DE102019007961A1

DE102019007961A1 - Ladekabelverstauvorrichtung, Anordnung mit einer entsprechenden Ladekabelverstauvorrichtung und einer Hutablage, sowie elektrische betriebenes Fahrzeug mit einer entsprechenden Anordnung

Info

Publication number: DE102019007961A1
Application number: DE102019007961.2A
Authority: DE
Inventors: Romana Reichle; Robert Leicht; Jens Eickelmann; Katja Flatters
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2019-11-15
Filing date: 2019-11-15
Publication date: 2020-07-09

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladekabelverstauvorrichtung (2), mit- einem Ablageschacht (4) zum Aufnehmen eines Ladekabels (3) eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (1), und- einer Befestigungseinheit (5) zum Befestigen des Ablageschachts (4) der Ladekabelverstauvorrichtung (2) durch eine lösbare Verbindung. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung (8) mit einer entsprechenden Ladekabelverstauvorrichtung (2) und einer Hutablage (6). Des Weiteren betrifft die Erfindung ein elektrisch betriebenes Fahrzeug 1 mit einer entsprechenden Anordnung (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladekabelverstauvorrichtung. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Anordnung mit einer entsprechenden Ladekabelverstauvorrichtung und einer Hutablage. Ebenso betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer entsprechenden Anordnung.
Die DE 10 2013 017 105 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer Ablagevorrichtung unterhalb einer Hutablage. Ein Kraftfahrzeug umfasst einen Antriebsmotor, insbesondere einen Verbrennungsmotor, eine Karosserie, einen Gepäckraum zur Aufnahme von Ladegegenständen, eine bewegbare Heckklappe zum Öffnen und Schließen des Gepäckraums, eine bewegbare Hutablage, welche in mechanischer Wirkverbindung mit der Heckklappe steht, so dass während eines Öffnens der Heckklappe die Hutablage in einer ersten Richtung bewegbar ist und während eines Schließens der Heckklappe die Hutablage in einer zweiten Richtung bewegbar ist, eine unterhalb der Hutablage angeordnete Ablagevorrichtung zur Aufnahme von Ladegegenständen, wobei die Ablagevorrichtung in mittelbarer oder unmittelbarer mechanischer Wirkverbindung mit der Heckklappe steht, so dass während eines Öffnens der Heckklappe die Ablagevorrichtung in einer ersten Ablagevorrichtung-Richtung bewegbar ist und/oder während eines Schließens der Heckklappe die Ablagevorrichtung in einer zweiten Ablagevorrichtung-Richtung bewegbar ist.
Die DE 10 2017 219 525 A1 offenbart eine Anordnung mit einem Behälter, einer darüber angeordneten Hutablage und einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs, wobei beim Öffnen und Schließen der Heckklappe die Hutablage und der Behälter in derselben Richtung wie die Heckklappe bewegt werden und die Hutablage beim Öffnen der Heckklappe beim Behälter vorauseilt, so dass sich der Abschnitt zwischen der Hutablage und dem Behälter vergrößert und beim Schließen der Heckklappe die Hutablage dem Behälter hinterhereilt, so dass sich der Abschnitt zwischen der Hutablage und dem Behälter verringert.
Bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen ergibt sich oft der Nachteil, dass das für einen elektrischen Ladevorgang benötigte Ladekabel meist entweder im Kofferraum beigelegt oder in eine Vertiefung des Kofferraums hineingelegt wird. Dadurch kann das Ladekabel bei einer unzureichenden Sicherung im Kofferraum herumrutschen. Dadurch können insbesondere das Ladekabel und/oder der Laderaum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs beschädigt werden. Insbesondere wird durch das Herumliegen der Ladekabel im Kofferraum die Nutzungsmöglichkeit im Kofferraum reduziert.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ladekabelverstauvorrichtung, eine Anordnung und ein Fahrzeug bereitzustellen, um ein Ladekabel eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs schonender im Fahrzeug aufbewahren zu können.
Diese Aufgabe wird durch eine Ladekabelverstauvorrichtung, eine Anordnung und ein Fahrzeug gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Sinnvolle Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Aspekt der Erfindung betrifft eine Ladekabelverstauvorrichtung, wobei die Ladekabelverstauvorrichtung einen Ablageschacht zum Aufnehmen eines Ladekabels eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs und eine Befestigungseinheit zum Befestigen des Ablageschachts der Verstauvorrichtung durch eine lösbare Verbindung umfasst. Durch die vorgeschlagene Ladekabelverstauvorrichtung kann insbesondere das Ladekabel in einem definierten Verwahrungsraum im elektrisch betriebenen Fahrzeug kabelschonend und sicher untergebracht beziehungsweise verwahrt werden. Dadurch kann insbesondere ein Verrutschen des Ladekabels in einem Laderaum oder einem Kofferraum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs verhindert werden. Dadurch können insbesondere Beschädigungen des Ladekabels oder des Laderaums vermieden werden. Durch Platzierung des Ladekabels in dem Ablageschacht kann insbesondere der Laderaum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs nicht durch das Herumliegen der Ladekabel beeinträchtigt werden, so dass kein unnötiger Stauraum im Kofferraum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs verlorengeht. Insbesondere können durch die vorgeschlagene Ladekabelverstauvorrichtung insgesamt ein Komfort und eine Bedienbarkeit bei einem elektrischen Ladevorgang des elektrisch betriebenen Fahrzeugs für den Nutzer des elektrisch betriebenen Fahrzeugs vereinfacht und verbessert werden. Insbesondere erhöht sich die Lebensdauer des Ladekabels durch die definierte Lagerung im elektrisch betriebenen Fahrzeug und werden Beschädigungen durch mechanische Einflüsse auf das Ladekabel vermieden. Insbesondere kann mit Hilfe des Ladekabels ein konduktiver Ladevorgang eines Energiespeichers des elektrisch betriebenen Fahrzeugs durchgeführt werden.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Ladekabelverstauvorrichtung nach dem vorherigen erläuterten Aspekt und eine Hutablage. Die Hutablage weist ein Halteelement auf, wobei mit dem Halteelement eine lösbare mechanische Verbindung mit der Befestigungseinheit des Ablageschachts der Ladekabelverstauvorrichtung herstellbar ist. Bei der Hutablage handelt es sich insbesondere um eine fahrzeugspezifische Hutablage eines Fahrzeugs. Insbesondere dient die Hutablage zur Abgrenzung eines Bereichs des Kofferraums des elektrisch betriebenen Fahrzeugs. Insbesondere kann mit Hilfe der Halteelemente und der Befestigungseinheit der Ablageschacht an der Hutablage des elektrisch betriebenen Fahrzeugs integriert werden. Insbesondere ist die Hutablage nicht schwenkbar ausgebildet, wodurch verhindert werden kann, dass sich die Hutablage bei einem Öffnen und/oder Schließen einer Heckklappe oder einer Heckdrehtür des elektrisch betriebenen Fahrzeugs bewegt. Beispielsweise kann die Hutablage in verschiedenen Höhen im Kofferraum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs befestigt werden. Insbesondere kann mit Hilfe der Befestigungseinheit und des Halteelements der Ablageschacht zum einen fest an der Hutablage angebracht werden, aber entsprechend mit Hilfe der lösbaren Verbindungen jederzeit von der Hutablage getrennt werden. Insbesondere wird der Ablageschacht unterhalb beziehungsweise an einer Unterseite der Hutablage angebracht.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Anordnung nach einem der vorher geschilderten Aspekte. Insbesondere umfasst das Fahrzeug die Anordnung mit einer entsprechenden Ladekabelverstauvorrichtung und einer Hutablage, wie dies in den vorher geschilderten Aspekten aufgezeigt wurde.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigen die nachfolgenden Figuren in:

1 eine schematische Heckansicht eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anordnung; und
2 eine schematische Seitenansicht eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Anordnung.

In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen.
Die 1 zeigt ein elektrisch betriebenes Fahrzeug 1, welches insbesondere als Elektrofahrzeug oder als Hybridfahrzeug oder als Plug-in-Fahrzeug ausgebildet ist.
Das elektrisch betriebene Fahrzeug 1 weist eine Ladekabelverstauvorrichtung 2 auf, mit welcher ein Ladekabel 3 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 aufgenommen und verstaut werden kann. Insbesondere weist die Ladekabelverstauvorrichtung 2 einen Ablageschacht 4 auf. In dem Ablageschacht 4 kann insbesondere das Ladekabel 3 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 aufgenommen werden. Insbesondere ist der Ablageschacht 4 so ausgebildet, dass er das Ladekabel 3 vollständig aufnehmen kann. Beispielsweise kann der Ablageschacht 4 ähnlich einer Kabeltrommel ausgebildet sein. Dabei kann beispielsweise die Kabeltrommel eine Feder zum Herausnehmen des Ladekabels 3 umfassen. Mit Hilfe der Ladekabelverstauvorrichtung 2 kann insbesondere das Ladekabel 3 in einem definierten Verstauraum in dem elektrisch betriebenen Fahrzeug 1 kabelschonend und sicher aufbewahrt werden. Durch das Verstauen des Ladekabels 3 kann insbesondere das Ladekabel 3 vor mechanischen Einflüssen oder mechanischen Beschädigungen bewahrt werden.
Die Ladekabelverstauvorrichtung 2 weist insbesondere eine Befestigungseinheit 5 auf, mit welcher der Ablageschacht 4 der Ladekabelverstauvorrichtung 2 durch eine lösbare Verbindung an einer Hutablage 6 des elektrisch betriebenen Fahrzeug 1 befestig werden kann. Bei der Hutablage 6 handelt es sich insbesondere um eine Fahrzeughutablage, welche insbesondere einen Bereich eines Kofferraums 7 beziehungsweise Laderaums des elektrisch betriebenen Fahrzeug 1abtrennt.
Die Hutablage 6 und die Ladekabelverstauvorrichtung 2 bilden insbesondere eine Anordnung 8. Mit Hilfe der Anordnung 8 können die Ladekabelverstauvorrichtung 2 und die Hutablage 6 ineinander integriert und am Kofferraum 7 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 so angebracht werden, dass insbesondere das Ladekabel 3 sicher und platzsparend im elektrisch betriebenen Fahrzeug 1 verstaut werden kann. Die Hutablage 6 umfasst insbesondere zumindest ein Halteelement 9. Mit dem Halteelement 9 kann eine lösbare mechanische Verbindung mit der Befestigungseinheit 5 des Ablageschachts 4 der Ladekabelverstauvorrichtung 2 hergestellt werden. Dadurch kann der Ablageschacht 4 zum einen fest an der Hutablage 6 angebracht werden, und je nach Bedarf kann der Ablageschacht 4 mit Hilfe der lösbaren Verbindung wieder entfernt werden. Dadurch kann insbesondere das Ladekabel 3 einfacher aus dem Ablageschacht 4 entnommen und eingebracht werden.
Insbesondere umfasst die Hutablage 6 eine Verstelleinheit 13, mit welcher die Hutablage 6 an fest vorgegebenen Positionen im Kofferraum 7 beziehungsweise Gepäckraum des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 positioniert werden kann.
Insbesondere umfasst die Verstelleinheit 13 zumindest zwei Rastelemente 10, welche in korrespondierende Gegenelemente 11, die im Kofferraum 7 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 montiert sind, eingehakt werden können. Dadurch kann die Anordnung 8 mit der Ladekabelverstauvorrichtung 2 und der Hutablage 6 an verschiedenen, fest vorgegebenen Positionen im Kofferraum 7 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 positioniert werden. Insbesondere ist die Hutablage 6 nicht schwenkbar ausgebildet, wodurch sich die Hutablage 6 bei einem Öffnen und/oder Schließen einer Heckklappe oder einer Heckdrehtür des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 nicht bewegt. Dahingehend wird insbesondere mit Hilfe der Verstelleinheit 13 die Hutablage 6 an den fest vorgegebenen Positionen im Kofferraum 7 positioniert.
Die 2 zeigt eine beispielhafte Seitenansicht des Kofferraums 7 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1. Insbesondere ist beispielsweise zu sehen, dass sich die Ladekabelverstauvorrichtung 2 und somit der Ablageschacht 4 von der Rückseite 12 einer Rückbank des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 am anderen Ende des Kofferraums 7 befindet. Insbesondere soll der Nutzer des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 beim Öffnen des Kofferraums 7 des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 schnell an das Ladekabel 3 herankommen. Dadurch kann eine effizientere Durchführung eines konduktiven Ladevorgangs eines elektrischen Energiespeichers des elektrisch betriebenen Fahrzeugs 1 erreicht werden.
Beispielsweise befindet sich ein Rastelement 10 an der zu der Rückseite der Rückbank 12 gerichteten Seite der Hutablage 6. Das Rastelement 10 wird mit Hilfe eines Gegenelements 11, welches insbesondere an der Rückseite 12 der Rückbank befestigt ist, eingehakt.
Bezugszeichenliste

1: elektrisch betriebenes Fahrzeug
2: Ladekabelverstauvorrichtung
3: Ladekabel
4: Ablageschacht
5: Befestigungseinheit
6: Hutablage
7: Kofferraum
8: Anordnung
9: Halteelement
10: Rastelemente
11: korrespondierende Gegenelemente
12: Rückseite einer Rückbank
13: Verstelleinheit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102013017105 A1 [0002]
DE 102017219525 A1 [0003]

Claims

Ladekabelverstauvorrichtung (2), mit - einem Ablageschacht (4) zum Aufnehmen eines Ladekabels (3) eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs (1), und - einer Befestigungseinheit (5) zum Befestigen des Ablageschachts (4) der Ladekabelverstauvorrichtung (2) durch eine lösbare Verbindung.
Anordnung (8) mit einer Ladekabelverstauvorrichtung (2) nach Anspruch 1 und einer Hutablage (6), dadurch gekennzeichnet, dass - die Hutablage (6) ein Halteelement (9) aufweist, wobei mit dem Halteelement (9) eine lösbare mechanische Verbindung mit der Befestigungseinheit (5) des Ablageschachts (4) der Ladekabelverstauvorrichtung (2) herstellbar ist.
Anordnung (8) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hutablage (6) mit einer Verstelleinheit (13) ausgestattet ist, um die Hutablage (6) an fest vorgegebenen Positionen in einem Kofferraum (7) des elektrisch betriebenen Fahrzeugs (1) zu positionieren.
Anordnung (8) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinheit (13) zumindest zwei Rastelemente (10) aufweist, welche in korrespondierende Gegenelemente (11), die im Kofferraum (7) des elektrisch betriebenen Fahrzeugs (1) montiert sind, einhakbar sind.
Elektrisch betriebenes Fahrzeug (1) mit einer Anordnung (8) nach einem der Ansprüche 2 bis 4.