DE102018219654A1 - Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018219654A1 DE102018219654A1 DE102018219654.0A DE102018219654A DE102018219654A1 DE 102018219654 A1 DE102018219654 A1 DE 102018219654A1 DE 102018219654 A DE102018219654 A DE 102018219654A DE 102018219654 A1 DE102018219654 A1 DE 102018219654A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- operatively connected
- combustion engine
- internal combustion
- switching element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
Es wird eine Getriebeanordnung (18) für ein Kraftfahrzeug (17) mit einem Verbrennungsmotor (VM) und mit zumindest einer elektrischen Maschine (EM) als Antrieb sowie mit einem Übersetzungsgetriebe (2) vorgeschlagen, wobei die elektrischen Maschine (EM) mit einem Radsatz (3) mit konstantem Übersetzungsverhältnis mit dem Übersetzungsgetriebe (2) wirkverbunden und der Verbrennungsmotor (VM) über ein Schaltelement (K0) mit dem Übersetzungsgetriebe (2) wirkverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein hydrodynamischer Drehmomentwandler (1) mit der elektrischen Maschine (EM) wirkverbunden und mit dem Verbrennungsmotor (VM) über das Schaltelement (K0) wirkverbindbar ist und dass der Radsatz (3) innerhalb eines Gehäuses (6) des hydrodynamischer Drehmomentwandlers (1) angeordnet ist. Ferner wird ein Fahrzeug (17) mit einer Getriebeanordnung (18) vorgeschlagen.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und zumindest einer elektrischen Maschine als Antrieb gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.
- Beispielsweise aus der Druckschrift
DE 10 2015 226 678 A1 ist ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einer elektrischen Maschine bekannt. Ein Rotor der elektrischen Maschine steht über einen Planetenradsatz als Vorübersetzung mit einem nachgeschalteten Übersetzungsgetriebe in Wirkverbindung. Über ein Schaltelement kann der Verbrennungsmotor mit dem Übersetzungsgetriebe verbunden oder von diesem entkoppelt werden. Ein hydrodynamischer Drehmomentwandler ist bei dem Getriebe nicht vorgesehen. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Getriebeanordnung und ein Fahrzeug der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei denen ein Radsatz mit konstantem Übersetzungsverhältnis als Vorübersetzung für eine elektrische Maschine und einen Verbrennungsmotor bauraumgünstig in dem Getriebegehäuse angeordnet ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 bzw. 8 gelöst, wobei sich vorteilhafte und beanspruchte Weiterbildungen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben.
- Demzufolge wird eine Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und mit zumindest einer elektrischen Maschine als Antrieb sowie mit einem beliebig gestalteten Übersetzungsgetriebe vorgeschlagen. Die elektrische Maschine ist über einen Radsatz mit konstantem Übersetzungsverhältnis als Vorübersetzung mit dem Übersetzungsgetriebe wirkverbunden und der Verbrennungsmotor ist über ein Schaltelement, vorzugsweise eine Schaltkupplung oder dergleichen, mit dem Übersetzungsgetriebe wirkverbindbar. Um eine besonders bauraumoptimierte Anordnung des Radsatzes zu realisieren und zu dem besonders optimierte Anfahrbedingungen für das Fahrzeug zu bieten, ist vorgesehen, dass ein hydrodynamischer Drehmomentwandler mit der elektrischen Maschine wirkverbunden und mit dem Verbrennungsmotor über das Schaltelement wirkverbindbar ist und dass der Radsatz innerhalb eines Gehäuses des hydrodynamischen Drehmomentwandlers angeordnet ist.
- Unter dem Begriff wirkverbunden bzw. wirkverbindbar wird verstanden, dass die Bauteile direkt oder über weitere Bauteile indirekt miteinander verbunden oder verbindbar sind.
- Mit der vorübersetzten elektrischen Maschine und dem ebenfalls vorübersetzbaren Verbrennungsmotor bei der vorgeschlagenen Getriebeanordnung wird eine flexiblere Übersetzung bei der vorgeschlagenen Getriebeanordnung realisiert. Zudem wird durch die Integration des Radsatzes als Vorübersetzung in den Drehmomentwandler eine bauraumoptimierte Anordnungsmöglichkeit verwirklicht.
- Bei der Integration des Radsatzes in den Drehmomentwandler hat sich gezeigt, dass eine Anordnung des Radsatzes radial innerhalb bzw. unterhalb der Wandlerkupplung des Drehmomentwandlers besonders vorteilhaft ist. Diese geschachtelte Bauweise von Wandlerkupplung und Radsatz bietet eine optimale Ausnutzung des vorhandenen Bauraumes in dem Gehäuse des Drehmomentwandlers.
- Dadurch, dass der Radsatz mit der elektrischen Maschine wirkverbunden ist und dass der Radsatz über das Schaltelement mit dem Verbrennungsmotor wirkverbindbar ist, wird der Radsatz in Kraftflussrichtung sowohl hinter der elektrischen Maschine als auch hinter dem Verbrennungsmotor angeordnet, sodass sowohl die elektrische Maschine als auch der Verbrennungsmotor bzw. die Brennkraftmaschine des Fahrzeuges den Radsatz als Vorübersetzung gemeinsam nutzen können.
- Der Radsatz kann vorzugsweise als Planetenradsatz bzw. -getriebe oder dergleichen ausgeführt werden. Unter dem Begriff Radsatz als Vorübersetzung wird verstanden, dass eine konstante Übersetzung für den elektrischen und den verbrennungsmotorischen Antrieb realisiert wird.
- Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass auch ein Fahrzeug mit der vorbeschriebenen Getriebeanordnung beansprucht wird, sodass sich die bereits beschriebenen Vorteile und weitere Vorteile ergeben.
- Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Getriebeanordnung eines Fahrzeuges; -
2 eine geschnittene Ansicht der Getriebeanordnung; und -
3 eine schematische Ansicht eines Fahrzeuges mit der Getriebeanordnung. - In den
1 und2 sind zwei verschiedene Ansichten einer erfindungsgemäßen Getriebeanordnung18 lediglich beispielhaft dargestellt. - Die Getriebeanordnung
18 umfasst einen VerbrennungsmotorVM und eine elektrische MaschinenEM als Antrieb. Die elektrische MaschineEM kann sowohl motorisch als auch generatorisch betrieben werden. Die elektrische MaschineEM ist mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler1 wirkverbunden. Der hydrodynamische Drehmomentwandler1 ist nachfolgend mit einem Übersetzungsgetriebe2 wirkverbunden. Das Übersetzungsgetriebe2 kann als beliebiges Getriebe, wie zum Beispiel als Automatikgetriebe oder dergleichen, ausgeführt sein. - Der Verbrennungsmotor
VM ist über ein SchaltelementK0 mit dem hydrodynamischen Drehmomentwandler1 wirkverbindbar. Dies bedeutet, dass der VerbrennungsmotorVM bei geschlossenem SchaltelementK0 ein entsprechendes Antriebsmoment auf den Drehmomentwandler1 und damit auf das Übersetzungsgetriebe2 überträgt. Das verbrennungsmotorische Antriebsmoment kann durch ein entsprechendes elektrisches Antriebsmoment der elektrischen MaschineEM ergänzt werden. Ferner ist es möglich, dass der VerbrennungsmotorVM zum Beispiel bei rein elektrischem Antrieb von dem Drehmomentwandler1 entkoppelbar ist, indem das SchaltelementK0 geöffnet wird. Auf diese Weise wird ein Parallelhybridgetriebemodul bei der vorgeschlagenen Getriebeanordnung18 realisiert. - Als Schaltelement
K0 kann jedes beliebige Schaltelement vorgesehen sein. Vorzugsweise kann eine Reibschaltkupplung mit einem Außenlamellenträger4 und einem Innenlamellenträger5 eingesetzt werden, wobei der Innenlamellenträger5 beispielsweise über einen Schwingungsdämpfer16 mit dem VerbrennungsmotorVM wirkverbunden ist. Der Außenlamellenträger4 des SchaltelementsK0 ist einerseits mit der elektrischen MaschineEM und andererseits mit dem Drehmomentwandler1 wirkverbunden. - Zur bauraumoptimierten Anordnung ist ein Radsatz
3 mit konstantem Übersetzungsverhältnis innerhalb eines Gehäuses6 des hydrodynamischen Drehmomentwandlers1 angeordnet. Wie insbesondere aus den1 und2 hervorgeht, ist der Radsatz3 als Planetenradsatz ausgeführt und radial innerhalb einer Wandlerkupplung7 des Drehmomentwandlers angeordnet. Demzufolge ist die elektrische MaschineEM über den Drehmomentwandler1 mit dem Radsatz3 wirkverbunden und der VerbrennungsmotorVM ist über das SchaltelementK0 und über den Drehmomentwandler1 mit dem Radsatz3 wirkverbindbar ist. - Hierzu ist ein Hohlrad
8 des Planetenradsatzes mit einem Innenlamellenträger9 der Wandlerkupplung7 des Drehmomentwandlers1 wirkverbunden. Ein Sonnenrad10 des Planetenradsatzes ist mit einem Getriebegehäuse11 wirkverbunden und ein Planetenradträger12 des Planetenradsatzes ist mit einer Eingangswelle13 des Übersetzungsgetriebes2 wirkverbunden. Ein Rotor14 der elektrischen MaschineEM ist mit dem Außenlamellenträger4 des SchaltelementsK0 wirkverbunden, wobei der Außenlamellenträger4 des SchaltelementsK0 mit einem Außenlamellenträger15 der Wandlerkupplung7 des Drehmomentwandlers1 in Wirkverbindung steht. -
3 zeigt schematisch ein Fahrzeug bzw. ein Kraftfahrzeug17 mit der vorbeschriebenen Getriebeanordnung18 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Drehmomentwandler
- 2
- Übersetzungsgetriebe
- 3
- Radsatz mit konstantem Übersetzungsverhältnis als Vorübersetzung
- 4
- Außenlamellenträger des Schaltelementes
- 5
- Innenlamellenträger des Schaltelementes
- 6
- Gehäuse des Drehmomentwandlers
- 7
- Wandlerkupplung
- 8
- Hohlrad des Planetenradsatzes
- 9
- Innenlamellenträger der Wandlerkupplung
- 10
- Sonnenrad des Planetenradsatzes
- 11
- Getriebegehäuse
- 12
- Planetenradträger des Planetenradsatzes
- 13
- Eingangswelle des Übersetzungsgetriebes
- 14
- Rotor der elektrischen Maschine
- 15
- Außenlamellenträger der Wandlerkupplung
- 16
- Schwingungsdämpfer
- 17
- Fahrzeug bzw. Kraftfahrzeug
- 18
- Getriebeanordnung
- K0
- Schaltelement bzw. Reibschaltelement als Kupplung
- EM
- elektrische Maschine
- VM
- Verbrennungsmotor
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102015226678 A1 [0002]
Claims (8)
- Getriebeanordnung (18) für ein Kraftfahrzeug (17) mit einem Verbrennungsmotor (VM) und mit zumindest einer elektrischen Maschine (EM) als Antrieb sowie mit einem Übersetzungsgetriebe (2), wobei die elektrische Maschine (EM) über einen Radsatz (3) mit konstantem Übersetzungsverhältnis mit dem Übersetzungsgetriebe (2) wirkverbunden und der Verbrennungsmotor (VM) über ein Schaltelement (K0) mit dem Übersetzungsgetriebe (2) wirkverbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein hydrodynamischer Drehmomentwandler (1) mit der elektrischen Maschine (EM) wirkverbunden und mit dem Verbrennungsmotor (VM) über das Schaltelement (K0) wirkverbindbar ist und dass der Radsatz (3) innerhalb eines Gehäuses (6) des hydrodynamischen Drehmomentwandlers (1) angeordnet ist.
- Getriebeanordnung (18) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Radsatz (3) radial innerhalb einer Wandlerkupplung (7) des Drehmomentwandlers (1) angeordnet ist. - Getriebeanordnung (18) nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (EM) über den Drehmomentwandler (1) mit dem Radsatz (3) wirkverbunden ist und dass der Verbrennungsmotor (VM) über das Schaltelement (K0) und über den Drehmomentwandler (1) mit dem Radsatz (3) wirkverbindbar ist. - Getriebeanordnung (18) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Radsatz (3) ein Planetenradsatz vorgesehen ist.
- Getriebeanordnung (18) nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Hohlrad (8) des Planetenradsatzes mit einem Innenlamellenträger (9) der Wandlerkupplung (7) wirkverbunden ist, dass ein Sonnenrad (10) des Planetenradsatzes mit einem Getriebegehäuse (11) wirkverbunden ist und dass ein Planetenradträger (12) des Planetenradsatzes mit einer Eingangswelle (13) des Übersetzungsgetriebes (2) wirkverbunden ist. - Getriebeanordnung (18) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rotor (14) der elektrischen Maschine (EM) mit einem Außenlamellenträger (4) des Schaltelementes (K0) wirkverbunden ist und dass der Außenlamellenträger (4) des Schaltelementes (K0) mit einem Außenlamellenträger (15) der Wandlerkupplung (7) wirkverbunden ist.
- Getriebeanordnung (18) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor (VM) über einen Schwingungsdämpfer (16) mit einem Innenlamellenträger (5) des Schaltelementes (K0) wirkverbunden ist.
- Fahrzeug (17) mit einer Getriebeanordnung (18) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018219654.0A DE102018219654A1 (de) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018219654.0A DE102018219654A1 (de) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018219654A1 true DE102018219654A1 (de) | 2020-05-20 |
Family
ID=70470561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018219654.0A Pending DE102018219654A1 (de) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018219654A1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69315532T2 (de) * | 1992-10-13 | 1998-07-02 | Chrysler Corp | Drehmomentwandler mit Umlaufrädergetriebe |
DE19954325A1 (de) * | 1999-11-11 | 2001-06-07 | Mannesmann Sachs Ag | Elektrische Maschine zur Integration in einem Antriebsstrang sowie Antriebsstrang |
DE102009002659A1 (de) * | 2009-04-27 | 2010-10-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeanordnung für Kraftfahrzeuge |
DE102011075240A1 (de) * | 2010-05-25 | 2011-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantriebsmodul |
DE102015226678A1 (de) | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe für ein Kraftfahrzeug |
-
2018
- 2018-11-16 DE DE102018219654.0A patent/DE102018219654A1/de active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69315532T2 (de) * | 1992-10-13 | 1998-07-02 | Chrysler Corp | Drehmomentwandler mit Umlaufrädergetriebe |
DE19954325A1 (de) * | 1999-11-11 | 2001-06-07 | Mannesmann Sachs Ag | Elektrische Maschine zur Integration in einem Antriebsstrang sowie Antriebsstrang |
DE102009002659A1 (de) * | 2009-04-27 | 2010-10-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebeanordnung für Kraftfahrzeuge |
DE102011075240A1 (de) * | 2010-05-25 | 2011-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Hybridantriebsmodul |
DE102015226678A1 (de) | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe für ein Kraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016200583A1 (de) | Hybridgetriebe | |
DE102015104778A1 (de) | Elektrischer Achsantrieb für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009024625A1 (de) | Antriebsstrang | |
DE202019006038U1 (de) | Antriebseinheit und Antriebsanordnung | |
DE102013110710A1 (de) | Getriebe | |
DE102017204548A1 (de) | Getriebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012221073A1 (de) | Mehrstufengetriebe | |
DE102011079718A1 (de) | Mehrstufengetriebe | |
DE102018219653A1 (de) | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008040495A1 (de) | Rotorträger einer elektrischen Maschine eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs | |
DE102015202456A1 (de) | Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102013111148A1 (de) | Antriebsstrang eines Hybrid-Kraftfahrzeuges | |
DE102018111705A1 (de) | Hybridmodul mit Kühlfluidwegen sowie Antriebsstrang mit Hybridmodul | |
DE102018219654A1 (de) | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007004462A1 (de) | Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit einem Antriebsstrang | |
DE102008044102A1 (de) | Hybridbaugruppe eines Hybridgetriebes eines Kraftfahrzeugs | |
DE102014218611A1 (de) | Lastschaltbares Mehrstufengetriebe in Planetenbauweise | |
DE102017223158A1 (de) | Elektrische Antriebsanordnung für Arbeitsmaschine | |
DE102021208817A1 (de) | Gehäusekörper für ein Fahrzeughybridmodul | |
DE10311270A1 (de) | Vorrichtung mit einer Getriebeeinheit | |
DE102018220675A1 (de) | Getriebeanordnung für ein Fahrzeug | |
DE102011103375A1 (de) | Antriebsstrang und Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs | |
DE102008044101A1 (de) | Verfahren zur Vermeidung von Rasselgeräuschen im Hybridgetriebe eines Hybridfahrzeugs | |
DE102018219834A1 (de) | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit zumindest zwei Antriebseinheiten, einem Doppelkupplungsgetriebe und einem Verteilergetriebe sowie Kraftfahrzeug umfassend diese Antriebsanordnung | |
DE102006027901A1 (de) | Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |