DE102018120105B4 - Dämpfungselement mit Bajonettverschluss - Google Patents

Dämpfungselement mit Bajonettverschluss Download PDF

Info

Publication number
DE102018120105B4
DE102018120105B4 DE102018120105.2A DE102018120105A DE102018120105B4 DE 102018120105 B4 DE102018120105 B4 DE 102018120105B4 DE 102018120105 A DE102018120105 A DE 102018120105A DE 102018120105 B4 DE102018120105 B4 DE 102018120105B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damping element
groove
section
recess
face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102018120105.2A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102018120105A1 (de
Inventor
Michael Vippach
Maik Büttner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nidec GPM GmbH
Original Assignee
Nidec GPM GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nidec GPM GmbH filed Critical Nidec GPM GmbH
Priority to DE102018120105.2A priority Critical patent/DE102018120105B4/de
Priority to BR112021000915-9A priority patent/BR112021000915A2/pt
Priority to CN201980052654.XA priority patent/CN112601895B/zh
Priority to US17/267,277 priority patent/US20210310505A1/en
Priority to PCT/EP2019/072022 priority patent/WO2020035597A1/de
Publication of DE102018120105A1 publication Critical patent/DE102018120105A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102018120105B4 publication Critical patent/DE102018120105B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0241Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread with the possibility for the connection to absorb deformation, e.g. thermal or vibrational
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0258Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread using resiliently deformable sleeves, grommets or inserts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/10Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of bayonet connections
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/3732Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having an annular or the like shape, e.g. grommet-type resilient mountings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/376Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having projections, studs, serrations or the like on at least one surface
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/377Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having holes or openings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3835Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the sleeve of elastic material, e.g. having indentations or made of materials of different hardness
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F16B41/002Measures against loss of bolts, nuts or pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Dämpfungselement (1), das auf seiner Umfangsfläche (4) eine Nut (5) aufweist, die zu einer ersten Stirnseite (2) des Dämpfungselements (1) offen ist und deren zweites Ende geschlossen ist, wobei zumindest ein zu der ersten Stirnseite (2) des Dämpfungselements (1) offener erster Abschnitt (8) der Nut im Wesentlichen in Längsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, sodass ein Vorsprung (11) in einer Ausnehmung (13) eines ersten Körpers (12) in Richtung der Längserstreckung der Nut (5) in die Nut einlaufen kann, wobei die Nut (5) eine Engstelle (10) aufweist, sodass der Vorsprung (11) des ersten Körpers (12) die Engstelle (10) überwinden muss, um von der einen zu anderen Seite der Engstelle (10) zu gelangen, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (1) ringförmig ist, und in einem Loch (16) des ringförmigen Dämpfungselements (1) eine Hülse (17) angeordnet ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement, das auf seiner Umfangsfläche eine Nut, die zu einer Stirnseite des Dämpfungselements offen ist, aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Einrichtung zum schwingungsgedämpften befestigen eines ersten Körpers an einem zweiten Körper, wobei die Einrichtung ein Dämpfungselement aufweist. Die Erfindung betrifft darüber hinaus eine Vorrichtung umfassend einen ersten Körper und ein Dämpfungselement. Schließlich betrifft die Erfindung auch eine Vorrichtung umfassend einen ersten Körper und ein Dämpfungselement, das in eine Ausnehmung des ersten Körpers eingreifen kann.
  • Hintergrund der Erfindung
  • DE 100 48 889 A1 offenbart ein hohlzylindrisches Dämpfungselement zum Befestigen eines Körpers über eine Schraube an einer Platte. Dazu ist das Dämpfungselement in einem hülsenförmigen Gehäuse angeordnet. Die Verbindung zwischen Dämpfungselement und Gehäuse geschieht durch komplementäre Ausformung von Dämpfungselement und Gehäuse.
  • Aus DE 10 2008 057 883 A1 ist ein Gummipuffer zur Lagerung einer Motorhaube an einem Karosseriebauteil bekannt. Der Gummipuffer hat einen Grundkörper in Form eines zylindrischen Elements mit einer Spiralnut. Mithilfe der Spiralnut, die als Schraubengewinde wirkt, kann der Gummipuffer in das Innenblech der Motorhaube eingeschraubt werden.
  • In der Patentschrift US 4 430 776 A wird ein Gummipuffer zum Verbinden zweier Paneele beschrieben. Der Gummipuffer weist elastische Vorsprünge, die zwecks Beweglichkeit an zwei von vier ihrer Seiten durch eine L-förmigen Aussparung vom übrigen Material des Gummipuffers getrennt sind, und verschiedene Auskragungen auf.
  • Aus DE 10 2011 081 469 A1 ist eine Aggregate-Befestigungseinrichtung zum schwingfähigen Festlegen eines Motors oder Getriebes an einem Fahrwerk bekannt. Dabei sind ein motorseitiges erstes Lagerteil und ein fahrwerksseitiges zweites Lagerteil durch ein Schwingungen dämpfendes Element miteinander verbunden, das im zweiten Lagerteil durch einen Lagerdeckel festgelegt ist. Der Lagerdeckel ist durch ein Gewinde oder durch einen Bajonettverschluss mit dem zweiten Lagerteil verbunden.
  • US 2011 / 0 033 259 A1 offenbart eine Befestigungsanordnung zum schwingungsisolierten Befestigen zweier Werkstücke aneinander, die aus einem langgestreckten, mit einem Gewinde ausgestatteten Befestigungsbolzen und einer elastischen Hülse besteht. Die Hülse ist im Wesentlichen unlösbar an dem Bolzen angeordnet.
  • Aus DE 20 2013 005 336 U1 ist eine Steckkupplung mit einem elastisch verformbaren Kupplungsteil und einem bolzenartigen Element bekannt, über die eine Steckverbindung zwischen einem ersten und einem zweiten Bauteil herstellbar ist. Das Kupplungsteil weist auf seiner Außenfläche einen Vorsprung auf, der einen Bajonettspalt für eine drehende Aufnahme des ersten Bauteils ausbildet.
  • Das Dokument US 5 020 951 A offenbart eine Anordnung zum Befestigen einer Kipphebelabdeckung an einem Motorblock. Die Anordnung umfasst einen Bolzen mit einem Gewinde zur Verschraubung der Anordnung im Motorblock sowie ein Dämpfungselement mit radial nach außen ragenden Rastelementen zur Festlegung der Anordnung an der Kipphebelabdeckung.
  • Aus US 2004 / 0 130 082 A1 ist ein Dämpfungselement bekannt, das zur entkoppelnden Befestigung eines Festplattenlaufwerks an einem Computer geeignet ist. Das Dämpfungselement ist hohlzylindrisch ausgestaltet mit radial nach außen ragenden Vorsprüngen an einer Stirnseite und einem umlaufenden radial nach außen ragenden Flansch an der anderen Stirnseite des Dämpfungselements. Auf dem Flansch sind ebenfalls Vorsprünge vorhanden, die sich axial in beide Längsrichtungen der Zylinderachse erstrecken.
  • Der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Dämpfungselement, das auf seiner Umfangsseite eine Nut, die zu einer Stirnseite des Dämpfungselements offen ist, aufweist, bereitzustellen. Des Weiteren liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Einrichtung zum schwingungsgedämpften Befestigen eines ersten Körpers an einem zweiten Körper bereitzustellen. Der Erfindung liegt außerdem die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung umfassend einen ersten Körper und ein Dämpfungselement bereitzustellen. Schließlich liegt der Erfindung auch die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung umfassend einen ersten Körper und ein Dämpfungselement, das in eine Ausnehmung des ersten Körpers eingreifen kann, bereitzustellen. Insbesondere soll mit der Erfindung erreicht werden, dass das Dämpfungselement mit wenig Aufwand an dem ersten Körper befestigt und von diesem wieder getrennt werden kann.
  • Erfindungsgemäße Lösung
  • Die Bezugszeichen in sämtlichen Ansprüchen haben keine einschränkende Wirkung, sondern sollen lediglich deren Lesbarkeit verbessern.
  • Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt durch ein Dämpfungselement mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Das Dämpfungselement weist auf seiner Umfangsfläche eine Nut auf, die zu einer ersten Stirnseite des Dämpfungselements offen ist, wobei ein zu der ersten Stirnseite des Dämpfungselements offener erster Abschnitt der Nut im Wesentlichen in Längsrichtung des Dämpfungselements verläuft.
  • Zur Beschreibung der Lage und Geometrie des Dämpfungselements werden zwei gegenüberliegende Seiten des Dämpfungselements als „Stirnseiten“ und die, bevorzugt geschlossene, diese beiden Seiten verbindende Fläche als „Umfangsfläche“ bezeichnet. Die Stirnseite, zu der die Nut offen ist, wird als „erste Stirnseite“, die gegenüberliegende Stirnseite als „zweite Stirnseite“ bezeichnet. Die Umfangsfläche ist vorzugsweise eine zylindrische, besonders vorzugsweise kreiszylindrische Fläche. Die „Längsrichtung“ des Dämpfungselements ist die Richtung einer Achse, die durch die Schwerpunkte der beiden Stirnseiten verläuft. Die bevorzugte Nut hat ein erstes und ein „zweites Ende“. Im Folgenden wird das zur Stirnseite offene Ende der Nut als „erstes Ende“ der Nut bezeichnet. „Im Wesentlichen in Längsrichtung“ bedeutet, dass die Nut oder der Abschnitt der Nut mit der Längsrichtung einen Winkel von weniger als 45° einschließt. Vorzugsweise verläuft die Nut oder der Abschnitt der Nut in Längsrichtung des Dämpfungselements.
  • Dadurch, dass die Nut zu einer Stirnseite des Dämpfungselements offen ist, kann ein Vorsprung in der Ausnehmung des ersten Körpers in Richtung der Längserstreckung der Nut in die Nut einlaufen. Ein „Vorsprung“ im Sinne der vorliegenden Erfindung kann zum Beispiel ein Nocken oder ein Steg sein. Dadurch, dass die Nut im Wesentlichen in Längsrichtung des Dämpfungselements verläuft, kann das Dämpfungselement bequem und schnell in die Ausnehmung des ersten Körpers eingesetzt werden, weil beim Einsetzen keine wesentliche Drehbewegung ausgeführt werden muss. Es ist erreichbar, dass Dämpfungselement und erstem Körper nach Art eines Bajonettverschlusses ineinandergesteckt werden können.
  • Das Dämpfungselement weist auf seiner Umfangsfläche eine zu einer ersten Stirnseite des Dämpfungselements offene Nut auf, wobei die Nut eine Engstelle aufweist.
  • Eine „Engstelle“ ist ein Abschnitt einer Nut, der enger ist als sowohl ein der Engstelle unmittelbar vorhergehender als auch ein der Engstelle unmittelbar nachfolgender Abschnitt der Nut. Mit der Engstelle ist erreichbar, dass ein Vorsprung, der in die Nut eingreift, die Engstelle überwinden muss, um von der einen zur anderen Seite der Engstelle zu gelangen. Mit der Engstelle kann ein Lösen des Dämpfungselements aus der Ausnehmung des ersten Körpers erschwert werden, wenn der Vorsprung sich auf der dem ersten Ende der Nut abgewandten Abschnitt der Nut befindet.
  • Das zweite Ende der Nut ist geschlossen, also nicht zu einer Stirnseite des Dämpfungselements hin offen. Hierdurch ist erreichbar, dass ein Vorsprung die Nut nicht durch das zweite Ende verlassen und das Dämpfungselement sich so aus der Ausnehmung lösen kann.
  • Außerdem gelingt die Lösung der gestellten Aufgabe durch eine Einrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Die Einrichtung kann einen ersten Körper mittels des Dämpfungselements schwingungsgedämpft an einem zweiten Körper befestigen.
  • Die Lösung der Erfindungsaufgabe gelingt auch durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 14. Die Vorrichtung umfasst einen ersten Körper und das Dämpfungselement.
  • Schließlich gelingt die Lösung der Erfindungsaufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 15. Die Vorrichtung umfasst einen ersten Körper und ein Dämpfungselement, das in eine Ausnehmung des ersten Körpers eingreifen kann. Die Ausnehmung des ersten Körpers weist eine zu einer Stirnseite des ersten Körpers offene Nut auf, und das Dämpfungselement weist einen Vorsprung auf, der in die Nut einlaufen kann, wenn das Dämpfungselement in die Ausnehmung des ersten Körpers eingreift. Die Nut des ersten Körpers weist einen ersten Abschnitt auf, der zu einer Stirnseite des ersten Körpers offen ist und einen zweiten Abschnitt, der im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Dämpfungselements verläuft. Die „Stirnseite“ des ersten Körpers ist die Seite, von der aus das Dämpfungselement in die Ausnehmung des ersten Körpers eingesetzt werden kann. Es ist erreichbar, dass Dämpfungselement und erstem Körper nach Art eines Bajonettverschlusses ineinandergesteckt werden können.
  • Der erste Körper kann zum Beispiel eine Pumpe, z.B. eine Vakuum-, Öl- oder Kühlmittelpumpe, z. B. eine Kühlwasserpumpe, insbesondere das Gehäuse einer solchen Pumpe, für einen Motor, insbesondere einen Verbrennungsmotor, sein. Der zweite Körper kann der Motor selbst, insbesondere dessen Motorblock, sein. Das Pumpenaggregat kann auch an anderen Baugruppen adaptiert sein, die Lösung beschränkt sich somit nicht auf die Anbindung an einen Verbrennungsmotor.
  • Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung
  • Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche und der nachfolgenden Beschreibung.
  • Das bevorzugte Dämpfungselement umfasst, besonders vorzugsweise besteht aus, einem gummielastischen Material, vorzugsweise einem Elastomer, zum Beispiel Hydrierter Acrylnitrilbutadien-Kautschuk (HNBR) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuke (EPDM).
  • Das bevorzugte Dämpfungselement oder der bevorzugte erste Körper weisen auf ihrer Umfangsfläche mindestens zwei, vorzugsweise drei oder vier, Nuten auf, die zu derselben Stirnseite des Dämpfungselements bzw. des ersten Körpers offen sind. Vorzugsweise verlaufen die Nuten parallel zueinander. Vorzugsweise sind die Nuten identisch ausgebildet. Die Nuten sind auf der Umfangsfläche des Dämpfungselements vorzugsweise gleichmäßig voneinander beabstandet. Besonders vorzugsweise sind die Nuten drehsymmetrisch bezüglich der Längsachse des Dämpfungselements, besonders vorzugsweise n-zählig drehsymmetrisch angeordnet, wobei n die Anzahl der Nuten ist. In anderen Ausführungen weist das Dämpfungselement nur eine Nut auf.
  • Die Nut(en) oder zumindest der zu der Stirnseite des Dämpfungselements bzw. des ersten Körpers offene erste Abschnitt der Nut(en) schließt oder schließen vorzugsweise mit der Längsrichtung einen Winkel von weniger als 45°, besonders vorzugsweise weniger als 30°, besonders vorzugsweise weniger als 15°, besonders vorzugsweise weniger als 5° ein. Vorzugsweise verläuft oder verlaufen die Nut(en) oder der zur Stirnseite offene Abschnitt der Nut(en) in Längsrichtung des Dämpfungselements bzw. der Ausnehmung des ersten Körpers.
  • Die „Längsrichtung“ des ersten Körpers ist die Richtung, in die das Dämpfungselement in die Ausnehmung eingesetzt werden kann. Vorzugsweise verläuft die Längsrichtung des ersten Körpers senkrecht zur Stirnseite des ersten Körpers. Die bevorzugte Ausnehmung im ersten Körper ist ein im Wesentlichen zylindrisches, besonders vorzugsweise kreiszylindrisches Loch. Besonders vorzugsweise ein Durchgangsloch.
  • Die bevorzugte(n) Nuten des Dämpfungselements oder des ersten Körpers weist oder weisen eine Engstelle auf. Mit der Engstelle ist erreichbar, dass ein Vorsprung des ersten Körpers bzw. des Dämpfungselements die Engstelle überwinden muss, um von der einen zur anderen Seite der Engstelle zu gelangen. Vorzugsweise ist das zweite Ende der Nut(en) geschlossen, also nicht zu einer Stirnseite des Dämpfungselements bzw. des ersten Körpers hin offen. Hierdurch ist erreichbar, dass ein Vorsprung die Nut nicht durch das zweite Ende verlassen und das Dämpfungselement sich so aus der Ausnehmung lösen kann.
  • Die Nut(en) des Dämpfungselements oder des ersten Körpers weist oder weisen vorzugsweise einen zweiten Abschnitt auf, der im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Dämpfungselements bzw. verläuft. Die „Umfangsrichtung“ ist eine Richtung, die mit der Längsrichtung des Dämpfungselements bzw. des ersten Körpers einen rechten Winkel einschließt. „Im Wesentlichen in Umfangsrichtung“ bedeutet, dass der zweite Abschnitt der ersten Nut mit der Umfangsrichtung einen Winkel von weniger als 40°, besonders vorzugsweise weniger als 25°, besonders vorzugsweise weniger als 15°, besonders vorzugsweise weniger als 5° einschließt. Ein besonders bevorzugter zweiter Abschnitt verläuft in Umfangsrichtung des Dämpfungselements bzw. des ersten Körpers.
  • Vorzugsweise weist der zweite Abschnitt der Nut(en) das geschlossene Ende der jeweiligen Nut auf. Vorzugsweise liegt die Engstelle zwischen dem ersten und dem zweiten Nutabschnitt. Dadurch kann ein Vorsprung, der in die Nut eingreift, zwischen der Engstelle und dem geschlossenen Ende in den zweiten Abschnitt der Nut festgelegt werden. Vorzugsweise ist der zweite Abschnitt gerade so groß, dass der Vorsprung darin Platz findet.
  • Ein bevorzugtes Dämpfungselement weist einen Handhabungsabschnitt auf. In dem Handhabungsabschnitt sind vorzugsweise auf der Umfangsseite des Dämpfungselements mindestens eine oder mehrere, dann vorzugsweise in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandete, Vertiefung(en), Vorsprung/Vorsprünge oder Durchgangloch/Durchgangslöcher angeordnet. Der bevorzugte Handhabungsabschnitt ragt über die Ausnehmung im ersten Körper hinaus, wenn das Dämpfungselement in der Ausnehmung befestigt ist. Dadurch ist erreichbar, dass ein Monteur den Handhabungsabschnitt mit der Hand oder mit einem Werkzeug angreifen kann, um das Dämpfungselement um seine Längsrichtung relativ zum ersten Körper zu rotieren. Durch das Rotieren kann der Vorsprung über die Engstelle bewegt werden, um das Dämpfungselement an dem ersten Körper festzulegen oder von diesem zu lösen. Der Handhabungsabschnitt befindet sich vorzugsweise zwischen der oder den Nut(en) und der zweiten Stirnseite des Dämpfungselements.
  • Das Dämpfungselement ist vorzugsweise ringförmig. „Ringförmig“ bedeutet, dass das Dämpfungselement ein Loch aufweist, das von der ersten Stirnseite durch das Dämpfungselement zu der zweiten Stirnseite reicht. Das bevorzugte Loch ist wenigstens abschnittsweise zylindrisch, besonders vorzugsweise kreiszylindrisch. Zumindest abschnittsweise ist das bevorzugte Dämpfungselement ein Hohlzylinder, besonders vorzugsweise ein kreisförmiger Hohlzylinder.
  • In dem Loch des Dämpfungselements ist vorzugsweise eine Hülse angeordnet. Vorzugsweise ist die Hülse aus Metall, zum Beispiel Stahl, besonders vorzugsweise aus Stahlblech, oder aus Kunststoff. Die bevorzugte Hülse durchspannt mehr als die Hälfte der Längserstreckung des Lochs, also die Strecke von dem einen Ende zum anderen Ende des Lochs. besonders vorzugsweise durchspannt sie mindestens 70 %, besonders vorzugsweise mindestens 90 % des Lochs. Vorzugsweise durchspannt sie jedoch nicht das gesamte Loch. Letzteres hat den Vorteil, dass das Dämpfungselement in seiner Längsrichtung komprimiert werden kann, ohne das die Hülse dadurch an einer Stirnseite, insbesondere der zweiten Stirnseite, aus dem Dämpfungselement heraustritt.
  • Vorzugsweise grenzt die Umfangsfläche der Hülse abschnittsweise oder vollständig an die Umfangsfläche des Loches des Dämpfungselementes an. Dämpfungselement und Hülse sind vorzugsweise formschlüssig miteinander verbunden. Dadurch ist erreichbar, dass die Hülse im Dämpfungselement festgelegt werden kann, um ein Herausrutschen der Hülse aus dem Dämpfungselement zu verhindern. In einer Ausführung der Erfindung weist das Loch des Dämpfungselements zu diesem Zweck mindestens zwei Abschnitte unterschiedlichen Lochdurchmessers auf. Die bevorzugte Hülse weist wenigstens zwei korrespondierende Abschnitte unterschiedlichen Außendurchmessers auf, wobei ein Abschnitt kleineren Außendurchmessers der Hülse an einen Abschnitt kleineren Lochdurchmessers des Lochs und ein Abschnitt größeren Außendurchmessers der Hülse an einen Abschnitt größeren Lochdurchmessers des Lochs des Dämpfungselements angrenzt. Vorzugsweise weist die Hülse an einer Stirnseite des Dämpfungselements eine radial nach außen verlaufende Auskragung auf, die besonders vorzugsweise an die Stirnseite des Dämpfungselements angrenzt. Diese Auskragung kann dazu beitragen, die Hülse und das Dämpfungselement formschlüssig aneinander festzulegen. In manchen Ausführungen der Erfindung wird das Dämpfungselement mit eingesetzter Hülse vulkanisiert oder ist das Dämpfungselement mit der Hülse verklebt.
  • Die bevorzugte Einrichtung zum schwingungsgedämpften Befestigen eines ersten Körpers an einem zweiten Körper weist zusätzlich zu dem Dämpfungselement ein Befestigungselement auf. Das bevorzugte Befestigungselement kann in das Loch des Dämpfungselements und in eine Ausnehmung des zweiten Körpers eingreifen, um sie zu verbinden. Vorzugsweise ist die Hülse zwischen dem Befestigungselement und dem Dämpfungselement angeordnet.
  • Der bevorzugte zweite Körper weist eine Ausnehmung auf, in die das Befestigungselement zumindest abschnittsweise eingreift. Die bevorzugte Ausnehmung ist ein im Wesentlichen zylindrisches, besonders vorzugsweise kreiszylindrisches Loch. Das Loch kann ein Senkloch, also ein einseitig geschlossenes Loch, oder ein Durchgangsloch sein. Die Ausnehmungen des ersten Körpers und des zweiten Körpers sind vorzugsweise fluchtend koaxial oder wenigstens einander überlappend.
  • In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung durchspannt das Befestigungselement das Loch des Dämpfungselements, das heißt, es reicht durch die gesamte Längserstreckung des Lochs von einer Stirnseite des Dämpfungselements zur anderen Stirnseite des Dämpfungselements. Das Befestigungselement ist vorzugsweise verliergesichert in der Hülse angeordnet. Die bevorzugte Hülse weist auf ihrer Innenseite eine Verengung, besonders vorzugsweise an einem Ende der Hülse, auf. Das Befestigungselement weist vorzugsweise zwei Abschnitte jeweils mit einem Durchmesser auf, der so groß ist, dass er die Verengung der Hülse nicht überwinden kann, wobei diese Abschnitte der Schraube an entgegengesetzten Seiten der Verengung der Hülse angeordnet sind. Ein Abschnitt vergrößerten Durchmessers wird vorzugsweise von einem Kopf des Befestigungselements gebildet. Ein zweiter Abschnitt vergrößerten Durchmessers befindet sich vorzugsweise im Bereich eines Bolzens des Befestigungsabschnitts und wird im Folgenden als „Sicherungsabschnitt“ bezeichnet. Vorzugsweise befindet sich die Verengung der Hülse an dem dem Kopf des Befestigungselements zugewandten Ende der Hülse.
  • Das bevorzugte Befestigungselement weist einen Kopf mit einem Kinn auf. Der Durchmesser des Kinns ist vorzugsweise größer als der Durchmesser des Lochs des Dämpfungselements, sodass der Kopf des Befestigungselements nicht in das Loch geraten kann. Dadurch kann vorteilhafterweise das Dämpfungselement oder die Kombination aus dem Dämpfungselement und der Hülse zwischen dem Kinn und der Stirnseite des zweiten Körpers festgelegt werden. Das bevorzugte Kinn hat einen so großen Durchmesser, dass es an die zweite Stirnseite des Dämpfungselements angreifen kann, um das Dämpfungselement zu komprimieren.
  • Das bevorzugte Befestigungselement ist eine Schraube. Eine Schraube im Sinne der vorliegenden Erfindung hat einen Kopf und einen Bolzen, wobei der Bolzen zumindest abschnittsweise, besonders vorzugsweise zumindest an dem Ende, an dem sich der Kopf nicht befindet, ein Gewinde aufweist.
  • Die bevorzugte(n) Nuten des Dämpfungselements sind zu der Stirnseite des Dämpfungselements hin offen, die der Stirnseite, die dem Kopf des Befestigungselements am nächsten ist, gegenüberliegt. So kann die Einrichtung mit der vom Kopf abgewandten Stirnseite des Dämpfungselements voran in die Ausnehmung des ersten Körpers eigesetzt werden, wobei ein Vorsprung in der Ausnehmung des ersten Körpers in Richtung der Längserstreckung der Nut in die Nut einfährt. Das Gewinde der Befestigungseinrichtung befindet sich vorzugsweise auf der vom Kopf abgewandten Seite des Sicherungsabschnitts.
  • Vorzugsweise ist die Ausnehmung in dem zweiten Körper mit einem zu dem Gewinde des Befestigungselements korrespondierenden Gegengewinde ausgestattet, sodass die Einrichtung durch Schrauben an dem zweiten Körper befestigt werden kann.
  • Figurenliste
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachfolgend anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen, auf welche die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, näher beschrieben.
  • Es zeigt schematisch:
    • 1 Ein erfindungsgemäßes Dämpfungselement in (a) perspektivischer Ansicht und (b) Querschnittsansicht;
    • 2 eine erfindungsgemäße Einrichtung aus Dämpfungselement, erstem Körper, Hülse und Befestigungselement in Transportstellung in (a) perspektivischer Ansicht und (b) Querschnittsansicht;
    • 3 eine erfindungsgemäße Einrichtung aus Dämpfungselement, erstem Körper, Hülse und Befestigungselement in Befestigungsstellung in (a) perspektivischer Ansicht und (b) Querschnittsansicht;
    • 4 die Ausnehmung des ersten Körpers in (a) einer ersten Querschnittsansicht senkrecht zur Längsrichtung der Ausnehmung und (b) entlang der in (a) gezeigten Schnittlinie A - A; und
    • 5 eine Querschnittsansicht der Einrichtung aus 2 und 3 mit in den ersten Körper eingesetztem Dämpfungselements in (a) unverriegelter und (b) verriegelter Stellung.
  • Detaillierte Beschreibung von Ausführungen der Erfindung
  • Bei der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten.
  • Ein erfindungsgemäßes Dämpfungselement 1 weist, wie am besten in 1a und 1b zu sehen, eine ringförmige, und zwar hohlzylindrische Form auf, wobei die erste 2 und die zweite 3 Stirnseite durch eine Umfangsfläche 4 des Dämpfungselements 1 verbunden sind. In der Umfangsfläche 4 befinden sich vier Nuten 5, deren erste Enden 6 zur ersten Stirnseite 2 offen und deren zweiten Enden 7 geschlossen sind. Die Nuten 5 sind zueinander identisch und, wie in den 5a und 5b gut erkennbar, voneinander gleichmäßig beabstandet.
  • Jede Nut 5 weist, wie am besten in 1a und 1b zu erkennen, nach Art der Nut eines Bajonettschlusses einen ersten Abschnitt 8 auf, der das offene Ende 6 der Nut umfasst, und einen zweiten Abschnitt 9, der das geschlossene Ende 7 der Nut umfasst. Der erste Abschnitt 8 verläuft in Längsrichtung des Dämpfungselements 1, der zweite Abschnitt in Umfangsrichtung des Dämpfungselements 1. Zwischen den beiden Abschnitten 8, 9 befindet sich eine Engstelle10. In Längsrichtung des Dämpfungselements 1 ist die Höhe der Engstelle 10 (siehe 1b) kleiner als die eines Vorsprungs 11 in einer Ausnehmung 13 eines ersten Körpers 12 (siehe 4b), der in die Nut 5 eingreifen kann, um das Dämpfungselement 1 in der Ausnehmung 13 des ersten Körpers 12 festzulegen. Dadurch muss der Vorsprung 11 die Engstelle 10 gegen die elastische Kraft des Dämpfungselements 1im Bereich der Engstelle 10 überwinden, um vom ersten 8 in den zweiten Abschnitt 9 der Nut 5 zu gelangen. Der zweite Abschnitt 9 der Nut 5 ist gerade so breit und hoch, dass er den Vorsprung 11 aufnehmen kann.
  • Um das Dämpfungselement 1 in der Ausnehmung 13 des ersten Körpers 12 zu befestigen, wird es zunächst in Längsrichtung in die Ausnehmung 13 eingesetzt, wobei die Vorsprünge 11 durch die offenen Enden der Nuten 5 in die ersten Abschnitte 8 der Nuten 5 einfahren, wie in 5a dargestellt. Dann werden die Vorsprünge 11 durch ein Drehen des Dämpfungselements 1 um dessen Längsrichtung gegen die elastische Kraft des Dämpfungselements 1 im Bereich der Engstelle 10 über die Engstellen 10 hinweg in den zweiten Abschnitt 9 der Nut 5 bewegt, um dort zum Liegen zu kommen. Diese Stellung ist in 5b zu sehen. Im Bereich des ersten Abschnitts 8 der Nuten 5 weist das Dämpfungselement 1 in Umfangsrichtung verlaufende Rippen 14 auf, die das Dämpfungselement elastisch gegen die Innenfläche der Ausnehmung 13 des ersten Körpers 12 vorspannen und so gemeinsam mit Vorsprung 11 und zweitem Nutabschnitt 9 für einen festen Sitz des Dämpfungselements 1 in der Ausnehmung 13 des ersten Körpers 12 sorgen. Die Ausnehmung 13 im ersten Körper 12 ist ein kreiszylindrisches Durchgangsloch. Der erste Körper 12 ist eine Kühlmittelpumpe und in den Figuren lediglich zur Vereinfachung symbolisch als Ring um seine Ausnehmung 13 herum dargestellt.
  • Das Dämpfungselement weist einen Handhabungsabschnitt mit vier auf der Umfangsseite des Dämpfungselements gleichmäßig beabstandeten Vertiefungen 15 auf. In einem anderen, in den Figuren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Handhabungselement nur eine Vertiefung aus. Der Handhabungsabschnitt befindet sich zwischen den Nuten 5 und der zweiten Stirnseite 3 des Dämpfungselements 1 und ragt, wie in 2a, 2b, 3a und 3b gut erkennbar, auch dann noch über die Ausnehmung 13 im ersten Körper 12 hinaus, wenn das Dämpfungselement 1 in der Ausnehmung 13 festgelegt ist. Dadurch kann ein Monteur den Handhabungsabschnitt mit der Hand oder mit einem Werkzeug angreifen, um das Dämpfungselement 1 um seine Längsrichtung relativ zum ersten Körper 12 zu rotieren und so am ersten Körper 12 zu befestigen oder zu von ihm zu lösen.
  • Ein Loch 16 des Dämpfungselements 1 reicht von der ersten 2 bis zur zweiten Stirnseite 3 des Dämpfungselements 1. In dem Loch 16 ist eine Hülse 17 angeordnet, die das Loch von der ersten Stirnseite 2 bis kurz vor die zweite Stirnseite 3 durchspannt. Dadurch kann das Dämpfungselement 1, wie in 3b gut zu sehen, in seiner Längsrichtung komprimiert werden, ohne das die Hülse 17 dadurch an einer Stirnseite 2, 3, insbesondere der zweiten Stirnseite 3, aus dem Dämpfungselement 1 heraustritt. Um die Hülse 17 in dem Dämpfungselement 1 festzulegen, weist sie einen oberen Abschnitt 18 mit einem etwas größeren Außendurchmesser als der eines unteren Abschnitts 19 auf, und das Loch 16 des Dämpfungselements weist einen korrespondierenden oberen Abschnitt 20 mit einem etwas größeren Innendurchmesser als der eines unteren Abschnitts 21 auf. Außerdem weist die Hülse 17 an der ersten Stirnseite 2 des Dämpfungselements 1 eine radial nach außen verlaufende Auskragung 22 auf, die die erste Stirnseite 2 des Dämpfungselements 1 angrenzt.
  • Eine Schraube 23 mit einem Kopf 24 und einem Schaft 25 greift als Befestigungselement in das Loch der Hülse 17 ein und ist vorzugsweise verliergesichert in der Hülse 17 angeordnet. Dazu weist die Hülse 17 an dem Ende, das zur zweiten Stirnseite 3 des Dämpfungselements 1 weist, innenseitig eine Verengung 26 auf. Die Schraube weist auf ihrem Schaft 25 einen ringförmigen Sicherungsabschnitt 27 mit einem Durchmesser auf, der so groß ist, dass er die Verengung 26 der Hülse 17 nicht überwinden kann auf. Auch der Kopf 24 der Schraube 23 hat einen größeren Durchmesser als die Verengung 26. Dadurch, dass die Verengung 26 sich gerade zwischen Kopf 24 und Sicherungsabschnitt 27 befindet, wird verhindert, dass die Schraube 23 aus dem Dämpfungselement 1 herausfallen kann. Der Einrichtung aus Dämpfungselement 1, erstem Körper 12, Hülse 17 und verliergesicherter Schraube 23 ist in den 2a und 2b dargestellt. Das Dämpfungselement 1 ist in der Ausnehmung 13 des ersten Körpers 12 festgelegt. Auf diese Weise kann der erste Körper 12 mit angebrachtem Dämpfungselement 1 und Schraube 23 zur Montage an einem zweiten Körper (nicht dargestellt), insbesondere einem Verbrennungsmotor, transportiert und geliefert werden.
  • An seinem vom Kopf 24 angewandten Ende jenseits des Sicherungsabschnitts weist der Bolzen 25 der Schraube 23 ein Gewinde 28 auf, mit dem er in eine Ausnehmung des zweiten Körpers eingreifen kann. Die Ausnehmung des zweiten Körpers ist ein Senk- oder Durchgangsloch und zu diesem Zweck mit einem korrespondierenden Innengewinde ausgestattet. Die Befestigungsstellung mit in die Ausnehmung des zweiten Körpers eingeschraubter Schraube 23 ist in den 3a und 3b dargestellt. Der Kopf 24 der Schraube 23 weist ein Kinn 29, dessen Durchmesser so groß ist, dass es an die zweite Stirnseite 3 des Dämpfungselements 1 angreifen kann, um das Dämpfungselement 1 zu komprimieren.
  • Bei einer Variante des oben beschriebenen Dämpfungselements 1 und des oben beschriebenen ersten Körpers 12 sind Nuten 5 und Vorsprünge 11 in der Weise vertauscht, dass die Nuten 5 sich an dem ersten Körper 12 und die Vorsprünge 11 sich an dem Dämpfungselement 1 befinden. Im Übrigen entspricht die Ausgestaltung und Funktionsweise, mutatis mutandis, dem oben Beschriebenen.
  • Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen von Bedeutung sein.

Claims (15)

  1. Dämpfungselement (1), das auf seiner Umfangsfläche (4) eine Nut (5) aufweist, die zu einer ersten Stirnseite (2) des Dämpfungselements (1) offen ist und deren zweites Ende geschlossen ist, wobei zumindest ein zu der ersten Stirnseite (2) des Dämpfungselements (1) offener erster Abschnitt (8) der Nut im Wesentlichen in Längsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, sodass ein Vorsprung (11) in einer Ausnehmung (13) eines ersten Körpers (12) in Richtung der Längserstreckung der Nut (5) in die Nut einlaufen kann, wobei die Nut (5) eine Engstelle (10) aufweist, sodass der Vorsprung (11) des ersten Körpers (12) die Engstelle (10) überwinden muss, um von der einen zu anderen Seite der Engstelle (10) zu gelangen, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (1) ringförmig ist, und in einem Loch (16) des ringförmigen Dämpfungselements (1) eine Hülse (17) angeordnet ist.
  2. Dämpfungselement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (1) auf seiner Umfangsfläche (4) mindestens zwei Nuten (5) aufweist, die zu einer Stirnseite (2, 3) des Dämpfungselements (1) offen sind.
  3. Dämpfungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (5) einen zweiten Abschnitt (9) aufweist, der im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, der zweite Abschnitt (9) der Nut (5) ein geschlossenes Ende (7) aufweist und die Engstelle (10) zwischen dem ersten (8) und dem zweiten Abschnitt (9) angeordnet ist.
  4. Dämpfungselement (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (1) einen Handhabungsabschnitt aufweist, in dem auf der Umfangsseite (4) des Dämpfungselements (1) eine Vertiefung (15) oder ein Vorsprung angeordnet ist.
  5. Dämpfungselement (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Handhabungsabschnitt mehrere in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandete Vertiefungen (15) oder Vorsprünge angeordnet sind.
  6. Dämpfungselement (1), das auf seiner Umfangsfläche (4) eine Nut (5), die zu einer Stirnseite (2, 3) des Dämpfungselements (1) offen ist, aufweist, wobei die Nut (5) oder zumindest ein zu der Stirnseite (2, 3) des Dämpfungselements (1) offener erster Abschnitt (8) der Nut im Wesentlichen in Längsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, wobei die Nut (5) einen zweiten Abschnitt (9) aufweist, der im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, und ein geschlossenes Ende (7) der Nut aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (1) ringförmig ist, und in einem Loch (16) des ringförmigen Dämpfungselements (1) eine Hülse (17) angeordnet ist.
  7. Dämpfungselement (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (17) aus Metall besteht.
  8. Einrichtung zum schwingungsgedämpften Befestigen eines ersten Körpers (12) an einem zweiten Körper, wobei die Einrichtung ein Dämpfungselement (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche aufweist.
  9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung ein Befestigungselement (23) aufweist, das in das Loch (16) des Dämpfungselements (1) und in eine Ausnehmung des zweiten Körpers eingreifen kann, um sie zu verbinden.
  10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (23) verliergesichert in der Hülse (17) angeordnet ist.
  11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (17) an einem ihrer Enden auf ihrer Innenseite eine Verengung aufweist.
  12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (23) einen Kopf (24) mit einem Kinn (29) aufweist, dessen Durchmesser größer als der Durchmesser des Lochs (16) des Dämpfungselements (1) ist.
  13. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (23) eine Schraube ist.
  14. Vorrichtung umfassend einen ersten Körper (12) und ein Dämpfungselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
  15. Vorrichtung umfassend einen ersten Körper (12) und ein Dämpfungselement (1), das in eine Ausnehmung (13) des ersten Körpers (12) eingreifen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (13) des ersten Körpers (12) eine Nut aufweist, wobei ein erster Abschnitt der Nut zu einer Stirnseite des ersten Körpers (12) offen ist und ein zweiter Abschnitt der Nut im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Dämpfungselements (1) verläuft, und das Dämpfungselement (1) einen Vorsprung aufweist, der in die Nut einlaufen kann, wenn das Dämpfungselement (1) in die Ausnehmung (13) des ersten Körpers (12) eingreift.
DE102018120105.2A 2018-08-17 2018-08-17 Dämpfungselement mit Bajonettverschluss Active DE102018120105B4 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018120105.2A DE102018120105B4 (de) 2018-08-17 2018-08-17 Dämpfungselement mit Bajonettverschluss
BR112021000915-9A BR112021000915A2 (pt) 2018-08-17 2019-08-16 Elemento de amortecimento com fechamento tipo baioneta
CN201980052654.XA CN112601895B (zh) 2018-08-17 2019-08-16 具有卡口式锁合的阻尼元件
US17/267,277 US20210310505A1 (en) 2018-08-17 2019-08-16 Damping element having bayonet closure
PCT/EP2019/072022 WO2020035597A1 (de) 2018-08-17 2019-08-16 Dämpfungselement mit bajonettverschluss

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018120105.2A DE102018120105B4 (de) 2018-08-17 2018-08-17 Dämpfungselement mit Bajonettverschluss

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018120105A1 DE102018120105A1 (de) 2020-02-20
DE102018120105B4 true DE102018120105B4 (de) 2023-02-16

Family

ID=67688770

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018120105.2A Active DE102018120105B4 (de) 2018-08-17 2018-08-17 Dämpfungselement mit Bajonettverschluss

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20210310505A1 (de)
CN (1) CN112601895B (de)
BR (1) BR112021000915A2 (de)
DE (1) DE102018120105B4 (de)
WO (1) WO2020035597A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4074988A1 (de) * 2021-04-15 2022-10-19 HENSOLDT Sensors GmbH Unverlierbarer verbinder und verfahren zum verbinden
CN114922890B (zh) * 2022-05-11 2023-06-02 北京北汽模塑科技有限公司 一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4430776A (en) 1980-09-08 1984-02-14 Matsushita Reiki Co., Ltd. Combination vibration damper and fastener for union of two panels
US5020951A (en) 1990-10-05 1991-06-04 Smith David G Fastener assembly
DE10048889A1 (de) 2000-09-29 2002-04-11 Europa Fasteners Gmbh Befestigungs- und/oder Verbindungseinrichtung sowie Montageverfahren
US20040130082A1 (en) 2003-01-02 2004-07-08 Wen-Yuan Tsai Mechanical isolator
DE102008057883A1 (de) 2008-11-18 2010-05-27 Audi Ag Kraftfahrzeug mit frei gestalteter Frontklappe sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Frontklappe
US20110033259A1 (en) 2009-08-05 2011-02-10 3M Innovative Properties Company Vibration-isolating fastening assembly
DE102011081469A1 (de) 2011-08-24 2013-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aggregate-Befestigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE202013005336U1 (de) 2013-06-12 2014-07-14 Böllhoff Verbindungstechnik GmbH Steckkupplung mit einem elastisch verformbaren Kupplungsteil
FR3071567A1 (fr) 2017-09-27 2019-03-29 Societe D'outillage Et De Caoutchouc Pour Applications Techniques Dispositif de fixation antivibratoire

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3765464A (en) * 1970-10-07 1973-10-16 K Hasegawa Nut for fixing and electric instrument and fixing means of the same
US3874752A (en) * 1974-01-18 1975-04-01 Yasutaka Imazaike Synthetic resin-made bearing
US4306708A (en) * 1979-05-14 1981-12-22 Tennessee Bolt And Screw Co., Inc. Means for establishing a support post for a grommet
US5310276A (en) * 1992-12-21 1994-05-10 Hutchinson Connection device between two mechanical components
US5544714A (en) * 1994-05-18 1996-08-13 Chrysler Corporation Quick-connect fastener and vibration isolator unit for attachment of automotive components
DE20021221U1 (de) * 2000-12-15 2001-03-22 Ejot Verbindungstech Gmbh & Co Befestigungsvorrichtung für an einer Platte zu befestigendes Bauteil
DE60227862D1 (de) * 2001-02-14 2008-09-11 Oiles Industry Co Ltd Dämpfer und Kraftfahrzeugsitz mit einem solchen Dämpfer
JP2003014041A (ja) * 2001-06-28 2003-01-15 Asmo Co Ltd フローティング支持構造
DE102004055409A1 (de) * 2004-01-09 2005-08-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Bremskraftverstärker
CN100467885C (zh) * 2006-04-28 2009-03-11 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 固接装置
DE102009029569A1 (de) * 2009-09-18 2011-03-31 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur schwingungsdämpfenden Lagerung eines Fluidaggregats und zugehöriges Fluidaggregat
DE102010045833A1 (de) * 2009-09-22 2011-04-07 Richard Bergner Verbindungstechnik Gmbh & Co. Kg Befestigereinheit und Montageeinheit insbesondere zur Fixierung dünnwandiger Montageteile
CN201733414U (zh) * 2010-07-30 2011-02-02 纬创资通股份有限公司 具有吸振功能的喇叭装置
WO2013115976A1 (en) * 2012-01-30 2013-08-08 3M Innovative Properties Company Conductive, vibration damping isolator
DE102012024653B4 (de) * 2012-12-17 2023-06-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Entkopplungselement
US9790974B2 (en) * 2013-01-02 2017-10-17 Illinois Tool Works Inc. Twist-in-place grommet connection assembly
WO2014199418A1 (ja) * 2013-06-13 2014-12-18 住友理工株式会社 防振装置
US20180038405A1 (en) * 2016-08-02 2018-02-08 Illinois Tool Works Inc Twist-in-place grommet assembly
DE202016107350U1 (de) * 2016-12-23 2018-03-28 Lear Corporation Gedämpfte Befestigungselementanordnung
CN108006123A (zh) * 2018-01-09 2018-05-08 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 一种汽车缓冲块
DE102018120113B4 (de) * 2018-08-17 2022-03-24 Nidec Gpm Gmbh Dämpfungselement mit Gewindeabschnitt

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4430776A (en) 1980-09-08 1984-02-14 Matsushita Reiki Co., Ltd. Combination vibration damper and fastener for union of two panels
US5020951A (en) 1990-10-05 1991-06-04 Smith David G Fastener assembly
DE10048889A1 (de) 2000-09-29 2002-04-11 Europa Fasteners Gmbh Befestigungs- und/oder Verbindungseinrichtung sowie Montageverfahren
US20040130082A1 (en) 2003-01-02 2004-07-08 Wen-Yuan Tsai Mechanical isolator
DE102008057883A1 (de) 2008-11-18 2010-05-27 Audi Ag Kraftfahrzeug mit frei gestalteter Frontklappe sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit Frontklappe
US20110033259A1 (en) 2009-08-05 2011-02-10 3M Innovative Properties Company Vibration-isolating fastening assembly
DE102011081469A1 (de) 2011-08-24 2013-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aggregate-Befestigungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE202013005336U1 (de) 2013-06-12 2014-07-14 Böllhoff Verbindungstechnik GmbH Steckkupplung mit einem elastisch verformbaren Kupplungsteil
FR3071567A1 (fr) 2017-09-27 2019-03-29 Societe D'outillage Et De Caoutchouc Pour Applications Techniques Dispositif de fixation antivibratoire

Also Published As

Publication number Publication date
CN112601895A (zh) 2021-04-02
BR112021000915A2 (pt) 2021-04-13
DE102018120105A1 (de) 2020-02-20
CN112601895B (zh) 2022-08-23
WO2020035597A1 (de) 2020-02-20
US20210310505A1 (en) 2021-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017122236A1 (de) Befestigungssystem zur Befestigung eines Bauteils an einem Trägerbauteil
EP0902198A2 (de) Steckkupplung
DE102014005286B3 (de) Befestigungsvorrichtung, Aufhängevorrichtung und Verfahren zum Montieren einer Aufhängevorrichtung
EP1979634A1 (de) Montageeinheit für die befestigungsöse eines gurtschlosses
DE112013002298T5 (de) Befestigungsvorrichtungen für explosionssichere Umhausungen
DE102013219265A1 (de) Schraubenanordnung mit Verbindungselement zur Drehmomentübertragung
DE102018120105B4 (de) Dämpfungselement mit Bajonettverschluss
DE102019113663A1 (de) Abstandhalter für eine befestigungsanordnung, befestigungsanordnung mit einem solchen abstandhalter sowie verfahren zum befestigen eines montageteils an einem trägerteil
DE102018120113B4 (de) Dämpfungselement mit Gewindeabschnitt
EP0952053A2 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Wischanlage an einem Fahrzeug
DE102010028084B4 (de) Elastisches Lager zur Aufhängung einer Abgasanlage mit einer einfach zu montierenden Grundplatte
EP3971427A1 (de) Verbindungssystem zum verbinden von mindestens zwei, insbesondere plattenartigen elementen; anordnung mit einem derartigen verbindungssystem
DE202005019612U1 (de) Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines flachen Bauteils an einer Trägerstruktur
DE10063812A1 (de) Verbindungselement
DE102018128430A1 (de) Befestigung eines Zündlenkschlosses an einem Zusatzhalter
DE102017122571B4 (de) System zur Dämpfung von Schwingungen sowie Verfahren zum Anbringen einer Dämpfungsvorrichtung an einem Bauteil
EP3736464A1 (de) Abstandhalter für eine befestigungsanordnung, befestigungsanordnung mit einem solchen abstandhalter sowie verfahren zum befestigen eines montageteils an einem trägerteil
DE602005004089T2 (de) Vorrichtung zum Befestigen und zum Filtern von Schwingungen und Montageverfahren mit derselben in der Kraftfahrzeugindustrie
DE102018005523A1 (de) Vorrichtung zur Montage eines Federbeins an einem Federdom einer Fahrzeugkarosserie
EP3559487B1 (de) Verliersicherung und montagehilfe für ein abschirmblech
DE102016117339A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Abdeckhaube an einem Gehäuse
DE10107581B4 (de) Vorrichtung zur Verbindung eines Kunststoffteils mit einem flachen Trägerteil
DE102017103771A1 (de) Befestigungsvorrichtung und Befestigungsbaugruppe
DE2459544C3 (de) Fahrzeug-Leuchte
DE202022101197U1 (de) Schwingungstilger mit zwei Tilgermassen

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16F0013000000

Ipc: F16F0015020000

R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final