DE102016202653A1

DE102016202653A1 - Centrifugal pendulum device

Info

Publication number: DE102016202653A1
Application number: DE102016202653.4A
Authority: DE
Inventors: Jan Hoffmann; Michael Rieber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-03-12
Filing date: 2016-02-22
Publication date: 2016-09-15
Also published as: CN105972152B; CN105972152A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung (1) insbesondere zur Anordnung in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler mit zwei axial benachbart um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Fliehkraftpendeln (2, 3) mit jeweils einem Trägerteil (4, 5) und an diesem an Pendellagern über den Umfang verteilt aufgenommenen Pendelmassen (6, 7). Um eine Beeinflussung der pendelnden Pendelmassen (6, 7) der beiden Fliehkraftpendel (2, 3) gegeneinander während des Betriebs im Fliehkraftfeld der drehenden Fliehkraftpendeleinrichtung (1) zu vermeiden oder zu verringern, ist axial zwischen den Fliehkraftpendeln (2, 3) zumindest auf radialer Höhe der Pendelmassen (6, 7) ein Zwischenflansch (16) angeordnet.The invention relates to a centrifugal pendulum device (1) in particular for arrangement in a hydrodynamic torque converter with two axially adjacent to a rotation axis (d) rotatably arranged centrifugal pendulum (2, 3), each with a support member (4, 5) and at this on pendulum bearings over the circumference distributed absorbed pendulum masses (6, 7). In order to avoid or reduce an influence of the pendulum pendulum masses (6, 7) of the two centrifugal pendulums (2, 3) against each other during operation in the centrifugal force field of the rotating centrifugal pendulum device (1) is axially between the centrifugal pendulums (2, 3) at least radially Height of the pendulum masses (6, 7) arranged an intermediate flange (16).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung insbesondere zur Anordnung in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler mit zwei axial benachbart um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Fliehkraftpendeln mit jeweils einem Trägerteil und an diesem an Pendellagern über den Umfang verteilt aufgenommenen Pendelmassen. The invention relates to a centrifugal pendulum device, in particular for arrangement in a hydrodynamic torque converter with two axially adjacent to a rotation axis rotatably arranged centrifugal pendulums, each with a support member and distributed on this pendulum bearings on the circumference recorded pendulum masses.

Fliehkraftpendel sind aus dem Stand der Technik insbesondere für die Anwendung in hydraulischen Drehmomentwandlern, beispielsweise aus der WO 11/035758 A1 hinreichend bekannt. Ein Fliehkraftpendel dient als drehzahladaptiver Drehschwingungstilger, indem an einem Trägerteil über den Umfang verteilte Pendelmassen an Pendellagern aufgehängt sind. Bei um die Drehachse drehendem Trägerteil werden die Pendelmassen an ihren Pendellagern im Fliehkraftfeld nach außen beschleunigt. Die Pendellager geben Pendelbahnen der Pendelmassen vor, bei denen sich über die Schwingwinkel die potentielle Energie entgegen der Fliehkraft ändert. Treten Drehschwingungsänderungen auf, wird die Energie von Drehmomentspitzen in den Pendelmassen als potentielle Energie zwischengespeichert und später wieder abgegeben. Dabei sind die Pendelbewegungen eines Fliehkraftpendels in einem Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs auf eine Schwingungsordnung wie Hauptschwingungsform einer Brennkraftmaschine wie beispielsweise einen Otto- oder Dieselmotor abgestimmt. Die Schwingungsordnung hängt dabei von der Anzahl deren Zylinder ab. Da in modernen Antriebssträngen Brennkraftmaschinen eingesetzt werden können, bei denen in bestimmten Betriebssituationen eine Teilabschaltung von Zylindern erfolgt, können unterschiedliche Schwingungsordnungen auftreten. Um eine Schwingungsisolation von Drehschwingungen bei beiden Schwingungsordnungen mittels einer drehzahladaptiven Drehschwingungstilgung zu erzielen, werden beispielsweise in dem aus der DE 10 2013 201 198 A1 bekannten Drehschwingungsdämpfer zwei Fliehkraftpendel eingesetzt, die auf unterschiedliche Schwingungsordnungen abgestimmt sind. Hierbei ist insbesondere bei einem Einsatz der Fliehkraftpendel in einem flüssigen Medium insbesondere in einem hydrodynamischen Drehschwingungstilger zu beachten, dass eine gegenseitige Störung der Bewegung der Pendelmassen der Fliehkraftpendel, die der unterschiedlichen Schwingungsordnung geschuldet ist, unterbleibt oder zumindest unterdrückt wird. Centrifugal pendulum are from the prior art, especially for use in hydraulic torque converters, for example from the WO 11/035758 A1 well known. A centrifugal pendulum serves as a speed-adaptive torsional vibration damper, suspended pendulum masses distributed on a support member over the circumference pendulum masses. When rotating about the axis of rotation carrier part, the pendulum masses are accelerated on their pendulum bearings in the centrifugal force field to the outside. The pendulum bearings provide pendulum tracks of the pendulum masses, where the potential energy changes against the centrifugal force via the oscillation angle. If torsional vibration changes occur, the energy of torque peaks in the pendulum masses is stored as potential energy and released later. The pendulum movements of a centrifugal pendulum in a drive train of a motor vehicle are tuned to a vibration order as the main mode of an internal combustion engine such as a gasoline or diesel engine. The order of oscillation depends on the number of cylinders. Since in modern drive trains internal combustion engines can be used, in which there is a partial shutdown of cylinders in certain operating situations, different vibration orders can occur. In order to achieve a vibration isolation of torsional vibrations in both vibration orders by means of a speed-adaptive torsional vibration damping, for example, in which from DE 10 2013 201 198 A1 known torsional vibration damper used two centrifugal pendulum, which are tuned to different vibration orders. It should be noted in particular when using the centrifugal pendulum in a liquid medium, in particular in a hydrodynamic torsional vibration damper, that a mutual disturbance of the movement of the pendulum masses of the centrifugal pendulum, which is due to the different vibration order, omitted or at least suppressed.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer Fliehkraftpendeleinrichtung zur Schwingungsisolation von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, die Schwingungsisolation von zwei axial nebeneinander angeordneten Fliehkraftpendeln in einem Drehmomentwandler zu verbessern.The object of the invention is the development of a centrifugal pendulum device for vibration isolation of torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle. In particular, the object of the invention to improve the vibration isolation of two axially juxtaposed centrifugal pendulums in a torque converter.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Die vorgeschlagene Fliehkraftpendeleinrichtung ist insbesondere zur Anordnung in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler vorgesehen, kann jedoch auch in anderen Umgebungen mit flüssigen Medien, beispielsweise Nasskupplungen oder dergleichen oder in gasförmigen Medien wie Luft in vorteilhafter Weise eingesetzt werden. Die Fliehkraftpendeleinrichtung enthält zwei axial benachbart um eine Drehachse verdrehbar angeordnete Fliehkraftpendel mit jeweils einem Trägerteil und an diesem an Pendellagern über den Umfang verteilt aufgenommenen Pendelmassen. Beispielsweise sind zwei in Umfangsrichtung beabstandete Pendellager vorgesehen. Die Pendellager sind aus Pendelrollen gebildet, die auf Laufbahnen wie Pendelbahnen der Pendelmassen und komplementär zu diesen ausgebildeten Pendelbahnen des Trägerteils abwälzen. Die Pendelbahnen sind bevorzugt an Ausnehmungen der Pendelmassen und des Trägerteils vorgesehen. Durch die Ausgestaltung der Pendelbahnen kann zwischen dem Trägerteil und den Pendelmassen eine Pendelbewegung über einen vorgegebenen Schwingwinkel eingestellt werden. Durch die Ausbildung der Pendelbahnen kann eine Pendelbewegung der Pendelmassen abgebildet werden, die einem monofilar oder bifilar aufgehängten Fadenpendel entspricht und/oder Freiformanteile aufweist. Bei einer Abbildung einer Pendelbewegung eines bifilar aufgehängten Fadenpendels kann die Pendelbewegung einer parallelen oder trapezförmigen Anordnung der Fäden entsprechen. Insbesondere bei einer Anordnung der Fliehkraftpendeleinrichtung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine mit teilabschaltbaren Zylindern, kann ein Fliehkraftpendel auf eine Schwingungsordnung bei einem Betrieb mit allen, beispielsweise vier oder sechs Zylindern und das andere Fliehkraftpendel auf eine Schwingungsordnung bei einen Teilbetrieb von beispielsweise zwei oder drei Zylindern der Brennkraftmaschine abgestimmt sein. Um insbesondere bei einer Anwendung der Fliehkraftpendeleinrichtung in nassen Umgebungen beispielsweise in einem Drehmomentwandler die gegenseitige Störung der Fliehkraftpendel durch die unterschiedlichen Pendelbewegungen der Pendelmassen zu eliminieren beziehungsweise zumindest einzuschränken, ist zwischen den Fliehkraftpendeln zumindest auf radialer Höhe der Pendelmassen ein Zwischenflansch bevorzugt axial fest und mit den Trägerteilen verdrehbar angeordnet. Der Zwischenflansch kann grundsätzlich an allen die Fliehkraftpendel umgebenden Bauteilen beispielsweise von radial außen nach innen oder von radial innen nach radial außen befestigt sein. Es hat sich jedoch als vorteilhaft erwiesen, wenn der Zwischenflansch an zumindest einem der beiden Trägerteile aufgenommen ist. Der Zwischenflansch kann beispielsweise mittels Nieten mit einem oder beiden Trägerteilen, beispielsweise zwischen diesen aufgenommen sein. Dabei kann der Zwischenflansch direkt an einem oder beiden Trägerteilen in Kontaktlage oder mittels Abstandselementen wie Abstandsnieten axial beabstandet von einem Trägerteil angeordnet sein. Um eine bevorzugte axial mittige Lage zwischen den benachbarten Pendelmassen der beiden Fliehkraftpendel einzunehmen, können derartige Abstandsmittel vorgesehen sein oder der Zwischenflansch kann entsprechend gegenüber seiner axial festen Aufnahme im radialen Bereich der Pendelmassen getopft oder gekröpft ausgebildet sein. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können die Trägerteile an einer gemeinsamen Aufnahme, beispielsweise an einer Turbinennabe, einem Ausgangsteil oder Eingangsteil eines Drehschwingungsdämpfers, an der Turbine selbst oder an anderen Bauteilen des Drehmomentwandlers aufgenommen sein. Alternativ können die Trägerteile getrennt an den entsprechenden Aufnahmen aufgenommen sein. Die Aufnahme der Trägerteile kann beispielsweise mittels Nieten vorgesehen sein. Ein oder beide Fliehkraftpendel können innenliegende Pendelmassen aufweisen. Hierzu kann das Trägerteil aus zwei Seitenteilen gebildet sein, die zwischen sich die Pendelmassen aufnehmen. Hierbei sind die Pendellager zwischen Seitenteilen und den Pendelmassen ausgebildet. Die Seitenteile können radial innen oder radial außen auf Anlagekontakt gebracht sein und mit einem drehenden Bauteil gemeinsam verbunden, beispielsweise vernietet sein.The proposed centrifugal pendulum device is intended in particular for arrangement in a hydrodynamic torque converter, but can also be used in other environments with liquid media, such as wet clutches or the like or in gaseous media such as air in an advantageous manner. The centrifugal pendulum device includes two axially adjacent to a rotation axis rotatably arranged centrifugal pendulum, each with a support member and this distributed to pendulum bearings distributed over the circumference pendulum masses. For example, two circumferentially spaced pendulum bearings are provided. The pendulum bearings are formed of spherical rollers, which roll on tracks such as pendulum tracks of pendulum masses and complementary to these trained pendulum tracks of the support member. The pendulum tracks are preferably provided on recesses of the pendulum masses and the carrier part. Due to the design of the pendulum tracks, a pendulum movement over a predetermined swing angle can be set between the carrier part and the pendulum masses. Due to the design of the pendulum tracks, a pendulum movement of the pendulum masses can be imaged, which corresponds to a monofilament or bifilar suspended pendulum and / or free-form parts. In an image of a pendulum motion of a bifilar suspended pendulum pendulum movement may correspond to a parallel or trapezoidal arrangement of the threads. In particular, in an arrangement of the centrifugal pendulum device in a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine with teilabschaltbaren cylinders, a centrifugal pendulum to a vibration order in an operation with all, for example four or six cylinders and the other centrifugal pendulum to a vibration order at a partial operation of, for example, two or three Be tuned cylinders of the internal combustion engine. In order to eliminate or at least limit the mutual interference of the centrifugal pendulum by the different oscillations of the pendulum masses especially in an application of the centrifugal pendulum device in wet environments, for example in a torque converter, between the centrifugal pendulum masses at least at radial height of the pendulum masses an intermediate flange preferably axially fixed and with the support parts rotatably arranged. The intermediate flange can in principle be fastened to all components surrounding the centrifugal force pendulum, for example from radially outside to inside or from radially inside to radially outside. However, it has proved to be advantageous if the intermediate flange on at least one of the two Carrier parts is added. The intermediate flange can be received, for example, by means of rivets with one or both support parts, for example between them. In this case, the intermediate flange can be arranged directly on one or both support parts in contact position or by means of spacer elements such as spacing rivets axially spaced from a support member. In order to occupy a preferred axially central position between the adjacent pendulum masses of the two centrifugal pendulum, such spacing means may be provided or the intermediate flange may be potted or cranked correspondingly to its axially fixed receptacle in the radial region of the pendulum masses. According to an advantageous embodiment, the carrier parts can be accommodated on a common receptacle, for example on a turbine hub, an output part or input part of a torsional vibration damper, on the turbine itself or on other components of the torque converter. Alternatively, the carrier parts can be accommodated separately on the corresponding receptacles. The inclusion of the support members may be provided for example by means of rivets. One or both centrifugal pendulum may have internal pendulum masses. For this purpose, the support member may be formed of two side parts which receive the pendulum masses between them. Here, the pendulum bearings between side panels and the pendulum masses are formed. The side parts may be brought radially into contact radially inwardly or radially outwardly and connected in common with a rotating component, for example, riveted.

Alternativ können ein oder beide Fliehkraftpendel ein Trägerteil aufweisen, welches als zentraler Pendelflansch ausgebildet ist, an dem beidseitig Pendelmassen angeordnet sind. Hierbei bilden axial gegenüberliegende Pendelmassen mittels den Pendelflansch durchgreifender Verbindungsmittel jeweils eine Pendelmasseneinheit. Die Pendellager sind dabei zwischen den axial gegenüberliegenden Pendelmassen und dem Pendelflansch gebildet. Alternatively, one or both centrifugal pendulum may have a support member which is formed as a central pendulum, on which pendulum masses are arranged on both sides. In this case, axially opposite pendulum masses each form a pendulum mass unit by means of connecting means that pass through the pendulum flange. The self-aligning bearings are formed between the axially opposite pendulum masses and the pendulum flange.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann außerhalb oder bevorzugt innerhalb eines Gehäuses eines Drehmomentwandlers untergebracht und mit dem Gehäuse, dem Turbinenrad, einer Turbinennabe oder dergleichen des Drehmomentwandlers verbunden, beispielsweise vernietet sein.The centrifugal pendulum device may be housed outside or preferably within a housing of a torque converter and connected to the housing, the turbine wheel, a turbine hub or the like of the torque converter, for example, riveted.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann in einen Drehschwingungsdämpfer integriert oder ein Drehschwingungsdämpfer kann in die Fliehkraftpendeleinrichtung intergiert sein. Mit anderen Worten bilden Fliehkraftpendeleinrichtung und Drehschwingungsdämpfer eine Baueinheit, wobei der Drehschwingungsdämpfer als Lockup-Dämpfer mit der Wandlerüberbrückungskupplung verbunden, beispielsweise dieser vor- oder nachgeschaltet sein kann. Alternativ oder zusätzlich kann ein Drehschwingungsdämpfer als sogenannter Turbinendämpfer ausgebildet sein und zwischen Turbinenrad und Turbinennabe geschaltet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann im Sinne eines Dreischeibendämpfers ausgebildet sein, wobei zwei axial beabstandete, miteinander verbundene erste Scheibenteile und ein axial zwischen diesen angeordnetes zweites Scheibenteil jeweils stirnseitig Energiespeicher in Umfangsrichtung beaufschlagen. Hierbei können die ersten Scheibenteile oder das zweite Scheibenteil das Eingangsteil bilden und das Ausgangsteil von dem oder den Scheibenteilen gebildet sein. Beispielsweise können die ersten Scheibenteile das Eingangsteil und das zweite Scheibenteil das Ausgangsteil bilden oder umgekehrt. In vorteilhafter Weise kann dabei das zweite Scheibenteil den Zwischenflansch aufnehmen. Beispielsweise können zweites Scheibenteil und Zwischenflansch einteilig ausgebildet sein. Die ersten Scheibenteile können die Fliehkraftpendel aufnehmen. Beispielsweise können die ersten Scheibenteile jeweils einen Pendelflansch eines Fliehkraftpendels einteilig ausbilden.The centrifugal pendulum device may be integrated with a torsional vibration damper or a torsional vibration damper may be integrated with the centrifugal pendulum device. In other words, form centrifugal pendulum device and torsional vibration damper a structural unit, wherein the torsional vibration damper connected as Lockup damper with the lockup clutch, for example, this may be upstream or downstream. Alternatively or additionally, a torsional vibration damper may be formed as a so-called turbine damper and be connected between the turbine wheel and the turbine hub. The torsional vibration damper may be designed in the sense of a three-valve damper, wherein two axially spaced, interconnected first disc parts and an axially disposed therebetween second disc part respectively act on the front side energy storage in the circumferential direction. In this case, the first disk parts or the second disk part may form the input part and the output part may be formed by the disk part or parts. For example, the first disc parts, the input part and the second disc part form the output part or vice versa. In an advantageous manner, the second disk part can receive the intermediate flange. For example, the second disk part and intermediate flange may be integrally formed. The first disc parts can accommodate the centrifugal pendulum. For example, the first disc parts can each form a pendulum flange of a centrifugal pendulum in one piece.

Um beispielsweise einen Berstschutz für zumindest ein Fliehkraftpendel und/oder eine verbesserte Abschirmung gegen Mediumsströmungen bereitzustellen, kann der Zwischenflansch radial außen einen zumindest ein Fliehkraftpendel zumindest teilweise übergreifenden axialen Ansatz aufweisen. Alternativ können über den Umfang verteilte Laschen über beide Fliehkraftpendel beispielsweise über den Umfang abwechselnd über beide Fliehkraftpendel axial erstreckt sein.In order to provide, for example, a burst protection for at least one centrifugal pendulum and / or an improved shield against medium flows, the intermediate flange can have, radially outward, an axial projection that at least partially overlaps at least one centrifugal pendulum. Alternatively, tabs distributed over the circumference can be axially extended over both centrifugal pendulums, for example over the circumference, alternately over both centrifugal pendulums.

In weiteren Ausführungsformen kann eine weitere verbesserte Kapselung der Fliehkraftpendel nach außen vorgesehen sein, indem aus dem Zwischenflansch oder weiteren scheibenartigen Bauteilen die Bewegungsräume eines oder beider Fliehkraftpendel gekapselt werden. Der Zwischenflansch und/oder entsprechende Bauteile können aus Blech beispielsweise gestanzt und umgeformt hergestellt sein. Alternativ können diese aus Kunststoffteilen beispielsweise mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt sein. In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann der Zwischenflansch axial begrenzt schwimmend angeordnet sein.In further embodiments, a further improved encapsulation of the centrifugal pendulum can be provided to the outside by the movement spaces of one or both centrifugal pendulums are encapsulated from the intermediate flange or other disc-like components. The intermediate flange and / or corresponding components may be stamped and formed from sheet metal, for example. Alternatively, these can be made of plastic parts, for example by means of an injection molding process. In a further advantageous embodiment, the intermediate flange can be arranged axially limited floating.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 5 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 einen Schnitt durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit zwei axial benachbart angeordneten Fliehkraftpendeln, 1 a section through a centrifugal pendulum device with two axially adjacent centrifugal pendulums,

2 eine Hälfte einer geschnittenen 3D-Ansicht einer gegenüber der Fliehkraftpendeleinrichtung der der 1 abgeänderten Fliehkraftpendeleinrichtung, 2 one half of a cut 3D view of one opposite the Centrifugal pendulum device of the 1 modified centrifugal pendulum device,

3 einen Schnitt durch die Fliehkraftpendeleinrichtung der 2, 3 a section through the centrifugal pendulum device of 2 .

4 die andere Hälfte der Fliehkraftpendeleinrichtung der 2 in geschnittener 3D-Darstellung
und 4 the other half of the centrifugal pendulum device of 2 in a cut 3D illustration
and

5 ein Detail der Fliehkraftpendeleinrichtung der 2 bis 4 im Schnitt. 5 a detail of the centrifugal pendulum device of 2 to 4 on average.

Die 1 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung 1 zur Anordnung in einem Drehmomentwandler im Schnitt. Die beiden Fliehkraftpendel 2, 3 sind axial benachbart und beabstandet zueinander angeordnet. Jedes der beiden Fliehkraftpendel 2, 3 weist ein Trägerteil 4, 5 auf, an dem beidseitig Pendelmassen 6, 7 an nicht dargestellten Pendellagern aufgenommen sind. Axial gegenüberliegende Pendelmassen 6, 7 jeweils eines Fliehkraftpendels 2, 3 sind mittels der Verbindungsmittel 8, 9 fest miteinander verbunden und bilden jeweils eine Pendelmasseneinheit 10, 11. Die Verbindungsmittel 8, 9 durchgreifen Ausnehmungen der Trägerteile 4, 5, die so dimensioniert sind, dass die Pendelmasseneinheiten 10, 11 ungehindert über den vorgegebenen Schwingwinkel gegenüber den Trägerteilen 4, 5 an den Pendellagern schwingen können. Die Trägerteile 4, 5 sind radial innen so gekröpft ausgebildet, dass sie mittels der Befestigungsbereiche 12, 13 aneinander anliegen und mittels der über den Umfang verteilten Öffnungen 14, 15 an einem drehenden Bauteil des Drehmomentwandlers aufgenommen, beispielsweise mit diesem vernietet werden können. Axial zwischen den beiden Fliehkraftpendeln 2, 3 ist der Zwischenflansch 16 angeordnet, der zwischen den Befestigungsbereichen 12, 13 der Trägerteile 4, 5 mit diesen drehfest und axial positioniert zwischen den Fliehkraftpendeln 2, 3 befestigt ist. Der Zwischenflansch erstreckt sich radial über die Pendelmassen 6, 7 hinaus und isoliert die aneinander liegenden Pendelmassen 6, 7 der Fliehkraftpendel 2, 3 gegen Strömungen wie Querströmungen des Wandlermediums voneinander. Auf diese Weise können die Pendelmassen 6, 7 ungestört voneinander ihre Pendelbewegungen ausüben. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Fliehkraftpendel 2, 3 auf unterschiedliche Schwingungsordnungen ausgelegt sind und die Pendelmassen 6, 7 entsprechend ihrer Auslegung unterschiedliche Pendelbewegungen im Fliehkraftfeld der um die Drehachse d drehenden Fliehkraftpendeleinrichtung 1 unter Einfluss von Drehschwingungen der Brennkraftmaschine ausführen. Auf diese Weise kann der Isolationsgrad beider Fliehkraftpendel 2, 3 verbessert und damit deren Wirkung gesteigert werden.The 1 shows the upper part of the arranged about the rotation axis d centrifugal pendulum device 1 for arrangement in a torque converter in section. The two centrifugal pendulums 2 . 3 are axially adjacent and spaced from each other. Each of the two centrifugal pendulums 2 . 3 has a support part 4 . 5 on, on both sides pendulum masses 6 . 7 are added to not shown pendulum bearings. Axially opposed pendulum masses 6 . 7 each of a centrifugal pendulum 2 . 3 are by means of the connecting means 8th . 9 firmly connected to each other and each form a pendulum mass unit 10 . 11 , The connecting means 8th . 9 pass through recesses of the support parts 4 . 5 , which are dimensioned so that the pendulum mass units 10 . 11 unhindered over the predetermined swing angle with respect to the support parts 4 . 5 can swing on the pendulum bearings. The carrier parts 4 . 5 are radially inwardly formed cranked so that they by means of the attachment areas 12 . 13 abut each other and by means of distributed over the circumference openings 14 . 15 recorded on a rotating component of the torque converter, for example, can be riveted to this. Axial between the two centrifugal pendulums 2 . 3 is the intermediate flange 16 arranged between the mounting areas 12 . 13 the carrier parts 4 . 5 with these rotationally fixed and positioned axially between the centrifugal pendulums 2 . 3 is attached. The intermediate flange extends radially over the pendulum masses 6 . 7 and isolates the adjacent pendulum masses 6 . 7 the centrifugal pendulum 2 . 3 against flows such as cross flows of the converter medium from each other. In this way, the pendulum masses 6 . 7 undisturbed exercise their pendulum movements of each other. This is particularly advantageous if the centrifugal pendulum 2 . 3 are designed for different vibration orders and the pendulum masses 6 . 7 according to their design different oscillations in the centrifugal force field of the rotating about the axis d rotating centrifugal pendulum device 1 under the influence of torsional vibrations of the internal combustion engine. In this way, the degree of isolation of both centrifugal pendulum 2 . 3 improved and thus their effect can be increased.

Die 2 bis 4 zeigen in der Zusammenschau eine gegenüber der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 der 1 abgeänderte Fliehkraftpendeleinrichtung 101, in die ein Drehschwingungsdämpfer 117 integriert ist. Der Drehschwingungsdämpfer 117 ist aus einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil gebildet, die aus ersten Scheibenteilen 118, 119 und einem zweiten Scheibenteil 120 gebildet sind. Die ersten Scheibenteile 118, 119 sind axial voneinander mittels der Abstandsniete 121 beabstandet und fest miteinander verbunden. Das zweite Scheibenteil 120 ist zwischen diesen angeordnet und mittels der in den ersten Scheibenteilen 118, 119 aufgenommenen Abstandsbolzen 122 mittig zu den ersten Scheibenteilen 118, 119 geführt. Insoweit ist das zweite Scheibenteil 120 schwimmend zwischen den beiden ersten Scheibenteilen 118, 119 gelagert.The 2 to 4 show in comparison one opposite the centrifugal pendulum device 1 of the 1 modified centrifugal pendulum device 101 into which a torsional vibration damper 117 is integrated. The torsional vibration damper 117 is formed of an input part and an output part consisting of first disc parts 118 . 119 and a second disc part 120 are formed. The first disc parts 118 . 119 are axially spaced from each other by means of the spacer rivets 121 spaced and firmly connected. The second disc part 120 is arranged between them and by means of the first disc parts 118 . 119 recorded distance bolts 122 centered to the first disc parts 118 . 119 guided. In that regard, the second disc part 120 floating between the first two disc parts 118 . 119 stored.

Die ersten Scheibenteile 118, 119 einerseits und das zweite Scheibenteil 120 andererseits komprimieren bei einer Relativverdrehung dieser um die Drehachse d die in Umfangsrichtung in Ausnehmungen der Scheibenteile 118, 119, 120 aufgenommenen, in Umfangsrichtung wirksamen Energiespeicher 123 wie Schraubendruckfedern. Die ersten Scheibenteile 118, 119 sind mittels der radial innen liegenden Befestigungsbereiche 112, 113 mit einem ersten Bauteil des Drehmomentwandlers und das zweite Scheibenteil 120 ist mit dessen Befestigungsbereich 124 mit einem zweiten, relativ zu dem ersten Bauteil um die Drehachse d drehenden Bauteil verbunden. Je nach Ausbildung der Fliehkraftpendeleinrichtung 101 dienen dabei die ersten Scheibenteile 118, 119 als Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers 117 und das zweite Scheibenteil 120 als dessen Ausgangsteil oder umgekehrt.The first disc parts 118 . 119 on the one hand and the second disc part 120 on the other hand, in a relative rotation of the latter about the axis of rotation d compress the circumferentially in recesses of the disc parts 118 . 119 . 120 recorded, effective in the circumferential direction energy storage 123 like helical compression springs. The first disc parts 118 . 119 are by means of the radially inner mounting areas 112 . 113 with a first component of the torque converter and the second disc part 120 is with its attachment area 124 with a second, relative to the first component about the rotational axis d rotating member connected. Depending on the design of the centrifugal pendulum device 101 serve the first disc parts 118 . 119 as an input part of the torsional vibration damper 117 and the second disc part 120 as its output part or vice versa.

Die ersten Scheibenteile des 118, 119 des Drehschwingungsdämpfers 117 sind nach radial außen erweitert und bilden einteilig die Trägerteile 104, 105 der Fliehkraftpendel 102, 103 und nehmen radial außerhalb der Energiespeicher 123 Pendelmassen 106, 107 auf. Das zweite Scheibenteil 120 ist radial nach außen erweitert und bildet einteilig den Zwischenflansch 116. Das Fliehkraftpendel 102 weist dabei einen kleineren Durchmesser als das Fliehkraftpendel 103 auf. Zur Verbesserung der Isolation gegenüber Querströmungen des Wandlermediums und/oder als Berstschutz ist der Zwischenflansch 116 radial außen axial unter Bildung des axialen Ansatzes 125 – hier in Form über den Umfang verteilter, umgelegter Laschen 126 – umgelegt und übergreift das Fliehkraftpendel 102 zumindest teilweise.The first disc parts of the 118 . 119 of the torsional vibration damper 117 are extended radially outward and form the carrier parts in one piece 104 . 105 the centrifugal pendulum 102 . 103 and take radially outside the energy store 123 pendulum masses 106 . 107 on. The second disc part 120 is extended radially outward and forms one piece the intermediate flange 116 , The centrifugal pendulum 102 has a smaller diameter than the centrifugal pendulum 103 on. To improve the insulation against transverse flows of the converter medium and / or as burst protection is the intermediate flange 116 radially outward axially to form the axial extension 125 - Here in the form of distributed over the circumference, folded tabs 126 - transferred and overlaps the centrifugal pendulum 102 at least partially.

Die 5 zeigt ein Detail der Fliehkraftpendeleinrichtung 101 der 2 bis 4 zur Darstellung der Positionierung des zweiten Scheibenteils 120 gegenüber den ersten Scheibenteilen 118, 119. Die mittels der Abstandsniete 121 voneinander beabstandeten ersten Scheibenteile 118, 119 beabstanden mittels der Abstandsbolzen 122 das zweite Scheibenteil 120 mittig. Zum Ausgleich von Achsversätzen zwischen den beiden relativ drehenden Bauteilen des Drehmomentwandlers und Vermeidung übermäßiger Reibung ist zwischen den Abstandsbolzen 122 und dem zweiten Scheibenteil ein Axialspiel vorgesehen. The 5 shows a detail of the centrifugal pendulum device 101 of the 2 to 4 to illustrate the positioning of the second disc part 120 opposite the first disc parts 118 . 119 , The means of distance rivets 121 spaced apart first disc parts 118 . 119 spacing by means of the spacer bolts 122 the second disc part 120 center. To compensate for axial misalignments between the two relatively rotating components of the torque converter and avoiding excessive friction is between the distance bolts 122 and the second disc part provided an axial play.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
22: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
33: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
44: Trägerteil support part
55: Trägerteil support part
66: Pendelmasse pendulum mass
77: Pendelmasse pendulum mass
88th: Verbindungsmittel connecting means
99: Verbindungsmittel connecting means
1010: Pendelmasseneinheit Pendulum mass unit
1111: Pendelmasseneinheit Pendulum mass unit
1212: Befestigungsbereich fastening area
1313: Befestigungsbereich fastening area
1414: Öffnung opening
1515: Öffnung opening
1616: Zwischenflansch Wafer
101101: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
102102: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
103103: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
104104: Trägerteil support part
105105: Trägerteil support part
106106: Pendelmasse pendulum mass
107107: Pendelmasse pendulum mass
112112: Befestigungsbereich fastening area
113113: Befestigungsbereich fastening area
116116: Zwischenflansch Wafer
117117: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
118118: Scheibenteil disk part
119119: Scheibenteil disk part
120120: Scheibenteil disk part
121121: Abstandsniet Abstandsniet
122122: Abstandsbolzen Standoffs
123123: Energiespeicher energy storage
124124: Befestigungsbereich fastening area
125125: axialer Ansatz axial approach
126126: Lasche flap
dd: Drehachse axis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 11/035758 A1 [0002] WO 11/035758 A1 [0002]
DE 102013201198 A1 [0002] DE 102013201198 A1 [0002]

Claims

Fliehkraftpendeleinrichtung (1, 101) insbesondere zur Anordnung in einem hydrodynamischen Drehmomentwandler mit zwei axial benachbart um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Fliehkraftpendeln (2, 3, 102, 103) mit jeweils einem Trägerteil (4, 5, 104, 105) und an diesem an Pendellagern über den Umfang verteilt aufgenommenen Pendelmassen (6, 7, 106, 107), dadurch gekennzeichnet, dass axial zwischen den Fliehkraftpendeln (2, 3, 102, 103) zumindest auf radialer Höhe der Pendelmassen (6, 7, 106, 107) ein Zwischenflansch (16, 116) angeordnet ist.Centrifugal pendulum device ( 1 . 101 ) in particular for arrangement in a hydrodynamic torque converter with two centrifugal pendulums (2) arranged so as to be axially rotatable about an axis of rotation (d) 2 . 3 . 102 . 103 ) each with a carrier part ( 4 . 5 . 104 . 105 ) and at this on pendulum bearings distributed over the circumference recorded pendulum masses ( 6 . 7 . 106 . 107 ), characterized in that axially between the centrifugal pendulums ( 2 . 3 . 102 . 103 ) at least at the radial height of the pendulum masses ( 6 . 7 . 106 . 107 ) an intermediate flange ( 16 . 116 ) is arranged.

Fliehkraftpendeleinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenflansch (16) an zumindest einem der beiden Trägerteile (4, 5) aufgenommen ist.Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the intermediate flange ( 16 ) on at least one of the two support parts ( 4 . 5 ) is recorded.

Fliehkraftpendeleinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Trägerteile (4, 5) an einer gemeinsamen Aufnahme aufgenommen sind.Centrifugal pendulum device ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that both support parts ( 4 . 5 ) are recorded on a common recording.

Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Fliehkraftpendel ein aus zwei Seitenteilen gebildetes Trägerteil aufweist, wobei die Pendelmassen axial zwischen den Seitenteilen aufgenommen sind.Centrifugal pendulum device according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one of the centrifugal pendulum has a carrier part formed from two side parts, wherein the pendulum masses are accommodated axially between the side parts.

Fliehkraftpendeleinrichtung (1, 101) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Fliehkraftpendel (2, 3, 102, 103) ein als Pendelflansch ausgebildetes Trägerteil (4, 5, 104, 105) mit beidseitig angeordneten Pendelmassen (6, 7, 106, 107) aufweist, wobei axial gegenüberliegende Pendelmassen (6, 7, 106, 107) mittels den Pendelflansch durchgreifender Verbindungsmittel (8, 9) jeweils eine Pendelmasseneinheit (10, 11) bilden.Centrifugal pendulum device ( 1 . 101 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the centrifugal pendulum ( 2 . 3 . 102 . 103 ) designed as a pendulum flange carrier part ( 4 . 5 . 104 . 105 ) with pendulum masses arranged on both sides ( 6 . 7 . 106 . 107 ), wherein axially opposite pendulum masses ( 6 . 7 . 106 . 107 ) by means of the pendulum flange thorough connecting means ( 8th . 9 ) each a pendulum mass unit ( 10 . 11 ) form.

Fliehkraftpendeleinrichtung (101) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung (101) und ein Drehschwingungsdämpfer (117) eine Baueinheit bilden, wobei zwei axial beabstandete, miteinander verbundene erste Scheibenteile (118, 119) und ein axial zwischen diesen angeordnetes zweites Scheibenteil (120) jeweils stirnseitig Energiespeicher (123) in Umfangsrichtung beaufschlagen und Eingangsteil und Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers (117) bilden und wobei die ersten Scheibenteile (118, 119) jeweils ein Trägerteil (104, 105) und das zweite Scheibenteil (120) den Zwischenflansch (116) aufnehmen.Centrifugal pendulum device ( 101 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 101 ) and a torsional vibration damper ( 117 ) form a structural unit, wherein two axially spaced, interconnected first disc parts ( 118 . 119 ) and an axially disposed therebetween second disc part ( 120 ) each end of the energy storage ( 123 ) act in the circumferential direction and input part and output part of the torsional vibration damper ( 117 ) and wherein the first disc parts ( 118 . 119 ) each a carrier part ( 104 . 105 ) and the second disc part ( 120 ) the intermediate flange ( 116 ) take up.

Fliehkraftpendeleinrichtung (101) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Scheibenteile (118, 119) jeweils einteilig ein Trägerteil (104, 105) für ein Fliehkraftpendel (102, 103) und/oder das zweite Scheibenteil (120) einteilig den Zwischenflansch (116) bilden.Centrifugal pendulum device ( 101 ) according to claim 6, characterized in that the first disc parts ( 118 . 119 ) in each case one piece carrier part ( 104 . 105 ) for a centrifugal pendulum ( 102 . 103 ) and / or the second disc part ( 120 ) in one piece the intermediate flange ( 116 ) form.

Fliehkraftpendeleinrichtung (101) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenflansch (116) radial außen einen zumindest ein Fliehkraftpendel (102) zumindest teilweise übergreifenden axialen Ansatz (125) aufweist.Centrifugal pendulum device ( 101 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the intermediate flange ( 116 ) radially outside a at least one centrifugal pendulum ( 102 ) at least partially overlapping axial approach ( 125 ) having.

Fliehkraftpendeleinrichtung (1, 101) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung (1, 101) zwischen einer Wandlerüberbrückungskupplung und einem Turbinenrad eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers angeordnet ist.Centrifugal pendulum device ( 1 . 101 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 1 . 101 ) is arranged between a torque converter lock-up clutch and a turbine wheel of a hydrodynamic torque converter.

Fliehkraftpendeleinrichtung (1, 101) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftpendel (2, 3, 102, 103) auf unterschiedliche oder gleiche Schwingungsordnungen abgestimmt sind. Centrifugal pendulum device ( 1 . 101 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the centrifugal pendulum ( 2 . 3 . 102 . 103 ) are tuned to different or equal vibration orders.