DE102016200373B4

DE102016200373B4 - Defroster device for a ventilation system of a vehicle, vehicle with a ventilation system and method for ventilating an interior of a vehicle

Info

Publication number: DE102016200373B4
Application number: DE102016200373.9A
Authority: DE
Inventors: Lukas Enke; Nesrine Boughanmi; Ricardo Buder
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-01-14
Filing date: 2016-01-14
Publication date: 2022-07-14
Anticipated expiration: 2036-01-15
Also published as: DE102016200373A1

Abstract

Defrostervorrichtung (10) für ein Belüftungssystem (50) eines Fahrzeugs (40) zum Leiten eines Luftstroms (20) auf eine Frontscheibe (41) des Fahrzeugs (40), aufweisend zumindest eine Ausströmöffnung (11) und eine Luftfördervorrichtung (12), wobei durch die Luftfördervorrichtung (12) der Luftstrom (20) durch die zumindest eine Ausströmöffnung (11) in Richtung einer Innenseite der Frontscheibe (41) des Fahrzeugs (40) leitbar ist,wobei die Luftfördervorrichtung (12) zum Teilen des Luftstroms (20) in einen ersten Teilstrom (21) und zumindest einen zweiten Teilstrom (22) ausgebildet ist und wobei die Luftfördervorrichtung (12) derart zum Einstellen zumindest eines Parameters der zumindest zwei Teilströme (21, 22) auf unterschiedliche Werte ausgebildet ist, dass zumindest einer der Teilströme (21, 22) zum Belüften eines Innenraums (42) des Fahrzeugs (40) ausgebildet ist,dadurch gekennzeichnet,dass die Luftfördervorrichtung (12) zum Empfangen und Auswerten von Messdaten von zumindest einem Sitzsensor (45) zur Erfassung einer Position und/oder Anordnung eines Beifahrersitzes (44) ausgebildet ist, wobei die Luftfördervorrichtung (12) zum Einstellen des zumindest einen Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten ausgebildet ist.Defroster device (10) for a ventilation system (50) of a vehicle (40) for directing an air flow (20) onto a windshield (41) of the vehicle (40), having at least one outflow opening (11) and an air conveying device (12), wherein the air conveying device (12), the air flow (20) can be guided through the at least one outflow opening (11) in the direction of an inside of the windscreen (41) of the vehicle (40), the air conveying device (12) for dividing the air flow (20) into one first partial flow (21) and at least one second partial flow (22) and wherein the air conveying device (12) is designed to set at least one parameter of the at least two partial flows (21, 22) to different values such that at least one of the partial flows (21 , 22) for ventilating an interior (42) of the vehicle (40), characterized in that the air conveying device (12) for receiving and evaluating measurement data from at least one Si tzsensor (45) for detecting a position and / or arrangement of a passenger seat (44) is designed, wherein the air conveying device (12) is designed to adjust the at least one parameter depending on a result of the evaluation of the measurement data.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Defrostervorrichtung für ein Belüftungssystem eines Fahrzeugs zum Leiten eines Luftstroms auf eine Frontscheibe des Fahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem Belüftungssystem sowie ein Verfahren zum Belüften eines Innenraums eines Fahrzeugs durch eine derartige Defrostervorrichtung oder in einem derartigen Fahrzeug.The present invention relates to a defrosting device for a ventilation system of a vehicle for directing an air flow onto a windscreen of the vehicle. Furthermore, the invention relates to a vehicle with a ventilation system and a method for ventilating an interior of a vehicle through such a defroster device or in such a vehicle.

Es ist grundsätzlich bekannt, in einem Fahrzeug eine Defrostervorrichtung einzusetzen. Defrostervorrichtungen gemäß dem Stand der Technik sind dabei insbesondere dazu ausgebildet, einen Luftstrom, insbesondere einen aufgeheizten Luftstrom, auf eine Frontscheibe des Fahrzeugs zu lenken. Bekannte Defrostervorrichtungen weisen dafür zumeist eine Luftfördervorrichtung zum Bereitstellen des Luftstroms auf, wobei der Luftstrom durch eine Ausströmöffnung am Ende der Luftfördervorrichtung auf die Frontscheibe geleitet wird. Dadurch kann durch bekannte Defrostervorrichtungen eine Enteisungsfunktionalität und/oder ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe bereitgestellt werden.It is known in principle to use a defroster device in a vehicle. Defroster devices according to the prior art are designed in particular to direct an air flow, in particular a heated air flow, onto a windscreen of the vehicle. For this purpose, known defroster devices usually have an air conveying device for providing the air flow, with the air flow being directed onto the windscreen through an outflow opening at the end of the air conveying device. As a result, known defroster devices can provide de-icing functionality and/or demisting on the windscreen.

Ferner kann die Defrostervorrichtung in ein Belüftungssystem des Fahrzeugs eingebunden sein, siehe beispielsweise die DE 100 28 538 A1 . Ferner ist aus der DE 72 27 653 U bekannt, eine Defrostervorrichtung nicht nur zum Anströmen einer Frontscheibe zu verwenden, sondern die Luftfördervorrichtung der Defrostervorrichtung derart veränderbar auszugestalten, dass der Luftstrom alternativ entweder auf die Frontscheibe oder annähernd parallel zu dieser in einen Innenraum des Fahrzeugs leitbar ist. Bei einem Einleiten des Luftstroms in den Innenraum wird dabei jedoch die Frontscheibe nicht mehr direkt angeströmt, so dass eine Enteisungsfunktionalität beziehungsweise ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe dann oftmals nicht mehr zuverlässig sichergestellt werden kann.Furthermore, the defroster device can be integrated into a ventilation system of the vehicle, see, for example, DE 100 28 538 A1 . Furthermore, from the DE 72 27 653 U It is known not only to use a defroster device to flow against a windscreen, but to design the air conveying device of the defroster device in such a way that the airflow can alternatively be directed either onto the windscreen or approximately parallel to it into an interior of the vehicle. When the air flow is introduced into the interior, however, the windshield is no longer flown directly against, so that a de-icing functionality or a demisting of the windshield can then often no longer be reliably ensured.

Eine weitere Defrostervorrichtung ist bspw. in der DE 60 2004 000 904 T2 beschrieben.Another defroster device is, for example, in DE 60 2004 000 904 T2 described.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine Defrostervorrichtung für ein Belüftungssystem eines Fahrzeugs, ein Fahrzeug mit einem Belüftungssystem sowie ein Verfahren zum Belüften eines Innenraums eines Fahrzeugs bereitzustellen, die in besonders einfacher und kostengünstiger Weise eine Belüftung des Innenraums eines Fahrzeugs und gleichzeitig eine Bereitstellung einer Enteisungsfunktionalität und/oder einer Entfernung eines Beschlags auf der Frontscheibe ermöglichen.It is therefore the object of the present invention to at least partially eliminate the disadvantages described above. In particular, the object of the invention is to provide a defroster device for a ventilation system of a vehicle, a vehicle with a ventilation system and a method for ventilating an interior of a vehicle, which in a particularly simple and cost-effective manner ventilates the interior of a vehicle and at the same time provides a de-icing functionality and/or allow demisting on the windshield to be removed.

Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Defrostervorrichtung für ein Belüftungssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Ferner wird die Aufgabe gelöst durch ein Fahrzeug mit einem Belüftungssystem mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 5 sowie durch ein Verfahren zum Belüften eines Innenraums eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 8. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.The above object is achieved by a defroster device for a ventilation system of a vehicle with the features of independent claim 1. The object is also achieved by a vehicle with a ventilation system with the features of independent claim 5 and by a method for ventilating an interior of a vehicle with the Features of the independent claim 8. Further features and details of the invention result from the dependent claims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the defroster device according to the invention naturally also apply in connection with the vehicle according to the invention and the method according to the invention and vice versa, so that the disclosure of the individual aspects of the invention is or can always be referred to alternately .

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Defrostervorrichtung für ein Belüftungssystem eines Fahrzeugs zum Leiten eines Luftstroms auf eine Frontscheibe des Fahrzeugs, aufweisend zumindest eine Ausströmöffnung und eine Luftfördervorrichtung, wobei durch die Luftfördervorrichtung der Luftstrom durch die zumindest eine Ausströmöffnung in Richtung einer Innenseite der Frontscheibe des Fahrzeugs leitbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Luftfördervorrichtung zum Teilen des Luftstroms in einen ersten Teilstrom und zumindest einen zweiten Teilstrom ausgebildet ist und dass die Luftfördervorrichtung derart zum Einstellen zumindest eines Parameters der zumindest zwei Teilströme auf unterschiedliche Werte ausgebildet ist, dass zumindest einer der Teilströme zum Belüften eines Innenraums des Fahrzeugs ausgebildet ist. Die Erfindung sieht vor, dass die Luftfördervorrichtung zum Empfangen und Auswerten von Messdaten von zumindest einem Sitzsensor zur Erfassung einer Position und/oder Anordnung eines Beifahrersitzes ausgebildet ist, wobei die Luftfördervorrichtung zum Einstellen des zumindest einen Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten ausgebildet ist.According to a first aspect of the invention, the object is achieved by a defroster device for a ventilation system of a vehicle for directing an air flow onto a windshield of the vehicle, having at least one outflow opening and an air conveying device, the air conveying device directing the air flow through the at least one outflow opening in the direction of a Inside of the windscreen of the vehicle can be guided. It is provided that the air conveying device is designed to divide the air flow into a first partial flow and at least one second partial flow, and that the air conveying device is designed to set at least one parameter of the at least two partial flows to different values, so that at least one of the partial flows is used to aerate a Interior of the vehicle is formed. The invention provides that the air conveying device is designed to receive and evaluate measurement data from at least one seat sensor for detecting a position and/or arrangement of a passenger seat, the air conveying device being designed to adjust the at least one parameter depending on a result of the evaluation of the measurement data .

Durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung können eine Enteisungsfunktionalität und/oder einer Entfernung eines Beschlags auf der Frontscheibe bereitgestellt werden. Dabei wird durch die Luftfördervorrichtung der Defrostervorrichtung ein Luftstrom erzeugt und durch die zumindest eine Ausströmöffnung auf die Innenseite der Frontscheibe des Fahrzeugs geleitet. Auch können mehrere Ausströmöffnungen vorgesehen sein. Die zumindest eine Ausströmöffnung ist dabei zumeist in einer Oberfläche nahe der Frontscheibe angeordnet, beispielsweise in einer oberen Oberfläche einer Instrumententafel. Die Luft des Luftstroms ist dabei bevorzugt erwärmt und/oder aufgeheizt, so dass Eis, das sich auf der Frontscheibe befindet, schmilzt oder sich eine beschlagene Frontscheibe aufklart. Bevorzugt ist dabei die Defrostervorrichtung in ein Belüftungssystem des Fahrzeugs integriert, wodurch eine Bedienung und/oder Ansteuerung der Funktionalitäten der Defrostervorrichtung durch einen Benutzer des Fahrzeugs erleichtert werden kann. Auch eine automatische Ansteuerung der Funktionalitäten der Defrostervorrichtung kann, insbesondere durch eine derartige Integration in ein Belüftungssystem, bereitgestellt werden.A defrosting functionality and/or a removal of a misting on the windscreen can be provided by a defroster device according to the invention. In this case, an air flow is generated by the air conveying device of the defroster device and directed through the at least one outflow opening onto the inside of the windshield of the vehicle. Several outflow openings can also be provided. The at least one outflow opening is usually arranged in a surface close to the windshield, for example in an upper surface of an instrument panel. The air of the air flow is ahead heated and/or heated so that ice on the windscreen melts or a fogged windscreen clears. The defroster device is preferably integrated into a ventilation system of the vehicle, which makes it easier for a user of the vehicle to operate and/or control the functionalities of the defroster device. Automatic control of the functionalities of the defroster device can also be provided, in particular by such an integration into a ventilation system.

Erfindungswesentlich ist bei einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung vorgesehen, dass die Luftfördervorrichtung zum Teilen des Luftstroms in einen ersten Teilstrom und zumindest einen zweiten Teilstrom ausgebildet ist. Dadurch kann ermöglicht werden, durch die Ausströmöffnung der Defrostervorrichtung Luft in zwei oder mehr Teilströmen in einen Innenraum des Fahrzeugs einzuleiten. Ferner ist die Luftfördervorrichtung gemäß der Erfindung derart ausgebildet, dass durch sie ein Parameter der Teilströme für die beiden Teilströme jeweils auf unterschiedliche Werte eingestellt werden kann. Eigenschaften des Luftstroms und insbesondere auch der Teilströme können durch Parameter beschrieben werden. Die beiden Teilströme des Luftstroms können sich somit zumindest im Wert dieses Parameters, der durch die Luftfördervorrichtung verschieden eingestellt ist, unterscheiden. Ein Anpassen der Teilströme auf verschiedene Einsatzgebiete und deren Anforderungen kann dadurch bereitgestellt werden. Durch ein entsprechendes Einstellen des Parameters eines der Teilströme kann beispielsweise ermöglicht werden, dass zumindest dieser Teilstrom zum Belüften des Innenraums des Fahrzeugs eingesetzt werden kann. Im Gegensatz zu bekannten Defrostervorrichtungen des Standes der Technik kann jedoch durch eine entsprechende Einstellung des Parameters für den anderen Teilstrom dieser gleichzeitig für einen anderen Zweck eingesetzt werde, wobei insbesondere weiterhin beispielsweise die Enteisungsfunktionalität beziehungsweise ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe durch diesen zweiten Teilstrom bereitgestellt werden kann. Durch die Möglichkeit, sowohl eine Belüftung des Innenraums als auch gleichzeitig die bekannten Einsatzmöglichkeiten einer Defrostervorrichtung wie beispielsweise eine Enteisungsfunktionalität beziehungsweise ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe, kann bei einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung eine besonders breite Einsetzbarkeit bereitgestellt werden.What is essential to the invention in a defroster device according to the invention is that the air conveying device is designed to divide the air flow into a first partial flow and at least one second partial flow. This can make it possible to introduce two or more partial flows of air into an interior of the vehicle through the outflow opening of the defroster device. Furthermore, the air conveying device according to the invention is designed in such a way that it can be used to set a parameter of the partial flows to different values for the two partial flows. Properties of the air flow and in particular of the partial flows can be described by parameters. The two partial flows of the air flow can thus differ at least in the value of this parameter, which is set differently by the air conveying device. An adaptation of the partial flows to different areas of application and their requirements can be provided in this way. By appropriately setting the parameter of one of the partial flows, it can be made possible, for example, that at least this partial flow can be used to ventilate the interior of the vehicle. In contrast to known defroster devices of the prior art, however, by setting the parameter for the other partial flow accordingly, it can be used for another purpose at the same time, with the de-icing functionality or demisting of the windshield being provided by this second partial flow, for example can. The possibility of both ventilation of the interior and at the same time the known possible uses of a defroster device, such as de-icing functionality or removing fogging from the windshield, means that a defroster device according to the invention can be used particularly widely.

Besonders bevorzugt kann bei einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung vorgesehen sein, dass der Parameter ein Ausströmwinkel, eine Ausströmgeschwindigkeit, ein Ausströmvolumen und/oder eine Lufttemperatur ist. Neben anderen möglichen Größen stellen dabei diese Parameter besonders geeignete Parameter dar, um Teilströme des Luftstroms mit unterschiedlichen Eigenschaften einzustellen. So kann beispielsweise durch einen Ausströmwinkel besonders einfach eingestellt werden, ob der Teilstrom auf die Frontscheibe, beispielsweise für eine Enteisungsfunktionalität, oder in den Innenraum, beispielsweise für eine Belüftung eines Teils des Fahrzeugs, gerichtet ist. Der Ausströmwinkel wird dabei zumeist definiert als ein Winkel zwischen einer Ausströmrichtung des Teilstroms und der Ausströmöffnung. Durch verschiedene Geschwindigkeiten und/oder Volumina können beispielsweise unterschiedliche Regionen im Innenraum des Fahrzeugs durch den jeweiligen Teilstrom erreicht beziehungsweise unterschiedlich stark belüftet werden. Eine unterschiedliche Lufttemperatur kann ebenfalls als eingestellter Parameter der Teilströme vorteilhaft sein, wobei eine hohe Lufttemperatur für beispielsweise eine Enteisungsfunktionalität und gleichzeitig eine andere, niedrigere Temperatur zur Belüftung eines Innenraums des Fahrzeugs verwendet werden kann. So kann insbesondere eine besonders schnelle Enteisung einer Frontscheibe bereitgestellt werden, ohne gleichzeitig den Innenraum des Fahrzeugs zu sehr aufzuheizen.It can particularly preferably be provided in a defroster device according to the invention that the parameter is an outflow angle, an outflow speed, an outflow volume and/or an air temperature. In addition to other possible variables, these parameters represent particularly suitable parameters for setting partial flows of the air flow with different properties. For example, an outflow angle can be used to set particularly easily whether the partial flow is directed onto the windscreen, for example for de-icing functionality, or into the interior, for example for ventilation of part of the vehicle. The outflow angle is usually defined as an angle between an outflow direction of the partial flow and the outflow opening. Due to different speeds and/or volumes, different regions in the interior of the vehicle can, for example, be reached by the respective partial flow or ventilated to different degrees. A different air temperature can also be advantageous as a set parameter of the partial flows, with a high air temperature for example being able to be used for a de-icing functionality and at the same time a different, lower temperature for ventilating an interior of the vehicle. In particular, a particularly rapid de-icing of a windshield can be provided without simultaneously heating up the interior of the vehicle too much.

Auch kann eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung dahingehend ausgebildet sein, dass die Luftfördervorrichtung beim Einstellen des zumindest eines Parameters bei wenigstens einem der Teilströme zu einem kontinuierlichen oder zumindest im Wesentlichen kontinuierlichen Verändern des zumindest eines Parameters ausgebildet ist. Dabei bedeutet im Wesentlichen kontinuierlich im Sinne der Erfindung insbesondere, dass eine Veränderung des Parameters auch in mehreren Schritten erfolgen kann, die durch kurze, insbesondere für einen Benutzer des Fahrzeugs nicht wahrnehmbare, Pausen unterbrochen werden. Die Pausen können dabei bevorzugt kürzer als eine Sekunde, besonders bevorzugt kürzer als 0,1 Sekunde andauern. Durch ein derartiges kontinuierliches oder zumindest im Wesentlichen kontinuierliches Verändern kann bei einem Benutzer des Fahrzeugs ein Empfinden einer natürlichen Luftströmung hervorgerufen werden. Dies wird von einem Benutzer des Fahrzeugs oftmals als angenehm empfunden, da es wie ein natürlicher Windeffekt wahrgenommen wird. Beispielsweise kann dafür insbesondere ein Ausströmwinkel als Parameter verändert werden, wodurch der dadurch charakterisierte Teilstrom der Luftströmung im Innenraum des Fahrzeugs eine veränderliche Strömungsrichtung aufweist. Ein Benutzer wird somit nicht ständig an derselben Stelle vom Teilstrom angeströmt, wodurch ein Empfinden einer natürlichen Luftströmung hervorgerufen werden kann. Zusätzlich oder alternativ kann auch ein Ausströmvolumen verändert werden, beispielsweise über eine Variation einer Lüfterdrehzahl oder eine Bewegung einer Luftklappe. Durch eine Veränderung dieses Parameters kann ebenfalls eine natürliche Luftbewegung imitiert werden.A defroster device according to the invention can also be designed in such a way that the air conveying device is designed to change the at least one parameter continuously or at least essentially continuously when the at least one parameter is set for at least one of the partial flows. In this context, essentially continuously in the sense of the invention means in particular that the parameter can also be changed in several steps, which are interrupted by short pauses that are in particular imperceptible to a user of the vehicle. The pauses can preferably last shorter than one second, particularly preferably shorter than 0.1 second. Such a continuous or at least essentially continuous change can cause a user of the vehicle to feel a natural air flow. This is often perceived as pleasant by a user of the vehicle, since it is perceived as a natural wind effect. For example, an outflow angle in particular can be changed as a parameter for this, as a result of which the partial flow of the air flow characterized thereby has a variable flow direction in the interior of the vehicle. A user is therefore not constantly hit by the partial flow at the same point, which can cause a feeling of a natural air flow. Additionally or alternatively, an outflow volume can also be changed, for example by varying a fan speed or a movement of an air flap. Natural air movement can also be imitated by changing this parameter.

Besonders bevorzugt kann bei einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung vorgesehen sein, dass die Luftfördervorrichtung derart zum Einstellen des zumindest eines Parameters ausgebildet ist, dass durch wenigstens einen der Teilströme ein Fond des Fahrzeugs belüftbar, insbesondere zugfrei belüftbar, ist. Auf diese Weise kann eine Belüftung des Fonds des Fahrzeugs besonders einfach bereitgestellt oder zumindest unterstützt werden. Insbesondere kann dabei, insbesondere durch den größeren Abstand der Ausströmöffnung vom Fond des Fahrzeugs, eine zugfreie Belüftung des Fonds ermöglicht werden. Zugfrei im Sinne der Erfindung kann dabei insbesondere bedeuten, dass durch den Teilstrom eine indirekte Belüftung des Fonds ermöglichbar ist. Auch ein Teilstrom, der großflächig den Fond erreicht und keine lokalisierte Belüftung darstellt, wie sie beispielsweise durch Personenausströmer bereitgestellt wird, kann eine zugfreie Belüftung im Sinne der Erfindung darstellen. Dies kann durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung besonders einfach bereitgestellt werden, da die Ausströmöffnung zumeist großflächig ausgebildet und durch ihre Anordnung nahe der Frontscheibe auch weit vom Fond des Fahrzeugs entfernt lokalisiert ist. Eine derartige zugfreie Belüftung wird dabei von einem Benutzer des Fahrzeugs zumeist als besonders angenehm empfunden. Da diese Belüftung des Fonds des Fahrzeugs bereits nur durch einen der Teilströme bereitgestellt werden kann, steht der zumindest eine weitere Teilstrom weiterhin für andere Einsatzgebiete, beispielsweise eine Enteisungsfunktionalität oder ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe, zur Verfügung. Beide Funktionalitäten, also Belüftung des Fonds und Entfernung von Eis und/oder Beschlag von der Frontscheibe, können somit durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung gleichzeitig bereitgestellt werden.It can particularly preferably be provided in a defroster device according to the invention that the air conveying device is configured to adjust the at least one parameter such that at least one of the partial flows can ventilate the rear of the vehicle, in particular without draught. In this way, ventilation of the rear of the vehicle can be provided or at least supported in a particularly simple manner. In particular, draught-free ventilation of the rear can be made possible, in particular due to the greater distance of the outflow opening from the rear of the vehicle. Draft-free within the meaning of the invention can mean in particular that the fund can be aerated indirectly by the partial flow. Even a partial flow that reaches the rear over a large area and does not represent localized ventilation, as is provided, for example, by air vents for people, can represent draught-free ventilation within the meaning of the invention. This can be provided in a particularly simple manner by a defroster device according to the invention, since the outflow opening is usually formed over a large area and is also located far away from the rear of the vehicle due to its arrangement near the windscreen. Such a draught-free ventilation is usually perceived as particularly pleasant by a user of the vehicle. Since this ventilation of the rear of the vehicle can only be provided by one of the partial flows, the at least one further partial flow is still available for other areas of application, for example a de-icing function or demisting on the windshield. Both functionalities, ie ventilation of the rear and removal of ice and/or condensation from the windshield, can thus be provided simultaneously by a defroster device according to the invention.

Darüber hinaus kann eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung ferner dahingehend ausgebildet sein, dass die Luftfördervorrichtung zum Empfangen und Auswerten von Messdaten von zumindest einem Sitzsensor ausgebildet ist, wobei die Luftfördervorrichtung zum Einstellen des zumindest eines Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten ausgebildet ist. Ein Sitzsensor kann dabei beispielsweise ein Sensor zur Erfassung einer Belegung eines der Fahrzeugsitze sein. Auch Sensoren zur Erfassung einer Position und/oder Einstellung eines Fahrersitzes stellen Sitzsensoren im Sinne der Erfindung dar. Zum Empfangen und Auswerten von Messdaten zumindest eines Sitzsensors weist dabei eine erfindungsgemäße Luftfördervorrichtung die dafür nötigen Elemente, wie beispielsweise Datenleitungen und/oder eine Recheneinheit, auf. Diese Elemente können auch in ein Belüftungssystem des Fahrzeugs, das eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung aufweist, integriert oder Teil von diesem sein. Insbesondere kann durch ein Empfangen und Auswerten von Messdaten zumindest eines Sitzsensors eine Sitzplatzbelegung und/oder einer Position und/oder einer Anordnung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Beifahrersitzes des Fahrzeugs, ermittelt werden. Eine automatische Bereitstellung einer geeigneten Belüftung eines Innenraums des Fahrzeugs kann auf diese Weise durch ein Einstellen des zumindest eines Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten besonders einfach bereitgestellt werden. So ist beispielsweise in Chauffeurfahrzeugen der Beifahrersitz oftmals nach vorne geklappt, um im Fond eine Erhöhung des zur Verfügung stehenden Innenraums zu erreichen. Eine Belüftung des Fonds, insbesondere eine zugfreie Belüftung des Fonds, eines derartigen Fahrzeugs kann somit vorteilhaft bei einer erkannten derartige Position und/oder Anordnung des Beifahrersitzes durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung automatisch bereitgestellt werden.In addition, a defroster device according to the invention can also be designed such that the air conveying device is designed to receive and evaluate measurement data from at least one seat sensor, the air conveying device being designed to adjust the at least one parameter depending on a result of the evaluation of the measurement data. A seat sensor can be, for example, a sensor for detecting an occupancy of one of the vehicle seats. Sensors for detecting a position and/or adjustment of a driver's seat also represent seat sensors within the meaning of the invention. To receive and evaluate measurement data from at least one seat sensor, an air conveying device according to the invention has the necessary elements, such as data lines and/or a computing unit. These elements can also be integrated into or be part of a ventilation system of the vehicle that has a defroster device according to the invention. In particular, a seat occupancy and/or a position and/or an arrangement of a vehicle seat, in particular a passenger seat of the vehicle, can be determined by receiving and evaluating measurement data from at least one seat sensor. In this way, suitable ventilation of an interior of the vehicle can be automatically provided in a particularly simple manner by adjusting the at least one parameter as a function of a result of the evaluation of the measurement data. In chauffeur-driven vehicles, for example, the front passenger seat is often folded forward in order to increase the amount of interior space available in the rear. Ventilation of the rear, in particular draught-free ventilation of the rear, of such a vehicle can thus advantageously be automatically provided by a defroster device according to the invention when such a position and/or arrangement of the passenger seat is detected.

Gemäß einem zweiten Aspekt wird die Aufgabe gelöst durch ein Fahrzeug, aufweisend ein Belüftungssystem mit einer Defrostervorrichtung und einer Belüftungssteuerung. Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass die Defrostervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ausgebildet ist, und dass die Belüftungssteuerung zu einer Ansteuerung der Luftfördervorrichtung der Defrostervorrichtung ausgebildet ist. Dementsprechend bringt ein erfindungsgemäßes Fahrzeug die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung erläutert worden sind. Durch eine Ansteuerbarkeit der Luftfördervorrichtung durch die Belüftungssteuerung des Belüftungssystems kann eine Integration zumindest einiger, bevorzugt aller, Einstellmöglichkeiten einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung in das Belüftungssystem besonders einfach bereitgestellt werden.According to a second aspect, the object is achieved by a vehicle having a ventilation system with a defroster device and a ventilation controller. A vehicle according to the invention is characterized in that the defroster device is designed according to the first aspect of the invention, and that the ventilation controller is designed to control the air conveying device of the defroster device. Accordingly, a vehicle according to the invention brings with it the same advantages as have been explained in detail with reference to a defroster device according to the invention according to the first aspect of the invention. Because the air conveying device can be controlled by the ventilation control of the ventilation system, at least some, preferably all, adjustment options of a defroster device according to the invention can be integrated into the ventilation system in a particularly simple manner.

Ferner kann bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeug vorgesehen sein, dass die Ansteuerung der Luftfördervorrichtung durch die Belüftungssteuerung automatisch und/oder durch einen Benutzer des Fahrzeugs, insbesondere durch einen Benutzer im Fond des Fahrzeugs, vornehmbar ist. Bei einer automatischen Vornahme können dabei insbesondere Messdaten von Sensoren, insbesondere Sitzsensoren, durch beispielsweise eine entsprechende Auswertevorrichtung der Defrostervorrichtung und/oder des Belüftungssystems ausgewertet und der Ansteuerung zugrunde gelegt werden. Eine angepasste Ansteuerung der Luftfördervorrichtung kann dadurch zu jeder Zeit und besonders einfach bereitgestellt werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch eine Vornahme der Ansteuerung durch einen Benutzer des Fahrzeugs bei einem Belüftungssystems eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs vorgesehen sein. Bevorzugt kann dabei eine entsprechende Ansteuerung beispielsweise in eine Klimasteuerung, zum Beispiel als eine separate Einstellung, des Fahrzeugs integriert sein. Ein Benutzer des Fahrzeugs kann dadurch selbst und unmittelbar eine Ansteuerung der Luftfördervorrichtung vornehmen und so eine Belüftung des Innenraums des Fahrzeugs individuell einstellen. Insbesondere kann auch vorgesehen sein, dass ein Benutzer im Fond des Fahrzeugs eine derartige Ansteuerung vornehmen kann, um beispielsweise eine zugfreie, indirekte Belüftung des Fonds des Fahrzeugs selbst einstellen zu können. Insgesamt kann durch eine derartige automatische und/oder durch einen Benutzer vorgenommene Ansteuerung somit eine Integration einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung in eine Klimakontrolle eines Fahrzeugs besonders einfach und bedienerfreundlich bereitgestellt werden.Furthermore, in a vehicle according to the invention, provision can be made for the air conveying device to be activated by the ventilation control system automatically and/or by a user of the vehicle, in particular by a user in the rear of the vehicle. In the case of an automatic procedure, in particular measurement data from sensors, in particular seat sensors, can be evaluated by, for example, a corresponding evaluation device of the defroster device and/or the ventilation system and used as a basis for the control. An adapted control of the air conveying device can can be made available at any time and particularly easily. Alternatively or additionally, it is also possible for a user of the vehicle to activate the ventilation system of a vehicle according to the invention. A corresponding control can preferably be integrated, for example, in a climate control system, for example as a separate setting, of the vehicle. As a result, a user of the vehicle can control the air conveying device himself and directly, and thus individually adjust the ventilation of the interior of the vehicle. In particular, it can also be provided that a user in the rear of the vehicle can carry out such an actuation, for example to be able to set draught-free, indirect ventilation of the rear of the vehicle himself. Overall, such an automatic actuation and/or actuation carried out by a user makes it possible to integrate a defroster device according to the invention into a climate control system of a vehicle in a particularly simple and user-friendly manner.

Ferner kann ein erfindungsgemäßes Fahrzeug dahingehend ausgebildet sein, dass durch zumindest einen Teilstrom der Defrostervorrichtung und durch zumindest eine weitere Belüftungsvorrichtung des Belüftungssystems, insbesondere durch einen Personenausströmer, ein Fond des Fahrzeugs belüftbar, insbesondere zugfrei belüftbar, ist. Durch einen Einsatz einer weiteren Belüftungsvorrichtung zusätzlich zur erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung kann eine Belüftung des Fonds des Fahrzeugs nochmals verbessert werden. So können, insbesondere beispielsweise bei einem Chauffeurfahrzeug mit vorgeklappten Beifahrersitz, ein oder mehrere der Personenausströmer auf der Beifahrerseite eingesetzt werden, um den Fond des Fahrzeugs zusätzlich zu belüften. Auf diese Weise kann insbesondere ein höheres Luftvolumen für eine Belüftung des Fonds bereitgestellt werden. Dadurch kann beispielsweise eine schnellere Temperierung des Fonds erreicht werden. Auch eine Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit der ausströmenden Luft ist möglich.Furthermore, a vehicle according to the invention can be designed in such a way that a rear of the vehicle can be ventilated, in particular draft-free, by at least one partial flow of the defroster device and by at least one further ventilation device of the ventilation system, in particular by a person vent. Ventilation of the rear of the vehicle can be further improved by using a further ventilation device in addition to the defroster device according to the invention. In particular, for example in a chauffeur-driven vehicle with the front passenger seat folded forward, one or more of the passenger vents can be used on the front passenger side in order to additionally ventilate the rear of the vehicle. In this way, in particular, a higher volume of air can be provided for ventilating the rear. As a result, for example, the fund can be brought to a faster temperature. A reduction in the flow speed of the outflowing air is also possible.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum Belüften eines Innenraums eines Fahrzeugs durch eine Defrostervorrichtung nach dem ersten Aspekt der Erfindung oder in einem Fahrzeug nach dem zweiten Aspekt der Erfindung. Ein erfindungsgemäßes Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Parameter der zumindest zwei Teilströme auf derart unterschiedliche Werte eingestellt wird, dass durch wenigstens einen der zumindest zwei Teilströme ein Inneres des Fahrzeugs, insbesondere ein Fond des Fahrzeugs, belüftet wird. Durch die Verwendung einer Defrostervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung und/oder durch eine Ausführung durch ein Fahrzeug gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung bringt ein erfindungsgemäßes Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beziehungsweise mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeug gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung erläutert worden sind. So ist bei einem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, dass eine Belüftung eines Innenraums durch zumindest einen Teilstrom aus der Ausströmöffnung der Defrostervorrichtung erfolgt. Dafür wird der zumindest eine Parameter gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren entsprechend eingestellt. Durch das Vorhandensein von zumindest zwei Teilströmen, das durch den Einsatz einer erfindungsgemäße Defrostervorrichtung ermöglicht ist, ist dabei gleichzeitig durch den zumindest einen anderen Teilstrom auch eine Bereitstellung von weiteren Funktionalitäten, beispielsweise eine Enteisung der Frontscheibe oder eine Entfernung eines Beschlags von der Frontscheibe, möglich. Die Erfindung sieht dabei vor, dass Messdaten zumindest eines Sitzsensors ausgewertet werden und Ergebnisse der Auswertung als Basis des Einstellens des zumindest einen Parameters verwendet werden, wobei eine Position eines Beifahrersitzes und/oder eine Anordnung eines Beifahrersitzes ermittelt werden.According to a third aspect of the invention, the object is achieved by a method for ventilating an interior of a vehicle by a defroster device according to the first aspect of the invention or in a vehicle according to the second aspect of the invention. A method according to the invention is characterized in that the at least one parameter of the at least two partial flows is set to such different values that at least one of the at least two partial flows ventilates the interior of the vehicle, in particular a rear of the vehicle. By using a defroster device according to the first aspect of the invention and/or by being carried out by a vehicle according to the second aspect of the invention, a method according to the invention provides the same advantages as described in detail with reference to a defroster device according to the first aspect of the invention Invention or with reference to a vehicle according to the invention have been explained according to the second aspect of the invention. In a method according to the invention, it is provided that an interior space is ventilated by at least a partial flow from the outflow opening of the defroster device. For this purpose, the at least one parameter is set accordingly according to the method according to the invention. The presence of at least two partial flows, which is made possible by the use of a defroster device according to the invention, means that the at least one other partial flow can also provide additional functionalities, for example de-icing of the windshield or demisting of the windshield. The invention provides that measurement data from at least one seat sensor is evaluated and results of the evaluation are used as the basis for setting the at least one parameter, with a position of a passenger seat and/or an arrangement of a passenger seat being determined.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren kann dabei ferner vorgesehen sein, dass Messdaten zumindest eines Sitzsensors ausgewertet werden und Ergebnisse der Auswertung als Basis des Einstellens des zumindest einen Parameters verwendet werden, wobei insbesondere eine Sitzplatzbelegung im Fahrzeug und/oder eine Position eines Beifahrersitzes und/oder eine Anordnung eines Beifahrersitzes ermittelt werden. Die Belüftung des Innenraums des Fahrzeugs wird bevorzugt derart eingestellt, dass der oder die Benutzer des Fahrzeugs dies als angenehm empfinden. Durch eine Auswertung von Messdaten zumindest eines Sitzsensors kann eine Sitzplatzbelegung und/oder eine Fahrzeugsitzanordnung und/oder Fahrzeugsitzposition ermittelt werden. Ein Rückschluss auf Anforderungen an die Belüftung des Innenraums des Fahrzeugs, insbesondere eines Fonds des Fahrzeugs, kann dadurch ermöglicht werden. Durch eine Auswertung der Messdaten kann somit ein Einstellen des zumindest einen Parameters besonders einfach an die aktuell vorherrschenden Anforderungen angepasst werden. Eine automatische Bereitstellung einer geeigneten Belüftung eines Innenraums des Fahrzeugs kann auf diese Weise durch ein Einstellen des zumindest eines Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten besonders einfach bereitgestellt werden.In a method according to the invention, it can also be provided that measurement data from at least one seat sensor is evaluated and the results of the evaluation are used as the basis for setting the at least one parameter, with in particular a seat occupancy in the vehicle and/or a position of a passenger seat and/or an arrangement of a passenger seat can be determined. The ventilation of the interior of the vehicle is preferably adjusted in such a way that the user or users of the vehicle find this pleasant. Seat occupancy and/or a vehicle seat arrangement and/or vehicle seat position can be determined by evaluating measurement data from at least one seat sensor. This makes it possible to draw conclusions about requirements for the ventilation of the interior of the vehicle, in particular a rear of the vehicle. By evaluating the measurement data, the setting of the at least one parameter can thus be adapted particularly easily to the currently prevailing requirements. In this way, suitable ventilation of an interior of the vehicle can be automatically provided in a particularly simple manner by adjusting the at least one parameter as a function of a result of the evaluation of the measurement data.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den einzelnen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen schematisch:

1 zwei Ansichten eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs,
2 eine erste Möglichkeit einer Einstellung der zumindest zwei Teilströme,
3 eine zweite Möglichkeit einer Einstellung der zumindest zwei Teilströme,
4 eine dritte Möglichkeit einer Einstellung der zumindest zwei Teilströme, und
5 eine vierte Möglichkeit einer Einstellung der zumindest zwei Teilströme.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. Elements with the same function and mode of operation are provided with the same reference symbols in the individual figures. They show schematically:

1 two views of a vehicle according to the invention,
2 a first possibility of adjusting the at least two partial flows,
3 a second possibility of adjusting the at least two partial flows,
4 a third possibility of adjusting the at least two partial flows, and
5 a fourth possibility of setting the at least two partial flows.

1 zeigt zwei Ansichten eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40, das ein Belüftungssystem 50 aufweist, wobei in das Belüftungssystem 50 eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung 10 integriert ist. Integriert im Sinne der Erfindung bedeutet dabei insbesondere, dass die Funktionalitäten der erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung 10 durch eine Belüftungssteuerung 52 einstellbar sind. Im oberen Bild ist dabei eine Seitenansicht, im unteren eine Draufsicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40 gezeigt. Eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung 10 weist dabei insbesondere eine Luftfördervorrichtung 12 auf, durch die ein Luftstrom 20 erzeugt werden kann, der durch eine Ausströmöffnung 11 strömt. Erfindungswesentlich dabei ist, dass die Luftfördervorrichtung 12 derart ausgestaltet ist, dass durch sie der Luftstrom 20 in zumindest zwei Teilströme 21, 22 teilbar ist. Durch die Luftfördervorrichtung 12 können ferner Parameter dieser Teilströme 21, 22 derart eingestellt werden, dass zumindest einer der Teilströme 21, 22 zum Belüften eines Innenraums 42 des Fahrzeugs 40 ausgebildet ist. Dafür wird durch die Luftfördervorrichtung 12 zumindest ein Parameter der Teilströme 21, 22 auf unterschiedliche Werte eingestellt, so dass beispielsweise in der abgebildeten Ausgestaltungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40 der erste Teilstrom 21 auf die Frontscheibe 41 des Fahrzeugs 40 gerichtet ist und der zweite Teilstrom 22 zu einer Belüftung des Innenraums 42, insbesondere eines Fonds 43, des Fahrzeugs 40 eingesetzt werden kann. Als Parameter können dabei insbesondere beispielsweise ein Ausströmwinkel 30, eine Ausströmgeschwindigkeit 31, ein Ausströmvolumen 32 und/oder eine Lufttemperatur 33 (in 1 nicht mit abgebildet) verwendet werden. Durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung 10 kann dabei insbesondere eine zugfreie beziehungsweise indirekte Belüftung des Innenraums 42, insbesondere des Fonds 43, des Fahrzeugs 40 bereitgestellt werden. Ferner kann bevorzugt vorgesehen sein, dass Messdaten eines Sitzsensors 45, hier angeordnet in einem Beifahrersitz 44 des Fahrzeugs 40, ausgewertet werden, wobei basierend auf den Ergebnissen eine entsprechende Einstellung der Parameter der Teilströme 21, 22 durch die Luftfördervorrichtung 12 vorgenommen wird. Eine derartige Auswertung kann dabei beispielsweise in der Belüftungssteuerung 52 vorgenommen werden. Eine automatische Einstellung der Belüftung des Innenraums 42 eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40, basierend beispielsweise auf einer Position und/oder einer Anordnung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Beifahrersitzes 44, kann dadurch erreicht werden. Darüber hinaus kann eine derartige Ansteuerung alternativ oder zusätzlich auch von einem Benutzer des Fahrzeugs 40, insbesondere beispielsweise auch durch einem Benutzer im Fond 43 des Fahrzeugs 40, vorgenommen werden. Darüber hinaus weist das Belüftungssystem 50 des abgebildeten erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40 ferner zumindest eine weitere Belüftungsvorrichtung 51 auf, die ebenfalls zum Einleiten eines Belüftungsstroms 23 in den Innenraum 42 des Fahrzeugs 40 ausgebildet ist. In der abgebildeten Ausgestaltungsform ist diese Belüftungsvorrichtung 51 als ein Ausströmer in einen Fußraum des Fahrzeugs 40 ausgebildet. 1 shows two views of a vehicle 40 according to the invention, which has a ventilation system 50, with a defroster device 10 according to the invention being integrated into the ventilation system 50. Integrated within the meaning of the invention means in particular that the functionalities of the defroster device 10 according to the invention can be adjusted by a ventilation control 52 . The top image shows a side view and the bottom image shows a plan view of a vehicle 40 according to the invention. A defroster device 10 according to the invention has in particular an air conveying device 12 by means of which an air flow 20 can be generated which flows through an outflow opening 11 . It is essential to the invention that the air conveying device 12 is designed in such a way that it can divide the air flow 20 into at least two partial flows 21 , 22 . Furthermore, parameters of these partial flows 21 , 22 can be adjusted by the air conveying device 12 in such a way that at least one of the partial flows 21 , 22 is designed to ventilate an interior 42 of the vehicle 40 . For this purpose, at least one parameter of the partial flows 21, 22 is set to different values by the air conveying device 12, so that, for example, in the illustrated embodiment of a vehicle 40 according to the invention, the first partial flow 21 is directed at the windscreen 41 of the vehicle 40 and the second partial flow 22 at a Ventilation of the interior 42, in particular a Fund 43, the vehicle 40 can be used. An outflow angle 30, an outflow velocity 31, an outflow volume 32 and/or an air temperature 33 (in 1 not shown) can be used. A draft-free or indirect ventilation of the interior 42, in particular of the rear 43, of the vehicle 40 can be provided by a defroster device 10 according to the invention. Provision can also preferably be made for measurement data from a seat sensor 45, here arranged in a passenger seat 44 of vehicle 40, to be evaluated, with the parameters of partial flows 21, 22 being set accordingly by air conveying device 12 based on the results. Such an evaluation can be carried out in the ventilation control 52, for example. An automatic setting of the ventilation of the interior 42 of a vehicle 40 according to the invention, based for example on a position and/or an arrangement of a vehicle seat, in particular a passenger seat 44, can be achieved as a result. In addition, such an actuation can alternatively or additionally also be carried out by a user of the vehicle 40 , in particular for example also by a user in the rear 43 of the vehicle 40 . In addition, the ventilation system 50 of the illustrated vehicle 40 according to the invention also has at least one further ventilation device 51 which is also designed to introduce a ventilation flow 23 into the interior 42 of the vehicle 40 . In the illustrated embodiment, this ventilation device 51 is designed as an outflow into a footwell of the vehicle 40 .

Die 2 bis 5 zeigen verschiedene Einstellungsmöglichkeiten der Parameter der beiden Teilströme 21, 22 und werden daher im Folgenden gemeinsam beschrieben, wobei auf die jeweiligen Gemeinsamkeiten und Unterschiede der verschiedenen Einstellungen eingegangen wird. Die gezeigten Einstellungsmöglichkeiten sind dabei lediglich als Beispiele angeführt und stellen keine Einschränkung für mögliche Einstellungskombinationen der Parameter dar. In allen Ausgestaltungsformen ist eine Ausströmöffnung 11 einer erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung 10 gezeigt, die in einer Instrumententafel 46 eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40 angeordnet ist. In der Instrumententafel 46 sind ferner weitere Belüftungsvorrichtungen 51 eines Belüftungssystems 50 des Fahrzeugs 40 angeordnet.the 2 until 5 show different setting options for the parameters of the two partial flows 21, 22 and are therefore described together below, with the respective similarities and differences of the various settings being discussed. The setting options shown are only given as examples and do not represent any limitations for possible setting combinations of the parameters. Further ventilation devices 51 of a ventilation system 50 of the vehicle 40 are also arranged in the instrument panel 46 .

In 2 unterscheiden sich die beiden Teilström 21, 22 insbesondere durch ein Ausströmvolumen 32, angedeutet durch die unterschiedlich langen Pfeile. Auf diese Weise kann beispielsweise auf der Fahrerseite des Fahrzeugs 40 bei winterlichen Wetterverhältnissen eine besonders schnelle Enteisung beziehungsweise eine besonders schnelle Beseitigung eines Beschlags auf der Frontscheibe 41 (nicht mit abgebildet) bereitgestellt werden. Eine Erhöhung der Sicherheit beim Betreiben eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 40 kann dadurch erreicht werden.In 2 the two partial flows 21, 22 differ in particular by an outflow volume 32, indicated by the arrows of different lengths. In this way, for example on the driver's side of the vehicle 40 in wintry weather conditions, a particularly quick de-icing or a particularly quick demisting of the windshield 41 (not shown) can be provided. An increase in security when operating an inventive vehicle 40 according to the invention can be achieved.

3 zeigt eine weitere Einstellungsmöglichkeit der beiden Teilströme 21, 22. In dieser Ausgestaltungsform werden die beiden Teilströme 21, 22 mit verschiedenen Ausströmwinkeln 30 und unterschiedlichen Ausströmgeschwindigkeiten 31 durch die Luftfördervorrichtung 12 (nicht mit abgebildet) der Defrostervorrichtung 10 bereitgestellt. Dabei ist deutlich erkennbar, dass der zweite Teilstrom 22 in den Innenraum 42 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 gerichtet ist und somit diesen belüftet. Gleichzeitig bleibt der erste Teilstrom 21 auf die Frontscheibe 41 (nicht mit abgebildet) gerichtet, so dass auch weiterhin durch die Defrostervorrichtung 10 eine Enteisungsfunktionalität und/oder ein Entfernen eines Beschlags auf der Frontscheibe 41 bereitgestellt werden. Durch die höhere Ausströmgeschwindigkeit 31 des zweiten Teilstroms 22 kann dieser insbesondere den Fond 43 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 belüften, wie es beispielsweise in 1 dargestellt ist. Durch die großflächige Ausgestaltung der Ausströmöffnung 11 der Defrostervorrichtung 10 und deren Abstand vom Fond 43 des Fahrzeugs 40 kann darüber hinaus diese Belüftung des Fonds 43 auch auf besonders einfache Weise zugfrei beziehungsweise indirekt bereitgestellt werden. 3 shows a further setting option for the two partial flows 21, 22. In this embodiment, the two partial flows 21, 22 are provided with different outflow angles 30 and different outflow speeds 31 by the air conveying device 12 (not shown) of the defroster device 10. It can be clearly seen that the second partial flow 22 is directed into the interior 42 (not shown) of the vehicle 40 and thus ventilates it. At the same time, the first partial flow 21 remains directed onto the windscreen 41 (not shown), so that the defroster device 10 continues to provide a de-icing functionality and/or a demisting function on the windscreen 41 . Due to the higher outflow speed 31 of the second partial flow 22, it can in particular ventilate the rear 43 (not shown) of the vehicle 40, as is shown, for example, in 1 is shown. Due to the large-area design of the outflow opening 11 of the defroster device 10 and its distance from the rear 43 of the vehicle 40, this ventilation of the rear 43 can also be provided draft-free or indirectly in a particularly simple manner.

4 zeigt eine Weiterbildung der in 3 gezeigten Einstellungsmöglichkeit der Parameter der Teilströme 21, 22. Neben dem Ausströmwinkel 30 und der Ausströmgeschwindigkeit 31 unterschieden sich hier die beiden Teilströme 21, 22 zusätzlich noch in ihrer Lufttemperatur 33. Dadurch kann beispielsweise ermöglicht werden, eine Enteisung der Frontscheibe 41 (nicht mit abgebildet) durch den ersten Teilstrom 21 vorzunehmen und gleichzeitig durch einen kühleren zweiten Teilstrom 22 eine zu große Aufheizung des Innenraums 42 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 zu verhindern. Darüber hinaus ist in 4 gezeigt, dass zusätzlich zur erfindungsgemäßen Defrostervorrichtung 10 auch Belüftungsströme 23 aus weiteren Belüftungsvorrichtungen 51, hier dargestellt als Personenausströmer, zur Belüftung eines Innenraums 42 und insbesondere auch eines Fonds 43 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 verwendet werden können. Insbesondere bei Chauffeurfahrzeugen, bei denen der Beifahrersitz 44 zumeist nicht besetzt und sogar nach vorn geklappt ist, kann dies vorgenommen werden. Eine zugfreie beziehungsweise indirekte Belüftung des Fonds 43 kann dadurch weiter verbessert werden. 4 shows a further development of the in 3 setting option shown for the parameters of the partial flows 21, 22. In addition to the outflow angle 30 and the outflow speed 31, the two partial flows 21, 22 also differ in their air temperature 33. This can make it possible, for example, to de-ice the windscreen 41 (not shown). by the first partial flow 21 and at the same time by a cooler second partial flow 22 to prevent excessive heating of the interior 42 (not shown) of the vehicle 40 . In addition, in 4 shown that in addition to the defroster device 10 according to the invention, ventilation flows 23 from other ventilation devices 51, shown here as personal vents, can be used to ventilate an interior 42 and in particular also a rear 43 (not shown) of the vehicle 40. This can be done in particular in chauffeur-driven vehicles in which the passenger seat 44 is usually not occupied and is even folded forward. A draught-free or indirect ventilation of the fund 43 can be further improved as a result.

In 5 ist gezeigt, dass auch beide Teilströme 21, 22 zur Belüftung eines Innenraums 42 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 verwendet werden können, wobei die Ausströmwinkel 30 und die Ausströmgeschwindigkeiten 31 der beiden Teilströme 21, 22 derart unterschiedlich eingestellt sind, dass durch den ersten Teilstrom 21 ein Fahrerbereich, durch den zweiten Teilstrom 22 jedoch ein Fond 43 (nicht mit abgebildet) des Fahrzeugs 40 belüftet wird. Auch diese Einstellungsmöglichkeit wird dabei insbesondere durch eine erfindungsgemäße Defrostervorrichtung 10 ermöglicht, deren Luftfördervorrichtung 12 (nicht mit abgebildet) zum Teilen der Teilströme 21, 22 und insbesondere zum Einstellen zumindest eines Parameters der Teilströme 21, 22 auf unterschiedliche Werte ausgebildet ist.In 5 shows that both partial flows 21, 22 can also be used to ventilate an interior 42 (not shown) of the vehicle 40, with the outflow angle 30 and the outflow speeds 31 of the two partial flows 21, 22 being set so differently that the first Partial flow 21 is a driver's area, but a rear 43 (not shown) of the vehicle 40 is ventilated by the second partial flow 22 . This setting option is also made possible in particular by a defroster device 10 according to the invention, the air conveying device 12 (not shown) of which is designed to divide the partial flows 21, 22 and in particular to set at least one parameter of the partial flows 21, 22 to different values.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Defrostervorrichtungdefroster device
1111: Ausströmöffnungoutflow opening
1212: Luftfördervorrichtung air conveyor
2020: Luftstromairflow
2121: erster Teilstromfirst partial flow
2222: zweiter Teilstromsecond partial flow
2323: Belüftungsstrom ventilation flow
3030: Ausströmwinkeloutflow angle
3131: Ausströmgeschwindigkeitoutflow velocity
3232: Ausströmvolumenoutflow volume
3333: Lufttemperatur air temperature
4040: Fahrzeugvehicle
4141: Frontscheibewindscreen
4242: Innenrauminner space
4343: Fondfund
4444: Beifahrersitzpassenger seat
4545: Sitzsensorseat sensor
4646: Instrumententafel dashboard
5050: Belüftungssystemventilation system
5151: Belüftungsvorrichtungventilation device
5252: Belüftungssteuerungventilation control

Claims

Defrostervorrichtung (10) für ein Belüftungssystem (50) eines Fahrzeugs (40) zum Leiten eines Luftstroms (20) auf eine Frontscheibe (41) des Fahrzeugs (40), aufweisend zumindest eine Ausströmöffnung (11) und eine Luftfördervorrichtung (12), wobei durch die Luftfördervorrichtung (12) der Luftstrom (20) durch die zumindest eine Ausströmöffnung (11) in Richtung einer Innenseite der Frontscheibe (41) des Fahrzeugs (40) leitbar ist, wobei die Luftfördervorrichtung (12) zum Teilen des Luftstroms (20) in einen ersten Teilstrom (21) und zumindest einen zweiten Teilstrom (22) ausgebildet ist und wobei die Luftfördervorrichtung (12) derart zum Einstellen zumindest eines Parameters der zumindest zwei Teilströme (21, 22) auf unterschiedliche Werte ausgebildet ist, dass zumindest einer der Teilströme (21, 22) zum Belüften eines Innenraums (42) des Fahrzeugs (40) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftfördervorrichtung (12) zum Empfangen und Auswerten von Messdaten von zumindest einem Sitzsensor (45) zur Erfassung einer Position und/oder Anordnung eines Beifahrersitzes (44) ausgebildet ist, wobei die Luftfördervorrichtung (12) zum Einstellen des zumindest einen Parameters in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung der Messdaten ausgebildet ist.Defroster device (10) for a ventilation system (50) of a vehicle (40) for directing an air flow (20) onto a windshield (41) of the vehicle (40), having at least one outflow opening (11) and an air conveying device (12), wherein the air conveying device (12), the air flow (20) can be guided through the at least one outflow opening (11) in the direction of an inside of the windscreen (41) of the vehicle (40), the air conveying device (12) for dividing the air flow (20) into one first partial flow (21) and at least one second partial flow (22) and wherein the air conveying device (12) is designed to set at least one parameter of the at least two partial flows (21, 22) to different values such that at least one of the partial flows (21, 22) is used to aerate one interior (42) of the vehicle (40), characterized in that the air conveying device (12) is designed to receive and evaluate measurement data from at least one seat sensor (45) for detecting a position and/or arrangement of a passenger seat (44), wherein the air conveying device (12) is designed to adjust the at least one parameter depending on a result of the evaluation of the measurement data.

Defrostervorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Parameter ein Ausströmwinkel (30), eine Ausströmgeschwindigkeit (31), ein Ausströmvolumen (32) und/oder eine Lufttemperatur (33) ist.Defroster device (10) after claim 1 , characterized in that the parameter is an outflow angle (30), an outflow speed (31), an outflow volume (32) and/or an air temperature (33).

Defrostervorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftfördervorrichtung (12) beim Einstellen des zumindest einen Parameters bei wenigstens einem der Teilströme (21, 22) zu einem kontinuierlichen Verändern des zumindest einen Parameters ausgebildet ist.Defroster device (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the air conveying device (12) is designed to continuously change the at least one parameter when adjusting the at least one parameter in at least one of the partial flows (21, 22).

Defrostervorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftfördervorrichtung (12) derart zum Einstellen des zumindest einen Parameters ausgebildet ist, dass durch wenigstens einen der Teilströme (21, 22) ein Fond (43) des Fahrzeugs (40) belüftbar, insbesondere zugfrei belüftbar, ist.Defroster device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the air conveying device (12) is designed in such a way for setting the at least one parameter that at least one of the partial flows (21, 22) causes a rear end (43) of the vehicle (40) ventilated, in particular draught-free ventilated.

Fahrzeug (40), aufweisend ein Belüftungssystem (50) mit einer Defrostervorrichtung (10) und einer Belüftungssteuerung (52), dadurch gekennzeichnet, dass die Defrostervorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche ausgebildet ist, und dass die Belüftungssteuerung (52) zu einer Ansteuerung der Luftfördervorrichtung (12) der Defrostervorrichtung (10) ausgebildet ist.Vehicle (40), having a ventilation system (50) with a defroster device (10) and a ventilation control (52), characterized in that the defroster device (10) is designed according to one of the preceding claims, and that the ventilation control (52) to a Control of the air conveying device (12) of the defroster device (10) is formed.

Fahrzeug (40) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerung der Luftfördervorrichtung (12) durch die Belüftungssteuerung (52) automatisch und/oder durch einen Benutzer des Fahrzeugs (40), insbesondere durch einen Benutzer im Fond (43) des Fahrzeugs (40), vornehmbar ist.vehicle (40) after claim 5 , characterized in that the control of the air conveying device (12) by the ventilation control (52) can be carried out automatically and/or by a user of the vehicle (40), in particular by a user in the rear (43) of the vehicle (40).

Fahrzeug (40) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass durch zumindest einen Teilstrom (21, 22) der Defrostervorrichtung (10) und durch zumindest eine weitere Belüftungsvorrichtung (51) des Belüftungssystems (50), insbesondere durch einen Personenausströmer, ein Fond (43) des Fahrzeugs (40) belüftbar, insbesondere zugfrei belüftbar, ist.vehicle (40) after claim 5 or 6 , characterized in that a rear (43) of the vehicle (40) can be ventilated by at least one partial flow (21, 22) of the defroster device (10) and by at least one further ventilation device (51) of the ventilation system (50), in particular by a person vent , In particular draft-free ventilated is.

Verfahren zum Belüften eines Innenraums (42) eines Fahrzeugs (40) durch eine Defrostervorrichtung (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 4 oder in einem Fahrzeug (40) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 5 bis 7, wobei der zumindest eine Parameter der zumindest zwei Teilströme (21, 22) auf derart unterschiedliche Werte eingestellt wird, dass durch wenigstens einen der zumindest zwei Teilströme (21, 22) ein Innenraum (42) des Fahrzeugs (40), insbesondere ein Fond (43) des Fahrzeugs (40), belüftet wird, dadurch gekennzeichnet, dass Messdaten zumindest eines Sitzsensors (45) ausgewertet werden und Ergebnisse der Auswertung als Basis des Einstellens des zumindest einen Parameters verwendet werden, wobei eine Position eines Beifahrersitzes (44) und/oder eine Anordnung eines Beifahrersitzes (44) ermittelt werden.Method for ventilating an interior (42) of a vehicle (40) using a defroster device (10) according to one of the preceding ones Claims 1 until 4 or in a vehicle (40) according to any one of the preceding Claims 5 until 7 , wherein the at least one parameter of the at least two partial flows (21, 22) is set to such different values that an interior (42) of the vehicle (40), in particular a rear ( 43) of the vehicle (40), is ventilated, characterized in that measurement data from at least one seat sensor (45) are evaluated and results of the evaluation are used as the basis for setting the at least one parameter, with a position of a passenger seat (44) and/or an arrangement of a passenger seat (44) can be determined.

Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass Messdaten zumindest eines Sitzsensors (45) ausgewertet werden und Ergebnisse der Auswertung als Basis des Einstellens des zumindest einen Parameters verwendet werden, wobei eine Sitzplatzbelegung im Fahrzeug (40) ermittelt wird.procedure after claim 8 , characterized in that measurement data from at least one seat sensor (45) are evaluated and results of the evaluation are used as the basis for setting the at least one parameter, seat occupancy in the vehicle (40) being determined.