DE102015223967A1 - Fuel injection system - Google Patents
Fuel injection system Download PDFInfo
- Publication number
- DE102015223967A1 DE102015223967A1 DE102015223967.5A DE102015223967A DE102015223967A1 DE 102015223967 A1 DE102015223967 A1 DE 102015223967A1 DE 102015223967 A DE102015223967 A DE 102015223967A DE 102015223967 A1 DE102015223967 A1 DE 102015223967A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- injection system
- fuel injection
- pole tube
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 52
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 37
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000005684 electric field Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims description 13
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 19
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 19
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0265—Pumps feeding common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einer Niederdruckpumpe, die mit Niederdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einer Hochdruckpumpe liefert, die mindestens ein Pumpenelement aufweist, das mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einem Hochdruckspeicher liefert, wobei die Hochdruckpumpe mindestens ein zusätzliches Pumpenelement aufweist, das mit einem zusätzlichen Hochdruckspeicher verbunden ist. Um das Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere im Hinblick auf seine Funktion und/oder seine Herstellbarkeit, zu verbessern, umfasst eine Hochdruckventileinrichtung für das zusätzliche Pumpenelement einen Ventilkolben, der unter Ausbildung eines elektrischen Feldes durch eine Spule (150) über einen Anker (148) einer Magnetbaugruppe (140) betätigt wird, der in einem Polrohr (142) hin und her bewegbar ist, das mehrstückig ausgeführt ist, um einen Magnetkreis (156) so umzulenken, dass er über einen Luftspalt zwischen dem Anker (148) und einem Pol (145) in dem Polrohr (142) gezwungen wird.The invention relates to a fuel injection system of an internal combustion engine, with a low-pressure pump, which supplies fuel subjected to low pressure to a high-pressure pump having at least one pump element which supplies high-pressure fuel to a high-pressure accumulator, wherein the high-pressure pump has at least one additional pump element, which with a additional high-pressure accumulator is connected. In order to improve the fuel injection system, in particular with regard to its function and / or manufacturability, a high-pressure valve device for the additional pump element comprises a valve piston which is formed by an electric field through a coil (150) via an armature (148) of a magnetic assembly ( 140) which is reciprocable in a pole tube (142) which is made in a plurality of pieces to divert a magnetic circuit (156) so as to pass over an air gap between the armature (148) and a pole (145) in the pole tube (142) is forced.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einer Niederdruckpumpe, die mit Niederdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einer Hochdruckpumpe liefert, die mindestens ein Pumpenelement aufweist, das mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einem Hochdruckspeicher liefert, wobei die Hochdruckpumpe mindestens ein zusätzliches Pumpenelement aufweist, das mit einem zusätzlichen Hochdruckspeicher verbunden ist. The invention relates to a fuel injection system of an internal combustion engine, with a low-pressure pump, which supplies fuel subjected to low pressure to a high-pressure pump having at least one pump element which supplies high-pressure fuel to a high-pressure accumulator, wherein the high-pressure pump has at least one additional pump element, which with a additional high-pressure accumulator is connected.
Stand der TechnikState of the art
Aus der deutschen Offenlegungsschrift
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einer Niederdruckpumpe, die mit Niederdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einer Hochdruckpumpe liefert, die mindestens ein Pumpenelement aufweist, das mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einem Hochdruckspeicher liefert, wobei die Hochdruckpumpe mindestens ein zusätzliches Pumpenelement aufweist, das mit einem zusätzlichen Hochdruckspeicher verbunden ist, insbesondere im Hinblick auf seine Funktion und/oder seine Herstellbarkeit, zu verbessern. The object of the invention is to provide a fuel injection system of an internal combustion engine, with a low-pressure pump, which supplies low-pressure fuel to a high-pressure pump, which has at least one pump element which supplies high-pressure fuel to a high-pressure accumulator, wherein the high-pressure pump has at least one additional pump element, which is connected to an additional high-pressure accumulator, in particular with regard to its function and / or its manufacturability to improve.
Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einer Niederdruckpumpe, die mit Niederdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einer Hochdruckpumpe liefert, die mindestens ein Pumpenelement aufweist, das mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff zu einem Hochdruckspeicher liefert, wobei die Hochdruckpumpe mindestens ein zusätzliches Pumpenelement aufweist, das mit einem zusätzlichen Hochdruckspeicher verbunden ist, dadurch gelöst, dass eine Hochdruckventileinrichtung für das zusätzliche Pumpenelement einen Ventilkolben umfasst, der unter Ausbildung eines elektrischen Feldes durch eine Spule über einen Anker einer Magnetbaugruppe betätigt wird, der in einem Polrohr hin und her bewegbar ist, das mehrstückig ausgeführt ist, um einen Magnetkreis so umzulenken, dass er über einen Luftspalt zwischen dem Anker und einem Pol in dem Polrohr gezwungen wird. Die Hochdruckventileinrichtung ermöglicht in einem Pumpenmodus oder Pumpenbetrieb der Hochdruckpumpe einen Volumenstrom von dem zusätzlichen Pumpenelement zu dem zusätzlichen Hochdruckspeicher. In einem Motormodus oder Motorbetrieb der Hochdruckpumpe ermöglicht die Hochdruckventileinrichtung einen Volumenstrom in der entgegengesetzten Richtung, also von dem zusätzlichen Hochdruckspeicher zu dem zusätzlichen Pumpenelement. Die Magnetbaugruppe mit dem Polrohr dient dazu, die Hochdruckventileinrichtung innerhalb kürzester Zeit über einen Hub von zirka einem Millimeter entgegen einer Federkraft zu schließen. Um das magnetische Feld, das durch Bestromen der Spule entsteht, nutzen zu können, wird der Magnetkreis vorteilhaft so umgelenkt, dass er über den Luftspalt zwischen dem Anker und dem Pol gezwungen wird und so eine ziehende Kraft auf den Anker bewirken kann. The object is with a fuel injection system of an internal combustion engine, with a low-pressure pump, the low-pressure fuel supplied to a high-pressure pump having at least one pump element which supplies high-pressure fuel to a high-pressure accumulator, the high-pressure pump having at least one additional pump element with An additional high-pressure accumulator is achieved in that a high-pressure valve device for the additional pump element comprises a valve piston which is actuated by an electric field through a coil via an armature of a magnet assembly, which is movable in a pole tube back and forth, made of several pieces is to redirect a magnetic circuit so that it is forced over an air gap between the armature and a pole in the pole tube. The high pressure valve device allows in a pump mode or pump operation of the high pressure pump, a volume flow from the additional pump element to the additional high pressure accumulator. In an engine mode or engine operation of the high-pressure pump, the high-pressure valve device allows a volume flow in the opposite direction, ie from the additional high-pressure accumulator to the additional pump element. The magnet assembly with the pole tube is used to close the high-pressure valve device within a very short time over a stroke of about one millimeter against a spring force. In order to be able to use the magnetic field that results from energizing the coil, the magnetic circuit is advantageously deflected in such a way that it is forced over the air gap between the armature and the pole and thus can cause a pulling force on the armature.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass das Polrohr zwei Polrohrabschnitte umfasst, zwischen denen ein Ringkörper aus einem amagnetischen Material angeordnet ist. Die beiden Polrohrabschnitte haben vorzugsweise im Wesentlichen die Gestalt von geraden Kreiszylindermänteln. Durch den Ringkörper aus dem amagnetischen Material wird der magnetische Fluss beim Bestromen der Spule über den Luftspalt zwischen dem Anker und dem Pol gezwungen. Das Polrohr mit den beiden Polrohrabschnitten und dem Ringkörper ist also zunächst dreiteilig ausgeführt. Die drei Teile werden dann, zum Beispiel durch Schweißen, stoffschlüssig miteinander verbunden, um ein dreistückiges Polrohr darzustellen. A preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the pole tube comprises two Polrohrabschnitte, between which an annular body is arranged from a non-magnetic material. The two pile pipe sections preferably have substantially the shape of straight circular cylinder shrouds. By the annulus of the non-magnetic material, the magnetic flux is forced when energizing the coil over the air gap between the armature and the pole. The pole tube with the two pole tube sections and the ring body is thus initially designed in three parts. The three parts are then bonded together, for example by welding, to form a three-piece pole tube.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper aus dem amagnetischen Material einen rechteckigen Ringquerschnitt aufweist. Der Ringkörper aus dem amagnetischen Material mit dem rechteckigen Ringquerschnitt ist einfach und kostengünstig herstellbar. A further preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the annular body of the non-magnetic material has a rectangular ring cross-section. The ring body of the non-magnetic material with the rectangular ring cross-section is simple and inexpensive to produce.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper aus dem amagnetischen Material einen Innendurchmesser/Außendurchmesser aufweist, der einem Innendurchmesser/Außendurchmesser der Polrohrabschnitte entspricht. Der Ringkörper und die Polrohrabschnitte haben vorzugsweise sowohl den gleichen Innendurchmesser als auch den gleichen Außendurchmesser. Dadurch wird die Herstellung des Polrohrs vereinfacht. A further preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the annular body of the non-magnetic material has an inner diameter / outer diameter corresponding to an inner diameter / outer diameter of the Polrohrabschnitte. The ring body and the pile tube sections preferably have both the same inner diameter and the same outer diameter. As a result, the production of the pole tube is simplified.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper aus dem amagnetischen Material stoffschlüssig mit den beiden Polrohrabschnitten des Polrohrs verbunden ist. Durch die stoffschlüssige Verbindung kann das dreistückige Polrohr auf einfache Art und Weise hochdruckfest ausgeführt werden. A further preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the annular body is connected from the non-magnetic material cohesively with the two Polrohrabschnitten the pole tube. Due to the cohesive connection, the three-piece pole tube can be designed high pressure resistant in a simple manner.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper aus dem amagnetischen Material durch Widerstandsschweißen mit den beiden Polrohrabschnitten des Polrohrs verbunden ist. Durch das Widerstandsschweißen kann auf einfache Art und Weise eine stabile, hochdruckfeste Verbindung zwischen dem Ringkörper und den beiden Polrohrabschnitten dargestellt werden. Another preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the annular body of the non-magnetic material is connected by resistance welding to the two pole tube sections of the pole tube. By resistance welding can be represented in a simple manner, a stable, high pressure resistant connection between the ring body and the two Polrohrabschnitten.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkörper aus dem amagnetischen Material in axialer Richtung überlappend zu der Spule angeordnet ist. Diese Anordnung hat sich im Hinblick auf die Funktion des Polrohrs in der Magnetbaugruppe als vorteilhaft erwiesen. Another preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the annular body is arranged from the non-magnetic material in the axial direction overlapping to the coil. This arrangement has proven to be advantageous in view of the function of the pole tube in the magnet assembly.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass einer der Polrohrabschnitte des Polrohrs an einem Ende durch ein Polrohrendstück verschlossen ist. Mit dem Polrohrendstück des Polrohrs kann auf einfache Art und Weise ein Anschlag für den Anker der Magnetbaugruppe dargestellt werden. A further preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that one of the pile tube sections of the pole tube is closed at one end by a Polrohrendstück. With the Polrohrendstück of the pole tube can be represented in a simple manner, a stop for the armature of the magnet assembly.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass das Polrohrendstück einstückig mit dem Polrohrabschnitt des Polrohrs verbunden ist. Durch die einstückige Verbindung zwischen dem Polrohrabschnitt und dem Polrohrendstück kann auf einfache Art und Weise eine ausreichende Hochdruckfestigkeit dargestellt werden. Another preferred embodiment of the fuel injection system is characterized in that the Polrohrendstück is integrally connected to the pile tube portion of the pole tube. Due to the one-piece connection between the pile pipe section and the Polrohrendstück a sufficient high pressure resistance can be displayed in a simple manner.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Polrohr, einen Polrohrabschnitt, eine Hochdruckventileinrichtung, eine Magnetbaugruppe, einen Ventilkolben, einen Anker und/oder einen Ringkörper für ein vorab beschriebenes Kraftstoffeinspritzsystem. Die genannten Teile sind separat handelbar. The invention furthermore relates to a pole tube, a pole tube section, a high-pressure valve device, a magnet assembly, a valve piston, an armature and / or a ring body for a previously described fuel injection system. The parts mentioned are separately tradable.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail.
Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing
Es zeigen: Show it:
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
In
In einem Tankbereich
In der Hydraulikleitung
Das Rückschlagventil
Die Hochdruckpumpe
Das Pumpenelement
In dem Hochdruckpumpengehäuse
Das Antriebselement
Das Pumpenelement
Dem Hochdruckspeicher
Der Hochdruckpumpeninnenraum
Darüber hinaus sind an das Hochdruckpumpengehäuse
Die Hydraulikleitung
Das elektronische Saugventil
Von dem Kompressionsraum
In der Hydraulikleitung
Die Hydraulikleitung
In dem Druckbereich
Zwischen der Hochdruckventileinrichtung
In der Hydraulikleitung
Durch das in
Der zusätzliche Hochdruckspeicher
Bei einer Beschleunigung des Kraftfahrzeugs kann die in dem zusätzlichen Hochdruckspeicher
In dem Kraftstoffeinspritzsystems
Das zusätzliche Pumpenelement
Die Verbindung zwischen dem Kompressionsraum
Das Befüllen der Pumpenelemente
In
Der Zylinderkopf
Das Durchgangsloch
Der Zylinderkopf
Der Ventilkolben
Durch eine Ventilfeder
Die Ventilfeder
Der Zylinderkopf
Die Hochdruckventileinrichtung
Die Magnetbaugruppe
Mit Hilfe einer Überwurfmutter
Die Magnetgruppe
Die Ventilkolbenstange
Das in
In
In dem Polrohr
Die Magnetbaugruppe
Das Polrohr
Durch einen Magnetkreis
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010039207 A1 [0002] DE 102010039207 A1 [0002]
- DE 102009027644 A1 [0019] DE 102009027644 A1 [0019]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015223967.5A DE102015223967A1 (en) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | Fuel injection system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015223967.5A DE102015223967A1 (en) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | Fuel injection system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102015223967A1 true DE102015223967A1 (en) | 2017-06-08 |
Family
ID=58722187
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102015223967.5A Withdrawn DE102015223967A1 (en) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | Fuel injection system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102015223967A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009027644A1 (en) | 2009-07-13 | 2011-01-20 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system, particularly common-rail-system, has high-pressure pump, which delivers fuel to high-pressure reservoir, where high-pressure pump is impinged with high-pressure |
DE102010039207A1 (en) | 2010-08-11 | 2012-02-16 | Robert Bosch Gmbh | Diesel fuel injection system i.e. common-rail injection system, for self-activating combustion engine, has pump with pump casing, and relief valve whose control side comprising plunger space is arranged between roller shaft and pump piston |
-
2015
- 2015-12-02 DE DE102015223967.5A patent/DE102015223967A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009027644A1 (en) | 2009-07-13 | 2011-01-20 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system, particularly common-rail-system, has high-pressure pump, which delivers fuel to high-pressure reservoir, where high-pressure pump is impinged with high-pressure |
DE102010039207A1 (en) | 2010-08-11 | 2012-02-16 | Robert Bosch Gmbh | Diesel fuel injection system i.e. common-rail injection system, for self-activating combustion engine, has pump with pump casing, and relief valve whose control side comprising plunger space is arranged between roller shaft and pump piston |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011107263A1 (en) | Hydraulic actuating device for the actuation of one or more actuators in particular a motor vehicle transmission | |
DE102010039048A1 (en) | Injector | |
DE102011013702A1 (en) | Electromagnetic actuator | |
DE102014222504A1 (en) | valve means | |
DE102013222874A1 (en) | valve means | |
DE102016220326A1 (en) | Valve for metering a gaseous or liquid fuel | |
DE102014212329A1 (en) | valve means | |
DE102015223967A1 (en) | Fuel injection system | |
DE102015107207A1 (en) | Magnetic pump for an auxiliary unit of a vehicle | |
DE102008001331A1 (en) | Compact injection device with flat anchor air actuator | |
DE102015223965A1 (en) | Fuel injection system | |
DE102008033766A1 (en) | Device for variable hydraulic control of gas exchanging valves of piston-internal combustion engine, has slave cylinder, which has adjusting link provided with one or multiple gas exchanging valves in operating connection | |
DE112016002498T5 (en) | START-STOP ACCUMULATOR WITH INTEGRATED SUPPLY LIMIT VALVE | |
DE102015221246A1 (en) | Fuel injection system | |
DE102014216352A1 (en) | magnetic valve | |
DE102015221244A1 (en) | Fuel injection system | |
DE102015221248A1 (en) | Fuel injection system | |
DE102013216164A1 (en) | valve means | |
DE102014225128A1 (en) | Kraftstoffleitungsabsperrventil | |
DE102009046082A1 (en) | Electromagnetically operated quantity control valve, particularly for controlling output of fuel-high pressure pump, comprises movement space and moving part of electromagnetic actuating device which is arranged in movement space | |
DE102012004472A1 (en) | Injector for use in common-rail system for e.g. Otto engine, of motor car, has position element movable such that enabled stroke is variably adjusted for provision of cross-sections of opening of pilot valve to another position element | |
DE102007001365A1 (en) | Common rail injector, for injecting e.g. petrol, into combustion chamber of internal combustion engine, has switching chamber connected with low pressure area by connecting channel that is closed and opened by control valve | |
DE102015226248A1 (en) | Electromagnetically actuated inlet valve and high-pressure pump with inlet valve | |
DE102014226059A1 (en) | valve means | |
DE102013211668A1 (en) | Injector |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |