DE102014209462A1 - Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, sowie Baumaschine - Google Patents
Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, sowie Baumaschine Download PDFInfo
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Abstract
Bei einem Sitz (1) für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, insbesondere für eine Straßenwalze, mit einer Sitzfläche (2), einer Sitzlehne (4), die eine vertikale Mittelebene (26) in Längsrichtung aufweisen, und mit mindestens einer in einer verstellbaren Grundposition mit einer Armlehnenhalterung (8) befestigten Armlehne (10), wobei die Armlehne (10) sich von der Sitzlehne (4) neben der Sitzfläche (2) nach vorne erstreckt, ist vorgesehen, dass eine Sitzkonsole (6) zumindest die Sitzfläche (2) und die Sitzlehne (4) trägt, und dass die Armlehnenhalterung (8) jeweils mindestens eine erste verstellbare Verbindungeinheit (12) zu der Armlehne (10) und eine zweite verstellbare Verbindungeinheit (14) zu der Sitzkonsole (6) aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, insbesondere für eine Straßenwalze, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Baumaschine mit einem derartigen Sitz nach Anspruch 15.
- Aus der
WO 2004/106108 - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitz bzw. eine Baumaschine dahingehend zu verbessern, dass mit einer einfachen und stabilen Konstruktion die Armlehnenposition vielfältig verändert werden kann.
- Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 15.
- Die Erfindung sieht bei einem Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, insbesondere für eine Straßenwalze, mit einer Sitzfläche, einer Sitzlehne, die eine vertikale Mittelebene in Längsrichtung aufweisen, und mit mindestens einer in einer verstellbaren Grundposition mit einer Armlehnenhalterung befestigten Armlehne, wobei sich die Armlehne von der Sitzlehne neben der Sitzfläche nach vorne erstreckt, in vorteilhafter Weise vor, dass eine Sitzkonsole zumindest die Sitzfläche und die Sitzlehne trägt, und dass die Armlehnenhalterung jeweils mindestens eine erste verstellbare Verbindungseinheit zu der Armlehne und eine zweite verstellbare Verbindungseinheit zu der Sitzkonsole aufweist.
- Eine derartige Konstruktion mit einer verstellbaren Verbindungseinheit zu der Armlehne und einer weiteren verstellbaren Verbindungseinheit zu der Sitzkonsole ermöglicht eine einfache und stabile Konstruktion, mit der die Armlehnenposition vielfältig verändert werden kann.
- Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Armlehne über die erste oder zweite Verbindungseinheit zur Einstellung einer Grundeinstellung hinsichtlich eines seitlichen Schwenkwinkels relativ zu einer Parallelen zu der vertikalen Mittelebene um eine einzige erste Achse vorzugsweise im Bereich des der Sitzlehne zugewandten Endes der Armlehne einstellbar an der Armlehnenhalterung befestigt ist.
- Der Fahrzeugführer kann in vorteilhafter Weise die Grundeinstellung der Armlehne hinsichtlich eines seitlichen Schwenkwinkels einstellen und an seine Körperhaltung anpassen. Dabei kann die Einstellung über die der Armlehne bzw. der Sitzkonsole zugeordneten Verbindungseinheit erfolgen. Die Verschwenkung erfolgt um eine nahezu vertikale oder leicht, z. B. parallel zur Sitzlehne, geneigte Achse, wobei sich der seitliche Schwenkwinkel auf eine Parallele zu der sich in Längsrichtung erstreckenden vertikalen Mittelebene durch den Sitz bezieht.
- Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Armlehne über die erste oder zweite Verbindungseinheit um die erste oder um eine zu der ersten Achse parallele Achse über die Grundposition hinaus seitlich nach außen gegen eine Rückstellkraft oder einrastbar verschwenkbar ist.
- Die Armlehne kann über die Grundposition hinaus in vorteilhafter Weise nach außen zusätzlich reversibel oder einrastend verschwenkt werden, um dem Fahrzeugführer beispielsweise bei Bedarf seitlich eine bessere Sicht nach unten zu erlauben.
- Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Verbindungseinheit zweiteilig ist und am oberen Ende der Armlehnenhalterung angeordnet ist, wobei ein oberer Teil drehfest mit der Armlehne verbunden ist und ein unterer Teil in einer einstellbaren seitlichen Grundeinstellung drehfest an der Armlehnenhalterung befestigt ist. Dabei kann der obere Teil mit der Armlehne relativ zu dem unteren Teil gegen eine Rückstellkraft oder einrastbar verschwenkt werden.
- Eine derartige Konstruktion ermöglicht eine flexible Einstellung bei einem Höchstmaß an Stabilität.
- Es ist vorgesehen, dass die Armlehne ausgehend von einer in einem ersten Bereich von 0° bis 15°, vorzugsweise 0° bis 10°, fest einstellbaren Grundeinstellung zusätzlich um einem Betrag von bis zu 10°, vorzugsweise bis zu 8°, rückstellbar oder einrastbar verschwenkbar ist.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Armlehne gemeinsam mit der Armlehnenhalterung über die am unteren Ende der Armlehnenhalterung an der Sitzkonsole befindliche zweite Verbindungseinheit bis zu einer hochgeklappten Ruheposition um eine im wesentlichen zu der Mittelebene orthogonale zweite Achse verschwenkbar ist.
- Der Sitz ermöglicht somit, die Armlehne gemeinsam mit der Armlehnenhalterung hochzuklappen, um die Zugänglichkeit des Sitzes auch von der Seite mit dieser Armlehne zu erleichtern.
- Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Armlehne gemeinsam mit der Armlehnenhalterung um bis zu 90°, vorzugsweise bis zu ca. 70°, in die hochgeklappte Ruheposition verschwenkbar ist.
- Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Armlehne über die am unteren Ende der Armlehnenhalterung an der Sitzkonsole befindliche zweite Verbindungseinheit um die im wesentlichen zu der Mittelebene orthogonale zweite Achse in der Neigung einstellbar ist.
- Die Konstruktion der Armlehnenhalterung ermöglicht es somit, zusätzlich auch den Neigungswinkel der Armlehne einzustellen, so dass die Armlehne von dem Fahrzeugführer in eine für ihn individuelle komfortable Position eingestellt werden kann, die ergonomisch ist und Körperverspannungen vermeidet.
- Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Armlehne bis zu 15°, vorzugsweise bis zu 10°, nach unten neigbar ist.
- Die Armlehne kann an der Armlehnenhalterung vorzugsweise in Richtung der ersten Achse höhenverstellbar befestigt sein. Auf diese Weise ist zusätzlich eine Höhenverstellung realisiert, die besonders bevorzugt mit der Einstelleinrichtung für den seitlichen Schwenkwinkel kombiniert sein kann. Dabei ist die erste Verbindungseinheit in der Armlehnenhalterung um einen vorbestimmten Betrag von beispielsweise 10 cm in der Höhe verschiebbar und in einer gewünschten Position arretierbar.
- Hierzu ist vorzugsweise vorgesehen, dass die erste oder zweite Verbindungseinheit eine Spannhülse aufweist, die ein zylindrisches Teil der Armlehnenhalterung umfasst und über eine Handhabungseinrichtung, vorzugsweise einen Drehknauf oder Hebel, lösbar bzw. feststellbar ist, um die Armlehne vorzugsweise in Richtung der ersten Achse in der Höhe zu verstellen.
- Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das zylindrische Teil der Armlehnenhalterung ein in Richtung der ersten Achse verlaufendes Langloch aufweist, wobei das Langloch einerseits die Höhenverstellung und andererseits die seitliche Verstellung der Armlehne um die erste Achse mit Hilfe eines in das Langloch eingreifenden Begrenzungselementes begrenzt.
- Das zylindrische Teil kann zumindest teilweise aus einem Hohlzylinder gebildet sein.
- Bevorzugt ist vorgesehen, dass in der oberen ersten Verbindungseinheit in Verbindung mit dem zylindrischen Teil der Armlehnenhalterung die Einrichtungen zum Einstellen des Schwenkwinkels in der Grundeinstellung, zur weitergehenden Verschwenkung der Armlehne über die Grundeinstellung hinaus und zur Höhenverstellung integriert sind.
- Dies ermöglicht eine kompakte und steife Konstruktion der Armlehnenhalterung.
- Hierzu kann zusätzlich vorgesehen sein, dass in der unteren zweiten Verbindungseinheit das Gelenk für die zweite Achse und die Neigungsverstelleinrichtung integriert sind.
- In die Armlehne können Bedien- und Anzeigeeinrichtungen und/oder ein Zusatzdisplay integriert sein.
- Die Sitzkonsole kann orthogonal zur Mittelebene über eine Plattform der Baumaschine verfahrbar sein.
- Die Erfindung betrifft desweiteren eine Baumaschine, insbesondere eine Straßenwalze mit dem vorbeschriebenen Sitz.
- Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert:
- Es zeigen:
-
1 eine Draufsicht auf eine Straßenwalze mit integriertem Sitz, -
2 eine perspektivische Ansicht des Sitzes, -
3a bis5a Draufsichten auf den Sitz mit unterschiedlichen Armlehnenpositionen, -
3b bis5b perspektivische Ansichten der Armlehnenhalterungen in Positionen, die den3a bis5a jeweils entsprechen, -
6 einen Schnitt durch die Armlehnenhalterung in Seitenansicht, -
7 einen Schnitt durch die Armlehnenhalterung in Draufsicht, -
8 die Neigungsverstelleinrichtung, und -
9 die Klappfunktion der Armlehne. -
1 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine Straßenwalze mit einem zumindest quer zur Fahrtrichtung auf einer Plattform11 eines Fahrstandes verschiebbaren Sitz1 . Der Sitz1 weist eine in Fahrtrichtung3 weisende Sitzfläche2 auf, die nach hinten von einer Sitzlehne4 begrenzt ist. Die Sitzfläche2 ist auf einer Sitzkonsole6 montiert, die auf einen verfahrbaren Sitzwagen befestigt ist, der entlang mindestens einer Führungseinrichtung9 quer zur Fahrtrichtung3 mit Hilfe eines elektrischen Antriebs und einer Steuereinrichtung16 verfahrbar ist. Die Sitzfläche2 und die Sitzlehne4 haben eine vertikale Mittelebene26 , die parallel zur Fahrtrichtung3 verläuft. - An dem Sitz
1 ist, wie aus2 ersichtlich ist, eine gemeinsam mit dem Sitz1 verfahrbare Lenksäule21 mit Lenkeinrichtung13 , sowie ein Armaturenbrett17 befestigt. - Vorzugsweise auf der rechten Seite des Sitzes
1 ist eine mit einer Armlehnenhalterung8 an der Sitzkonsole6 befestigte Armlehne10 vorgesehen, die Bedien- und Anzeigeelemente48 aufweist und beispielsweise auch eine Steuerungseinrichtung16 für die Sitzverstellung und/oder ein Zusatzdisplay aufnehmen kann. - Die Bedienelemente können beispielsweise aus einem Mini-Joystick bestehen, mit dem eine elektrische Sitzdrehung manuell gesteuert werden kann.
- Die
3a ,4a und5a zeigen die Armlehne10 in unterschiedlichen Winkelstellungen in Draufsicht. Dabei beziehen sich die Winkelangaben des seitlichen Schwenkwinkels (bzw. seine Projektion auf eine horizontale Ebene) auf eine Parallele zur vertikalen Mittelebene26 , die mittig zu der Sitzfläche2 und der Sitzlehne4 verläuft. Die Armlehne10 kann um eine erste Achse18 verschwenkt werden, die sich leicht geneigt nahezu parallel zu der Sitzlehne4 erstrecken kann und, wie aus8 ersichtlich, in ihrer Neigung eingestellt werden kann. -
3a zeigt die Armlehne10 in einer Grundeinstellung von 0°, bei der die Armlehne10 im wesentlichen parallel zur vertikalen Mittelebene26 verläuft. -
4a zeigt die Armlehne10 in einer 10° Winkeleinstellung, die als Grundeinstellung ebenfalls einstellbar ist. Die Grundeinstellung für den Schwenkwinkel der Armlehne lässt sich bevorzugt stufenlos in den Bereich zwischen 0° und 15°, vorzugsweise zwischen 0° und 10° einstellen. -
5a zeigt eine Verschwenkmöglichkeit der Armlehne10 über den maximalen Winkel der Grundeinstellung hinaus. Dies bedeutet, dass die Armlehne10 aus ihrer Grundeinstellung, beispielsweise unter einem Schwenkwinkel zwischen 0° und 10° hinaus bis zu beispielsweise 8° zusätzlich verschwenkt werden kann. Das ermöglicht es dem Fahrzeugführer, die Armlehne kurzfristig weiter zu verschwenken, um an der Seite der Armlehne10 , z. B. an der vertikalen Außenkante der Baumaschine oder Straßenwalze, herabzuschauen. - Es versteht sich, dass die Armlehne
10 insbesondere für Länder mit Linksverkehr auch auf der linken Seite des Sitzes montiert sein kann. - Die
3b bis5b zeigen die Armlehnenhalterung mit einer ersten verstellbaren Verbindungseinheit12 , die mit der Armlehne10 verbunden ist und einer zweiten verstellbaren Verbindungseinheit14 , die mit der Sitzkonsole6 verbunden ist, wobei die Sitzkonsole6 nur schematisch dargestellt ist. - Die
3b ,4b und5b zeigen die Armlehnenhalterung8 jeweils in den den3a ,4a und5a entsprechenden Schwenkwinkeleinstellungen der Armlehne10 . - Die Armlehnenhalterung
8 ist im vertikalen Längsschnitt und im horizontalen Querschnitt in den6 und7 gezeigt. - An der Verbindungseinheit
14 ist drehfest ein zylindrisches Teil32 , vorzugsweise ein Hohlzylinder, wie aus6 ersichtlich, befestigt, an dessen oberen Ende sich die erste Verbindungseinheit12 befindet. - Die erste Verbindungseinheit
12 ermöglicht in Verbindung mit dem zylindrischen Teil32 die Grundeinstellung des Schwenkwinkels für die Armlehne10 , die weitergehende Verschwenkung der Armlehne, wie in den5a und5b gezeigt, und die Höhenverstellung der Armlehne10 . - Die weitergehende Verschwenkung der Armlehne
10 , wie in den5a und5b gezeigt, wird durch einen relativ zu einem unteren Teil24 der Verbindungseinheit12 um die Achse18 oder eine hierzu im wesentlichen parallele Achse verschwenkbares oberes Teil22 , das mit der Armlehne10 fest verbunden ist, realisiert. Dabei kann das obere Teil22 um einen Winkel von vorzugsweise bis zu 8° relativ zu dem unteren Teil verschwenkt werden, und zwar entweder gegen eine Federkraft, so dass die Armlehne10 selbsttätig wieder in die Grundeinstellung zurückschwenkt, oder mit Hilfe eines Rastelementes, bei der die Armlehne10 aus der Grundstellung heraus in dem erweiterten Schwenkwinkel reversibel einrasten kann. - Der untere Teil
24 der Verbindungseinheit12 umschließt das zylindrische Teil32 , der vorzugsweise als Hohlzylinder drehbeweglich gestaltet ist und kann in unterschiedlichen Drehpositionen relativ zu dem zylindrischen Teil32 mit Hilfe einer Handhabungseinrichtung, z. B. einem Drehknopf35 , in einer gewünschten Drehposition arretiert werden. - Dabei wird die Drehposition durch ein in ein Langloch
34 des zylindrischen Teils32 eingreifendes Begrenzungselementes36 beispielsweise auf maximal 10° Schwenkwinkel begrenzt, der dem Schwenkwinkel der Armlehne10 in ihrer Grundstellung entspricht. Dabei wird der einstellbare Winkel durch die Breite des Langlochs34 in dem zylindrischen Teil32 und dem Durchmesser des Begrenzungselementes36 z. B. in Form eines Stiftes bestimmt. - Wird die von dem unteren Teil
24 gebildete Spannhülse mit Hilfe des Drehknopfes35 gelöst, kann die Verbindungseinheit12 nicht nur mit dem unteren Teil24 hinsichtlich des Schwenkwinkels, sondern auch hinsichtlich der Höheneinstellung längs des Langloches34 verstellt werden. Dies bedeutet, dass mit dem Einstellknopf35 die Grundeinstellung für die Höhe und für den Schwenkwinkel der Armlehne10 zugleich ausgewählt und arretiert werden können. Der Umfang der Höhenverstellung ist von der Länge des Langlochs34 abhängig und kann beispielsweise 10 cm betragen. - Die mit der Sitzkonsole
6 verbundene verstellbare Verbindungseinheit14 ist relativ zur Sitzkonsole6 um eine horizontale Achse20 , die vorzugsweise orthogonal zur Mittelebene26 verläuft, schwenkbar in dem Gelenk40 befestigt, wobei das Verschwenken der Armlehnenhalterung8 um die Achse20 ein Hochklappen der Armlehne10 , wie aus9 ersichtlich, erlaubt. Ein Bolzen30 dient als Anschlag für die Verschwenkung der Armlehne10 nach hinten. - Außerdem kann an dem Gelenk
40 mit Hilfe einer Neigungsverstelleinrichtung44 der Neigungswinkel der ersten Achse18 und damit der Armlehne10 ermöglicht werden. Die Neigungsverstelleinrichtung44 bildet einen verstellbaren Anschlag für die Verbindungseinheit14 . - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- WO 2004/106108 [0002]
Claims (15)
- Sitz (
1 ) für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, insbesondere für eine Straßenwalze, mit einer Sitzfläche (2 ), einer Sitzlehne (4 ), die eine vertikale Mittelebene (26 ) in Längsrichtung aufweisen, und mit mindestens einer in einer verstellbaren Grundposition mit einer Armlehnenhalterung (8 ) befestigten Armlehne (10 ), wobei die Armlehne (10 ) sich von der Sitzlehne (4 ) neben der Sitzfläche (2 ) nach vorne erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sitzkonsole (6 ) zumindest die Sitzfläche (2 ) und die Sitzlehne (4 ) trägt, und dass die Armlehnenhalterung (8 ) jeweils mindestens eine erste verstellbare Verbindungseinheit (12 ) zu der Armlehne (10 ) und eine zweite verstellbare Verbindungseinheit (14 ) zu der Sitzkonsole (6 ) aufweist. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) über die erste oder zweite Verbindungseinheit (12 ,14 ) zur Einstellung einer Grundeinstellung hinsichtlich eines seitlichen Schwenkwinkels relativ zu einer Parallelen zu der vertikalen Mittelebene (26 ) um eine einzige erste Achse (18 ) vorzugsweise im Bereich des der Sitzlehne (4 ) zugewandten Endes der Armlehne (10 ) einstellbar an der Armlehnenhalterung (8 ) befestigt ist. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) über die erste oder zweite Verbindungseinheit (12 ,14 ) um die oder eine zu der ersten Achse (18 ) parallele Achse über die Grundposition hinaus seitlich nach außen gegen eine Rückstellkraft oder einrastbar verschwenkbar ist. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Verbindungseinheit (12 ) zweiteilig ist und am oberen Ende der Armlehnenhalterung (8 ) angeordnet ist, wobei ein oberer Teil (22 ) drehfest mit der Armlehne (10 ) verbunden ist und ein unterer Teil (24 ) in einer einstellbaren seitlichen Grundeinstellung drehfest an der Armlehnenhalterung (8 ) befestigt ist, und wobei der obere Teil (22 ) mit der Armlehne (10 ) relativ zu dem unteren Teil (24 ) gegen eine Rückstellkraft oder einrastbar verschwenkbar ist. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend von einer in einem ersten Bereich von 0° bis 15 °, vorzugsweise 0° bis 10°, fest einstellbaren Grundeinstellung die Armlehne (10 ) zusätzlich um einem Betrag von bis zu 10°, vorzugsweise bis zu 8°, rückstellbar oder einrastbar verschwenkbar ist. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) gemeinsam mit der Armlehnenhalterung (8 ) über die am unteren Ende der Armlehnenhalterung (8 ) an der Sitzkonsole (6 ) befindliche zweite Verbindungseinheit (14 ) bis zu einer hochgeklappten Ruheposition (28 ) um eine im wesentlichen zu der Mittelebene (26 ) orthogonale zweite Achse (20 ) verschwenkbar ist. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) gemeinsam mit der Armlehnenhalterung (8 ) um bis zu 90°, vorzugsweise bis zu ca. 70°, in die hochgeklappte Ruheposition verschwenkbar ist. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) über die am unteren Ende der Armlehnenhalterung (8 ) an der Sitzkonsole (6 ) befindliche zweite Verbindungseinheit (14 ) um eine im wesentlichen zu der Mittelebene orthogonale zweite Achse (20 ) in der Neigung einstellbar ist. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) bis zu 15°, vorzugsweise bis zu 10°, nach unten neigbar ist. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehne (10 ) an der Armlehnenhalterung (8 ) vorzugsweise in Richtung der ersten Achse (18 ) höhenverstellbar befestigt ist. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste oder zweite Verbindungseinheit (12 ,14 ) eine Spannhülse (24 ) aufweist, die ein zylindrisches Teil (32 ) der Armlehnenhalterung (8 ) umfasst und über eine Handhabungseinrichtung (35 ), vorzugsweise einen Drehknauf oder Hebel, lösbar bzw. feststellbar ist, um die Armlehne (10 ) vorzugsweise in Richtung der ersten Achse (18 ) in der Höhe zu verstellen. - Sitz (
1 ) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das zylindrische Teil (32 ) der Armlehnenhalterung (8 ) ein in Richtung der ersten Achse (18 ) verlaufendes Langloch (34 ) aufweist, wobei das Langloch (34 ) einerseits die Höhenverstellung und andererseits die seitliche Verstellung der Armlehne (10 ) um die erste Achse (18 ) mit Hilfe eines in das Langloch (34 ) eingreifenden Begrenzungselementes (36 ) begrenzt. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der oberen ersten Verbindungseinheit (12 ) in Verbindung mit dem zylindrischen Teil (32 ) der Armlehnenhalterung (8 ) die Einrichtungen zur Einstellung des Schwenkwinkels in der Grundeinstellung, zur weitergehenden Verschwenkung der Armlehne (10 ) und zur Höhenverstellung der Armlehne (10 ) in der Grundeinstellung integriert sind. - Sitz (
1 ) nach einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in der unteren zweiten Verbindungseinheit (14 ) das Gelenk (40 ) für die zweite Achse (20 ) und die Neigungsverstelleinrichtung (44 ) integriert sind. - Baumaschine, insbesondere Straßenwalze, mit einem Sitz (
1 ) für einen Fahrzeugführer nach einem der Ansprüche 1 bis 14.
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BR122020017305-0A BR122020017305B1 (pt) | 2014-05-19 | 2015-05-18 | Assento para um operador de uma máquina de construção, bem como máquina de construção |
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