DE102014201675A1 - Mounting arrangement for electrical assembly of vehicle, has electrical assembly with connector portion that is arranged so that front end portion of cowl panel is located in forward-backward direction of vehicle - Google Patents

Mounting arrangement for electrical assembly of vehicle, has electrical assembly with connector portion that is arranged so that front end portion of cowl panel is located in forward-backward direction of vehicle Download PDF

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Abstract

The mounting arrangement has an electrical assembly with a connector portion that is arranged in the interior of a cowl portion (1) that is arranged in forward-backward direction of vehicle at front side of passenger compartment (2) and lower end side of windscreen (4). A cowl panel in the form of hood extends from an upper portion of a partition wall to the front in the forward-backward direction of the vehicle. The connector portion is arranged so that front end portion of the cowl panel is located in the forward-backward direction of the vehicle.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs an einem Fahrzeug.The present invention relates to a mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle on a vehicle.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL PRIOR ART

Für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs wie etwa eine Motorsteuereinheit (Engine Control Unit, nachstehend als ECU abgekürzt) bestehen Beschränkungen hinsichtlich der Temperatur seiner Verwendungsumgebung, damit seine Leistungsfähigkeit bewahrt wird. Der Motorraum weist eine hohe Atmosphärentemperatur auf, da sich dort viele wärmeerzeugende Bestandteile befinden, und es bestehen Beschränkungen hinsichtlich der Anordnung der elektrischen Baugruppe. Die elektrische Baugruppe muss an einer Stelle angebracht werden, an der die Atmosphärentemperatur geringer als eine Grenztemperatur oder dieser gleich ist. Was die Anordnungsstelle der elektrischen Baugruppe betrifft, gibt es Fälle, in denen ein Abschnitt des Windlaufs gewählt wird. Der Abschnitt des Windlaufs befindet sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs weiter hinten als der Motorraum und in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs weiter vorne als der Fahrgastraum und in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an einem unteren Endabschnitt einer Vorderseite einer Windschutzscheibe. Da sich der Windlaufabschnitt an einem unteren Endabschnitt der Windschutzscheibe befindet, gibt es Fälle, in denen Wasser und dergleichen, das sich über die Windschutzscheibe ausgebreitet hat, in das Innere des Windlaufabschnitts eindringt. Wenn die elektrische Baugruppe im Inneren des Windlaufabschnitts angeordnet ist, besteht die Möglichkeit, dass die elektrische Baugruppe aufgrund des spritzenden Wassers versagt. Herkömmlich ist als Technik zur Anordnung der ECU im Inneren des Windlaufabschnitts eine Technik bekannt, die in dem Windlaufkasten, der an einer Stelle zwischen dem Fahrgastraum und dem Motorraum gebildet ist, einen wasserdichten abgeteilten Abschnitt bereitstellt (siehe zum Beispiel die Japanische Patentoffenlegungsschrift Nr. H7-61293 ). Bei diesem Stand der Technik ist die ECU im Inneren des wasserdichten abgeteilten Abschnitts angeordnet, so dass die Möglichkeit für ein Versagen der ECU aufgrund von spritzendem Wasser verringert werden kann.For a vehicle electrical assembly, such as an engine control unit (hereafter abbreviated as ECU), there are limitations on the temperature of its environment of use to preserve its performance. The engine compartment has a high atmospheric temperature because there are many heat generating components, and there are restrictions on the arrangement of the electrical assembly. The electrical assembly must be installed in a location where the atmospheric temperature is less than or equal to a threshold temperature. As for the location of the electrical assembly, there are cases where a portion of the cowl is selected. The portion of the cowl is located farther back than the engine compartment in the front-rear direction of the vehicle and farther forward than the passenger compartment in the front-rear direction of the vehicle and at a lower end portion in the front-rear direction of the vehicle Front of a windshield. Since the cowl section is located at a lower end portion of the windshield, there are cases where water and the like that has spread over the windshield penetrates into the interior of the cowl section. If the electrical assembly is located inside the cowl section, there is a possibility that the electrical assembly will fail due to the splash of water. Conventionally, as a technique for arranging the ECU inside the cowl section, a technique is known which provides a watertight partitioned section in the cowl box formed at a location between the passenger compartment and the engine compartment (see, for example, US Pat Japanese Patent Laid-Open Publication No. H7-61293 ). In this prior art, the ECU is disposed inside the waterproof partitioned portion, so that the possibility of failure of the ECU due to splashing water can be reduced.

Bei dem oben beschriebenen Stand der Technik ist eine Öffnung zum Einsetzen der ECU in den wasserdichten abgeteilten Abschnitt bereitgestellt, weshalb die Möglichkeit besteht, dass Wasser, das sich über die Windschutzscheibe ausgebreitet hat, durch diese Öffnung in das Innere des wasserdichten abgeteilten Abschnitts eindringt. Aus diesem Grund besteht die Notwendigkeit, an der Öffnung ein gesondertes Element zur Abdichtung gegen Wasser bereitzustellen, um das Eindringen des Wassers durch diese Öffnung in den wasserdichten abgeteilten Abschnitt zu verhindern. Außerdem ist es dann, wenn eine Anordnung eingesetzt wird, bei dem die Öffnung an einer Trennwand bereitgestellt ist, damit die ECU über diese Öffnung von der Motorraumseite her eingesetzt werden kann, möglich, zu verhindern, dass Wasser, das sich über die Windschutzscheibe ausgebreitet hat, in das Innere des wasserdichten abgeteilten Abschnitts eindringt. Der Motorraum und die Öffnung stehen jedoch in Verbindung, so dass die Luft mit einer hohen Temperatur im Inneren des Motorraums in den wasserdichten abgeteilten Abschnitt eindringen wird und die ECU einer Atmosphärentemperatur mit einer hohen Temperatur ausgesetzt werden wird. Überdies besteht das Problem, dass dann, wenn eine Seite der ECU, die sich in der Längsrichtung erstreckt, so angeordnet werden soll, dass sie entlang der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs verläuft, die Länge eines kastenförmigen Abschnitts, in dem die ECU angeordnet werden soll, in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs lang werden wird und ein Einfluss auf eine Anordnung der anderen Aufbauten und Bestandteile neben dem wasserdichten abgeteilten Abschnitt ausgeübt werden wird.In the above-described prior art, an opening for installing the ECU in the waterproof partitioned portion is provided, and therefore there is a possibility that water that has spread over the windshield penetrates through this opening into the interior of the waterproof partitioned portion. For this reason, there is a need to provide at the opening a separate element for sealing against water in order to prevent the ingress of water through this opening into the watertight partitioned section. In addition, when adopting an arrangement in which the opening is provided on a partition wall so that the ECU can be inserted through this opening from the engine room side, it is possible to prevent water that has spread over the windshield , penetrates into the inside of the waterproof partitioned section. However, the engine room and the orifice are communicated so that the high-temperature air inside the engine compartment will penetrate into the watertight partitioned section and the ECU will be exposed to a high-temperature atmospheric temperature. Moreover, there is a problem that when a side of the ECU extending in the longitudinal direction is to be arranged to extend along the front-rear direction of the vehicle, the length of a box-shaped portion in which the ECU is arranged is going to become long in the fore-and-aft direction of the vehicle and will exert an influence on an arrangement of the other structures and components adjacent to the watertight partitioned portion.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung erfolgte angesichts der oben beschriebenen Probleme und hat die Aufgabe, eine Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs bereitzustellen, durch die das Auftreten eines Versagens aufgrund eines Bespritzens der elektrischen Baugruppe mit Wasser selbst dann verringert werden kann, wenn das Wasser in das Innere des Windlaufabschnitts eindringt, ohne dass die elektrische Baugruppe einer Atmosphäre mit einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, und durch die der Einfluss, der auf eine Anordnung von Baugruppen neben dem Windlaufabschnitt ausgeübt wird, verringert werden kann.The present invention has been made in view of the above-described problems, and has an object to provide a mounting structure for a vehicle electrical package by which the occurrence of failure due to splashing of the electrical assembly with water can be reduced even if the water enters the interior penetrates the cowl section without exposing the electrical assembly to a high temperature atmosphere, and by which the influence exerted on an assembly of assemblies adjacent the cowl section can be reduced.

Zur Lösung der oben beschriebenen Probleme und zur Erfüllung der Aufgabe ist die vorliegende Erfindung als Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs gestaltet, wobei eine elektrische Baugruppe, die einen Steckverbinderabschnitt aufweist, im Inneren eines Windlaufabschnitts angeordnet ist, der in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an einer Vorderseite eines Fahrgastraums und einer unteren Endseite einer Windschutzscheibe angeordnet ist, wobei der Windlaufabschnitt eine Trennwand, die sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung und einer senkrechten Richtung des Fahrzeugs erstreckt, um den Fahrgastraum und die Außenseite des Fahrgastraums abzuteilen, und eine Windlaufblende, die sich in einer Haubenform von einem oberen Abschnitt der Trennwand zu der Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, umfasst, wobei an der Trennwand ein geneigter Abschnitt gebildet ist, der sich zu einer unteren Seite in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs neigt, während er sich der Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs nähert, und die elektrische Baugruppe an dem geneigten Abschnitt angebracht ist, und der Steckverbinderabschnitt der elektrischen Baugruppe so angeordnet ist, dass er sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs hinter einem vorderen Endabschnitt der Windlaufblende befindet.To solve the problems described above and to achieve the object, the present invention is designed as a mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle, wherein an electrical assembly having a connector portion is disposed inside a cowl section, in an anterior-posterior direction of the vehicle is disposed at a front of a passenger compartment and a lower end side of a windshield, the cowl section comprising a partition extending along a vehicle width direction and a vertical direction of the vehicle to divide the passenger compartment and the outside of the passenger compartment, and a cowl panel in one Hood shape extending from an upper portion of the partition wall to the front side in the front-rear direction of the vehicle, wherein on the partition wall, an inclined portion is formed, which inclines to a lower side in the vertical direction of the vehicle while it approaches the front in the front-rear direction of the vehicle, and the electrical assembly is attached to the inclined portion, and the connector portion of the electrical assembly is arranged to extend in the front-rear direction of the vehicle behind a front end portion the cowl panel is located.

Bei der oben beschriebenen Gestaltung wird bevorzugt, dass der Windlaufabschnitt eine untere Windlaufblende aufweist, die sich von der Trennwand erstreckt und sich in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs unter der Windlaufblende befindet, und ein Abstand von dem vorderen Endabschnitt der Windlaufblende in einer parallel zu einer Oberfläche des geneigten Abschnitts verlaufenden Richtung zu der unteren Windlaufblende länger als eine Länge des geneigten Abschnitts in einer Neigungsrichtung ist.In the above-described configuration, it is preferable that the cowl section has a lower cowl panel extending from the partition wall and located below the cowl panel in the vertical direction of the vehicle, and a distance from the front end portion of the cowl panel in a parallel to a surface of the inclined portion extending direction to the lower cowl panel is longer than a length of the inclined portion in a tilting direction.

Bei der oben beschriebenen Gestaltung wird bevorzugt, dass an wenigstens einem aus der Trennwand und der Windlaufblende eine Lüftungsverbindungsöffnung zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Inneren des Fahrgastraums und einem Inneren des Windlaufabschnitts gebildet ist.In the above-described configuration, it is preferable that at least one of the partition wall and the cowl panel is formed with a vent connecting hole for establishing communication between an interior of the passenger compartment and an interior of the cowl portion.

Bei der oben beschriebenen Gestaltung wird bevorzugt, dass ein Motorraum in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an der Vorderseite des Windlaufabschnitts eingerichtet ist und die Befestigungsanordnung ferner eine Windlaufverkleidung umfasst, die einen Wandabschnitt aufweist, um den Motorraum und den Windlaufabschnitt abzuteilen.In the above-described configuration, it is preferable that an engine compartment is arranged in the front-rear direction of the vehicle at the front of the cowl section, and the attachment arrangement further comprises a cowl panel having a wall section for partitioning the engine compartment and the cowl section.

Bei der oben beschriebenen Gestaltung wird bevorzugt, dass an der Windlaufverkleidung eine Verbindungsöffnung zwischen der Innenseite und der Außenseite, die eine Verbindung zwischen der Innenseite und der Außenseite des Fahrzeugs vornimmt, gebildet ist.In the above-described configuration, it is preferable that a connection opening is formed on the cowl panel between the inside and the outside, which makes a connection between the inside and the outside of the vehicle.

Nach der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs auszuführen, durch die das Auftreten eines Versagens aufgrund eines Bespritzens der elektrischen Baugruppe mit Wasser selbst dann verringert werden kann, wenn das Wasser in das Innere des Windlaufabschnitts eindringt, ohne dass die elektrische Baugruppe einer Atmosphäre mit einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, und durch die der Einfluss, der auf eine Anordnung von Komponenten neben dem Windlaufabschnitt ausgeübt wird, verringert werden kann.According to the present invention, it is possible to carry out a mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle, by which the occurrence of a failure due to splashing of the electrical assembly with water can be reduced even if the water penetrates into the interior of the cowl section, without exposing the electrical assembly to a high temperature atmosphere, and by which the influence exerted on an arrangement of components adjacent to the cowl section can be reduced.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs, auf das die Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewendet wird. 1 FIG. 13 is a perspective view of a vehicle to which the vehicle electrical equipment mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied. FIG.

2 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeughauptabschnitts, auf den die Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewendet wird. 2 FIG. 15 is a perspective view of a vehicle main body to which the vehicle electrical equipment mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied.

3 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeughauptabschnitts, auf den die Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewendet wird, die einen Zustand zeigt, in dem ein Kabelbaum entfernt ist und eine Windlaufverkleidung entfernt ist. 3 FIG. 15 is a perspective view of a vehicle main body to which the vehicle electrical equipment mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied, showing a state where a wire harness is removed and a cowl panel is removed. FIG.

4 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeughauptabschnitts, auf den die Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angewendet wird, die einen Zustand zeigt, in dem eine Windlaufverkleidung entfernt ist und ein Kabelbaum angebracht ist. 4 FIG. 15 is a perspective view of a vehicle main body to which the vehicle electrical equipment mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied, showing a state in which a cowl panel is removed and a wire harness is mounted. FIG.

5 ist ein Querschnitt entlang von V-V in 2. 5 is a cross section along VV in 2 ,

6 ist ein Querschnitt entlang von VI-VI in 3. 6 is a cross-section along VI-VI in FIG 3 ,

7 ist eine Schnittansicht, die einen Wasserweg zur Zeit eines Spritzens von Wasser in einem Zustand, in dem keine Windlaufverkleidung angebracht ist, in der Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 7 FIG. 12 is a sectional view showing a waterway at the time of spraying water in a state where no cowl trim is mounted in the vehicle electrical assembly mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

8 ist eine Schnittansicht, die eine Anordnung eines Scheibenwischermotors in der Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 8th FIG. 11 is a sectional view showing an arrangement of a wiper motor in the vehicle electrical assembly mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG.

9 ist eine erklärende Schnittansicht von Vergleichsbeispielen, die eine Anordnung im Fall eines derartigen Einrichtens, dass die Längsrichtung der ECU entlang der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs verläuft, und eine Anordnung im Fall eines derartigen Einrichtens, dass die Längsrichtung der ECU entlang der senkrechten Richtung des Fahrzeugs verläuft, zeigt. 9 10 is an explanatory sectional view of comparative examples, showing an arrangement in the case of setting up such that the longitudinal direction of the ECU is along the front-rear direction of the vehicle, and arranging in the case of setting up such that the longitudinal direction of the ECU is along the vertical direction of the vehicle, shows.

10 ist eine erklärende Schnittansicht von Vergleichsbeispielen, die den Anordnungszustand eines Scheibenwischermotors bei einem Layout im Fall eines derartigen Anordnens, dass die Längsrichtung der ECU entlang der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs verläuft, und einem Layout im Fall eines derartigen Anordnung, dass die Längsrichtung der ECU entlang der senkrechten Richtung des Fahrzeugs verläuft, zeigt. 10 Fig. 10 is an explanatory sectional view of comparative examples showing the arrangement state a wiper motor in a layout in the case of arranging such that the longitudinal direction of the ECU runs along the front-rear direction of the vehicle, and a layout in the case of such an arrangement that the longitudinal direction of the ECU extends along the vertical direction of the vehicle ,

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Im Folgenden werden auf Basis der Zeichnungen Einzelheiten der Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die vorliegende Ausführungsform ist die Befestigungsanordnung, wenn die ECU als die elektrische Baugruppe des Fahrzeugs verwendet wird. Bei der vorliegenden Ausführungsform kommt die Befestigungsanordnung in einem Bereich, der in 1 durch einen Kreis angegeben ist, im Inneren eines Windlaufabschnitts zur Anwendung.Hereinafter, details of the mounting structure for an electric assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. The present embodiment is the mounting arrangement when the ECU is used as the electrical assembly of the vehicle. In the present embodiment, the mounting structure comes in a range that in 1 indicated by a circle inside a cowl section for use.

Gestaltung eines WindlaufabschnittsDesign of a cowl section

Wie in 1 bis 5 gezeigt ist der Windlaufabschnitt 1 in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an einer Vorderseite eines Fahrgastraums 2, in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung an einer Hinterseite eines Motorraums 3 und an einer unteren Endseite einer Windschutzscheibe 4 entlang der Fahrzeugbreitenrichtung angeordnet. Das heißt, der Windlaufabschnitt 1 befindet sich zwischen dem Fahrgastraum 2 und dem Motorraum 3. Wie in 5 gezeigt weist der Windlaufabschnitt 1 eine Trennwand 5, die sich entlang der Fahrzeugbreitenrichtung in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs erstreckt, um den Fahrgastraum 2 und die Außenseite des Fahrgastraums (eine untere Seite der Windschutzscheibe 4) abzuteilen, eine Windlaufblende 6, die sich in einer Haubenform von einem oberen Abschnitt (einem oberen Rand) 5A dieser Trennwand 5 zu einer Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine untere Windlaufblende 7, die sich von einem unteren Abschnitt (einem unteren Rand) 5B der Trennwand 5 zu einer Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, auf.As in 1 to 5 shown is the cowl section 1 in the front-rear direction of the vehicle at a front of a passenger compartment 2 in the front-rear direction at a rear of an engine room 3 and on a lower end side of a windshield 4 arranged along the vehicle width direction. That is, the cowl section 1 is located between the passenger compartment 2 and the engine compartment 3 , As in 5 shown has the cowl section 1 a partition 5 that extends along the vehicle width direction in the vertical direction of the vehicle to the passenger compartment 2 and the outside of the passenger compartment (a lower side of the windshield 4 ), a cowl panel 6 that is in a hood shape from an upper section (a top edge) 5A this partition 5 extends to a front side in the front-rear direction of the vehicle, and a lower cowl panel 7 extending from a lower section (a lower edge) 5B the partition 5 to a front side in the front-rear direction of the vehicle.

Wie in 5 gezeigt, weist die Trennwand 5 einen senkrechten Abschnitt 51, einen ersten geneigten Abschnitt 52, einen zweiten geneigten Abschnitt 53 und einen dritten geneigten Abschnitt 54 auf. An einem vorderen Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 ist ein unterer Abschnitt der Windschutzscheibe 4 zur Anordnung positioniert. Die untere Windlaufblende 7 weist einen Bodenplattenabschnitt 71 und einen ansteigenden Plattenabschnitt 72 auf. Wie in 5 bis 7 gezeigt, erstreckt sich ein Innenraum 1A des Windlaufabschnitts 1 entlang einer durch einen Pfeil B angegebenen Richtung, die so geneigt ist, dass sie in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs von einer Hinterseite zu einer Vorderseite niedriger wird. Eine Längsschnittform dieses Innenraums 1A in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs ist eine annähernd elliptische Form mit einer langen Achse in der durch den Pfeil B angegebenen Richtung.As in 5 shown has the partition 5 a vertical section 51 , a first inclined section 52 , a second inclined section 53 and a third inclined portion 54 on. At a front end portion 6A the cowl panel 6 is a lower section of the windshield 4 positioned to the arrangement. The lower cowl panel 7 has a bottom plate section 71 and a rising plate section 72 on. As in 5 to 7 shown, extends an interior 1A of the cowl section 1 along a direction indicated by an arrow B, which is inclined so as to become lower in the front-rear direction of the vehicle from a rear side to a front side. A longitudinal section of this interior 1A in the front-rear direction of the vehicle is an approximately elliptical shape with a long axis in the direction indicated by the arrow B.

Der zweite geneigte Abschnitt 53 ist so eingerichtet, dass er annähernd parallel zu der durch den Pfeil B angegebenen Richtung verläuft. Das heißt, der zweite geneigte Abschnitt 53 ist so geneigt, dass er in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs niedriger wird, während er sich einer Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs nähert. Wie in 6 gezeigt, ist dieser zweite geneigte Abschnitt 53 so gebildet, dass er einer Öffnungsfläche 1B von einem vorderen Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 zu einem oberen Randabschnitt des ansteigenden Plattenabschnitts 72 der unteren Windlaufblende 7 über den Innenraum 1A hinweg gegenüberliegt. Außerdem ist ein Abstand L2 von einem vorderen Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 zu einem oberen Rand bzw. zu einer oberen Kante des ansteigenden Plattenabschnitts 72 der unteren Windlaufblende 7 so festgelegt, dass er länger als eine Länge L1 des zweiten geneigten Abschnitts 53 in der Neigungsrichtung (der Richtung des Pfeils B) ist.The second inclined section 53 is set to be approximately parallel to the direction indicated by the arrow B. That is, the second inclined portion 53 is inclined so as to become lower in the vertical direction of the vehicle while approaching a front side in the front-rear direction of the vehicle. As in 6 shown is this second inclined section 53 so formed that it has an opening area 1B from a front end portion 6A the cowl panel 6 to an upper edge portion of the rising plate portion 72 the lower cowl panel 7 over the interior 1A across from each other. In addition, a distance L2 from a front end portion 6A the cowl panel 6 to an upper edge or to an upper edge of the rising plate portion 72 the lower cowl panel 7 set to be longer than a length L1 of the second inclined portion 53 in the direction of inclination (the direction of arrow B).

Wie in 5 bis 8 gezeigt, ist eine plattenförmige Klammer 9 so an einer Innenfläche des zweiten geneigten Abschnitts 53 angeordnet, dass sie sich entlang des Pfeils B erstreckt. Die ECU 10 ist an einer Fläche dieser Klammer 9 angebracht. An einer Seite in der Längsrichtung (der Richtung des Pfeils B in der Figur) weist die ECU 10 einen Steckverbinderabschnitt 10A auf. Bei der Befestigungsanordnung nach der vorliegenden Ausführungsform ist der Steckverbinderabschnitt 10A so angeordnet, dass er sich in der durch den Pfeil B angegebenen Richtung an einer Oberseite befindet. Wie in 3 gezeigt, ist die ECU 10 auf der Klammer 9 angeordnet. Ferner ist bei der ECU 10 wie in 3 und 4 gezeigt, ein umfänglicher Abschnitt dieser ECU 10 durch Schrauben 11 an der unter der ECU 10 angeordneten Klammer 9 fixiert.As in 5 to 8th shown is a plate-shaped bracket 9 so on an inner surface of the second inclined portion 53 arranged to extend along the arrow B. The ECU 10 is on a surface of this bracket 9 appropriate. On one side in the longitudinal direction (the direction of the arrow B in the figure), the ECU 10 a connector section 10A on. In the fixing structure of the present embodiment, the connector portion is 10A arranged so that it is in the direction indicated by the arrow B on an upper side. As in 3 shown is the ECU 10 on the bracket 9 arranged. Furthermore, the ECU 10 as in 3 and 4 shown a comprehensive section of this ECU 10 by screws 11 at the bottom of the ECU 10 arranged bracket 9 fixed.

Wie in 5 gezeigt, ist bei der vorliegenden Ausführungsform eine Lüftungsverbindungsöffnung 51A bzw. Lüftungsverbindungsloch zur Herstellung einer Verbindung zwischen dem Fahrgastraum 2 und dem Innenraum 1A des Windlaufabschnitts 1 an dem senkrechten Abschnitt 51 der Trennwand 5 gebildet. Diese Lüftungsverbindungsöffnung 51A ist eine Außenluftansaugöffnung, um Luft in eine nicht in der Figur gezeigte Klimatisierungsvorrichtung einzubringen. Außerdem ist an dem Bodenplattenabschnitt 71 der unteren Windlaufblende 7 eine Ablaufverbindungsöffnung 71A zur Herstellung einer Verbindung mit der Außenseite des Fahrzeugs gebildet. Durch diese Ablaufverbindungsöffnung 71A wird die Luft in dem Innenraum 1A des Windlaufabschnitts 1 entlüftet, während ermöglicht wird, Wasser, das sich in dem Windlaufabschnitt 1 angesammelt hat, zu der Fahrzeugaußenseite abzulassen.As in 5 is a vent connection opening in the present embodiment 51A or ventilation connection hole for establishing a connection between the passenger compartment 2 and the interior 1A of the cowl section 1 at the vertical section 51 the partition 5 educated. This ventilation connection opening 51A is an outside air intake port for introducing air into an air conditioning device not shown in the figure. In addition, on the bottom plate section 71 the lower cowl panel 7 a drain connection opening 71A for making a connection formed with the outside of the vehicle. Through this drain connection opening 71A is the air in the interior 1A of the cowl section 1 vented while allowing water to accumulate in the cowl section 1 has accumulated to drain to the vehicle outside.

Wie in 5 bis 8 gezeigt, ist der vordere Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 so eingerichtet, dass er sich in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs näher als der Steckverbinderabschnitt 10A der im Inneren des Innenraums 1A des Windlaufabschnitts 1 angeordneten ECU 10 an einer Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs befindet. Das heißt, der Steckverbinderabschnitt 10A der ECU 10 ist so angebracht, dass er näher an einer Hinterseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs als der vordere Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 angeordnet ist. Es ist zu beachten, dass, wie in 4 gezeigt, ein Kabelbaum-Steckverbinder 12A eines Kabelbaums 12 an den Steckverbinderabschnitt 10A der ECU 10 angeschlossen ist. Es ist zu beachten, dass der Kabelbaum 12 mit dem Kabelbaum-Steckverbinder 12A, der an dem Steckverbinderabschnitt 10A angeschlossen ist, durch einen Aufhängungsanbringungsabschnitt 13 zu dem Motorraum 3 geführt ist.As in 5 to 8th shown is the front end portion 6A the cowl panel 6 is arranged to be closer in a front-rear direction of the vehicle than the connector portion 10A the inside of the interior 1A of the cowl section 1 arranged ECU 10 is located on a front side in the front-rear direction of the vehicle. That is, the connector section 10A the ECU 10 is mounted so as to be closer to a rear side in the front-rear direction of the vehicle than the front end portion 6A the cowl panel 6 is arranged. It should be noted that, as in 4 shown a wiring harness connector 12A of a wiring harness 12 to the connector section 10A the ECU 10 connected. It should be noted that the wiring harness 12 with the harness connector 12A at the connector portion 10A is connected by a suspension attachment section 13 to the engine compartment 3 is guided.

Gestaltung einer WindlaufverkleidungDesign of a cowl panel

Wie in 2 bis 5 gezeigt, weist die Öffnungsfläche 1B des Windlaufabschnitts 1 eine dort angeordnete Windlaufverkleidung 8 auf. Wie in 5 gezeigt, weist die Windlaufverkleidung 8 einen Wandabschnitt 81 auf, um den Motorraum 3 und den Windlaufabschnitt 1 abzuteilen. Der Wandabschnitt 81 der Windlaufverkleidung 8 hindert die Luft mit einer hohen Temperatur im Inneren des Motorraums 3 daran, in ein Inneres des Windlaufabschnitts 1 einzudringen. An einem oberen Endabschnitt des Wandabschnitts 81 wird eine Motorhaube 31 zur Anordnung positioniert. Wie in 2 gezeigt, sind in der Windlaufverkleidung 8 mehrere schlitzförmige Verbindungsöffnungen 82 zwischen der Innenseite und der Außenseite gebildet. Überdies ist an einer oberen Innenseite der Windlaufverkleidung 8 eine Wand 83 zur Abdichtung gegen Wasser so gebildet, das sie entlang der im Inneren des Windlaufabschnitts 1 angeordneten ECU 10 verläuft.As in 2 to 5 shown has the opening area 1B of the cowl section 1 a cowl panel arranged there 8th on. As in 5 shown has the cowl panel 8th a wall section 81 on to the engine compartment 3 and the cowl section 1 divide. The wall section 81 the cowl panel 8th prevents the air from high temperature inside the engine compartment 3 at it, in an inside of the cowl section 1 penetrate. At an upper end portion of the wall portion 81 becomes a hood 31 positioned to the arrangement. As in 2 are shown in the cowl panel 8th several slot-shaped connection openings 82 formed between the inside and the outside. Moreover, on an upper inside of the cowl panel 8th a wall 83 designed to seal against water so that they pass along the inside of the cowl section 1 arranged ECU 10 runs.

Betrieb und WirkungenOperation and effects

Bei der Befestigungsanordnung für die ECU 10 nach der vorliegenden Ausführungsform ist dann, wenn Wasser, das sich über die Windschutzscheibe 4 und dergleichen ausgebreitet hat, in ein Inneres des Windlaufabschnitts 1 fließt, wie in 7 gezeigt, dafür gesorgt, dass die Seite des Steckverbinderabschnitts 10A auch dann nicht mit Wasser bespritzt werden wird, wenn die Seite eines unteren Abschnitts der ECU 10 mit Wasser bespritzt wird. Wie in 5 gezeigt, wird dann, wenn die Windlaufverkleidung 8 angebracht ist, die Möglichkeit, dass der Steckverbinderabschnitt 10A durch Wasser, welches durch die Verbindungsöffnungen 82 zwischen der Innenseite und der Außenseite der Windlaufverkleidung 8 eindringt, bespritzt wird, durch die Wand 83 zur Abdichtung verringert. Im Besonderen befindet sich der vordere Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 bei der vorliegenden Ausführungsform in einem haubenförmig überhängenden Zustand, so dass er sich näher als der Steckverbinderabschnitt 10A der ECU 10 an einer Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs befindet. Aus diesem Grund ist es bei der vorliegenden Ausführungsform möglich, auch dann zu verhindern, dass Wasser über den Steckverbinderabschnitt 10A spritzt, wenn die Windlaufverkleidung 8 zur Reparatur oder dergleichen entfernt ist. Folglich ist es bei der Befestigungsanordnung für die ECU 10 nach der vorliegenden Ausführungsform möglich, ein Versagen der ECU 10 aufgrund eines Bespritzens mit Wasser zu verringern.In the mounting arrangement for the ECU 10 According to the present embodiment, then, when water is above the windshield 4 and the like, into an interior of the cowl section 1 flows, as in 7 shown, made sure that the side of the connector section 10A will not be splashed with water even if the side of a lower section of the ECU 10 is splashed with water. As in 5 shown, then, when the cowl panel 8th attached, the possibility that the connector section 10A through water, which passes through the connection openings 82 between the inside and outside of the cowl panel 8th penetrates, splatters, through the wall 83 reduced for sealing. In particular, the front end portion is located 6A the cowl panel 6 in the present embodiment in a dome-shaped overhanging state, so that it is closer than the connector portion 10A the ECU 10 is located on a front side in the front-rear direction of the vehicle. For this reason, in the present embodiment, it is possible to prevent water from passing through the connector portion 10A splashes when the cowl panel 8th is removed for repair or the like. Consequently, it is in the mounting arrangement for the ECU 10 According to the present embodiment possible, a failure of the ECU 10 due to splashing with water.

Wie in 8 gezeigt, ist die ECU 10 bei der Befestigungsanordnung nach der vorliegenden Ausführungsform so angeordnet, dass sie in Bezug auf den zweiten geneigten Abschnitt 53 des Windlaufabschnitts 1 schräg gerichtet (entlang der Richtung des Pfeils B) liegt, so dass es selbst bei Vorhandensein einer Komponente, wie etwa eines Scheibenwischermotors 14 oder dergleichen, in der Nähe des Windlaufabschnitts 1 möglich ist, die ECU 10 so anzuordnen, dass dieser Komponente ausgewichen wird.As in 8th shown is the ECU 10 in the mounting arrangement according to the present embodiment arranged to be relative to the second inclined portion 53 of the cowl section 1 is obliquely directed (along the direction of arrow B), so even in the presence of a component, such as a windshield wiper motor 14 or the like, in the vicinity of the cowl section 1 possible, the ECU 10 arrange so that this component is dodged.

9 und 10 zeigen schematische Vergleichsbeispiele, die einen Zustand zeigen, in dem ein oberer Abschnitt des Windlaufabschnitts 1 so bereitgestellt ist, dass er zu einer Hinterseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs verlängert ist, und einen Zustand, in dem ein unterer Abschnitt des Windlaufabschnitts 1 zu einer Unterseite in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs verlängert ist. Im Fall einer derartigen Bereitstellung des oberen Abschnitts des Windlaufabschnitts 1, dass er zu einer Hinterseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs verlängert ist, wie auch im Fall einer Verlängerung des unteren Abschnitts des Windlaufabschnitts 1 zu einer Unterseite in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs ist ersichtlich, dass ein Werkzeug zum Zeitpunkt des Einsetzen des Werkzeugs aus einer Richtung eines Pfeils C durch die Öffnungsfläche 1B des Windlaufabschnitts 1 nur schwer einen Fixierungspunkt für die ECU 10 erreichen kann. Wie in 10 gezeigt, werden der Vorsprung des oberen Abschnitts des Windlaufabschnitts 1 in Richtung einer Hinterseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs und der Vorsprung des unteren Windlaufabschnitts 1 in Richtung einer Unterseite in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs groß sein, wenn eine Kompontente, wie etwa ein Scheibenwischermotor 14, in dem Windlaufabschnitt 1 angeordnet ist. 9 and 10 show schematic comparative examples showing a state in which an upper portion of the cowl section 1 is provided so as to be extended to a rear side in the front-rear direction of the vehicle, and a state in which a lower portion of the cowl section 1 extended to a lower side in the vertical direction of the vehicle. In the case of such provision of the upper portion of the cowl section 1 in that it is extended to a rear in the front-rear direction of the vehicle, as well as in the case of extension of the lower portion of the cowl section 1 to a lower side in the vertical direction of the vehicle, it can be seen that a tool at the time of insertion of the tool from a direction of an arrow C through the opening surface 1B of the cowl section 1 difficult to fix the ECU 10 can reach. As in 10 are shown, the projection of the upper portion of the cowl section 1 toward a rear side in the front-rear direction of the vehicle and the protrusion of the lower cowl section 1 in the direction of a bottom in the vertical direction of the vehicle to be great when a component, such as a wiper motor 14 in the cowl section 1 is arranged.

Im Gegensatz zu dem in 9 gezeigten Anbringungsaufbau besteht bei der Befestigungsanordnung der vorliegenden Ausführungsform wie in 6 gezeigt, der Vorteil, dass ein Werkzeug die Klammer 9 zur Anbringung der ECU 10 leichter erreicht und auch eine Sichtprüfung leichter ist. Wie in 6 gezeigt, ist ein Abstand L2 von dem vorderen Endabschnitt 6A der Windlaufblende 6 zu dem oberen Rand des ansteigenden Plattenabschnitts 72 der unteren Windlaufblende 7 so festgelegt, dass er länger als die Länge L1 des zweiten geneigten Abschnitts 53 in der Neigungsrichtung (der Richtung des Pfeils B) ist. Auf diese Weise kann das Einsetzen eines Werkzeugs zum Zeitpunkt der Anbringung der ECU 10 an der Klammer 9 des zweiten geneigten Abschnitts 53 erleichtert werden. Durch das Anbringen der ECU 10 wie bei der vorliegenden Ausführungsform können starke Veränderungen des Aufbaus des Windlaufabschnitts 1 verhindert werden. Ferner ist es bei der Befestigungsanordnung nach der vorliegenden Ausführungsform möglich, den Einfluss, der auf die Anordnung anderer Komponenten in der Umgebung des Windlaufabschnitts 1 ausgeübt wird, zu verringern.Unlike the in 9 shown mounting structure is in the mounting arrangement of the present embodiment as in 6 shown the advantage of having a tool the bracket 9 for affixing the ECU 10 easier to reach and also a visual inspection is easier. As in 6 is shown a distance L2 from the front end portion 6A the cowl panel 6 to the upper edge of the rising plate section 72 the lower cowl panel 7 set to be longer than the length L1 of the second inclined portion 53 in the direction of inclination (the direction of arrow B). In this way, the insertion of a tool at the time of mounting the ECU 10 at the bracket 9 of the second inclined portion 53 be relieved. By attaching the ECU 10 As in the present embodiment, large changes in the structure of the cowl section 1 be prevented. Further, in the mounting arrangement according to the present embodiment, it is possible to control the influence on the arrangement of other components in the vicinity of the cowl section 1 exercised.

Andere AusführungsformenOther embodiments

Im Vorhergehenden wurde eine Ausführungsform beschrieben, doch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kommt bei der oben beschriebenen Ausführungsform eine ECU 10 als elektrische Baugruppe des Fahrzeugs zur Anwendung, doch ist es selbstverständlich möglich, eine andere elektrische Komponente als diese zu verwenden.In the foregoing, an embodiment has been described, but the present invention is not limited thereto. For example, in the embodiment described above, an ECU comes 10 As the electrical assembly of the vehicle for use, but it is of course possible to use a different electrical component than this.

Außerdem wird bei der oben beschriebenen Ausführungsform so vorgegangen, dass die ECU 10 an dem zweiten geneigten Abschnitt 53 des Windlaufabschnitts 1 angebracht wird, doch ist es bei der Trennwand 5 im Wesentlichen ausreichend, wenn es sich um einen geneigten Abschnitt handelt, der mit der Annäherung an eine Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs weiter in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs nach unten geneigt ist. Außerdem ist die ECU 10 bei der oben beschriebenen Ausführungsform über die plattenförmige Klammer 9 in dem Windlaufabschnitt 1 angebracht, doch besteht keine Beschränkung auf die plattenförmige Klammer 9.In addition, in the embodiment described above, the procedure is that the ECU 10 at the second inclined portion 53 of the cowl section 1 is attached, but it is at the partition 5 is substantially sufficient, when it is an inclined portion which is inclined in the vertical direction of the vehicle with the approach to a front side in the front-rear direction of the vehicle further down. In addition, the ECU 10 in the embodiment described above on the plate-shaped bracket 9 in the cowl section 1 attached, but there is no restriction on the plate-shaped bracket 9 ,

Außerdem ist die Lüftungsverbindungsöffnung 51A bei der oben beschriebenen Ausführungsform an dem senkrechten Abschnitt 51 der Trennwand 5 gebildet, doch kann die Lüftungsverbindungsöffnung an einer anderen Stelle der Trennwand 5 oder der Windlaufblende 6 gebildet sein.In addition, the ventilation connection opening 51A in the above-described embodiment, at the vertical portion 51 the partition 5 formed, but the ventilation connection opening can be at a different location of the partition 5 or the cowl panel 6 be formed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 7-61293 [0002] JP 7-61293 [0002]

Claims (10)

Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs, wobei eine elektrische Baugruppe, die einen Steckverbinderabschnitt aufweist, im Inneren eines Windlaufabschnitts angeordnet ist, der in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an einer Vorderseite eines Fahrgastraums und einer unteren Endseite einer Windschutzscheibe angeordnet ist, wobei der Windlaufabschnitt eine Trennwand, die sich entlang einer Fahrzeugbreitenrichtung und einer senkrechten Richtung des Fahrzeugs erstreckt, um den Fahrgastraum und die Außenseite des Fahrgastraums abzuteilen, und eine Windlaufblende, die sich in einer Haubenform von einem oberen Abschnitt der Trennwand zu der Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, umfasst, wobei an der Trennwand ein geneigter Abschnitt gebildet ist, der sich zu einer unteren Seite in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs neigt, während er sich der Vorderseite in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs nähert, und die elektrische Baugruppe an dem geneigten Abschnitt angebracht ist, und der Steckverbinderabschnitt der elektrischen Baugruppe so angeordnet ist, dass er sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs hinter einem vorderen Endabschnitt der Windlaufblende befindet.A mounting assembly for an electrical assembly of a vehicle, wherein an electrical assembly having a connector portion is disposed inside a cowl portion disposed in an anterior-posterior direction of the vehicle at a front of a passenger compartment and a lower end side of a windshield, wherein the cowl section comprises a partition wall extending along a vehicle width direction and a vertical direction of the vehicle to divide the passenger compartment and the outside of the passenger compartment, and a cowl panel extending in a hood shape from an upper portion of the partition wall to the front side in the forward direction; Extends rearward direction of the vehicle includes, wherein an inclined portion is formed on the partition wall, which inclines to a lower side in the vertical direction of the vehicle, as it approaches the front in the front-rear direction of the vehicle, and the electrical assembly is attached to the inclined portion , and the connector portion of the electrical assembly is arranged to be in the front-rear direction of the vehicle behind a front end portion of the cowl panel. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, wobei der Windlaufabschnitt eine untere Windlaufblende aufweist, die sich von der Trennwand erstreckt und sich in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs unter der Windlaufblende befindet, und ein Abstand von dem vorderen Endabschnitt der Windlaufblende in einer parallel zu einer Oberfläche des geneigten Abschnitts verlaufenden Richtung zu der unteren Windlaufblende länger als eine Länge des geneigten Abschnitts in einer Neigungsrichtung ist.A mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle according to claim 1, wherein the cowl section has a lower cowl panel extending from the bulkhead and located below the cowl panel in the vertical direction of the vehicle, and a distance from the front end portion of the cowl panel in a direction parallel to a surface of the inclined portion extending to the lower cowl panel is longer than a length of the inclined portion in a direction of inclination. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 2, wobei an wenigstens einem aus der Trennwand und der Windlaufblende eine Lüftungsverbindungsöffnung zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Inneren des Fahrgastraums und einem Inneren des Windlaufabschnitts gebildet ist.The vehicle electrical equipment mounting structure according to claim 2, wherein at least one of the partition wall and the cowl panel is formed with a vent connecting hole for establishing communication between an interior of the passenger compartment and an interior of the cowl portion. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 3, wobei ein Motorraum in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an der Vorderseite des Windlaufabschnitts angeordnet ist und die Befestigungsanordnung ferner eine Windlaufverkleidung umfasst, die einen Wandabschnitt aufweist, um den Motorraum und den Windlaufabschnitt abzuteilen.A mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle according to claim 3, wherein an engine compartment is arranged in the front-rear direction of the vehicle at the front of the cowl section, and the attachment assembly further comprises a cowl trim having a wall portion for partitioning the engine compartment and the cowl section. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 4, wobei an der Windlaufverkleidung eine Verbindungsöffnung zwischen der Innenseite und der Außenseite, die eine Verbindung zwischen der Innenseite und der Außenseite des Fahrzeugs vornimmt, gebildet ist.A mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle according to claim 4, wherein on the cowl panel, a connection opening between the inside and the outside, which makes a connection between the inside and the outside of the vehicle is formed. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 2, wobei ein Motorraum in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an der Vorderseite des Windlaufabschnitts angeordnet ist und die Befestigungsanordnung ferner eine Windlaufverkleidung umfasst, die einen Wandabschnitt aufweist, um den Motorraum und den Windlaufabschnitt abzuteilen.A mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle according to claim 2, wherein an engine compartment is arranged in the front-rear direction of the vehicle at the front of the cowl section, and the attachment assembly further comprises a cowl trim having a wall portion for partitioning the engine compartment and the cowl section. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 6, wobei an der Windlaufverkleidung eine Verbindungsöffnung zwischen der Innenseite und der Außenseite, die eine Verbindung zwischen der Innenseite und der Außenseite des Fahrzeugs vornimmt, gebildet ist.A vehicle electrical equipment mounting structure according to claim 6, wherein a connection opening is formed on the cowl panel between the inside and the outside connecting between the inside and outside of the vehicle. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, wobei an wenigstens einem aus der Trennwand und der Windlaufblende eine Lüftungsverbindungsöffnung zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Inneren des Fahrgastraums und einem Inneren des Windlaufabschnitts gebildet ist.The vehicle electrical equipment mounting structure according to claim 1, wherein at least one of the partition wall and the cowl panel is formed with a vent connecting hole for establishing communication between an interior of the passenger compartment and an interior of the cowl portion. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 1, wobei ein Motorraum in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeugs an der Vorderseite des Windlaufabschnitts eingerichtet ist und die Befestigungsanordnung ferner eine Windlaufverkleidung umfasst, die einen Wandabschnitt aufweist, um den Motorraum und den Windlaufabschnitt abzuteilen.A mounting arrangement for an electrical assembly of a vehicle according to claim 1, wherein an engine room is set in the front-rear direction of the vehicle at the front of the cowl section, and the attachment assembly further comprises a cowl trim having a wall portion for partitioning the engine compartment and the cowl section. Befestigungsanordnung für eine elektrische Baugruppe eines Fahrzeugs nach Anspruch 9, wobei an der Windlaufverkleidung eine Verbindungsöffnung zwischen der Innenseite und der Außenseite, die eine Verbindung zwischen der Innenseite und der Außenseite des Fahrzeugs vornimmt, gebildet ist.A vehicle electrical equipment mounting structure according to claim 9, wherein on the cowl cowl, a connection opening is formed between the inside and the outside connecting between the inside and the outside of the vehicle.
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