DE102013218587A1 - Wärmetauscher - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher, insbesondere für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges. Der Wärmetauscher weist zumindest zwei von einem Wärme führenden Fluid (14) durchströmbare Kühlelemente (9) und zumindest einen zwischen den Kühlelementen (9) angeordneten und von Kühlluft (11) durchströmbaren Strömungskanal (10) auf. Zur Verbesserung der Kühlleistung des Wärmetauschers ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass sich der Strömungskanal (10) derart zwischen den beiden Kühlelementen (9) erstreckt, dass eine Strömungsrichtung (12) der Kühlluft (11) im Strömungskanal (10) parallel zu einer Strömungsrichtung (13) des Wärme führenden Fluides (14) in den beiden Kühlelementen (9) verläuft.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher, insbesondere für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit zumindest zwei von einem Wärme führenden Fluid durchströmbaren Kühlelementen und mit zumindest einem zwischen den Kühlelementen angeordneten und von Kühlluft durchströmbaren Strömungskanal.
- Kraftfahrzeuge sind üblicherweise mit wenigstens einem Wärmetauscher ausgestattet, der zur Abfuhr von im Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine entstehender Abwärme an die Umgebung dient. Der auch als Wasserkühler bezeichnete Wärmetauscher ist üblicherweise in einem Frontbereich des Kraftfahrzeuges angeordnet und durch ein einen Kühlmittelzusatz enthaltendes Fluid thermisch mit der Verbrennungskraftmaschine gekoppelt.
- Zur Abfuhr der Abwärme des Verbrennungsmotors an die Umgebung ist der Wärmetauscher einer Luftströmung ausgesetzt. Diese wird beispielsweise während der Fahrt durch die Fahrbewegung des Kraftfahrzeuges erzeugt bzw. kann bei langsamer Fahrt oder im Stillstand des Kraftfahrzeuges von einem Gebläse erzeugt bzw. verstärkt werden.
- Gängige Wärmetauscher, wie auch der in der
DE 10 2010 027 053 A1 offenbarte, weisen mehrere von einem Wärme führenden Fluid durchströmbare und als Rohre ausgebildete Kühlelemente auf, die sich parallel zueinander über die Ebene einer Anströmfläche des Wärmetauschers erstrecken. Zwischen den von dem Fluid durchströmbaren Kühlelementen sind Lamellen vorgesehen, die thermisch mit den Kühlelementen gekoppelt sind und gleichzeitig eine möglichst große Fläche zur Abfuhr von Abwärme aus dem Fluid an die Luftströmung bzw. die Umgebungsluft bereitstellen. - Dabei weist der Wärmetauscher eine Vielzahl von sich parallel zueinander erstreckenden und als Rohre ausgebildeten Kühlelementen auf. In einer Einbausituation des Wärmetauschers im Kraftfahrzeug erstrecken sich die Kühlelemente in einer von Kraftfahrzeugquerrichtung und Kraftfahrzeughochrichtung gebildeten Ebene, und zwar parallel zu der Kraftfahrzeugquerrichtung. Das durch die Kühlelemente geleitete Wärme führende Fluid strömt somit also im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung, während die durch die Lamellen in dem Strömungskanal zwischen den Kühlelementen geleitete, Wärme aufnehmende Kühlluft in Fahrzeuglängsrichtung strömt. Die Strömungsrichtung des Wärme führenden Fluides und die Strömungsrichtung der Kühlluft sind also orthogonal zueinander ausgerichtet.
- Zur Bereitstellung einer für den Betrieb eines Verbrennungsmotors ausreichenden Kühlleistung ist für bekannte Wärmetauscher eine vergleichsweise große Bauform vorgesehen. Dabei nutzt der Wärmetauscher im Wesentlichen die gesamte im Frontbereich des Kraftfahrzeuges zur Verfügung stehende, sich in Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughochrichtung erstreckende Fläche als Anströmfläche. Aufgrund von baulichen und geometrischen Vorgaben des Kraftfahrzeugaufbaus ist die zur Verfügung stehende Fläche im Frontbereich und damit auch die Anströmfläche des Wärmetauschers begrenzt. Hieraus resultiert auch eine Begrenzung der Kühlleistung des Wärmetauschers. Wenn die Anströmfläche des Wärmetauschers aufgrund geänderter geometrischer oder baulicher Vorgaben verkleinert werden muss oder im Kraftfahrzeug ein leistungsstärkerer und dadurch mehr Abwärme erzeugender Verbrennungsmotor verbaut werden soll, dann reicht die mit der zur Verfügung stehenden Anströmfläche zu erzeugende Kühlleistung des Wärmetauschers unter Umständen nicht mehr aus, um eine ausreichende Kühlung und einen störungsfreien Betrieb der Verbrennungskraftmaschine zu gewährleisten.
- Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wärmetauscher der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass dieser bei gleicher Anströmfläche eine bessere Kühlleistung aufweist.
- Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Wärmetauscher gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
- Erfindungsgemäß ist also ein Wärmetauscher vorgesehen, bei welchem sich der Strömungskanal derart zwischen den beiden Kühlelementen erstreckt, dass eine Strömungsrichtung der Kühlluft im Strömungskanal parallel zu einer Strömungsrichtung des Wärme führenden Fluides in den beiden Kühlelementen verläuft. Dadurch, dass die Strömungsrichtungen des Wärme abgebenden Fluides und die Strömungsrichtung des Wärme aufnehmenden Fluides parallel zueinander angeordnet sind, wird die Strecke, auf welcher das Fluid die aufgenommene Wärme auf die Kühlluft übertragen kann, verlängert. Im Vergleich zu dem eingangs genannten Stand der Technik, in welchem die Strömungsrichtungen des Fluides und der Kühlluft orthogonal zueinander angeordnet sind, kann also auch mehr Wärme von dem Fluid an die Kühlluft abgegeben werden. Hierdurch weist der Wärmetauscher bei gleicher Anströmfläche eine bessere Kühlleistung bzw. einen besseren Wirkungsgrad auf, sodass der Wärmetauscher bei gleicher Kühlleistung eine geringere Anströmfläche haben muss als ein bisher verwendeter Wärmetauscher.
- Dabei können die Strömungsrichtungen des Fluides und der Kühlluft in der gleichen Richtung verlaufen. Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sieht jedoch vor, dass die Strömungsrichtung der Kühlluft im Strömungskanal in Gegenrichtung zu der Strömungsrichtung des Wärme führenden Fluides in den beiden Kühlelementen verläuft. Dadurch, dass das Wärme führende Fluid und die Wärme aufnehmende Kühlluft in entgegengesetzter Richtung aneinander vorbeiströmen, besteht zwischen dem Fluid und der Kühlluft immer ein Temperaturgefälle, sodass ein sehr großer Teil der Wärmebeladung des Fluides auf die Kühlluft übertragen werden kann.
- Eine weitere Verbesserung der Kühlleistung des Wärmetauschers wird auch dadurch erreicht, dass die Kühlelemente jeweils zumindest zwei nebeneinander angeordnete und sich in Strömungsrichtung des Wärme führenden Fluides erstreckende Fluidkanäle aufweisen. Hierdurch wird die Wärmeübertragungsfläche zwischen dem Fluid und der Kühlluft vergrößert und es kann noch mehr Wärme von dem Fluid an die Kühlluft abgegeben werden.
- Dabei erweist es sich als besonders zweckmäßig, dass die Fluidkanäle derart ausgebildet sind, dass die Strömungsrichtung des Wärme führenden Fluides in zumindest einem ersten Fluidkanal in Strömungsrichtung der Kühlluft und in einem zweiten Fluidkanal in Gegenrichtung zu der Strömungsrichtung der Kühlluft verläuft. In einem derartigen Fall sind die Endbereiche der Fluidkanäle der Kühlelemente zumindest teilweise durch Umlenkeinrichtungen strömungstechnisch miteinander verbunden. Durch diese Umlenkeinrichtungen kann das abzukühlende Fluid innerhalb der Kühlelemente ein oder mehrmals umgelenkt werden, sodass nahezu die gesamte Wärmebeladung des Fluides an die Kühlluft übertragen werden kann.
- Weiterhin erweist es sich für die Wärmeübertragung zwischen dem Fluid und der Kühlluft als vorteilhaft, dass eine dem durchströmenden Fluid zugewandte Oberfläche der Kühlelemente Einprägungen aufweist und/oder dass in den Kühlelementen strömungsleitende Einrichtungen, insbesondere Leitbleche, angeordnet sind. Hierdurch werden die Oberfläche der Kühlelemente vergrößert und der Wärmeübergang verbessert. Zusätzlich kann durch die Einprägungen bzw. durch die in den Kühlelementen angeordneten Leitbleche, Inlays oder Turbulatoren die Strömung des Fluides in den Kühlelementen derart beeinflusst werden, dass die insgesamt durchströmte Wegstrecke in den Kühlelementen verlängert wird.
- Außerdem ist vorgesehen, dass die Kühlelemente als horizontal oder vertikal angeordnete Platten ausgebildet und parallel zueinander angeordnet sind. Bei einer vertikalen Anordnung der Platten ist eine gute Gleichverteilung des Wärme führenden Fluides auf die einzelnen Platten möglich. Dies resultiert zusätzlich in einem geringeren Druckverlust des Wärme führenden bzw. Wärme abgebenden Fluides.
- Ein weiteres erfindungsgemäßes Merkmal besteht darin, dass die Platten derart geneigt zu einer horizontalen oder vertikalen Ebene angeordnet sind, dass eine Anströmrichtung der Kühlluft vor dem Eintritt in den Strömungskanal und die Strömungsrichtung der Kühlluft im Strömungskanal einen stumpfen Winkel einschließen. Durch die geneigte Anordnung der Platten wird bei gleichem zur Verfügung stehenden Bauraum die Wärmeübertragungsstrecke zwischen dem Fluid und der Kühlluft verlängert. Je nach Größe des stumpfen Winkels verändern sich die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftfahrzeuges und auch die Kühlleistung des Wärmetauschers. Eine Neigung der Platten, bei welcher die Anströmrichtung der von der Fahrbewegung des Kraftfahrzeuges erzeugten Luftströmung vor dem Eintritt in den Strömungskanal und die Strömungsrichtung der Kühlluft im Strömungskanal einen Winkel zwischen 125° und 145° einschließen, liefert optimale Ergebnisse hinsichtlich der aerodynamischen Eigenschaften und der Kühlleistung des Wärmetauschers.
- Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, dass die beiden den Strömungskanal zwischen sich einschließenden Platten strömungstechnisch miteinander verbunden sind und einen gemeinsamen Zulauf und einen gemeinsamen Ablauf für das Wärme führende Fluid aufweisen, wobei der Zulauf auf einer der Kühlluftaustrittsfläche des Strömungskanales zugewandten Seite und der Ablauf auf einer der Kühllufteintrittsfläche des Strömungskanales zugewandten Seite der Platten angeordnet ist und/oder dass der Zulauf bezogen auf eine horizontale Ebene in einem oberen Bereich und der Ablauf in einem unteren Randbereich der Platten angeordnet ist.
- Eine besonders große Fläche zur Abfuhr von Abwärme an die Umgebungsluft wird auch dadurch geschaffen, dass in dem Strömungskanal Lamellen angeordnet sind, welche thermisch mit den Kühlelementen gekoppelt sind.
- In einem weiteren unabhängigen Aspekt betrifft die Erfindung zudem ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und mit einem Wärmetauscher zur Abfuhr der im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine entstehenden Abwärme an die Umgebung. Dabei ist der Wärmetauscher wie zuvor beschrieben ausgebildet.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
-
1 ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Frontbereich angeordneten Verbrennungskraftmaschine und mit einem erfindungsgemäßen Wärmetauscher in einer Draufsicht; -
2 eine stark vereinfachte Prinzipskizze des Frontbereiches des Kraftfahrzeuges in einer Seitenansicht; -
3 eine stark vereinfachte Prinzipskizze des in den1 und2 dargestellten Wärmetauschers; -
4 eine erste Ausführungsform des Wärmetauschers in einer perspektivischen Darstellung; -
5 eine zweite Ausführungsform des Wärmetauschers in einer perspektivischen Darstellung; -
6 eine dritte Ausführungsform mit gegenüber einer horizontalen Ebene geneigt angeordneten Kühlelementen; -
7 eine perspektivische und geschnittene Darstellung einer Platte des Wärmetauschers. -
1 zeigt ein Kraftfahrzeug1 mit einer in einem Frontbereich2 angeordneten Verbrennungskraftmaschine3 und mit einem Wärmetauscher4 in einer Draufsicht, während2 eine vereinfachte Prinzipskizze des Frontbereiches2 in einer Seitenansicht zeigt. - Die Verbrennungskraftmaschine
3 und der Wärmetauscher4 sind in einem Motorraum5 des Kraftfahrzeuges1 derart angeordnet, dass sich der Wärmetauscher4 in Fahrtrichtung6 des Kraftfahrzeuges1 vor der Verbrennungskraftmaschine3 befindet. Zur Abfuhr von während des Betriebes der Verbrennungskraftmaschine3 entstehender Abwärme an die Umgebung ist die Verbrennungskraftmaschine3 über ein ein Kühlmittel aufweisendes Fluid thermisch mit dem als Wasserkühler ausgebildeten Wärmetauscher4 gekoppelt. Das Wärme führende Fluid wird während des Betriebes der Verbrennungskraftmaschine3 in den Wärmetauscher4 eingeleitet und gibt die aufgenommene Wärme an eine ebenfalls in den Wärmetauscher4 eingeleitete Kühlluft ab. Durch die Bewegung des Kraftfahrzeuges1 in Fahrtrichtung6 wird eine Luftströmung mit einer der Fahrtrichtung6 entgegengesetzten Anströmrichtung7 erzeugt und über eine Anströmfläche8 des Wärmetauschers4 in diesen eingeleitet. -
3 zeigt eine stark vereinfachte Prinzipskizze des erfindungsgemäßen Wärmetauschers4 mit zwei parallel angeordneten Kühlelementen9 und mit einem sich zwischen diesen erstreckenden Strömungskanal10 . Die auf die Anströmfläche8 des Wärmetauschers4 in Anströmrichtung7 gerichtete Luftströmung wird in den Strömungskanal10 eingeleitet und strömt als Kühlluft11 durch den Strömungskanal10 . Dabei weist die Kühlluft11 eine Strömungsrichtung12 auf, welche parallel und in Gegenrichtung zu einer Strömungsrichtung13 des durch die Kühlelemente9 strömenden Fluides14 verläuft. Die Kühlelemente9 können bezogen auf eine horizontale Ebene (xy-Ebene) übereinander (3 und4 ) oder nebeneinander (5 ) angeordnet sein, wobei die Strömungsrichtung13 des Fluides14 in beiden Fällen parallel zu der Strömungsrichtung12 der Kühlluft11 verläuft. -
4 zeigt eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Wärmetauschers4 in einer perspektivischen Darstellung. Der Wärmetauscher4 weist mehrere als Platten15 ausgebildete Kühlelemente9 auf, wobei die Platten15 horizontal und parallel zueinander angeordnet sind. Zwischen jeweils benachbarten Platten15 erstreckt sich ein Strömungskanal10 , sodass der Wärmetauscher4 aus mehreren Platten15 und mehreren Strömungskanälen10 besteht. In den Strömungskanälen10 sind zur Vergrößerung der Oberfläche des Strömungskanales10 Kühllamellen16 angeordnet, welche thermisch mit den Kühlelementen9 bzw. den Platten15 gekoppelt sind. Die Platten15 erstrecken sich parallel zu einer durch die Fahrzeugquerrichtung (y-Achse) und die Fahrzeuglängsrichtung (x-Achse) aufgespannten Ebene und weisen jeweils mehrere nebeneinander angeordnete und sich in Strömungsrichtung13 des Fluides14 erstreckende Fluidkanäle17 auf. - Zur Einleitung und zur Ableitung des die Abwärme der Verbrennungskraftmaschine
3 aufnehmenden Fluides14 in den bzw. aus dem Wärmetauscher4 weist dieser einen Zulauf18 und einen Ablauf19 auf. Der Zulauf18 ist auf einer der Kühlluftaustrittsfläche20 des Wärmetauschers4 zugewandten Seite und der Ablauf19 auf einer der Kühllufteintrittsfläche21 des Wärmetauschers4 zugewandten Seite der jeweiligen Platte15 angeordnet. Durch den Zulauf18 wird das von der Verbrennungskraftmaschine3 kommende und Wärme führende Fluid14 in die bezogen auf eine horizontale Ebene (xy-Ebene) oberste Platte15 eingeleitet, verteilt sich dann innerhalb dieser Platte15 auf die nebeneinander angeordneten Fluidkanäle17 und durchströmt diese in Strömungsrichtung13 . Da die einzelnen horizontal angeordneten Platten15 strömungstechnisch miteinander verbunden sind, verteilt sich das durch den Zulauf18 in die oberste Platte15 eingeleitete Fluid14 gleichmäßig in die übereinander angeordneten Platten15 und durchströmt auch diese in Strömungsrichtung13 . Während des Durchströmens der Platten15 gibt das Fluid14 die aufgenommene Wärme an die in Gegenrichtung strömende Kühlluft11 ab. Anschließend wird das Fluid14 über den Ablauf19 in der untersten Platte15 aus dem Wärmetauscher4 abgeleitet und wieder zu der Verbrennungskraftmaschine3 zurückgeführt. -
5 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform, nach welcher die Platten15 des Wärmetauschers4 nicht wie bei der in4 dargestellten Ausführungsform horizontal, sondern vertikal angeordnet sind. Die ebenfalls parallel angeordneten Platten15 erstrecken sich bei dieser Ausführungsform also parallel zu einer von der von Kraftfahrzeughochrichtung (z-Achse) und Kraftfahrzeuglängsrichtung (x-Achse) aufgespannten Ebene. -
6 zeigt eine weitere Ausführungsform, nach welcher die Platten15 bzw. die Kühlelemente9 parallel zueinander und geneigt zu einer horizontalen Ebene (xy-Ebene) angeordnet sind. Die Neigung der Kühlelemente9 ist derart ausgestaltet, dass eine Anströmrichtung8 der Luftströmung vor dem Eintritt in den Strömungskanal10 und die Strömungsrichtung12 der Kühlluft11 im Strömungskanal10 einen stumpfen Winkel22 einschließen. Hierdurch wird eine Wärmeübertragungsstrecke23 zwischen den Kühlelementen9 und dem Strömungskanal10 bzw. dem Fluid14 und der Kühlluft11 im Vergleich zu einer Anordnung gemäß3 bei gleichem zur Verfügung stehenden Bauraum verlängert und dadurch die Kühlleistung des Wärmetauschers4 verbessert. -
7 zeigt eine perspektivische und geschnittene Darstellung einer Platte15 des Wärmetauschers4 . In der Platte15 ist eine strömungsleitende Einrichtung24 integriert. Durch die als Leitblech ausgebildete strömungsleitende Einrichtung24 werden die sich in Strömungsrichtung13 des Wärme führenden Fluides14 erstreckenden, nebeneinander angeordneten Fluidkanäle17 gebildet. Weiterhin kann eine dem durchströmenden Fluid14 zugewandte Oberfläche25 der Kühlelemente9 bzw. der Platten15 Einprägungen26 aufweisen. Außerdem können innerhalb der Platte15 bzw. in den einzelnen Fluidkanälen17 weitere strömungsleitende oder turbulenzerzeugende Elemente27 oder Geometrien, beispielsweise Bleche, Turbulatoren oder Inlays vorgesehen sein. Hierdurch wird ein verbesserter Wärmeübergang zwischen dem Wärme führenden Fluid14 und der Kühlluft11 im Strömungskanal10 erreicht. - Wie in
5 dargestellt, können die Platten15 Umlenkeinrichtungen28 aufweisen, welche benachbarte Fluidkanäle17 strömungstechnisch miteinander verbinden. Hierdurch wird das in Gegenrichtung zur Kühlluft11 strömende Fluid14 um 180° umgelenkt (gestrichtelte Linie), sodass die Strömungsrichtung13 des Fluides14 anschließend die gleiche Strömungsrichtung aufweist wie die Kühlluft11 im Strömungskanal10 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Frontbereich
- 3
- Verbrennungskraftmaschine
- 4
- Wärmetauscher
- 5
- Motorraum
- 6
- Fahrtrichtung
- 7
- Anströmrichtung (Luftströmung)
- 8
- Anströmfläche
- 9
- Kühlelement
- 10
- Strömungskanal
- 11
- Kühlluft
- 12
- Strömungsrichtung (Kühlluft)
- 13
- Strömungsrichtung (Fluid)
- 14
- Fluid
- 15
- Platte
- 16
- Kühllamellen
- 17
- Fluidkanal
- 18
- Zulauf
- 19
- Ablauf
- 20
- Kühlluftaustrittsfläche
- 21
- Kühllufteintrittsfläche
- 22
- stumpfer Winkel
- 23
- Wärmeübertragungsstrecke
- 24
- Einrichtung
- 25
- Oberfläche
- 26
- Einprägungen
- 27
- Element
- 28
- Umlenkeinrichtung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102010027053 A1 [0004]
Claims (10)
- Wärmetauscher (
4 ), insbesondere für eine Verbrennungskraftmaschine (3 ) eines Kraftfahrzeuges (1 ), mit zumindest zwei von einem Wärme führenden Fluid (14 ) durchströmbaren Kühlelementen (9 ) und mit zumindest einem zwischen den Kühlelementen (9 ) angeordneten und von Kühlluft (11 ) durchströmbaren Strömungskanal (10 ), dadurch gekennzeichnet, dass sich der Strömungskanal (10 ) derart zwischen den beiden Kühlelementen (9 ) erstreckt, dass eine Strömungsrichtung (12 ) der Kühlluft (11 ) im Strömungskanal (10 ) parallel zu einer Strömungsrichtung (13 ) des Wärme führenden Fluides (14 ) in den beiden Kühlelementen (9 ) verläuft. - Wärmetauscher (
4 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsrichtung (12 ) der Kühlluft (11 ) im Strömungskanal (10 ) in Gegenrichtung zu der Strömungsrichtung (13 ) des Wärme führenden Fluides (14 ) in den zumindest zwei Kühlelementen (9 ) verläuft. - Wärmetauscher (
4 ) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlelemente (9 ) jeweils zumindest zwei nebeneinander angeordnete und sich in Strömungsrichtung (13 ) des Wärme führenden Fluides (14 ) erstreckende Fluidkanäle (17 ) aufweisen. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fluidkanäle (17 ) derart ausgebildet sind, dass die Strömungsrichtung (13 ) des Wärme führenden Fluides (14 ) in zumindest einem ersten Fluidkanal (17 ) in Richtung der Strömungsrichtung (12 ) der Kühlluft (11 ) und in einem zweiten Fluidkanal (17 ) in Gegenrichtung zu der Strömungsrichtung (12 ) der Kühlluft (11 ) verläuft. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Endbereiche der Fluidkanäle (17 ) der Kühlelemente (9 ) zumindest teilweise durch eine Umlenkeinrichtung (28 ) strömungstechnisch verbunden sind. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine dem durchströmenden Wärme führenden Fluid (14 ) zugewandte Oberfläche (25 ) der Kühlelemente (9 ) Einprägungen (26 ) aufweist und/oder dass in den Kühlelementen (9 ) strömungsleitende Einrichtungen (24 ), insbesondere Leitbleche und/oder Elemente (27 ) angeordnet sind. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlelemente (9 ) als horizontal oder vertikal angeordnete Platten (15 ) ausgebildet und parallel zueinander angeordnet sind. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (15 ) derart geneigt zu einer horizontalen (xy-Ebene) oder vertikalen Ebene (xz-Ebene) angeordnet sind, dass eine Anströmrichtung (7 ) einer Luftströmung vor dem Eintritt in den Strömungskanal (10 ) und die Strömungsrichtung (12 ) der Kühlluft (11 ) im Strömungskanal (10 ) einen stumpfen Winkel (22 ) einschließen. - Wärmetauscher (
4 ) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (15 ) strömungstechnisch miteinander verbunden sind und einen gemeinsamen Zulauf (18 ) und einen gemeinsamen Ablauf (19 ) für das Wärme führende Fluid (14 ) aufweisen, wobei der Zulauf (18 ) auf einer der Kühlluftaustrittsfläche (20 ) des Wärmetauschers (4 ) zugewandten Seite und der Ablauf auf einer der Kühllufteintrittsfläche (21 ) des Wärmetauschers zugewandten Seite der Platten (15 ) angeordnet ist und/oder dass der Zulauf (18 ) bezogen auf eine horizontale Ebene (xy-Ebene) in einem oberen Bereich und der Ablauf (19 ) in einem unteren Bereich der Platten (15 ) angeordnet ist. - Kraftfahrzeug (
1 ) mit einer Verbrennungskraftmaschine (3 ) und mit einem Wärmetauscher (4 ) zur Abfuhr der im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine (3 ) entstehenden Abwärme an die Umgebung nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche.
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