DE102012218440B4

DE102012218440B4 - Pneumatikelement

Info

Publication number: DE102012218440B4
Application number: DE102012218440.6A
Authority: DE
Inventors: Michael Schnell; Andreas Foistner; Bernd Seggewiß; Markus Prexl
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2015-07-23
Anticipated expiration: 2032-10-11
Also published as: CN104684755A; WO2014057041A1; CN104684755B; US20150251572A1; US9630532B2; DE102012218440A1

Abstract

Pneumatikelement (100), umfassend: – eine erste (101), eine zweite (102) und eine dritte (103) Luftkammer, die miteinander gekoppelt sind, wobei die erste Luftkammer (101) mit der zweiten Luftkammer (102) mittels einer Schweißverbindung (104) gekoppelt ist und die zweite Luftkammer (102) mit der dritten Luftkammer (103) mittels einer weiteren Schweißverbindung (105) gekoppelt ist, – einen Überströmbereich (106), der innerhalb der Schweißverbindungen (104, 105) entlang einer Längsachse (L) des Pneumatikelements angeordnet ist, für eine pneumatische Kommunikation zwischen den Luftkammern (101, 102, 103), – wobei die Luftkammern (101, 102, 103) jeweils einen ersten Zustand aufweisen, in dem ein Druck im Inneren der Luftkammern (101, 102, 103) einem Druck außerhalb der Luftkammern (101, 102, 103) entspricht, und einen zweiten Zustand aufweisen, in dem der Druck im Inneren der Luftkammern (101, 102, 103) größer ist als der Druck außerhalb der Luftkammern (101, 102, 103), gekennzeichnet durch eine Strömungsöffnung (107) für eine pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich (106) und der zweiten Luftkammer (102) in dem ersten Zustand, wobei zumindest eine der Schweißverbindungen (104, 105) einen Verlauf aufweist, der quer zur Längsachse (L) zumindest zwei unterschiedliche Abstände (119, 120) zu der Längsachse (L) aufweist, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden, oder wobei die Schweißverbindung (104) quer zur Längsachse (L) einen Verlauf aufweist und die weitere Schweißverbindung (105) quer zur Langsachse (L) einen Verlauf aufweist, wobei die beiden Verläufe zueinander verschieden sind, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Pneumatikelement, insbesondere ein Pneumatikelement für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs.
Fahrzeugsitze von Kraftfahrzeugen weisen beispielsweise eine Sitzfläche und eine Sitzlehne auf, die jeweils durch Polsterelemente und Federungen eine vorbestimmte Sitzkontur aufweisen. Die Fahrzeugsitze können mit einem oder einer Mehrzahl von Pneumatikelementen ausgestattet sein, die über eine Steuerung und mittels eines Druckerzeugers eine Optimierung der Anpassung der Sitzkontur an einen jeweiligen Fahrer ermöglichen. Zudem ist mittels der Pneumatikelemente eine Massagefunktion möglich.
Die Druckschrift DE 10 2011 017 238 A1 zeigt ein Pneumatikelement, das eine erste, eine zweite und eine dritte Luftkammer umfasst, welche über einen Überströmbereich gekoppelt sind.
Die Druckschrift DE 40 13 679 A1 zeigt eine Vielzahl von Luftkammern die über Lüftungslöcher miteinander verbunden sind.
Es ist die Aufgabe der Erfindung und daher wünschenswert, ein Pneumatikelement anzugeben, das einen zuverlässigen und geräuscharmen Betrieb ermöglicht.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Pneumatikelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Pneumatikelement eine erste, eine zweite und eine dritte Luftkammer. Die Luftkammern sind miteinander gekoppelt. Die erste Luftkammer ist mit der zweiten Luftkammer mittels einer Schweißverbindung gekoppelt. Die zweite Luftkammer ist mit der dritten Luftkammer mittels einer weiteren Schweißverbindung gekoppelt. Das Pneumatikelement umfasst einen Überströmbereich, der innerhalb der Schweißverbindungen entlang einer Längsachse des Pneumatikelements angeordnet ist. Mittels des Überströmbereichs ist eine pneumatische Kommunikation zwischen den Luftkammern möglich. Die Luftkammern weisen jeweils einen ersten Zustand auf, in dem ein Druck im Inneren der Luftkammern einem Druck außerhalb der Luftkammern entspricht. Die Luftkammern weisen jeweils einen zweiten Zustand auf, in dem der Druck im Inneren der Luftkammern größer ist als der Druck außerhalb der Luftkammern. Das Pneumatikelement weist eine Strömungsöffnung für eine pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich und der zweiten Luftkammer in dem ersten Zustand auf.
Durch die Strömungsöffnung ist eine zuverlässige pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich und der zweiten Luftkammer insbesondere in dem ersten Zustand möglich. Dadurch ist ein gleichmäßiges Befüllen der ersten, zweiten und dritten Luftkammer möglich. Dadurch ist ein geräuscharmes Befüllen der drei Luftkammern möglich.
In dem ersten Zustand sind die Luftkammern insbesondere entleert. In dem ersten Zustand sind die Luftkammern jeweils entlüftet. In dem ersten Zustand ist es möglich, dass die Folien, aus denen die Luftkammern gebildet sind, insbesondere in einem an dem Überströmbereich angrenzenden Bereich, in Kontakt miteinander sind. Dadurch ist es herkömmlich möglich, dass die Folien der zweiten Luftkammer, wenn sie in Kontakt miteinander sind, die pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich und der zweiten Luftkammer verhindert haben. Wenn beispielsweise die Luft für das Pneumatikelement über einen Schlauch in die erste Luftkammer eingeblasen wird, wird herkömmlich nur die erste und die dritte Luftkammer mit Luft befüllt, da die pneumatische Kommunikation zu der zweiten Luftkammer unterbrochen ist. Erst ab einem gewissen Druck innerhalb der ersten und dritten Luftkammer relativ zum Umgebungsdruck lösen sich herkömmlich die Folien der zweiten Luftkammer voneinander ab, was mit einer Geräuschentwicklung im Bereich von 50 dBA verbunden sein kann.
Durch die Strömungsöffnung wird erfindungsgemäß die pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich und der zweiten Luftkammer zuverlässig in jedem Zustand ermöglicht. Die Überströmöffnung verhindert einen Kontakt zwischen den Folien der zweiten Luftkammer, der die pneumatische Kommunikation verhindern würde. Somit ist der Druck innerhalb der drei Luftkammern im Wesentlichen gleich. Ein Druckunterschied zwischen der ersten Luftkammer und der zweiten Luftkammer, der zu einer Geräuschentwicklung beim Aufblasen des Pneumatikelements oberhalb eines vorgegebenen Wertes für die Geräuschentwicklung führen würde, wird somit vermieden. Beispielsweise liegt der vorgegebene Wert für die Geräuschentwicklung, der nicht überschritten werden soll, bei 35 dBA.
Des Weiteren ist die Strömungsöffnung durch eine vorgegebene Form beziehungsweise einen vorgegebenen Verlauf der Schweißverbindung und der weiteren Schweißverbindung realisiert. Die Schweißverbindung und die weitere Schweißverbindung werden so ausgebildet, dass die Folien der zweiten Luftkammer nicht voll umfänglich um den Überströmbereich miteinander in Kontakt sind, wenn das Pneumatikelement entlüftet ist.
Hierbei weist zumindest eine Schweißverbindung der Schweißverbindung und der weiteren Schweißverbindung einen Verlauf auf, der quer zur Längsachse zumindest zwei unterschiedliche Abstände zu der Längsachse aufweist. Dadurch wird im ersten Zustand die Strömungsöffnung ausgebildet. Durch den Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung, der zumindest zwei unterschiedliche Abstände zu der Längsachse aufweist, wird verhindert, dass die Folien der zweiten Luftkammer im ersten Zustand so in Kontakt miteinander sind, dass die pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich und der zweiten Luftkammer verhindert wird. Durch den Verlauf, der zumindest zwei unterschiedliche Abstände zu der Längsachse aufweist, entstehen beim Verschweißen durch Materialverdrängung kissenförmige Verprägungen. Im ersten Zustand, wenn die Luftkammern entlüftet sind, stützen sich die Folien auf diesen Verprägungen ab. Dadurch ist die Überströmöffnung ausgebildet.
Des Weiteren weist die Schweißverbindung in Richtung der Längsachse einen Verlauf auf und die weitere Schweißverbindung weist ebenfalls in Richtung der Längsachse einen Verlauf auf. Der Verlauf der Schweißverbindung in Richtung der Längsachse ist unterschiedlich zu dem Verlauf der weiteren Schweißverbindung in Richtung der Längsachse, um die Strömungsöffnung auszubilden. Beispielsweise wird in die Schweißverbindung eine Erhöhung eingeprägt, um die Strömungsöffnung auszubilden. Durch die Erhöhung wird ein voll umfänglicher Kontakt der Folien der zweiten Luftkammer vermieden.
Beispielsweise ist der Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung kreuzförmig. Gemäß weiteren Ausführungsformen ist der Verlauf der weiteren Schweißverbindung sternförmig. Der Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung kann auch eine andere Form aufweisen, der zumindest zwei zueinander unterschiedliche Abstände zur Längsachse des Pneumatikelements aufweist.
Gemäß weiteren Ausführungsformen ist der Verlauf der Schweißverbindung quer zur Längsachse unterschiedlich zu dem Verlauf der weiteren Schweißverbindung quer zur Längsachse.
Durch einen unterschiedlichen Verlauf der beiden Schweißverbindungen wird verhindert, dass die Folien der zweiten Luftkammer voll umfänglich um den Überströmbereich in Kontakt miteinander sind und das Einströmen von Luft in die zweite Luftkammer verhindern. Somit ist die Strömungsöffnung ausgebildet.
Beispielsweise weisen die Schweißverbindungen jeweils einen kreisförmigen Verlauf auf, wobei der Radius des Verlaufs der Schweißverbindung verschieden zu dem Radius des Verlaufs der weiteren Schweißverbindung ist. Gemäß weiteren Ausführungsformen weist die Schweißverbindung einen kreuzförmigen Verlauf auf und die weitere Schweißverbindung einen kreisförmigen Verlauf. Dadurch ist die Strömungsöffnung gebildet, wenn die zweite Luftkammer entlüftet ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Weiterbildungen ergeben sich aus den nachfolgenden in Verbindung mit den Figuren erläuterten Beispielen. Gleiche, gleichartige und gleich wirkende Elemente können dabei mit den gleichen Bezugszeichen versehen sein.
Es zeigen:
1A und 1B eine schematische Darstellung eines Pneumatikelements in unterschiedlichen Zuständen gemäß einer Ausführungsform,
2 eine schematische Darstellung eines Pneumatikelements gemäß einer Ausführungsform,
3A und 3B eine schematische Darstellung von Schnittansichten eines Pneumatikelements gemäß einer Ausführungsform,
4 eine schematische Darstellung eines Verlaufs einer Schweißverbindung gemäß einer Ausführungsform, und
5 eine schematische Darstellung eines Verlaufs von Schweißverbindungen gemäß einer Ausführungsform.
1A und 1B zeigen ein Pneumatikelement 100. 1A zeigt dabei das Pneumatikelement 100 in einem zweiten Zustand, in dem das Pneumatikelement 100 aufgeblasen ist, sodass der Druck innerhalb des Pneumatikelements 100 größer als der Umgebungsdruck ist. 1B zeigt dabei das Pneumatikelement 100 in einem ersten Zustand, in dem das Pneumatikelement 100 entlüftet ist und der Druck im Inneren des Pneumatikelements 100 in etwa dem Druck außerhalb des Pneumatikelements 100 entspricht.
Insbesondere ist das Pneumatikelement 100 in einem Sitz eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Beispielsweise weist der Sitz eine Mehrzahl von Pneumatikelementen 100 auf. Die Pneumatikelemente 100 sind insbesondere in der Sitzfläche und der Sitzlehne des Sitzes angeordnet. Mittels der Pneumatikelemente 100 kann eine individuelle Anpassung des Sitzes an den Insassen sowie ein hoher Komfort erreicht werden, insbesondere auf Langstreckenfahrten des Fahrzeugs. Des Weiteren können mittels des Pneumatikelements 100 Massagefunktionen realisiert werden, im Bereich der Sitzfläche und im Bereich der Sitzlehne.
Das Pneumatikelement 100 kann mittels einer Fluidversorgungseinheit mit einem Fluid befüllt werden oder von dem Fluid entleert werden. Das Fluid ist insbesondere gasförmig, vorzugsweise Luft. Die Fluidversorgungseinheit ist insbesondere ein Kompressor. Zum Anpassen des Sitzes an den Insassen sowie für die Massagefunktionen werden die Pneumatikelemente 100 durch den Kompressor mit Luft befüllt oder entleert. Insbesondere werden die Pneumatikelemente 100 unterschiedlich befüllt und entleert. Das Befüllen und Entleeren wird von einem Steuergerät gesteuert, in dem verschiedene Massageprogramme hinterlegt sind.
Das Pneumatikelement 100 weist eine erste Luftkammer 101, eine zweite Luftkammer 102 und eine dritte Luftkammer 103 auf. Die zweite Luftkammer 102 ist zwischen der ersten Luftkammer 101 und der dritten Luftkammer 103 entlang einer Längsachse L angeordnet. Die drei Luftkammern 101 bis 103 sind so miteinander gekoppelt, dass eine pneumatische Kommunikation zwischen den drei Luftkammern 101 bis 103 möglich ist. Insbesondere ist entlang der Längsachse L ein Überströmbereich 106 ausgebildet, der die pneumatische Kommunikation zwischen den Luftkammern 101 bis 103 ermöglicht. Gemäß weiterer Ausführungsformen weist das Pneumatikelement 100 mehr als drei Luftkammern auf, die einen gemeinsamen Überströmbereich 106 haben.
Zur Herstellung des Pneumatikelements 100 wird eine erste Folie 121 mit einer zweiten Folie 122 verschweißt, sodass sich an einem der Längsachse L abgewandten äußeren Bereich eine Schweißverbindung 129 zwischen der ersten Folie 121 und der zweiten Folie 122 ausbildet. Durch die erste Folie 121 und die zweite Folie 122 ist die erste Luftkammer 101 gebildet. Die zweite Luftkammer 102 ist vergleichbar zur ersten Luftkammer 101 durch ein Verschweißen einer dritten Folie 123 und einer vierten Folie 124 zu der Schweißverbindung 130 gebildet. Vergleichbar dazu ist die dritte Luftkammer 103 durch die Schweißverbindung 131 einer fünften Folie 125 mit einer sechsten Folie 126 gebildet. Die zweite Luftkammer 102 ist mit der ersten Luftkammer 101 mit einer Schweißverbindung 104 gekoppelt. Die Schweißverbindung 104 verbindet insbesondere die zweite Folie 122 mit der dritten Folie 123. Die Schweißverbindung 104 ist an einem der Längsachse L zugewandten inneren Bereich der zweiten Folie 122 und der dritten Folie 123 angeordnet. Die zweite Luftkammer 102 ist mit der dritten Luftkammer 103 mittels einer Schweißverbindung 105 gekoppelt. Die Schweißverbindung 105 verbindet insbesondere die vierte Folie 124 mit der fünften Folie 125. Die Schweißverbindung 105 ist an einem der Längsachse L zugewandten inneren Ende der vierten Folie 124 und der fünften Folie 125 angeordnet. Die Reihenfolge der Anfertigung der Schweißverbindungen 104, 105 und 129 bis 131 entspricht dabei nicht zwangsläufig der aufgezählten Reihenfolge. Beispielsweise werden zunächst die Schweißverbindungen 104 und 105 ausgebildet und nachfolgend die Schweißverbindungen 129, 130 und 131.
Das Pneumatikelement 100 ist mit einem Schlauch gekoppelt, um das Pneumatikelement 100 zu füllen oder zu entlüften. Insbesondere ist der Schlauch an der ersten Luftkammer 101 angeordnet. Zum Befüllen der Luftkammer 101 wird also Luft zunächst in die Luftkammer 101 eingepumpt, wobei sich diese Luft gleichmäßig über den Überströmbereich 106 in den drei Luftkammern 101 bis 103 verteilt.
Im entlüfteten Zustand, wie beispielsweise in 1B dargestellt, ermöglicht eine Strömungsöffnung 107 das zuverlässige Befüllen der zweiten Luftkammer 102. Die Strömungsöffnung 107 ist im Bereich der Schweißverbindungen 104 und 105 angeordnet und ermöglicht eine pneumatische Kommunikation zwischen der zweiten Luftkammer 102 und dem Überströmbereich 106. Gemäß Ausführungsform ist eine einzige Strömungsöffnung 107 angeordnet. Gemäß weiteren Ausführungsformen ist eine Mehrzahl von Strömungsöffnungen 107 vorgesehen.
Die Strömungsöffnung 107 verhindert einen voll umfänglichen Kontakt der dritten Folie 123 mit der vierten Folie 124 um den Überströmbereich 106. Die Strömungsöffnung 107 verhindert insbesondere, dass die dritte Folie 123 und die vierte Folie 124 neben den Schweißverbindungen 104 und 105 so aufeinander gedrückt werden, dass die pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich 106 und der zweiten Luftkammer 102 verhindert wird.
Die Strömungsöffnung 107 ist insbesondere durch einen vorgegebenen Verlauf der Schweißverbindung 105 quer zur Längsachse L um den Überströmbereich 106 realisiert. Die Strömungsöffnung 107 ist insbesondere durch einen vorgegebenen Verlauf der Schweißverbindung 104 quer zur Längsachse L um den Überströmbereich 106 realisiert.
2 zeigt das Pneumatikelement 100 in Aufsicht mit dem Verlauf der Schweißverbindung 105 gemäß einer Ausführungsform. Der Verlauf der Schweißverbindung 105 weist jeweils entlang der Geraden AA einen geringeren Abstand zu der Längsachse L auf als entlang der Geraden BB. So ist beispielsweise eine Kreuzform der Schweißverbindung 105 realisiert.
3A zeigt die Kreuzform des Pneumatikelements 100 schematisch. Die Schweißnaht 105 weist vier Bereiche 111, 113, 115 und 117 auf, die jeweils einen ersten Abstand 119 zu der Längsachse L aufweisen. Zwischen jeweils zwei Bereichen der Bereiche 111, 113, 115 und 117 ist ein weiterer Bereich der Bereiche 112, 114, 116 und 118 angeordnet, die jeweils einen zweiten Abstand 120 zur Längsachse L aufweisen. Der Abstand 119 ist größer als der Abstand 120. Somit wechselt sich immer ein Bereich mit einem größeren Abstand 119 und ein Bereich mit einem kleineren Abstand 120 miteinander ab.
3B zeigt schematisch Auflagebereiche 128, in denen sich die dritte Folie 123 und die vierte Folie 124 im ersten Zustand berühren, wenn die Schweißverbindung 105 wie in 3A ausgebildet ist. Zwischen den Auflagebereichen 128 sind vier Strömungsöffnungen 107 ausgebildet, die die pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich 106 und der zweiten Luftkammer 102 gewährleisten.
Ein Umriss 127 des Pneumatikelements 100 ist in den 3A und 3B kreisförmig dargestellt.
Durch die kreuzförmige Schweißverbindung 104 wird gewährleistet, dass beim Aufblasen des Pneumatikelements 100 auch unter Last, beispielsweise durch die Belastung der Sitzbespannung des Sitzes oder das Gewicht des Insassen, die Luft in alle drei Kammern 101 bis 103 frei strömen kann.
Bei den Bereichen 112, 114, 116 und 118 mit dem kleineren Abstand 120 entstehen beim Verschweißen der Folien 122 und 123 beziehungsweise 124 und 125 durch Materialverdrängungen kissenförmige Verprägungen. Dadurch bilden sich die Strömungsöffnungen 107 zwischen der Folie 123 und der Folie 124, auch wenn das Pneumatikelement 100 entlang der Längsachse L zusammengedrückt wird.
Gemäß weiteren Ausführungsformen weisen die Schweißverbindungen 104 und 105 jeweils einen anderen Verlauf auf. Die Schweißverbindungen 104 und 105 weisen jeweils einen Verlauf auf, sodass sich zumindest eine Strömungsöffnung 107 zwischen der Folie 123 und der Folie 124 ausbildet. Beispielsweise wird zumindest eine der Schweißverbindungen 104 und 105 so verprägt, dass sie entlang der Längsachse 105 eine Erhöhung aufweist, die die Strömungsöffnung 107 ausbildet. Gemäß weiterer Ausführungsformen weisen die Schweißverbindungen 104 und 105 zueinander verschiedene Verläufe auf, wodurch sich die Strömungsöffnung 107 ausbildet. Beispielsweise weist die Schweißverbindung 104 eine Kreuzform auf und die Schweißverbindung 105 eine Kreisform. Gemäß weiteren Ausführungsformen weisen die Schweißverbindungen 104 und 105 quer zur Längsachse einen unterschiedlichen Abstand zur Längsachse auf. Beispielsweise weisen beide Schweißverbindungen 104 und 105 eine Kreisform auf, jedoch ist der Radius der Kreisform der Schweißverbindung 104 unterschiedlich zu dem Radius der Schweißverbindung 105. Statt der Kreuzform wie in Verbindung mit den 2 und 3A erläutert, sind auch andere Verläufe der Schweißverbindungen 104 und 105 möglich, um die Strömungsöffnung 107 auszubilden. Insbesondere weisen die Verläufe der Schweißverbindungen 104 und 105 jeweils mindestens zwei zueinander unterschiedliche Abstände zur Längsachse L auf.
4 zeigt beispielsweise einen sternförmigen Verlauf der Schweißverbindung 104. Vergleichbar zu der kreuzförmigen Struktur wechseln sich Bereiche des Verlaufs mit einem größeren Abstand mit Bereichen mit einem kleineren Abstand zur Längsachse L ab.
5 zeigt ein Beispiel für nicht deckungsgleiche Verläufe der Schweißverbindungen 104 und 105. Dadurch dass die Verläufe der Schweißverbindungen 104 und 105 Bereiche aufweisen, die in Aufsicht von dem Verlauf der jeweils anderen Schweißverbindung abweichen, wird die Strömungsöffnung 107 ausgebildet.
Die Schweißverbindungen 104 und 105 weisen jeweils einen Verlauf auf, sodass sich die Strömungsöffnung 107 ausbildet und somit ein geschlossener Kontakt zwischen den beiden Folien 123 und 124 verhindert wird. Dadurch kann die Luft während des Aufblasvorganges ungehindert in alle Kammern 101, 102 und 103 strömen.
Bezugszeichenliste

100: Pneumatikelement
101, 102, 103: Luftkammer
104, 105: Schweißverbindung
106: Überströmbereich
L: Längsachse
107: Strömungsöffnung
111: erster Bereich
112: zweiter Bereich
113: dritter Bereich
114: vierter Bereich
115: fünfter Bereich
116: sechster Bereich
117: siebter Bereich
118: achter Bereich
119: erster Abstand
120: zweiter Abstand
121–126: Folien
127: Umriss
128: Auflagebereich
129, 130, 131: Schweißverbindung

Claims

Pneumatikelement (100), umfassend: – eine erste (101), eine zweite (102) und eine dritte (103) Luftkammer, die miteinander gekoppelt sind, wobei die erste Luftkammer (101) mit der zweiten Luftkammer (102) mittels einer Schweißverbindung (104) gekoppelt ist und die zweite Luftkammer (102) mit der dritten Luftkammer (103) mittels einer weiteren Schweißverbindung (105) gekoppelt ist, – einen Überströmbereich (106), der innerhalb der Schweißverbindungen (104, 105) entlang einer Längsachse (L) des Pneumatikelements angeordnet ist, für eine pneumatische Kommunikation zwischen den Luftkammern (101, 102, 103), – wobei die Luftkammern (101, 102, 103) jeweils einen ersten Zustand aufweisen, in dem ein Druck im Inneren der Luftkammern (101, 102, 103) einem Druck außerhalb der Luftkammern (101, 102, 103) entspricht, und einen zweiten Zustand aufweisen, in dem der Druck im Inneren der Luftkammern (101, 102, 103) größer ist als der Druck außerhalb der Luftkammern (101, 102, 103), gekennzeichnet durch eine Strömungsöffnung (107) für eine pneumatische Kommunikation zwischen dem Überströmbereich (106) und der zweiten Luftkammer (102) in dem ersten Zustand, wobei zumindest eine der Schweißverbindungen (104, 105) einen Verlauf aufweist, der quer zur Längsachse (L) zumindest zwei unterschiedliche Abstände (119, 120) zu der Längsachse (L) aufweist, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden, oder wobei die Schweißverbindung (104) quer zur Längsachse (L) einen Verlauf aufweist und die weitere Schweißverbindung (105) quer zur Langsachse (L) einen Verlauf aufweist, wobei die beiden Verläufe zueinander verschieden sind, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden.
Pneumatikelement nach Anspruch 1, bei dem der Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung (104, 105) aufweist: – einen ersten Bereich (111), der einen ersten Abstand (119) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen zweiten Bereich (112), der an den ersten Bereich (111) anschließt und der einen zweiten Abstand (120) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen dritten Bereich (113), der an den zweiten Bereich (112) anschließt und der den ersten Abstand (119) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen vierten Bereich (114), der an den dritten Bereich (113) anschließt und der den zweiten Abstand (120) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen fünften Bereich (115), der an den vierten Bereich (114) anschließt und der den ersten Abstand (119) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen sechsten Bereich (116), der an den fünften Bereich (115) anschließt und der den zweiten Abstand (120) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen siebten Bereich (117), der an den sechsten Bereich (116) anschließt und der den ersten Abstand (119) zu der Längsachse (L) aufweist, – einen achten Bereich (118), der an den siebten Bereich (117) und den ersten Bereich (111) anschließt und der den zweiten Abstand (120) zu der Längsachse (L) aufweist, wobei der erste Abstand (119) unterschiedlich zu dem zweiten Abstand (120) ist.
Pneumatikelement nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung (104, 105) sternförmig ist.
Pneumatikelement nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Verlauf der zumindest einen Schweißverbindung (104, 105) kreuzförmig ist.
Pneumatikelement nach Anspruch 1, bei dem die Schweißverbindung (104) einen kreisförmigen Verlauf aufweist und die weitere Schweißverbindung (105) einen kreisförmigen Verlauf aufweist, wobei der Radius des Verlaufs der Schweißverbindung (104) verschieden zu dem Radius des Verlaufs der weiteren Schweißverbindung (105) ist, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden.
Pneumatikelement nach Anspruch 1, bei dem die Schweißverbindung (104) einen kreuzförmigen Verlauf aufweist und die weitere Schweißverbindung (105) einen kreisförmigen Verlauf aufweist, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden.
Pneumatikelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die Schweißverbindung (104) in Richtung der Längsachse (L) einen Verlauf aufweist und die weitere Schweißverbindung (105) in Richtung der Längsachse (L) einen Verlauf aufweist und der Verlauf der Schweißverbindung (104) in Richtung der Längsachse (L) unterschiedlich zu dem Verlauf der weiteren Schweißverbindung (105) in Richtung der Längsachse (L) ist, um die Strömungsöffnung (107) auszubilden.