JP7435243B2 - 空気袋及び車両用シート装置 - Google Patents

Description

本発明は、空気袋及び車両用シート装置に関するものである。

従来、二枚のシート材を貼り合わせてなる複数の袋部を、そのシート材の厚み方向に重ねて配置した空気袋がある。例えば、特許文献１に記載の空気袋は、シート材の厚み方向に重ねて配置された複数の袋部を有している。また、この空気袋は、その厚み方向に重ねて配置された各袋部の互いに当接するシート材間を接合する溶着接合部を備えている。そして、この溶着接合部は、その互いに当接する各シート材を貫通することにより厚み方向に重ねて配置された各袋部間を連通する連通孔と、この連通孔を囲んで放射状に並ぶ複数のリブ形状部と、を備えている。

即ち、このような溶着接合部に設けられた連結孔を介して空気が流入する袋部においては、この袋部に空気を充填する初期段階において、その厚み方向に貼り合わされた二枚のシート材間に空気が入り込み難い傾向がある。しかしながら、上記構成によれば、その溶着接合部に設けられた各リブ形状部が、それぞれ、その周方向に隣り合う他のリブ形状部との間に、連通孔から延びる空気の流路を形成する。そして、上記従来例の空気袋は、これにより、その各袋部に対して、円滑且つ速やかに空気を充填することのできる構成になっている。

米国特許第９６３０５３２号明細書

しかしながら、車両等の工業製品においては、あらゆる構成部品について、常に、その更なる性能の向上が追求されている。そして、上記のような空気袋についてもまた、上記従来技術の構成が、必ずしも、その進化する要求水準を満足し得るとは言い切れないことから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より円滑に拡張させることのできる空気袋及び車両用シート装置を提供することにある。

上記課題を解決する空気袋は、二枚のシート材を貼り合わせてなるとともに該各シート材の厚み方向に重ねて配置された複数の袋部と、前記厚み方向に重ねて配置された前記各袋部の互いに当接する前記シート材間を接合する溶着接合部と、を備え、前記溶着接合部は、前記互いに当接する前記各シート材を貫通することにより前記重ねて配置された前記各袋部間を連通する連通孔と、前記連通孔の径方向外側において前記溶着接合部の溶着表面から前記厚み方向に突出するリブ形状部と、を備えるとともに、前記リブ形状部は、前記連通孔を囲む環状リブと、前記環状リブに設けられた切欠き部と、を備える。

即ち、二枚のシート材を貼り合わせてなる複数の袋部を各シート材の厚み方向に重ねて配置する構成では、その互いに当接する一方側の各シート材に対して貼り合わされた他方側の各シート材が、それぞれ、その溶着接合部に設けられた連通孔に対向することになる。そして、これにより、例えば、空気袋内の空気が排出された全収縮状態にある場合等、この空気袋に空気を充填する際、連通孔を挟んで下流側に位置する袋部のシート材が、その厚み方向に対向する連通孔を閉塞する可能性がある。

しかしながら、上記構成によれば、連通孔の径方向外側を囲む環状リブが、その連通孔に対向するシート材に当接することにより、このシート材と連通孔との間に隙間が形成される。そして、これにより、そのシート材による連通孔の閉塞を回避することができる。

更に、環状リブに対してシート材が当接した状態においても、連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部内に流入した空気が、その切欠き部を介して環状リブの内側から外側に流出する。そして、これにより、その連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部に流れ込む空気の流路を確保することで、これらの各袋部を円滑に拡張させることができる。

上記課題を解決する空気袋において、前記リブ形状部は、前記環状リブよりも径方向内側の位置において前記連通孔を囲んで放射状に設けられた該連通孔の径方向に延びる複数の放射リブを備えることが好ましい。

上記構成によれば、連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部内に流入した空気が、その周方向に隣り合う各放射リブの隙間に流れ込む。そして、これにより、効果的に、その連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する空気袋において、前記切欠き部は、前記各放射リブに対して周方向にずれた位置に設けられることが好ましい。
上記構成によれば、連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部内に流入した空気を、より円滑に、その切欠き部を介して環状リブの内側から外側に流出させることができる。

上記課題を解決する空気袋は、前記各放射リブが前記環状リブよりも前記厚み方向に突出していることが好ましい。
上記構成によれば、環状リブよりも先に、各放射リブが、その連通孔に対向するシート材に当接する。そして、これにより、その連通孔に対向するシート材と環状リブとの間に隙間が形成されることで、より効果的に、その連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する空気袋において、前記各放射リブは、径方向内側に向かって前記厚み方向の突出量が大きくなるように構成されることが好ましい。
上記構成によれば、より効果的に、その連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する空気袋は、前記各放射リブのうちの少なくとも何れか１つが、前記連通孔から径方向に離間した位置に配置されていることが好ましい。
即ち、溶着型を用いた溶着接合部の形成時、その溶融したシート材の肉が、各放射リブを形成する溶着型の凹部から溢れる可能性がある。そして、これにより、その周方向に隣り合う各放射リブを連結するような壁部が連通孔の周縁に形成されることで、これら各放射リブの隙間に流れ込む空気の流れが遮断されてしまう可能性がある。

しかしながら、上記のように連通孔から径方向に離間した放射リブを設けることで、少なくとも、この連通孔から離間した放射リブが設けられた周方向位置においては、溶着接合部の形成時、その周方向に隣り合う各放射リブ間を連結するような壁部が形成され難くなる。そして、これにより、その連通孔から各放射リブ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する空気袋は、全ての前記放射リブが、前記連通孔から径方向に離間した位置に配置されていることが好ましい。
上記構成によれば、効果的に、その連通孔から各放射リブ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する空気袋は、前記連通孔からの離間距離が異なる第１及び第２の前記放射リブが前記連通孔の周方向に沿って交互に配置されていることが好ましい。
上記構成によれば、第１及び第２の放射リブのうち、その連通孔からの離間距離の短い、つまりは、その径方向内側の長手方向端部が連通孔の近くに配置された一方の各放射リブの作用によって、効果的に、そのシート材による連通孔の閉塞を回避することができる。更に、連通孔からの離間距離が長い、つまりは、連通孔の周縁に径方向内側の長手方向端部を有しない他方の各放射リブの作用、換言すると、連通孔に近い径方向位置においては、上記一方の各放射リブのみが存在することにより、これら一方の各放射リブの間隔を広げることができる。そして、これにより、効果的に、その連通孔から第１及び第２の放射リブ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、上記何れかの空気袋をシート表皮の内側に配置する。
上記構成によれば、より円滑に、そのシート表皮の内側に配置された空気袋を拡張させることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記リブ形状部は、前記厚み方向の一方に突出して設けられるものであって、前記空気袋は、前記リブ形状部を有した前記溶着表面が前記シート表皮側を向いた状態で該シート表皮の内側に配置されることが好ましい。

即ち、車両用のシート装置においては、例えば、乗員が手をついた場合等、そのシート表皮に対して局所的に大きな荷重が印加されることがある。そして、これにより、そのシート表皮の内側に配置された空気袋のシート材が押し曲げられることで、このシート材によって、その厚み方向に対向する溶着接合部の連通孔が閉塞される可能性がある。

しかしながら、上記構成によれば、このような場合においても、そのシート表皮側を向いた溶着接合部の溶着表面に設けられたリブ形状部によって、そのシート材が連通孔を閉塞する状態を回避することができる。そして、これにより、その連通孔を介して上流側に位置する袋部から下流側に位置する袋部に流れる空気の流路を確保することで、これらの各袋部を円滑に拡張させることができる。

また、各シートの厚み方向一方側のみにリブ形状部を突出させることで、このリブ形状部の形成が容易になる。更に、そのリブ形状部に対し、より大きな突出量を付与することが可能になる。そして、これにより、より効果的に、その連通孔を介して上流側の袋部から下流側の袋部に流れ込む空気の流路を確保することができる。

本発明によれば、より円滑に空気袋を拡張させることができる。

シート表皮の内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図。 シート表皮の内側に空気袋が設けられた車両シートの斜視図。 シート装置の概略構成図。 空気袋の平面図。 空気袋の断面図。 空気袋の断面図。 溶着接合部の断面図。 溶着接合部の平面図。 溶着接合部の断面図。 空気袋ＡＳＳＹの斜視図。 空気袋ＡＳＳＹの分解斜視図。 別例の溶着接合部の断面図。 別例の溶着接合部の断面図。 別例の溶着接合部の平面図。 別例の溶着接合部の平面図。 別例の溶着接合部の平面図。 別例の溶着接合部の平面図。

以下、空気袋及び車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。

また、本実施形態のシート１において、シートバック３は、その両サイド部３ａ，３ｂが、それぞれ、前方に向かって膨出した形状を有している。更に、シートクッション２もまた、両サイド部２ａ，２ｂが、それぞれ、上方に向かって膨出した形状を有している。そして、本実施形態のシート１は、これにより、乗員の良好な着座姿勢を確保し及びその着座姿勢を維持することが可能になっている。

また、このシート１には、シートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、シート１のサポート形状を変更する複数の空気袋１０が設けられている。更に、このシート１には、同じくシートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、そのシート表皮１ｘを内側から押圧する複数の空気袋２０が設けられている。そして、本実施形態では、これにより、そのシート１のサポート形状を変更し、及びシート１に着座する乗員に対してリフレッシュ効果を付与することが可能なシート装置３０が形成されている。

具体的には、本実施形態のシート１において、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓの肩部、腰部及び下端部に対応する位置に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１０が設けられている。尚、これら各空気袋１０の配置位置は、それぞれ、ショルダ部、ランバ部、及びバックペルビス部等と、呼称されることがある。また、シートバック３の両サイド部３ａ，３ｂに対応する位置にも、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１０が設けられている。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓにおける後端部の内側、及び両サイド部２ａ，２ｂの内側に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１０が設けられている。

更に、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓに沿うように複数のリフレッシュ用の空気袋２０が設けられている。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓに沿うように複数のマッサージ用の空気袋２０が設けられている。具体的には、シートバック３側の各空気袋２０は、それぞれ、背もたれ面３ｓの上下方向に沿って二列に並んで設けられている。そして、シートクッション２側の各空気袋２０も同様に、その着座面２ｓの前後方向に沿って二列に並んで設けられている。

また、図３に示すように、本実施形態のシート装置３０は、これらシートサポート用の各空気袋１０及び各マッサージ用の空気袋２０に空気を圧送する空気ポンプ３１を備えている。更に、この空気ポンプ３１と各空気袋１０，２０との間には、給排気バルブ装置３２が介在されている。そして、本実施形態のシート装置３０において、これらの空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２は、制御装置３３によって、その作動が制御されている。

具体的には、本実施形態の空気ポンプ３１には、モータ３４を駆動源とする電動ポンプが用いられている。更に、給排気バルブ装置３２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ３５を介して各空気袋２０及び空気ポンプ３１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置３０は、これらのエアチューブ３５及び給排気バルブ装置３２の内部通路によって、その各空気袋１０，２０と空気ポンプ３１との間を連通する空気の流路（給排気流路Ｌｏ）が形成されている。そして、本実施形態の給排気バルブ装置３２は、これにより、その給気バルブ３６及び排気バルブ３７を給排気流路Ｌｏの途中に配置する構成になっている。

また、本実施形態の制御装置３３には、シート１に設けられた操作スイッチ３８に対する操作入力信号Ｓｃｒ、イグニッション信号Ｓｉｇ、或いはドアロック信号Ｓｄｌ等が入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置３３は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋１０，２０を拡縮させるべく、その空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２の作動を制御する構成になっている。

詳述すると、本実施形態の制御装置３３は、シートサポート用の各空気袋１０について、その内圧Ｐを検出し、及びその内圧Ｐの目標値を保持する。尚、この内圧目標値は、利用者が、そのシート１に設けられた操作スイッチ３８を用いて最適なシートサポート形状を設定することにより更新される。そして、本実施形態の制御装置３３は、車両の始動時、例えばＩＧオン時等に、この内圧目標値に各空気袋１０の内圧Ｐを一致させるべく、空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２の作動を制御することにより、そのシートサポート用の各空気袋１０を拡張させる構成になっている。

また、本実施形態の制御装置３３は、予め定められた動作パターンに基づいて、その拡張状態となるマッサージ用の各空気袋２０を切り替える。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、シート１に着座する乗員が所望のリフレッシュ効果を得られるようになっている。

（リフレッシュ用の空気袋）
次に、本実施形態のシート装置３０におけるリフレッシュ用の空気袋２０について、その構成を説明する。

図４～図６に示すように、本実施形態のシート装置３０において、リフレッシュ用の各空気袋２０は、それぞれ、二枚のシート材４０，４０を貼り合わせてなる複数の袋部５０を有している。具体的には、本実施形態の空気袋２０は、その袋部５０として、第１袋部５１及び第２袋部５２を有している。更に、この空気袋２０は、これらの第１袋部５１及び第２袋部５２が、各シート材４０の厚み方向に重ねて配置された構成を有している。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、その各シート材４０の厚み方向に大きく拡張する構成となっている。

詳述すると、図４に示すように、本実施形態の空気袋２０において、第１袋部５１及び第２袋部５２は、それぞれ、その各シート材４０の厚み方向から見た平面視において略矩形状の外形を有している。更に、本実施形態の空気袋２０においては、その第１袋部５１の方が第２袋部５２よりも大きな矩形形状を有している。そして、図５に示すように、本実施形態のシート装置３０は、その第２袋部５２をシート表皮１ｘ側に向けた状態で、このシート表皮１ｘの内側に各空気袋２０を配置する構成になっている。

また、図４に示すように、本実施形態の空気袋２０において、各袋部５０を構成するシート材４０には、可撓性を有した樹脂素材が用いられている。そして、本実施形態の各袋部５０は、それぞれ、その厚み方向に重ねられた各シート材４０，４０の周縁部を互いに溶着することにより形成されている。

尚、これら各シート材４０，４０の溶着には、例えば、高周波溶着が用いられる。そして、図４中には、ハッチングによって、その各シート材４０，４０の周縁部に設けられた溶着部α，βが示されている。

また、図５及び図６に示すように、本実施形態の空気袋２０は、その各シート材４０の厚み方向に重ねて配置された第１袋部５１及び第２袋部５２の互いに当接するシート材４０ａ，４０ｂ間を接合する溶着接合部６０を備えている。更に、この溶着接合部６０は、これらの各シート材４０ａ，４０ｂを貫通することにより第１袋部５１及び第２袋部５２を連通する連通孔６５を有している。そして、本実施形態の空気袋２０は、この溶着接合部６０に設けられた連通孔６５を介して、その第１袋部５１及び第２袋部５２内に充填された空気が、これら第１袋部５１と第２袋部５２との間を流通する構成になっている。

具体的には、図４に示すように、本実施形態の空気袋２０は、その第１袋部５１を構成する各シート材４０，４０の熱溶着時、これらの各シート材４０，４０間に挟み込まれるかたちで第１袋部５１の内部空間に一端が挿入された略円筒状のエアチューブ６７を有している。尚、本実施形態の空気袋２０において、第１袋部５１は、その矩形形状の一辺を延長するかたちで設けられた延長部６８を有しており、エアチューブ６７は、この延長部６８の先端部分に設けられている。そして、本実施形態の空気袋２０は、このエアチューブ６７を給排気流路Ｌｏに用いる構成になっている。

即ち、本実施形態の空気袋２０において、エアチューブ６７を介して第１袋部５１内に流入した空気は、その溶着接合部６０に設けられた連通孔６５を介して第２袋部５２内に流入する。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、その第１袋部５１及び第２袋部５２が拡張する構成になっている。

また、本実施形態の空気袋２０は、そのエアチューブ６７を介して第１袋部５１内の空気を外部に排出する。更に、第２袋部５２内に充填された空気もまた、溶着接合部６０に設けられた連通孔６５を介して第１袋部５１内に流出することにより、エアチューブ６７を介して外部に排出される。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、その第１袋部５１及び第２袋部５２が収縮する構成になっている。

さらに詳述すると、図７～図９に示すように、本実施形態の溶着接合部６０は、各シート材４０の厚み方向から見た平面視において略円形状の外形を有している。また、この溶着接合部６０は、その円形状の中心部分に連通孔６５を有している。更に、この溶着接合部６０は、その第１袋部５１内（図７及び図９中、下側）に臨む溶着表面Ｓａ、及び第２袋部５２内（同図中、上側）に臨む溶着表面Ｓｂのうち、その第２袋部５２側の溶着表面Ｓｂから各シート材４０の厚み方向に突出するリブ形状部７０を有している。そして、本実施形態の溶着接合部６０は、この連通孔６５の径方向外側に設けられたリブ形状部７０によって、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保する構成になっている。

具体的には、本実施形態のリブ形状部７０は、略円環状の外形を有して連通孔６５の径方向外側を囲む環状リブ７１と、この環状リブ７１よりも径方向内側の位置において、その連通孔６５を囲んで放射状に設けられた複数の放射リブ７２と、を備えている。本実施形態のリブ形状部７０において、各放射リブ７２は、連通孔６５の径方向外側において、その径方向に延びる略直線形状を有している。更に、本実施形態のリブ形状部７０は、その連通孔６５の周方向に均等角度間隔で設けられた八本の放射リブ７２を備えている。そして、本実施形態のリブ形状部７０は、これらの各放射リブ７２に対して周方向にずれた位置において、その環状リブ７１の周方向に均等角度間隔で設けられた４つの切欠き部７３を備えている。

即ち、本実施形態の溶着接合部６０は、連通孔６５を介して第１袋部５１側から第２袋部５２内に流入した空気が、その周方向に隣り合う各放射リブ７２の隙間に流れ込むように構成されている。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、例えば、この空気袋２０内の空気が排出された全収縮状態にある場合においても、円滑に、その第１袋部５１に充填された空気が連通孔６５を介して第２袋部５２内に流入する構成になっている。

また、本実施形態の空気袋２０は、その互いに当接する各シート材４０ａ，４０ｂに貼り合わされることにより第１袋部５１及び第２袋部５２を構成する各シート材４０ｃ，４０ｄが、それぞれ、その溶着接合部６０に設けられた連通孔６５に対し、各シート材４０の厚み方向に対向する構成になっている。このため、例えば、空気袋２０が全収縮状態にある場合等、この空気袋２０に空気を充填する際、連通孔６５を挟んで下流側に位置する第２袋部５２側のシート材４０ｄが、その厚み方向に対向する連通孔６５を閉塞する可能性がある。そして、これにより、その第１袋部５１及び第２袋部５２の円滑な拡張が妨げられるおそれがある。

即ち、例えば、全収縮状態から空気袋２０を拡張させる際、その第２袋部５２のシート材４０ｄが連通孔６５を閉塞することで、この空気袋２０は、そのエアチューブ６７を介して空気が流入する第１袋部５１のみが拡張しやすい状態になる。そして、この状態は、その後、第１袋部５１内の空気圧が、その第２袋部５２側のシート材４０ｄを連通孔６５に押し付ける力、つまりは外気圧を上回るまで維持される。

更に、連通孔６５を閉塞していたシート材４０ｄが脱離する際には、その第１袋部５１から大量の空気が第２袋部５２に流れ込むことになる。そして、これにより、その第２袋部５２が急峻に拡張することで、音が発生する可能性がある。

この点を踏まえ、本実施形態の溶着接合部６０は、連通孔６５の径方向外側を囲む環状リブ７１が、その連通孔６５に対向するシート材４０ｄに当接することで、このシート材４０ｄと連通孔６５との間に隙間が形成されるように構成されている。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、そのシート材４０ｄによる連通孔６５の閉塞を回避する構成になっている。

更に、本実施形態の溶着接合部６０は、環状リブ７１にシート材４０ｄが当接した状態においても、連通孔６５を介して第２袋部５２内に流入した空気が、その各切欠き部７３を介して環状リブ７１の内側から外側に流出するように構成されている。そして、本実施形態の空気袋２０は、これにより、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することで、これらの第１袋部５１及び第２袋部５２を円滑に拡張させることが可能になっている。

さらに詳述すると、図１０及び図１１に示すように、本実施形態のシート装置３０は、上記のような構成を有する複数の空気袋２０を一体に成形してなるリフレッシュ用の空気袋ＡＳＳＹ７５を備えている。

具体的には、本実施形態のシート装置３０において、この空気袋ＡＳＳＹ７５は、３つの空気袋２０を一体化したサブＡＳＳＹ７７と２つの空気袋２０を一体化したサブＡＳＳＹ７８との組み合わせにより形成されている。また、これらの各サブＡＳＳＹ７７，７８は、それぞれ、各空気袋２０の第１袋部５１を構成する二枚のシート材４０ａ，４０ｃのうち、上記連通孔６５を有した溶着接合部６０が形成される一方のシート材４０ａを一体化したシート材８０ａと、他方側のシート材４０ｃを一体化したシート材８０ｃと、を備えている。即ち、本実施形態のシート装置３０においては、これらのシート材８０ａとシート材８０ｃとを厚み方向に重ねて熱溶着することにより、その各サブＡＳＳＹ７７，７８を構成する各空気袋２０の第１袋部５１が形成されている。そして、本実施形態の各サブＡＳＳＹ７７，７８は、それぞれ、その一方のシート材８０ａに対し、一体に設ける各空気袋２０の数に対応した組数、その第２袋部５２を構成するシート材４０ｂ，４０ｄが積層された構成になっている。

また、本実施形態のシート装置３０においては、このような空気袋ＡＳＳＹ７５が、シートクッション２とシートバック３、及びシート１の左右に分かれて設定された配置区分ごとに形成されている。尚、本実施形態のシート装置３０において、シートバック３に設定された左右の配置区分には、それぞれ、上記サブＡＳＳＹ７７，７８を直列に連結することにより５個の空気袋２０を有した空気袋ＡＳＳＹ７５ａが配置される。そして、シートクッション２に設定された左右の配置区分には、それぞれ、３個の空気袋２０を有したサブＡＳＳＹ７７が、その空気袋ＡＳＳＹ７５として配置される構成になっている。

更に、本実施形態のシート装置３０において、各空気袋ＡＳＳＹ７５は、それぞれ、各空気袋２０の第２袋部５２をシート表皮１ｘに向けた状態で、その対応する上記各区分に配置される。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、そのリブ形状部７０が設けられた溶着接合部６０における一方の溶着表面Ｓｂをシート表皮１ｘに向けた状態で、このシート表皮１ｘの内側に各空気袋２０を配置する構成になっている。

即ち、車両のシート１には、例えば、着座面２ｓや背もたれ面３ｓに乗員が手をついた場合等、そのシート表皮１ｘに対して局所的に大きな荷重が印加されることがある。そして、これにより、そのシート表皮１ｘの内側に配置された空気袋２０のシート材４０ｄが押し曲げられることで、このシート材４０ｄによって、その厚み方向に対向する溶着接合部６０の連通孔６５が閉塞される可能性がある。

しかしながら、本実施形態のシート装置３０においては、このような場合においても、そのシート表皮１ｘ側を向いた溶着表面Ｓｂに設けられたリブ形状部７０によって、そのシート材４０ｄによる連通孔６５の閉塞が回避される。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、その連通孔６５を挟んで上流側に位置する第１袋部５１から下流側に位置する第２袋部５２に流れる空気の流路を確保することで、各空気袋２０が円滑に拡張する構成になっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）空気袋２０は、二枚のシート材４０，４０を貼り合わせてなるとともに各シート材４０の厚み方向に重ねて配置された第１袋部５１及び第２袋部５２と、これら第１袋部５１及び第２袋部５２の互いに当接するシート材４０ａ，４０ｂ間を接合する溶着接合部６０と、を備える。また、この溶着接合部６０は、その互いに当接する各シート材４０ａ，４０ｂを貫通することにより第１袋部５１及び第２袋部５２間を連通する連通孔６５と、この連通孔６５の径方向外側において溶着接合部６０の溶着表面Ｓｂから各シート材４０の厚み方向に突出するリブ形状部７０と、を備える。そして、このリブ形状部７０は、その連通孔６５を囲む環状リブ７１と、この環状リブ７１に設けられた切欠き部７３と、を備える。

即ち、二枚のシート材４０，４０を貼り合わせてなる第１袋部５１及び第２袋部５２を各シート材４０の厚み方向に重ねて配置する構成では、その互いに当接する一方側の各シート材４０ａ，４０ｂに貼り合わされた他方側の各シート材４０ｃ，４０ｄが、それぞれ、その溶着接合部６０に設けられた連通孔６５に対向することになる。そして、これにより、例えば、空気袋２０内の空気が排出された全収縮状態にある場合等、この空気袋２０に空気を充填する際、連通孔６５を挟んで下流側に位置する第２袋部５２側のシート材４０ｄが、その厚み方向に対向する連通孔６５を閉塞する可能性がある。

しかしながら、上記構成によれば、連通孔６５の径方向外側を囲む環状リブ７１が、その連通孔６５に対向するシート材４０ｄに当接することにより、このシート材４０ｄと連通孔６５との間に隙間が形成される。そして、これにより、そのシート材４０ｄによる連通孔６５の閉塞を回避することができる。

更に、環状リブ７１に対してシート材４０ｄが当接した状態においても、連通孔６５を介して第２袋部５２内に流入した空気が、その切欠き部７３を介して環状リブ７１の内側から外側に流出する。そして、これにより、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部に流れ込む空気の流路を確保することで、これらの第１袋部５１及び第２袋部５２を円滑に拡張させることができる。

（２）リブ形状部７０は、環状リブ７１よりも径方向内側の位置において、その連通孔６５を囲んで放射状に設けられた径方向に延びる複数の放射リブ７２を備える。
上記構成によれば、連通孔６５を介して第１袋部５１側から第２袋部５２内に流入した空気が、周方向に隣り合う各放射リブ７２の隙間に流れ込む。そして、これにより、効果的に、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することができる。

（３）切欠き部７３は、各放射リブ７２に対して周方向にずれた位置に設けられる。
上記構成によれば、連通孔６５を介して第１袋部５１側から第２袋部５２内に流れ込む空気を、より円滑に、その切欠き部７３を介して環状リブ７１の内側から外側に流出させることができる。

（４）リブ形状部７０は、各シート材４０の厚み方向一方側に突出して設けられる。そして、車両用のシート装置３０は、そのリブ形状部７０を有した溶着接合部６０における一方の溶着表面Ｓｂが、シート表皮１ｘ側を向いた状態で、このシート表皮１ｘの内側に空気袋２０を配置する。

即ち、車両のシート１においては、例えば、乗員が手をついた場合等、そのシート表皮１ｘに対して局所的に大きな荷重が印加されることがある。そして、これにより、そのシート表皮１ｘの内側に配置された空気袋２０のシート材４０ｄが押し曲げられることで、このシート材４０ｄによって、その厚み方向に対向する溶着接合部６０の連通孔６５が閉塞される可能性がある。

しかしながら、上記構成によれば、このような場合においても、シート表皮１ｘ側を向いた溶着表面Ｓｂに設けられたリブ形状部７０によって、そのシート材４０ｄが連通孔６５を閉塞する状態を回避することができる。そして、これにより、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することで、これらの第１袋部５１及び第２袋部５２を円滑に拡張させることができる。

また、各シート材４０の厚み方向一方側のみにリブ形状部７０を突出させることで、このリブ形状部７０の形成が容易になる。更に、そのリブ形状部７０に対し、より大きな突出量を付与することが可能になる。そして、これにより、より効果的に、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、リブ形状部７０は、環状リブ７１と、この環状リブ７１の径方向内側に設けられた八本の放射リブ７２と、を備える。そして、環状リブ７１には、これらの各放射リブ７２に対して周方向にずれた位置において、その環状リブ７１の周方向に均等角度間隔で４つの切欠き部７３が設けられることとした。しかし、これに限らず、切欠き部７３の数、及び形成位置は、任意に変更してもよい。例えば、切欠き部７３の数は、一つでもよい。また、放射リブ７２の数に依らず、任意に設定してもよい。そして、各放射リブ７２が設けられた周方向位置に重複して、その切欠き部７３が配置される構成であってもよい。

・また、図１２に示す溶着接合部６０Ｂのリブ形状部７０Ｂのように、各放射リブ７２Ｂが環状リブ７１よりも各シート材４０の厚み方向に突出した構成としてもよい。即ち、このように、そのリブ形状部７０Ｂが設けられた溶着表面Ｓｂを基準とした各放射リブ７２Ｂの突出量Ｈを大きくすることで、環状リブ７１よりも先に、これらの各放射リブ７２Ｂが、その連通孔６５に対向するシート材４０ｄに当接する。そして、これにより、このシート材４０ｄと環状リブ７１との間に隙間が形成されることで、より効果的に、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することができる。

・更に、図１３に示す溶着接合部６０Ｃのリブ形状部７０Ｃのように、径方向内側に向かって各放射リブ７２Ｃの突出量Ｈが大きくなるように構成してもよい。そして、これにより、より効果的に、その連通孔６５を介して上流側の第１袋部５１から下流側の第２袋部５２に流れ込む空気の流路を確保することができる。

・また、放射リブ７２の数や形状は、任意に変更してもよい。
例えば、図１４に示す溶着接合部６０Ｄのリブ形状部７０Ｄのように、４本の放射リブ７２を略均等角度間隔で十字状に配置してもよい。

・更に、図１５に示す溶着接合部６０Ｅのリブ形状部７０Ｅのように、各放射リブ７２Ｅを周方向に拡幅して、略扇状の外形を有するものとしてもよい。
・各放射リブ７２の配置についてもまた、任意に変更してもよい。必ずしも、周方向に等間隔に配置されていなくてもよい。そして、そのリブ形状部７０が、放射リブ７２を有しない構成であってもよい。

・また、各放射リブ７２のうちの少なくとも何れか１つが、連通孔６５から径方向に離間した位置に配置された構成としてもよい。
例えば、図１６に示す溶着接合部６０Ｆのリブ形状部７０Ｆは、径方向における連通孔６５からの離間距離Ｄが異なる第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂが、その連通孔６５の周方向に沿って交互に配置された構成を有している。

具体的には、このリブ形状部７０Ｆは、上記第１の実施形態における放射リブ７２と略等しい形状を有した第１の放射リブ７２Ｆａと、この第１の放射リブ７２Ｆａよりも連通孔６５から離間した位置に配置された第２の放射リブ７２Ｆｂと、を有している。第１の放射リブ７２Ｆａは、その連通孔６５からの離間距離Ｄが略ゼロ（Ｄ≒０）、即ち連通孔６５の周縁に、その径方向内側の長手方向端部を配置する構成となっている。また、第２の放射リブ７２Ｆｂは、第１の放射リブ７２Ｆａと同様、直線状に延びる突条形状を有するとともに、その径方向の長さＬが第１の放射リブ７２Ｆａよりも短く設定されている。更に、第２の放射リブ７２Ｆｂは、その第１の放射リブ７２Ｆａに対する長さＬの違いに相当する離間距離Ｄ、連通孔６５から径方向に離間した位置に配置されている。そして、この別例のリブ形状部７０Ｆは、これら第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂを、それぞれ、４本ずつ、その連通孔６５の周方向に沿って交互に配置した構成となっている。

即ち、図示しない溶着型を用いた溶着接合部６０の形成時、その溶融したシート材４２ｂの肉が、各放射リブ７２を形成する溶着型の凹部から溢れる可能性がある。そして、これにより、その周方向に隣り合う各放射リブ７２を連結するような壁部が連通孔６５の周縁に形成されることで、これら各放射リブ７２の隙間に流れ込む空気の流れが遮断されてしまう可能性がある。

しかしながら、上記のように連通孔６５から径方向に離間した第２の放射リブ７２Ｆｂを設けることで、少なくとも、この第２の放射リブ７２Ｆｂが設けられた周方向位置においては、溶着接合部６０の形成時、その周方向に隣り合う第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂ間を連結するような壁部が形成され難くなる。そして、これにより、その連通孔６５から第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

特に、連通孔６５からの離間距離Ｄが異なる第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂを交互に配置することで、その連通孔６５からの離間距離Ｄが短い、つまりは径方向内側の長手方向端部が連通孔６５の近くに配置された第１の各放射リブ７２Ｆａの作用によって、効果的に、そのシート材４０ｄによる連通孔６５の閉塞を回避することができる。更に、連通孔６５からの離間距離Ｄが長い、つまりは、連通孔６５の周縁に径方向内側の長手方向端部を有しない第２の各放射リブ７２Ｆｂの作用により、連通孔６５の周縁においては、その周方向に隣り合う第１の各放射リブ７２Ｆａの間隔を広げることができる。そして、これにより、効果的に、その連通孔６５から第１及び第２の放射リブ７２Ｆａ，７２Ｆｂ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

・また、図１７に示す溶着接合部６０Ｇのリブ形状部７０Ｇのように、全ての放射リブ７２Ｇが、連通孔６５から径方向に離間した位置に配置されている構成であってもよい。このような構成を採用しても、効果的に、その連通孔６５から各放射リブ７２Ｇ間に流れ込む空気の流路を確保することができる。

・更に、径方向に延在する各放射リブ７２の長さＬ、及び、その連通孔６５からの離間距離Ｄについては、任意に設定してもよい。例えば、図１６に示す上記リブ形状部７０Ｆにおいて、その第１の放射リブ７２Ｆａが連通孔６５から離間した位置に配置されていてもよい。

・上記実施形態では、空気袋２０を拡張させる際、連通孔６５を挟んで第１袋部５１が上流側に位置し、第２袋部５２が下流側に位置することとしたが、第２袋部５２が上流側に位置し、第１袋部５１が下流側に位置する構成に適用してもよい。そして、この場合には、下流側となる第１袋部５１内に臨む溶着表面Ｓａ側にリブ形状部７０を設けるとよい。

・また、上記実施形態では、各シート材４０の厚み方向一方側のみにリブ形状部７０を突出させることとしたが、その厚み方向の両側にリブ形状部７０が突出する構成、つまりは、その第１袋部５１内に臨む溶着表面Ｓａ及び第２袋部５２内に臨む溶着表面Ｓｂの両方にリブ形状部７０が設けられる構成であってもよい。

・上記実施形態では、空気袋２０は、各シート材４０の厚み方向に重ねて配置された第１袋部５１及び第２袋部５２を有することとしたが、３つ以上の袋部５０を各シート材４０の厚み方向に重ねて配置する構成に適用してもよい。即ち、この場合、その厚み方向に重ねて配置された各袋部５０の互いに当接するシート材４０，４０の各組について、それぞれ、その溶着接合部６０を設ける。そして、この場合、各シート材４０の厚み方向から見た平面視において、これらの各溶着接合部６０を重複して配置する構成であっても、互いに異なる位置に配置する構成であってもよい。

・空気袋２０の各袋部５０を構成する各シート材４０の材質や形状、或いは、その貼り合わせ方法については任意に変更してもよい。
・上記実施形態では、車両のシート１に設けられたシート装置３０を構成するリフレッシュ用の空気袋２０に具体化したが、シートサポート用の空気袋１０に適用してもよい。そして、シート装置３０以外の用途に用いられる空気袋に適用してもよい。

１…シート、１ｘ…シート表皮、２…シートクッション、２ａ，２ｂ…サイド部、２ｓ…着座面、３…シートバック、３ａ，３ｂ…サイド部、３ｓ…背もたれ面、４…ヘッドレスト、１０，２０…空気袋、３０…シート装置、３１…空気ポンプ、３２…給排気バルブ装置、３３…制御装置、３４…モータ、３５…エアチューブ、３６…給気バルブ、３７…排気バルブ、３８…操作スイッチ、４０，４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ…シート材、５０…袋部、５１…第１袋部、５２…第２袋部、６０，６０Ｂ，６０Ｃ…溶着接合部、６５…連通孔、６７…エアチューブ、６８…延長部、７０，７０Ｂ，７０Ｃ…リブ形状部、７１…環状リブ、７２，７２Ｂ，７２Ｃ…放射リブ、７３…切欠き部、７５，７５ａ…空気袋ＡＳＳＹ、７７，７８…サブＡＳＳＹ、８０ａ，８０ｃ…シート材、Ｓａ，Ｓｂ…溶着表面、Ｈ…突出量、α，β…溶着部、Ｌｏ…給排気流路、Ｐ…内圧、Ｓｃｒ…操作入力信号、Ｓｄｌ…ドアロック信号、Ｓｉｇ…イグニッション信号。

Claims (9)

1. 二枚のシート材を貼り合わせてなるとともに該各シート材の厚み方向に重ねて配置された複数の袋部と、
   前記厚み方向に重ねて配置された前記各袋部の互いに当接する前記シート材間を接合する溶着接合部と、を備え、
   前記溶着接合部は、
   前記互いに当接する前記各シート材を貫通することにより前記重ねて配置された前記各袋部間を連通する連通孔と、
   前記連通孔の径方向外側において前記溶着接合部の溶着表面から前記厚み方向に突出するリブ形状部と、を備えるとともに、
   前記リブ形状部は、
   前記連通孔を囲む環状リブと、
   前記環状リブに設けられた切欠き部と、を備え、
   前記リブ形状部は、前記環状リブよりも径方向内側の位置において前記連通孔を囲んで放射状に設けられた該連通孔の径方向に延びる複数の放射リブを備え、
   前記切欠き部は、周方向に隣り合う前記放射リブに対して周方向にずれた位置であって且つ該周方向に隣り合う前記放射リブの隙間に対応する位置に設けられている空気袋。
2. 二枚のシート材を貼り合わせてなるとともに該各シート材の厚み方向に重ねて配置された複数の袋部と、
   前記厚み方向に重ねて配置された前記各袋部の互いに当接する前記シート材間を接合する溶着接合部と、を備え、
   前記溶着接合部は、
   前記互いに当接する前記各シート材を貫通することにより前記重ねて配置された前記各袋部間を連通する連通孔と、
   前記連通孔の径方向外側において前記溶着接合部の溶着表面から前記厚み方向に突出するリブ形状部と、を備えるとともに、
   前記リブ形状部は、
   前記連通孔を囲む環状リブと、
   前記環状リブに設けられた切欠き部と、を備え、
   前記リブ形状部は、前記環状リブよりも径方向内側の位置において前記連通孔を囲んで放射状に設けられた該連通孔の径方向に延びる複数の放射リブを備え、
   前記各放射リブが前記環状リブよりも前記厚み方向に突出している空気袋。
3. 請求項２に記載の空気袋において、
   前記切欠き部は、前記各放射リブに対して周方向にずれた位置に設けられること、
   を特徴とする空気袋。
4. 請求項２又は請求項３に記載の空気袋において、
   前記各放射リブは、径方向内側に向かって前記厚み方向の突出量が大きくなるように構成されること、を特徴とする空気袋。
5. 請求項１～請求項４の何れか一項に記載の空気袋において、
   前記各放射リブのうちの少なくとも何れか１つが、前記連通孔から径方向に離間した位置に配置されていること、を特徴とする空気袋。
6. 請求項５に記載の空気袋において、
   全ての前記放射リブが、前記連通孔から径方向に離間した位置に配置されていること、
   を特徴とする空気袋。
7. 請求項５又は請求項６に記載の空気袋において、
   前記連通孔からの離間距離が異なる第１及び第２の前記放射リブが前記連通孔の周方向に沿って交互に配置されていること、を特徴とする空気袋。
8. 請求項１～請求項７の何れか一項に記載の空気袋をシート表皮の内側に配置する
   車両用シート装置。
9. 請求項８に記載の車両用シート装置において、
   前記リブ形状部は、前記厚み方向の一方に突出して設けられるものであって、
   前記空気袋は、前記リブ形状部を有した前記溶着表面が前記シート表皮側を向いた状態で該シート表皮の内側に配置されること、を特徴とする車両用シート装置。