DE102010023716A1 - Double coupling - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungen K1 und K2, über die Eingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Ausgangswelle einer Antriebseinheit jeweils verbindbar sind und ein Verfahren zur Montage einer solchen Doppelkupplung.The present invention relates to a dual clutch with two clutches K1 and K2, via the input shafts of a dual-clutch transmission with an output shaft of a drive unit are each connectable and a method for assembling such a double clutch.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungen K1 und K2, über die Eingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Ausgangswelle einer Antriebseinheit jeweils verbindbar sind und ein Verfahren zur Montage einer solchen Doppelkupplung.The The present invention relates to a dual clutch with two clutches K1 and K2, via the input shafts of a dual-clutch transmission with an output shaft of a drive unit are each connectable and a method for assembling such a dual clutch.

Aus der EP 0 185 176 A1 ist eine Doppelkupplung für ein Kraftfahrzeug in Verbindung mit hydraulischen Betätigungseinrichtungen für beide Kupplungen bekannt. Diese beiden hydraulischen Betätigungseinrichtungen sind zu einer zentralen Betätigungsvorrichtung kombiniert, welche am Getriebegehäuse befestigt ist. Die Betätigungskräfte beider Kupplungen wirken in Richtung der Kurbelwelle. Dementsprechend müssen diese Betätigungskräfte an der Kurbelwellenlagerung abgestützt werden.From the EP 0 185 176 A1 is a double clutch for a motor vehicle in conjunction with hydraulic actuators for both clutches known. These two hydraulic actuators are combined into a central actuator which is secured to the transmission housing. The actuating forces of both clutches act in the direction of the crankshaft. Accordingly, these actuating forces must be supported on the crankshaft bearing.

Die über eine Kupplung übertragbaren Drehmomente hängen dabei von den Betätigungskräften ab, mit denen die Druckplatte der Kupplung gegen deren Gegendruckplatte angedrückt wird. Bei hohen zu übertragenden Drehmomenten sind auch entsprechend hohe aufzuwendende Betätigungskräfte erforderlich. Beispielsweise sind bei LKW-Anwendungen bis zu 3.300–3.500 Nm Drehmoment zu übertragen. Zur Übertragung dieser Momente sind aber Ausrückkräfte bis zu 12.400–15.000 N notwendig.The above hang a clutch transmissible torques thereby from the operating forces, with which pressed the pressure plate of the clutch against the counter pressure plate becomes. At high torques to be transmitted are too correspondingly high operating forces to be applied required. For example, in truck applications up to 3,300-3,500 Nm torque to transfer. To transfer this Moments are disengaging forces up to 12.400-15.000 N necessary.

Möchte man gerade für solche LKW-Anwendungen eine Doppelkupplung der eingangs genannten Art einsetzen, so müsste die Kurbelwellenlagerung oder ein entsprechendes Getriebelager diese Betätigungskräfte ertragen. Ist die Betätigungseinrichtung an einem Kupplungsdeckel angeordnet, so müßten selbst bei einem Kupplungsintern geschlossenen Kraftverlauf über das Deckellager geleitet werden. Fehler in einer zentrischen Ausrichtung von Deckellager zur Kurbelwelle bzw. zu den Getriebeeingangswellen können hierbei zu technischen Problemen führen.Would like to you just for such truck applications a double clutch of the type mentioned above, so would the crankshaft bearing or a corresponding gear bearing these actuating forces bear. Is the actuator on a clutch cover arranged, so should even with a clutch internally closed course of force passed over the cover bearing become. Error in centric alignment of cover bearing to the crankshaft or to the transmission input shafts can this lead to technical problems.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Aufbau einer Doppelkupplung mit einem Deckellager zur Lagerung der Betätigungseinrichtung zu verbessern.It It is therefore an object of the present invention to provide a structure a double clutch with a cover bearing for the storage of the actuator to improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungen, über die Eingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Ausgangswelle einer Antriebseinheit jeweils verbindbar sind, und mit einer Betätigungsvorrichtung, die über ein an einem Kupplungsdeckel einer der Kupplungen angeordnetes Deckellager abgestützt ist und wobei eine Anbindung des Deckellagers im Kupplungsdeckel ein radiales Spiel aufweist und eine Einrichtung zur Erzeugung einer radialen Vorspannkraft vorgesehen ist, so dass das Deckelager über die radiale Vorspannkraft in Verbindung mit dem radialen Spiel zentriert wird.These The object is achieved by a double clutch with two clutches, via the input shafts a dual-clutch transmission with an output shaft of a drive unit respectively connectable, and with an actuator, the one on a clutch cover one of the clutches arranged lid bearing is supported and wherein a Connection of the cover bearing in the clutch cover a radial clearance and means for generating a radial biasing force is provided, so that the cover bearing on the radial Biasing force is centered in conjunction with the radial clearance.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.preferred Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur kostengünstigen und einfachen Montage einer Doppelkupplung bzw. eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Doppelkupplung in einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges anzugeben.It Another object of the present invention is a method for cost-effective and easy installation of a double clutch or a dual-clutch transmission with a double clutch in to specify a drive train of a vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Montage einer Doppelkupplung, wobei eine Vormontagebaugruppe bestehend aus beiden Kupplungen, verbunden über die gemeinsame Zentralplatte und aus der deckelfest angeordneten Betätigungsvorrichtung zusammengebaut wird, wobei ein einteiliges oder mehrteiliges Schwungrad mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit verbunden wird, und wobei die Zentralplatte als Teil dieser Vormontagebaugruppe über Zentrierschrauben mit dem einteiligen oder mehrteiligen Schwungsrad verbunden wird.These The object is achieved by a method for assembling a dual clutch, wherein a preassembly assembly consisting of two couplings, connected via the common Central plate and from the cover fixed arranged actuator is assembled, wherein a one-piece or multi-piece flywheel is connected to a drive shaft of a drive unit, and wherein the central plate as part of this pre-assembly over Centering screws with the one-piece or multi-part flywheel is connected.

Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.preferred Further developments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The The present invention will be described below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures closer explained. In these show:

1 einen Halbschnitt eines Ausführungsbeispieles der vorliegenden Doppelkupplung mit zwei zugedrückten im Grundzustand geöffneten Kupplungen und einem deckelfesten Doppel-CPCA, wobei die antriebsseitige Kupplung K1 geschlossen und die getriebeseitige Kupplung K2 geöffnet sind, 1 a half section of an embodiment of the present double clutch with two pressed in the ground state open couplings and a cover-fixed double CPCA, the drive-side clutch K1 closed and the transmission-side clutch K2 are open,

2 eine Darstellung des innerhalb des Kupplungsaggregates geschlossenen Kraftflusses der Betätigungskraft bei Betätigung der antriebsseitigen Kupplung K1, im Zustand gemäß 1, 2 a representation of the closed within the clutch assembly power flow of the actuating force upon actuation of the drive-side clutch K1, in the state according to 1 .

3 einen Halbschnitt des Ausführungsbeispieles der vorliegenden Doppelkupplung mit zwei zugedrückten im Grundzustand geöffneten Kupplungen und einem deckelfesten Doppel-CPCA, wobei die antriebsseitige Kupplung K1 geöffnet und die getriebeseitige Kupplung K2 geschlossen sind, 3 a half section of the embodiment of the present double clutch with two pressed in the ground state open couplings and a cover-fixed double CPCA, the drive-side clutch K1 open and the transmission-side clutch K2 are closed,

4 eine Darstellung des im Kupplungsaggregat geschlossenen Kraftflusses der Betätigungskraft bei Betätigung der getriebeseitigen Kupplung K2, im Zustand gemäß 3, 4 a representation of the closed in the coupling unit power flow of the actuating force upon actuation of the transmission-side clutch K2, in the state according to 3 .

5 einen Halbschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel der vorliegenden Doppelkupplung mit Selbstzentrierfunktion für das Deckellager und 5 a half section through another embodiment of the present Doppelkupp with self-centering function for the cover bearing and

6a einen Detaildarstellung des Deckellagers mit Selbstzentrierfunktion im Einbauzustand der Doppelkupplung nach 5, 6a a detailed representation of the cover bearing with Selbstzentrierfunktion in the installed state of the double clutch after 5 .

6b eine Darstellung der Einbausituation des Deckellagers ohne Selbstzentrierfunktion beim Ausführungsbeispiel nach 1 und 3 und 6b an illustration of the installation situation of the cover bearing without Selbstzentrierfunktion in the embodiment according to 1 and 3 and

7 eine Darstellung der Doppelkupplung nach 1, 3 oder 5 im Montagezustand mit Vormontagebaugruppe und am der Kupplung angeschraubter Drive plate vor Einbringen der Zentrierschrauben. 7 a representation of the double clutch after 1 . 3 or 5 in the assembled state with pre-assembly module and drive plate bolted to the coupling before inserting the centering screws.

Die vorliegenden Ausführungsbeispiele der Doppelkupplung sind insbesondere für Fahrzeuge mit einer Druckluftanlage verwendbar, also beispielsweise für Lastkraftwagen.The present embodiments of the double clutch are especially suitable for vehicles with a compressed air system, So for example for trucks.

1 zeigt schematisch den Aufbau einer Doppelkupplung mit pneumatisch betätigbarer Zentralausrückereinheit für beide Kupplungen (K1: antriebsseitige Kupplung und K2: getriebeseitige Kupplung), welche bei Fahrzeugen mit Druckluftanlagen verwendbar ist. 1 shows schematically the construction of a dual clutch with pneumatically actuated central release unit for both clutches (K1: drive-side clutch and K2: transmission-side clutch), which is used in vehicles with compressed air systems.

Die vorliegende Doppelkupplung ist im Antriebsstrang eines Fahrzeuges zwischen einem Antrieb (wie Verbrennungsmotor) und einem Doppelkupplungsgetriebe angeordnet, wobei zwischen Antrieb und Doppelkupplung desweiteren ein Torsionsschwingungsdämpferelement, wie ein Zweimassenschwungrad, angeordnet sein kann (jedoch nicht muss).The present double clutch is in the drive train of a vehicle between a drive (such as internal combustion engine) and a dual-clutch transmission arranged between the drive and the double clutch furthermore a torsional vibration damper element, such as a dual-mass flywheel, can be arranged (but not necessarily).

Der Doppelkupplungsaufbau 1 umfasst die antriebsseitige Kupplung K1 sowie die getriebeseitige Kupplung K2, wobei die Benennung ”antriebsseitig” und ”getriebeseitig” der Anordnungen der Kupplungen K1 und K2 auf gegenüberliegenden Seiten einer Zentralplatte 10 geschuldet ist, wie nachfolgend noch weiter beschrieben wird.The dual clutch construction 1 comprises the drive-side clutch K1 and the transmission-side clutch K2, wherein the designation "drive-side" and "gear-side" of the arrangements of the clutches K1 and K2 on opposite sides of a central plate 10 owed, as further described below.

Diese Zentralplatte 10 ist hierbei über in 7 gezeigte Zentrierschrauben 51 an einem Schwungrad (auch als „drive plate” bezeichnet) 11 befestigt, wobei dieses Schwungrad 11 über Schraubenverbindungen 12 an einer (in 1 nicht im Einzelnen gezeigten) Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors befestigbar ist. Radial außen ist am Schwungrad 11 ein Anlasserzahnkranz 13 angeordnet.This central plate 10 is here about in 7 shown centering screws 51 on a flywheel (also called "drive plate") 11 attached, this flywheel 11 via screw connections 12 at one (in 1 not shown in detail) crankshaft of an internal combustion engine can be fastened. Radial outside is on the flywheel 11 a starter ring gear 13 arranged.

Die antriebsseitige Teilkupplung K1 umfasst außerdem eine Anpressplatte 21, welche über in 3 gezeigte Blattfederpakete 52 mit der Zentralplatte 10 verbunden ist, wodurch die Anpressplatte 21 in Umfangsrichtung drehfest, jedoch axial verlagerbar relativ zur Zentralplatte 10 ist. Zwischen Anpressplatte 21 und Zentralplatte 10 ist ein Reibbelag einer antriebsseitigen Kupplungsscheibe 20 angeordnet, wobei die antriebsseitige Kupplungsscheibe 20 einen Torsionsschwingungsdämpfer aufweisen kann.The drive-side partial clutch K1 also includes a pressure plate 21 which over in 3 shown leaf spring packages 52 with the central plate 10 connected, causing the pressure plate 21 rotationally fixed in the circumferential direction, but axially displaceable relative to the central plate 10 is. Between pressure plate 21 and central plate 10 is a friction lining of a drive-side clutch disc 20 arranged, wherein the drive-side clutch disc 20 may have a torsional vibration damper.

Die getriebeseitige Kupplung K2 umfasst eine Anpressplatte 31, welche über Blattfederpakete 53 mit der Zentralplatte 10 verbunden ist, so dass diese in Umfangsrichtung drehfest, jedoch axial verlagerbar relativ zur Zentralplatte 10 ist. Zwischen Anpressplatte 31 und Zentralplatte 10 ist ein Reibbelag einer Kupplungsscheibe 30 der Kupplung K2 angeordnet.The transmission-side clutch K2 comprises a pressure plate 31 , which about leaf spring packages 53 with the central plate 10 is connected so that it rotatably in the circumferential direction, but axially displaceable relative to the central plate 10 is. Between pressure plate 31 and central plate 10 is a friction lining of a clutch disc 30 the clutch K2 arranged.

Die Kupplungsscheibe 20 der antriebsseitigen Kupplung K1 ist über eine Verzahnung mit einer in 1 nicht gezeigten als Vollwelle ausgebildeten Getriebeeingangswelle eines nachfolgenden Doppelkupplungsgetriebes verbunden.The clutch disc 20 the drive-side clutch K1 is connected via a toothing with a in 1 not shown formed as a solid shaft transmission input shaft of a subsequent dual-clutch transmission connected.

Die getriebeseitige Kupplungsscheibe 30 ist über eine Verzahnung mit einer als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Getriebeeingangswelle des nachfolgenden Doppelkupplungsgetriebes verbunden.The transmission-side clutch disc 30 is connected via a toothing with a trained as a hollow shaft second transmission input shaft of the following dual-clutch transmission.

Die Doppelkupplung 1 umfasst des Weiteren einen Zuganker 22, der über Schraubenverbindungen 23, welche aus Distanzstücken 23a und Schrauben 23b bestehen, mit der Anpressplatte 21 der antriebsseitigen Kupplung K1 verbunden.The double clutch 1 further includes a tie rod 22 that has screw connections 23 made of spacers 23a and screws 23b exist, with the pressure plate 21 the drive-side clutch K1 connected.

Die getriebeseitige Kupplung K2 umfasst einen Kupplungsdeckel 32, welcher über weitere Schraubenverbindungen 33 bestehend aus Distanzstücken sowie Schrauben (entsprechend den vorstehend beschriebenen Verbindungen 23) an der Zentralplatte 10 befestigt ist.The transmission-side clutch K2 comprises a clutch cover 32 , which has more screw connections 33 consisting of spacers and screws (corresponding to the connections described above 23 ) on the central plate 10 is attached.

Der Kupplungsdeckel 32 der getriebeseitigen Kupplung K2 ist vorliegend in einem Stanzprägeverfahren hergestellt und umfasst in einem äußeren Bereich zwei erste Biegeradien 34a, 34b, so dass der Kupplungsdeckel 32 einen ”topfartigen” äußeren Bereich aufweist. Innerhalb dieses topfartigen Bereiches ist ein erster Auflagerring 35 angeordnet, welcher ein äußeres Auflager für die Hebelfeder 36 bildet.The clutch cover 32 the transmission-side clutch K2 is in this case produced in a stamping embossing process and comprises in an outer region two first bending radii 34a . 34b , so the clutch cover 32 has a "pot-like" outer area. Within this pot-like area is a first bearing ring 35 arranged, which an outer support for the lever spring 36 forms.

Radial innerhalb des ersten Auflagerringes 35 kontaktiert die Hebelfeder Auflagerbereiche 31b, die an der Anpressplatte 31 der Kupplung K2 ausgebildet sind.Radial within the first support ring 35 contacts the lever spring bearing areas 31b attached to the pressure plate 31 the coupling K2 are formed.

Radial innen der Auflagerbereiche 31b kontaktiert die Hebelfeder 36 ein Einrücklager 41, welches über einen inneren Kolben 42 axial verlagerbar ist, wobei der innere Kolben zusammen mit einem inneren Zylinder 43, einer Bodenplatte 44 und einer Führungshülse 46 eine Druckkammer 45 der Betätigungseinrichtung der getriebeseitigen Kupplung K2 begrenzt. Hierbei ist der innere Kolben 42 auf der Führungshülse 46 axial verlagerbar ausgebildet, wobei der innere Kolben über Dichtelemente gegen den inneren Zylinder 43 und gegen die Führungshülse abgedichtet ist.Radial in the bearing areas 31b contacts the lever spring 36 an engagement bearing 41 which has an inner piston 42 axially displaceable, wherein the inner piston together with an inner cylinder 43 , a floor plate 44 and one guide sleeve 46 a pressure chamber 45 the actuator of the transmission-side clutch K2 limited. Here is the inner piston 42 on the guide sleeve 46 formed axially displaceable, wherein the inner piston via sealing elements against the inner cylinder 43 and sealed against the guide sleeve.

Der innere Kolben 42 bildet in Verbindung mit dem inneren Zylinder 43, dem Bodenbereich 44 und der Führungshülse 46 die erste Betätigungseinrichtung der Betätigungsvorrichtung 40, wobei diese erste Betätigungseinrichtung über das Betätigungslager 41 auf die Hebelfeder 36 wirkt, welche die von der ersten Betätigungseinrichtung erzeugte Kraft auf die Anpressplatte 31 der Kupplung K2 überträgt.The inner piston 42 forms in connection with the inner cylinder 43 , the floor area 44 and the guide sleeve 46 the first actuator of the actuator 40 , wherein this first actuating device via the actuating bearing 41 on the lever spring 36 acts, which the force generated by the first actuator on the pressure plate 31 the clutch K2 transmits.

Der Zuganker 22 der antriebsseitigen Kupplung K1 weist (vergleichbar den Kupplungsdeckel der Kupplung K2) zwei umgeformte Radien auf, so dass der radial äußere Bereich des Zugankers 22 ebenfalls eine topfartige Ausbildung erhält. Im Bereich dieser topfartigen Ausbildung ist ein zweiter Auflagerring 24 angeordnet, an dem ein radialer äußerer Bereich der Hebelfeder 25 anliegt.The tie rod 22 the drive-side clutch K1 has (comparable to the clutch cover of the clutch K2) two deformed radii, so that the radially outer region of the tie rod 22 also receives a cup-like training. In the field of this cup-like training is a second bearing ring 24 arranged on which a radial outer portion of the lever spring 25 is applied.

Radial innerhalb dieses Anlagepunktes am Auflagerring 24 ist die Hebelfeder 25 an als Auflagerung dienenden Nieten (die auch als „Hammerkopfnieten” bezeichnet werden) gehal ten, so dass sich die Hebelfeder 25 über diese Auflagerung 26 verschwenken kann. Die Hammerkopfnieten sind hierbei am Kupplungsdeckel 32 abgestützt.Radial within this bearing point on the support ring 24 is the lever spring 25 on as rivets serving rivets (which are also referred to as "hammer head rivets") held th, so that the lever spring 25 about this bedding 26 can pivot. The hammer head rivets are here on the clutch cover 32 supported.

Radial innen liegt die Hebelfeder 25 am Einrücklager 47 an, welches über den äußeren Betätigungskolben 48 axial verlagerbar ist. Der äußere Kolben 48 begrenzt zusammen mit dem äußeren Zylinder 49, der Bodenplatte 44 und dem inneren Zylinder 43 eine weitere Druckkammer 50, welche von außen mit Druck beaufschlagbar ist. Hierbei ist der äußere Kolben 48 axial verlagerbar auf dem Zylinder 43 gelagert, wobei die Druckkammer 50 über Dichtungen abgedichtet ist.Radial inside is the lever spring 25 at the engagement bearing 47 on, which via the outer actuating piston 48 is axially displaceable. The outer piston 48 limited together with the outer cylinder 49 , the bottom plate 44 and the inner cylinder 43 another pressure chamber 50 , which can be pressurized from the outside. Here is the outer piston 48 axially displaceable on the cylinder 43 stored, the pressure chamber 50 is sealed by seals.

Der äußere Kolben 48 bildet entsprechend zusammen mit dem äußeren Zylinder 49, der Bodenplatte 44 und dem Zylinder 43 die zweite Betätigungseinrichtung der Betätigungsvorrichtung 40, wobei über Verlagerung des äußeren Kolbens 48 das Betätigungslager 47 axial verschoben und dementsprechend die Hebelfeder 25 um die Auflagerung 26 herum verschwenkt wird. Aufgrund dieser Verschwenkung um das Auflager 26 wird der Zuganker 22 axial verschoben, wodurch auch die Anpressplatte 21 der Kupplung K1 verlagert wird.The outer piston 48 forms together with the outer cylinder 49 , the bottom plate 44 and the cylinder 43 the second actuator of the actuator 40 , whereby over displacement of the outer piston 48 the actuation bearing 47 moved axially and accordingly the lever spring 25 around the Auflagerung 26 is pivoted around. Because of this pivoting around the support 26 becomes the tie rod 22 axially displaced, whereby the pressure plate 21 the clutch K1 is displaced.

Beide Kupplungen K1 und K2 sind im Grundzustand offen ausgebildet.Both Clutches K1 and K2 are open in the ground state.

Wird entsprechend kein Druck an die Betätigungseinrichtungen des Betätigungssystems 40 angelegt, so sind die Anpressplatten 21 und 31 von der Zentralplatte 10 derart über die jeweiligen Blattfederpakete (52, 53) beabstandet, dass die Kupplungsscheiben 20 und 30 frei drehen können.If no pressure corresponding to the actuators of the actuation system 40 created, so are the pressure plates 21 and 31 from the central plate 10 over the respective leaf spring packets ( 52 . 53 ) spaced that the clutch discs 20 and 30 can rotate freely.

Wird entsprechend in eine oder in beide Druckkammer 45 und 50 Druck angelegt, so werden die Anpressplatten 21 bzw. 31 in Richtung auf die Zentralplatte 10 verlagert und bei einem entsprechenden Druckniveau die Anpressplatten 20 und 30 geklemmt, wodurch Drehmoment von der Zentralplatte 10 in die jeweiligen Getriebeeingangswellen einleitbar ist.Is accordingly in one or both pressure chamber 45 and 50 Pressure applied, then the pressure plates 21 respectively. 31 towards the central plate 10 shifted and at a corresponding pressure level, the pressure plates 20 and 30 clamped, reducing torque from the central plate 10 in the respective transmission input shafts can be introduced.

Der Kupplungsdeckel 32 der Kupplung K2 weist in einem radial inneren Bereich zwei weitere Radien 34c und 34d auf, so dass im Vergleich zur topfartigen Ausbildung des radial äußeren Bereichs ein erhobener radial innerer Bereich entsteht, wobei vorliegend kein geschlossener erhobener innerer Bereich ausgebildet, sondern einzelne umgebogene Laschen 35 über einen Stanz/Prägevorgang erzeugt werden, welche entlang eines Umfanges einer zentralen Öffnung im Kupplungsdeckel 32 angeordnet sind.The clutch cover 32 The coupling K2 has two further radii in a radially inner region 34c and 34d so that in comparison to the pot-like formation of the radially outer region, an elevated radially inner region is formed, wherein in the present case no closed raised inner region is formed, but individual bent tabs 35 generated by a punching / embossing process, which along a circumference of a central opening in the clutch cover 32 are arranged.

Diese Laschen 35 sind über Nietverbindungen (alternativ: Verschraubung, Verstemmung, Verschweißen oder andere Arten der Verbindung) mit einem Stützelement 36 verbunden. Entsprechend ist das Stützelement 36 über den Kupplungsdeckel 32 und die Schraubenverbindungen 33 an der Zentralplatte 10 und über die Zentrierschrauben 51 an der Driveplate 11 und entsprechend an der Kurbelwelle angestützt.These tabs 35 are via riveted joints (alternatively: screwing, caulking, welding or other types of connection) with a support element 36 connected. Accordingly, the support element 36 over the clutch cover 32 and the screw connections 33 at the central plate 10 and about the centering screws 51 at the driveplate 11 and supported accordingly on the crankshaft.

Das Stützelement 36 umfasst in einem radial inneren Bereich einen Nabenbereich, welcher einen Lageraußenring eines Deckellagers 37 aufnimmt.The support element 36 In a radially inner region, a hub region comprises a bearing outer ring of a cover bearing 37 receives.

Hierbei ist der Lageraußenring des Deckellagers 37 im Nabenbereich des Stützelementes 36 gemäß der Ausbildung nach 1 und 3 fest angeordnet über die Eindrehung 38a und den Sicherungsring 38b.Here is the bearing outer ring of the cover bearing 37 in the hub area of the support element 36 according to the training 1 and 3 firmly arranged over the recess 38a and the circlip 38b ,

Der Lagerinnenring des Deckellagers 37 ist mit der Führungshülse 46 der Betätigungsrichtung 40 über eine Hülse 39 verbunden.The bearing inner ring of the cover bearing 37 is with the guide sleeve 46 the direction of actuation 40 over a sleeve 39 connected.

Das Deckellager 37 bildet dementsprechend ein Festlager, welches die Betätigungsvorrichtung 40 lagert. Daher ist die Betätigungsvorrichtung 40 vollständig an der Kurbelwelle abgestützt.The cover bearing 37 Accordingly, forms a fixed bearing, which is the actuator 40 outsourced. Therefore, the actuator is 40 fully supported on the crankshaft.

In 2 ist der Kraftfluss bei Betätigung der Kupplung K1 dargestellt. Hierbei wird ein Druck P2 an die Druckkammer 50 angelegt. Die entstehende Kraft fließt über den äußeren Kolben 48, das Einrücklager 47, die Hebelfeder 25, den Zuganker 22, die Schraubenverbindungen 23, die Anpressplatte 21, den Reibbereich der Kupplungsscheibe 20, die Zentralplatte 10, die Schraubverbindungen 33, den Kupplungsdeckel 32, das Stützelement 36, das Deckellager 47 und die Führungshülse 46 in die Bodenplatte 44. Entsprechend ist Ausgangspunkt und Endpunkt des Kraftflusses die Druckkammer 50 der Betätigungseinrichtung der antriebsseitigen Kupplung K1. Der Kraftfluss ist innerhalb der Doppelkupplung geschlossen, wodurch eine Kraftwirkung bei Betätigung der Kupplung K1 auf die Kurbelwellenlagerung vermieden werden kann.In 2 is the power flow when operating the clutch K1 shown. This is a pressure P2 to the pressure chamber 50 created. The resulting Force flows over the outer piston 48 , the engagement warehouse 47 , the lever spring 25 , the tie rod 22 , the screw connections 23 , the pressure plate 21 , the friction area of the clutch disc 20 , the central plate 10 , the screw connections 33 , the clutch cover 32 , the support element 36 , the cover bearing 47 and the guide sleeve 46 in the bottom plate 44 , Accordingly, the starting point and end point of the force flow is the pressure chamber 50 the actuator of the drive-side clutch K1. The power flow is closed within the dual clutch, whereby a force effect on actuation of the clutch K1 can be avoided on the crankshaft bearing.

In 3 ist die Doppelkupplung nach 1 und 2 in einem anderen Betriebszustand dargestellt, in welchem die antriebsseitige Kupplung K1 geöffnet und die getriebeseitige Kupplung K2 geschlossen sind, und entsprechend an der Betätigungseinrichtung der Kupplung K2 ein Betätigungsdruck P1 anliegt, wohingegen an der Betätigungseinrichtung der Kupplung, K1 kein Betätigungsdruck anliegt.In 3 is the double clutch after 1 and 2 shown in another operating state in which the drive-side clutch K1 open and the transmission-side clutch K2 are closed, and correspondingly applied to the actuating device of the clutch K2 an actuating pressure P1, whereas no actuating pressure is applied to the actuating device of the clutch K1.

In 4 ist der Kraftfluss für die Doppelkupplung im Betriebszustand nach 3 anhand der durchgezogenen dicken Linie bei Betätigung der Betätigungseinrichtung der Kupplung K2 abgebildet, welcher bei Anlegen des Druckes P1 durch Verlagerung des inneren Kolbens 42 entlang der Führungshülse 46 entsteht. Der Kraftfluss fließt entsprechend vom inneren Kolben 42 über das Betätigungslager 41, die Hebelfeder 36, die Anpressplatte 31, den Reibbereich der Kupplungsscheibe 30, die Zentralplatte 10, die Schraubenverbindungen 23, den Kupplungsdeckel 32, das Stützelement 36 und das Betätigungslager in die Führungshülse 46, welche wiederum mit der Bodenplatte verbunden ist. Dementsprechend ist Ausgangspunkt und Endpunkt des Kraftflusses die Druckkammer der ersten Betätigung, so dass der Kraftfluss der Betätigungskraft geschlossen ist innerhalb der Doppelkupplung, wodurch keine Kraft die Kurbelwelle und damit auf die Kurbelwellenlagerung ausgeübt wird.In 4 is the power flow for the dual clutch in the operating state after 3 illustrated by the solid thick line upon actuation of the actuator of the clutch K2, which upon application of the pressure P1 by displacement of the inner piston 42 along the guide sleeve 46 arises. The power flow flows accordingly from the inner piston 42 via the actuation bearing 41 , the lever spring 36 , the pressure plate 31 , the friction area of the clutch disc 30 , the central plate 10 , the screw connections 23 , the clutch cover 32 , the support element 36 and the actuator bearing in the guide sleeve 46 , which in turn is connected to the bottom plate. Accordingly, the starting point and end point of the force flow is the pressure chamber of the first actuation, so that the force flow of the actuation force is closed within the dual clutch, whereby no force is exerted on the crankshaft and thus on the crankshaft bearing.

In 5 ist eine weitere Doppelkupplung 2 angegeben, die weitestgehend der Doppelkupplung 1 entspricht. Entsprechend wird auf die vorstehenden Ausführungen vollständig Bezug genommen. In Ergänzung hierzu wird auf die Lagerung des Deckellagers 37 hingewiesen.In 5 is another double clutch 2 indicated, as far as possible the double clutch 1 equivalent. Accordingly, reference is made in full to the foregoing. In addition to this is on the storage of the cover bearing 37 pointed.

Hier ist ein Radialspiel 100 vorgesehen in Verbindung mit einem Federelement 101. Aufgrund der Kombination des Radialspiels 100 mit der radial wirkenden Feder 101 ergibt sich eine zusätzliche Selbstzentrierung. Dieses ermöglicht eine radiale Ausgleichsmöglichkeit, der durch Unwucht der Doppelkupplung, unterschiedliche Reibung an den Hebelfederzungen, oder durch Toleranzausgleich möglicherweise auftreten kann. Entsprechend kann sich die Achse des Doppel-CPCA gegenüber der Achse des Doppelkupplungsmoduls verschieben und eine Selbstzentrierung stattfinden.Here is a radial play 100 provided in conjunction with a spring element 101 , Due to the combination of the radial play 100 with the radially acting spring 101 there is an additional self-centering. This allows a radial compensation possibility that may possibly occur due to imbalance of the double clutch, different friction on the lever spring tongues, or by tolerance compensation. Accordingly, the axis of the dual CPCA may shift relative to the axis of the dual clutch module and self-centering may occur.

In 6A ist diese Selbstzentrierungseinrichtung nochmals vergrößert dargestellt und über 6B mit der Ausbildung der Lagerung nach 1 und 3 verglichen.In 6A this self-centering device is shown enlarged again and over 6B with the training of storage after 1 and 3 compared.

Die vorstehenden Ausführungsbeispiele zeigen dementsprechend eine Doppelkupplung mit deckelfestem Doppel-CPCA in Verbindung mit zwei zugedrückten Normally-Open-Kupplungen. Hierbei sind beide Kupplungen mit Hebelfeder (alternativ wäre ggf. auch Tellerfedern denkbar) versehen. Außerdem sind die Zylinder der Betätigungseinrichtungen der Betätigungsvorrichtung 40 und die Einrücklager (Betätigungslager) für gedrückte Kupplungen ausgelegt. Desweiteren ist der Doppel-CPCA am festen Deckel der Kupplung K2 fixiert, beispielsweise vernietet, verschraubt oder geschweißt. Durch das deckelfeste Lager steht der Doppel-CPCA relativ zur Doppelkupplung, so dass eine Luftzuführung ermöglicht ist.The above embodiments accordingly show a double clutch with cover fixed double CPCA in conjunction with two compressed Normally Open couplings. Here are both couplings with lever spring (alternatively, if necessary, also plate springs conceivable) provided. In addition, the cylinders of the actuators of the actuator 40 and the engagement bearing (actuator bearing) designed for depressed couplings. Furthermore, the double-CPCA is fixed to the fixed cover of the coupling K2, for example riveted, screwed or welded. Due to the cover fixed bearing the double CPCA is relative to the double clutch, so that an air supply is possible.

Das Deckellager ist axial so befestigt, dass geringe Toleranzen zusammen kommen, insbesondere jedoch kein Axialspiel.The Cover bearing is axially fixed so that small tolerances together come, but in particular no axial play.

Die vorstehende Beschreibung offenbart dementsprechend u. a. ein Doppelkupplungsmodul mit einem integrierten deckelfesten Doppel-CPCA, wobei die Betätigungskräfte an der Kurbelwelle auf Null reduziert sind, da der Kraftfluss für beide Kupplungen Doppelkupplungsmodulintern geschlossen sind. Hierbei befindet sich das deckelfeste Lager zwischen Kupplungsscheibe der Kupplung K2 und Hebelfeder der Kupplung K2. Das Deckellager ist hierbei am Deckel der Kupplung K2 angebunden, an Laschen, die durch Fenster, die in der Hebelfeder ausgebildet sind, hindurchgreifen. Diese Anordnung ermöglicht den Einsatz eines kleinen Lagers (Kosteneinsparung, geringes Schlupfmoment, bessere Lebensdauer). Das deckelfeste Lager kann mit einer Selbstzentrierung ausgestaltet werden.The The above description accordingly discloses u. a. a dual-clutch module with an integrated cover-resistant double CPCA, where the actuation forces at the crankshaft are reduced to zero, since the power flow for both clutches are dual clutch module internal closed. in this connection is the cover fixed bearing between the clutch disc of Clutch K2 and lever spring of clutch K2. The cover bearing is Tied to the lid of the clutch K2, to tabs, which through Window, which are formed in the lever spring, reach through. This arrangement allows the use of a small warehouse (Cost savings, low slip torque, better service life). The cover-resistant bearing can be configured with a self-centering become.

Ein Verfahren zur Montage der Doppelkupplung der vorstehend beschriebenen Art ist in 7 gezeigt, wobei in einem ersten Schritt eine Vormontagebaugruppe bestehend aus beiden Kupplungen K1 und K2, verbunden über die gemeinsame Zentralplatte 10, und aus der deckelfest angeordneten Betätigungsvorrichtung zusammengebaut wird, und das einteilige oder mehrteilige Schwungrad (z. B. ein Zweimassenschwungrad) mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit verbunden wird, und wobei in einem zweiten Schritt die Zentralplatte 10 als Teil dieser Vormontagebaugruppe über Zentrierschrauben 51 mit dem einteiligen oder mehrteiligen Schwungrad verbunden wird. Vor Verbindung der Vormontagebaugruppe mit dem Schwungrad kann die Vormontagebaugruppe mit einem Getriebe verbunden werden, indem die Getriebeeingangswellen des Getriebes mit den Kupplungsscheiben verbunden werden. Es ergibt sich daher eine sehr einfache Montagemöglichkeit für die Doppelkupplung, insbesondere deshalb, weil die Montage an den Motor von der Seite des Getriebes aus möglich ist.A method for assembling the double clutch of the type described above is in 7 shown, wherein in a first step, a preassembly assembly consisting of two clutches K1 and K2, connected via the common central plate 10 , and is assembled from the cover fixedly arranged actuator, and the one-piece or multi-part flywheel (eg., A dual-mass flywheel) is connected to a drive shaft of a drive unit, and wherein in a second step, the central plate 10 as part of this preassembly assembly via centering screws 51 is connected to the one-piece or multi-part flywheel. Before connecting the pre-assembly Assembly with the flywheel, the preassembly assembly can be connected to a transmission by the transmission input shafts of the transmission are connected to the clutch plates. It therefore results in a very simple mounting option for the dual clutch, in particular because the mounting to the engine from the side of the transmission is possible.

Die vorstehende Beschreibung lehrt unter anderem auch eine Doppelkupplung mit zwei zugedrückten und im Grundzustand offenen Kupplungen und mit einem deckelfesten Doppelzentraleinrücker (Doppel-CPCA) mit hydraulischer oder pneumatischer Betätigung für Kraftfahrzeuge mit Doppelkupplungsgetrieben geschaffen, um eine Lastschaltung zu ermöglichen, bei der – aufgrund der Verbindung von zwei zugedrückten, im Grundzustand offenen Kupplun gen mit einem deckelfesten Doppel-CPCA – die Betätigungskraft intern im Kupplungsmodul aufgehoben ist. Es wird also nicht die Betätigungskraft selbst verändert oder abgeleitet, sondern der Kraftfluss wird intern geschlossen, um eine neue Definition der Lagerung und aller anderen damit verbundenen Änderungen im Gehäuse zu vermeiden. Die erfindungsgemäße Doppelkupplung mit deckelfestem Doppel-CPCA-Konzept und zwei zugedrückten „normally open” Kupplungen ermöglicht also die Betätigungskräfte an der Kurbelwelle auf Null zu reduzieren und ein eigenständiges Kupplungsmodul bestehend aus Kupplung und Ausrücksystem darzustellen.The The above description also teaches, among other things, a double clutch with two compressed and in the ground state open clutches and with a lid-proof double center inserter (double CPCA) with hydraulic or pneumatic actuation for Motor vehicles with dual-clutch transmissions created to a To enable load switching in the - due the connection of two pressed, open in the ground state Kupplun gene with a lid-tight double CPCA - the operating force is stored internally in the clutch module. So it will not be the Actuating force itself changed or derived, but the power flow is internally closed to a new definition storage and all other related changes to avoid in the housing. The inventive Double clutch with cover-fixed double CPCA concept and two pressed "normally open "couplings thus enables the actuating forces at the crankshaft to reduce to zero and a standalone Coupling module consisting of coupling and release system display.

Die Doppelkupplung könnte auch mit zwei zugezogenen Kupplungen und deckelfestem Zentralausrücker ausgebildet sein. Weiterhin könnte die Doppelkupplung mit einer gedrückten und einer gezogenen Kupplung in Verbindung mit einem deckelfesten Zentralausrücker ausgebildet sein.The Double clutch could also be with two clutches closed and Deckelfestem Zentralausrücker be formed. Farther could the double clutch with a depressed and a drawn coupling in conjunction with a cover-resistant Central release be trained.

Die Anwendung dieses Konzeptes einer Doppelkupplung mit deckelfestem Doppel-CPCA und zwei zugedrückten „normally open” Kupplungen hat den weiteren Vorteil, dass 'einfache Einrücklager verwendet können, denn bei einer gezogenen Kupplung (unabhängig davon, ob aufgezogen oder zugezogen) wäre eine manuelle Verriegelung des Lagers an der Tellerfeder bzw. Hebelfeder und damit eines aufwendigeren speziellen Ausrücklagers/Einrücklagers notwendig. Ein Einrücklager/Ausrücklager einer gezogenen Kupplung benötigt zudem eine Vorspannfeder um den Kontakt zwischen dem Ausrücklager und den Tellerfederzungen sicherzustellen.The Application of this concept of a double clutch with cover solid Double CPCA and two compressed "normally open" couplings has the further advantage that 'uses simple engagement bearing can, because with a pulled clutch (independently whether raised or closed) would be a manual one Locking the bearing on the plate spring or lever spring and thus a more elaborate special release bearing / engagement bearing necessary. An engagement bearing / release bearing a pulled clutch also requires a biasing spring to the contact between the release bearing and the diaphragm spring tongues sure.

Die Anwendung des vorstehend gelehrten Montagekonzeptes einer Doppelkupplung mit deckelfestem Doppel-CPCA und zwei zugedrückten „normally open” Kupplungen in Verbindung mit den einfachen Einrücklagers den Vorteil für die Montage, dass auf eine manuelle Verriegelung verzichtet werden kann, die bei gezogenen Kupplungen (unabhängig davon, ob aufgezogen oder zugezogen) notwendig wäre. Die manuelle Verriegelung würde zu einer entsprechend schwierigeren Montage/Demontage des Getriebes an den Motorblock führen, wobei hierfür dann außerdem noch eine Montageöffnung in der Getriebeglocke vorgesehen werden müsste.The Application of the above-taught assembly concept of a double clutch with topping double CPCA and two pressed "normally open "couplings in conjunction with the simple engagement bearing the advantage of mounting that on a manual latch can be omitted, the pulled couplings (independently whether raised or closed) would be necessary. The manual locking would be a correspondingly more difficult Install / disassemble the gearbox to the engine block, for this then also still a mounting hole would have to be provided in the bell housing.

11

DoppelkupplungsaufbauDual clutch assembly

22

DoppelkupplungDouble coupling

1010

ZentralplatteCentral plate

1111

Schwungradflywheel

1212

SchraubenverbindungenBolted connections

1313

AnlasserzahnkranzStarter gear

2020

Kupplungsscheibeclutch disc

2121

AnpresswelleAnpresswelle

2222

Zugankertie rods

2323

SchraubenverbindungenBolted connections

23a23a

Distanzstückespacers

23b23b

Schraubenscrew

2626

AuflagerungBearing

3030

Kupplungsscheibeclutch disc

3131

AnpresswelleAnpresswelle

31b31b

Auflagerbereichsupport area

3232

Kupplungsdeckelclutch cover

34a34a

Biegeradienbending radii

34b34b

Biegeradienbending radii

3535

Auflagerringbearing ring

3636

Hebelfederlever spring

3737

Deckellagercover support

38a38a

Eindrehungrecess

38b38b

Sicherungsringcirclip

4040

Betätigungsvorrichtungactuator

4141

Einrücklagerengagement bearing

4242

Kolbenpiston

4343

Zylindercylinder

4444

Bodenbereichfloor area

4545

Druckkammerpressure chamber

4646

Führungshülseguide sleeve

4747

Betätigungslageroperation seat

4848

Kolbenpiston

4949

Zylindercylinder

5050

Druckkammerpressure chamber

100100

Radialspielradial clearance

101101

Federelementspring element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - EP 0185176 A1 [0002] EP 0185176 A1 [0002]

Claims (10)

Doppelkupplung mit zwei Kupplungen, über die Eingangswellen eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Ausgangswelle einer Antriebseinheit jeweils verbindbar sind, und mit einer Betätigungsvorrichtung, die über ein an einem Kupplungsdeckel einer der Kupplungen angeordnetes Deckellager abgestützt ist und wobei eine Anbindung des Deckellagers im Kupplungsdeckel ein radiales Spiel aufweist und eine Einrichtung zur Erzeugung einer radialen Vorspannkraft vorgesehen ist, so dass das Deckelager über die radiale Vorspannkraft in Verbindung mit dem radialen Spiel zentriert wird.Double clutch with two clutches, over the Input shafts of a dual-clutch transmission with an output shaft a drive unit are each connectable, and with an actuator, the one on a clutch cover one of the clutches arranged lid bearing is supported and wherein a Connection of the cover bearing in the clutch cover a radial clearance and means for generating a radial biasing force is provided, so that the cover bearing on the radial Biasing force is centered in conjunction with the radial clearance. Doppelkupplung nach Anspruch 1, wobei für jede der Kupplungen eine Betätigungseinrichtung vorgesehen ist, und beide Kupplungen im unbetätigten Zustand der jeweiligen Betätigungseinrichtung geöffnet und jeweils durch Anlegen einer Druckkraft schließbar sind.Double clutch according to claim 1, wherein for each the clutches an actuator is provided, and both clutches in the unactuated state of the respective Actuator opened and each by Apply a compressive force can be closed. Doppelkupplung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Betätigungsvorrichtung hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist.Double clutch according to claim 1 or 2, wherein the Actuator hydraulically or pneumatically actuated is. Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei in einem radial inneren Bereich des das Deckellager abstützenden Kupplungsdeckels Laschenbereiche ausgebildet sind, welche im zusammengebauten Zustand der Doppelkupplung in einem Übertragungselement, wie Tellerfeder oder Hebelfeder, ausgebildete Durchbrüche durchgreifen und welche mit einem Stützelement verbunden sind, an welchem ein Lageraußenring des Deckelagers abgestützt und befestigt ist.Double clutch according to one of the claims 1 to 3, wherein in a radially inner region of the cover bearing supporting clutch cover plate portions formed are, which in the assembled state of the double clutch in a transmission element, like disc spring or lever spring, trained breakthroughs pass through and which connected to a support element are supported on which a bearing outer ring of the cover bearing and is attached. Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Kupplungsdeckel in einem Stanz-Präge-Verfahren oder als Gußteil hergestellt ist.Double clutch according to one of the claims 1 to 4, wherein the clutch cover in a stamping-stamping process or manufactured as a casting. Doppelkupplung nach Anspruch 4 oder 5, wobei das Abstützelement einen Nabenteil und einen Verbindungsteil umfasst, wobei der Nabenteil den Lageraußenring des Deckellagers abstützt, und wobei das Verbindungsteil mit den Laschenbereichen verbunden, insbesondere vernietet, verschweißt, verstemmt oder angeschraubt, ist.Double clutch according to claim 4 or 5, wherein the Supporting a hub part and a connecting part comprising, wherein the hub part, the bearing outer ring of the cover bearing supported, and wherein the connecting part connected to the tab areas, especially riveted, welded, caulked or screwed on, is. Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei jede der Kupplungen ein mit der Doppelkupplung rotierendes Übertragungselement, wie Tellerfeder oder Hebelfeder, aufweist, wobei zwischen jedem der Übertragungselemente und der der zugehörigen Betätigungseinrichtung ein Einrücklager angeordnet ist, das zur Übertragung von Druckkräften ausgebildet ist.Double clutch according to one of the claims 1 to 6, wherein each of the clutches is a transmission element rotating with the double clutch, as plate spring or lever spring, having, between each the transmission elements and the associated actuator an engagement bearing is arranged, which is for transmission is formed of compressive forces. Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit einer Zentralplatte, wobei beide Kupplungen Druckplatten aufweisen, welche von unterschiedlichen Seiten an die Zentralplatte anpressbar sind, um die zu den Kupplungen jeweils gehörenden Kupplungsscheiben, bevorzugt über einen trockenen Reibkontakt, zu klemmen, und wobei die Zentralplatte über Zentrierschrauben an einem Schwungrad befestigbar ist, das mit der Kurbelwelle verbunden ist.Double clutch according to one of the claims 1 to 7, with a central plate, both clutches pressure plates have, which from different sides to the central plate can be pressed to the respectively belonging to the clutches clutch discs, preferably via a dry frictional contact, to clamp, and wherein the central plate via centering on a Flywheel is attached, which is connected to the crankshaft. Doppelkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei eine Abstützung des Deckellagers ein axiales Spiel aufweist, und wobei eine Einrichtung zur Erzeugung einer axialen Vorspannkraft vorgesehen ist, so dass das Deckelager über die axiale Vorspannkraft in Verbindung mit dem axialen Spiel axiale Toleranzen ausgleicht.Double clutch according to one of the claims 1 to 8, wherein a support of the cover bearing an axial Game, and wherein means for generating an axial Biasing force is provided so that the cover bearing over the axial preload force in conjunction with the axial play axial tolerances balances. Verfahren zur Montage einer Doppelkupplung insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei eine Vormontagebaugruppe bestehend aus beiden Kupplungen, verbunden über die gemeinsame Zentralplatte, und aus der deckelfest angeordneten Betätigungsvorrichtung zusammengebaut wird, wobei ein einteiliges oder mehrteiliges Schwungrad mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit verbunden wird, und wobei die Zentralplatte als Teil dieser Vormontagebaugruppe über Zentrierschrauben mit dem einteiligen oder mehrteiligen Schwungrad verbunden wird.Method for mounting a dual clutch in particular according to one of claims 1 to 9, wherein a pre-assembly consisting of two couplings, connected via the common Central plate, and from the cover firmly arranged actuator is assembled, being a one-piece or multi-part Flywheel connected to a drive shaft of a drive unit becomes, and wherein the central plate as part of this pre-assembly over Centering screws with the one-piece or multi-part flywheel is connected.