DE102009036705B4

DE102009036705B4 - Flatbed mounting for attaching a flatbed to a vehicle frame

Info

Publication number: DE102009036705B4
Application number: DE102009036705.5A
Authority: DE
Inventors: Werner Löwenstein
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date: 2009-08-08
Filing date: 2009-08-08
Publication date: 2022-12-15
Anticipated expiration: 2029-08-09
Also published as: DE102009036705A1

Abstract

Pritschenlagerung zur Befestigung einer Pritsche (2) an einem Fahrzeugrahmen (3) mit mehreren zwischen der Pritsche (2) und dem Fahrzeugrahmen (3) angeordneten Lagerpunkten (4, 5), bei welcher die im vorderen Bereich der Pritsche (2) angeordneten Lagerpunkte (4) elastisch ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei hintere Lagerpunkte (5) als Kugelgelenke gestaltet sind und zumindest einer der mindestens zwei hinteren Lagerpunkte (5) als mehrachsgelenkiger Fixpunkt gestaltet ist, wobei die vorderen Lagerpunkte (4) von einem sich zwischen der Pritsche (2) und dem Fahrzeugrahmen (3) erstreckenden Befestigungsbolzen (13) gebildet werden, dessen Schaft (14) zumindest teilweise von elastischem Material (11) umgeben ist, und wobei zwischen dem Schaft (14) und dem elastischen Material (11) eine Hülse (12) vorgesehen ist.

Flatbed mounting for attaching a flatbed (2) to a vehicle frame (3) with several bearing points (4, 5) arranged between the flatbed (2) and the vehicle frame (3), in which the bearing points (4, 5) arranged in the front area of the flatbed (2) 4) are designed to be elastic, characterized in that at least two rear bearing points (5) are designed as ball joints and at least one of the at least two rear bearing points (5) is designed as a multi-axis articulated fixed point, with the front bearing points (4) extending from one between the Flatbed (2) and the vehicle frame (3) extending fastening bolts (13) are formed, the shaft (14) is at least partially surrounded by elastic material (11), and between the shaft (14) and the elastic material (11) a Sleeve (12) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pritschenlagerung zur Befestigung einer Pritsche an einem Fahrzeugrahmen mit mehreren zwischen der Pritsche und dem Fahrzeugrahmen angeordneten Lagerpunkten, bei welcher die im vorderen Bereich der Pritsche angeordneten Lagerpunkte elastisch ausgebildet sind.The invention relates to a platform mounting for attaching a platform to a vehicle frame with a plurality of bearing points arranged between the platform and the vehicle frame, in which the bearing points arranged in the front area of the platform are designed to be elastic.

Bei Lastwagen mit Pritschenaufbau sind üblicherweise sowohl das Fahrerhaus wie auch die zur Aufnahme der Ladung dienende Pritsche auf einem sich aus in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Längsträgern zusammengesetzten Fahrzeugrahmen angeordnet. Der Fahrzeugrahmen ist üblicherweise verwindungsweicher ausgeführt als die eher verwindungssteife Pritsche, weshalb der Fahrzeugrahmen im Fahrbetrieb, insbesondere beim Durchfahren unebenen Geländes, stärkeren Verformungen unterliegt als die oberhalb des Fahrzeugrahmens gelagerte Pritsche. Aufgrund der unterschiedlich starken Verformungen zwischen dem Fahrzeugrahmen einerseits und der auf dem Fahrzeugrahmen befestigten Pritsche andererseits ergeben sich besondere Anforderungen an die Lagerung der Pritsche auf dem Fahrzeugrahmen.In trucks with a flatbed structure, both the driver's cab and the flatbed used to hold the load are usually arranged on a vehicle frame composed of longitudinal beams extending in the longitudinal direction of the vehicle. The vehicle frame is usually designed to be more torsionally flexible than the rather torsion-resistant flatbed, which is why the vehicle frame is subject to greater deformations when driving, especially when driving through uneven terrain, than the flatbed mounted above the vehicle frame. Due to the different degrees of deformation between the vehicle frame on the one hand and the platform attached to the vehicle frame on the other hand, there are special requirements for the storage of the platform on the vehicle frame.

Zur Lagerung der Pritsche auf dem Fahrzeugrahmen ist es bekannt, diese über mehrere zwischen der Pritsche und dem Fahrzeugrahmen angeordnete Lagerpunkte an den Fahrzeugrahmen anzubinden. Hierbei ist es beispielsweise bekannt, die vorderen Lagerpunkte als elastische, sich infolge von Verformungen nachgiebig verhaltende Lagerpunkte auszubilden, so dass sich die Pritsche im Fahrbetrieb gegenüber dem Fahrzeugrahmen bewegen kann. Um eine definierte Position der Pritsche auf dem Fahrzeugrahmen sicherzustellen, werden die hinteren Lagerpunkte oftmals als starre Lagerpunkte durch Verschraubungen mit dem Fahrzeugrahmen gebildet. Diese Art der Befestigung hat sich vor allem beim Durchfahren unwegsamen Geländes aufgrund der dabei auftretenden starken Verformungen des Fahrzeugrahmens als nachteilig erwiesen, da aufgrund der oftmals wechselweise auftretenden Belastungen Biegemomente auf die hinteren Lagerpunkte wirken, infolge welcher sich die Schraubverbindungen lösen und die sichere Lagerung der Pritsche an dem Fahrzeugrahmen gefährdet werden kann.To mount the platform on the vehicle frame, it is known to connect it to the vehicle frame via a plurality of bearing points arranged between the platform and the vehicle frame. Here it is known, for example, to form the front bearing points as elastic bearing points which behave yieldingly as a result of deformation, so that the flatbed can move relative to the vehicle frame when the vehicle is being driven. In order to ensure a defined position of the platform on the vehicle frame, the rear bearing points are often formed as rigid bearing points by bolting to the vehicle frame. This type of attachment has proven to be disadvantageous, especially when driving through impassable terrain, due to the severe deformation of the vehicle frame that occurs as a result of the often alternating loads, bending moments act on the rear bearing points, as a result of which the screw connections loosen and the safe storage of the platform on the vehicle frame can be endangered.

Darüber hinaus ist aus der DE 29 49 232 C2 eine Pritschenlagerung bekannt, bei der über die gesamte Länge der Pritsche verteilt eine Vielzahl elastischer Lagerpunkte vorgesehen ist. Zusätzlich ist ein gegenüber dem Fahrzeugrahmen ortsfest gehaltener Lagerpunkt vorgesehen, über welchen die Pritsche nach Art einer Wippe um eine sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Achse gelenkig gehalten wird. Dieser Lagerpunkt bildet eine Art Fixpunkt, der translatorische Bewegungen der Pritsche relativ zum Fahrzeugrahmen blockiert wobei über die Gelenkachse gleichzeitig Wippbewegungen der Pritsche gegenüber dem Fahrzeugrahmen zugelassen werden.In addition, from the DE 29 49 232 C2 a platform mounting is known in which a plurality of elastic bearing points is provided distributed over the entire length of the platform. In addition, a bearing point is provided which is held stationary relative to the vehicle frame and via which the platform is held articulated in the manner of a seesaw about an axis extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle. This bearing point forms a kind of fixed point that blocks translational movements of the platform relative to the vehicle frame, with rocking movements of the platform relative to the vehicle frame being permitted at the same time via the joint axis.

Diese Art der Lagerung erlaubt zwar einen Ausgleich von Durchbiegungen des Fahrzeugrahmens, nicht jedoch von Torsionsbeanspruchungen bzw. Diagonalverwindungen des Fahrzeugrahmens, wie diese vor allem beim Durchfahren unwegsamen Geländes auftreten können. Im Falle derartiger Beanspruchungen können sich Biegemomente auf die Wippenlagerung ergeben, so dass auch hier ein Lösen des Lagerpunktes beim Durchfahren unwegsamen Geländes zu befürchten steht.Although this type of mounting allows compensation for deflections in the vehicle frame, it does not compensate for torsional stresses or diagonal twisting of the vehicle frame, which can occur primarily when driving through impassable terrain. In the case of such stresses, bending moments can occur on the seesaw bearing, so that there is a risk of the bearing point coming loose when driving through impassable terrain.

Die DE 28 13 314 A1 zeigt eine Pritschenlagerung mit zwei vorderen Lagerpunkten und einem hinteren Lagerpunkt.the DE 28 13 314 A1 shows a platform bearing with two front bearing points and one rear bearing point.

Die DE 17 89 110 U zeigt eine Pritschenlagerung auf einem Fahrgestellrahmen mit zwei vorderen, elastisch ausgebildeten Lagerpunkten gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.the DE 17 89 110 U shows a platform mounting on a chassis frame with two front, elastically designed mounting points according to the preamble of patent claim 1.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Pritschenlagerung anzugeben, bei welcher auch bei andauerndem Durchfahren unwegsamen Geländes eine zuverlässige Befestigung der Pritsche an dem sich unter der Pritsche verwindenden Fahrzeugrahmen erreicht wird.The object of the invention is to specify a platform mounting in which a reliable attachment of the platform to the vehicle frame twisting under the platform is achieved even when driving through impassable terrain for a long time.

Diese Aufgabe wird bei einer Pritschenlagerung der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Kennzeichens des Patentanspruchs 1 gelöst. This object is achieved by the features of the characterizing part of claim 1 in a flatbed storage of the type mentioned.

Durch die Ausbildung eines der hinteren Lagerpunkte als mehrachsbeweglicher Fixpunkt können auf den Lagerpunkt aus mehreren Richtungen wirkende Biegemomente in Schwenkbewegungen überführt und der Lagerpunkt damit weitgehend frei von störenden Belastungen gehalten werden, so dass die Gefahr eines ungewollten Lösens deutlich reduziert wird. Der Fixpunkt bildet einen definierten Anbindungspunkt der Pritsche an den Fahrzeugrahmen, erlaubt jedoch Schwenkbewegungen der Pritsche gegenüber dem Fahrzeugrahmen, beispielsweise infolge von Torsionsbeanspruchungen des Fahrzeugsrahmens beim Durchfahren unwegsamen Geländes.By designing one of the rear bearing points as a multi-axis movable fixed point, bending moments acting on the bearing point from several directions can be converted into pivoting movements and the bearing point can thus be kept largely free of disruptive loads, so that the risk of unintentional loosening is significantly reduced. The fixed point forms a defined connection point of the platform to the vehicle frame, but allows pivoting movements of the platform relative to the vehicle frame, for example as a result of torsional stresses on the vehicle frame when driving through rough terrain.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass zwei hintere Lagerpunkte vorgesehen sind, die beide als mehrachsgelenkige Fixpunkte gestaltet sind. Insbesondere können die beiden hinteren Lagerpunkte auf beiden Fahrzeugseiten im Bereich der Längsträger des Fahrzeugrahmens angeordnet sein, womit sich eine mehrachsgelenkige Fixpunktlagerung auf beiden Fahrzeugseiten ergibt.In an embodiment of the invention, it is proposed that two rear bearing points be provided, both of which are designed as multi-axis articulated fixed points. In particular, the two rear bearing points on both sides of the vehicle can be in the area of the side members of the vehicle frame be arranged, resulting in a multi-axis articulated fixed point bearing on both sides of the vehicle.

Erfindungsgemäß sind die hinteren Lagerpunkte als Kugelgelenke gestaltet, wodurch sich eine in allen Richtungen gelenkige Lagerung im Bereich der hinteren Lagerpunkte ergibt.According to the invention, the rear bearing points are designed as ball joints, resulting in a bearing that is articulated in all directions in the region of the rear bearing points.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass im vorderen Bereich der Pritsche zwei elastische Lagerpunkte vorgesehen sind. Zusammen mit zwei hinteren Lagerpunkten ergibt sich eine Vierpunktlagerung der Pritsche, unterhalb welcher sich der Fahrzeugrahmen frei verwinden kann.It is also proposed that two elastic bearing points be provided in the front area of the flatbed. Together with two rear bearing points, there is a four-point bearing of the platform, below which the vehicle frame can twist freely.

Eine in konstruktiver Hinsicht vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Lagerpunkte fahrzeugrahmenseitig über Konsolen mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind. Über die Konsolen lassen sich die Lagerpunkte auf einfache Weise an den Fahrzeugrahmen anbinden.An embodiment of the invention that is advantageous in terms of construction provides that the bearing points are connected to the vehicle frame via brackets on the vehicle frame side. The bearing points can be easily connected to the vehicle frame via the brackets.

In weiterer Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Lagerpunkte pritschenseitig über gegenüber der Ladefläche der Pritsche versenkt angeordnete Lagertöpfe an die Pritsche angebunden sind. Auf diese Weise ergibt sich eine ebene Ladefläche der Pritsche.In a further refinement, it is proposed that the bearing points on the platform side be connected to the platform via bearing pots which are countersunk in relation to the loading area of the platform. This results in a level loading area of the flatbed.

Erfindungsgemäß werden die vorderen Lagerpunkte von einem sich zwischen der Pritsche und dem Fahrzeugrahmen erstreckenden Befestigungsbolzen gebildet, dessen Schaft zumindest teilweise von elastischem Material umgeben ist. Über das elastische Material können Quer- bzw. Längsbewegungen des Fahrzeugrahmens durch Verformung des elastischen Materials elastisch ausgeglichen werden.According to the invention, the front bearing points are formed by a fastening bolt which extends between the platform and the vehicle frame and whose shaft is at least partially surrounded by elastic material. The elastic material can be used to elastically compensate for transverse or longitudinal movements of the vehicle frame by deforming the elastic material.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Schaft und dem elastischen Material eine Hülse vorgesehen. Die Hülse kann als Distanzhülse wirken.According to the invention, a sleeve is provided between the shaft and the elastic material. The sleeve can act as a spacer sleeve.

Schließlich wird vorgeschlagen, dass die hinteren Lagerpunkte ein pritschenfestes Element und ein fahrzeugrahmenfestes Element aufweisen, die gelenkig miteinander verbunden sind. Die Elemente können jeweils mit dem Fahrzeugrahmen bzw. der Pritsche fest verbunden sein und über eine Gelenkstelle gegeneinander mehrachsbeweglich verschwenkt werden.Finally, it is proposed that the rear bearing points have an element fixed to the platform and an element fixed to the vehicle frame, which are connected to one another in an articulated manner. The elements can each be firmly connected to the vehicle frame or the flatbed and can be pivoted relative to one another via a joint point so that they can move on several axes.

Weitere Einzelheiten und Vorteile einer erfindungsgemäßen Pritschenlagerung werden nachfolgend unter Zuhilfenahme der beigefügten Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels erläutert. Darin zeigen:

1 eine perspektivische, nicht in allen Einzelteilen dargestellte Ansicht eines Pritschenfahrzeugs,
2 eine vergrößerte Detailansicht gemäß der in 1 mit II. bezeichneten Einzelheit,
3 eine vergrößerte Detailansicht gemäß der in 1 mit III. bezeichneten Einzelheit,
4a)-c) verschiedene Ansichten einer hinteren Lagerstelle und
5 eine perspektivische Ansicht einer hinteren Lagerstelle.

Further details and advantages of a platform mounting according to the invention are explained below with the aid of the accompanying drawings of an exemplary embodiment. Show in it:

1 a perspective view of a flatbed vehicle, not shown in all individual parts,
2 an enlarged detailed view according to the in 1 item marked II.
3 an enlarged detailed view according to the in 1 with III. designated detail,
4a)-c) different views of a rear bearing and
5 a perspective view of a rear bearing point.

1 zeigt ein Lkw-artiges Pritschenfahrzeug 50, von welchem nicht alle Einzelheiten zeichnerisch dargestellt sind. Im in Fahrtrichtung vorne liegenden Bereich weist das Fahrzeug 50 ein Fahrerhaus 51 auf, das oberhalb eines als Leiterrahmen ausgebildeten Fahrzeugrahmens 3 angeordnet ist. Hinter dem Fahrerhaus 51 ist eine als Ladefläche dienende Pritsche 2 des Pritschenfahrzeugs 50 ebenfalls oberhalb des Fahrzeugrahmens 3 befestigt. Der Fahrzeugrahmen 3 besteht im Wesentlichen aus zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, parallel zueinander verlaufenden Längsträgern 21. 1 shows a truck-like platform vehicle 50, not all details of which are shown in the drawing. In the area at the front in the direction of travel, the vehicle 50 has a driver's cab 51 which is arranged above a vehicle frame 3 designed as a ladder frame. Behind the driver's cab 51 serving as a loading platform 2 of the flatbed vehicle 50 is also attached above the vehicle frame 3 . The vehicle frame 3 consists essentially of two side members 21 that extend in the longitudinal direction of the vehicle and run parallel to one another.

Bei dem in 1 dargestellten Pritschenfahrzeug 50 handelt es sich um ein ballistisch geschütztes, militärisches Fahrzeug. Aufgrund des mit dem ballistischen Schutz des Fahrzeugs 50 verbundenen erheblichen Gewichts und dem Einsatz militärischer Fahrzeuge in oftmals unwegsamem Gelände ist der Fahrzeugrahmen 3 zum Teil erheblichen Verformungen ausgesetzt. Die oberhalb des Fahrzeugrahmens 3 angeordnete Pritsche 2 ist verwindungssteifer als der Fahrzeugrahmen, so dass sich vor allem beim Durchfahren unwegsamen Geländes Relativbewegungen zwischen dem Fahrzeugrahmen 3 bzw. dessen Längsträgern 21 und der oberhalb des Fahrzeugrahmens 3 angeordneten Pritsche 2 ergeben. Zum Ausgleich dieser Bewegungen ist eine aus mehreren Lagerpunkten bestehende Pritschenlagerung 1 vorgesehen, die nachfolgend im Einzelnen erläutert werden wird.At the in 1 The flatbed truck 50 shown is a ballistic-protected military vehicle. Due to the considerable weight associated with the ballistic protection of the vehicle 50 and the use of military vehicles in often impassable terrain, the vehicle frame 3 is exposed to considerable deformations in some cases. The platform 2 arranged above the vehicle frame 3 is more torsion-resistant than the vehicle frame, so that relative movements between the vehicle frame 3 or its longitudinal members 21 and the platform 2 arranged above the vehicle frame 3 result, especially when driving through impassable terrain. To compensate for these movements, a platform bearing 1 consisting of several bearing points is provided, which will be explained in detail below.

Beim Ausführungsbeispiel sind insgesamt vier Lagerpunkte 4, 5 vorgesehen, von denen in 1 nur die beiden auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Lagerpunkte 4, 5 zu erkennen sind. In gleicher Weise sind zwei Lagerpunkte 4, 5 auch auf der rechten Fahrzeugseite angeordnet.In the exemplary embodiment, a total of four bearing points 4, 5 are provided, of which 1 only the two bearing points 4, 5 arranged on the left side of the vehicle can be seen. In the same way, two bearing points 4, 5 are also arranged on the right-hand side of the vehicle.

Die beiden vorderen Lagerpunkte 4 sind nach Art elastischer Lagerpunkte ausgebildet, d.h. über die Lagerpunkte 4 lassen sich Bewegungen des Fahrzeugrahmens 3 gegenüber der steiferen Pritsche 2 in mehreren Richtungen ausgleichen. Die hinteren Lagerpunkte 5 sind als mehrachsgelenkige Fixpunkte ausgestaltet, d.h. im Bereich der hinteren Lagerpunkte 5 ist eine Relativbewegung in Längs- oder Querrichtung des Fahrzeugs 50 betrachtet zwischen dem Fahrzeugrahmen 3 und der Pritsche 2 nicht möglich. In diesen Richtungen betrachtet ist die Pritsche 2 über die hinteren Lagerpunkte 5 ortsfest an den Fahrzeugrahmen 3 angebunden. Die hinteren Lagerpunkte 5 lassen jedoch Schwenkbewegungen des Fahrzeugrahmens 3 unterhalb der verwindungssteiferen Pritsche 2 in mehreren Richtungen zu, wozu die hinteren Lagerpunkte 5 als mehrachsgelenkige Fixpunkte ausgebildet sind.The two front bearing points 4 are designed in the manner of elastic bearing points, ie movements of the vehicle frame 3 relative to the more rigid flatbed 2 can be compensated for in several directions via the bearing points 4 . The rear bearing points 5 are multi-axis articulated Fixed points designed, ie in the area of the rear bearing points 5, a relative movement in the longitudinal or transverse direction of the vehicle 50 viewed between the vehicle frame 3 and the platform 2 is not possible. Viewed in these directions, the flatbed 2 is connected in a stationary manner to the vehicle frame 3 via the rear bearing points 5 . However, the rear bearing points 5 permit pivoting movements of the vehicle frame 3 below the more torsion-resistant flatbed 2 in several directions, for which purpose the rear bearing points 5 are designed as multi-axis articulated fixed points.

Durch diese Anordnung eines elastischen Lagerpunkts 4 im vorderen Bereich der Pritsche 2, in welchem Bereich die Verformungen des Fahrzeugrahmens 3 vergleichsweise groß sind, und eines mehrachsgelenkigen Fixpunkts als hinterem Lagerpunkt 5 lassen sich sämtliche beim Durchfahren unwegsamen Geländes auftretenden Verformungen des Fahrzeugrahmens 3 von der Pritsche 2 entkoppeln, so dass der Fahrzeugrahmen 3 quasi frei unter der Pritsche 2 verwinden kann und keine die Pritschenlagerung gefährdenden Kräfte bzw. Biegemomente in die Lagerpunkte 4, 5 eingeleitet werden.This arrangement of an elastic bearing point 4 in the front area of the platform 2, in which area the deformations of the vehicle frame 3 are comparatively large, and a multi-axis articulated fixed point as a rear bearing point 5, all deformations of the vehicle frame 3 that occur when driving through impassable terrain can be compensated by the platform 2 decouple, so that the vehicle frame 3 can twist almost freely under the flatbed 2 and no forces or bending moments endangering the flatbed storage are introduced into the bearing points 4, 5.

Einzelheiten eines vorderen Lagerpunkts werden nachfolgend zunächst unter Zuhilfenahme der Darstellung in 2 erläutert.Details of a front bearing point are first described below with the aid of the illustration in 2 explained.

Die vorderen Lagerpunkte 4 bestehen aus einem Befestigungsbolzen 13, der sich zwischen der Pritsche 2 und einer seitlich am Längsträger 21 befestigten, fahrzeugrahmenfesten Konsole 6 zur fahrzeugrahmenseitigen Anbindung des Lagerpunkts 4 erstreckt. Der Schaft des Bolzens 13 ist von einer als Distanzhülse dienenden Hülse 12 umgeben, an welche sich in nach radial außen weisender Richtung ein elastisches, vorzugsweise gummielastisches, sich infolge von Verwindungen des Fahrzeugrahmens 3 verformendes Material 11 anschließt.The front bearing points 4 consist of a fastening bolt 13 which extends between the flatbed 2 and a console 6 fixed to the side of the longitudinal member 21 and fixed to the vehicle frame for the connection of the bearing point 4 to the vehicle frame. The shank of the bolt 13 is surrounded by a sleeve 12 serving as a spacer sleeve, to which an elastic, preferably rubber-elastic, material 11 that deforms as a result of torsion of the vehicle frame 3 is connected in the radially outward direction.

Zur gleichmäßigen Einleitung von Kräften in den Fahrzeugrahmen 3 ist die Konsole 6 unterseitig mit einer Verteilerplatte 20 versehen. In der Verteilerplatte 20 ist darüber hinaus ein Aufnahmegewinde für den als Schraubbolzen ausgebildeten Befestigungsbolzen 13 vorgesehen, vgl. auch die Darstellung in 2.For the uniform introduction of forces into the vehicle frame 3, the console 6 is provided with a distributor plate 20 on the underside. In addition, a receiving thread for the fastening bolt 13 designed as a screw bolt is provided in the distributor plate 20, see also the illustration in FIG 2 .

Pritschenseitig erfolgt die Anbindung des Lagerpunkts 4 über einen sich unterhalb der Ladefläche 8 der Pritsche 2 erstreckenden Lagertopf 9, wodurch sich eine durchgehende, ebene Ladefläche 8 ergibt. Der Lagertopf 9 ist innerhalb der aus einem oberen Pritschenboden 2.1 und einem unteren Pritschenboden 2.2 bestehenden, doppelwandig ausgeführten Pritsche 2 angeordnet. Der Lagertopf 9 weist einen in etwa hohlzylindrisch gestalteten Abschnitt 9.1 auf, der an seinem unteren Ende eine durch einen Abschnitt 9.2 gebildete, radiale Verengung nach Art eines nach innen weisenden Kragens aufweist. Das elastische Material 11 ist zweigeteilt aufgeführt, wobei ein erstes, scheibenförmiges Teil 11.1 von oben her gegen den Abschnitt 9.2 anliegt und ein zweites, ebenfalls scheibenförmiges Teil 11.2 von unten her gegen den Abschnitt 9.2 des Lagertopfs 9 anliegt.On the platform side, the bearing point 4 is connected via a bearing pot 9 extending below the loading surface 8 of the platform 2, resulting in a continuous, level loading surface 8. The storage pot 9 is arranged within the double-walled platform 2 consisting of an upper platform floor 2.1 and a lower platform floor 2.2. The bearing pot 9 has an approximately hollow-cylindrical section 9.1, which has a radial constriction formed by a section 9.2 at its lower end in the manner of an inwardly pointing collar. The elastic material 11 is divided into two parts, with a first, disk-shaped part 11.1 resting against section 9.2 from above and a second, likewise disk-shaped part 11.2 resting against section 9.2 of bearing pot 9 from below.

Durch Anziehen des als Schraubbolzen ausgebildeten Befestigungsbolzens 13 wird über eine innerhalb des Lagertopfs 9 angeordnete, auf dem oberen Teil 11.1 des elastischen Materials 11 liegende und eine unterhalb des unteren Teils 11.2 des elastischen Materials 11 liegende Scheibe 18 das elastische Material 11 im Bereich einer durch den Abschnitt 9.2 des Lagertopfes 9 gebildeten Öffnung 19 gegen den Lagertopf 9 gespannt. Über die Hülse 12 ergibt sich ein definierter Abstand zwischen der oberen Scheibe 17 und der unteren Scheibe 18 und damit eine definierte Spannung des elastischen Materials 11 gegenüber dem Lagertopf 9.By tightening the fastening bolt 13 designed as a screw bolt, the elastic material 11 is secured via a disk 18 arranged within the bearing pot 9, lying on the upper part 11.1 of the elastic material 11 and a disk 18 lying below the lower part 11.2 of the elastic material 11 in the area of a Section 9.2 of the bearing pot 9 formed opening 19 against the bearing pot 9 stretched. The sleeve 12 results in a defined distance between the upper disk 17 and the lower disk 18 and thus a defined tension of the elastic material 11 in relation to the bearing pot 9.

Der Durchmesser der Scheibe 17 ist kleiner als der Innendurchmesser des Abschnitts 9.1 des Lagertopfs 9. Die Öffnung 19 ist größer bemessen als der Durchmesser der den Bolzen 13 umgebenden Hülse 12 wodurch ein radialer Spalt R gebildet wird, der von dem elastischen Material 11 gefüllt ist. Durch elastische Verformung des in dem Spalt R befindlichen elastischen Materials 11 kann sich die Pritsche 2 gegenüber dem Fahrzeugrahmen 3 bzw. dessen Längsträger 21 infolge von Längs- oder Querkrafteinflüssen bewegen. Die elastische Verformung innerhalb des Spalts R ist durch den Durchmesser der Scheibe 17 begrenzt, die nach Art eines Endanschlags ab einem gewissen Verformungsgrad des elastischen Materials 11 an der Innenseite des Lagertopfs 9 anliegt und auf diese Weise eine Zerstörung des elastischen Materials 11 verhindert. Auch ist in gewissem Maße ein Ausgleich von Kippbewegungen der Pritsche 2 gegenüber dem Fahrzeugrahmen 3 durch Verformung des elastischen Materials 11 möglich.The diameter of the disc 17 is smaller than the inner diameter of the section 9.1 of the bearing cup 9. The opening 19 is dimensioned larger than the diameter of the sleeve 12 surrounding the bolt 13, whereby a radial gap R is formed, which is filled by the elastic material 11. Due to elastic deformation of the elastic material 11 located in the gap R, the flatbed 2 can move relative to the vehicle frame 3 or its longitudinal member 21 as a result of longitudinal or transverse force influences. The elastic deformation within the gap R is limited by the diameter of the disc 17, which rests on the inside of the bearing pot 9 like an end stop from a certain degree of deformation of the elastic material 11 and in this way prevents the elastic material 11 from being destroyed. To a certain extent, it is also possible to compensate for tilting movements of the platform 2 relative to the vehicle frame 3 by deforming the elastic material 11 .

Einzelheiten eines hinteren Lagerpunkts 5 werden nachfolgend unter Zuhilfenahme der 3 bis 5 erläutert.Details of a rear bearing point 5 are below with the aid of 3 until 5 explained.

Auch der hintere Lagerpunkt 5 ist pritschenseitig über einen Lagertopf 10 an die Pritsche 2 angebunden. Die Anbindung an den Fahrzeugrahmen 3 bzw. dessen Längsträger 21 erfolgt über eine fahrzeugaußenseitig am Längsträger 21 befestigte Konsole 7. Wie die Darstellung in 4 erkennen lässt, weist der hintere Lagerpunkt 5 ein an dem Lagertopf 10 festlegbares Element 15 auf, welches über eine Gelenkstelle mehrachsgelenkig mit einem fahrzeugrahmenfesten Element 16 gekoppelt ist. Das Element 16 weist ein sich in Richtung der Pritsche 2 öffnendes, von einem Lagerbolzen 26 durchsetztes Joch 25 auf. Das pritschenseitige Element 15 ist um die Achse A des Lagerbolzens 26 gelenkig gehalten, vgl. auch die Darstellung in 5. Neben dieser Schwenkbeweglichkeit um die Achse A sind die Elemente 15, 16 um weitere Achsen gegeneinander schwenkbeweglich angeordnet, wie dies nachfolgend unter Zuhilfenahme der der Schnittlinie in 4b) entsprechenden Schnittdarstellung in 4c) erläutert werden wird.The rear bearing point 5 is also connected to the platform 2 via a bearing pot 10 on the platform side. The connection to the vehicle frame 3 or its longitudinal member 21 takes place via a console 7 fastened to the vehicle outside on the longitudinal member 21. As shown in FIG 4 shows, the rear bearing point 5 has an element 15 which can be fixed to the bearing pot 10 and which is coupled in a multi-axle manner via a joint to an element 16 which is fixed to the vehicle frame. The Ele ment 16 has a yoke 25 which opens in the direction of the platform 2 and has a bearing pin 26 passing through it. The platform-side element 15 is held in an articulated manner about the axis A of the bearing pin 26, see also the illustration in FIG 5 . In addition to this pivoting mobility about the axis A, the elements 15, 16 are arranged pivotably relative to one another about other axes, as is explained below with the aid of the section line in 4b) corresponding sectional view in 4c) will be explained.

Gemäß dieser Darstellung trägt der das Joch 25 des Elements 16 durchsetzende Bolzen 26 in seinem Mittelbereich ein kugelförmiges Lagerelement 27, welches fest mit dem Bolzen 26 verbunden ist. Auf diesem Lagerelement 27 sitzt ein nach Art einer Kugelpfanne gestaltetes Lagerelement 28, das fest mit dem Element 15 verbunden ist. Durch die Anordnung des kugelförmigen Lagerelements 27 und des korrespondierend gestalteten kugelpfannenförmigen Lagerelements 28 ergibt sich ein allseitig verschwenkbares Kugellager. Das Element 15 kann infolge der Kugellagerung nicht nur, wie zuvor anhand der 4a) beschrieben, um die Achse A schwenken, auch sind Schwenkbewegungen um eine Achse B wie in einem gewissen Bereich auch Drehbewegungen um eine Achse C möglich. Auf diese Weise ergibt sich eine vielachsgelenkige Verbindung zwischen dem Element 15 und dem Element 16 des hinteren Lagerpunkts 5, wodurch störende Biegemomente in Schwenkbewegungen der Elemente 15, 16 überführt werden und damit die Gefahr eines ungewollten Lösens reduziert wird.According to this representation, the bolt 26 penetrating the yoke 25 of the element 16 carries in its central region a spherical bearing element 27 which is rigidly connected to the bolt 26 . A bearing element 28 designed in the manner of a ball socket sits on this bearing element 27 and is firmly connected to the element 15 . The arrangement of the spherical bearing element 27 and the correspondingly designed ball socket-shaped bearing element 28 results in a ball bearing that can be pivoted in all directions. The element 15 can not only as a result of the ball bearing, as previously based on the 4a) described, pivoting about the axis A, pivoting movements about an axis B as well as rotary movements about an axis C are also possible within a certain range. This results in a multi-axis articulated connection between the element 15 and the element 16 of the rear bearing point 5, as a result of which disturbing bending moments are converted into pivoting movements of the elements 15, 16 and the risk of an unintentional loosening is reduced.

Mit der erfindungsgemäßen Pritschenlagerung über vier Lagerpunkte kann der Fahrzeugrahmen 3 unterhalb der Pritsche frei verwinden bzw. durchbiegen. Auch durch Diagonalverwindungen des Fahrzeugrahmens werden keine Biegemomente in die als Fixpunkte ausgebildeten Lagerelemente 5 eingeleitet.With the platform mounting according to the invention via four bearing points, the vehicle frame 3 can twist or bend freely underneath the platform. Diagonal torsion of the vehicle frame also does not introduce any bending moments into the bearing elements 5 designed as fixed points.

Bezugszeichenlistereference list

11: Pritschenlagerungflatbed storage
22: Pritschebunk
2.12.1: oberer Pritschenbodenupper bed floor
2.22.2: unterer Pritschenbodenlower bed floor
33: Fahrzeugrahmenvehicle frame
44: Lagerpunktstorage point
55: Lagerpunktstorage point
66: Konsoleconsole
77: Konsoleconsole
88th: Ladeflächetruck bed
99: Lagertopfstorage pot
9.19.1: Abschnittsection
9.29.2: Abschnittsection
1010: Lagertopfstorage pot
1111: elastisches Materialelastic material
11.111.1: oberes Teilupper part
11.211.2: unteres Teillower part
1212: Hülsesleeve
1313: Befestigungsbolzenmounting bolts
1414: Schaftshaft
1515: Elementelement
1616: Elementelement
1717: Scheibedisc
1818: Scheibedisc
1919: Öffnungopening
2020: Verteilerplattedistributor plate
2121: Längsträgerside members
2525: Jochyoke
2626: Bolzenbolt
2727: Lagerelementbearing element
5050: Pritschenfahrzeugpickup truck
5151: Fahrerhaus cab
RR: Übermaß excess
AA: Achseaxis
BB: Achseaxis
CC: Achseaxis

Claims

Pritschenlagerung zur Befestigung einer Pritsche (2) an einem Fahrzeugrahmen (3) mit mehreren zwischen der Pritsche (2) und dem Fahrzeugrahmen (3) angeordneten Lagerpunkten (4, 5), bei welcher die im vorderen Bereich der Pritsche (2) angeordneten Lagerpunkte (4) elastisch ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei hintere Lagerpunkte (5) als Kugelgelenke gestaltet sind und zumindest einer der mindestens zwei hinteren Lagerpunkte (5) als mehrachsgelenkiger Fixpunkt gestaltet ist, wobei die vorderen Lagerpunkte (4) von einem sich zwischen der Pritsche (2) und dem Fahrzeugrahmen (3) erstreckenden Befestigungsbolzen (13) gebildet werden, dessen Schaft (14) zumindest teilweise von elastischem Material (11) umgeben ist, und wobei zwischen dem Schaft (14) und dem elastischen Material (11) eine Hülse (12) vorgesehen ist.Flatbed mounting for attaching a flatbed (2) to a vehicle frame (3) with several bearing points (4, 5) arranged between the flatbed (2) and the vehicle frame (3), in which the bearing points (4, 5) arranged in the front area of the flatbed (2) 4) are designed to be elastic, characterized in that at least two rear bearing points (5) are designed as ball joints and at least one of the at least two rear bearing points (5) is designed as a multi-axis articulated fixed point, with the front bearing points (4) extending from one between the Flatbed (2) and the vehicle frame (3) extending fastening bolts (13) are formed, the shaft (14) is at least partially surrounded by elastic material (11), and between the shaft (14) and the elastic material (11) a Sleeve (12) is provided.

Pritschenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei hintere Lagerpunkte (5) vorgesehen sind, die beide als mehrachsgelenkige Fixpunkte gestaltet sind.Flatbed storage after claim 1 , characterized in that two rear bearing points (5) are provided, both of which are designed as multi-axis articulated fixed points.

Pritschenlagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im vorderen Bereich der Pritsche (2) zwei elastische Lagerpunkte (4) vorgesehen sind.Platform mounting according to one of the preceding claims, characterized in that two elastic bearing points (4) are provided in the front area of the platform (2).

Pritschenlagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerpunkte (4, 5) fahrzeugrahmenseitig über Konsolen (6, 7) mit dem Fahrzeugrahmen (3) verbunden sind.Platform mounting according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing points (4, 5) on the vehicle frame side are connected to the vehicle frame (3) via brackets (6, 7).

Pritschenlagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerpunkte (4, 5) pritschenseitig über gegenüber der Ladefläche (9) der Pritsche (2) versenkt angeordnete Lagertöpfe (9, 10) an die Pritsche (2) angebunden sind.Platform mounting according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing points (4, 5) on the platform side are connected to the platform (2) via storage pots (9, 10) which are sunk in relation to the loading area (9) of the platform (2).

Pritschenlagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Lagerpunkte (5) ein pritschenfestes Element (15) und ein fahrzeugrahmenfestes Element (16) aufweisen, die gelenkig miteinander verbunden sind.Platform mounting according to one of the preceding claims, characterized in that the rear bearing points (5) have an element (15) fixed to the platform and an element (16) fixed to the vehicle frame, which are connected to one another in an articulated manner.