DE1789110U - DEVICE FOR STORING THE BODY OF A MOTOR VEHICLE ON THE CHASSIS FRAME. - Google Patents

Description

Georaäc ; hß=W Z-, eranwidung Geor&TLohsmterMunBlduDg Anmelderin Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim, Hessen .- {JY-r> 1 -. r- Lagerung des Aufbaus eines Kraftfahrzeuges auf dem Fahrgestellrahmen. Die Neuerung bezieht sich vorzugsweise auf geländegängige Lastkraft- wagen, z. B. solche,. die in der Landwirtschaft zur Beförderung der verschiedensten Güter verwendet werden. Derartige Fahrzeuge werden gewöhnlich mit einer großen und breiten Ladefläche ausgerüstet. Diese Ladeflächen sind allgemein besondere in sich möglichst biege-und verwindungssteife Aufbauten, die auf einem ebenfalls mehr oder weniger biege-oder ver- iT'dui. sstsi-fe" Rsln'*5 ! i &"fs9Btzt u"*i SLR'diesss bsfssti"t sind-. Bsi starken Beanspruchungen, insbesondere bei Geländefahrten, ist es nicht zu vermeiden, daß die Fahrgestellrahmen trotz ihrer soliden Ausbildung erhebliche Verformungen erfahren. Um eine gute Bodenhaftung aller Fahrzeugräder zu erzielen, werden die Fahrgestellrahmen vielfach ab- zu sichtlich so ausgebildet, daß sie weitgehend'nachgeben können. Da aber die von derartigen Rahmen getragenen Aufbauten, Ladepritschen, Karosserien oder dergleichen möglichst keine allzugroßen Verwindungen durch den Fahrgestellrahmen erfahren sollen, hat man bereits elastische Verbindungen verschiedenster Ausführungen zwischen Rahmen und Aufbauten vorgesehen. Georaac; hß = W Z-, application Geor & TLohsmterMunBlduDg Applicant Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim, Hessen .- {JY-r> 1 -. r- Storage of the structure of a motor vehicle on the Chassis frame. The innovation preferably relates to all-terrain load dare, e.g. B. such. which are used in agriculture to transport a wide variety of goods. Such vehicles are usually equipped with a large and wide loading area. These loading areas are generally special in themselves as rigid and torsion-proof as possible Superstructures that are also more or less flexible or iT'dui. sstsi-fe "Rsln '* 5! i &" fs9Btzt u "* i SLR'diesss bsfssti" t are-. Bsi under heavy loads, especially when driving off-road, it is unavoidable that the chassis frames experience considerable deformations despite their solid construction. To get everyone on the ground To achieve vehicle wheels, the chassis frames are often removed to evidently designed in such a way that they can largely yield. Here but the superstructures, loading beds, bodies carried by such frames or the like, if possible, should not experience excessive twisting through the chassis frame, elastic connections of various designs have already been provided between the frame and the superstructure.

So ist es z. B. bekannt, einen Aufbau auf dem Fahrgestellrahmen unter Zwischenschaltung von Gummipuffern zu lagern. Hierdurch kann zwar eine gute Geräuschdämpfung erzielt werden, sodaß die Schwingungen der abrollenden Räder oder des Motors nicht mehr in so starkem Maße auf den Aufbau übertragen werden ; ein weitgehend verwindungsfreier Aufbau ließ sich hierdurch jedoch nicht erreichen.So it is B. known, a structure on the chassis frame under To store interposition of rubber buffers. This allows good noise attenuation can be achieved so that the vibrations of the rolling wheels or the engine do not more to be carried over to construction to such an extent; a largely torsion-free However, construction could not be achieved through this.

Auch ist es bekannt, den Wagenkasten auf einem Fahrgestellrahmen in drei Punkten zu lagern, um dadurch eine verwindungsfreie Ebene für den Aufbau zu schaffen. Diese Lagerung der Aufbauten hat jedoch den Nachteil ; daß die während der Fahrt auftretenden Stöße in senkrechter und waagerecht-Richtung nicht in zufriedenstellender Weise abgefangen werden. In den meisten Fällen werden die Stöße in derselben Stärke wie bei den fest am Rahmen befestigten Aufbauten auf diese übertragen.It is also known to mount the car body on a chassis frame in to store three points in order to create a torsion-free level for the structure create. However, this storage of the structures has the disadvantage; that the shocks occurring while driving in the vertical and horizontal direction are not intercepted in a satisfactory manner. For the most part it will be the joints are of the same strength as in the case of the superstructures firmly attached to the frame these transferred.

Die Neuerung. hat sich demgegenüber die Aufgabe gestellt, eine Lagerung für den Aufbau, vorzugsweise für den Aufbau eines Lastkraftwagens usw., zu schaffen, bei welchem sowohl die Verwindungen des Fahrgestells als auch die von der Fahrbahn herrührenden Stöße weitgehend vom Aufbau ferngehalten werden.The innovation. has set itself the task of a storage for the construction, preferably for the construction of a truck, etc., in which both the torsion of the chassis and that of the roadway resulting shocks are largely kept away from the structure.

Es wird vorgeschlagen, zwischen Aufbau und Rahmen einen oder mehrere sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende relativ leicht verformbare Träger anzuordnen, die sowohl mit dem Aufbau als auch mit dem Rahmen elastisch und zwar unter Zwischenschaltung von Gummi verbunden sind.It is suggested to have one or more between the structure and the frame to arrange relatively easily deformable supports extending transversely to the direction of travel, which are elastic with both the structure and the frame, with the interposition of them connected by rubber.

Zweckmäßigerweise erfolgt die Lagerung des Aufbaus an drei Stellen und zwar derart, daß sich zwei Lagerst llen an den Enden des sich quer erstreckenden Trägers befinden und die dritte Lagerstelle in einem Abstand von den Trägern in der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges liegt.The structure is expediently stored in three places in such a way that two bearings llen at the ends of the transversely extending And the third bearing point at a distance from the girders in the vertical longitudinal median plane of the vehicle.

Es ist weiterhin nach der Neuerung vorteilhaft, den Träger als Träger gleicher Festigkeit auszubilden und ferner ihn so zu dimensionieren, daß er nach allen Richtungen innerhalb einer senkrechten Ebene nachgiebig ist.According to the innovation, it is also advantageous to use the carrier as the carrier to train the same strength and also to dimension it so that it after is compliant in all directions within a vertical plane.

Ein weiteres Merkmal der Neuerung besteht darin, daß die Lagerung so ausgebildet ist, daß alle zwischen Aufbau und Fahrzeugrahmen wirkenden Schubkräfte allein von den Trägern aufgenommen werden und die dritte Lagerstelle durch ihre gegebenenfalls universalgelenkige Gestaltung lediglich Kräfte in senkrechter Richtung übernimmt.Another feature of the innovation is that the storage is designed so that all thrust forces acting between the body and the vehicle frame be taken up by the porters alone and the third bearing by theirs possibly universal joint design only forces in the vertical direction takes over.

Um eine gleichmäßige Lastverteilung zu erreichen, ist es zweckmäßig den Schwerpunkt des durch die drei Lagerstellen gebildeten Dreiecks in die Nähe des Schwerpunktes des unbeladenen Aufbaus zu legen. Ist ferner der Träger in dem mittleren Bereich zwischen den Fahrzeugachsen angeordnet, wo im Mittel die gegenseitige Verwindung der Rahmenlängsträger am geringsten ist, ist die auf den Träger übertragene Verwindung ebenfalls gering und außerdem ergibt sich eine günstige Lastverteilung auf die Achsen.It is useful to achieve an even load distribution the center of gravity of the triangle formed by the three bearing points in the vicinity the center of gravity of the unloaded body. Is also the carrier in the central area between the vehicle axles, where on average the mutual The least torsion in the frame side members is, is on The torsion transmitted to the carrier is also small and, in addition, there is a favorable load distribution on the axles.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Neuerung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Auefuhrungsbeispieles.Further features and details of the innovation emerge from the following description of an example shown in the drawing.

Es stellen dart Fig. 1 den Grundriß des Fahrgestellrahmens eines Lastwagens mit darauf elastisch angeordnetem Rahmen des Aufbaus. Der Grundriß wird in der Figur von unten nach oben betrachtet. Die Fahrzeugachsen sowie der Bodenbelag und etwaige Aufbauten sind weggelassen.It represent dart Fig. 1 is the plan of the chassis frame of a truck with the superstructure frame elastically arranged on it. The floor plan is shown in the figure viewed from bottom to top. The vehicle axles as well as the flooring and any Superstructures are omitted.

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 der Fig. t in vergrößertem Maßstab. Der Schnitt ist in seine natürliche Lage gedreht « Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie 3-3 der Fig. 1, ebenfalls in vergrößertem Maßstab und in seine natürliche Lage gedreht. FIG. 2 is an enlarged section along line 2-2 of FIG Scale. The section is rotated into its natural position «Fig. 3 shows a section along line 3-3 of Fig. 1, also on an enlarged scale and in its natural Location rotated.

Fig. 4 Ansicht von Fig. 3 in Pfeilrichtung 40 Der Fahrgestellrahmen des dargestellten Lastwagens besteht aus zwei parallelen Trägern 10 und den Querträgern 11,12,13,14. Die gestrichelte Linie 16 deutet den Umriß des Fahrerhauses an. Der Rahmen 17 eines Aufbaues (nicht dargestellt) z. B. einer Ladepritsche, besteht aus den Längsträgern 18,19,20,21 und den Querträgern 22,23,24,26,27,28,29. Alle diese Längs-und Querträger sind miteinander in geeigneter Weise verbunden, z. B. verschweißt. Dar Rahmen 17 ruht über drei elMtiäch au3gebilteten Lagern A, B und C auf ctm Fahrgestellrahmen des Lastwagen. Die vorderen beiden Lager A und B sind gleich und mit Bezug auf die senkrechte Längsmittelebene des Fahrzeuges symmetrisch zueinander angeordnet. Sie sind so ausgebildet, daß sie Kräfte aus allen Richtungen des Raumes elastisch übertragen. Das Lager C dagegen ist nur imstande, Kräfte in senkrechter Richtung zu übertragens Die Lager A und B befinden sich an den Enden des biegeelastischen Trägers 30, welcher beide Lager miteinander verbindet. Dieser Träger 30 hat kreisförmigen Querschnitt und ist als Träger gleicher Festigkeit ausgebildet. Seine Querschnittsfläche nimmt daher nach den Enden zu kontinuierlich ab. Er ist zweckmäßigerweise ein Schmiedestück. Der Träger 30 jet- ist 10 des Fahrgestellrahmens hindurchgesteckt. Die Löcher 31 sind träger 10 des Fahrgestellrahmena hindurchgesteckt. Die Löcher 31 sind wesentlich größer als der Außendurchmesser das Trägers 30, so daß sich Zu Träger 30 und träger 10 auch bei stärkeren Verwindungen des Rahmens nicht berühren. Die elastische Lagerung des Trägers 30 in den Stegen 32 erfolgt durch zwei glockenförmige Schalen 34, 35, die beiderseits der Stege 32 gange- ordnet und an diesen durch Schrauben 36 befestigt sind. Jede Schale 34, 35 enthält einen offenen, ringförmigen zur besseren Montage geschlitzten Weichgummikörper 37, 38. Die Weichgummikörper erleiden während ihres Einbaues eine erhebliche Verformung in axialer und radialer Richtung. Damit sich der Träger 30 nicht in axialer Richtung verschieben kann, sind zwei Stellringe 39 an den Innenseiten der Längsträger 10 angeordnet und durch je einen Splint 40 gesichert.Fig. 4 View of Fig. 3 in the direction of arrow 40. The chassis frame of the truck shown consists of two parallel beams 10 and the cross beams 11, 12, 13, 14. The dashed line 16 indicates the outline of the driver's cab. The frame 17 of a structure (not shown) z. B. a loading bed, consists of the side members 18,19,20,21 and the cross members 22,23,24,26,27,28,29. All these longitudinal and transverse beams are connected to one another in a suitable manner, e.g. B. welded. The frame 17 rests on three electrically tilted bearings A, B and C on ctm chassis frame of the truck. The two front bearings A and B are the same and are arranged symmetrically to one another with respect to the vertical longitudinal center plane of the vehicle. They are designed so that they elastically transmit forces from all directions in space. The bearing C, on the other hand, is only able to transmit forces in the vertical direction. The bearings A and B are located at the ends of the flexurally elastic carrier 30, which connects the two bearings to one another. This carrier 30 has a circular cross-section and is designed as a carrier of the same strength. Its cross-sectional area therefore decreases continuously towards the ends. It is expediently a forging. The carrier 30 jet- is inserted through 10 of the chassis frame. The holes 31 are carrier 10 of the chassis frame inserted through it. The holes 31 are much larger than the outer diameter of the carrier 30, so that to Carrier 30 and carrier 10 not even with stronger twisting of the frame touch. The elastic mounting of the carrier 30 in the webs 32 takes place by two bell-shaped shells 34, 35, which go on both sides of the webs 32 and are attached to these by screws 36. Each shell 34, 35 contains an open, ring-shaped soft rubber body 37, 38 slotted for better assembly. The soft rubber bodies suffer considerable deformation in the axial and radial directions during their installation. So that the carrier 30 cannot move in the axial direction, two adjusting rings 39 are arranged on the inside of the longitudinal members 10 and each secured by a split pin 40.

Beide Enden des Trägers 30 (siehe linken Teil der Fig. 2) gehen in je einen Bund 41 über, dem sich ein zylindrischer Lagerzapfen 42 anschließt.Both ends of the carrier 30 (see left part of FIG. 2) go into one collar 41 each, which is followed by a cylindrical bearing pin 42.

Über jeden Lagerzapfen 42 sind zwei Weichgummibüchsen 43,44 geschoben, die von einem Gehäuse 45 umgeben sind. Gleichzeitig stauchen zwei gewölbte Scheiben 47,48 die Weichgummibüchsen 43 durch den Anzug von je einer Schraube 49 in axialer Richtung. Das Lagergehäuse 44 ist an ein im Querschnitt U-förmiges Böckchen 50 angeschraubt, welches mit der Lagerplatte 51 verschweißt ist. Die Lagerplatten 51 schließlich sind an den Querträgern 23 und 24 des Aufbaues angeschraubt.Two soft rubber bushings 43, 44 are pushed over each bearing pin 42, which are surrounded by a housing 45. At the same time, two curved discs compress 47,48 the soft rubber bushings 43 by tightening one screw 49 each in the axial direction Direction. The bearing housing 44 is screwed to a bracket 50 with a U-shaped cross section, which is welded to the bearing plate 51. Finally, the bearing plates 51 are on screwed to the cross members 23 and 24 of the structure.

Das hintere einzelne Lager C besteht aus zwei symmetrisch zueinander angeordneten Winkelstücken 52,53, die mit Schrauben 54,55 auf dem Quer- , träger 14 befestigt sind. Die nach oben stehenden Schenkel 56,57 der Winkelstücke 52, 53 sind durchbohrt und tragen einen durch die Schrauben 58,59 gesicherten Bolzen 60, der von zwei Weichgummikörpern 61, 62 umgeben ist.The rear single bearing C consists of two symmetrically arranged angle pieces 52,53, which with screws 54,55 on the transverse , carrier 14 are attached. The upstanding legs 56, 57 of the angle pieces 52, 53 are drilled through and carry a bolt 60 secured by the screws 58, 59, which is surrounded by two soft rubber bodies 61, 62.

Die Weichgummikörper 61,62 werden von einem Gehäuse 63 umschlossen, das mit einer Montageplatte 64 durch Schrauben 65,66 fest verbunden ist. Die Montageplatte 64 ist an den Querträgern 28,29 des Aufbaus angeschweißt.The soft rubber bodies 61,62 are enclosed by a housing 63, which is firmly connected to a mounting plate 64 by screws 65,66. The mounting plate 64 is welded to the cross members 28,29 of the structure.

Die drei Lagerstellen A, B und C werden zweckmäßigerweise so angeordnet, daß der Schwerpunkt S1 (Fig. 1), des durch aie gebildeten Dreiecks ungefähr deckungsgleich mit dem Schwerpunkt S2 des unbeladenen Aufbaus liegt. Hierdurch ergibt sich eine günstige Verteilung der auf die drei Lager A, B und C entfallenden Kräfte. SchutzansprücheThe three bearing points A, B and C are expediently arranged in such a way that that the center of gravity S1 (Fig. 1), of the triangle formed by aie approximately congruent with the center of gravity S2 of the unloaded superstructure. This results in a favorable distribution of the forces on the three camps A, B and C. Protection claims

Claims (14)

Schutzansprüche 1. Lagerung des Aufbaus eines Kraftfahrzeuges auf einem Fahrgestellrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Rahmen und Aufbau ein oder mehrere sich quer zur Fahrtrichtung erstreckende biegeelastische Träger (30) angeordnet sind, die sowohl mit dem Aufbau (17), als auch mit dem Rahmen (10) elastisch und zwar unter Zwischenschaltung von Gummi (43,37,38) verbunden sind.Claims for protection 1. Storage of the body of a motor vehicle a chassis frame, characterized in that between the frame and the body one or more flexurally elastic carriers extending transversely to the direction of travel (30) are arranged, which both with the structure (17) and with the frame (10) are connected elastically with the interposition of rubber (43,37,38). 2. Lagerung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung dos Aufbaus sn drei Stellen (A, BC) erfolgt und zwar derart, daß sich zwei LageTstellen A, 5 <ul uon üoB. e : mes biege- u n elastischen Trägers (30) befinden und die dritte Lagerstelle (C) in der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeugs im Abstand von dem Träger (30) liegt.2. Storage in particular according to claim 1, characterized in that the storage dos structure sn three places (A, BC) takes place, namely in such a way that two positions A, 5 <ul uon üoB. e: mes bending U.N elastic carrier (30) are located and the third bearing point (C) is in the vertical longitudinal center plane of the vehicle at a distance from the carrier (30). 3. Lagerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den Aufbau wirkenden Schubkräfte ausschließlich von dem biegeelastischen Träger (30) aufgenommen werden und die dritte Lagerstelle (C) lediglich Kräfte in senkrechter Richtung übernimmt.3. Storage according to claims 1 and 2, characterized in that the shear forces acting on the structure come exclusively from the flexurally elastic Carrier (30) are added and the third bearing point (C) only forces in perpendicular direction takes over. 4. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Lagerstelle (C) als Universalgelenk ausgebildet ist.4. Storage according to claims 1 to 3, characterized in that the third bearing point (C) is designed as a universal joint. 5. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 4,. dadurch gekennzeichnet, daß der Schwerpunkt (ski) des durch die drei Lagerstellen (A, B, C) gebildeten Dreiecks ungefähr deckungsgleich mit Bezug auch den Schwerpunkt (S) des unbeladenen Aufbaus liegt.5. Storage according to claims 1 to 4 ,. characterized, that the center of gravity (ski) of the triangle formed by the three bearing points (A, B, C) The center of gravity (S) of the unloaded body is roughly congruent with the reference lies. 6. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (30) in einem mittleren Bereich zwischen der Vorder-und Hinterachse das Fahrzeuges angeordnet ist.6. Storage according to claims 1 to 5, characterized in that the carrier (30) in a central area between the front and rear axles Vehicle is arranged. 7. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (30) durch Löcher (31) in den Stegen (32) der Längsträger (10) des Fahrzeugrahmens hindurchgesteckt ist.7. Storage according to claims 1 to 6, characterized in that the carrier (30) through holes (31) in the webs (32) of the longitudinal members (10) of the vehicle frame is inserted through. 8. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der biegeelastische Träger (30) als Träger gleicher Festigkeit ausgebildet ist.8. Storage according to claims 1 to 7, characterized in that the flexurally elastic carrier (30) is designed as a carrier of the same strength. 9. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (30) kreisförmigen Querschnitt hat.9. Storage according to claims 1 to 8, characterized in that the carrier (30) has a circular cross-section. 10. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der biegeelastische Träger (30) ein Schmiedestück ist.10. Storage according to claims 1 to 9, characterized in that that the flexible carrier (30) is a forging. 11. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits der Stege (32) der Längsträger (10) glockenförmige Schalen (34,35) zur Aufnahme der zwischen dem Träger (30) und dem Rahmen angeordneten elastischen Mitteln (Gummikörper 37,38) angebracht sind.11. Storage according to claims 1 to 10, characterized in that that on both sides of the webs (32) of the longitudinal members (10) bell-shaped shells (34,35) for receiving the elastic arranged between the carrier (30) and the frame Means (rubber body 37,38) are attached. 12. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischengeschalteten elastischen Mittel (43, 44,37,38,61,62) unter Vorspannung eingesetzt sind.12. Storage according to claims 1 to 11, characterized in that that the interposed elastic means (43, 44,37,38,61,62) under bias are used. 13. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Festlegung des biegeelastischen Trägers (30) durch Stell- 1- ringe (39) zwischen den Längsträgern (10) erfolgt. 13. Storage according to claims 1 to 12, characterized in that the axial fixing of the flexurally elastic carrier (30) by adjusting 1- rings (39) between the longitudinal members (10) takes place. 14. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich die elastisch ausgebildeten Lagerstellen (A, B) für den Rahmen 17 des Aufbaus an den Enden des biegeelastischen Trägers (30) befinden.14. Storage according to claims 1 to 13, characterized in that that the elastic bearing points (A, B) for the frame 17 of the structure are located at the ends of the flexible beam (30).