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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Geschwindigkeitsbegrenzungs-Ankündigungsvorrichtung
für ein Fahrzeug, ein Verfahren zum Ankündigen
einer Geschwindigkeitsbegrenzung und ein Computerprogrammprodukt
zum Ankündigen einer Geschwindigkeitsbegrenzung.
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Herkömmlicherweise
ist ein Verfahren zum Ankündigen einer Geschwindigkeitsbegrenzung
einer Straße in Bezug auf einen Fahrer eines Fahrzeugs
bekannt. Beispielsweise offenbaren die
JP-A-H10-19596 und die
JP-A-2006-177856 das Verfahren.
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Der
vorliegende Erfinder hat vorgeschlagen, Verkehrsverletzungen beim
Verfahren zur Ankündigung der Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation in
Bezug auf den Fahrer zu vermeiden.
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Im
Hinblick auf das vorstehend beschriebene Problem ist es eine Aufgabe
der vorliegenden Offenbarung, eine Geschwindigkeitsbegrenzungs-Ankündigungsvorrichtung
für ein Fahrzeug, ein Verfahren zum Ankündigen
einer Geschwindigkeitsbegrenzung und ein Computerprogrammprodukt
zum Ankündigen einer Geschwindigkeitsbegrenzung vorzusehen.
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Entsprechend
einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist eine Geschwindigkeitsbegrenzungs-Ankündigungsvorrichtung
für ein Fahrzeug auf: ein Informationserlangungselement
zum Erlangen von Informationen einer Geschwindigkeitsbegrenzung
einer folgenden Straße, wobei vermutet wird, dass das Fahrzeug
eine Kreuzung passiert und auf der folgenden Straße nach
der Kreuzung fährt, und ein Ankündigungselement
zum Ankündigen der Informationen der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße, wenn das Fahrzeug auf einer momentanen
Straße vor der Kreuzung fährt. Da die Vorrichtung
die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der folgenden Straße ankündigt,
wird ein Verletzen der Verkehrsregeln vermieden. Da ferner die Ankündigung
vorgenommen wird, bevor das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, wird
eine Verletzung der Verkehrsregeln effektiv verhindert.
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Entsprechend
einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist ein Computerprogrammprodukt
in einem Computer lesbarem Medium zum Ankündigen einer
Geschwindigkeitsbegrenzung auf: einen Befehl zum Erlangen von Informationen, eine
Geschwindigkeitsbegrenzung einer folgenden Straße, wobei
ein Fahrzeug eine Kreuzung passieren soll bzw. wird und auf der
der folgenden Straße nach der Kreuzung fahren soll bzw.
wird, und einen Befehl zum Ankündigen der Informationen
der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße, wenn
das Fahrzeug auf einer momentanen Straße vor der Kreuzung
fährt. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der
folgenden Straße angekündigt wird, wird eine Verletzung
der Verkehrsregeln verhindert. Ferner wird, da die Ankündigung
vorgenommen wird, bevor das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, die Verletzung
der Verkehrsregeln effektiv verhindert.
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Entsprechend
einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist ein Verfahren
zum Ankündigen einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf: Erlangen
von Informationen einer Geschwindigkeitsbegrenzung einer folgenden
Straße, wobei ein Fahrzeug eine Kreuzung passieren soll
bzw. wird und auf der folgenden Straße nach der Kreuzung
fahren soll bzw. wird, und Ankündigen der Informationen
der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße, wenn
das Fahrzeug auf einer momentanen Straße vor der Kreuzung
fährt. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der
folgenden Straße angekündigt wird, wird eine Verletzung
der Verkehrsregeln verhindert. Da ferner die Ankündigung
vorgenommen wird bevor das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, wird die
Verletzung der Verkehrsregeln effektiv verhindert.
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Die
vorstehenden und weiteren Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden
Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung unter
Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen deutlicher. In den Zeichnungen:
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ist 1 ein
Diagramm, das eine Navigationsvorrichtung zeigt,
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ist 2 ein
Fließbild, das ein durch eine Steuerschaltung ausgeführtes
Programm zeigt,
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ist 3 ein
Diagramm, das ein Bild einer Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigung
zeigt, und
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ist 4 ein
Diagramm, das ein weiteres Bild einer Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigung zeigt.
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1 zeigt
eine Hardware einer Fahrzeugnavigationsvorrichtung 1 als
eine Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsvorrichtung.
Die Navigationsvorrichtung 1 weist auf: eine Positionserfassungseinrichtung 11,
eine Bildanzeigevorrichtung 12, eine Betätigungskonsole 13,
einen Lautsprecher 14, eine Verkehrsinformationsempfangseinrichtung 15, ein
Kartendatenerlangungselement 16 und eine Steuerschaltung 17.
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Die
Positionserfassungseinrichtung 11 weist einen Beschleunigungssensor,
einen geomagnetischen Sensor, einen Gyro-Sensor, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor,
einen GPS-Empfänger und ähnliches auf, die nicht
in 1 gezeigt sind. Informationen auf der Grundlage
von Charakteristiken von dieser Sensoren zum Spezifizieren einer
momentanen Position, einer Antriebsrichtung und einer Fahrzeuggeschwindigkeit
des Fahrzeuges werden zur Steuerschaltung 17 ausgegeben.
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Die
Bildanzeigeeinrichtung 12 zeigt ein Bild auf der Grundlage
eines Bildsignals, das von der Steuerschaltung 17 ausgegeben
wurde, an. Das Anzeigebild ist beispielsweise eine Karte mit einem
Zentrum als eine momentane Position des Fahrzeugs.
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Die
Betätigungskonsole 13 weist ein Eingabeelement,
wie zum Beispiel eine Vielzahl von mechanischen Schaltern und Berührungsschaltern
auf. Die mechanischen Schalter sind an der Vorrichtung 1 angeordnet.
Die Berührungsschalter sind auf einer berührungsempfindlichen
Tafel bzw. einem Bildschirmtastfeld angeordnet, welche/welches einen Bildschirm
der Anzeigeeinrichtung 12 überlappt. Ein Signal,
das der Betätigung eines Benutzers entspricht, wie zum
Beispiel ein Drücken des mechani schen Schalters oder ein
Berühren des berührungsempfindlichen Schalters,
wird in die Steuerschaltung 17 eingegeben.
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Die
Verkehrsinformationsempfangseinrichtung 15 ist ein Radioempfänger
zum Empfangen von Verkehrsstauinformationen, Verkehrssteuerinformationen
und Ähnlichem, die drahtlos von einer UKW- bzw. FM-Radio-Rundfunkstation
oder einer Straßenstation, die entlang bzw. in Übereinstimmung
mit bzw. zusammen mit einer Straße vorgesehen ist, gesendet
werden.
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Ferner
gibt die Empfangseinrichtung 15 die Informationen zur Steuerschaltung 17 aus.
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Das
Kartendatenerlangungselement 16 liest Daten von einem nicht
flüchtigen Speichermedium, wie zum Beispiel einer DVD,
einer CD, einer HDD und ähnlichem. Das Straßendatenerlangungselement 16 kann
Daten in das Speichermedium schreiben. Das Speichermedium speichert
ein Programm, das durch die Steuerschaltung 17 ausgeführt
werden soll, Kartendaten zur Straßenführung und ähnliches.
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Die
Kartendaten haben Straßendaten und Einrichtungsdaten. Die
Straßendaten weisen Informationen über eine Identität
bzw. ID, Positionsinformationen, Straßentypinformationen
und Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationen einer Verbindung, und
Positionsinformationen und Typinformationen eines Knotens und Verbindungsbeziehungsinformationen
zwischen dem Knoten und der Verbindung auf. Die Verbindung ist als
eine Straße zwischen zwei benachbarten Verkehrskreuzungen
definiert. Die Straßentypinformationen sind zum Beispiel
Informationen zum Unterscheiden einer Autobahn und einer offenen
Straße. Die Einrichtungsdaten weisen eine Aufzeichnung
in jede Einrichtung auf. Jede Aufzeichnung weist Daten auf, die
Name, Position, Adresse und Art der Einrichtung anzeigen.
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Die
Steuerschaltung 17 ist ein Computer, der eine CPU, einen
RAM, einen ROM, eine Eingabe/Ausgabe-Vorrichtung und ähnliches
aufweist. Die CPU führt ein Programm zum Betreiben der
Navigationsvorrichtung 1 aus. Das Programm wird aus dem ROM
oder dem Kartendatenerlangungselement 16 ausgelesen. Wenn
das Programm ausgeführt wird, wird die Information aus
dem RAM, dem ROM und dem Kartendatenerlangungselement 16 gelesen.
Die Schaltung 17 schreibt Informationen auf das Speichermedium
in das Karten- bzw. Verzeichnisdatenerlangungselement 16 und
den RAM. Die Schaltung 17 kommuniziert mit der Positionserfassungseinrichtung 11,
der Anzeigeeinrichtung 12, der Konsole 13, dem Lautsprecher 14 und
der Empfangseinrichtung 15.
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Der
Prozess, der durch das durch die Steuerschaltung 17 ausgeführte
Programm, ausgeführt wird, weist einen Erfassungsprozess
für die momentane Position, einen Kartendatenanzeigeprozess,
einen Routenführungsberechnungsprozess, einen Routenführungsprozess
und ähnliches auf.
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Der
Erfassungsprozess für die momentane Position ist vorgesehen,
um die momentane Position und die Fahrrichtung des Fahrzeugs auf
der Grundlage des Signals von der Positionserfassungseinrichtung 11 zu
spezifizieren, indem das Verfahren zum herkömmlichen Kartenanpassen
bzw. herkömmlichen Kartenabgleichen verwendet wird.
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Der
Kartenanzeigeprozess ist vorgesehen, um die Karte auf der Anzeigeeinrichtung 12 anzuzeigen.
Die Karte bezieht sich auf einen spezifischen Bereich um die momentane
Position des Fahrzeugs. Die Informationen zum Anzeigen der Karte
wird aus den Kartendaten erhalten.
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Der
Routenführungsberechnungsprozess ist vorgesehen, um die
optimale Route von der momentanen Position zu einer Bestimmung zu
berechnen. Der Nutzer gibt die Bestimmung bzw. den Bestimmungsort
unter Verwendung der Betätigungskonsole 13 ein.
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Die
Navigationsvorrichtung 1 startet, um den Routenführungsprozess
auszuführen, unmittelbar nachdem sich das Fahrzeug in einem
Zustand bewegt, in dem die optimale Route berechnet ist. Der Routenführungsprozess
ist vorgesehen, um eine Sprachführung, wie zum Beispiel
eine Instruktion zum Rechtsabbiegen oder Linksabbiegen vom Lautsprecher
auszugeben, wenn das Fahrzeug nahe an eine Kreuzung auf der Führungsroute
gelangt, an der das Fahrzeug rechts oder links abbiegt. Ferner ist
der Routenführungsprozess vorgesehen, um eine vergrößerte
Karte der Kreuzung auf der Anzeigeeinrichtung bzw. Anzeige 12 anzuzeigen.
Somit ist der Routenführungsprozess vorgesehen, um die
Fahrroute in Übereinstimmung mit der Führungsroute
zu führen.
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Die
Steuerschaltung 17 führt den Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsprozess
aus. Der Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsprozess
ist vorgesehen, um die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der
Straße, auf der das Fahrzeug momentan fährt, und
der folgenden Straße zusammen bzw. in Übereinstimmung
mit der Führungsroute über die Kreuzung hinaus
zu erhalten. Der Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsprozess
ist vorgesehen, um die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation dem
Fahrer des Fahrzeugs anzukündigen, während das
Fahrzeug auf der Straße fährt.
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Die
Steuerschaltung 17 führt den Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsprozess
aus, indem das in 2 gezeigte Programm 100 ausgeführt wird.
Im Programm 100 bestimmt die Steuerschaltung 17 in
Schritt S110, ob der Routenführungsprozess momentan ausgeführt
wird. Wenn die Schaltung bestimmt, dass der Routenführungsprozess
nicht ausgeführt wird, wird zu Schritt S120 gegangen. Wenn
der Routenführungsprozess ausgeführt wird, wird
zu Schritt S130 gegangen.
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In
Schritt S120 wird eine Verbindungs-Identität bzw. -ID eine
Verbindung, die der Fahrstraße, auf der das Fahrzeug fährt,
entspricht, durch den Erfassungsprozess für die momentane
Position spezifiziert. Die Informationen der Geschwindigkeitsbegrenzung
entsprechend der spezifizierten Verbindung, das heißt einer
Fahrverbindung, wird aus den Kartendaten erlangt. Die erlangte Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation
wird auf der Anzeigeeinrichtung 12 angezeigt. Dann wird
zu Schritt S110 zurückgekehrt.
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In
Schritt S130 wird ähnlich wie in Schritt S120 die Verbindungsidentität
der Verbindung, die der Straße entspricht, auf der das
Fahrzeug fährt, spezifiziert. In Schritt S140 wird die
folgende Verbindung entsprechend der folgenden Straße in Übereinstimmung
mit der Führungsroute spezifiziert. Ferner wird die Geschwindigkeitsbegren zungsinformation, die
der folgenden Verbindung entspricht, aus den Kartendaten erlangt.
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Die
folgende Verbindung wird auf der Grundlage der Führungsroute
bestimmt. Genauer gesagt ist die folgende Verbindung eine Verbindung
in Übereinstimmung bzw. zusammen mit der Führungsroute unmittelbar
nach einer Kreuzung als eine Annäherungskreuzung, die mit
der Fahrverbindung verbunden ist.
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In
Schritt S150 wird bestimmt, ob das Fahrzeug einen Ankündigungspunkt
erreicht, so dass die Vorrichtung 1 wartet, bis das Fahrzeug
den Ankündigungspunkt erreicht. Der Ankündigungspunkt
kann einen vorbestimmten Abstand, wie zum Beispiel 100 Meter vor
der Annäherungskreuzung auf der Führungsroute
sein. Der Ankündigungspunkt kann ein Punkt sein, an dem
die Navigationsvorrichtung 1 mit der Anzeige der vergrößerten
Karte der Kreuzung beginnt, wenn die Annäherungskreuzung
die Führungskreuzung ist.
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Der
Ankündigungspunkt kann ein Punkt sein, an dem die Steuerschaltung 17 die
Bildanzeigeeinrichtung 12 zum Anzeigen einer Spur steuert.
Hier sollte ein Spuranzeigeprozess mehrere Annäherungsspuren
zur Annäherungskreuzung in Übereinstimmung mit
der Fahrverbindung und eine Richtung zu einer Abfahrtverbindung
von der Kreuzung entsprechend jeder Annäherungsspur anzeigen.
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Die
Abfahrtverbindung entsprechend der Annäherungsspur ist
eine Verbindung, in die das Fahrzeug von der Annäherungskreuzung
eintreten kann, wenn das Fahrzeug in die Annäherungskreuzung von
der Annäherungsspur eintritt. Die Informationen über
die Abfahrtverbindung entsprechend jeder Annäherungsspur
kann vorläufig im Kartenverzeichnis gespeichert werden.
Die Richtung der Abfahrtverbindung ist eine Fahrrichtung von der
Annäherungskreuzung zur Abfahrtverbindung.
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Wenn
das Fahrzeug in Schritt S160 den Ankündigungspunkt erreicht,
wird die Information über die Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Verbindung angekündigt. Das Verfahren zum
Ankündigen der Informationen kann eine Schallankündigung unter
Verwendung des Lautsprechers 14 sein. Alternativ dazu kann
das Verfahren eine Bildankündigung unter Verwendung der
Bildanzeigeeinrichtung 12 sein. Alternativ dazu kann das
Verfahren eine Schallankündigung und eine Bildankündigung
unter Verwendung des Lautsprechers 14 und der Anzeigeeinrichtung 12 sein.
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Wenn
die Ankündigung durch eine Schallankündigung vorgenommen
wird, kann beispielsweise eine Stimmankündigung wie „An
der nächsten Kreuzung bitte links abbiegen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung
wird 60 km/h sein” oder „Bitte links abbiegen.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird geändert. Bitte vorsichtig
sein, um die Verkehrsregeln zu beachten.” ausgeführt
werden.
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Wenn
die Ankündigung durch eine Bildankündigung, beispielsweise
wie es in 3 gezeigt ist, ausgeführt
wird, wird eine Markierung 20 entsprechend der momentanen
Position des Fahrzeugs auf der Karte angezeigt. Wenn das Fahrzeug
in Übereinstimmung mit bzw. entlang der Führungsroute
fährt, tritt das Fahrzeug in die Annäherungskreuzung 21 ein.
Mehrere Annäherungsspuren zur Kreuzung 21 werden
als Annäherungsspurbilder 22 bis 24 angezeigt.
Ferner wird das Bild 25 der Informationen über die
Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße auf der
Anzeigeeinrichtung 12 nahe dem Bild 23 der Annäherungsspuren
entsprechend der Abfahrtsspur zum Fahren zur folgenden Verbindung
in Übereinstimmung mit bzw. entlang der Führungsroute
angezeigt. Genauer gesagt wird das Bild 25 unter dem Spurbild 23 als
die Annäherungsspur statt dem Spurbildern 22, 24 angezeigt.
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Wie
es in 4 gezeigt ist werden, wenn die vergrößerte
Ansicht 32 um die Kreuzung auf der Anzeigeeinrichtung 12 angezeigt
wird, mehrere Annäherungsspurbilder 41–46 der
Spuren zum Annähern der Kreuzung 31 in Übereinstimmung
mit der Führungsroute angezeigt. Ferner wird das Bild 47 der
Informationen über die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden
Straße auf der Anzeigeeinrichtung 12 nahe dem
Bild 41 der Annäherungsspur entsprechend der Abfahrtsspur
zum Fortschreiten zur folgenden Verbindung hin zusammen bzw. in Übereinstimmung
mit der Führungsroute 33 angezeigt. Genauer gesagt
wird das Bild 47 unter dem Spurbild 41 als die
Annäherungsspur statt der Spurbilder 42–46 angezeigt.
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In
Schritt S170 bestimmt die Navigationsvorrichtung 1, ob
das Fahrzeug die Kreuzung passiert und in die folgende Verbindung
eintritt. Wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug in die folgende
Verbindung eintritt, geht diese zu Schritt S180. Wenn bestimmt wird,
dass das Fahrzeug nicht in die folgende Verbindung eintritt, kehrt
dieses zu Schritt S160 zurück. In Schritt S180 endet die
Ankündigung für die Informationen über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung. Dann wird
zu Schritt S110 zurückgegangen.
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Durch
das Ausführen des Programms 100 erlangt die Steuerschaltung 17 die
Information über die Straße, auf der das Fahrzeug
fährt, die Information über die folgende Straße
in Übereinstimmung mit der Führungsroute und vor
der Kreuzung und die Information über die Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße in den Schritten S130, S140, während
der Routenführungsprozess ausgeführt wird. Wenn
das Fahrzeug auf der Straße vor der Kreuzung fährt,
erreicht das Fahrzeug den Ankündigungspunkt, an dem die
Ankündigung für die folgende Straße ausgeführt
wird, wird die Information über die Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße dem Fahrer des Fahrzeugs mit einer
Bildführung und/oder Stimmenführung in Schritt
S160 angekündigt. Wenn das Fahrzeug in die folgende Straße
eintritt, stoppt die Vorrichtung die Ankündigung in Schritt
S180.
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Die
Navigationsvorrichtung 1 kündigt die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße vor
der momentanen Straße, auf der das Fahrzeug fährt,
an, so dass die Vorrichtung vorgesehen ist, um Verkehrsverletzungen
für den Fahrer zu vermeiden. Ferner bezieht sich die Information
der Geschwindigkeitsbegrenzung auf die folgende Straße,
die der Kreuzung am nächsten ist, an die sich das Fahrzeug
von der momentanen Straße annähert. Dementsprechend
ist das Ankündigungszeitverhalten zum Vermeiden von Verkehrsverletzungen
effektiv.
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Die
Navigationsvorrichtung 1 zeigt mehrere Annäherungsspuren
zur Kreuzung in Übereinstimmung mit der momentanen Straße
auf der Anzeigeeinrichtung 12 an, wenn die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße angekündigt
wird. Ferner zeigt die Vorrichtung 1 die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße nahe
des Annäherungsspur-Bildes für die folgende Straße
an. Somit hinterlässt die Beziehung zwischen der Geschwindigkeitsbegrenzung der
folgenden Straße und der Annäherungsspur für die
Kreuzung zum Eintritt in die folgende Straße beim Fahrer
effektiv einen Eindruck.
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(Andere Ausführungsbeispiele)
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Obwohl
die Verbindung der folgenden Straße in Übereinstimmung
mit der Führungsroute ist, kann die Verbindung nicht in Übereinstimmung
mit der Führungsroute sein. Beispielsweise kann die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung aller Verbindungen, die sich von
der Verbindung in Übereinstimmung mit der Führungsroute
unterscheiden, angekündigt werden. Alternativ dazu kann
die Information über die Geschwindigkeitsbegrenzung eines
Teils der Verbindungen, die sich von der Verbindung in Übereinstimmung
mit der Führungsroute unterscheiden, angekündigt
werden.
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In
Schritt S130 erlangt die Steuerschaltung 17 die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Straße, auf
der das Fahrzeug fährt. In Schritt S150 kann, wenn das
Fahrzeug den Ankündigungspunkt erreicht und sich die Geschwindigkeitsbegrenzung
der momentanen Straße von der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße unterscheidet, zu Schritt S160 gegangen
werden. In diesem Fall kann, wenn Schritt S150 wiederholt ausgeführt
wird und das Fahrzeug in die nächste Verbindung eintritt,
zu Schritt S110 zurückgegangen werden.
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Die
Steuerschaltung 17 kündigt die Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung an, wenn
sich die Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Verbindung von der
Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung unterscheidet.
Die Vorrichtung 1 unterbindet die Mitteilung der Information über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung, wenn die
Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Verbindung gleich der
Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung ist.
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Das
Risiko der Verletzung der Verkehrsregeln in einem Fall, in dem sich
die Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Verbindung von der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Verbindung unterscheidet, ist höher als das
Risiko der Verlet zung der Verkehrsregeln in einem Fall, in dem die Geschwindigkeitsbegrenzung
der momentanen Verbindung gleich der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Verbindung ist. Dementsprechend wird, wenn sich die
Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Verbindung von der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Verbindung unterscheidet, die Ankündigung
für die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße
effektiv ausgeführt, so dass die Vorrichtung 1 das
Verletzen der Verkehrsregeln effektiv unterbindet.
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Die
Steuerschaltung 17 kann Schritt S160 ausführen,
wenn das Fahrzeug den Ankündigungspunkt erreicht, und es
keinen Verkehrsstau auf der folgenden Straße gibt. Auf
der Grundlage der Information, die durch die Empfangseinrichtung 15 aufgenommen
wird, wird bestimmt, ob der Verkehr der nächsten Verbindung
stark ist. In diesem Fall kann, wenn die Steuerschaltung 17 wiederholt
Schritt S150 ausführt und das Fahrzeug in die nächste
Verbindung eintritt, zu Schritt S110 zurückgegangen werden.
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Somit
kann, wenn bestimmt wird, dass der Fahrer das Fahrzeug auf der folgenden
Straße mit einer Geschwindigkeit größer
als die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht antreiben kann, was durch den
Verkehrsstau entsprechend den durch die Empfangseinrichtung 15 empfangenen
Verkehrsinformationen bedingt ist, die Vorrichtung 1 die
Information über die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße
nicht ankündigen.
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Die
Steuerschaltung 17 kann die Ankündigung und Information
der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung auf der
Grundlage einer Unterbindebedingung, wie zum Beispiel eines Verkehrsstaus,
unterbinden. In diesem Fall kündigt die Vorrichtung, da
es nicht möglich ist, dass der Fahrer die Verkehrsregeln,
wie zum Beispiel die Geschwindigkeitsbegrenzung verletzt, da der
Verkehr auf der folgenden Straße stark ist, nicht die Information
der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung an. Als
ein Ergebnis kündigt, wenn der Verkehr der folgenden Verbindung
nicht stark ist, die Vorrichtung effektiv die Geschwindigkeitsbegrenzung der
folgenden Verbindung an. Somit wird die Ankündigung der
Information der Geschwindigkeitsbegrenzung effektiv nur ausgeführt,
wenn es notwendig ist, die Informationen anzukündigen.
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Die
Steuerschaltung 17 kann Schritt S160 nur ausführen,
wenn das Fahrzeug den Ankündigungspunkt erreicht und ein
Abstand auf der folgenden Straße in Übereinstimmung
mit der Führungsroute, auf der das Fahrzeug gerade fährt,
gleich einem vorbestimmten Abstand oder größer
als dieser, beispielsweise 10 Meter, ist. Genauer gesagt führt, wenn
die Betrachtung angestellt wird, dass das Fahrzeug auf der folgenden
Straße um einen Abstand größer als der
vorbestimmte Abstand gerade fährt, die Vorrichtung Schritt
S160 aus. In diesem Fall kann, wenn die Steuerschaltung 17 wiederholt
Schritt S150 ausführt und das Fahrzeug in die nächste
Verbindung eintritt, zu Schritt S110 zurückgekehrt werden.
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Somit
wird, wenn das Fahrzeug aufeinanderfolgend links und/oder rechts
mit einem kurzen Abstand in Übereinstimmung mit der Führungsroute
abbiegt, so dass der gerade Abstand der folgenden Straße
kürzer als der Referenzabstand, wie zum Beispiel 100 Meter,
ist, die Ankündigung der Information über die
Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung unterbunden.
Somit unterbindet die Vorrichtung, wenn die Möglichkeit
der Verletzung der Verkehrsregeln der Geschwindigkeitsbegrenzung niedrig
ist, da der gerade Abstand der Straße sehr kurz ist, die
Ankündigung der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden
Verbindung. Als ein Ergebnis wird die Ankündigung der Information
der Geschwindigkeitsbegrenzung nur effektiv ausgeführt, wenn
es notwendig ist, die Information anzukündigen.
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Ferner
kann die Steuerschaltung 17 immer Schritt S160 ausführen,
so dass die Ankündigung der Informationen über
die Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung innerhalb
eines vorbestimmten Zeitintervalls, wie zum Beispiel 30 Minuten vorgenommen
wird, seitdem das Fahrzeug von einer Autobahn zu einer gewöhnlichen
Straße wechselt, selbst wenn die vorstehenden Unterbindebedingungen
der Ankündigung erfüllt sind. Genauer gesagt wird,
selbst wenn der gerade Abstand der folgenden Straße kürzer
als 10 Meter ist, das Fahrzeug aufeinanderfolgend links und/oder
rechts mit einem kurzen Abstand, wie zum Beispiel 100 Meter, abbiegt,
oder der Verkehr der folgenden Straße stark ist, das Unterbinden
der Ankündigung nicht ausgeführt.
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Unmittelbar
nach dem Verlassen der Autobahn durch das Fahrzeug und nachdem dieses
auf der normalen Straße fährt, kann die Möglichkeit
des Antriebs des Fahrzeugs mit hoher Geschwindigkeit hoch sein.
Dementsprechend kündigt die Vorrichtung 1 innerhalb
einer Referenzzeitdauer, seit der das Fahrzeug die Autobahn verlassen
hat, die Information der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Verbindung
an, selbst wenn die vorstehenden Unterbindebedingungen erfüllt
sind. Somit wird die Möglichkeit der Verletzung der Verkehrsregeln
effektiv verringert.
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Die
Steuerschaltung 17 führt die vorstehenden Funktionen
unter Verwendung des Programms 100 aus. Alternativ dazu
kann die Hardware mit den gleichen Funktionen zum Ausführen
der vorstehenden Funktionen verwendet werden. Hier ist die Hardware
beispielsweise eine FPGA bzw. ein Field Programmable Gate Area (im
Anwendungsfeld programmierbare Anordnung von Logikgatter), die in
der Lage ist, eine Schaltungsstruktur zu programmieren.
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Die
Navigationsvorrichtung 1 ist am Fahrzeug montiert, so dass
die Vorrichtung 1 eine Vorrichtung im Fahrzeug ist. Alternativ
dazu kann die Vorrichtung 1 eine mobile Navigationsvorrichtung
sein, so dass eine Person die Vorrichtung 1 mitbringen kann.
Somit kann der Fahrer die mobile Navigationsvorrichtung in ein Fahrzeug
bringen. Alternativ dazu kann die Vorrichtung 1 ein Mobiltelefon
mit Navigationsfunktion sein. Die Vorrichtung 1 kann ein
PDA mit Navigationsfunktion sein.
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Die
vorstehende Offenbarung hat die folgenden Aspekte.
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Entsprechend
einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist eine Geschwindigkeitsbegrenzungsankündigungsvorrichtung
für ein Fahrzeug auf: ein Informationserlangungselement
zum Erlangen von Informationen einer Geschwindigkeitsbegrenzung
einer folgenden Straße, wobei vermutet wird, dass das Fahrzeug
eine Kreuzung passiert und auf der folgenden Straße nach
der Kreuzung fährt, und ein Ankündigungselement
zum Ankündigen der Information der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße, wenn das Fahrzeug auf einer momentanen
Straße vor der Kreuzung fährt. Da die Vorrichtung
die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der folgenden Straße
ankündigt, wird eine Verletzung der Verkehrsregeln vermieden.
Da ferner die Ankündigung vorgenommen wird, bevor das Fahrzeug
die Kreuzung erreicht, wird die Verletzung der Verkehrsregel effektiv
vermieden.
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Alternativ
kann die Vorrichtung ferner aufweisen: eine Bildanzeigevorrichtung.
Das Ankündigungselement steuert die Bildanzeigeeinrichtung bzw.
Bildanzeige zum Anzeigen einer Vielzahl von Annäherungsspuren,
die sich an die Kreuzung annähern, und das Ankündigungselement
steuert die Bildanzeigeeinrichtung zum Anzeigen von Informationen der
Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße im Zusammenhang
mit einer der Annäherungsspuren, die der folgenden Straße
entspricht. In diesem Fall hinterlässt die Beziehung zwischen
der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Annäherungsspur
beim Fahrer des Fahrzeugs einen starken Eindruck.
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Alternativ
dazu kann das Ankündigungselement die Information, wenn
sich eine Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Straße
von der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße unterscheiden,
ankündigen und das Ankündigungselement kann eine
Ankündigung der Information unterbinden, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung
der momentanen Straße gleich der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße ist. Ferner kann das Ankündigungselement
die Information innerhalb einer vorbestimmten Zeitperiode ankündigen,
seitdem das Fahrzeug eine Autobahn verlässt und mit dem Fahren
auf einer gewöhnlichen Straße beginnt, selbst
wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung der momentanen Straße
gleich der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße
ist.
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Alternativ
dazu kann das Ankündigungselement die Ankündung
der Information, wenn der Verkehr der folgenden Straße
stark ist, unterbinden. Ferner kann das Ankündigungselement
die Information innerhalb einer vorbestimmten Zeitdauer, seitdem das
Fahrzeug eine Autobahn verlässt und mit dem Fahren auf
einer gewöhnlichen Straße beginnt, ankündigen,
selbst wenn der Verkehr der folgenden Straße stark ist.
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Alternativ
dazu kann das Ankündigungselement die Ankündigung
der Information unterbinden, wenn ein gerader Abstand der folgenden
Straße kürzer als ein vorbestimmter Abstand ist.
Ferner kann das Ankündigungselement die Information innerhalb einer
vorbestimmten Zeitdauer, seitdem das Fahrzeug eine Autobahn verlässt
und mit dem Fahren auf einer gewöhnlichen Straße
beginnt, ankündigen, selbst wenn der gerade Abstand der
folgenden Straße kürzer als der vorbestimmte Abstand
ist.
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Entsprechend
einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist ein Computerprogrammprodukt
in einem Computer lesbaren Medium zum Ankündigen einer
Geschwindigkeitsbegrenzung auf: einen Befehl zum Erlangen von Informationen
einer Geschwindigkeitsbegrenzung einer folgenden Straße,
wobei ein Fahrzeug eine Kreuzung passieren soll bzw. wird und auf
der folgenden Straße nach der Kreuzung fahren soll bzw.
wird, und einen Befehl zum Ankündigen der Informationen
der Geschwindigkeitsbegrenzung der folgenden Straße, wenn
das Fahrzeug auf einer momentanen Straße vor der Kreuzung fährt.
Da die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation der folgenden Straße
angekündigt wird, wird eine Verletzung der Verkehrsregeln
vermieden. Ferner wird, da die Ankündigung vorgenommen
wird, bevor das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, die Verletzung der
Verkehrsregelen effektiv vermieden
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Entsprechend
einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung weist ein Verfahren
zum Ankündigen einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf: Erlangen
von Information einer Geschwindigkeitsbegrenzung einer folgenden
Straße, wobei ein Fahrzeug eine Kreuzung passieren soll
und auf der folgenden Straße nach der Kreuzung fahren soll,
und Ankündigen der Information der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße, wenn das Fahrzeug auf einer momentanen
Straße vor der Kreuzung fährt. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation
der folgenden Straße angekündigt wird, wird eine Verletzung
der Verkehrsregeln vermieden. Ferner wird, da die Ankündigung
vorgenommen wird, bevor das Fahrzeug die Kreuzung erreicht, das
Verletzten der Verkehrsregeln effektiv vermieden.
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Während
die Erfindung unter Bezugnahme auf Ihre bevorzugten Ausführungsbeispiele
beschrieben wurde, ist es verständlich, dass die Erfindung nicht
auf die bevorzugten Ausführungsbeispiele und Konstruktionen
beschränkt ist. Es wird beabsichtigt, dass die Erfindung
zahlreiche Modifikationen und äquivalente Anordnungen abdeckt.
Außerdem sind, während die zahlreichen Kombinationen
und Konfigurationen, die bevorzugt sind, und die sich von den Kombinationen
und Konfigurationen unterscheiden, die mehr, weniger oder nur ein
einziges Element enthalten, ebenfalls im Geltungsbereich und Schutzbereich
der Erfindung.
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Eine
Geschwindigkeitsbegrenzungsvorrichtung für ein Fahrzeug
weist somit auf: ein Informationserlangungselement (S140) zum Erlangen
von Informationen einer Geschwindigkeitsbegrenzung einer folgenden
Straße, wobei vermutet wird, dass das Fahrzeug eine Kreuzung
passiert und auf der folgenden Straße nach der Kreuzung
fährt, und ein Ankündigungselement (S160) zum
Ankündigen der Informationen der Geschwindigkeitsbegrenzung
der folgenden Straße, wenn das Fahrzeug auf einer momentanen
Straße vor der Kreuzung fährt.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - JP 10-19596
A [0002]
- - JP 2006-177856 A [0002]