DE102009013823A1 - Cabriolet vehicle, has vehicle body, and bonnet linkage with guide coupled with tension spring under intermediate connection of coupling member formed as eccentric and rotatable around rotational axis from guide - Google Patents

Abstract

The vehicle (1) has a vehicle body (2), and a bonnet (3) movable relative to the vehicle body and guided to the vehicle body by a bonnet linkage (6). The bonnet linkage comprises a guide pivotably supported at the vehicle body around a pivot axis. The guide is coupled with a tension spring under intermediate connection of a coupling member formed as an eccentric and rotatable around a rotational axis from the guide. The coupling member coupled with the guide includes an area forming a curve, where the area is in effective connection with the spring. The bonnet is designed as a cloth bonnet or a foldable roof.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabrioletfahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau, einem relativ zu dem Fahrzeugaufbau bewegbaren Verdeck, welches mittels eines Verdeckgestänges an den Fahrzeugaufbau angelenkt ist, wobei das Verdeckgestänge wenigstens einen an dem Fahrzeugaufbau um eine Schwenkachse schwenkbar gelagerten Lenker umfasst, und einem Federglied, mittels welchem ein Drehmoment auf den Lenker um die Schwenkachse ausgeübt wird oder werden kann.The The invention relates to a convertible vehicle having a vehicle body, a movable relative to the vehicle body top, which articulated by means of a top linkage to the vehicle body is, wherein the hood frame at least one of the Vehicle body pivotally mounted about a pivot axis handlebar comprises, and a spring member, by means of which a torque the handlebar is or will be exercised about the pivot axis can.

Aus der DE 197 32 672 A1 ist ein Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, dessen Verdeckgestänge ein gegen die Fahrzeugkarosserie abgestützter Kraftspeicher zugeordnet ist, der im Zuge des Aufspannens des Verdecks gespannt und im Zuge des Zusammenfahrens des Verdecks entladen wird.From the DE 197 32 672 A1 is a folding top for a convertible vehicle is known, the hood frame is associated with a supported against the vehicle body energy storage, which is stretched in the course of tightening the top and unloaded in the course of the collapse of the top.

Dieser Kraftspeicher unterstützt das Zusammenfahren lediglich in einem kleinen Wegbereich entlang des Verfahrweges des Verdecks. Beim Aufspannen des Verdecks bietet der Kraftspeicher keine Unterstützung.This Energy storage only supports collision in a small path area along the travel path of the top. When mounting the hood, the power storage offers no support.

Die DE 10 2006 020 758 B4 offenbart ein bewegliches Dachteil in einem Fahrzeugdach, mit einer Dachkinematik, über die das Dachteil an die Fahrzeugkarosserie angebunden ist. Die Dachkinematik weist einen um ein Drehgelenk schwenkbar gelagerten Dachlenker auf, der von einer Vorgelegekinematik beaufschlagt ist, die ein Federelement umfasst, dass einenends an dem Dachlenker angreift und diesen mit einem um dessen Drehgelenk wirkenden Schwenkmoment beaufschlagt, wobei die Wirklinie des Federelements beim Überführen des Dachteils zwischen einer Schließ- und einer Ablagestellung über die Position des Drehgelenks des Dachlenkers hinwegwandert. Der dem Dachlenker abgewandte Federfußpunkt des Federelements ist verstellbar ausgebildet, wobei die Posi tion des Federfußpunktes von der aktuellen Dachteilposition abhängt.The DE 10 2006 020 758 B4 discloses a movable roof part in a vehicle roof, with a roof kinematics, via which the roof part is connected to the vehicle body. The roof kinematics has a pivotably mounted about a swivel roof link, which is acted upon by a counterjaw kinematics comprising a spring element that engages the roof arm at one end and this acted upon by a pivot around the pivoting moment, wherein the line of action of the spring element during transfer of the roof part between a closing and a storage position on the position of the pivot joint of the roof arm wandering away. The roof arm remote from the spring base of the spring element is adjustable, the Posi tion of the spring base depends on the current roof part position.

Bei diesem Dachteil wird die Bewegung des Verdecks über einen großen Bereich des Verfahrweges unterstützt. Nachteilig ist jedoch, dass die Kraftwirkung des Federelements über den Verfahrweg des Dachteils nicht optimal eingestellt werden kann.at This roof part is the movement of the hood over a large range of travel supported. adversely is, however, that the force of the spring element over the travel of the roof part can not be optimally adjusted.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Cabrioletfahrzeug der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass das Federglied die Verfahrbewegung des Verdecks relativ zum Fahrzeugaufbau besser unterstützten kann.outgoing From this prior art, the invention is based on the object to develop a convertible vehicle of the type mentioned above in such a way that the spring member the movement of movement of the hood relative to Vehicle structure better supported.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gegeben.These Object is according to the invention with a convertible vehicle solved according to claim 1. Preferred developments of Invention are given in the subclaims.

Das erfindungsgemäße Cabrioletfahrzeug weist einen Fahrzeugaufbau, ein relativ zu dem Fahrzeugaufbau bewegbares Verdeck, welches mittels eines Verdeckgestänges an den Fahrzeugaufbau angelenkt ist, wobei das Verdeckgestänge wenigstens einen an dem Fahrzeugaufbau um eine Schwenkachse schwenkbar gelagerten Lenker umfasst, und ein Federglied auf, mittels welchem ein Drehmoment auf den Lenker um die Schwenkachse ausgeübt wird oder werden kann, wobei der Lenker unter Zwischenschaltung eines von diesem um eine Drehachse drehbaren und als Exzenterglied und/oder Kurvenglied ausgebildeten Koppelglieds mit dem Federglied gekoppelt ist, sodass eine Drehung des Koppelglieds um die Drehachse insbesondere zu einer Federspannungsänderung des Federglieds führt oder führen kann.The Cabriolet vehicle according to the invention has a Vehicle body, a canopy which can be moved relative to the vehicle body, which by means of a hood linkage to the vehicle body is articulated, wherein the hood frame at least one pivotally mounted on the vehicle body about a pivot axis Handlebar comprises, and a spring member, by means of which a torque the handlebar is or will be exercised about the pivot axis can, with the driver with the interposition of one of this rotatable about an axis of rotation and as an eccentric member and / or cam member trained coupling member is coupled to the spring member, so that a rotation of the coupling member about the axis of rotation in particular to a Federspannungsänderung the spring member leads or can lead.

Vorzugsweise umfasst das mit dem Lenker gekoppelte Koppelglied dabei einen eine Kurve bildenden Bereich, der mit dem Federglied in Wirkverbindung steht, sodass die Feder spannungsänderung des Federglieds und/oder das mittels des Federglieds auf den Lenker ausgebübte Drehmoment insbesondere vom Verlauf der Kurve abhängig ist.Preferably In this case, the coupling link coupled to the link comprises a link Curve-forming area, which is in operative connection with the spring member stands, so that the spring voltage change of the spring member and / or that exerted on the handlebar by means of the spring member Torque depends in particular on the course of the curve is.

Durch die erfindungsgemäße Zwischenschaltung des drehbaren Koppelglieds zwischen den Lenker und das Federglied ist es möglich, z. B. durch einen geeigneten Verlauf der Kurve, das von dem Federglied auf den Lenker ausgeübte Drehmoment entlang des Bewegungsweges des Verdecks relativ zum Fahrzeugaufbau in Abhängigkeit von dem Bewegungsweg sehr genau einzustellen. Dies geschieht z. B. dadurch, dass die Kurve nicht kreisförmig ist. Vorzugsweise variiert somit der Abstand zwischen der Drehachse und dem die Kurve bildenden Bereich entlang der Kurve.By the intermediate circuit of the invention rotatable Coupling link between the link and the spring member, it is possible z. B. by a suitable course of the curve, that of the spring member Torque applied to the handlebar along the path of movement the roof relative to the vehicle body in dependence to adjust very precisely from the movement path. This happens z. B. in that the curve is not circular. Preferably Thus varies the distance between the axis of rotation and the curve forming area along the curve.

Gemäß einer ersten Variante der Erfindung ist das Koppelglied ein Kurvenglied, insbesondere eine Kurvenscheibe. Gemäß einer zweiten Variante der Erfindung ist das Koppelglied ein Exzenter oder Exzenterglied, insbesondere eine Exzenterscheibe. Bei der ersten und/oder bei der zweiten Variante ist das Federglied vorzugsweise im Abstand zur Drehachse an dem Koppelglied befestigt.According to one First variant of the invention, the coupling member is a curve member, in particular a cam. According to a second Variant of the invention, the coupling member is an eccentric or eccentric member, in particular an eccentric disc. At the first and / or at the second variant, the spring member is preferably at a distance from Rotary axis attached to the coupling member.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das Federglied mit dem Koppelglied durch ein an diesem befestigtes Zugmittel gekoppelt, welches bevorzugt durch eine Drehung des Koppelglieds um die Drehachse entlang der Kurve auf das Koppelglied aufgewickelt wird oder werden kann. Das Zugmittel kann z. B. ein Zugband, ein Gurt oder eine Kette sein. Ferner ist es möglich, dass das Zugmittel fest mit dem Federglied verbunden oder einstückig mit diesem ausgebildet ist. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung handelt es sich bei dem Federglied um eine Zugfeder.According to one embodiment of the invention, the spring member is coupled to the coupling member by a traction means attached to this, which is preferably wound by a rotation of the coupling member about the axis of rotation along the curve on the coupling member or can be. The traction means z. B. a drawstring, a belt or a chain. Further, it is possible that the traction means fixedly connected to the spring member or integral with the sem is formed. According to one embodiment of the invention, the spring member is a tension spring.

Das Verdeck kann insbesondere von einem geschlossenen Zustand in einen geöffneten Zustand überführt werden. Dabei wird die Bewegungsbahn des Verdecks während des Überfüh rens von dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand als Verfahrweg bezeichnet. Im geschlossenen Zustand deckt das Verdeck bevorzugt einen von dem Fahrzeugaufbau umfassten Insassenraum ab. Im geöffneten Zustand ist das Verdeck bevorzugt in einem hinteren Bereich des Fahrzeugs abgelegt, insbesondere in einem Verdeckkasten. In seinem geöffneten Zustand gibt das Verdeck vorzugsweise den Insassenraum frei, so dass dieser nicht von dem Verdeck abgedeckt ist. Wird das Verdeck von dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand überführt, so muss es zunächst gegen seine Gewichtskraft angehoben werden, bis es eine Gleichgewichtslage erreicht, ab der die Gewichtskraft des Verdecks dessen weitere Öffnungsbewegung unterstützt. Die Kurve des Koppelglieds ist daher vorzugsweise derart ausgebildet, dass das Federglied die Öffnungsbewegung des Verdecks vom geschlossenen Zustand bis zur Gleichgewichtslage unterstützt und der weiteren Öffnungsbewegung von der Gleichgewichtslage bis zum vollständig geöffneten Zustand des Verdecks, oder anders ausgedrückt, bis zur Ablage des Verdecks im hinteren Bereich des Fahrzeugs, entgegenwirkt. Aus diesem Grund ist es besonders vorteilhaft, wenn das Federglied in der Gleichgewichtslage des Verdecks bezüglich des Verfahrweges des Verdecks das betragsmäßig kleinste Drehmoment auf den Lenker ausübt. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, dass das als Zugmittel ausgebildete Federglied in der Gleichgewichtslage des Verdecks seine kleinste Länge aufweist.The Hood can, in particular, from a closed state into one open state to be transferred. In this case, the path of movement of the hood during the Überfüh is rens from the closed state to the opened state referred to as travel. When closed, the hood covers preferably occupies a passenger compartment comprised by the vehicle body. When open, the top is preferably in a rear Area of the vehicle stored, especially in a convertible top compartment. In its open state, the top is preferably free the passenger compartment so that it is not covered by the soft top is. Is the top of the closed state in the open Convicted state, it must first be raised against its weight until it reaches an equilibrium position reached, from the weight of the top its further opening movement supported. The curve of the coupling member is therefore preferred formed such that the spring member the opening movement the roof from the closed state to the equilibrium position supported and the further opening movement from the equilibrium position to the completely open Condition of the top, or in other words, up to Storage of the top in the rear of the vehicle, counteracts. For this reason, it is particularly advantageous if the spring member in the equilibrium position of the hood with respect to the travel path the top of the smallest amount of torque on the handlebar exercises. This can be z. B. achieved thereby be that designed as a traction spring member in the equilibrium position the roof has its smallest length.

Ist das Federglied zwischen das Koppelglieds und den Fahrzeugaufbau geschaltet und an diesem befestigt, so liegen in der Gleichgewichtslage des Verdecks vorzugsweise die Drehachse, der Befestigungsort des Zugmittels an dem Koppelglied und der Befestigungsort des Federglieds an dem Fahrzeugaufbau auf einer Geraden, bevorzugt im nicht aufgewickelten Zustand des Zugmittels. Dabei liegt der Befestigungsort des Zugmittels an dem Koppelglied insbesondere zwischen der Drehachse und dem Befestigungsort des Federglieds an dem Fahrzeugaufbau. In dem Fall führt eine Bewegung des Verdecks von seiner Gleichgewichtslage weg stets zu einer Spannung des Federglieds.is the spring member between the coupling member and the vehicle body switched and attached to this, so are in the equilibrium position of Hood preferably the axis of rotation, the mounting location of the traction device on the coupling member and the mounting location of the spring member on the Vehicle body on a straight line, preferably in unwound Condition of the traction device. In this case, the attachment location of the traction device on the coupling member, in particular between the axis of rotation and the mounting location the spring member on the vehicle body. In the case leads a movement of the soft top away from its equilibrium position a tension of the spring member.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Kurve des Koppelglieds herzförmig oder im Wesentlichen herzförmig ausgebildet, wobei das Zugmittel vorzugsweise an dem innenliegenden Scheitelpunkt der Herzkurve befestigt ist. Ferner kann die Kurve des Koppelglieds achsensymmetrisch oder im Wesentlichen achsensymmetrisch zu einer Geraden sein, die durch die Drehachse und den Befestigungsort des Zugmittels am Koppelglied verläuft. Der genaue Verlauf der Kurve hängt aber vom Bewegungsablauf des Verdecks ab. Somit kann die Kurve auch unsymmetrisch sein.According to one Embodiment of the invention, the curve of the coupling member heart-shaped or substantially heart-shaped, wherein the traction means preferably attached to the inside vertex of the heart curve is. Furthermore, the curve of the coupling member may be axisymmetric or be substantially axisymmetric to a straight line passing through the axis of rotation and the mounting location of the traction means on the coupling member runs. The exact course of the curve depends, however from the movement of the hood. Thus, the curve can also be unbalanced be.

Bevorzugt fällt die Drehachse mit der Schwenkachse zusammen, so dass ein besonders platzsparender Aufbau ohne zwischengeschaltete Getriebeteile möglich ist. Alternativ kann das Koppelglied aber auch über ein Getriebe mit dem Lenker gekoppelt sein.Prefers the axis of rotation coincides with the pivot axis, so that a particularly space-saving design without intermediate gear parts is possible. Alternatively, the coupling member but also over a transmission to be coupled to the handlebar.

Bevorzugt ist auch der Lenker von dem Koppelglied um die Schwenkachse drehbar. Insbesondere sind der Lenker und das Koppelglied drehfest miteinander gekoppelt, so dass eine Drehung des Lenkers um die Schwenkachse stets eine Drehung des Koppelgliedes um die Drehachse bewirkt und umgekehrt. Diese drehfeste Verbindung oder Koppelung kann zum Beispiel stoffschlüssig, reibschlüssig oder formschlüssig erfolgen.Prefers is also the handlebar of the coupling member rotatable about the pivot axis. In particular, the link and the coupling member are non-rotatable with each other coupled so that rotation of the handlebar about the pivot axis always causes a rotation of the coupling member about the axis of rotation and vice versa. This non-rotatable connection or coupling can, for example cohesive, frictional or positive respectively.

Ist das Koppelglied mit dem Lenker über ein Getriebe gekoppelt, so kann dieses ein oder mehrere Zahnräder und/oder ein oder mehrere Zahnstangen umfassen. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist mit dem Lenker ein Zahnrad und/oder eine Zahnstange gekoppelt, das bzw. die mit einer an dem Koppelglied vorgesehenen oder mit dem Koppelglied gekoppelten Verzahnung kämmt.is coupling the coupling member to the handlebar via a transmission, so this can be one or more gears and / or a or more racks. According to one Embodiment of the invention is with the handlebar a gear and / or a rack coupled to the one or to the coupling member provided or coupled to the coupling member toothing meshes.

Wie oben bereits angesprochen, ist gemäß einer Alternative der Erfindung das Federglied zwischen das Koppelglied und den Fahrzeugaufbau geschaltet und an diesem befestigt.As already mentioned above, is according to an alternative the invention, the spring member between the coupling member and the vehicle body switched and attached to this.

Das Verdeckgestänge weist vorzugsweise wenigstens einen an dem Fahrzeugaufbau schwenkbar gelagerten zweiten Lenker auf, wobei die beiden Lenker insbesondere gelenkig miteinander gekoppelt sind. Somit ist es möglich, das Federglied mit dem zweiten Lenker zu koppeln oder an diesem zu befestigen. Gemäß einer zweiten Alternative der Erfindung ist somit das Federglied mit dem zweiten Lenker gekoppelt und/oder an diesem befestigt, so dass das Federglied zwischen das Koppelglied und den zweiten Lenker geschaltet ist. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der zweite Lenker mit einer zweiten Verzahnung versehen, oder gekoppelt, die mit einer zweiten Zahnstange kämmt, die insbesondere verschiebbar am Fahrzeugaufbau gelagert und an dem Federglied befestigt ist.The Hood linkage preferably has at least one the vehicle body pivotally mounted second link, wherein the two links are articulated in particular articulated. Thus, it is possible, the spring member with the second link to couple or attach to this. According to one second alternative of the invention is thus the spring member with the coupled to the second link and / or attached thereto, so that the spring member is connected between the coupling member and the second link. According to one embodiment of the invention is the second link provided with a second toothing, or coupled, which meshes with a second rack, in particular slidably mounted on the vehicle body and attached to the spring member is.

Das Verdeck kann ein Stoffverdeck oder ein Faltdach sein. Insbesondere ist das Verdeckgestänge Teil einer Verdeckkinematik, oder das Verdeckgestänge bildet eine Verdeckkinematik. Das Verdeckgestänge ist bevorzugt an einem Hauptlager angelenkt, welches vorzugsweise am Fahrzeugaufbau befestigt oder Teil desselben ist.The soft top can be a soft top or a folding roof. In particular, the hood frame is part of a hood kinematics, or the hood frame forms a hood kinematics. The roof rod is preferably hinged to a main bearing, which is preferably attached to the vehicle body or part thereof.

Gemäß einer Ausgestaltung sind das Federglied und das Koppelglied im Bereich des Hauptlagers angeordnet. Somit besteht die Möglichkeit, das Federglied und das Koppelglied hinter einer Verkleidung zu verbergen.According to one Embodiment are the spring member and the coupling member in the area arranged the main camp. Thus, there is the possibility hide the spring member and the coupling member behind a panel.

Bevorzugt ist ein Antrieb vorgesehen, mittels welchem das Verdeckgestänge betätigt und somit relativ zu dem Fahrzeugaufbau bewegt werden kann. Der Antrieb umfasst z. B. wenigstens einen Hydraulikzylinder, Pneumatikzylinder oder Elektromotor. Vorzugsweise ist der Antrieb sowohl mit dem Fahrzeugaufbau als auch mit dem Verdeckgestänge verbunden und dabei zwischen den Fahrzeugaufbau und das Verdeckgestänge geschaltet.Prefers a drive is provided by means of which the hood frame operated and thus moved relative to the vehicle body can be. The drive includes z. B. at least one hydraulic cylinder, Pneumatic cylinder or electric motor. Preferably, the drive both with the vehicle body as well as with the hood frame connected and between the vehicle body and the hood frame connected.

Durch die Erfindung ist es möglich, die den Bewegungsablauf des Verdecks unterstützenden Federkräfte des Federglieds über den Bewegungsablauf des Verdecks unterschiedlich an dem Verdeck angreifen zu lassen. Hierfür ist das Koppelglied vorgesehen, das z. B. durch unterschiedliche Radien der Kurve in Bezug auf die Drehachse auf die Bewegung des Verdeckgestänges bzw. der Verdeckmechanik einwirkt.By the invention it is possible, the movement of the Roofs supporting spring forces of the spring member over attack the movement of the hood different to the hood allow. For this purpose, the coupling member is provided, the z. B. by different radii of the curve with respect to the axis of rotation acts on the movement of the top linkage or the hood mechanism.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be described below with reference to preferred embodiments described with reference to the drawing. In the drawing demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Cabrioletfahrzeugs, 1 a perspective view of a convertible vehicle according to the invention,

2 eine schematische Teilansicht einer Verdeckkinematik gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung im geschlossenen Zustand des Verdecks, 2 a schematic partial view of a hood kinematics according to a first embodiment of the invention in the closed state of the hood,

3 eine schematische Ansicht der Verdeckkinematik gemäß der ersten Ausführungsform in Gleichgewichtslage des Verdecks, 3 a schematic view of the hood kinematics according to the first embodiment in equilibrium position of the top,

4 eine schematische Ansicht der Verdeckkinematik gemäß der ersten Ausführungsform im geöffneten Zustand des Verdecks, 4 a schematic view of the hood kinematics according to the first embodiment in the open state of the top,

5 eine schematische Ansicht des Koppelglieds gemäß der ersten Ausführungsform und 5 a schematic view of the coupling member according to the first embodiment and

6 eine schematische Ansicht einer Verdeckkinematik gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. 6 a schematic view of a hood kinematics according to a second embodiment of the invention.

Aus 1 ist eine perspektivische Ansicht eines als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeugs 1 ersichtlich, welches einen Fahrzeugaufbau 2 und ein lediglich teilweise dargestelltes Verdeck 3 umfasst. Das Verdeck 3 ist im geschlossenen Zustand dargestellt und deckt einen im Fahrzeugaufbau 2 vorgesehenen Insassenraum 4 ab. Ferner ist das Verdeck 3 relativ zum Fahrzeugaufbau 2 bewegbar und kann in einen geöffneten Zustand überführt werden, in dem das Verdeck 3 in einem im Fahrzeugaufbau 2 vorgesehenen und schematisch darstellten Verdeckkasten 5 abgelegt ist. Das Verdeck 3 ist mittels eines Verdeckgestänges 6 an dem Fahrzeugaufbau 2 angelenkt, welches Teil einer Verdeckkinematik 7 ist, die zum Öffnen und Schließen des Verdecks 3 manuell und/oder mittels eines schematisch darstellten Antriebs 8 betätigt werden kann. Wie aus 1 ersichtlich, ist das Verdeckgestänge 6 an einem Hauptlager 35 gelagert, welches starr am Fahrzeugaufbau 2 befestigt ist.Out 1 is a perspective view of a motor vehicle designed as a convertible 1 It can be seen which a vehicle body 2 and a partially shown roof 3 includes. The roof 3 is shown in the closed state and covers one in the vehicle body 2 provided passenger compartment 4 from. Further, the hood is 3 relative to the vehicle body 2 movable and can be transferred to an open state in which the hood 3 in one in the vehicle body 2 provided and schematically represented convertible top compartment 5 is stored. The roof 3 is by means of a top linkage 6 on the vehicle body 2 hinged, which part of a hood kinematics 7 is responsible for opening and closing the hood 3 manually and / or by means of a schematically represented drive 8th can be operated. How out 1 can be seen, is the hood frame 6 at a main warehouse 35 stored, which is rigid on the vehicle body 2 is attached.

Aus 2 ist eine Teilansicht der Verdeckkinematik 7 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ersichtlich, wobei das Verdeckgestänge 6 einen am Fahrzeugaufbau 2 um eine Schwenkachse 9 schwenkbar gelagerten Lenker 10 umfasst, der drehfest mit einem als Kurvenglied ausgebildeten Koppelglied 11 verbunden ist, welches um eine Drehachse 12 drehbar ist, die hier mit der Schwenkachse 9 zusammenfällt. An einem Befestigungsort 13 ist im Abstand zu der Drehachse 12 ein als Band ausgebildetes Zugmittel 14 mit einem Ende befestigt, wobei das andere Ende des Zugmittels 14 mit einem Ende eines als Zugfeder ausgebildeten Federglieds 15 fest verbunden ist, dessen anderes Ende an dem Fahrzeugaufbau 2 an einem Befestigungsort 20 befestigt ist. Der Außenumfang des Kurvenglieds 11 bildet eine Kurve 16, wobei das Zugmittel 14 teilweise auf den Außenumfang des Kurvenglieds 11 und somit entlang der Kurve 16 auf das Kurvenglied 11 aufgewickelt ist. Das Federglied 15 ist gespannt und übt eine Kraft 17 auf das Kurvenglied 11 aus, so dass auf dieses ein Drehmoment 18 um die Drehachse 12 wirkt. Wird das Verdeck 3 geöffnet, was eine Bewegung des Lenkers 10 um die Schwenkachse 9 in Richtung des Pfeils 19 zur Folge hat, so wird diese Öffnungsbewegung durch das Drehmoment 18 unterstützt.Out 2 is a partial view of the hood kinematics 7 according to a first embodiment of the invention, wherein the hood frame 6 one on the vehicle body 2 around a pivot axis 9 pivotally mounted handlebars 10 includes, rotatably with a coupling member designed as a cam member 11 is connected, which is about a rotation axis 12 is rotatable, here with the pivot axis 9 coincides. At a place of attachment 13 is at a distance to the axis of rotation 12 a trained as a band traction means 14 fastened with one end, the other end of the traction means 14 with one end of a spring element designed as a tension spring 15 is firmly connected, the other end to the vehicle body 2 at a place of attachment 20 is attached. The outer circumference of the cam member 11 forms a curve 16 , wherein the traction means 14 partly on the outer circumference of the cam member 11 and thus along the curve 16 on the curve member 11 is wound up. The spring link 15 is excited and exercises a force 17 on the curve member 11 out, so on this one torque 18 around the axis of rotation 12 acts. Will the hood 3 open, causing a movement of the handlebar 10 around the pivot axis 9 in the direction of the arrow 19 As a result, this opening movement is due to the torque 18 supported.

Aus 3 ist eine Teilansicht der Verdeckkinematik 7 in einem Zustand ersichtlich, in dem sich das Verdeck 3 in einer (labilen) Gleichgewichtslage befindet. In dieser Lage ist das Zugmittel 14 vollständig von dem Kurvenglied 11 abgewickelt, so dass das Federglied 15 seine geringstmögliche Länge aufweist und somit auch die geringste Kraft 17 auf das Kurvenglied 11 ausübt. Da die Drehachse 12, der Befestigungsort 13 sowie der fahrzeugaufbauseitige Befestigungsort 20 des Federglieds 15 auf einer Geraden 21 liegen, wird in der Gleichgewichtslage durch das Federglied 15 kein Drehmoment auf das Kurvenglied 11 und auf den Lenker 10 ausgeübt. Die Gerade 21 ist dabei durch die Drehachse 12 und den Befestigungsort 20 definiert.Out 3 is a partial view of the hood kinematics 7 can be seen in a state in which the hood 3 in an (unstable) equilibrium position. In this position is the traction means 14 completely from the curve member 11 unwound so that the spring member 15 its smallest possible length and thus also the lowest power 17 on the curve member 11 exercises. Because the rotation axis 12 , the mounting place 13 and the vehicle body side mounting location 20 of the spring member 15 on a straight line 21 lie, is in the equilibrium position by the spring member 15 no torque on the cam member 11 and on the handlebars 10 exercised. Straight 21 is thereby by the rotation axis 12 and the place of attachment 20 Are defined.

Wird das Verdeck 3 zum vollständigen Öffnen weiter in Richtung des Pfeils 19 geschwenkt, so wickelt sich das Zugmittel 14 erneut auf den Umfang des Kurvenglieds 11 auf, diesmal allerdings in die entgegengesetzte Richtung (im Vergleich zu 2). Der Verlauf der Kurve 16 in Abhängigkeit vom Verdrehwinkel α (siehe 5) des Kurvenglieds 11 um die Drehachse 12 bestimmt dabei die Längung des Federglieds 15 und somit die von diesem auf das Kurvenglied 11 ausgeübte Kraft 17. Da das Verdeck 3 nach Überschreiten der Gleichgewichtslage aufgrund seiner Gewichtskraft selbsttätig in den vollständig geöffneten Zustand drängt, wirkt das durch die Kraft 17 auf das Kurvenglied 11 um die Drehachse 12 ausgeübte Drehmoment der Bewegung des Verdecks 3 bzw. der Gewichtskraft des Verdecks 3 entgegen.Will the hood 3 to open completely continue in the direction of the arrow 19 pivoted, so the traction device winds 14 again on the circumference of the cam member 11 on, but this time in the opposite direction (compared to 2 ). The course of the curve 16 depending on the angle of rotation α (see 5 ) of the cam member 11 around the axis of rotation 12 determines the elongation of the spring member 15 and thus the one of this on the curve member 11 applied force 17 , Because the hood 3 After exceeding the equilibrium position automatically pushes into the fully open state due to its weight, this acts by the force 17 on the curve member 11 around the axis of rotation 12 applied torque of movement of the top 3 or the weight of the hood 3 opposite.

Aus 4 ist eine Teilansicht der Verdeckkinematik 7 im vollständig geöffneten Zustand des Verdecks 3 ersichtlich, wobei das Zugmittel 14 auf den Außenumfang des Kurvenglieds 11 aufgewickelt ist. Soll das Verdeck 3 nun geschlossen werden, so werden der Lenker 10 und das Kurvenglied 12 entgegen dem Pfeil 19 gedreht, wobei diese Drehbewegung durch das von der Kraft 17 des Federglieds 15 auf das Kurvenglied 11 um die Drehachse 12 ausgeübte Drehmoment 18 unterstützt wird, welches hier dem Pfeil 19 entgegen gerichtet ist.Out 4 is a partial view of the hood kinematics 7 in the fully open state of the hood 3 can be seen, wherein the traction means 14 on the outer circumference of the cam member 11 is wound up. Shall the roof 3 be closed now, so will the handlebars 10 and the curve member 12 against the arrow 19 rotated, this rotation by the force 17 of the spring member 15 on the curve member 11 around the axis of rotation 12 applied torque 18 is supported, which here the arrow 19 directed against.

Aus 5 ist eine vergrößerte Darstellung des Kurvenglieds 11 ersichtlich, welches in etwa herzförmig ausgebildet ist, wobei der Befestigungsort 13 am innenliegenden Scheitelpunkt der Herzform vorgesehen ist. Zur Festlegung des Zugmittels 14 an dem Kurvenglied 11 weist dieses am Befestigungsort 13 eine Ausnehmung 22 auf, in der eine Verdickung 23 am kurvengliedseitigen Ende des Zugmittels 14 formschlüssig festgelegt ist. Dabei ist das Kurvenglied 11 um den Winkel α um die Drehachse 12 aus der Gleichgewichtslage gemäß 3 herausgedreht. Durch Variation des Abstands R zwischen der Drehachse 12 und dem Außenumfang des Kurvenglieds 11 entlang der Kurve 16 wird das Drehmoment 18 in Abhängigkeit vom Verdrehwinkel α eingestellt, welches durch die Kraft 17 auf das Kurvenglied 11 um die Drehachse 12 wirkt.Out 5 is an enlarged view of the cam member 11 seen, which is formed approximately heart-shaped, wherein the mounting location 13 is provided at the inner vertex of the heart shape. To determine the traction device 14 on the curve member 11 has this at the place of attachment 13 a recess 22 on, in a thickening 23 at the curve member end of the traction device 14 is fixed positively. Here is the curve member 11 by the angle α around the axis of rotation 12 from the equilibrium position according to 3 unscrewed. By varying the distance R between the axis of rotation 12 and the outer periphery of the cam member 11 along the curve 16 becomes the torque 18 set depending on the angle of rotation α, which by the force 17 on the curve member 11 around the axis of rotation 12 acts.

Aus 6 ist eine schematische Ansicht einer Verdeckkinematik 7 gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ersichtlich, wobei zu der ersten Ausführungsform ähnliche oder identische Merkmale mit denselben Bezugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform bezeichnet sind. Die Verdeckkinematik 7 weist einen zweiten Lenker 24 auf, der um eine zweite Schwenkachse 25 schwenkbar an einem am Fahrzeugaufbau 2 befestigten Hauptlager 35 gelagert ist. Die beiden Lenker 10 und 24 sind über ein Verbindungsglied 26 gelenkig miteinander verbunden, wobei der Lenker 10 um eine Schwenkachse 9 schwenkbar am Hauptlager 35 gelagert ist.Out 6 is a schematic view of a hood kinematics 7 according to a second embodiment of the invention, wherein similar or identical features to the first embodiment are denoted by the same reference numerals as in the first embodiment. The hood kinematics 7 has a second handlebar 24 on, around a second pivot axis 25 pivotable on one of the vehicle body 2 main bearing 35 is stored. The two handlebars 10 and 24 are over a link 26 articulated with each other, the handlebar 10 around a pivot axis 9 swiveling at the main bearing 35 is stored.

Ein Zahnrad 37 ist um eine Zahnradachse 38 drehbar am Hauptlager 35 gelagert und drehfest mit dem Lenker 10 verbunden. Die Zahnradachse 38 fällt dabei mit der Schwenkachse 9 zusammen. Eine erste Zahnstange 27 kämmt mit dem Zahnrad 37 und mit einer an dem Koppelglied 11 vorgesehenen Verzahnung 28, welches um die Drehachse 12 drehbar am Hauptlager 35 gelagert ist, die einen Abstand zur Schwenkachse 9 aufweist. Die Zahnstange 27 ist zwischen einer am Hauptlager 35 vorgesehenen Führung 29 einerseits und dem Zahnrad 37 sowie dem Koppelglied 11 andererseits geführt.A gear 37 is about a gear axis 38 rotatable on the main bearing 35 stored and non-rotatable with the handlebar 10 connected. The gear axle 38 falls with the pivot axis 9 together. A first rack 27 meshes with the gear 37 and with one on the coupling member 11 provided toothing 28 which is about the axis of rotation 12 rotatable on the main bearing 35 is mounted, which is a distance from the pivot axis 9 having. The rack 27 is between one at the main camp 35 provided guidance 29 on the one hand and the gear 37 and the coupling member 11 on the other hand.

Das Koppelglied 11 ist als Exzenterscheibe ausgebildet, an der im Abstand zur Drehachse 12 an einem Befestigungsort 13 ein Federglied 15 befestigt ist, welches mit seinem dem Koppelglied 11 abgewandten Ende an einer zweiten Zahnstange 30 befestigt ist, die mit einem Zahnrad 31 kämmt, das um eine Zahnradachse 32 drehbar am Hauptlager 35 gelagert und drehfest mit dem Lenker 24 verbunden ist. Die Zahnradachse 32 fällt dabei mit der Schwenkachse 25 zusammen. Ferner ist die Zahnstange 30 zwischen dem Zahnrad 31 und einer am Hauptlager 35 vorgesehenen Führung 33 geführt.The coupling link 11 is designed as an eccentric disc, at the distance from the axis of rotation 12 at a place of attachment 13 a spring member 15 is attached, which with his the coupling member 11 opposite end to a second rack 30 attached to it, with a gear 31 combs that around a gear axle 32 rotatable on the main bearing 35 stored and non-rotatable with the handlebar 24 connected is. The gear axle 32 falls with the pivot axis 25 together. Further, the rack is 30 between the gear 31 and one at the main camp 35 provided guidance 33 guided.

Wird das Verdeckgestänge 6 zum Öffnen des Verdecks 3 in Richtung des Pfeils 19 geschwenkt, so wird die Zahnstange 30 in Richtung des Pfeils 34 auf das Koppelglied 11 zu verschoben. Gleichzeitig wird die Zahnstange 27 in Richtung des Pfeils 39 von dem Koppelglied 11 weg verschoben, sodass sich dieses um die Drehachse 12 in Richtung des Pfeils 36 dreht. Das Federglied 15 ist als vorgespannte Zugfeder ausgebildet, sodass durch die Zugkraft des Federglieds 15 ein Drehmoment auf die Exzenterscheibe 11 um die Drehachse 12 in Richtung des Pfeils 36 wirkt. Gleichzeitig wirkt durch das Federglied 15 eine Zugkraft auf die Zahnstange 30 in Richtung des Pfeils 34. Hierdurch wird die Bewegung des Verdeckgestänges 6 in Richtung des Pfeils 19 unterstützt. Die Verdeckkinematik 7 ist dabei vorzugsweise derart ausgelegt, dass in der Gleichgewichtslage des Verdecks 3 das als Zugfeder ausgebildete Federglied 15 seine geringste Länge aufweist.Will the hood frame 6 for opening the hood 3 in the direction of the arrow 19 pivoted so the rack becomes 30 in the direction of the arrow 34 on the coupling link 11 moved to. At the same time the rack becomes 27 in the direction of the arrow 39 from the coupling member 11 moved away, so this around the axis of rotation 12 in the direction of the arrow 36 rotates. The spring link 15 is designed as a prestressed tension spring, so that by the tensile force of the spring member 15 a torque on the eccentric disc 11 around the axis of rotation 12 in the direction of the arrow 36 acts. At the same time acts by the spring member 15 a pulling force on the rack 30 in the direction of the arrow 34 , As a result, the movement of the hood linkage 6 in the direction of the arrow 19 supported. The hood kinematics 7 is preferably designed such that in the equilibrium position of the hood 3 the trained as a tension spring spring member 15 has its smallest length.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 19732672 A1 [0002] DE 19732672 A1 [0002]
• - DE 102006020758 B4 [0004] - DE 102006020758 B4 [0004]

Claims (12)

Cabrioletfahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau (2), einem relativ zu dem Fahrzeugaufbau (2) bewegbaren Verdeck (3), welches mittels eines Verdeckgestänges (6) an den Fahrzeugaufbau (2) angelenkt ist, wobei das Verdeckgestänge (6) wenigstens einen an dem Fahrzeugaufbau (2) um eine Schwenkachse (9) schwenkbar gelagerten Lenker (10) umfasst, einem Federglied (15), mittels welchem ein Drehmoment (18) auf den Lenker (10) um die Schwenkachse (9) ausgeübt wird oder werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (10) unter Zwischenschaltung eines von diesem um eine Drehachse (12) drehbaren und als Exzenterglied und/oder Kurvenglied ausgebildeten Koppelglieds (11) mit dem Federglied (15) gekoppelt ist.Cabriolet vehicle with a vehicle body ( 2 ), relative to the vehicle body ( 2 ) movable hood ( 3 ), which by means of a top linkage ( 6 ) to the vehicle body ( 2 ), wherein the hood linkage ( 6 ) at least one on the vehicle body ( 2 ) about a pivot axis ( 9 ) pivotally mounted handlebars ( 10 ), a spring member ( 15 ), by means of which a torque ( 18 ) on the handlebar ( 10 ) about the pivot axis ( 9 ) is or can be exercised, characterized in that the handlebar ( 10 ) with the interposition of one of these about an axis of rotation ( 12 ) rotatable and designed as an eccentric member and / or cam member coupling member ( 11 ) with the spring member ( 15 ) is coupled. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mit dem Lenker (10) gekoppelte Koppelglied (11) einen eine Kurve (16) bildenden Bereich umfasst, der mit dem Federglied (15) in Wirkverbindung steht.Convertible vehicle according to claim 1, characterized in that with the handlebar ( 10 ) coupled coupling member ( 11 ) a curve ( 16 ) forming region, which with the spring member ( 15 ) is in operative connection. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Drehachse (12) und dem die Kurve (16) bildendenden Bereich entlang der Kurve (16) variiert.Cabriolet vehicle according to claim 2, characterized in that the distance between the axis of rotation ( 12 ) and the curve ( 16 ) forming area along the curve ( 16 ) varies. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federglied (15) mit dem Koppelglied (11) durch ein an diesem befestigtes Zugmittel (14) gekoppelt ist, welches durch eine Drehung des Koppelglieds (11) um die Drehachse (12) entlang der Kurve (16) auf das Koppelglied (11) aufgewickelt wird oder werden kann.Cabriolet vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the spring member ( 15 ) with the coupling member ( 11 ) by an attached to this traction means ( 14 ) is coupled, which by rotation of the coupling member ( 11 ) about the axis of rotation ( 12 ) along the curve ( 16 ) on the coupling member ( 11 ) or can be wound up. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurve (16) des Koppelglieds (11) herzförmig oder im Wesentlichen herzförmig ausgebildet ist.Cabriolet vehicle according to claim 4, characterized in that the curve ( 16 ) of the coupling element ( 11 ) is heart-shaped or substantially heart-shaped. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (14) an dem innenliegenden Scheitelpunkt der Herzkurve befestigt ist.Cabriolet vehicle according to claim 5, characterized in that the traction means ( 14 ) is attached to the inside vertex of the heart curve. Cabrioletfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (12) mit der Schwenkachse (9) zusammenfällt.Convertible vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation ( 12 ) with the pivot axis ( 9 ) coincides. Cabrioletfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (11) drehfest mit dem Lenker (10) gekoppelt ist.Convertible vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling member ( 11 ) rotatably with the handlebar ( 10 ) is coupled. Cabrioletfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (10) mit einer Zahnstange (27) gekoppelt ist, die mit einer an dem Koppelglied (11) vorgesehenen oder mit dem Koppelglied (11) gekoppelten Verzahnung (28) kämmt.Convertible vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar ( 10 ) with a rack ( 27 ) coupled to one on the coupling member ( 11 ) or with the coupling member ( 11 ) coupled gearing ( 28 ) combs. Cabrioletfahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federglied (15) zwischen das Koppelglied (11) und den Fahrzeugaufbau (2) geschaltet und an diesem befestigt ist.Convertible vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the spring member ( 15 ) between the coupling member ( 11 ) and the vehicle body ( 2 ) and attached to this. Cabrioletfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdeckgestänge (6) einen an dem Fahrzeugaufbau (2) schwenkbar gelagerten zweiten Lenker (24) aufweist, mit dem das Federglied (15) gekoppelt ist, sodass das Federglied (15) zwischen das Koppelglied (11) und den zweiten Lenker (24) geschaltet ist, wobei die beiden Lenker (10, 24) gelenkig miteinander gekoppelt sind.Cabriolet vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the convertible top linkage ( 6 ) one on the vehicle body ( 2 ) pivotally mounted second link ( 24 ), with which the spring member ( 15 ) is coupled so that the spring member ( 15 ) between the coupling member ( 11 ) and the second link ( 24 ), wherein the two handlebars ( 10 . 24 ) are hinged together. Cabrioletfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Lenker (24) mit einer zweiten Verzahnung (31) versehen oder gekoppelt ist, die mit einer zweiten Zahnstange (30) kämmt, die verschiebbar am Fahrzeugaufbau (2) gelagert und an dem Federglied (15) befestigt ist.Convertible vehicle according to claim 11, characterized in that the second link ( 24 ) with a second toothing ( 31 ) coupled or coupled with a second rack ( 30 ) meshes, the displaceable on the vehicle body ( 2 ) and on the spring member ( 15 ) is attached.