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Die
Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit Wasserführung und
Blende für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge.
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Es
sind Fahrzeugdächer für Fahrzeuge bekannt, bei
denen Wasserführungen zwischen bewegbaren Dachteilen angeordnet
sind. Zu diesen Fahrzeugdächern gehören Softtops,
RHTs-Retractable Hardtop- und Glasmoduldächer, wobei diese
Fahrzeugdächer im geschlossenen Zustand Trennfugen zur
Karosserie aufweisen. Bei mehrteiligen Fahrzeugdächern
sind zusätzliche Trennfugen zwischen den einzelnen Dachteilen
vorhanden, die in geschlossener Lage zueinander abgedichtet sind.
Um eindringendes Wasser entlang der Trennfugen zu verhindern, sind
in den Trennfugen angeordnete Dichtungen so ausgelegt, dass möglicherweise
eindringendes Wasser von einem Kanalsystem, gebildet durch die geometrische
Form der Dichtung, aufgefangen und zu einer Ablaufstelle weitergeführt
wird.
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Eine
weitere Ausführung besteht darin, dass zusätzliche,
kanalähnliche Wasserführungen unterhalb der Trennstellen
oder unterhalb der Dichtungen eindringendes Wasser aufnehmen und
dieses an geeigneter Stelle an die Umgebung ableiten. Diese zusätzlichen
Wasserführungen können als ein separates Bauteil
oder aus dem Randbereich eines die Trennfuge bildenden Bauteils
ausgebildet sein.
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Es
ist weiter bekannt, dass Kombinationen beider Wasserauffangsysteme – Wasserführung
im Bereich der Dichtung und zusätzlicher Wasserführungskanal-
zur Steigerung des Wassereindringschutzes zum Einsatz kommen.
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Aus
der
DE 937 250 ist ein
Stützrahmen für zu öffnende und zu schließende
Faltverdecke an Kraftfahrzeugen bekannt. Der Stützrahmen
ist in einem Dachausschnitt befestigt und weist seitliche Führungssysteme
für die Längsverschiebung eines Faltverdecks auf.
Das vordere und das hintere Ende des Faltverdecks ist direkt mit
einer Kappe aus Blech verbunden, wo bei die vordere Kappe fest und
die hintere Kappe verschiebbar mit dem Stützrahmen verbunden
sind. Über die Kappen und die Dachöffnung ist
bei geschlossenem Dach das Faltverdeck gespannt.
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Weiter
ist in der
DE 102
20 178 A1 ein Rahmen für eine Dachvorrichtung
eines Fahrzeuges beschrieben, wobei der Rahmen in einer Dachöffnung eines
Fahrzeuges eingebaut ist. Der Rahmen ist zur Fahrzeugmitte hin als
ein Profil zur Aufnahme von Führungselementen und zur Fahrzeugaußenseite gerichtet
als Wassersammel- und Wasserführungssystem ausgelegt. An
wenigstens einem Eckstück ist das Wasserführungssystem
mit einem Entwässerungsrohr versehen. Das Entwässerungsrohr
ist wellenförmig ausgebildet und kann mit einem weiterführenden
Wasserablauf, beispielsweise einem Schlauch, verbunden werden. Das
Wasserführungssystem und das Entwässerungsrohr
können aus Kunststoff hergestellt sein.
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Die
DE 30 29 121 C3 zeigt
eine Wasserableiteinrichtung für ein starres Schiebedach
eines Kraftfahrzeugs. Die Wasserableiteinrichtung besteht aus einem
dünnwandigen Wassersammelbehälter mit wenigstens
einem Rohranschluss zur Abführung des Wassers. Eine Wand
des Wassersammelbehälters weist mehrere unterschiedlich
geformte und aneinander grenzende Wandabschnitte auf, die als Befestigungsflansche
für Abflussrohre zur Wasserabführung dienen. Die
Abflussrohre können hierbei parallel zueinander oder mit
unterschiedlichen Ablaufneigungen von den Befestigungsflanschen
abzweigen. Das im Wassersammelbehälter aufgefangene Wasser
kann über die Abflussrohre, die im weiteren Verlauf mit
Abflussschläuchen verbunden sind, vollständig
abgeführt werden.
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Ein
weiteres Fahrzeugdach mit einer Wasserführung und einem
Ablauf des Wassers über Dachseitenholme wird in der
DE 103 41 526 B4 beschrieben.
Die Wasserführung ist in diesem Fall als Wasserführungskanal
nahe der Dachöffnung aus dem festen Dachbauteil (Karosserie)
ausgestaltet. Im Bereich eines Dachseitenholms mündet der
Wasserführungskanal in eine Wasserauffangkammer, von der das
Wasser über eine Wasserführung einer elastischen
angrenzenden Dichtung abgeleitet wird. Die Dichtung kann beispielsweise
einen Innenkanal zum abfließen des Wassers aufweisen und
gleichzeitig als Dichtung zwischen den Bauteilen wirken. Im Wesentlichen
Dichtbereich wird somit Wasser auf einem gewünschten Weg
in eine Wasserauffangkammer oder Sammelrinne abgeleitet. Hierdurch
wird verhindert, dass eine im Bereich der Dichtungen verbleibende Restmenge
Wasser über Kapillarwirkung in den Fahrzeuginnenraum gelangen
kann.
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Zwischen
einer elastischen Dichtung und einem angrenzenden festen Bauteil
tritt bei anliegendem Wasser eine Kapillarwirkung auf, so dass kleine Wassermengen,
hervorgerufen durch kleinste Niveauunterschiede und/oder durch Relativbewegungen
im Bereich der Dichtkante, in den Fahrzeuginnenraum eindringen können.
Ebenso können in diesem Bereich verbleibende Wasserrestmengen
beim Öffnen des Daches in den Fahrzeuginnenraum gelangen.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wasserführung
für ein Faltverdeck so auszubilden, dass im hinteren Bereich
des Faltverdecks auftretendes Wasser in einem von der Fahrzeugaußenseite
nicht einsehbaren Wasserführungssystem aufgenommen, gesammelt
und abgeleitet wird, wobei die Bereiche des Wassereintritts im Wesentlichen
bis auf Spalte abgedeckt sind.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung
ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
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Bei
dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach mit Wasserführung
und Blende wird besonderen Wert auf ein einheitliches Erscheinungsbild
zwischen Faltverdeck und Blende gelegt. Weiter ist die konstruktive
Gestaltung der Wasserführung mit dem geringstmöglichen
Bauraum auszulegen. Dies wird dadurch erreicht, dass das Faltverdeck
nicht auf den Seitenbereichen (Dachseitenträgern) aufliegt,
sondern in einem stufenförmigen Absatz der Dach öffnung
mit der gleichen Außenkontur der Dachseitenträger
abschließt. Die Dachabdichtung sowie die Wasserführung
werden zu einem wesentlichen Teil durch die Dichtung und den stufenförmigen
Absatz der Dachöffnung gebildet.
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Gebräuchliche
Wasserführungssysteme sind meistens mit nach außen
abschließenden Dichtungen und seitlich an den Fahrzeugen
angebrachten Regenrinnen ausgeführt. Eine weitere Ausführung
besteht darin, dass über direkte abschließende Dichtungen
Wasser direkt über die seitlichen Fahrzeugoberflächen
abgeleitet wird.
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Die
erfindungsgemäße Ausgestaltung sieht ein unterhalb
der Fahrzeugoberfläche angeordnetes Wasserführungssystem
vor. Hierbei wird das auftretende Wasser über Spalte in
Kanäle und einen an diese Kanäle angrenzenden
Wasseraufnahmeraum geleitet, von wo es über von außen
nicht sichtbare Wasserablauföffnungen abgeleitet wird.
Der Wasseraufnahmeraum ist hierzu von einer im Design dem Faltverdeck
entsprechenden Blende abgedeckt. Die Blende ist über Spalte
dicht vom Faltverdeck und von der umgebenden Dachöffnung
beabstandet positioniert. Hierzu wird die Blende über Halterungen
in dieser Position gehalten, wobei die Blende jedoch zu Reinigungszwecken ähnlich
einer Clipsbefestigung entfernt und wieder aufgesetzt werden kann.
Selbstverständlich ist es möglich, dass die Blende
auch im Design der Fahrzeugkarosserie ausgeführt ist.
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Im
Bereich des Faltverdecks auftreffendes Wasser wird durch das verdeckte
und innen liegende Wasserführungssystem abgeleitet, so
dass hierdurch keine weiteren Sichtbehinderungen an den Fahrzeugscheiben
entstehen können. Weiter kann auf dem Fahrzeugdach verbleibendes
Wasser nicht über die Seitenbereiche des Fahrzeugdachs
abfließen, womit ein Eindringen über geöffnete
Seitenscheiben oder Fahrzeugtüren vermieden wird.
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Weitere
Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen,
der Beschreibung und den Zeichnungen.
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Die
Erfindung wird anhand einer in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform
näher erläutert. Es zeigt:
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1 eine
Schrägansicht eines Fahrzeugdachs mit geschlossenem Faltschiebedach
und verkleideter Wasserführung,
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2 einen
Schnitt durch den Wasseraufnahmeraum mit Verkleidung durch eine
Blende sowie dessen Halterung und der Halterung des Verdeckstoffs
des Faltverdecks,
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3 eine
Draufsicht auf die Wasserführung im abgedeckten Zustand.
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In 1 ist
eine Schrägansicht eines Fahrzeugdachs mit geschlossenem
Faltverdeck 2 und verkleideter Wasserführung abgebildet.
Die Dachöffnung 7 wird bei geschlossenem Fahrzeugdach
im Wesentlichen von einem Faltverdeck 2 und einer Blende 3 verschlossen.
Das Faltverdeck 2 erstreckt sich ausgehend vom Rahmen der
Windschutzscheibe 6 entgegen der Fahrtrichtung 1 bis
zu einer im Heckbereich der Dachöffnung 7 angeordneten
Blende 3, wobei die Seitenbereiche der Dachöffnung 7 ebenfalls
von dem Faltverdeck 2 verschlossen sind. Hierbei liegen
die äußeren Bereiche des Faltverdecks 2 unter
Vorspannung auf im Seitenbereich der Dachöffnung 7 verlaufenden
Dichtungen 25 auf, die in einem stufenförmigen
Absatz 8 des Dachseitenträgers 5 und
der Hinterkante der Dachöffnung 7 angeordnet sind.
Zwischen den seitlichen Außenkanten des Faltverdecks 2 und
dem stufenförmigen Absatz 8 der Dachseitenträger 5 verbleibt
ein Spalt 11, durch den Wasser eindringen kann. Das Wasser
wird durch einen Kanal, gebildet aus dem stufenförmigen
Absatz 8 und der Dichtung 25, aufgefangen und
in den Heckbereich des Fahrzeugs geleitet, wo das Wasser über
einen Wasseraufnahmeraum 31 gesammelt und mittels wenigstens
einer Wasserablauföffnung 40 in die Umgebung abgeleitet
wird.
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Die
Blende 3 überdeckt im Wesentlichen den Wasseraufnahmeraum 31 und
Teile der seitlichen Wasserführung. Zwischen den Seitenendbereichen der
Blende 3, sowie dem der Heckscheibe 10 zugewandten
Bereich der Blende 3 besteht ebenfalls ein Spalt 11 über
den eindringendes Wasser in einem Kanal, der wie beim Faltverdeck 2 von
einem stufenförmigen Absatz 8 der Karosserie 4 und
einer Dichtung 25 gebildet wird, aufgenommen und abgeleitet wird.
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Das
Ziel dieser Spaltanordnung ist es, alles im Bereich des Faltverdecks 2 und
der Blende 3 auftretende Wasser in einem um das Faltverdeck 2 und die
Blende angeordneten Wasseraufnahmeraum 31 zu sammeln und über
eine Wasserablauföffnung abzuleiten. Diese Art von Wasserführung
ist von Vorteil, da das abgeleitete Wasser auf den Fahrzeugscheiben
keine zusätzliche Sichtbehinderung erzeugt.
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2 zeigt
einen Schnitt durch den Wasseraufnahmeraum 1 mit Verkleidung
durch eine Blende 3. Weiter ist die Halte- und Spannvorrichtung
des Verdeckstoffs 15 des Faltverdecks 2 unterhalb
der Blende 3 abgebildet. Der Wasseraufnahmeraum 31 ist
ein aus Blech geformtes Becken, das mit seiner Querschnittsgeometrie
als Quertraverse geeignet, sich im Heck des Fahrzeugs vom linken
bis zum rechten Dachseitenträger 5, 5' erstreckt.
An seinem der Heckscheibe 10 zugewandten Ende ist das Blech des
Wasseraufnahmeraums 31 mit der gleichen stufenförmigen
Form 8 zur Aufnahme der im Bereich der Dachöffnung 7 umlaufenden
Dichtung 25 ausgelegt. Vom Grund des Wasseraufnahmeraums 31 ragen Hutzen 32 in
Richtung der Dachoberseite, die in etwa mittiger Lage zur Befestigung
für eine Halteleiste 18 Gewindebolzen 47 aufweisen.
Die Gewindebolzen 47 sind stumpf und in Richtung Dachoberkante
weisend auf die Hutzen 32 aufgeschweißt. Weiter
befinden sich zwischen den Hutzen 32 angeschweißte Blechhalter 46,
auf denen Halterungen 45 für die Befestigung der
Blende 3 angebracht sind. Die Blende 3 ist aus
einem oberen und einem unteren Tragblech 21, 22 aufgebaut.
Das untere Tragblech 22 ist im zur Heckscheibe 10 weisenden
Bereich mit einer sich über das gesamte untere Tragblech 22 erstreckenden
rinnenförmigen Vertiefung (Sicke) 9 versehen. Diese
rinnenförmige Vertiefung 9 korrespondiert mit der
Dichtung 25, die im umlaufenden, stufenförmig abgesetzten
Bereich 8 der Dachöffnung 7 angebracht
ist. Hierbei kann die Dichtung 25, wie abgebildet, einen
Teil der Wand des Wasseraufnahmeraums 31 umgreifen und
im restlichen Kontaktbereich mit dem Blech des Wasseraufnahmeraums 31 verklebt oder
mittels Befestigungsmittel auf diesem angebracht sein. Über
Dichtlippen 26, 27 der Dichtung 25 wird
der Wasseraufnahmeraum 31 zum unteren Tragblech 22 abgedichtet.
Die Oberseite des oberen Tragblechs 21 ist zur einheitlichen
Gestaltung des äußeren Erscheinungsbildes des
Faltverdecks 2 mit dem gleichen Verdeckstoff 15 wie
dem des Faltverdecks 2 bezogen. Zur besseren Befestigung
und für ein einheitliches Erscheinungsbild umgreift der
Verdeckstoff 15 die Blende 3, wobei der Verdeckstoff 15 vorzugsweise
auf das Tragblech 21 aufgeklebt wird.
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Zur
Ableitung eintretenden Wassers ist in wenigstens einem Eckbereich
am Grund des Wasseraufnahmeraums 31 eine Wasserablauföffnung 40 vorgesehen.
Die Wasserablauföffnung 40 ist an der des Wasseraufnahmeraums 31 gegenüberliegenden Seite
mit einem Stutzen zum Anschließen eines Ablaufschlauchs
oder eines Ablaufrohrs versehen.
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Auf
den Hutzen 32 wird eine stufenförmige Halteleiste 18 aufgebracht,
die mittels schlitzförmigen Öffnungen und über
die Gewindebolzen 47 mit den Hutzen 32 verschraubt
wird. An der von den Hutzen 32 frei hervorstehenden Seite
der Halteleiste 18 wird der Verdeckstoff 15 des
Faltverdecks 2 mittels einer U-förmigen Halteleiste 17 befestigt
und über die Verschiebbarkeit der Halteleiste 18 gespannt.
Der Verdeckstoff 15 wird hierbei zuerst über ein
zweilagiges Tragblech 16 des Faltverdecks 2 in
Richtung der von der Halteleiste 18 hervorstehenden Seite
um ca. 180° umgelenkt, um erneut über die Befestigung
an der Halteleiste 18 um 180° umgelenkt und an
dieser gehalten zu werden. Das zweilagige Tragblech 16 ist mit
dem als Quertraverse fungierenden Wasseraufnahmeraum 31,
beispielsweise über Schweißen, fest verbunden.
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Auf
der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite des Wasseraufnahmeraums 31 ist
eine weitere stufenförmige Halteleiste 36 angebracht.
Diese Halteleiste 36 ist fest mit dem Blech des Wasseraufnahmeraums 31 verschweißt,
wobei die frei hervorstehende Seite entgegen der Fahrtrichtung 1 weist und
einen Aufnahmeraum zwischen der Unterseite des Wasseraufnahmeraums 31 und
der Halteleiste 36 bildet. In diesen Aufnahmeraum wird
der Endbereich der Fahrzeuginnenverkleidung (Fahrzeughimmel) 35 eingeschoben,
wobei dieser an seinem Rand mit einer Leiste verbunden ist. Zur
Sicherung gegen ungewolltes Lösen ist die Leiste mit dem
Fahrzeughimmel 35 mittels einer Halteklammer 37 verbunden,
die über Krallen 38 sowohl die Leiste mit dem
Fahrzeughimmel 35 als auch die Unterseite des Wasseraufnahmeraums 31 und
der Halteleiste 36 sichert. Der Fahrzeughimmel 35 ist
somit vor ungewolltem Lösen aus seiner gespannten Einbaulage
gesichert.
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Die 3 zeigt
eine Draufsicht auf die Wasserführung im abgedeckten Zustand
mit demontierter Halteleiste 18 und ausgebautem Faltverdeck 2.
Im stufenförmigen Randbereich 8 der Dachöffnung 7 ist die
umlaufende Dichtung 25 zu erkennen, die zusammen mit dem
stufenförmigen Bereich 8 einen wasserführenden
Kanal bildet. Im Eckbereich der Dichtung 25 ist eine Wasserdurchlauföffnung 29, über
die das im Kanal (stufenförmigen Bereich und Dichtung)
gesammelte Wasser in den Wasseraufnahmeraum 31 fließen
kann, vorhanden. Von hier wird dieses Wasser ebenfalls über
die Wasserablauföffnung 40 abgeleitet.
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Im
Bereich der Halterungen 45 für die Blende 3 ist
die Halteleiste 18 beispielsweise entsprechend den benötigten
Abmessungen der Blendenhalter 45 ausgeschnitten.
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- 1
- Fahrtrichtung
- 2
- Verdeck,
Faltverdeck
- 3
- Blende,
Dachkappe
- 4
- Fzg.-Rohbau,
Karosserie
- 5
- Dachseitenträger
- 6
- Rahmen
Windschutzscheibe
- 7
- Dachöffnung
- 8
- stufenförmiger
Absatz
- 9
- rinnenförmige
Vertiefung, Sicke
- 10
- Heckscheibe
- 11
- Spalt,
Wasserspalt
- 15
- Verdeckstoff
- 16
- zweilagiges
Tragblech
- 17
- U-förmige
Halteleiste
- 18
- Halteleiste
- 20
- Verdeckstoff
- 21
- oberes
Tragblech
- 22
- unteres
Tragblech
- 23
- zweilagiges
Tragblech
- 25
- Dichtung
- 26
- außen
liegende Dichtlippe
- 27
- innen
liegende Dichtlippe
- 28
- Eckstück
Dichtung
- 29
- Wasserdurchlauföffnung
- 30
- Quertraverse
- 31
- Wasseraufnahmeraum
- 32
- Hutze
- 35
- Innenverkleidung,
Himmel
- 36
- Halteleiste
- 37
- Halteklammer
- 38
- Krallen
- 40
- Wasserablauföffnung
- 45
- Halterung
Blende/Dachkappe
- 46
- Halteblech
- 47
- Befestigung
Halteleiste
- 50
- Führungsschiene
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - DE 937250 [0005]
- - DE 10220178 A1 [0006]
- - DE 3029121 C3 [0007]
- - DE 10341526 B4 [0008]