DE102007051505A1 - Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler - Google Patents
Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007051505A1 DE102007051505A1 DE102007051505A DE102007051505A DE102007051505A1 DE 102007051505 A1 DE102007051505 A1 DE 102007051505A1 DE 102007051505 A DE102007051505 A DE 102007051505A DE 102007051505 A DE102007051505 A DE 102007051505A DE 102007051505 A1 DE102007051505 A1 DE 102007051505A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wastegate
- internal combustion
- combustion engine
- turbine
- intercooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10026—Plenum chambers
- F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10157—Supercharged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Saugrohr (36) in einer Frischluftanlage (16), welches in Einlasskanäle in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mündet, einer Abgasanlage (12) und einem Abgasturbolader (14), der eine in der Abgasanlage (12) angeordnete Turbine (18) und einen von der Turbine (18) angetriebenen, in der Frischluftanlage (16) angeordneten Verdichter (20) aufweist, wobei die Turbine (18) einen Wastegate-Kanal (22) zum überbrückenden Vorbeiströmen des Abgases an einem Turbinenrad der Turbine (18) vorbei aufweist, wobei in dem Wastegate-Kanal (22) ein Wastegateventil (24) zum wahlweise Öffnen und Verschließen des Wastegate-Kanals (22) angeordnet ist, wobei ein elektrischer Aktuator (26) zum Betätigen des Wastegateventils (24) vorgesehen ist, wobei in der Frischluftanlage (16) stromab des Verdichters (20) ein Ladeluftkühler angeordnet ist. Hierbei ist der Ladeluftkühler in das Saugrohr (36) integriert und der Ladeluftkühler mit einem wassergekühlten Wärmetauscher ausgebildet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Saugrohr in einer Frischluftanlage, welches in Einlasskanäle in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mündet, einer Abgasanlage und einem Abgasturbolader, der eine in der Abgasanlage angeordnete Turbine und einen von der Turbine angetriebenen, in der Frischluftanlage angeordneten Verdichter aufweist, wobei die Turbine einen Wastegate-Kanal zum überbrückenden Vorbeiströmen des Abgases an einem Turbinenrad der Turbine vorbei aufweist, wobei in dem Wastegate-Kanal ein Wastegateventil zum wahlweise Öffnen und Verschließen des Wastegate-Kanals angeordnet ist, wobei ein elektrischer Aktuator zum Betätigen des Wastegateventils vorgesehen ist, wobei in der Frischluftanlage stromab des Verdichters ein Ladeluftkühler angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Die Ladedruckregelung bei Motoren mit Abgasturboaufladung erfolgt bei Wastegate-Turboladern nach dem Stand der Technik, wie beispielsweise aus der
DE 198 24 913 A1 bekannt, mittels pneumatischen Druckaktuatoren. Bei aufgeladenen Ottomotoren kommen zum überwiegenden Teil Turbolader mit Starrgeometrie und Wastegate-Regelung zur Anwendung, da hier dem breiten Einsatz der beim Diesel zur Anwendung kommenden VTG-Technologie (verstellbare Turbinengeometrie) vor allem die hohen Kosten, die eine Folge der deutlich höheren Abgastemperaturen gegenüber dem Diesel sind, im Wege stehen. Für preissensitive Anwendungen wird der turboaufgeladene Ottomotor daher auch in Zukunft über Starrgeometrie-ATL und Wastegate-Regelung verfügen. - Die Entwicklung bei diesen Motoren ist zunehmend von einem hohen LowEnd-Torque und einem verzögerungsfreien Ansprechverhalten geprägt. Diesen Sachverhalten wird mit einer ATL-Auslegung Rechnung getragen, die speziell für den unteren Drehzahlbereich optimiert ist. Solche ATL's sind von ihrem Durchsatzvermögen her bezogen auf das Hubvolumen des Motors sehr klein, womit sie schon bei kleinen Abgasmassenströmen hohe Druckverhältnisse über den Lader realisieren können. Bei hohen Motordrehzahlen und großen Abgasmassenströmen müssen entsprechend große Abgasmengen über das Wastegate an der Turbine vorbei geführt werden.
- Die Anforderung an den Wastegate-Aktuator leitet sich daraus entsprechend ab, dass im LowEnd-Torque- und transienten Betrieb das Wastegate mit hoher Kraft geschlossen werden muss und im Bereich der Nennleistung ausreichend Regelreserve vorhanden sein muss, damit auch in der Höhe die Nennleistung sicher eingeregelt werden, bzw. eine Abregelung zum Schutz vor Überdrehzahl am ATL erfolgen kann. Darüber hinaus soll der Abgasgegendruck im Teillastbetrieb so gering wie möglich sein, um eine verbrauchsgünstige minimale Ladungswechselarbeit einstellen zu können. Dieser Tradeoff kann von den bisherigen, mit Überdruck geregelten Pneumatikaktuatoren am Ottomotor nur unzureichend aufgelöst werden. Eine Lösung stellen elektrisch betriebene Wastegate-Steller dar, die von den am Motor anliegenden Drücken unabhängig betätigt bzw. geregelt werden können.
- Eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Aktuator für das Wastegate und einem Ladeluftkühler ist aus der
DE 10 2005 056 011 A1 bekannt. Es ergeben sich dadurch besondere Vorteile für die elektrische Betätigung des Wastegates, dass das über das Wastegate strömende Abgas einer eigenen Abgasflut zugeführt wird. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der o. g. Art hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Ansprechverhalten bei Lastanforderung zu verbessern.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brennkraftmaschine der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Dazu ist es bei einer Brennkraftmaschine der o. g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ladeluftkühler in das Saugrohr integriert ist und dass der Ladeluftkühler mit einem wassergekühlten Wärmetauscher ausgebildet ist.
- Dies hat den Vorteil, dass sich ein geringes Volumen in der Frischluftanlage stromab des Verdichters ergibt, wodurch auch bei im Teillastbetrieb geöffnetem Wastegateventil bzw. Wastegateklappe bei Lastanforderung ein schnelles Ansprechen der Brennkraftmaschine sichergestellt ist. Dadurch ist der reduzierte Kraftstoffverbrauch durch öffnen des Wastegateventils im Teillastbereicht nicht mehr mit einem verschlechterten Ansprechverhalten bei Lastanforderung kombiniert.
- Zweckmäßigerweise ist der wassergekühlte Wärmetauscher des Ladeluftkühlers mit einem Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine verbunden.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Ladeluftkühler ein Wasser-Luft-Ladeluftkühler (WL-LLK).
- Zweckmäßigerweise weist der elektrische Aktuator zum Betätigen des Wastegateventils einen Elektromotor auf, welcher derart angeordnet und ausgebildet ist, dass der Elektromotor ein elektrisches Ausgangssignal eines Motorsteuergerätes direkt in eine Stellbewegung des Wastegateventils umsetzt.
- In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das Wastegateventil als Wastegateklappe ausgebildet.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
-
1 eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine und -
2 ein Kennfeld für eine Regelung des Wastegates mittels eines elektrischen Aktuators. - Die in
1 dargestellte, bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine umfasst einen Motorblock10 , eine Abgasanlage12 , einen Abgasturbolader14 (ATL) und eine Frischluftanlage16 . Der ATL14 weist eine in der Abgasanlage12 angeordnete Turbine18 und einen in der Frischluftanlage16 angeordneten Verdichter20 auf. In der Abgasanlage12 ist ferner ein Wastegate-Kanal22 mit einem Wastegateventil24 derart angeordnet, dass ein Teil des Abgases durch Öffnen des Wastegateventils24 wahlweise an der Turbine vorbeigeleitet wird. Das Wastegateventil24 , welches bevorzugt als Wastegateklappe ausgebildet ist, weist einen elektrischen Aktuator26 zum Betätigen des Wastegateventils24 auf. Stromab der Turbine18 ist in der Abgasanlage12 ein Katalysator28 , insbesondere ein Vorkatalysator oder ein motornaher Hauptkatalysator, angeordnet. - In der Frischluftanlage
16 ist ein den Verdichter20 überbrückender Bypasskanal30 mit einem Schubumluftventil32 (SUV) angeordnet. Weiterhin ist in der Frischluftanlage16 eine Drosselklappe34 (DKL) und ein Saugrohr36 angeordnet. In das Saugrohr36 ist ein Ladeluftkühler mit einem wassergekühlten Wärmetauscher integriert. Dieser wassergekühlte Wärmetauscher ist mit einem Kühlwasserkreislauf38 der Brennkraftmaschine verbunden. Dieser Kühlwasserkreislauf38 weist eine Pumpe40 und einen Niedertemperaturkühler42 auf. -
2 veranschaulicht ein Kennfeld für eine Regelung des Wastegateventils24 mittels des elektrischen Aktuators26 . In2 ist auf einer horizontalen Achse44 eine Drehzahl in [1/min] und auf einer vertikalen Achse46 ein relativer Mitteldruck in [%] aufgetragen. In einem ersten Kennfeldbereich48 ist das Wastegateventil24 geschlossen, in einem zweiten Kennfeldbereich50 ist das Wastegateventil24 geöffnet und in einem dritten Kennfeldbereich52 wird das Wastegateventil24 geregelt. - Darüber hinaus erfolgt die Aktuatoransteuerung auch in Abhängigkeit von einem Fahrpedalgradienten in der Art, dass bei einem schnellen Durchtreten des Pedals das Wastegateventil
24 grundsätzlich sofort geschlossen wird und bis zum Erreichen des maximal zulässigen Ladedruckes geschlossen bleibt, wenn der Fahrer nicht vorher vom Gas geht. - Damit der Vorteil der Entdrosselung im Teillastbetrieb durch ein geöffnetes Wastegateventil
24 auch in einen entsprechenden Verbrauchsvorteil umgesetzt werden kann, ist erfindungsgemäß der Ladeluftkühler in das Saugrohr36 integriert und mit einem wassergekühlten Wärmetauscher ausgerüstet. Dies stellt sicher, dass das in der Teillast geöffnete Wastegateventil24 keine merkliche Verzögerung im Ansprechverhalten des Motors bedingt, da ein lediglich geringes Luftvolumen zwischen ATL-Verdichteraustritt und Eintritt in die Brennräume der Brennkraftmaschine vorliegt. Daher sind erfindungsgemäß die beiden Technologien "elektrischer Wastegate-Aktuator" und ein "im Saugrohr integrierter, wassergekühlter Ladeluftkühler" miteinander kombiniert. - Erst durch die Kombination aus den beiden bekannten Technologien, nämlich "im Saugrohr
36 integrierter WL-LLK" und "elektrischer Wastegate-Aktuator", ist es möglich, die Vorteile des elektrischen Wastegate-Aktuators in der Praxis umzusetzen. - Der elektrische Wastegate-Aktuator kann seinen Vorteil, nämlich die Regelung des Wastegateventils
24 unabhängig von betriebspunktabhängigen Drücken, erst durch das sich ergebende, sehr geringe Druckluftvolumen aufgrund des im Saugrohr36 integrierten WL-LLK erzielen, ohne dass eine Verschlechterung der Dynamik bei Lastanforderung aus niedriger Teillast bei dort geöffnetem Wastegateventil24 in Kauf genommen werden muss, bei dem sich das gesamte Druckluftvolumen auf einem deutlich geringerem Druckniveau befindet als bei herkömmlichen Pneumatikaktuatoren, die aber auch einen 1–2% höheren Kraftstoffverbrauch verursachen. - Wird das Wastegateventil
24 schon in der niedrigen Teillast geschlossen, wird das dynamische Verhalten zwar mindestens auf das Niveau von pneumatischen Aktuatoren verbessert, aber dafür ist der Verbrauch im gesamten Kennfeldbereich in unerwünschter Weise auf dem schlechteren Niveau der pneumatischen Wastegate-Aktuatoren. - Bei in der Teillast offenem Wastegateventil
24 , was den gewünschten Zustand darstellt, da die primäre Motivation für den Einsatz eines elektrischen Wastegate-Aktuators26 die Reduktion des Verbrauches ist, lassen sich durch den Einsatz eines elektrischen Wastegate-Aktuators26 sowohl die Dynamik als auch der Verbrauch verbessern, denn durch die Kombination von im Saugrohr36 integriertem LLK und elektrischem Wastegate-Aktuator26 lässt sich der Verbrauch verbessern ohne einen Nachteil bzgl. des dynamischen Verhaltens erleiden zu müssen. Hierdurch ergibt sich zudem die Möglichkeit, das Wastegateventil24 nach rein motorischen, thermodynamischen Kriterien zu stellen. Damit ergibt sich das Kennfeld gemäß2 . Mit der hier dargestellten Betriebsstrategie eines elektrischen Wastegate-Aktuators24 werden die Vorteile der elektrischen Ansteuerung maximiert. Die Voraussetzung für die Implementierung dieses Kennfeldes gemäß2 ist der im Saugrohr36 integrierte WL-LLK. - Hierin bedeutet elektrischer Wastegate-Aktuator
26 einen Aktuator, der ein elektrisches Ausgangssignal eines Motorsteuergerätes mittels eines elektrischen Motors in die gewünschte Stellbewegung des Wastegateventils bzw. der Wastegateklappe direkt umsetzt. Dies bedeutet Unabhängigkeit von betriebspunktabhängigen Versorgungsdrücken des Motors. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19824913 A1 [0002]
- - DE 102005056011 A1 [0005]
Claims (5)
- Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Saugrohr (
36 ) in einer Frischluftanlage (16 ), welches in Einlasskanäle in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mündet, einer Abgasanlage (12 ) und einem Abgasturbolader (14 ), der eine in der Abgasanlage (12 ) angeordnete Turbine (18 ) und einen von der Turbine (18 ) angetriebenen, in der Frischluftanlage (16 ) angeordneten Verdichter (20 ) aufweist, wobei die Turbine (18 ) einen Wastegate-Kanal (22 ) zum überbrückenden Vorbeiströmen des Abgases an einem Turbinenrad der Turbine (18 ) vorbei aufweist, wobei in dem Wastegate-Kanal (22 ) ein Wastegateventil (24 ) zum wahlweise Öffnen und Verschließen des Wastegate-Kanals (22 ) angeordnet ist, wobei ein elektrischer Aktuator (26 ) zum Betätigen des Wastegateventils (24 ) vorgesehen ist, wobei in der Frischluftanlage (16 ) stromab des Verdichters (20 ) ein Ladeluftkühler angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler in das Saugrohr (36 ) integriert ist und dass der Ladeluftkühler mit einem wassergekühlten Wärmetauscher ausgebildet ist. - Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wassergekühlte Wärmetauscher des Ladeluftkühlers mit einem Kühlkreislauf (
38 ) der Brennkraftmaschine verbunden ist. - Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler ein Wasser-Luft-Ladeluftkühler (WL-LLK) ist.
- Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Aktuator (
26 ) zum Betätigen des Wastegateventils (24 ) einen Elektromotor aufweist, welcher derart angeordnet und ausgebildet ist, dass der Elektromotor ein elektrisches Ausgangssignal eines Motorsteuergerätes direkt in eine Stellbewegung des Wastegateventils (24 ) umsetzt. - Brennkraftmaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wastegateventil (
24 ) als Wastegateklappe ausgebildet ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007051505A DE102007051505A1 (de) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler |
JP2010531430A JP2011501043A (ja) | 2007-10-29 | 2008-09-20 | ターボチャージャ及びインタクーラを備えた内燃機関 |
PCT/EP2008/007948 WO2009056197A1 (de) | 2007-10-29 | 2008-09-20 | Brennkraftmaschine mit abgasturbolader und ladeluftkühler |
CN200880114657.3A CN101842565B (zh) | 2007-10-29 | 2008-09-20 | 带有废气涡轮增压器和增压空气冷却器的内燃机 |
EP08802450A EP2205841A1 (de) | 2007-10-29 | 2008-09-20 | Brennkraftmaschine mit abgasturbolader und ladeluftkühler |
US12/769,620 US8051842B2 (en) | 2007-10-29 | 2010-04-28 | Internal combustion engine with an exhaust-gas turbocharger and a charge-air cooler and method for operating an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007051505A DE102007051505A1 (de) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007051505A1 true DE102007051505A1 (de) | 2009-04-30 |
Family
ID=40200725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007051505A Ceased DE102007051505A1 (de) | 2007-10-29 | 2007-10-29 | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8051842B2 (de) |
EP (1) | EP2205841A1 (de) |
JP (1) | JP2011501043A (de) |
CN (1) | CN101842565B (de) |
DE (1) | DE102007051505A1 (de) |
WO (1) | WO2009056197A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7810329B2 (en) * | 2005-01-28 | 2010-10-12 | Volkswagen Ag | Dual-charged internal combustion engine and method for operating the same |
DE102010025873A1 (de) | 2010-07-02 | 2011-04-21 | Daimler Ag | Ansaugmodul für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verbrennungskraftmaschine |
US9746075B2 (en) | 2013-12-05 | 2017-08-29 | Continental Automotive France | Method for regulating the control of an electrical wastegate actuator by measuring the current passing through the electrical actuator |
CN109372626A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-02-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种集成热交换器及发动机 |
EP3411577B1 (de) * | 2015-12-29 | 2023-08-30 | Innio Jenbacher GmbH & Co OG | Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines turboaufladers |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8333072B2 (en) * | 2008-10-01 | 2012-12-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Wastegate control system and method |
DE102010047092A1 (de) * | 2010-10-01 | 2012-04-05 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Ladeluftkühleinrichtung für einen Verbrennungsmotor |
GB2487747B (en) * | 2011-02-02 | 2016-05-18 | Ford Global Tech Llc | An engine system |
JP5325254B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2013-10-23 | 三菱重工業株式会社 | 定置用内燃機関の吸気冷却装置 |
JP5903917B2 (ja) * | 2012-02-08 | 2016-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
DE102012212867A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | Behr Gmbh & Co. Kg | System zur Ladeluftkühlung und zugehöriges Verfahren zur Bereitstellung einer Ladeluftkühlung für einen Verbrennungsmotor |
DE102013215347B4 (de) | 2012-09-21 | 2015-12-10 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Abführen von Flüssigkeit aus einem Ansaugtrakt einer Turboladeranordnung sowie Turboladeranordnung zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
US9359941B2 (en) | 2012-10-17 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging condensate from a charge air cooler |
US20140182266A1 (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-03 | GM Global Technology Operations LLC | Integrated waste heat recovery |
KR101526388B1 (ko) * | 2013-07-18 | 2015-06-08 | 현대자동차 주식회사 | 엔진 시스템 |
DE102013015138A1 (de) * | 2013-09-13 | 2015-03-19 | Man Truck & Bus Ag | Vorrichtung zur Ansteuerung einer Drosselklappe, insbesondere einer Drosselklappe einer Ansauganlage einer Brennkraftmaschine |
DE102013019150A1 (de) * | 2013-11-14 | 2015-05-21 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Verfahren zum lastabhängigen Öffnen und Schließen einer Abblasventil-Klappe eines Verbrennungsmotors mit einem Turbolader |
US9709065B2 (en) * | 2014-11-06 | 2017-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for a turbocharger driven coolant pump |
US10300786B2 (en) | 2014-12-19 | 2019-05-28 | Polaris Industries Inc. | Utility vehicle |
CN105041391A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-11 | 江苏恒尚动力高科有限公司 | 一种自动调温装置的涡轮增压器 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19840616C1 (de) * | 1998-09-05 | 1999-12-02 | Daimler Chrysler Ag | Brennkraftmaschine in V-Bauweise mit einem mechanisch angetriebenen Lader |
DE19824913A1 (de) | 1998-06-04 | 1999-12-16 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Einstellung eines Umgehungsventils im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine |
DE10215779B4 (de) * | 2002-04-10 | 2006-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Brennkraftmaschine mit einer Aufladevorrichtung |
DE102006000136A1 (de) * | 2005-03-28 | 2006-10-19 | Denso Corp., Kariya | Steuerungsgerät für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Steuerungsverfahren |
DE102005056011A1 (de) | 2005-11-24 | 2007-06-06 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1807042A (en) * | 1927-06-13 | 1931-05-26 | J R Burgamy | Cooling intake for internal combustion engines |
CH366169A (de) * | 1957-02-20 | 1962-12-15 | Nordberg Manufacturing Co | Brennkraftmaschine mit Aufladevorrichtung |
AT283824B (de) * | 1966-02-23 | 1970-08-25 | H C Hans Dipl Ing Dr Dr List | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler |
DE2343300C2 (de) * | 1973-08-28 | 1983-03-31 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Wassergekühlte Brennkraftmaschine mit Aufladung |
US4269158A (en) * | 1978-07-06 | 1981-05-26 | Allis-Chalmers Corporation | Intercooler for internal combustion engine |
DE3201246A1 (de) * | 1982-01-16 | 1983-07-28 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader |
JPS6036728A (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-25 | Diesel Kiki Co Ltd | 過給圧の制御装置 |
JPS627925A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-01-14 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 多気筒エンジンの空気冷却器付き吸気装置 |
JPS6266228U (de) * | 1985-10-15 | 1987-04-24 | ||
JPH04103834A (ja) * | 1990-08-22 | 1992-04-06 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの制御装置 |
US5201285A (en) * | 1991-10-18 | 1993-04-13 | Touchstone, Inc. | Controlled cooling system for a turbocharged internal combustion engine |
JP3023229B2 (ja) * | 1991-11-16 | 2000-03-21 | 三信工業株式会社 | 船外機 |
DE4202077A1 (de) * | 1992-01-25 | 1993-07-29 | Audi Ag | Ansaugverteiler fuer eine brennkraftmaschine |
JPH06219188A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-08-09 | Mazda Motor Corp | パワートレインの制御装置 |
US5269143A (en) | 1992-12-07 | 1993-12-14 | Ford Motor Company | Diesel engine turbo-expander |
US5551236A (en) * | 1994-05-02 | 1996-09-03 | Dresser Industries, Inc. | Turbocharger control management system |
US5622053A (en) * | 1994-09-30 | 1997-04-22 | Cooper Cameron Corporation | Turbocharged natural gas engine control system |
CN1148881A (zh) * | 1995-02-10 | 1997-04-30 | 菲利浦电子有限公司 | 操作控制件的装置 |
US6079210A (en) * | 1998-07-16 | 2000-06-27 | Woodward Governor Company | Continuously variable electrically actuated flow control valve for high temperature applications |
DE19927607A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Behr Gmbh & Co | Ladeluftkühler mit einem Kühlmitteleintritt sowie einem Kühlmittelaustritt |
SE522700C2 (sv) * | 2000-07-07 | 2004-03-02 | Volvo Car Corp | Förbränningsmotor |
JP2002195046A (ja) * | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Hitachi Ltd | 内燃機関用排気タービン及び排気タービン式過給機 |
DE10235528A1 (de) * | 2002-08-03 | 2004-02-12 | Daimlerchrysler Ag | Abgassystem für eine Brennkraftmaschine |
DE102004016010A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
US7725238B2 (en) * | 2004-11-19 | 2010-05-25 | Perkins Michael T | System and method for smart system control for flowing fluid conditioners |
JP2007132217A (ja) * | 2005-11-08 | 2007-05-31 | Fuji Heavy Ind Ltd | 圧縮自着火エンジンの燃焼制御装置 |
DE102005053500B3 (de) * | 2005-11-09 | 2007-05-10 | Siemens Ag | Ansaugrohr für einen Kraftfahrzeugmotor |
JP2007247560A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
DE102007018618A1 (de) * | 2006-04-19 | 2007-10-25 | Borgwarner Inc., Auburn Hills | Turbolader |
CN100451309C (zh) * | 2007-03-15 | 2009-01-14 | 武汉第二船舶设计研究所 | 涡轮增压发动机增压空气中冷器 |
-
2007
- 2007-10-29 DE DE102007051505A patent/DE102007051505A1/de not_active Ceased
-
2008
- 2008-09-20 JP JP2010531430A patent/JP2011501043A/ja active Pending
- 2008-09-20 WO PCT/EP2008/007948 patent/WO2009056197A1/de active Application Filing
- 2008-09-20 EP EP08802450A patent/EP2205841A1/de not_active Ceased
- 2008-09-20 CN CN200880114657.3A patent/CN101842565B/zh active Active
-
2010
- 2010-04-28 US US12/769,620 patent/US8051842B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19824913A1 (de) | 1998-06-04 | 1999-12-16 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Einstellung eines Umgehungsventils im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine |
DE19840616C1 (de) * | 1998-09-05 | 1999-12-02 | Daimler Chrysler Ag | Brennkraftmaschine in V-Bauweise mit einem mechanisch angetriebenen Lader |
DE10215779B4 (de) * | 2002-04-10 | 2006-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Brennkraftmaschine mit einer Aufladevorrichtung |
DE102006000136A1 (de) * | 2005-03-28 | 2006-10-19 | Denso Corp., Kariya | Steuerungsgerät für eine Brennkraftmaschine und zugehöriges Steuerungsverfahren |
DE102005056011A1 (de) | 2005-11-24 | 2007-06-06 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7810329B2 (en) * | 2005-01-28 | 2010-10-12 | Volkswagen Ag | Dual-charged internal combustion engine and method for operating the same |
DE102010025873A1 (de) | 2010-07-02 | 2011-04-21 | Daimler Ag | Ansaugmodul für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verbrennungskraftmaschine |
US9746075B2 (en) | 2013-12-05 | 2017-08-29 | Continental Automotive France | Method for regulating the control of an electrical wastegate actuator by measuring the current passing through the electrical actuator |
EP3411577B1 (de) * | 2015-12-29 | 2023-08-30 | Innio Jenbacher GmbH & Co OG | Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines turboaufladers |
CN109372626A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-02-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种集成热交换器及发动机 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2205841A1 (de) | 2010-07-14 |
JP2011501043A (ja) | 2011-01-06 |
US20100263641A1 (en) | 2010-10-21 |
CN101842565A (zh) | 2010-09-22 |
US8051842B2 (en) | 2011-11-08 |
CN101842565B (zh) | 2016-05-04 |
WO2009056197A1 (de) | 2009-05-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007051505A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler | |
EP1375868B1 (de) | Motorbremseinrichtung für eine turboaufgeladene Brennkraftmaschine | |
EP2059663B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine | |
DE102008064521A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader | |
EP2795075B1 (de) | Verfahren zum betreiben eines antriebsaggregates und antriebsaggregat | |
DE102009013040A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Registeraufladung | |
EP3141735B1 (de) | Brennkraftmaschine mit booster | |
DE102008044382A1 (de) | Motor mit sequentieller geteilter Reihenturboaufladung | |
EP1788220B1 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Turboladers mit turbinenseitiger Ladedruck-Regelung und einem Umluftventil | |
DE102009026469A1 (de) | Verfahren zur Ladedruckregelung einer Aufladeeinrichtung und Aufladeeinrichtung | |
DE19853360B4 (de) | Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern | |
DE10133918A1 (de) | Vorrichtung zur mehrstufigen Aufladung einer Brennkraftmaschine | |
DE102012017391A1 (de) | Saugrohr für einen Verbrennungsmotor | |
WO2011110314A1 (de) | Brennkraftmaschine mit zweistufiger aufladung | |
WO2009129894A1 (de) | Abgasstromführungseinrichtung und brennkraftmaschine mit einer abgasstromführungseinrichtung | |
DE102007028522A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine | |
DE102009060357A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer einen Abgasturbolader aufweisenden Brennkraftmaschine und eine Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens | |
EP2166211A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung | |
DE102015214107A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine mit einem Verdichter und einem zusätzlichen Kompressor | |
DE102008015855A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102014019556A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen | |
DE102008020049A1 (de) | Brennkraftmaschine mit mehrstufiger Aufladung | |
DE10352712A1 (de) | Mehrstufige Luftversorgungseinrichtung mit Zweistrom-Maschine | |
DE102012011086A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine | |
DE102020124094B4 (de) | System für einen Verbrennungsmotor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140926 |
|
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |