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Die
Erfindung betrifft eine Kopfstütze gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
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In
der
DE 196 53 516
A1 ist eine Kopfstütze beschrieben, die ein Grundteil
sowie zwei relativ zu dem Grundteil verstellbare Seitenflügel
aufweist. Die Seitenflügel sind jeweils mittels eines Schwenkgelenkes
um eine horizontale Achse zwischen einer ersten Position, in welcher
sie innerhalb der Kontur der Kopfstütze aufgenommen sind,
und einer zweiten Position, in welcher sie gegenüber dem
Grundteil vorragen, verstellbar. Während die Seitenflügel
in der ersten Position lediglich eine rückwärtige
Anlagefläche bereitstellen, bieten die Seitenflügel
in der zweiten Position Anlageflächen, die seitlich des
Kopfes des Sitzinsassen angeordnet sind und somit eine seitliche
Verlagerung des Kopfes verhindern können. Die Seitenflügel
können derart ausgebildet sein, dass sie in verschiedenen
Schwenkpositionen verrasten.
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Aus
der
DE 30 39 934 C2 ist
eine Kopfstütze bekannt, die einen Mittelteil sowie Verstellteile
aufweist. Die Verstellteile sind mittels horizontaler Schwenkachsen
drehbeweglich im Mittelteil gelagert. Die Schwenkachsen sind mit
einem Gewinde mit großer Steigung versehen, welches mit
einem Innengewinde eines Gewinderohres innerhalb des Mittelteils korrespondiert.
Die Drehwellen sind drehfest an den Verstellteilen befestigt, wobei
die Verstellteile jedoch relativ zu den Drehwellen längs
verschoben werden können. Hierfür ist in dem Verstellteil
eine Längsführung vorgesehen, die aus einem drehwellenfesten Teil
mit einem schwalbenschwanzförmigen Ansatz und einem verstellteilfesten
Teil mit einer korrespondierenden Nut besteht. Jedes Verstellteil
ist zweigeteilt, wobei der eine Teil mittels einer Längsführung relativ
zu dem anderen Teil bewegbar ist. Die Verstellteile sind auf diese
Weise aus einer ersten Position, in welcher sie an dem Mittelteil
anliegen und dem Fahrzeuginsassen eine rückwärtige
Anlagefläche bieten, in eine Position geschwenkt werden,
in welcher sie durch das Verdrehen der Schwenkachsen innerhalb der
Gewinderohre seitlich von dem Mittelteil beabstandet und nach vorne
ausgestellt sind, so dass sie seitliche Anlageflächen für
den Kopf des Fahrzeuginsassen bereitstellen.
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Die
DE 38 20 658 A1 beschreibt
einen Fahrzeugsitz, bei welchem obere Seitenbereiche der Rückenlehne
jeweils auf einer vertikalen Führungsstange längsverschieblich
geführt sind. Auf diese Weise können die Seitenbereiche
aus einer ersten Position, in welcher sie im Wesentlichen einen
Teil der Rückenlehne bilden und eine Anlagefläche
für den Rücken des Fahrzeuginsassen aufweisen,
in eine zweite Position bewegt werden, in welcher sie seitliche Anlageflächen
für den Kopf des Fahrzeuginsassen zur Verfügung
stellen.
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Die
DE 43 42 959 C2 beschreibt
einen Fahrzeugsitz, bei welcher die Kopfstütze mittels
zweier seitlich der Rückenlehne schwenkbar angeordneter Tragelemente
zwischen zwei Positionen verschwenkt werden kann. In einer ersten
Position wird einem erwachsenen Fahrzeuginsassen eine rückwärtige
Kopfanlagefläche zur Verfügung gestellt. Die Tragelemente
bilden in dieser Position einen Teil der Rückenlehne. In
einer zweiten Position ist die Kopfstütze nach vorne unten
in Richtung der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes umgeschwenkt
und stellt einen Teil eines integrierten Kindersitzes dar. An der
Rückenlehne muss zur Befestigung dieser Kopfstütze eine
spezielle Lagervorrichtung vorgesehen sein.
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Ausgehend
von der
DE 30 39 934
C2 ist es Aufgabe der Erfindung, eine Kopfstütze
zu schaffen, deren Anwendungsbereich erweitert ist und die eine vereinfachte
Herstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer Kopfstütze ermöglicht.
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Die
Erfindung löst die Aufgabe gemäß einem ersten
Aspekt der Erfindung durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen
des Anspruchs 1.
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Das
Prinzip der Erfindung besteht im Wesentlichen darin, dass das Verstellteil
in einer ersten Position Teil der Kopfstütze ist und im
Bereich der Kopfstütze angeordnet ist. Das Verstellteil
kann in der ersten Position einen Teil der Anlagefläche
der Kopfstütze bilden. In einer zweiten Position ist das
Verstellteil wenigstens teilweise vor der Rückenlehne in einem
Bereich angeordnet, in welchem es eine Anlagefläche eines
Kindersitzes ausbildet. Das Verstellteil kann in der zweiten Position,
z. B. seitliche Anlageflächen für den Oberkörper
eines Kindes bilden, die eine Bewegung des Kindes quer zur Sitzrichtung verhindern.
Die Lagervorrichtung ist derart ausgebildet, dass eine Bewegung
des Verstellteils zwischen der ersten und der zweiten Position ermöglicht
wird.
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Halteeinrichtung
im Sinne der Erfindung kann z. B. eine Tragstange, ein Tragstangenbügel oder
auch jede denkbare Einrichtung sein, mit welcher die Kopfstütze,
z. B. höhenverstellbar, an der Rückenlehne des
Fahrzeugsitzes gehalten ist. Die Lagerung der Halteeinrichtung in
der Rückenlehne kann z. B. mittels wenigstens einer Lagerhülse
erfolgen. In der Lagerhülse kann die Halteeinrichtung z. B.
gleitgelagert sein.
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Das
Verstellteil ist relativbeweglich zu dem Grundteil der Kopfstütze
an der Halteeinrichtung schwenkbar befestigt. „An der Halteeinrichtung schwenkbar
befestigt" im Sinne der Erfindung bedeutet, dass die Befestigung
unmittelbar oder mittelbar an der Halteeinrichtung erfolgen kann.
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Eine
Anpassung der Kopfstütze an die Körpergröße
des Sitzinsassen kann sowohl in der ersten Position, als auch in
der zweiten Position sowie in Zwischenpositionen der Verstellteile
durch eine Höhenverstellung der Kopfstütze bezüglich
der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes vorgenommen werden.
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Das
Verstellteil kann z. B. in der ersten und der zweiten Position und
ggf. auch in Zwischenpositionen lösbar verriegelbar sein,
so dass ein ungewolltes Verschwenken verhindert wird. Der Schwenkwinkel
der Verstellteile kann z. B. durch Anschläge begrenzt sein.
Die erste und die zweite Position können dann z. B. durch
die Anschläge definiert sein. Es ist z. B. möglich,
dass die Anschläge an den Tragstangen der Kopfstütze
vorgesehen und in der Bewegungsbahn der Tragteile angeordnet sind.
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Der
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass im Falle, dass das
Fahrzeug z. B. einen integrierten Kindersitz aufweisen soll, eine
standardmäßige Rückenlehne verwendet
werden kann und der Kindersitz z. B. lediglich aus Teilen der Kopfstütze und
gegebenenfalls der Sitzfläche des Sitzes gebildet wird.
Der Hersteller des Sitzes muss dann weniger unterschiedliche Teile
vorhalten und montieren, was eine Kostenreduktion zur Folge hat.
Auch besteht z. B. die Möglichkeit, den Kindersitz aus
einem separaten an dem Fahrzeugsitz befestigbaren Sitzteil und der
erfindungsgemäßen Kopfstütze auszubilden.
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Gemäß einer
ersten Ausgestaltung der Erfindung ist das Verstellteil mittels
wenigstens eines Schwenkgelenkes verschwenkbar an der Halteeinrichtung
gehalten. Das Verstellteil kann bei dieser Ausführungsform
zwischen der ersten und der zweiten Position verschwenkt werden.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform ist das Verstellteil entlang einer
definierten Bahn verschiebbar an der Halteeinrichtung gehalten.
Das Verstellteil kann bei dieser Ausführungsform durch
eine Bewegung von der ersten in die zweite Position verschoben werden.
Alternativ ist es auch möglich, dass das Verstellteil sowohl
verschwenkbar als auch verschiebbar an der Halteeinrichtung gelagert
ist.
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Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Verstellteil von wenigstens
zwei zueinander relativbeweglichen Teilen gebildet. Die Bauteile
des Verstellteils können in der ersten Position des Verstellteils
eine andere Relativposition zueinander einnehmen als in der zweiten
Position sowie in Zwischenpositionen. Es ist dann z. B. möglich,
die Anlagefläche des Verstellteils in der zweiten Position
des Verstellteils bezüglich der ersten Position zu vergrößern.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform ist ein Bauteil des Verstellteils
verschwenkbar und/oder entlang einer Bahn verschiebbar an dem anderen Bauteil
gelagert. Die Relativbewegung zwischen den Bauteilen kann dann durch
eine Schwenkbewegung, eine lineare Bewegung oder eine kombinierte
Bewegung aus linearer- und Schwenkbewegung stattfinden.
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Einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß umfasst
die Lagervorrichtung wenigstens ein Tragteil, welches mit einem
Bereich an der Halteeinrichtung und mit einem anderen Bereich an
dem Verstellteil befestigt ist. Sowohl die Befestigung an der Halteeinrichtung,
als auch die Befestigung am Verstellteil können gelenkig
oder fest sein. Z. B. kann das Tragteil mittels eines Schwenkgelenks
an der Halteeinrichtung und mittels eines weiteren Schwenkgelenks
an dem Verstellteil gelagert sein.
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Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Lagervorrichtung von
wenigstens zwei Tragteilen gebildet, wobei jedes Tragteil mittels
eines ersten Schwenkgelenks schwenkbar an der Halteeinrichtung und
mittels eines zweiten Schwenkgelenks schwenkbar an einem starren
Bereich des Verstellteils gehalten ist. Insbesondere, wenn die jeweils zweiten
Schwenkgelenke der Tragteile voneinander beabstandet am starren
Bereich des Verstellteils angeordnet sind und keine gemeinsame Schwenkachse
aufweisen, ergibt sich eine Zwangsführung, wodurch das
Verstellteil immer in einer definierten Position gehalten ist.
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Die
Erfindung löst die Aufgabe gemäß einem zweiten
Aspekt der Erfindung durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen
des Anspruchs 8.
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Das
Prinzip der Erfindung besteht im Wesentlichen darin, dass an dem
Grundteil zwei Tragteile jeweils mittels eines Schwenkgelenks befestigt sind.
Jedes Tragteil ist zudem mittels eines Schwenkgelenks an dem Verstellteil
schwenkbar befestigt. Die Schwenkgelenke zwischen Tragteil und Verstellteil sind
an einem starren Bereich des Verstellteils vorgesehen. Das Verstellteil
bzw. ein Polsterträger des Verstellteils kann auch insgesamt
als starrer Körper ausgebildet sein. Auf diese Weise ergibt
sich eine Zwangskopplung, die das Verstellteil in der ersten sowie
in der zweiten Position in einer definierten Lage hält.
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Mit
seitlichen Anlageflächen im Sinne der Erfindung sind Anlageflächen
gemeint, die eine Verlagerung von Körperteilen des Sitzinsassen
quer zur Sitzrichtung verhindern.
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Der
Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Verstellteil mittels
der Tragteile in unterschiedliche Positionen bewegt werden kann.
Zum Beispiel kann das Verstellteil aus einer ersten Position, in
der es Bestandteil der Kopfstütze ist, in eine zweite Position
bewegt werden, in welcher es Bestandteil eines integrierten Kindersitzes
ist. In der zweiten Position kann das Verstellteil z. B. im Wesentlichen
in Sitzrichtung vor der Rückenlehne und näher
an der Sitzfläche angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich
kann das Verstellteil in der zweiten Position eine größere Anlagefläche,
insbesondere eine seitliche Anlagefläche bezüglich
der ersten Position ausbilden. Die Tragteile können somit
z. B. die Aufgabe einer Verlagerung der Verstellteile haben. Zudem
wird das Verstellteil in jeder Schwenkposition bezüglich
der Tragstange in eine ganz bestimmte Lage bewegt und muss daher
nicht durch eine zusätzliche Vorrichtung in dieser Lage
gehalten werden.
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Die
Tragteile können z. B. von metallischen Lenkern gebildet
sein. An seinen beiden Endbereichen des metallischen Lenkers können
z. B. zusammen mit der Haltevorrichtung bzw. mit dem Verstellteil
die Schwenkgelenke ausgebildet sein.
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Die
Tragteile können z. B. etwa parallel angeordnet sein. Auf
diese Weise nimmt die Anordnung der beiden Tragteile lediglich wenig
Raum in Anspruch.
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Gemäß einer
ersten Ausführungsform bildet das Verstellteil in der ersten
Position einen Teil der Anlageflächen einer Kopfstütze.
Dies können z. B. rückwärtige Anlageflächen
und/oder seitliche Anlageflächen für den Kopf
des Fahrzeuginsassen sein. Das Verstellteil kann in der ersten Position
z. B. im Wesentlichen seitlich des Grundteils angeordnet sein. Insbesondere
können zwei Verstellteile an beiden Seiten des Grundteils
ausgebildet sein.
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Einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß stellt
das Verstellteil in der zweiten Position seitliche Anlageflächen
für den Oberkörper eines Sitzinsassen bereit.
In der zweiten Position kann das Verstellteil z. B. derart angeordnet
sein, dass es Anlageflächen in Höhe des Oberarm-
bzw. des Schulterbereichs des Sitzinsassen bildet. Das Verstellteil kann
z. B. in der zweiten Position bezüglich der ersten Position
in Richtung der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes verschwenkt
sein, so dass es im Wesentlichen vor der Rückenlehne des
Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Alternativ zu der Ausführungsform
kann das Verstellteil auch in der zweiten Position z. B. seitliche
Anlageflächen für den Kopf oder ein anderes Körperteil des
Sitzinsassen ausbilden.
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Das
Verstellteil kann in der zweiten Position z. B. seitliche Anlageflächen
für den Körper eines Kindes ausbilden, das sich
auf dem Fahrzeugsitz befindet. Insbesondere kann das Verstellteil
in der zweiten Position Teil eines integrierten Kindersitzes sein.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform ist ein Polsterträger
des Verstellteils als Kunststoffspritzgießteil ausgebildet.
Ein solches Kunststoffspritzgießteil kann als starres Bauteil
ausgebildet sein, an welchem die Tragteile leicht befestigt werden
können. Auf dem Kunststoffspritzgießteil kann
eine Schaumschicht sowie ein Überzug, wie z. B. Gewebe,
Leder oder Kunstleder als Polster vorgesehen sein.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform ist das Verstellteil als Hohlkörper
ausgebildet. Z. B. die Tragteile können wenigstens teilweise
in einem Innenraum des Hohlkörpers aufgenommen sein. Auch die
Gelenke zwischen Tragteil und Verstellteil können wenigstens
teilweise innerhalb des Hohlkörpers ausgebildet sein. Innerhalb
des Hohlkörpers können z. B. Achsen an dem Hohlkörper
befestigt sein, die jeweils mit einem Tragteil schwenkbeweglich
verbunden sind. Dies ist zum einen deshalb vorteilhaft, weil der Sitzinsasse
sich an der Mechanik nicht verletzen kann und darüber hinaus
eine optische Abdeckung der Mechanik erreicht wird. Auch bietet
die Ausführungsform den Vorteil einer geringen Baugröße.
Es können auch andere Funktionselemente der Kopfstütze
innerhalb des Hohlkörpers aufgenommen sein.
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Gemäß einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein Bereich der Halteeinrichtung,
an welchem das erste Schwenkgelenk gehalten ist, von einem Lagerbereich
der Halteeinrichtung in Sitzrichtung beabstandet. Auf diese Weise
können Teile der Kopfstütze sowie des Verstellteils
auf einfache Weise in Sitzrichtung vor der Rückenlehne
angeordnet werden. Eine Verlagerung des Verstellteils bzw. der Kopfstütze
vor die Rückenlehne ist somit nicht nötig.
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Einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß ist
das Verstellteil wenigstens in der ersten und/oder der zweiten Position
verriegelbar. Die Verriegelung kann z. B. durch eine Betätigungshandhabe
gelöst werden. Die Betätigungshandhabe kann z. B.
außen am Verstellteil oder am Grundkörper angeordnet
sein.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform sind die Verstellteile lösbar
am Grundteil befestigt. Wenn z. B. keine seitliche Anlagefläche
gewünscht ist, können die Verstellteile vom Grundkörper
abgenommen werden. In gewissen Fällen können die
Verstellteile unerwünscht sein, z. B. wenn das Sichtfeld
vergrößert werden soll.
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Einer
weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß ist
an der Halteeinrichtung wenigstens ein Anschlag in der Bewegungsbahn
eines Tragteils ausgebildet. Es können mehrere Anschläge
vorgesehen sein, insbesondere kann an den unterschiedlichen Tragteilen
jeweils ein Anschlag vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich
kann ein Anschlag an dem Tragteil in der Bewegungsbahn des Verstellteils
vorgesehen sein. Auch kann das Verstellteil einen Anschlag für
wenigstens ein Tragteil aufweisen.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform bildet das Verstellteil in der
zweiten Position einen Teil eines integrierten Kindersitzes. In
diesem Fall kann z. B. die Rückenlehne des Fahrzeugs standardmäßig ausgeführt
sein, da die seitlichen Anlageflächen des integrierten
Kindersitzes von dem Verstellteil der Kopfstütze zur Verfügung
gestellt werden.
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Gemäß einem
dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst mit
den Merkmalen des Anspruchs 17.
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Das
Prinzip der Erfindung besteht darin, dass die Rückenlehne
eines Kraftfahrzeugsitzes eine Lagervorrichtung aufweist, in welcher
unterschiedliche Kopfstützen eines Modulsystems gelagert
werden können. Bei einer Kopfstütze des Modulsystems handelt
es sich um eine Kopfstütze gemäß einem
der oben erwähnten Erfindungsaspekte.
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Der
Vorteil des Erfindungsgemäßen Modulsystems besteht
darin, dass die Lagervorrichtung und die Rückenlehne des
Fahrzeugsitzes in lediglich einer unveränderten Ausführungsform
hergestellt werden muss, dass aber unterschiedliche Kopfstützen
in der Lagervorrichtung lagerbar sind. Z. B. kann, wenn ein Kindersitz
im Fahrzeug gewünscht ist, eine Kopfstütze des
Modulsystems bezüglich einem Grundteil relativbewegbaren
Verstellteilen gemäß einem der oben erwähnten
Erfindungsaspekte in der Lagervorrichtung gelagert werden. Ist kein
Kindersitz im Fahrzeug gewünscht, kann eine herkömmliche, ggf.
kostengünstigere Kopfstütze in derselben Lagervorrichtung
des Fahrzeugsitzes gelagert werden, die keine Verstellteile aufweist.
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Weitere
Vorteile ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen
sowie anhand der nachfolgenden Beschreibung eines in den Figuren
dargestellten Ausführungsbeispiels. Darin zeigen:
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1 eine
perspektivische schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit erfindungsgemäßer
Kopfstütze in einer ersten Position,
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2 eine
schematische teilweise geschnittene Frontdarstellung der Kopfstütze
in der ersten Position als Einzelteil, wobei ein Grundkörper
der Kopfstütze nicht dargestellt ist,
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3A in
Anlehnung an 2 eine schematische Frontansicht
der Kopfstütze, wobei der Grundkörper, die Verstellteile
und die Tragteile nicht dargestellt sind,
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3B eine
schematische Seitenansicht der Kopfstütze gemäß Ansichtspfeil
IIIB in 3A,
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3C in
Anlehnung an 2 eine schematische Frontansicht
der Kopfstütze, wobei der Grundkörper und die
Verstellteile nicht dargestellt sind,
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4 eine
schematische Seitenansicht der Kopfstütze gemäß Ansichtspfeil
IV in 2,
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5 in
Anlehnung an 1 eine schematische Darstellung
des Fahrzeugsitzes, wobei die Verstellteile in einer zweiten Position
angeordnet sind, und
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6 in
Anlehnung an 4 eine schematische Seitenansicht
der Kopfstütze in der zweiten Position.
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In
den Figuren ist eine Kopfstütze insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet.
Gleiche Bezugsziffern in den unterschiedlichen Figuren bezeichnen
entsprechende Teile, auch wenn den Bezugsziffern kleine Buchstaben
nachgestellt sind.
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Gemäß 1 ist
die Kopfstütze 10 an einer Rückenlehne
R eines Fahrzeugsitzes F gelagert. Die Kopfstütze weist
ein Grundteil 11 sowie Verstellteile 12a und 12b auf.
Das Grundteil 11 bietet eine große Anlagefläche 13 für
den Kopf eines nicht dargestellten Fahrzeuginsassen.
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Die
Verstellteile 12a und 12b befinden sich gemäß 1 in
einer ersten Position. In der ersten Position sind die Verstellteile 12a, 12b im
Wesentlichen seitlich des Grundteils 11 angeordnet. Das Grundteil 11 ist
in einem unteren Bereich breiter ausgebildet, als in einem oberen
Bereich. Das Grundteil 11 ist mit einer großen
Anlagefläche 30 für den Kopf eines nicht
dargestellten Fahrzeuginsassen versehen. Die Verstellteile 12a, 12b liegen
an Seitenflächen des Grundteils 11 an. Vordere
Abschnitte V der Verstellteile 12a, 12b ragen
geringfügig über die Anlagefläche 13 des
Grundteils 11 hinaus. Die Verstellteile 12a, 12b bilden
vordere Anlageflächen 14 sowie seitliche Anlageflächen 15 aus.
Die seitlichen Anlageflächen 15 sind dem Grundteil 11 gemäß 1 zugewandt.
Das Grundteil 11 sowie die Verstellteile 12a, 12b weisen
ein Polster P auf, das z. B. von einer Schaumschicht sowie einem
darüber angeordneten Gewebe gebildet ist.
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In 2 ist
die Kopfstütze als Einzelteil dargestellt. Ein Polsterträger
des Grundteils 11 sowie das Polster P sind der Übersichtlichkeit
halber nicht dargestellt. Die Kopfstütze 10 umfasst
einen Tragstangenbügel 16. Tragstangenenden 17a und 17b sind
in der in 2 nicht dargestellten Rückenlehne R
des Fahrzeugsitzes F höhenverstellbar z. B. in Tragstangenhülsen,
gelagert. Der Tragstangenbügel 16 kann wenigstens
teilweise als Rohr ausgebildet sein, z. B. um elektrische oder mechanische
Verbindungen durch das Rohr zu führen.
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Die
Kopfstütze 10 kann in unterschiedliche Höhenpositionen
in Richtung y1, y2 verstellt und mittels Rastkerben 18 in
diesen Positionen in bekannter Weise, z. B. mittels einer Rastfeder,
verrastet werden. Auf diese Weise ist die Kopfstütze 10 an
die Größe des Fahrzeuginsassen anpassbar. Die
Rastkerben 18 sind bei dem Ausführungsbeispiel
lediglich an einem Tragstangenende, nämlich dem Tragstangenende 17b,
vorgesehen. Sie können aber z. B. auch an beiden Tragstangenenden 17a und 17b vorgesehen
sein. Eine Kerbe 19 dient der Entnahmesicherung der Kopfstütze 10.
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Der
Tragstangenbügel 16 weist Tragstangenbereiche 20a und 20b auf,
die etwa parallel zu den Tragstangenenden 17a und 17b verlaufen.
Die Tragstangenbereiche 20a und 20b sind durch
Querstücke 21a und 21b von den Tragstangenenden 17a und 17b beabstandet.
Die Tragstangenbereiche 20a und 20b sind untereinander
mittels eines Jochs 22 verbunden.
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An
den Tragstangenbereichen 20a und 20b bzw. dem
Joch 22 ist ein U-förmiger Träger 24 mit Tragarmen 23a und 23b sowie
Tragarmen 25a und 25b fest angebracht, z. B. verschweißt.
Die Tragarme 23a und 25a dienen der Lagerung eines
Verstellteils 12a, die Tragarme 23b und 25b der
Lagerung eines Verstellteils 12b. Auf die Befestigung der
Verstellteile 12a und 12b an den Tragarmen 23a und 25a bzw. 23b und 25b wird
nachfolgend noch detailliert eingegangen.
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Gemäß 3A weist
jeder dem Tragstangenbügel 16 abgewandte Endbereich
der Tragarme 23a, 23b, 25a und 25b einen
Lagersitz 28 auf. Der Lagersitz 28 ist jeweils
von einem Bereich gebildet, in welchem jeder der Tragarme 23a, 23b, 25a und 25b einen
geringeren Durchmesser aufweist.
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Jeder
Lagersitz 28 ist gemäß 3B von
einem tragarmseitigen Ende 34 eines Lenkers umgriffen.
Ein Lenker 29a bildet mit dem Tragarm 23a ein Schwenkgelenk
G1a, der Lenker 31a mit dem Tragarm 25a ein Schwenkgelenk
G2a, der Lenker 29b mit dem Tragarm 23b ein Schwenkgelenk
Gib und der Lenker 31b mit dem Tragarm 25b ein
Schwenkgelenk G2b. Ein verstellteilseitiger Endbereich eines jeden
Lenkers ist gemäß 3C mit
der Bezugsziffer 35 bezeichnet.
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In 2 ist
zu erkennen, dass das Verstellteil 12a einen Polsterkörper 26a und
das Verstellteil 12b einen Polsterkörper 26b aufweist.
Der Polsterträger T des Grundteils 11 ist der Übersichtlichkeit halber
in 2 nicht dargestellt. Zu sehen ist ein Befestigungsteil 27,
an welchem der Polsterträger T des Grundteils 11 befestigbar
ist. Das Befestigungsteil 27 ist an den Tragstangenbereichen 20a und 20b fest gehalten.
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Beide
Polsterkörper 26a, 26b sind als Hohlkörper
ausgebildet und begrenzen einen Aufnahmeraum 32. Zwischen
gegenüberliegenden Seitenwänden 37 und 38 des
Polsterkörpers 26a sind Achsen H1a und H2a angeordnet.
Endbereiche der Achsen H1a und H2a sind fest mit den Seitenwänden 37 und 38 verbunden.
Zwischen den Seitenwänden 37 und 38 des
Polsterkörpers 26b sind entsprechend Achsen H1b
und H2b angeordnet.
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Wie
in 2 zu sehen, bildet der Endbereich 35 des
Lenkers 29a mit der Achse H1a ein Schwenkgelenk G3a und
der Endbereich 35 des Lenkers 31a mit der Achse
H2a ein Schwenkgelenk G4a. Der Endbereich 35 des Lenkers 29b bildet
mit der Achse H1b ein Schwenkgelenk G3b und der Endbereich 35 des
Lenkers 31b mit der Achse H2b ein Schwenkgelenk G4b.
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In 4 ist
der Polsterträger 26a in der ersten Position dargestellt.
Die Lenker 29a und 31a, die sich in dem Aufnahmeraum 32 des
Polsterträgers 26a befinden, sind zur Verdeutlichung
der Lage gestrichelt dargestellt. Der Abstand zwischen den Schwenkgelenken
G3a und G1a ist mit r1 bezeichnet. Das Schwenkgelenk G3a schwenkt
mit einem Radius r1 um das Schwenkgelenk G1a. Der Abstand zwischen
den Schwenkgelenken G4a und G2a ist mit r2 bezeichnet. Das Schwenkgelenk
G4a schwenkt mit einem Radius r2 um das Schwenkgelenk G2a. In der
ersten Position befinden sich die Lenker 29a und 31a in
einer im Wesentlichen vertikalen Lage. In 4 ist ebenfalls
zu erkennen, dass der Tragstangenbereich 17a von dem Tragstangenbereich 20a um
eine Länge w in Sitzrichtung x beabstandet ist.
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Da
der Polsterträger 26a als im Wesentlichen starres
Kunststoffspritzgießteil ausgebildet ist, können
sich die Schwenkgelenke G3a und G4a nicht relativ zueinander bewegen.
Auch die Schwenkgelenke G1a und G2a sind, wie oben erwähnt,
fest angeordnet und können sich nicht relativ zueinander bewegen.
Aus diesem Grund ist den Schwenkgelenken G3a und G4a und damit auch
dem Posterträger 26a in jeder Schwenkposition
eine bestimmte Lage zugeordnet. Entsprechendes gilt für
das Verstellteil 12b.
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Die
Verstellteile 12a und 12b sind im vorliegenden
Ausführungsbeispiel nicht miteinander gekoppelt. Es besteht
aber die Möglichkeit, die Kopfstütze 10 derart
auszubilden, dass die Verstellteile 12a, 12b durch
eine Kopplungsvorrichtung immer zusammen bewegt werden. Der Polsterträger 26a kann aus
der in 4 dargestellten Position durch ein Verschwenken
in Richtung s1 in die zweite Position bzw. in eine zwischen der
ersten und der zweiten Position befindliche Zwischenposition bewegt
werden.
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In 5 sind
die Verstellteile 12a und 12b in der zweiten Position
dargestellt. Die Anlageflächen 15 der Verstellteile 12a und 12b bieten
einem auf dem Fahrzeugsitz F Platz nehmenden Kind seitlichen Halt.
Insbesondere eine Bewegung des Kindes in die Richtungen z1, z2 wird
verhindert. Die zweite Position der Kopfstütze 10 bzw.
auch eine nicht dargestellte Zwischenposition kann z. B. in Kombination
mit einem integrierten Kindersitz oder einem wahlweise auf dem Fahrzeugsitz
befestigbaren Kindersitz verwendet werden, der ebenfalls in den
Figuren nicht dargestellt ist.
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Die
Stellung der Lenker 29a und 31a in der zweiten
Position ist in 6 zu erkennen. Die Lenker 29a und 31a sind
in einer im Wesentlichen horizontalen Lage angeordnet. Der Polsterkörper 26a kann aus
der in 6 dargestellten zweiten Position durch ein Verschwenken
in Richtung s2 in die erste Position bzw. in eine zwischen der ersten
und der zweiten Position befindliche Zwischenposition bewegt werden.
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Es
sei noch erwähnt, dass die Kopfstütze 10 sowohl
in der ersten Position, als auch in der zweiten Position der Verstellteile 12a, 12b durch
eine Höhenverstellung der Tragstangenenden 17a, 17b relativ zur
Rückenlehne R an die Körpergröße
des Sitzinsassen angepasst werden kann.
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Des
Weiteren sei erwähnt, dass die Verstellteile 12a, 12b in
der ersten und der zweiten Position verriegelbar sind. Auch eine
Verriegelung in Zwischenpositionen ist denkbar. Eine Entriegelung
kann über ein Bedienelement 36 erfolgen. Der Verstellwinkel
der Verstellteile 12a, 12b kann durch Anschläge begrenzt
sein. Die erste und die zweite Position können auf diese
Weise dem Benutzer durch einen Anschlag angezeigt werden.
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Darüber
hinaus sind die Verstellteile vom Grundteil 11 lösbar.
Ein Lösen kann ebenfalls über das Bedienelement 36 oder
alternativ mittels eines gesonderten Bedienelements vorgenommen
werden.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19653516
A1 [0002]
- - DE 3039934 C2 [0003, 0006]
- - DE 3820658 A1 [0004]
- - DE 4342959 C2 [0005]