DE19602909C2 - Kopfstütze für Fahrzeugsitze - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Fahrzeugsitze, insbesondere Fluggast- und Omnibussitze, mit auf einem Polsterträger gehaltenem Polsterkörper, der an seiner Vorderseite eine Anlagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers bildet, welche in zumindest einem seitlich von der vertikalen Mittelebene der Kopf­ stütze liegenden Teilbereich in unterschiedliche Positionen einstellbar ist, in denen sie verschieden große spitze Winkel mit der vertikalen Mittelebene der Rückenlehne einschließt.

Bei einer aus der WO 95/09742 bekannten Kopfstütze dieser Art sind seitliche Teilbereiche des Polsterträgers mittels je einer reibschlüssigen Kupplung auf einem seitlichen Trägerstab des mittleren Polsterträgerbereiches schwenkbar gelagert. Eine auf dem betreffenden Trägerstab sitzende Schlingfeder, deren eines Ende über eine Entkupplungseinrichtung mit dem betreffenden bewegli­ chen Teilbereich verbunden ist, wirkt mit ihrem anderen, freien Ende mit einer Anschlagschraube am mittleren Polsterträger der Kopfstütze zusammen. Abgese­ hen davon, daß der Aufbau dieser reibschlüssigen Kupplung konstruktiv kom­ pliziert und aufwendig ist, hat diese bekannte Lösung auch den Nachteil, daß die Schlingfeder den Verstellbewegungen der Teilbereiche in der einen oder anderen Verstellrichtung beträchtlich unterschiedliche Drehmomente entgegen­ setzt, wobei das Drehmoment bei der von der Sitzmitte nach außen erfolgen­ den Verstellung der Winkeleinstellung wesentlich geringer ist als das für ein Einklappen nach innen aufzubringende Drehmoment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der besagten Art zu schaffen, die sich demgegenüber durch einen besonders einfachen Aufbau und vergleichsweise bessere Gebrauchseigenschaften auszeichnet.

Bei einer Kopfstütze der eingangs genannten Art ist diese Aufgabe erfindungs­ gemäß dadurch gelöst, daß zumindest ein dem einstellbaren Teilbereich zu­ gehöriger Teil des Polsterträgers mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes über eine eine quer zur vertikalen Mittelebene der Rückenlehne verlaufende Ver­ schiebebewegung zulasende Führungseinrichtung verbunden ist, welche die Verschiebebewegung in eine Änderung der Winkelstellung des einstellbaren Teilbereiches umsetzt.

Als mit der Führungseinrichtung zusammenwirkender, querverschiebbarer Teil des betreffenden Polsterträgers kann ein langgestrecktes Verbindungsorgan vorgesehen sein, das am einen Ende mit dem betreffenden Polsterträger so verbunden ist, daß die Verschiebebewegung eine Schwenkbewegung des Polsterträgers um die Schwenkachse bewirkt. Bei derartigen Ausführungsbei­ spielen sind die einstellbaren Teilbereiche relativ zueinander beweglich und voneinander unabhängig in unterschiedliche Winkelstellungen einstellbar.

Alternativ können die einstellbaren Teilbereiche relativ zueinander unbeweglich als Ganzes längs einer einen Teil der Führungseinrichtung bildenden Träger­ fläche an der Rückenlehne in Querrichtung verschiebbar angeordnet sein. Hierbei kann die Trägerfläche so gekrümmt sein, daß diese Verschiebebewe­ gung zu einer Veränderung der Winkelstellung führt.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine unvollständig dargestellte Ansicht des Polsterträgers eines ersten Ausführungsbeispiels,

Fig. 2 einen vergrößert dargestellten Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 eines zweiten Ausführungsbei­ spiels mit gekoppelten äußeren Polsterträgern,

Fig. 4 eine perspektivisch dargestellte Ansicht eines dritten Ausfüh­ rungsbeispiels in Verbindung mit der Rückenlehne eines Flug­ gast- oder Omnibussitzes,

Fig. 5 eine schematisch dargestellte Draufsicht auf das dritte Ausfüh­ rungsbeispiel und die zugehörige Rückenlehne,

Fig. 6 eine Draufsicht entsprechend Fig. 5 eines vierten Ausführungs­ beispiels und die zugehörige Rückenlehne.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Pol­ sterträger der Kopfstütze einen Mittelteil 1 und zwei gleich ausgebildete, sym­ metrisch zur vertikalen Mittelebene 2 der Kopfstütze angeordnete Seitenteile 3 auf. Sowohl der Mittelteil 1 als auch die beiden Seitenteile 3 sind im Ausfüh­ rungsbeispiel durch je eine Platte gebildet. An seinen beiden seitlichen Rän­ dern ist der Mittelteil 1 mit je einer Aussparung 4 versehen, in welche ein in seinen Abmessungen etwas kleinerer Vorsprung 3' des zugeordneten Seitenteils 3 eingreift. Je eine Schwenkachse 5, die parallel zur Mittelebene 2 verlaufend sich durch den Vorsprung 3' hindurch erstreckt und oberhalb sowie unterhalb der Aussparung 4 im Mittelteil 1 liegt, verbindet die beiden Seitenteile 3 schwenkbar mit dem Mittelteil 1.

Um die Seitenteile 3 unabhängig voneinander in wählbaren Winkelstellungen bezüglich des Mittelteils 1 feststellen zu können, ist beiden Seitenteilen 3 eine gleich ausgebildete Haltevorrichtung zugeordnet. Im folgenden ist deshalb nur die in Fig. 1 dargestellte Haltevorrichtung im einzelnen erläutert.

Eine biegsame Lasche oder Flachschiene 6 ist im Bereich ihres einen Endes im Abstand von der Schwenkachse 5 des zugeordneten Seitenteils 3 mit diesem auf halber Höhe fest verbunden. Diese Flachschiene 6 erstreckt sich in Quer­ richtung der Kopfstütze gegen die Mittelebene 2 hin. In einem Abstand vom Mittelteil 1, der etwas größer ist als die Dicke der Flachschiene 6, ist am Mittelteil 1 ein parallel zur Schwenkachse 5 sich über die Flachschiene 6 hinweg erstreckender Bügel 7 festgelegt, zwischen dem und dem Mittelteil 1 hindurch sich die Flachschiene 6 erstreckt, wie Fig. 1 zeigt. Führungsflächen 7' des Bügels 7 begrenzen den für die Aufnahme der Flachschiene 6 gebildeten Kanal nach oben und unten.

Jeder der beiden Seitenteile 3 kann unabhängig vom anderen Seitenteil 3 aus einer Winkellage heraus, in welcher er in der Ebene des Mittelteils 1 liegt, mehr oder weniger weit nach vorne geschwenkt werden, um eine seitliche Anlagefläche für den Sitzbenutzer zu bilden. Je weiter der Seitenteil 3 nach vorne geschwenkt ist, desto weiter wird die Flachschiene 6 durch den vom Bügel 7 und dem Mittelteil 1 gebildeten Kanal hindurchgeschoben, wobei die Flachschiene 6 zunehmend gebogen wird. Um den Seitenteil 3 in unterschiedli­ chen Winkelstellungen feststellen zu können, ist die Flachschiene 6 mit einer in deren Längsrichtung verlaufenden Reihe von Bohrungen 8 versehen. In den wählbaren Winkelstellungen ist jeweils eine dieser je eine Rastöffnung bilden­ den Bohrungen 8 auf eine Rastkugel 9 ausgerichtet, die in einer in den Mittel­ teil 1 eingelassenen Hülse 10 angeordnet ist, in welcher sich eine vorgespann­ te, die Rastkugel 9 belastende Feder 11 befindet. Die Rastkugel 9 kann nur um weniger als die Hälfte ihres Durchmessers aus der Hülse 10 austreten, sofern sie auf eine der Bohrungen 8 ausgerichtet ist.

Um die Seitenteile 3 relativ zum Mittelteil 1 zu verschwenken, braucht auf sie nur ein die Rastkraft der durch die Rastkugel 9 und die Bohrungen 8 gebildeten Rastvorrichtung überschreitende Kraft ausgeübt zu werden. Der Sitzbenutzer kann deshalb in einfacher Weise die Neigungslage des einen oder beider Seitenteilen 3 entsprechend seinen Wünschen einstellen. Selbstverständlich tragen sowohl der Mittelteil 1 als auch die beiden Seitenteile 3 je ein nicht dargestelltes Polster. Diese Polster sind von einem Bezug abge­ deckt, dessen Vorderseite die Anlagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers bildet.

Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjeni­ gen gemäß den Fig. 1 und 2 im wesentlichen nur dadurch, daß die beiden Seitenteile 103 des Polsterträgers nur gemeinsam und im gleichen Maße relativ zum Mittelteil 101 in ihrer Schwenklage einstellbar und veränderbar sind. Die beiden Flachschienen 106, deren eines Ende wie bei dem ersten Ausführungs­ beispiel im Abstand von der Schwenkachse 105 mit dem zugeordneten Seiten­ teil 103 verbunden ist, sind im Bereich ihres anderen Endes schwenkbar an diametral liegenden Stellen mit einer Drehscheibe 112 in gleichem Abstand von deren Drehachse verbunden. Im Ausführungsbeispiel liegt diese Drehachse in der vertikalen Mittelebene 102 der Kopfstütze und verläuft lotrecht zu der durch den Mittelteil 101 definierten Ebene. Die Drehscheibe 112 ist auf einer zu ihrer Achse konzentrisch verlaufenden Linie mit einer Reihe von Bohrungen 108 versehen, die in den wählbaren Schwenkstellungen der Seitenteile 103 auf eine federbelastete Rastkugel 109 ausgerichtet sind.

Um die Schwenklage der beiden Seitenteile 103 zu verändern, braucht der Sitzbenutzer nur auf den einen Seitenteil oder beide Seitenteile ein Drehmo­ ment auszuüben, das die Rastkraft der Rastvorrichtung zu überwinden vermag. Wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel tragen der Mittelteil 101 und die beiden Seitenteile 103 je ein Polster, das mit einem Bezug versehen ist, dessen Vorderseite die Anlagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers bildet. Alle Aus­ führungsbeispiele können höhenunverstellbar oder höhenverstellbar mit der zugehörigen Rückenlehne verbunden sein. Im Falle einer höhenverstellbaren Verbindung kann der Mittelteil von Tragstangen getragen sein, die höhenver­ stellbar in Halterungen der Rückenlehne eingreifen.

Bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die als Ganzes mit 200 bezeichnete Kopfstütze an der Vorderseite einer sich bis in die Kopfhöhe des Sitzbenutzers erstreckenden Rückenlehne 213 eines Fluggastsit­ zes angeordnet. Zumindest in dem die Kopfstütze 200 tragenden Bereich ist die Vorderseite 214 der Rückenlehne 213 in Sitzquerrichtung konkav gekrümmt, wie dies Fig. 5 deutlich zeigt. Die Kopfstütze 200 weist eine entsprechende Krümmung auf, und zwar nicht nur auf ihrer Rückseite, sondern auch auf ihrer die Anlagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers bildenden Vorderseite. Wie durch den Doppelpfeil 215 in Fig. 5 angedeutet, kann die Kopfstütze 200 aus einer Mittelstellung heraus, in welcher ihre vertikale Mittelebene auf die verti­ kale Mittelebene 216 der Rückenlehne 213 ausgerichtet ist, nach beiden Seiten hin verschoben werden, um auf der einen oder anderen Seite eine gute seitli­ che Abstützung des Kopfes zu erreichen.

Für die Querverschiebung der Kopfstütze 200 kann eine mechanische Führung der Haltevorrichtung vorgesehen sein, die eine Einstellung in Stufen oder eine stufenlose Einstellung ermöglicht. Im Ausführungsbeispiel wird jedoch die Kopfstütze 200 mittels eines Flächenhaftverschlusses mit der Vorderseite 214 der Rückenlehne 213 verbunden. Der Sitzbenutzer braucht also, wenn er die Lage der Kopfstütze 200 verändern will, nur diese von der Vorderseite 214 abzuziehen und in der gewünschten neuen Lage an die Vorderseite 214 wieder anzudrücken.

Das in Fig. 6 dargestellte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kopf­ stütze ist wie dasjenige gemäß Fig. 5 so ausgebildet, daß es vor der Vorderseite 314 der Rückenlehne 313 in deren oberen Bereich angeordnet ist, der sich in Kopfhöhe des Sitzbenutzers befindet. Die Kopfstütze 300, die wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 konkav gekrümmt ist, was aber nicht notwen­ dig ist, ist über Lenker 317 mit der Rückenlehne 313 verbunden. Die Schwenk­ achsen der Lenker 317 verlaufen parallel zur Höhenerstreckung der Rücken­ lehne 313. Wie Fig. 6 zeigt, hat eine Verschiebung der Kopfstütze 300 zur einen Seite hin zur Folge, daß der Abstand der Kopfstütze 300 von der Vorder­ seite 314 auf derjenigen Seite, zu der hin die Verschiebung erfolgt, größer und auf der anderen Seite kleiner wird. Hierdurch ändert sich der Winkel, den der seitliche Teil der Anlagefläche der Kopfstütze 300 für den Kopf des Sitzbenut­ zers mit der Mittelebene 316 der Rückenlehne einschließt. Nicht dargestellte Reibungsbremsen halten die Lenker 317 in der gewählten Schwenklage und erlauben andererseits, durch eine Verschiebung der Kopfstütze 300 in Quer­ richtung deren Position zu verändern.

Die Vorderseite 314 der Rückenlehne 313 braucht nicht, wie in Fig. 6 darge­ stellt, konkav gekrümmt zu sein, weil die Form dieses Teils der Vorderseite 314 keinen Einfluß auf die Position der Anlagefläche der Kopfstütze für den Kopf des Sitzbenutzers und auf deren Winkellage bezüglich der vertikalen Mittel­ ebene 316 der Rückenlehne 313 hat.

Claims (9)

1. Kopfstütze für Fahrzeugsitze, insbesondere Fluggast- und Omnibussitze, mit auf einem Polsterträger gehaltenem Polsterkörper, der an seiner Vor­ derseite eine Anlagefläche für den Kopf des Sitzbenutzers bildet, welche in zumindest einem seitlich von der vertikalen Mittelebene der Kopfstütze liegenden Teilbereich in unterschiedliche Positionen einstellbar ist, in denen sie verschieden große spitze Winkel mit der vertikalen Mittelebene der Rückenlehne einschließt, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein dem einstellbaren Teilbereich zugehöriger Teil (6; 106) des Polsterträgers (3; 103; 200; 300) mit der Rückenlehne (1; 101; 213; 313) des Fahrzeug­ sitzes über eine eine quer zur vertikalen Mittelebene (216; 316) der Rückenlehne verlaufende Verschiebebewegung zulassende Füh­ rungseinrichtung (5, 7; 105, 112; 214; 317) verbunden ist, welche die Verschiebebewegung in eine Änderung der Winkelstellung des einstell­ baren Teilbereiches umsetzt.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder in unter­ schiedliche Positionen einstellbare Teilbereich der Anlagefläche sowohl von einem separaten Polsterkörper als auch von einem separaten Polster­ träger (3; 103) getragen wird und letzterer um eine einen Teil der Füh­ rungseinrichtung (5, 7, 8; 105, 108) bildende Schwenkachse (5; 105) bewegbar und in den den unterschiedlichen Positionen entsprechenden Winkelstellungen feststellbar mit dem Polsterträger eines Mittelteils (1; 101) der Kopfstütze verbunden ist.

3. Kopfstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als mit der Führungseinrichtung (5, 7, 8; 105, 108) zusammenwirkender Teil ein langgestrecktes Verbindungsorgan (6; 106) vorgesehen ist, dessen eines Ende mit dem separaten Polsterträger (3; 103) im Abstand von der Schwenkachse (5; 105) verbunden ist, sich in Querrichtung der Kopfstütze erstreckt und mittels einer im Abstand von der Schwenkachse (5; 105) an der tragenden Struktur des Mittelteils (1; 101) der Kopfstütze vorgesehe­ nen Haltevorrichtung (7, 9, 10, 11) mit unterschiedlicher wirksamer Länge mit dem Polsterträger des Mittelteils (1; 101) verbindbar ist.

4. Kopfstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevor­ richtung als eine kraftschlüssig mit dem langgestreckten Organ (6; 106) zusammenwirkende Rastvorrichtung (7, 9, 10, 11) ausgebildet ist.

5. Kopfstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das langge­ streckte Organ durch eine biegsame Flachschiene (6) gebildet ist, die mit in ihrer Längsrichtung im Abstand von einander angeordneten Löchern (8) versehen ist, in welche eine federbelastete Rastkugel (9) in den wählbaren Winkelstellungen eingreift.

6. Kopfstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das langge­ streckte Organ durch eine biegsame Flachschiene (106) gebildet ist, deren anderes Ende mit einem drehbar am Polsterträger des Mittelteils (101) gelagerten Einstellorgan (112) im Abstand von dessen Drehachse schwenkbar verbunden ist, und daß das Einstellorgan (112) mittels der Rastvorrichtung (108, 109) in unterschiedlichen Drehstellungen kraft­ schlüssig mit dem Polsterträger des Mittelteils (101) verbindbar ist.

7. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der seitlich von ihrer vertikalen Mittelebene liegende Teilbereich der Anlagefläche eine gegenüber jedem anderen Teilbereich unveränderbare Neigung aufweist und die Rückenlehne (213; 313) eine sich in Sitzquerrichtung erstreckende, konkav gekrümmte Trägerfläche (214; 314) für die Kopfstüt­ ze (200; 300) aufweist, innerhalb deren die Kopfstütze (200; 300) in Querrichtung der Rückenlehne (213; 313) verschiebbar und mittig sowie außermittig festlegbar ist.

8. Kopfstütze nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vordersei­ te (214) der Rückenlehne (213) entsprechend der Krümmung der Trä­ gerfläche (214) der Kopfstütze (200) gekrümmt und mittels eines Flächen­ haftverschlusses mit der Trägerfläche (214) verbindbar ist.

9. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (300) über Lenker (317) mit in Richtung der Höhenerstreckung der Rüc­ kenlehne (313) verlaufenden Schwenkachsen mit der tragenden Struktur der Rückenlehne (300) verbunden ist und daß eine Feststellvorrichtung vorgesehen ist, mittels deren die Kopfstütze (300) in ihrer wählbaren Position feststellbar ist.