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Hintergrund der Erfindung
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1. Gebiet der Erfindung
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Diese
Erfindung bezieht sich auf einen Dichtungsstreifen, der am Umfangsteil
einer Türöffnung eines
Fahrzeugs, wie z. B. eines Autos, verwendet wird, und auf ein Verfahren
zur Herstellung desselben.
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2. Beschreibung des Stands
der Technik
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In
bekannter Weise wurde es vorgeschlagen, die Qualität eines äußeren Erscheinungsbildes
zu verbessern und die Kosten im Vergleich zum Fall, wenn ein Gewebe
eingesetzt wird, zu senken, indem ein textiler nicht gewebter Flächenverbund
statt eines Gewebes auf einem Innenelement eines Kraftfahrzeugs,
wie z. B. eines Autos, platziert wird. Ein Beispiel für das Innenelement
ist eine Dachtafel innerhalb einer Fahrgastzelle.
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Ferner
wird ein Dichtungsstreifen auf den Umfangsteil einer Türöffnung des
Fahrzeugs gelegt. Der Dichtungsstreifen enthält einen im Querschnitt näherungsweise
u-förmigen
Halteteil, der auf den Flansch des Umfangsteils der Türöffnung aufgesetzt wird,
und einen hohlen Dichtungsteil, der eine hohle Gestalt aufweist,
der so vorgesehen ist, dass er von dem Halteteil vorsteht. Wenn
eine Tür
geschlossen wird, wird der Dichtungsteil in Druckanlage mit dem Umfangsteil
der Tür
gebracht, so dass der Raum zwischen der Tür und dem Körper gedichtet wird.
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Ein
extrudiertes Produkt ist aus der
EP
1 566 302 bekannt, das einen Körper und eine Dekorschicht
enthält,
die ganzheitlich auf der Oberfläche des
Körpers
vorgesehen ist.
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In
den vergangenen Jahren wurde vorgeschlagen, den nicht gewebten textilen
Flächenverbund
statt des Gewebes auf die Gestaltungsoberfläche des oben beschriebenen
Dichtungsstreifens zu legen, ebenso wie auf das Innenelement, wie
z. B. die Dachtafel (siehe beispielsweise
JP-A-2004-155237 ).
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Wenn
man den Fall vorsieht, in dem, wie bei der Dachtafel, der nicht
gewebte textile Flächenverbund
auf das Tafelelement gelegt wird, das im Voraus befestigt ist, und
das Tafelelement montiert wird, so wie es ist, können jedoch bei dem Dichtungsstreifen die
folgenden Probleme auftreten, nachdem der nicht gewebte textile
Flächenverbund
aufgelegt ist und an der Ecke gebeugt oder gebogen wird, und der
Dichtungsstreifen in dem gebogenem oder gebeugten Zustand angebracht
ist. Insbesondere können
in einem solchen Fall, wenn der gleiche nicht gewebte textile Flächenverbund
aufgelegt wird, der auch auf die Dachtafel aufgelegt wird, eine
große
Anzahl von Biegefalten S1 (beispielsweise siehe 10)
in dem gebeugten oder gebogenen Gebiet erzeugt werden, so dass die
Qualität
des äußeren Erscheinungsbild
beeinträchtigt
sein kann.
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Darstellung der Erfindung
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Diese
Erfindung wurde getätigt,
um das oben stehende Problem zu lösen. Eine Aufgabe dieser Erfindung
ist es, einen Dichtungsstreifen vorzusehen, der eine herausragende
Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes
verwirklichen kann, gleich dazu, wenn ein Gewebe aufgelegt wird,
eine Kostenreduzierung bewirken kann und eine Beeinträchtigung
in der Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes
aufgrund von Biegeverhalten an einer Ecke verhindern kann, und ein
Verfahren zur Herstellung eines solchen Dichtungsstreifens vorzusehen.
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Es
wird eine Erklärung
für Aspekte
der Erfindung geben, die geeignet sind, das oben stehende Problem
zu lösen.
Nach Bedarf wird der spezielle Vorteil für den jeweiligen Aspekt zusätzlich erklärt.
- (1) Ein Dichtungsstreifen, enthaltend:
einen
im Querschnitt näherungsweise
u-förmigen Halteteil,
der an einem Flansch des Umfangsteils einer Türöffnung eines Fahrzeugs gehalten
wird;
einen hohlen Dichtteil, der von dem Halteteil vorsteht
und in Druckanlage mit dem Umfangsteil. der Tür gebracht wird, wenn die Tür geschlossen wird,
wobei eine Dekorschicht eines nicht gewebten textilen Flächenverbundes
auf der äußeren Oberfläche des
Halteteils geformt ist und der nicht gewebte textile Flächenverbund
Fasern enthält, die
einer Crimpbehandlung unterworfen sind.
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In Übereinstimmung
mit dem oben Erklärten (1)
wird, da die Dekorschicht, die auf der äußeren Oberfläche des
Halteteils geformt ist, aus einem nicht gewebten textilen Flächenverbund
gebildet ist, hier die gleiche Flächenverbundserscheinung verliehen, wie
wenn ein Gewebe eingesetzt wird, wodurch ein schönes äußeres Erscheinungsbild und
eine hervorragende Haptik vorgesehen werden. Andererseits wird,
da der nicht gewebte textile Flächenverbund eingesetzt
wird, die Produktivität
verbessert. Somit kann der Dichtungsstreifen bei geringen Kosten
im Vergleich zum Fall, in dem das Gewebe eingesetzt wird, hergestellt
werden.
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Im
Allgemeinen wird der Dichtungsstreifen in einem Zustand montiert,
in dem er an den Ecken und anderen Teilen gebogen oder gebeugt ist.
Der nicht gewebte textile Flächenverbund
im Aspekt (1) der Erfindung enthält
jedoch die Fasern, die der Crimpbehandlung unterworfen sind. Aus
diesem Grund kann der Dichtungsstreifen einfach der zugehörigen Deformation
an dem gebogenen oder gebeugten Bereich folgen, so dass die Biegefalten
wenig wahrscheinlich auftreten. Als Folge ist es möglich zu
verhindern, dass die Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes aufgrund
der Biegefalten beeinträchtigt
wird.
- (2) Ein Dichtungsstreifen gemäß dem Aspekt
(1) der Erfindung, der weiter einen Lippenteil enthält, der
sich von der äußeren Oberfläche des
Halteteils ausgehend erstreckt, wobei eine Dekorschicht aus einem
nicht gewebten textilen Flächenverbund
auf zumindest der äußeren Oberfläche des
Lippenteils geformt ist und der nicht gewebte textile Flächenverbund
Fasern enthält,
die der Crimpbehandlung unterworfen sind.
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Gemäß dem Aspekt
(2) der Erfindung kann im Grunde der gleiche Vorteil wie beim Aspekt
(1) erhalten werden.
- (3) Ein Dichtungsstreifen
gemäß Aspekt
(1) der Erfindung, wobei eine Dehnung der Dekorschicht, wenn eine
Last von 20 N aufgebracht wird, 5 mm oder mehr beträgt.
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Dabei
bezieht sich die „Dehnung
der Dekorschicht, wenn die Last von 20 N aufgebracht wird” auf die
Menge der Dehnung, wenn ein Zugtest bei einer Zuggeschwindigkeit
von 200 mm/min unter Verwendung einer Testprobe von 3 cm mal 25
cm durchgeführt
wird, zum Zeitpunkt der Last von 20 N unter der Bedingung, dass
der Abstand Futter-zu-Futter 100 mm beträgt. Unter Verwendung der Dekorschicht
mit der Dehnung von 5 mm oder mehr, wenn eine Last von 20 N aufgebracht
wird, kann der Vorteil des Verhinderns des Auftretens der Biegefalten
mit größerer Sicherheit
erzielt werden, wie es im oben stehenden Aspekt (3) beschrieben
ist. Wenn im Gegensatz dazu eine Dekorschicht mit der Dehnung von
weniger als 5 mm, wenn eine Last von 20 N aufgebracht wird, eingesetzt
wird, können
die Biegefalten möglicherweise
erzeugt werden.
- (4) Ein Dichtungsstreifen gemäß Aspekt
(1) der Erfindung, wobei eine schichtartige Harzverbindungsschicht,
die zwischen dem nicht gewebten textilen Flächenverbund und der äußeren Oberfläche des
Halteteils eingebracht ist, auf der Dekorschicht geformt ist, wobei
die Verbindungsschicht aus Harz aus einem thermoplastischen, olefinischen
Harz gebildet ist.
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Gemäß Aspekt
(4) der Erfindung wird es aufgrund des Dazwischenliegen der schichtartigen
Verbindungsschicht anders im Fall, in dem der Flächenverbund unter Verwendung
von Klebemittel aufgebracht wird, möglich, unbeabsichtigte streifenförmige Markierungen
aufgrund des Eindringen und Durchdringens des Klebemittels, die
auf der Dekorschicht erscheinen, zu verhindern. Dabei kann die Verbindungsschicht
aus Harz im Voraus auf die Dekorschicht aufgebracht sein, oder man
kann bewirken, dass sie unmittelbar bevor der nicht gewebte textile Flächeverbund
aufgebracht wird, eingebracht wird.
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Ferner
können
die Verbindungsschicht aus Harz und die Dekorschicht gefärbt werden.
In diesem Fall kann das Schwarz von beispielsweise EPDM-Gummi, was
die Materialfarbe des Dichtungsstreifenkörpers ist, abgeschirmt werden.
Als Folge können,
da das Maß der
Abschirmung der Materialfarbe verbessert ist, aus dem Gesichtspunkt
der Farbnuancierung ein schönes äußeres Erscheinungsbild
und eine hervorragende Haptik erzielt werden. Wenn zusätzlich die
Harzverbindungsschicht und die Dekorschicht in der gleichen Farbe
gefärbt sind,
kann das Maß des
Abschirmens der Materialfarbe weiter verbessert werden.
- (5) Ein Dichtungsstreifen gemäß Aspekt (1) der Erfindung,
der weiter eine Dekorschicht aus einem nicht gewebten textilen Flächenverbund
enthält,
die auf der äußeren Oberfläche des
Halteteils geformt ist, wobei der nicht gewebte textile Flächenverbund
streifenförmige
Nähmarkierungen
oder Schweißmarkierungen
aufweist, die sich in einer Richtung erstrecken, die zumindest die Längsrichtung
des Dichtungsstreifens kreuzt.
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Gemäß dem oben
stehenden Aspekt (5) der Erfindung wird, da die Dekorschicht, die
auf der äußeren Oberfläche des
Halteteils geformt ist, aus dem nicht gewebten textilen Flächenverbund
gebildet ist, ihr das gleiche Flächenverbunderscheinungsbild
wie im Fall, in dem ein Gewebe eingesetzt wird, verliehen, wodurch
eine schöne äußere Erscheinung
und eine hervorragende Haptik vorgesehen werden. Da andererseits
der nicht gewebte textile Flächenverbund
eingesetzt wird, kann die Produktivität verbessert werden. Somit
kann der Dichtungsstreifen unter geringen Kosten im Vergleich zu
dem Fall, in dem das Gewebe eingesetzt wird, hergestellt werden.
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Im
Allgemeinen wird der Dichtungsstreifen in einem Zustand montiert,
in dem er an der Ecke und anderen Gebieten gebogen oder gebeugt
ist. Der nicht gewebte textile Flächenverbund im Aspekt (5) hat
jedoch streifenförmige
Nähmarkierungen
oder Schweißmarkierungen,
die sich in einer Richtung erstrecken, die zumindest die Längsrichtung
des Dichtungsstreifens kreuzt. Daher wird der nicht gewebte textile
Flächenverbund
an einem Verankerungspunkt von jeder der streifenförmigen Nähmarkierungen oder
Schweißmarkierungen
gebogen oder gebeugt, so dass mit geringer Wahrscheinlichkeit Biegefalten auftreten
und diese nicht auffällig
sind. Als Folge ist es möglich
zu verhindern, dass die Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes
aufgrund der Biegefalten beeinträchtigt
wird.
- (6) Ein Dichtungsstreifen gemäß Aspekt
(5) der Erfindung, der weiter einen Lippenteil enthält, der sich
von der äußeren Oberfläche des
Halteteils erstreckt, wobei die Dekorschicht des nicht gewebten
textilen Flächenverbundes
auch auf der äußeren Oberfläche des
Lippenteils geformt ist, und der nicht gewebte textile Flächenverbund streifenförmige Nähmarkierungen
oder Schweißmarkierungen
aufweist, die sich in einer Richtung erstrecken, die zumindest die
Längsrichtung
des Dichtungsstreifens kreuzt.
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Gemäß dem Aspekt
(6) kann im Grunde der gleiche Vorteil wie bei Aspekt (5) erhalten
werden.
- (7) Ein Dichtungsstreifen gemäß Aspekt
(5) der Erfindung, wobei die Nähmarkierungen
parallel zueinander sind und ein Abstand der Nähmarkierungen oder Schweißmarkierungen
3 mm oder weniger beträgt.
- (8) Ein Dichtungsstreifen gemäß Aspekt (6), wobei die Nähmarkierungen
parallel zueinander sind und ein Abstand der Nähmarkierungen oder Schweißmarkierungen
3 mm oder weniger beträgt.
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Unter
Verwendung der Dekorschicht mit dem Abstand der Nähmarkierungen
oder Schweißmarkierungen,
der geringer als 3 mm oder 3 mm ist, kann der Vorteil des Ausbildens
der erwähnten
Biegefalten in nicht auffälliger
Weise mit größerer Sicherheit
erzielt werden, wie es oben in Aspekten (7) und (8) beschrieben
ist. Dabei ist der Abstand vorzugsweise 2 mm oder geringer und weiter
vorzugsweise 1 mm oder geringer.
- (9) Ein Dichtungsstreifen
gemäß Aspekt
(5) der Erfindung, wobei die Nähmarkierungen
oder Schweißmarkierungen
sich in einer Richtung näherungsweise
senkrecht zu zumindest der Längsrichtung
des Dichtungsstreifens erstrecken.
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Wie
bei Aspekt (9) werden, wenn die streifenförmigen Nähmarkierungen und Schweißmarkierungen
sich in einer Richtung näherungsweise
senkrecht zu zumindest der Längsrichtung
des Dichtungsstreifens erstrecken, sie gesehen, als ob sie der Bauch
einer Schlange am gebogenen oder gebeugten Bereich sind. Somit kann
der Vorteil, dass die Biegefalten unauffällig gemacht werden können, mit
größerer Sicherheit
erzielt werden.
- (10) Ein Dichtungsstreifen
gemäß Aspekt
(8) der Erfindung, wobei eine schichtartige Harzverbindungsschicht,
die zwischen dem nicht gewebten textilen Flächenverbund und der äußeren Oberfläche des
Halteteils und/oder des Lippenteils liegt, auf der Dekorschicht
geformt ist, wobei die Verbindungsschicht aus Harz aus einem olefinischen thermoplastischen
Harz gebildet ist.
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Gemäß Aspekt
(10) ist es anders als im Fall, in dem der Flächenverbund unter Verwendung
von Klebemittel gelegt wird, aufgrund des Dazwischeneinbringens
der schichtartigen Verbindungsschicht möglich zu verhindern, dass unbeabsichtigte
Streifenmarkierungen aufgrund des Durchdringens des Klebemittels
auf der Dekorschicht erscheinen. Dabei kann die Verbindungsschicht
aus Harz im Voraus auf die Dekorschicht gebracht werden oder dazu
gebracht werden, unmittelbar eingebracht zu werden, ehe der nicht
gewebte textile Flächenverbund
gelegt wird.
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Ferner
können
die Verbindungsschicht aus Harz und die Dekorschicht gefärbt werden.
In diesem Fall kann das Schwarz von beispielsweise EPDM-Gummi, was
die Materialfarbe des Dichtungsstreifenkörpers ist, abgeschirmt werden.
Als Folge können,
da das Maß des
Abschirmen der Materialfarbe verbessert ist, aus dem Gesichtspunkt
der Farbnuancierung ein schönes äußeres Erscheinungsbild und
eine herausragende Haptik erzielt werden. Wenn die Verbindungsschicht
aus Harz und die Dekorschicht in der gleichen Farbe gefärbt sind,
kann ferner das Maß des
Abschirmen der Materialfarbe weiter verbessert werden.
- (11) Ein Verfahren zum Herstellen eines Dichtungsstreifens,
der im Aspekt (1) der vorliegenden Erfindung dargestellt ist, enthaltend:
einen
Extrusionsformschritt zum Extrudieren eines im Querschnitt nahezu
u-förmigen
Halteteils und/oder eines Lippenteils, der von dem Halteteil vorsteht,
unter Verwendung von nicht ausgehärteten EPDM-Massivgummi und
zum Extrudieren eines hohlen Dichtungsteils, der auf der Seite des Halteteils
vorgesehen ist, unter Verwendung eines nicht ausgehärteten EPDM-Schwammgummis, wobei
der Halteteil und/oder der Lippenteil und der Dichtungsteil den
Dichtungsstreifen ausbilden;
einen Aushärteschritt des Aushärten des
nicht ausgehärteten
EPDM-Massivgummis und des nicht ausgehärteten EPDM Schwammgummis; und
einen
Dekorschichtausbildungsschritt zum Bringen eines nicht gewebten
textilen Flächenverbunds,
der Fasern enthält,
die einer Crimpbehandlung unterworfen sind, mittels einer olefinischen
thermoplastischen Harzschicht in Druckkontakt mit dem Halteteil
und/oder der Lippe des ausgehärteten
EPDM-Massivgummis und zum Ausbilden einer Dekorschicht des nichtgewebten Flächenverbundes
durch thermisches Schweißen der
Schicht.
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Gemäß dem oben
stehenden Aspekt (11) kann im Grunde der gleiche Vorteil wie beim
oben stehenden Aspekt (1) erhalten werden. Zusätzlich wird bei Aspekt (11),
da die Dekorschicht vollständig durch
thermisches Schweißen
der olefinischen thermoplastischen Harzschicht gelegt wird, der
Schritt des Aufbringen von Klebemitteln nicht benötigt. Wenn
ferner das thermische Schweißen
unmittelbar nach dem Aushärteschritt
durchgeführt
wird, bei dem der Gummibereich eine hohe Temperatur erreicht, ist zusätzlich ein
Heizschritt für
das thermische Schweißen
nicht getrennt erforderlich. Als Folge kann das Ausbilden der Dekorschicht,
d. h. das Legen des nicht gewebten textilen Flächenverbunds, verhältnismäßig einfach
durchgeführt
werden. Dies trägt
zur Verbesserung der Produktivität
und der Herstellung bei geringen Kosten bei. Dabei kann die Verbindungsschicht
aus Harz im Voraus auf den nicht gewebten textilen Flächenverbund
gelegt werden, oder kann zugeführt
werden, dass sie zwischen dem Gummi und dem nicht gewebten textilen
Flächenverbund
liegt, unmittelbar nach dem Aushärteschritt
und unmittelbar bevor der nicht gewebte textile Flächenverbund
in Druckkontakt gebracht wird.
- (12) Ein Verfahren
zum Herstellen eines Dichtungsstreifens gemäß Aspekt (11), wobei der nicht gewebte
textile Flächenverbund
einer Nähbearbeitung
oder Schweißbearbeitung
in seinem Bereitstellungsschritt unterworfen wird.
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Gemäß Aspekt
(12) kann im Grunde der gleiche Vorteil wie bei Aspekt (11) erzielt
werden.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist
eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeuges.
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2 ist
eine Querschnittsansicht, die einen Dichtungsstreifen gemäß einer
Ausführungsform zeigt.
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3 ist
eine Querschnittsansicht, die eine Zwischenform des Dichtungsstreifens
zeigt.
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4 ist
eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht
zum Erklären
einer Harzbiegeschicht und einer Dekorschicht.
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5 ist
eine Draufsicht, die schematisch einen nicht gewebten textilen Flächenverbund
(Dekorschicht) zeigt.
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6 ist
eine schematische Ansicht, die einen Teil einer Herstellungslinie
des Dichtungsstreifens zeigt.
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7A ist
eine Querschnittsansicht, die schematisch einen schichtartigen nicht
gewebten textilen Flächenverbund
(Dekorschicht) zeigt.
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7B ist
ein Querschnittsansicht, die schematisch den gebogenen oder gebeugten
Zustand bezüglich
des in 7A gezeigten Zustands darstellt.
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8 ist
eine schematische Ansicht zum Erklären des Vorteils dieser Ausführungsform.
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9 ist
eine schematische Ansicht einer anderen Ausführungsform.
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10 ist
eine schematische Ansicht zum Erklären von herkömmlichen
Biegefalten.
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Detaillierte Beschreibung
der bevorzugten Ausführungsformen
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Es
wird mm bezugnehmend auf die Zeichnungen eine Ausführungsform
nachfolgend erklärt. Wie
es aus 1 zu erkennen ist, ist eine Tür 2 in zu öffnender
Weise auf der Seite eines Autos 1 als ein Fahrzeug vorgesehen.
Ein Dichtungsstreifen 4 ist am Umfangsteil einer Türöffnung 3 auf
der Körperseite, die
der Tür 2 entspricht,
montiert. Der Dichtungsstreifen 4 gemäß dieser Ausführungsform
wird hauptsächlich
durch Extrusion und in insgesamt einer Ringform geformt.
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Wie
es aus 2 zu erkennen ist, enthält der Dichtungsstreifen 4 einen
Halteteil 5 und einen Dichtungsteil 6. Der Halteteil 5 ist
aus einer fahrzeuginnenliegenden Seitenwand 11, einer fahrzeugaußenseitigen
Seitenwand 12 und einem Verbindungsbereich 13,
der beide Seitenwände 11, 12 verbindet,
zusammengesetzt und ist insgesamt näherungsweise u-förmig im
Querschnitt. Der Halteteil 5 ist aus EPDM(Ethylen-Propylendien
Copolymer)-Massivgummi gebildet. In seinem Inneren ist ein metallischer
Einsatz 14 eingebettet.
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Auf
der Innenfläche
(fahrzeuginnenliegenden Fläche)
der fahrzeugaußenseitigen
Seitenwand 12 sind eine Mehrzahl von Haltelippen 15,
die sich in Richtung auf das Innere des Halteteils 5 erstrecken (in
Richtung auf das Fahrzeuginnere), integral geformt. Auf der Innenfläche (fahrzeugaußenseitigen Fläche) der
fahrzeuginnenseitigen Seitenwand 11 ist eine Haltelippe 16,
die sich in Richtung auf das Innere des Halteteils 5 (das
Fahrzeugäußere) erstreckt, integral
geformt. Von dem Verbindungsbereich 13 erstreckt sich eine
Gestaltungslippe 18, die das Ende des Innenelements, wie
z. B. eine Verkleidung, die nicht dargestellt ist, bedeckt. Die
Gestaltungslippe 18 entspricht dem Lippenteil in dieser
Ausführungsform. Dabei
muss der Einsatz nicht innenliegend eingebettet sein. Ferner können die
Haltelippen weggelassen werden, so dass beide Seitenwände auf
einen Flansch durch ein doppelseitiges Klebeband aufgebracht werden.
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Am
Umfangsteil der Türöffnung 3 ist
ein Flansch 23 so geformt, dass eine Innenverkleidung 21 und
eine Außenverkleidung 22 des
oben stehenden Körpers
verbunden werden. Der Halteteil 5 wird auf den Flansch 23 so
aufgesetzt, dass der Dichtungsstreifen 4 auf dem Umfangsteil
der Türöffnung 3 gehalten
wird.
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Andererseits
steht der Dichtungsteil 6 integral auf der fahrzeugaußenseitigen
Seite der fahrzeugaußenseitigen
Seitenwand 12 vor. Der Dichtungsteil 6 ist aus
EPDM-Schwammgummi gebildet, dass er eine hohle Form einnimmt. Wenn
die Tür 2 geschlossen
wird, wird der Dichtungsteil 6 in Druckkontakt mit dem
Umfangsteil der Tür 2 gebracht,
so dass der Raum zwischen der Tür 2 und
dem Körper des
Autos 1 gedichtet wird.
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Im
Zustand, in dem der Dichtungsstreifen 4 angebracht ist,
dient die äußere Oberfläche in dem Bereich
von der Spitze der Gestaltungslippe 18 zu deren Basis und
weiter zu dem Gebiet in dem Verbindungsbereich 13 und der
fahrzeugaußenseitigen
Seitenwand 12 des Halteteils 5, der mit dem Dichtungsteil 6 verbunden
ist, als eine Gestaltungoberfläche
D, die im äußeren Erscheinungsbild
erscheint. Wie es aus einer vergrößerten Teilquerschnittsansicht
aus 4 erkennbar ist, ist auf der Gestaltungsoberfläche D eine
Dekorschicht 26 aus einem nicht gewebten textilen Flächenverbund
durch eine schichtartige (einschließlich eines Films) Harzverbindungsschicht 25 geformt.
Dabei hat die Gestaltungsoberfläche
D, wie es aus 2 und 3 erkennbar
ist, den nicht gewebten textilen Flächenverbund, der auf die Spitze der
Gestaltungslippe 18 gelegt ist, und enthält einen gefalteten
Bereich.
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Die
Verbindungsschicht 25 aus Harz ist bei dieser Ausführungsform
aus Polyethylen (PE) gebildet, das ein olefinisches thermoplastisches
Harz ist. Die Verbindungsschicht 25 aus Harz ist weiß gefärbt. Es
ist überflüssig zu
erwähnen,
dass die Verbindungsschicht 25 aus Harz nicht nur in weiß sondern in
jeder Farbe (z. B. rot, blau oder grün) entsprechend dem Innenelement
wie z. B. der Verkleidung, gefärbt
sein kann. Dabei kann, wenn ein innentüriges Innenelement schwärzlich ist,
die Färbung
der Verbindungsschicht 25 aus Harz durch Zugabe von schwarzen
Farben eingestellt werden, so dass sie der Farbe oder dem Glanz
des innentürigen
Innenelements entspricht. Die Farbe kann auch weggelassen werden.
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Ferner
ist die Dekorschicht 26 in dieser Ausführungsform aus einem nicht
gewebten textilen Flächenverbund
aus einer Polyesterfaser, wie z. B. Polyethylenterephthalat (PET)
gebildet. Dieser nicht gewebte textile Flächenverbund kann aus etwas
anderem als Polyester, wie z. B. PET, gebildet sein, jedoch aus
anderem thermoplastischen Harzmaterial, wie z. B. PE oder Polypropylen
(PP). Der nicht gewebte textile Flächenverbund kann durch irgendein
beliebiges Herstellungsverfahren, wie z. B. eine Nasstechnik, Trockentechnik
oder eine Strahltechnik hergestellt werden. Die Fasern des nicht
gewebten textilen Flächenverbunds
müssen
der „Crimpbehandlung” unterworfen
werden. Dabei bezieht sich die „Crimpbehandlung” auf verschiedene
Arten von Behandlungen, die an der Faser durchgeführt werden,
um dem Flächenverbund
allgemein Volumen und Elastizität zu
geben, so dass die Faser eine Form hat, wie sie im geschrumpften
Zustand gewunden ist. Somit wird der Faser Elastizität verliehen.
Die Behandlungstechnik kann eine von verschiedenen Arten von „Crimpbehandlung” sein,
wie z. B. „Falschverwindungsbehandlung” oder „bulky
yarn-Behandlung” (ein
gestrecktes Erzeugnis und ein normales Erzeugnis werden gemischt
und wärmebehandelt,
dass ihnen eine Differenz bezüglich
des Schrumpfens zwischen beiden Erzeugnissen gegeben wird, wodurch
ihnen Volumen verliehen wird).
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Der
nicht gewebte textile Flächenverbund, der
die der „Crimpbehandlung” unterworfenen
Fasern enthält,
sieht die vorbestimmte Elastizität
vor. Insbesondere ist bei dieser Ausführungsform die Elastizität so festgesetzt,
dass die Dehnung, wenn eine Last von 20 N aufgebracht wird, 5 mm
oder mehr beträgt.
Dabei bezieht sich die „Dehnung,
wenn eine Last von 20 N aufgebracht wird” auf die Menge der Dehnung
zum Zeitpunkt der Last von 20 N, wenn ein Zugtest bei einer Ziehgeschwindigkeit
von 200 mm/min unter Verwendung einer Testprobe von 3 cm mal 25
cm unter der Bedingung durchgeführt
wird, dass der Abstand Futter-zu-Futter 100 mm ist. Es sollte angemerkt
werden, dass die Dekorschicht 26, wie die oben stehende
Harzverbindungsschicht 25, ebenfalls in der Farbe, die
der Farbe des innentürigen
Innenelements entspricht, gefärbt
ist.
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Ein
Beispiel, des nicht gewebten textilen Flächenverbundes ist wie folgt.
Die konkreten physikalischen Eigenschaften davon sind eine Dichte
von 118 (g/m2), eine Dicke von 0,7 mm und
eine Dehnungsmenge von 41,1 mm (in Längenrichtung) und 67,1 mm (in
Breiterrichtung) zum Zeitpunkt der Last von 20 N.
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Der
nicht gewebte textile Flächenverbund (Dekorschicht 26)
bei dieser Ausführungsform
ist, wie es aus 5 zu erkennen ist, so genäht, dass streifenförmige Nähmarkierungen
L1 sich parallel und in regelmäßigen Intervallen
in einer Richtung nahezu senkrecht zur Längsrichtung des Dichtungsstreifens 4 erstrecken.
Der Abstand der Nähmarkierungen
L1 bei dieser Ausführungsform
ist auf 3 mm oder weniger, vorzugsweise 2 mm oder weniger oder weiter
vorzugsweise 1 mm oder weniger gesetzt. Es sollte angemerkt werden,
dass die Dekorschicht 26, ähnlich wie die oben stehende
Harzverbindungsschicht 25, auch in der Farbe gefärbt ist,
die der Farbe des innentürigen
Innenelements entspricht.
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Als
nächstes
wird eine Erklärung
von dem Verfahren zum Herstellen des oben stehenden Dichtungsstreifens 4 gegeben. 6 ist
eine schematische Ansicht, die einen Teil einer Herstellungslinie des
Dichtungsstreifens 4 zeigt. Bei dieser Figur wird der Dichtungsstreifen 4 hergestellt,
wobei er sich nach rechts von links bewegt.
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Zuerst
wird in einem Extrusionsformschritt ein Einsatz 14 ebenso
wie nicht ausgehärteter EPDM-Gummi
kontinuierlich an einen Gummiextruder 31 zugeführt. Eine
Zwischenform 32 (siehe 3), die
als ein Körper
des Dichtungsstreifens 4 dient, wird aus einer Form des
Gummiextruders 31 extrudiert, wobei der Einsatz 14 mit
dem nicht ausgehärteten
EPDM-Gummi bedeckt wird. In diesem Schritt wird der Teil mit dem
Einsatz 14, der darin eingebettet ist, der dem Halteteil 5 entspricht,
in nahezu ebenenartiger Form in einem Zustand, der, wie es in 3 gezeigt
ist, geöffnet
ist, extrudiert.
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Als
nächstes
wird in einem Aushärteschritt die
Zwischenform 32, die so extrudiert ist, an ein Hochfrequenzbad
(UHF) 33 geführt
und primär
dort ausgehärtet.
Danach wird die Form an ein Heißwindaushärtebad (HAV) 34 geführt und
sekundär
dort ausgehärtet.
Somit wird der Aushärteschritt
abgeschlossen.
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Danach
wird in einem Dekorschichtausbildeschritt die Dekorschicht 26 auf
der Zwischenform 32 geformt. Insbesondere wird ein laminierter
nicht gewebter textiler Flächenverbund 35,
in dem der nicht gewebte textile Flächenverbund aus Polyesterfasern mit
einer PE-Schicht durch thermisches Schweißen beschichtet ist, ausgesendet,
so dass er in Druckkontakt mit dem Gebiet gebracht wird, das der
Gestaltungsoberfläche
D der Zwischenform 32 entspricht, die nach dem Aushärten eine
verhältnismäßig hohe Temperatur
erreicht hat. Somit wird die PE-Schicht geschmolzen, so dass der
erwähnte
laminierte nicht gewebte textile Flächenverbund 35 thermisch
auf die Zwischenform 32 geschweißt wird. Die Dicke von sowohl
der PE-Schicht als auch dem nicht gewebten textilen Flächenverbund
beträgt
etwa 0,5 bis 1 mm, so dass die Dicke des laminierten nicht gewebten textilen
Flächenverbunds 35 etwa
1 bis 2 mm ist.
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Die
Zwischenform 32, die den Dekorschichtausbildeschritt erfahren
hat, wird durch ein Biegebearbeitungsgerät 37 gebogen, um dadurch
den im Querschnitt näherungsweise
u-förmigen
Halteteil 5 zu formen. Danach wird die Zwischenform 32 in
eine vorbestimmte Größe durch
einen Schneider 38 geschnitten, wodurch der Dichtungsstreifen 4 vorgesehen
wird.
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Wie
es im Einzelnen beschrieben ist, kann, da die Dekorschicht 26,
die auf der Gestaltungsoberfläche
D des Dichtungsstreifens 4 geformt ist, wie z. B. auf der äußeren Oberfläche der
Gestaltungslippe 18, aus dem nicht gewebten textilen Flächenverbund aus
Polyesterfasern gebildet ist, ihr das gleiche äußere Flächenverbunderscheinungsbild
gegeben werden, wie wenn ein Gewebe verwendet wird, wodurch ein
schönes äußeres Erscheinungsbild
und eine herausragende Haptik vorgesehen werden. Da der nicht gewebte
textile Flächenverbund
mit hoher Produktivität
eingesetzt wird, kann andererseits der Dichtungsstreifen 4 bei
geringen Kosten hergestellt werden.
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Im
Allgemeinen wird der Dichtungsstreifen 4 in einem gebogenen
oder gebeugten Zustand an der Ecke der Türöffnung montiert. Der nicht
gewebte textile Flächenverbund,
der die Dekorschicht 26 bei dieser Ausführungsform bildet, enthält jedoch
die der „Crimpbehandlung” unterworfenen
Fasern. Aus diesem Grund kann der Dichtungsstreifen einfach der einschlägigen Deformation
an dem gebogenen oder gebeugten Bereich folgen, so dass es nicht
wahrscheinlich ist, dass die Biegefalten auftreten (siehe beispielsweise 8).
Als Folge ist es möglich
zu verhindern, dass die Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes
aufgrund der Biegefalten beeinträchtigt wird.
Insbesondere kann gemäß dieser
Ausführungsform,
da die Dehnung der Dekorschicht 26, wenn die Last von 20
N aufgebracht wird, 5 mm oder mehr beträgt, der oben stehende Vorteil
mit größerer Sicherheit
erzielt werden.
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Ferner
ist der nicht gewebte textile Flächenverbund,
der die Dekorschicht 26 in dieser Ausführungsform des Dichtungsstreifens 4 bildet,
so vernäht,
dass streifenförmige
Nähmarkierungen
L1 sich parallel und in regelmäßigen Intervallen
in einer Richtung näherungsweise
senkrecht zur Längsrichtung des
Dichtungsstreifens 4 erstrecken. Daher wird, wie es aus 7A, 7B und 8 zu
erkennen ist, die Dekorschicht 26 an einem Verankerungspunkt von
jeder der streifenförmigen
Nähmarkierungen
L1 gebogen oder gebeugt, so dass es nicht wahrscheinlich ist, dass
die Biegefalten auftreten und auffällig sind. Als Folge ist es
möglich
zu verhindern, dass die Qualität
des äußeren Erscheinungsbildes
aufgrund der Biegefalten beeinträchtigt
wird. Da der Abstand der Nähmarkierungen
L1 verhältnismäßig fein
ist, wie beispielsweise 3 mm oder weniger lang, kann speziell bei
dieser Ausführungsform
der oben stehende Vorteil sicherer erzielt werden. Ferner erstrecken
sich die streifenförmigen
Nähmarkierungen
L1 nicht diagonal sondern in einer Richtung näherungsweise senkrecht zur
Längsrichtung
des Dichtungsstreifens 4. So werden sie gesehen, wie wenn
sie der Bauch einer Schlange am gebogenen oder gebeugten Bereich
sind. Somit kann der Vorteil, dass die Biegefalten unauffällig gemacht
werden können,
sicherer erzielt werden.
-
Ferner
wird bei dieser Ausführungsform
der laminierte nicht gewebte textile Flächenverbund 35, der
mit der PE-Schicht beschichtet ist, in Druckkontakt mit der Zwischenform 32 gebracht
und thermisch darauf verschweißt.
Aus diesem Grund, wird der Schritt des Aufbringens von Klebemitteln
nicht benötigt.
Da der nicht gewebte textile Flächenverbund 35 in
Druckkontakt mit der Zwischenform 32 gebracht wird, die
eine verhältnismäßig hohe
Temperatur unmittelbar nach dem Aushärten erreicht hat, wird ein Heizschritt
für das
thermische Schweißen
nicht getrennt benötigt.
Als Folge kann das Ausbilden der Dekorschicht, d. h. das Auflegen
des nicht gewebten textilen Flächenverbunds,
verhältnismäßig einfach durchgeführt werden.
Auch aus diesem Gesichtspunkt können
eine Verbesserung der Produktivität und eine Herstellung bei
geringen Kosten realisiert werden.
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Ferner
werden aufgrund des Dazwischeneinbringens der schichtartigen Verbindungsschicht 25,
anders als im Fall, in dem der Flächenverbund unter Verwendung
von Klebemittel aufgelegt wird, unbeabsichtigte Streifenmarkierungen
aufgrund des Durchdringens des Klebemittels nicht auf der Dekorschicht 26 erscheinen.
Dabei kann die Verbindungsschicht aus Harz 25 im Voraus
wie oben beschrieben beschichtet sein, kann jedoch auch zugeführt werden,
dass sie unmittelbar dazwischen eingebracht wird, ehe der nicht
gewebte textile Flächenverbund gelegt
wird.
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Ferner
sind bei dieser Ausführungsform
die Harzverbindungsschicht 25 und die Dekorschicht 26 so
gefärbt,
dass schwarz, das eine Materialfarbe des EPDM-Gummis ist, abgeschirmt
werden kann. Da das Maß des
Abschirmens der Materialfarbe verbessert ist, können als Ergebnis aus dem Gesichtspunkt von
Farbnuancen ein schönes äußeres Erscheinungsbild
und eine herausragende Haptik erhalten werden. Da die Verbindungsschicht
aus Harz 25 und die Dekorschicht 26 in der gleichen
Farbe gefertigt sind, kann zusätzlich
das Maß des
Abschirmens der Materialfarbe weiter verbessert werden. Da der nicht gewebte
textile Flächenverbund
aus synthetischem Harz eingesetzt wird, ist die Farbentwicklung
beim Färben
ferner im Vergleich zu dem Fall, in dem die Dekorschicht aus Elastomer
gebildet ist, hervorragend.
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Zusätzlich können, ohne
auf die Beschreibung, die sich auf die oben stehende Ausführungsform
bezieht, beschränkt
zu sein, beispielsweise die folgenden Änderungen vorgenommen werden.
Es ist nicht nötig
zu erwähnen,
dass andere Anwendungen und Änderungen,
die in dem Folgenden nicht beschrieben sind durchgeführt werden
können.
- (a) Bei dieser Ausführungsform wurde der Dichtungsstreifen 4,
der am Umfangsteil der Türöffnung 3 der
Körperseite,
die der (vorderen Seiten-)Tür 2 entspricht,
vorgesehen ist, eingesetzt. Diese Erfindung kann jedoch auch auf
den Dichtungsstreifen angewendet werden, der am Umfangsteil der
Türöffnung einer
anderen Tür
vorgesehen ist, wie z. B. einer hinteren Tür, Hecktür, Gepäcktür (Kofferraumdeckel) oder Dachtür (Schiebedachverkleidung).
- (b) Bei dem Dichtungsstreifen, bei dem die Gestaltungslippe 18 weggelassen
ist und die äußere Oberfläche des
Halteteils 5 als eine Gestaltungsoberfläche dient, können die
Verbindungsschicht 25 aus Harz und die Dekorschicht 26 auf
der Oberfläche
des Halteteils 5 geformt sein.
- (c) Bei der oben beschriebenen Ausführungsform kann, wenngleich
der Dichtungsstreifen 4 aus EPDM gebildet ist, er aus anderem
Gummimaterial, wie z. B. IR (Isoprengummi) oder CR (Chloroprengummi)
gebildet sein.
- (d) Bei der oben beschriebenen Ausführungsform ist die Verbindungsschicht 25 aus
Harz aus PE gebildet, wobei sie jedoch aus anderem Harzmaterial,
wie beispielsweise PP, gebildet sein kann. Die Verbindungsschicht 25 aus
Harz kann weggelassen werden und anstatt ihr kann Klebemittel verwendet
werden.
- (e) Bei der oben beschriebenen Ausführungsform kann, wenngleich
der Dichtungsstreifen 4 auf dem gesamten Umfangsteil der
Türöffnung 3 angebracht
ist, er teilweise auf dem Umfangsteil der Tür angebracht sein. Ferner kann
ein gegossener Teil in Teilbereichen vorgesehen sein.
- (f) Der Anteil der Fasern, die der „Crimpbehandlung” unterworfen
werden, reicht vorzugsweise von 20% (einschließlich) bis 100% (einschließlich),
weiter vorzugsweise von 40% (einschließlich) bis 100% (einschließlich) und
weiter vorzugsweise von 60% (einschließlich) bis 100% (einschließlich).
- (g) Bei der oben beschriebenen Ausführungsform erstrecken sich
die Nähmarkierungen
L1 in einer Richtung näherungsweise
senkrecht zur Längsrichtung
des Dichtungsstreifens 4. Wie es in 9 gezeigt
ist, kann jedoch eine andere Dekorschicht 26 N eingesetzt werden,
bei der sich die streifenförmigen
Nähmarkierungen
L2 in einer Richtung erstrecken, die diagonal die Längsrichtung
des Dichtungsstreifens 4 kreuzt.
- (h) Bei der oben beschriebenen Ausführungsform hat der textile
nicht gewebte Flächenverbund
(Dekorschicht 26) die streifenförmigen Nähmarkierungen L1. Sie müssen jedoch
nicht notwendigerweise genäht
sein. Beispielsweise kann der nicht gewebte textile Flächenverbund
(Dekorschicht), mit Schweißmarkierungen
vorgesehen werden, die durch Schweißen ausgebildet sind.
- (i) Bei dieser Ausführungsform
wurde der Dichtungsstreifen 4, der auf dem Umfangsteil
der Türöffnung 3 der
Körperseite,
die der (seitlichen Vorder-)Tür 2 entspricht,
vorgesehen ist, eingesetzt. Diese Erfindung kann jedoch auf den
Dichtungsstreifen angewendet werden, der auf dem Umfangsteil der
Türöffnung der
anderen Tür
vorgesehen ist, wie z. B. einer Hintertür, Hecktür, Gepäcktür (Kofferraumdeckel) oder Dachtür (Schiebedachverkleidung).
- (j) Bei dem Dichtungsstreifen, bei dem die Gestaltungslippe 18 weggelassen
ist und die äußere Oberfläche des
Halteteils 5 als eine Gestaltungsoberfläche dient, können die
Verbindungsschicht 25 aus Harz und die Dekorschicht 26 auf
der Oberfläche
des Halteteils 5 geformt sein.