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Die
Erfindung bezieht sich auf eine Klappgriffvorrichtung für
ein Fahrzeug, insbesondere für eine manuelle Bewegung einer
Fahrzeugeinrichtung, mit einer ersten Schwenkachse, um die ein Klappgriff mit
einem Griffabschnitt aus einer Ruhelage in eine Gebrauchsposition
schwenkbar ist. Die Erfindung bezieht sich ferner auf einen Ladeboden,
insbesondere einen Wendeladeboden.
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Es
sind verschiedene Klappgriffe aus dem Stand der Technik für
Fahrzeuge bekannt. Beispielsweise werden Klappgriffe bei der Laderaumabdeckung,
an Rücksitzlehnen oder als Haltegriff im Fahrzeughimmel über
einen Fahrzeugsitz in Fahrzeugen verbaut.
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DE 102 56 348 A1 beschreibt
eine Laderaumabdeckung mit einer aus einer Griffmulde schwenkbaren
Griffeinheit, die eine blickdichte Abdeckung des Laderaums gleichzeitig
verwirklicht. Eine solche Griffeinheit ist wegen der Griffmulde
entsprecht tief ausgebildet.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung eine Klappgriffvorrichtung der Eingangs
genannten Art zu schaffen, die den Fahrzeugkomfort verbessert und
einfach aufgebaut ist.
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Erfindungsgemäß wird
die Aufgabe durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhän gigen
Ansprüchen.
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Gemäß einem
wichtigen Erfindungsgedanken weist die Klappgriffvorrichtung eine
Andrückfläche zum Ergreifen des Klappgriffs auf.
Dies hat den Vorteil, dass die Klappgriffvorrichtung flach in oder
an der Fahrzeugeinrichtung verbaut werden kann und der Klappgriff
aufgrund der Andrückfläche bei Betätigung
durch Druck auf die Andrückfläche mit einem Griffabschnitt
dem Benutzer entgegen kommt.
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Vorteilhafterweise
steht die Andrückfläche mit einer Klappmechanik
in Wirkverbindung. Die Klappmechanik kann auf vielfältige
Weise gemäß bevorzugten, in der Beschreibung folgenden
Ausführungsbeispielen realisiert sein. Aufgrund der Klappmechanik
in Kombination mit der Andrückfläche kann eine
Eingriffsmulde, die gewöhnlich tief bauend ausgeführt
ist, wegfallen.
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Gemäß einer
die Erfindung weiterbildenden Ausführungsform weist die
Klappmechanik elastische Mittel als Lösemittel auf, die
den Klappgriff nach Betätigung der Andrückfläche
aus der Ruhelage lösen und in Richtung Gebrauchsposition
treiben, so dass der Klappgriff am Griffabschnitt ergriffen werden und
weiter um die erste Schwenkachse geschwenkt werden kann, um eine
Fahrzeugeinrichtung in die gewünschte Position zu bewegen.
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Vorteilhafterweise
sind diese elastischen Lösemittel mit einer Einrastmechanik
in der Ruhelage des Klappgriffs gekoppelt. Der Klappgriff wird somit
in der Ruhelage eingerastet und zum Schwenken in die Gebrauchsposition
durch Betätigung der Andrückfläche aus
der eingerasteten Position gelöst, wobei elastische Mittel
den Schwenkvorgang zumindest anfangs unterstützen. Die
elastischen Mittel können somit den Klappgriff in eine
voll ausgeschwenkte Position oder in eine nur leicht geschwenkte
Position bringen, wobei der Benutzer den Klappgriff vollständig ausschwenkt.
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Gemäß einer
anderen bevorzugten Ausführungsform weist die Klappmechanik
elastische Mittel als Rückhaltemittel auf, die die Andrückfläche
und den Klappgriff in der Ruhelage halten. Diese Ausführungsform
ist also als eine Umkehrung zur vorher beschriebenen Ausführungsform
zu verstehen. Die elastischen Mittel wirken der vom Benutzer ausgeführten
Schwenkbewegung in die Gebrauchsposition entgegen. Zum Ergreifen
des Klappgriffs und betätigen der Andrückfläche
werden die elastischen Mittel somit vom Benutzer belastet.
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Eine
besonders einfache Ausführungsform eines elastischen Mittels
ist eine Spiralfeder. Die Spiralfeder kann koaxial zur ersten Schwenkachse
angeordnet sein und den Klappgriff, wie oben beschrieben, entweder
zumindest teilweise in die Gebrauchsposition in einen entspannten
Zustand schwenken oder umgekehrt in die Ruhelage bringen. Die Spiralfeder
kann auch orthogonal zum Klappgriff und zur Schwenkachse angeordnet
sein und entweder als Zug- oder Druckfeder eingesetzt werden.
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Vorteilhafterweise
bildet die Klappgriffvorrichtung in der Ruhelage eine im Wesentlichen
geschlossene, ebene Fläche aus. Dies hat den Vorteil, dass
die Klappgriffvorrichtung kein Schmutzfänger ist, weil
keine offene Fläche vorhanden ist, in die Schmutz fallen
kann. Eine offene Griffmulde gibt es nicht. Eine ebene, geschlossene
Fläche ist außerdem optisch ansprechender als
eine Klappgriffvorrichtung mit hervorstehendem Klappgriff oder Griffmulde.
Eine Klappgriffvorrichtung, deren Vorteil der Wegfall eines Schmutzfängers
ist, ist besonders effektiv in horizontaler Ebene des Fahrzeugs
verbaut, beispielsweise an einer Laderaumabdeckung oder an einem
Laderaumboden.
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Gemäß einer
die Erfindung weiterbildenden Ausführungsform ist die Andrückfläche
am Griffabschnitt angeordnet. Die Andrückfläche
kann dabei mit dem Griffabschnitt zusammenfallen oder um den Griffabschnitt
herum, beispielsweise eine ein Griffloch ausfüllende Fläche,
ausbilden. Die Andrückfläche kann entweder am
Klappgriff eindrückbar sein oder an einer Griffschale,
an der der Klappgriff angeordnet ist, befestigt sein. Die Andrückfläche
kann gemäß einer besonderen Ausführungsform
zum Klappgriff schwenkbar oder relativ bewegbar sein und wiederum
mittels elastischer Mittel in die Ruhelage zu einer geschlossenen
Fläche bringbar sein.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform weist der Griffabschnitt eine
Grifföffnung auf, die mit einer eindrückbaren
Andrückfläche in der Ruhelage ausgefüllt
ist. Die Grifföffnung kann am Klappgriff angeordnet sein
oder an der Griffschale.
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Vorteilhafterweise
ist die erste Schwenkachse am gegenüberliegenden Ende des
Griffabschnitts am Klappgriff angeordnet. Dabei kann die erste Schwenkachse
direkt mit dem Klappgriff oder gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform über ein Gelenk verbunden sein,
das in besonderen Ausführungsformen im Folgenden erläutert
wird.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform ist die Andrückfläche
am Klappgriff am gegenüberliegenden Ende des Griffabschnitts
angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass die Klappgriffvorrichtung
sehr flach ausgebildet werden kann. Außerdem sind keine elastischen
Mittel gemäß einer einfachen Ausführungsform
erforderlich. Die Schwenkachse ist zwischen Andrückfläche
und Griffabschnitt angeordnet.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform ist die Andrückfläche
am Klappgriff auf dem dem Griffabschnitt gegenüberliegenden
Ende angeordnet und die Schwenkachse am Klappgriff beabstandet zum
gegenüberliegenden Ende des Griffabschnitts hinter der
Andrückfläche angeordnet. Somit wird ein einfacher
Hebel ähnlich einer Wippe geschaffen. Beim Betätigen
der Andrückfläche geht der Klappgriff nach oben,
um mit der Hand ergriffen zu werden. Nach Gebrauch wird der Klappgriff
wieder nach unten gedrückt und die Andrückfläche
schwenkt nach oben.
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Um
einen deutlich geringeren Bauraum in der Tiefe der Fahrzeugeinrichtung
zu realisieren, umfasst die Klappmechanik ein Gelenk mit einer ersten und
zweiten Schwenkachse, wobei die erste Schwenkachse, die in einer
Tiefe T von der zu bewegenden Fahrzeugeinrichtung beabstandet zur
Andrückfläche angeordnet ist, das Gelenk mit der
Griffschale verbindet und die zweite Schwenkachse, die hinter der
Andrückfläche beabstandet zum gegenüber liegenden
Ende des Griffabschnitts angeordnet ist, das Gelenk mit dem Klappgriff
verbindet. Somit wird um die zweite Schwenkachse bei einer Druckbelastung
der Andrückfläche der Klappgriff mit dem Griffabschnitt
um einen definierten Winkel zwischen ca. 15°–30° gemäß einem
einfachen Hebelprinzip aus einer ebenen und nahezu flächig
geschlossenen Ruhelage herausgeschwenkt. Der Griffabschnitt des Klappgriffs
kann mit einer Hand durch Greifen durch eine Grifföffnung
sicher erfasst werden und weiter um die erste Schwenkachse, die
der Gebrauchsposition des Gelenks am Klappgriff an dem dem Griffabschnitt gegenüberliegenden
Ende nun anliegt nahezu um mindestens 90° vollständig
ausgeschwenkt werden. Aufgrund der zwei Schwenkachsen ist der Klappgriff sehr
Bauraum sparend in eine Fahrzeugeinrichtung einbaubar.
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Erfindungsgemäß ist
der Klappgriff um mindestens 90° an der ersten Schwenkachse
schwenkbar. Dadurch, dass die erste Schwenkachse in der Tiefe T
der Fahrzeugeinrichtung angeordnet ist, der Klappgriff in der Ruhelage
also beabstandet angeordnet ist, läßt sich der
Klappgriff auch nicht wesentlich mehr als beispielsweise 110° schwenken,
weil der Klappgriff an eine begrenzende Seitenkante stößt.
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Vorteilhafterweise
ist die Andrückfläche insbesondere reliefartig
bzw. geriffelt markiert. Die Andrückfläche kann
auch farblich oder durch eine abgesetzte Oberfläche angedeutet
werden. Vorteilhafterweise sind auf der Oberfläche der
Andrückfläche konzentrische Ellipsen oder Kreise,
im Querschnitt gesehen in Riffelform, ausgebildet.
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Erfindungsgemäß ist
die Fahrzeugeinrichtung ein Ladeboden, eine Haltevorrichtung über
einem Fahrzeugsitz im Fahrzeughimmel, eine vom Laderaum zugängliche
Rückensitzlehne oder eine Laderaumabdeckung.
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Erfindungsgemäß wird
die Aufgabe auch durch einen Laderaumboden, insbesondere Wendeladeboden
mit einer Klappgriffvorrichtung gemäß oben beschriebener
Merkmale gelöst. Eine erfindungsgemäße
Klappgriffvorrichtung in einem Ladeboden hat den Vorteil, dass sie
Bauraum sparend am Ladeboden verbaubar ist, optisch ansprechend
und kein Schmutzfänger aufgrund der geschlossenen Oberfläche
ist. Außerdem ist keine Eingriffsmulde aufgrund der Kinematik
erforderlich.
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Es
versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch
zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen
Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind.
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Die
Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen
unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
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1 eine
schematische Querschnittsansicht einer Klappgriffvorrichtung gemäß einer
ersten Ausführungsform,
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2 eine
schematische Querschnittsansicht einer Klappgriffvorrichtung gemäß einer
zweiten Ausführungsform,
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3 eine
schematische Querschnittsansicht einer Klappgriffvorrichtung gemäß einer
dritten Ausführungsform.
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4 eine
perspektivische Ansicht eines Wendeladebodens.
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1 zeigt
eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Klappgriffvorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug
zur manuellen Bewegung einer Fahrzeugeinrichtung, wie beispielsweise
einen in der 4 gezeigten Wendeladeboden 2.
Die Klappgriffvorrichtung 1 umfaßt einen Klappgriff 3 mit
einem Griffabschnitt 4 der als Henkel aufgrund einer Grifföffnung 5 ausgebildet
ist. Der Klappgriff 3 läßt sich um eine
erste Schwenkachse 6 um mindestens 90° von einer
Ruhelage in eine Gebrauchsposition schwenken. Eine Grifföffnung 5 ist
mittels einer in der Ebene des Klappgriffs 3 liegenden
Fläche geschlossen. Somit wird zum einen eine ansprechende
Optik erzielt und ein Schmutzfänger vermieden.
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Die
die Grifföffnung 5 verschließende Fläche ist
in dieser besonderen Aus führungsform gleichzeitig die Andrückfläche 7.
Die Andrückfläche 7 kann entweder an
einer Griffschale 8 bewegbar angeordnet sein oder wie in
der 1 dargestellt, ist die Andrückfläche 7 am
Klappgriff 3 schwenkbar angeordnet. Mittels elastischer
Mittel, wie beispielsweise einer nicht dargestellten Spiralfeder
wird die Andrückfläche 7 in der Ruhelage
zu einer geschlossenen Fläche zum Klappgriff 3 geschwenkt.
Auch an der ersten Schwenkachse 6 ist eine Feder 9 angeordnet,
um den Klappgriff 3 wieder in eine Ruhelage aus der Gebrauchsposition
zu schwenken.
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Zum
Ergreifen des Griffabschnitts 4 wird die Andrückfläche 7 eingedrückt
und der Griffabschnitt 4 kann mit den vorderen Fingern
ergriffen werden.
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Die 2 zeigt
eine weitere besondere Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Klappgriffvorrichtung 1. Bei dieser Klappgriffvorrichtung 1 ist
die Andrückfläche 7 am Klappgriff 3 an
dem dem Griffabschnitt 4 gegenüber liegenden Ende
angeordnet. Die erste Schwenkachse 6 ist im Querschnitt
gesehen zwischen der Andrückfläche 7 und
dem Griffabschnitt 4 angeordnet. Die erste Schwenkachse 6 ist
an dem dem Griffabschnitt 4 gegenüberliegenden
Ende hinter der Andrückfläche 7 angeordnet,
so dass sich ein einfaches Hebelprinzip ergibt. Bei Betätigung
der Andrückfläche 7 schwenkt der Griffabschnitt 4 um
die erste Schwenkachse 6 aus der Griffschale 8.
Der Griffabschnitt 4 kann somit als Henkel ergriffen werden
und der Klappgriff 3 kann in die Gebrauchsposition geschwenkt
werden.
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Die
Grifföffnung 5 wird von einer Fläche
der Griffschale 8 ausgefüllt, um eine geschlossene
Fläche in der Ruhelage zu bilden.
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Die 3 zeigt
eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Klappgriffvorrichtung 1 gemäß der Erfindung.
Bei dieser Ausführungsform steht die Andrückfläche 7 mit
einer Klappmechanik in Wirkverbindung. Die Klappmechanik umfaßt
ein Gelenk 10, das eine erste Schwenkachse 6 und
eine zweite Schwenkachse 12 aufweist. Die erste Schwenkachse 6 ist
in einer Tiefe T von einem Wendeladeboden 2 der Andrückfläche 7 beabstandet
angeordnet. Die erste Schwenkachse 6 verbindet das Gelenk 10 mit der
Griffschale 8. Eine zweite Schwenkachse 12, die hinter
der Andrückfläche 7 am gegenüberliegenden Ende
des Griffabschnitts 4 am Klappgriff 3 angeordnet
ist, verbindet das Gelenk 10 mit dem Klappgriff 3. Die
Grifföffnung 5 ist bündig zum Klappgriff 3 mit
einer Fläche 11 von der Griffschale 8 ausgefüllt.
Zur Markierung der Andrückfläche 7 sind
reliefartig auf der Oberfläche der Andrückfläche 7 konzentrische Ellipsen
angeordnet. Wenn der Benutzer nun auf die Andrückfläche 7 drückt,
wird der Griffabschnitt 4 mit dem Klappgriff 3 in
einer ersten Stufe um die zweite Schwenkachse 12 um ca.
15°–30° geschwenkt, so dass der Klappgriff 3 mit
dem Gelenk 10 der ersten Schwenkachse 6 direkt
anliegt. Der Klappgriff 3 kann am Griffabschnitt 4 nun
vollständig um ca. mindestens 90° aus der Griffschale 8 geschwenkt
werden.
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Vorteilhafterweise
führt eine zwischen Klappgriff 3 und Griffschale 8 angeordnete,
nicht dargestellte Feder den Klappgriff 3 nach Gebrauch
wieder in eine, in der 3 dargestellte Ruhelage. Es
können auch zwei jeweils koaxial zur ersten Schwenkachse 6 und
zur zweiten Schwenkachse 12 angeordnete Federn die Funktion
der Rückführung des Klappgriffs 3 in
die Ruhelage übernehmen.
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4 zeigt
eine besondere Anwendungsform der Klappgriffvorrichtung 1 in
einem Wendeladeboden 2. Die Klappgriffvorrichtung 1 wird
durch Aufstecken der Griffschale 8 mit daran befestigtem Klappgriff 3 im
Wendeladeboden 2 fest montiert. Von der Gegenseite wird,
wie in der 3 dargestellt, ein Rahmenteil 14 eingesteckt,
mit dem die Griffschale 8 komplementär einrastet
und somit im Wendeladeboden 2 eingefasst ist. Die 4 zeigt
den Klappgriff 3 in einer Ruhelage. Die Fläche 11,
die die Grifföffnung 5 ausfüllt, bildet
mit dem Griffabschnitt 4 und dem Klappgriff 3 eine
ebene, bündige, geschlossene Ladefläche zum Wendeladeboden 2.
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Alle
Figuren zeigen lediglich schematische nicht maßstabsgerechte
Darstellungen. Im Übrigen wird insbesondere auf die zeichnerischen
Darstellungen für die Erfindung als wesentlich verwiesen.
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- 1
- Klappgriffvorrichtung
- 2
- Wendeladeboden
- 3
- Klappgriff
- 4
- Griffabschnitt
- 5
- Grifföffnung
- 6
- Erste
Schwenkachse
- 7
- Andruckfläche
- 8
- Griffschale
- 9
- Feder
- 10
- Gelenk
- 11
- Fläche
- 12
- Zweite
Schwenkachse
- 14
- Rahmenteil
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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