DE102007017998A1 - Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007017998A1 DE102007017998A1 DE102007017998A DE102007017998A DE102007017998A1 DE 102007017998 A1 DE102007017998 A1 DE 102007017998A1 DE 102007017998 A DE102007017998 A DE 102007017998A DE 102007017998 A DE102007017998 A DE 102007017998A DE 102007017998 A1 DE102007017998 A1 DE 102007017998A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- energy absorber
- motor vehicle
- protective device
- device arrangement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0011—Rear collision or recoiling bounce after frontal collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/168—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags for restraining luggages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
- B60R2021/2078—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in rear seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Bei
einer Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz (1) eines
Kraftfahrzeugs, mit einer wenigstens einen entfaltbaren Energieabsorber
(5) umfassenden Schutzvorrichtung (3), die mit dem Kraftfahrzeug, insbesondere
mit dem im wesentlichen aus einem Sitzkissen (9) und einer Sitzlehne
(7) bestehenden Sitz (1) des Kraftfahrzeugs, verbunden ist, wobei
die Sitzlehne (7) an einen zum Transport von Ladegut (11) geeigneten
Laderaum (13) des Kraftfahrzeugs angrenzt und der Energieabsorber
(5) aus einem im Normalgebrauch des Kraftfahrzeugs nicht entfalteten
Zustand im Crashfall in einen entfalteten Zustand übergeht,
ist der entfaltete Energieabsorber (5) hinter der Sitzlehne (7)
im Laderaum (13) angeordnet und dämpft den Aufprall des
Ladegutes auf den Sitz und/oder die Sitzlehne (7).
Description
- Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Bei einer aus der
DE 101 23 692 A1 bekannten Fond-Sitzlehne für ein Kraftfahrzeug weist die Tragstruktur der Sitzlehne Mittel zur Energieaufnahme, Energieumwandlung und Kräfteableitung auf, um den Insassen vor verrutschender Ladung zu schützen und somit auf eine Metalltrennwand zwischen der vorderen Begrenzung des Laderaums und dem Fahrzeuginnenraum verzichten zu können. Diese insbesondere als Verstärkungsprofile und Formteile ausgebildeten Mittel verursachen ein deutliches Mehrgewicht der Sitzlehne mit entsprechenden Mehrkosten. Besonders bei umklappbaren Fondsitzlehnen macht sich das Mehrgewicht durch einen erhöhten Kraftaufwand beim Umklappen und Rückschwenken der Sitzlehne nachteilig bemerkbar. - Als weitere Möglichkeit, die kinetische Energie von auf die Sitzlehne auftreffenden Ladegut zu absorbieren, offenbart die
DE 199 30 005 A1 Lehnenlagerbolzen, die reibkraftschlüssig mit einem fahrzeugfesten Aufnahmeteil verbunden sind. Um die Energie jedoch von jedem Ort der Sitzlehne, an dem die Ladung auf diese auftreffen kann, zu den energieabsorbierenden Lehnenlagerbolzen weiterleiten zu können, sind ebenfalls Lehnenstrukturen mit entsprechend hoher Steifigkeit und hohem Gewicht notwendig. - Textile Flächenelemente, die über den Fahrzeugsitz gespannt werden um lose Gegenstände im Bereich des Fahrzeugsitzes im Falle eines Fahrzeugaufpralls zu sichern sind aus der
DE 10 2005 040 210 A1 bekannt. Diese textilen Flächenelemente absorbieren jedoch nicht die Energie von Ladegut, das aus dem Laderaum auf die Sitzlehne aufprallt, sondern schützen die Fahrzeuginsassen vor im Fahrzeug umherfliegenden Gegenständen, die zuvor auf dem Fahrzeugsitz abgelegt wurden. Bei Nutzung dieser Flächenelemente ist eine Benutzung des Fahrzeugsitzes zur Personenbeförderung ausgeschlossen. - Sämtlichem bekannten Stand der Technik ist gemein, dass die Mittel um den Aufprall von Ladegut auf den Sitz und/oder die Sitzlehne zu dämpfen, d. h. aufzunehmen und zu speichern oder umzuwandeln, im Normalgebrauch des Fahrzeuges immer in der für einen Crashfall optimalen Position angeordnet sind. Dies führt neben den bereits erwähnten Nachteilen auch zu einem eingeschränkten Laderaum des Kraftfahrzeuges.
- Es sind zwar aus der
EP 0 943 501 B1 entfaltbare Energieabsorber in Form von aufblasbaren Schutzeinrichtungen (Airbags) bekannt, jedoch beschränkt sich deren Anordnung und Einsatz auf das unmittelbare Schützen des Fahrzeuginsassen, indem die dieser im Crashfall durch den Airbag aufgefangen wird. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Schutzvorrichtungsanordnung zu schaffen, die erst im Crashfall ihre schützende Position einnimmt und den Aufprall von Ladegut auf den Sitz dämpft. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schutzvorrichtungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, dass der entfaltete Energieabsorber hinter der Sitzlehne im Laderaum angeordnet ist und den Aufprall des Ladegutes auf den Sitz und/oder die Sitzlehne dämpft, steht eine gewichts- und kostenoptimierte Lösung zur Verfügung, die im Normalgebrauch den Laderaum nicht einschränkt. Außerdem wird der Fahrzeugsitz, insbesondere dessen Sitzlehne und die Beschläge sowie je nach Ausführung weitere Einstellkomponenten, weniger stark belastet.
- Die Schutzvorrichtungen mit den aufblasbaren Energieabsorbern, die sich erst im Crashfall hinter der Sitzlehne entfalten, können dabei sowohl in der Sitzlehne selbst als auch im Ladeboden und/oder unterhalb des Ladebodens oder im Bereich des Daches angeordnet sein. Unter dem Begriff Entfalten ist erfindungsgemäß der Übergang aus einem gespeicherten, kompakteren Zustand in einen größeren, insbesondere flächigen Schutzzustand des Energieabsorbers zu verstehen. Der Begriff ist nicht auf einen gespeicherten Zustand beschränkt, bei dem der Energieabsorber tatsächlich Falten aufweist. Auch beispielsweise Laderaumtrennnetze, die im gespeicherten Zustand um eine Fahrzeugquerachse aufgerollt sind und im Crashfall mittels eines Aktuators in einen flächigen Zustand abgerollt werden, sind hierunter zu verstehen.
- Crashsensoren, wie diese beispielsweise für die Auslösung von Airbagsystemen bekannt sind, lösen im Crashfall die insbesondere pyrotechnisch- oder federkraftbasierte Enfaltung des Energieabsorbers aus. Die Crashsensoren können räumlich in die Schutzvorrichtung integriert sein oder an anderer Stelle der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand dreier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels nach dem Crashfall mit entfaltetem Energieabsorber, -
2 eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels nach dem Crashfall mit entfaltetem Energieabsorber, -
3 eine Seitenansicht des dritten Ausführungsbeispiels nach dem Crashfall mit entfaltetem Energieabsorber. -
1 zeigt einen Fahrzeugsitz1 , der als Rücksitz für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes1 im Kraftfahrzeug und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Der Fahrzeugsitz1 weist eine Sitzlehne7 und ein Sitzkissen9 auf, die miteinander mittels einem oder zwei Beschlägen15 verbunden sind. Durch Ausbildung des Beschlages15 als Rastbeschlag oder Getriebebeschlag ist die Sitzlehnenneigung einstellbar und die Sitzlehne7 schwenkbar, um den Laderaum bei Bedarf zu vergrößern. Die Sitzlehne7 ist vorliegend einteilig ausgeführt, kann alternativ aber auch in Fahrzeugquerrichtung geteilt sein, vorzugsweise zweigeteilt im Verhältnis 1/3:2/3. - Die Sitzlehne
7 grenzt an einen zum Transport von Ladegut11 geeigneten Laderaum13 des Kraftfahrzeuges an und trennt diesen somit vom Fahrgastinnenraum. - In der Sitzlehne
7 ist eine Schutzvorrichtung3 vollständig integriert, die wenigstens einen entfaltbaren Energieabsorber5 aufweist, vorliegend in aufblasbarer Ausführung einen Airbag. Der Energieabsorber5 befindet sich im normalen Fahrzeuggebrauch in einem gespeicherten, kompakten Zustand und beansprucht dadurch wenig Bauraum. - Im Crashfall, insbesondere im Frontcrash, löst ein in den Figuren nicht näher dargestellter Crashsensor die pyrotechnische Entfaltung des Energieabsorbers
5 aus. Der Crashsensor ist vorliegend in die Schutzvorrichtung3 integriert; in abgewandelter Ausführung ist der Crashsensor an anderer Stelle der Fahrzeugkarosserie oder des Sitzes1 angeordnet. - Der sich entfaltende Energieabsorber
5 bewegt sich hinter die Sitzlehne7 , während sich das nicht fest mit dem Fahrzeug verbundene Ladegut11 aufgrund von Massenträgheitskräften mit hoher kinetischer Energie auf die Sitzlehne7 zu bewegt und auf dem Energieabsorber5 auftrifft, der somit den Aufprall des Ladegutes auf die Sitzlehne7 dämpft, d. h. die kinetische Energie aufnimmt, speichert und/oder in eine andere Energieform umwandelt. Dabei stützt sich der Energieabsorber5 großflächig an der Sitzlehne7 und gegebenenfalls an Karosseriebauteilen ab. - Das zweite Ausführungsbeispiel (
2 ) unterscheidet sich vom zuvor beschriebenen dadurch, dass die Schutzvorrichtung3 im nicht entfalteten Zustand des Energieabsorbers5 im Bereich des Daches17 oberhalb des Laderaumes13 angeordnet ist. Der Energieabsorber5 entfaltet sich im Crashfall nach unten in den Bereich hinter der Sitzlehne7 . In einer Abwandlung des zweiten Ausführungsbeispiels ist die Schutzvorrichtung3 oberhalb des Sitzes1 angeordnet. - In einem dritten Ausführungsbeispiel (
3 ) ist die Schutzvorrichtung3 im nicht entfalteten Zustand des Energieabsorbers5 unterhalb des Ladebodens19 angeordnet und der Energieabsorber5 entfaltet sich im Crashfall durch eine Öffnung des Ladebodens19 nach oben in den Bereich hinter der Sitzlehne7 . In einer Abwandlung des dritten Ausführungsbeispiels ist die Schutzvorrichtung3 vollständig in den Ladeboden19 integriert. - Als Abwandlung sämtlicher Ausführungsbeispiele ist der Energieabsorber
5 als Laderaumtrennnetz ausgeführt, das im gespeicherten Zustand um eine Fahrzeugquerachse aufgerollt ist und im Crashfall mittels eines Aktuators in einen flächigen Zustand entfaltet, insbesondere abgerollt wird. -
- 1
- Sitz
- 3
- Schutzvorrichtung
- 5
- Energieabsorber
- 7
- Sitzlehne
- 9
- Sitzkissen
- 11
- Ladegut
- 13
- Laderaum
- 15
- Beschlag
- 17
- Dach
- 19
- Ladeboden
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10123692 A1 [0002]
- - DE 19930005 A1 [0003]
- - DE 102005040210 A1 [0004]
- - EP 0943501 B [0006]
Claims (10)
- Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz (
1 ) eines Kraftfahrzeugs, mit einer wenigstens einen entfaltbaren Energieabsorber (5 ) umfassenden Schutzvorrichtung (3 ), die mit dem Kraftfahrzeug, insbesondere mit dem im wesentlichen aus einem Sitzkissen (9 ) und einer Sitzlehne (7 ) bestehenden Sitz (1 ) des Kraftfahrzeugs, verbunden ist, wobei die Sitzlehne (7 ) an einen zum Transport von Ladegut (11 ) geeigneten Laderaum (13 ) des Kraftfahrzeuges angrenzt und der Energieabsorber (5 ) aus einem im Normalgebrauch des Kraftfahrzeuges nicht entfalteten Zustand im Crashfall in einen entfalteten Zustand übergeht, dadurch gekennzeichnet, dass der entfaltete Energieabsorber (5 ) hinter der Sitzlehne (7 ) im Laderaum (13 ) angeordnet ist und den Aufprall des Ladegutes auf den Sitz und/oder die Sitzlehne (7 ) dämpft. - Schutzvorrichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (
9 ) und die Sitzlehne (7 ) des Sitzes (1 ) mittels mindestens eines Beschlages (15 ) miteinander verbunden sind. - Schutzvorrichtungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (
15 ) als Rastbeschlag oder Getriebebeschlag ausgebildet ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (
3 ) im nicht entfalteten Zustand des Energieabsorbers (5 ) vollständig in den Sitz (1 ), insbesondere in die Sitzlehne (7 ) integriert ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (
3 ) im nicht entfalteten Zustand des Energieabsorbers (5 ) im Ladeboden (19 ) integriert ist und/oder unterhalb des Ladebodens (19 ) angeordnet ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (
3 ) im nicht entfalteten Zustand des Energieabsorbers (5 ) im Bereich des Daches (17 ) oberhalb des Laderaumes (13 ) oder des Sitzes (1 ) integriert ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Energieabsorber (
5 ) aufblasbar ist, insbesondere als Airbag ausgeführt ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Energieabsorber (
5 ) ein Laderaumtrennnetz ist. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (
3 ) einen Crashsensor umfasst oder von einem im Bereich der Fahrzeugkarosserie angeordneten Crashsensor angesteuert wird, der den Crashfall erkennt und eine Entfaltung des Energieabsorbers (5 ), insbesondere pyrotechnisch, auslöst. - Schutzvorrichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Energieabsorber (
5 ) im entfalteten Zustand großflächig an der Sitzlehne (7 ) und/oder Karosseriebauteilen des Kraftfahrzeuges abstützt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007017998A DE102007017998A1 (de) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007017998A DE102007017998A1 (de) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007017998A1 true DE102007017998A1 (de) | 2008-10-16 |
Family
ID=39744315
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007017998A Withdrawn DE102007017998A1 (de) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007017998A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2551196A1 (de) * | 2011-07-27 | 2013-01-30 | Zodiac Aerospace | Airbagmodul an Rückenlehne |
US10919478B2 (en) | 2019-04-16 | 2021-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle stowage bin |
US11338755B2 (en) * | 2020-09-29 | 2022-05-24 | Lear Corporation | Energy absorbing feature for seatback |
WO2022146311A1 (en) * | 2020-12-29 | 2022-07-07 | Yasar Emre | Vehicle under-hood and trunk safety cushion |
US20230065114A1 (en) * | 2021-09-01 | 2023-03-02 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Seat-mounted occupant restraint system |
US11760300B1 (en) * | 2022-05-24 | 2023-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Floor-mounted airbag between passenger and cargo compartments |
US11801801B1 (en) * | 2022-05-20 | 2023-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | Deployable cargo panel |
US11884228B2 (en) | 2022-05-12 | 2024-01-30 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag on law-enforcement vehicle partition |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19728550A1 (de) * | 1996-07-16 | 1998-01-22 | Volkswagen Ag | Ladegutsicherungsvorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
DE19930058A1 (de) * | 1999-06-30 | 2001-01-04 | Volkswagen Ag | Ladungsschutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Kombifahrzeug |
DE19930005A1 (de) | 1999-06-30 | 2001-01-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Fahrzeugsitz |
DE10123692A1 (de) | 2001-05-15 | 2002-11-28 | Fehrer F S Gmbh & Co Kg | Sitzlehneneinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP0943501B1 (de) | 1998-03-18 | 2004-06-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Fahrzeuginsassen-Sicherheitsvorrichtung |
DE102005040210A1 (de) | 2005-08-16 | 2007-02-22 | Bos Gmbh & Co. Kg | Schutzvorrichtung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz |
-
2007
- 2007-04-13 DE DE102007017998A patent/DE102007017998A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19728550A1 (de) * | 1996-07-16 | 1998-01-22 | Volkswagen Ag | Ladegutsicherungsvorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
EP0943501B1 (de) | 1998-03-18 | 2004-06-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Fahrzeuginsassen-Sicherheitsvorrichtung |
DE19930058A1 (de) * | 1999-06-30 | 2001-01-04 | Volkswagen Ag | Ladungsschutzvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Kombifahrzeug |
DE19930005A1 (de) | 1999-06-30 | 2001-01-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Fahrzeugsitz |
DE10123692A1 (de) | 2001-05-15 | 2002-11-28 | Fehrer F S Gmbh & Co Kg | Sitzlehneneinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102005040210A1 (de) | 2005-08-16 | 2007-02-22 | Bos Gmbh & Co. Kg | Schutzvorrichtung für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2551196A1 (de) * | 2011-07-27 | 2013-01-30 | Zodiac Aerospace | Airbagmodul an Rückenlehne |
US10919478B2 (en) | 2019-04-16 | 2021-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle stowage bin |
US11338755B2 (en) * | 2020-09-29 | 2022-05-24 | Lear Corporation | Energy absorbing feature for seatback |
WO2022146311A1 (en) * | 2020-12-29 | 2022-07-07 | Yasar Emre | Vehicle under-hood and trunk safety cushion |
US20230065114A1 (en) * | 2021-09-01 | 2023-03-02 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Seat-mounted occupant restraint system |
US11634096B2 (en) * | 2021-09-01 | 2023-04-25 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Seat-mounted occupant restraint system |
US11884228B2 (en) | 2022-05-12 | 2024-01-30 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag on law-enforcement vehicle partition |
US11801801B1 (en) * | 2022-05-20 | 2023-10-31 | Ford Global Technologies, Llc | Deployable cargo panel |
US20230373429A1 (en) * | 2022-05-20 | 2023-11-23 | Ford Global Technologies, Llc | Deployable cargo panel |
US11760300B1 (en) * | 2022-05-24 | 2023-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Floor-mounted airbag between passenger and cargo compartments |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE602005001129T2 (de) | Verfahren zum Ändern eines Unfall-Verzögerungsimpulses | |
DE102005002464B4 (de) | Sicherheitsanordnung | |
DE19963068B4 (de) | Einrichtung für bei Aufprallunfällen energieumwandelnd-verformbare Karosseriebereiche von Kraftfahrzeugen | |
DE102007017998A1 (de) | Schutzvorrichtungsanordnung für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges | |
EP1736376B1 (de) | Bauteilgruppe für ein Cabriolet-Kraftfahrzeug | |
DE102015204936A1 (de) | Airbagvorrichtung | |
DE102015214729A1 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102008039514A1 (de) | Einrichtung für ein Strukturbauteil eines Kraftwagens | |
DE102019210001A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Ablageeinrichtung | |
EP2942242B1 (de) | Kopfairbagsystem für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einem Kopfairbagsystem | |
EP1951557B1 (de) | Sicherheitssystem | |
DE102006055491B4 (de) | Überrollschutzsystem eines Kraftfahrzeugs mit einem mittig angeordneten aufstellbaren Überrollkörper | |
DE102005056078B4 (de) | Aufprallbeschleunigungsimpulssteuerblock eines Fahrzeuges | |
DE102010021061A1 (de) | Pralleinrichtung für einen Kraftwagen | |
WO2016045775A1 (de) | Insassenrückhaltesystem für ein fahrzeug | |
DE19905784A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Aufprallschutzvorrichtung | |
DE102010022206A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Rückbank | |
DE102007023902A1 (de) | Seitencrash verbessernde Sitzbefestigung | |
DE102015118564A1 (de) | Aufblasbares Polster in einem Fahrzeugstossfänger | |
WO2008095710A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für kraftfahrzeugen | |
DE102011056672A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102010005530A1 (de) | Beifahrerairbagsystem | |
DE102009006876A1 (de) | Laderaumabdeckung | |
DE102011007166B4 (de) | Befestigungsvorrichtung für ein Kassettengehäuse | |
DE102017203482A1 (de) | Überschlagschutzeinrichtung zum Entlasten des Dachrahmens eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal | ||
8165 | Unexamined publication of following application revoked |