DE102006035908A1 - Kraftstoffpumpe für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
die
Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe (5) für eine Brennkraftmaschine (1)
mit einem Gehäuse
(7), mit wenigstens einer Verbindungseinrichtung (6) zur Anbringung
des Gehäuses
(7) an der Brennkraftmaschine (1) und mit einer Einrichtung (8)
zum Schutz der Kraftstoffpumpe (5) vor Beschädigungen, insbesondere im Falle
einer Kollision. Die Einrichtung (8) zum Schutz der Kraftstoffpumpe
(5) einen mittels jeweiliger Verbindungseinrichtungen (12) an der
Brennkraftmaschine (1) angebrachten Bügel (9) aufweist, der in einer
sich von der Anbringebene der Kraftstoffpumpe (5) an der Brennkraftmaschine
(1) weg erstreckenden Richtung (x) zumindest bündig mit dem Gehäuse (7)
ausgebildet ist oder über
das Gehäuse
(7) übersteht.
Der Bügel
(9) kann sehr viel stabiler ausgeführt werden als die Kraftstoffpumpe
(5) selbst bzw. als deren Gehäuse
(7) und bietet dadurch einen Schutz der Kraftstoffpumpe (5) vor
den Einwirkungen einer Kollision.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Pumpe, insbesondere eine Kraftstoffpumpe, für eine Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
- Eine gattungsgemäße Kraftstoffpumpe ist aus der
JP 11210488 A - In der
EP 1 132 612 A1 ist eine Kraftstoffpumpe für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine beschrieben, die nach hinten geneigt ist, um sie vor eventuellen Crasheinwirkungen zu schützen. Eine derartige Konstruktion erfordert jedoch einen sehr großen Bauraum, wie er im Motorraum von mit modernen Brennkraftmaschinen ausgestatteten Kraftfahrzeugen meist nicht vorhanden ist. Außerdem bietet eine derartige Konstruktion nur einen sehr geringen Schutz der Kraftstoffpumpe vor Unfalleinwirkungen. - Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Pumpe für eine Brennkraftmaschine mit einer Einrichtung zum Schutz derselben vor Krafteinwirkungen zu schaffen, die einen geringen Bauraum beansprucht, eine einfache Konstruktion und einen geringen damit verbundenen Herstellungsaufwand aufweist und einen sicheren Schutz für die Pumpe auch im Falle einer größeren Krafteinwirkung bei einer Kollision bietet.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
- Der erfindungsgemäße, zumindest bündig mit dem Gehäuse ausgebildete oder über dasselbe überstehende Bügel bietet einen sehr guten Schutz der Pumpe vor den Einwirkungen einer Kollision, da er sehr viel stabiler ausgeführt werden kann als die Pumpe selbst bzw. als deren Gehäuse. Hierdurch kann der Bügel sehr viel höhere Kräfte aufnehmen als die Pumpe, beispielsweise eine Kraftstoffpumpe, und trägt auf diese Weise dazu bei, dass z.B. die Pumpe auch bei einem heftigeren Aufprall des mit derselben ausgestatteten Kraftfahrzeugs auf ein Hindernis oder bei einem Aufprall eines anderen Fahrzeugs bis zu einer gewissen Geschwindigkeit unbeschädigt bleibt. Die vorliegende Erfindung eignet sich für Kraftstoff-, Kühlwasser- und/oder Hydraulikpumpen, die insbesondere in Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Dies ist insbesondere bei Kraftfahrzeugen vorteilhaft, bei denen die Brennkraftmaschine im Heck oder im Frontraum eingebaut ist und bei denen z.B. im Crashfall eine höhere Gefahr der Beschädigung der Kraftstoffpumpe gegeben ist. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Pumpe jedoch auch bei anderen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden.
- Hierbei kann der Bügel eine sehr einfache Form und damit eine sehr einfache Konstruktion aufweisen, so dass er kostengünstig hergestellt und in einfacher Weise an der Brennkraftmaschine angebracht werden kann. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht in dem geringen Bauraumbedarf, da ein solcher Bügel sehr einfach an die Form des Gehäuses angepasst und somit auch in engen Motorräumen untergebracht werden kann.
- In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass zumindest eine der Verbindungseinrichtungen zum Anbringen des Bügels an der Brennkraftmaschine mit einer der Verbindungseinrichtungen zum Anbringen des Gehäuses an der Brennkraftmaschine zusammenfällt. Auf diese Weise kann zum einen die Anzahl der Verbindungselemente und zum anderen der Umfang der mechanischen Bearbeitung reduziert werden.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
- Es zeigen:
-
1 eine Vorderansicht einer Kraftstoffpumpe mit einem dieselbe teilweise umge benden, erfindungsgemäßen Bügel; -
2 eine Ansicht gemäß dem Pfeil II aus1 ; und -
3 eine detailliertere Darstellung des Bügels. -
1 zeigt in einer stark schematisierten Ansicht einen Teil einer Brennkraftmaschine1 , welche in an sich bekannter Weise ein Kurbelgehäuse2 , einen Zylinderkopf3 und einen Zylinderkopfdeckel4 aufweist. Die Brennkraftmaschine1 ist im vorliegenden Fall in Boxer-Bauweise ausgeführt, es könnte sich jedoch auch um eine Brennkraftmaschine1 in V- oder Reihenbauweise handeln. An der Brennkraftmaschine1 , im vorliegenden Fall an dem Zylinderkopf3 , ist eine Kraftstoffpumpe5 angebracht, und zwar mittels mehrerer Verbindungseinrichtungen6 zur Anbringung eines Gehäuses7 der Kraftstoffpumpe5 an der Brennkraftmaschine1 . - Zum Schutz der Kraftstoffpumpe
5 vor Krafteinflüssen ist an der Brennkraftmaschine1 eine Einrichtung8 vorgesehen, die einen Bügel9 aufweist, der in einer sich von der in2 besser erkennbaren Anbringebene10 der Kraftstoffpumpe5 an der Brennkraftmaschine1 im wesentlichen orthogonal weg erstreckenden, mit "x" bezeichneten Richtung zumindest bündig mit dem Gehäuse7 ist, oder, wie im vorliegenden Fall in2 erkennbar, über das Gehäuse7 übersteht. Der beispielsweise aus Stahl, Aluminium oder einem Faserverbundwerkstoff, wie z. B. einem CFK-Verbundwerkstoff, bestehende Bügel9 ist im vorliegenden Fall U-förmig ausgebildet, wodurch er das Gehäuse7 der Kraftstoffpumpe5 an einem Teil deren Umfangs umgibt, und weist einen im wesentlichen zur Hitzeabschirmung dienenden Deckel11 auf, der im wesentlichen parallel zu der Anbringebene10 verläuft und das Gehäuse7 der Kraftstoffpumpe5 in x-Richtung abdeckt. - Auch der Bügel
9 ist mittels jeweiliger Verbindungseinrichtungen12 an der Brennkraftmaschine1 , insbesondere an dem Zylinderkopf3 und/oder Zylinderkopfdeckel4 derselben, angebracht. Die Verbindungseinrichtungen6 zur Anbringung des Gehäuses7 an der Brennkraftmaschine1 weisen jeweils eine als Durchgangsbohrung ausgeführte Bohrung13 in einem Befestigungsflansch14 , eine Schraube15 und eine nur gestrichelt darge stellte Gewindebohrung16 in dem Zylinderkopf3 auf. In ähnlicher Weise beinhalten auch die Verbindungseinrichtungen12 zur Anbringung des Bügels9 an dem Zylinderkopf3 der Brennkraftmaschine1 eine als Durchgangsbohrung ausgebildete Bohrung17 in dem Bügel9 , jeweilige, durch die Bohrungen17 verlaufende Schrauben18 und Gewindebohrungen19 in dem Zylinderkopf3 , in die die Schrauben18 eingreifen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel fallen zwei der Verbindungseinrichtungen6 zum Anbringen des Gehäuses7 an der Brennkraftmaschine1 mit zwei der Verbindungseinrichtungen12 zum Anbringen des Bügels9 an der Brennkraftmaschine1 zusammen. Dies bedeutet, dass die jeweilige Schraube18 und die zugehörige Gewindebohrung19 entfällt und dass die Bohrung17 in dem Bügel9 mit der jeweiligen Bohrung13 in dem Befestigungsflansch14 fluchtet, sodass mittels der Schrauben15 sowohl der Bügel9 als auch der Befestigungsflansch14 und die daran angebrachte Kraftstoffpumpe5 an der Brennkraftmaschine1 befestigt wird. Im vorliegenden Fall ist der Bügel9 so an dem Zylinderkopf3 der Brennkraftmaschine1 angebracht, dass ein Teil der im Falle einer Kollision des mit der Brennkraftmaschine1 ausgestatteten, nicht dargestellten Kraftfahrzeugs auf den Bügel9 in Richtung auf den Zylinderkopf3 einwirkenden Kraft über eine nur gestrichelt dargestellte, in dem Zylinderkopf3 axial gelagerte Nockenwelle20 abgeleitet wird. Dadurch werden die über den Bügel9 eingeleiteten Kräfte optimal abgestützt, so dass die Gefahr von Beschädigungen der Kraftstoffpumpe5 weiter verringert wird. Die Form des Bügels9 , die ebenfalls wesentlich zu der Krafteinleitung beiträgt, ist in3 nochmals erkennbar. - Der Bügel
9 weist einen relativ geringen, insbesondere durch Fertigungstoleranzen definierten Abstand zu dem Zylinderkopfdeckel4 auf, so dass er sich im Falle einer Kollision und einer entsprechenden Krafteinwirkung verformen und an dem Zylinderkopfdeckel4 abstützen kann. Selbstverständlich nimmt auch der Zylinderkopf3 entsprechende, über den Bügel9 eingeleitete Kräfte auf, so dass die Kraftstoffpumpe5 gestützt wird. In diesem Zusammenhang wird die Krafteinleitung in den Zylinderkopf3 bzw. in die Nockenwellen20 neben der konstruktiven Ausgestaltung des Bügels9 und der verwendeten Materialien durch die Anordnung de Verbindungseinrichtungen12 des Bügels9 bestimmt. - Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe
5 für eine Brennkraftmaschine1 mit einem Gehäuse7 , mit wenigstens einer Verbindungseinrichtung6 zur Anbringung des Gehäuses7 an der Brennkraftmaschine1 und mit einer Einrichtung8 zum Schutz der Kraftstoffpumpe5 vor Beschädigungen, insbesondere im Falle einer Kollision. Die Einrichtung8 zum Schutz der Kraftstoffpumpe5 einen mittels jeweiliger Verbindungseinrichtungen12 an der Brennkraftmaschine1 angebrachten Bügel9 aufweist, der in einer sich von der Anbringebene der Kraftstoffpumpe5 an der Brennkraftmaschine1 weg erstreckenden Richtung x zumindest bündig mit dem Gehäuse7 ausgebildet ist oder über das Gehäuse7 übersteht. Der Bügel9 kann sehr viel stabiler ausgeführt werden als die Kraftstoffpumpe5 selbst bzw. als deren Gehäuse7 und bietet dadurch einen Schutz der Kraftstoffpumpe5 vor den Einwirkungen einer Kollision.
Claims (8)
- Pumpe für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eine Kraftstoffpumpe, mit einem Gehäuse, mit wenigstens einer Verbindungseinrichtung zur Anbringung des Gehäuses an der Brennkraftmaschine und mit einer Einrichtung zum Schutz der Pumpe vor Beschädigungen, insbesondere im Falle einer Kollision, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
8 ) zum Schutz der Pumpe (5 ) einen mittels jeweiliger Verbindungseinrichtungen (12 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) angebrachten Bügel (9 ) aufweist, der in einer sich von der Anbringebene der Pumpe (5 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) weg erstreckenden Richtung (x) zumindest bündig mit dem Gehäuse (7 ) ausgebildet ist oder über das Gehäuse (7 ) übersteht. - Pumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Verbindungseinrichtungen (
12 ) zum Anbringen des Bügels (9 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) mit einer der Verbindungseinrichtungen (6 ) zum Anbringen des Gehäuses (7 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) zusammenfällt. - Pumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtungen (
6 ,12 ) zur Anbringung des Gehäuses (7 ) und des Bügels (9 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) jeweils eine Bohrung (13 ,17 ), eine Schraube (15 ,18 ) und eine Gewindebohrung (16 ,19 ) aufweisen. - Pumpe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
7 ) über einen Befestigungsflansch (14 ) mit der Brennkraftmaschine (1 ) verbunden ist. - Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
7 ) und der Bügel (9 ) an einem Zylinderkopf (3 ) der Brennkraftmaschine (1 ) angebracht sind. - Pumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (
9 ) so an dem Zylinderkopf (3 ) angebracht ist, dass ein Teil einer auf den Bügel (9 ) in Richtung zu dem Zylinderkopf (3 ) einwirkende Kraft über eine Nockenwelle (20 ) abgeleitet wird. - Pumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (
9 ) im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und das Gehäuse (7 ) nur an einem Teil seines Umfangs umgibt. - Pumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der U-förmige Bügel (
9 ) mittels eines im wesentlichen parallel zu der Anbringebene (10 ) des Gehäuses (7 ) an der Brennkraftmaschine (1 ) verlaufenden Deckels (11 ) abgeschlossen ist.
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