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Die
Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei
die Anzeigevorrichtung ein Display mit einem elektronisch einstellbaren Ablesewinkel
umfasst. Ein derartiger – z.
B. zum Teil auch als LCD-Kontrast bezeichneter – einstellbarer Ablesewinkel
ist z. B. in der Bedienungsanleitung zum DYNACORD DSP 244 offenbart.
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Die
DE 199 08 067 B4 offenbart
ein Autoradio mit einem abnehmbaren Bedienteil, das mit einem Display
und einem Bedienelement versehen ist, mit einem Hauptteil, das zur
Aufnahme des abnehmbaren Bedienteils eine diesem angepasste Ausnehmung
aufweist, und mit elektrischen Verbindungsmitteln an dem Bedienteil
und in der Ausnehmung, welche miteinander korreliert sind und die
in aufgenommenem Zustand eine elektrische Verbindung zwischen dem
Bedienteil und dem Hauptteil ermöglichen,
wobei das Autoradio ein in zwei verschiedene Richtungen keilförmig verjüngend ausgebildetes
Zwischenelement aufweist, das zwischen das Hauptteil und das Bedienteil
einbringbar ist und das eine lösbare,
mechanische und elektrische Verbindung zwischen dem Hauptteil und
dem Bedienteil über
das Zwischenelement ermöglicht
und bei dem das Display in eine Richtung angeordnet ist und die
Bedienelemente in die andere Richtung.
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Die
DE 101 42 957 C1 offenbart
eine Anzeigevorrichtung mit einem zwei unabhängige Bilder darstellenden
Display und einem in Blickrichtung auf das Display vor diesem liegenden
optischen Element, durch das zwei unterschiedliche Blickwinkelbereiche
festgelegt sind, innerhalb derer die beiden Bilder sichtbar sind.
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Die
DE 101 43 246 A1 offenbart
eine Flüssigkristall-Anzeigevorrichtung
mit einer ersten Polarisationsschicht, einer Schicht aus individuell
ansteuerbaren Flüssigkristallzellen,
einer zweiten Polarisationsschicht und mit Beleuchtungsmitteln,
welche die Schichten in dieser Reihenfolge in Richtung zum Betrachter
hin mit Licht durchleuchten.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, die Kosten für die Herstellung eines Kraftfahrzeuges
zu senken.
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Vorgenannte
Aufgabe wird durch eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein
Kraftfahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung gelöst, wobei die Anzeigevorrichtung
ein, insbesondere als LCD-Display ausgestaltetes, Display mit einem
elektronisch einstellbaren Ablesewinkel umfasst, und wobei der Anzeigevorrichtung
eine Anzeigesteuerung zur automatischen Einstellung des Ablesewinkels des
Displays zugeordnet ist. Ein Ablesewinkel ist im Sinne der Erfindung
insbesondere ein optimaler Ablesewinkel, d.h. insbesondere der Winkel
oder insbesondere die Abweichung von einer Orthogonalen der Displayoberfläche, unter
dem bzw. der das Display besonders gut ablesbar ist. Ein Display
mit einem elektronisch einstellbaren Ablesewinkel ist im Sinne der
Erfindung insbesondere ein Display, dessen Ablesewinkel ohne mechanische
Bewegung des Displays einstellbar ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass
der Ablesewinkel in zwei unterschiedlichen Richtungen einstellbar
ist, die im Wesentlichen orthogonal zueinander sind. Es ist insbesondere
vorgesehen, dass der Ablesewinkel nach rechts und links und nach
oben sowie unten einstellbar ist.
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Die
Anzeigevorrichtung und die Anzeigesteuerung können getrennte Einrichtungen
sein. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Anzeigesteuerung
in die Anzeigevorrichtung integriert ist.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Ablesewinkel des
Displays automatisch in Abhängigkeit
des Einbauortes des Displays einstellbar. Ein Einbauort kann im
Sinne der Erfindung ein bestimmter Einbauort innerhalb eines Kraftfahrzeuges und/oder
der Typ des Kraftfahrzeuges sein, in dem die Anzeigevorrichtung
bzw. das Display eingebaut ist.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Anzeigesteuerung
datentechnisch, insbesondere mittels eines CAN-Busses, mit einer Fahrzeugsteuerung
des Kraftfahrzeuges verbunden, wobei in weiterhin vorteilhafter
Ausgestaltung der Erfindung eine Information über den Einbauort von der Fahrzeugsteuerung
an die Anzeigesteuerung übertragbar
ist.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb einer – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Anzeigevorrichtung
für ein
Kraftfahrzeug bzw. durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeug
mit einer Anzeigevorrichtung gelöst,
wobei die Anzeigevorrichtung ein Display mit einem elektronisch
einstellbaren Ablesewinkel umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der
Ablesewinkel automatisch eingestellt wird.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird der Ablesewinkel
des Displays automatisch in Abhängigkeit
des Einbauortes des Displays eingestellt. Dabei wird in weiterhin
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung eine Information über den
Einbauort von einer Fahrzeugsteuerung an eine Anzeigesteuerung zur
automatischen Einstellung des Ablesewinkels des Displays übertragen.
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Die
Erfindung ist besonders für
Multifunktionsanzeigen, wie die in 1 dargestellte
Anzeigevorrichtung 2, für
Radios, CD-Spieler und Kombiinstrumente geeignet. Dabei ist eine
Anzeigeorrichtung im Sinne der Erfindung z.B. eine Multifunktionsanzeige,
ein Radio, ein CD-Spieler bzw. ein Kombiinstrument oder Teil eines
Radios, Teil eines CD-Spielers bzw. Teil eines Kombiinstrumentes.
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Kraftfahrzeug
im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr
benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung
sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
beschränkt.
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Weitere
Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen.
Dabei zeigen:
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1 ein
Ausführungsbeispiel
eines Kraftfahrzeuges in einer Innenansicht,
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2 das
Kraftfahrzeug gemäß 1 in
einer Prinzipdarstellung,
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3 ein
Ausführungsbeispiel
eines Kombiinstrumentes,
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4 ein
Ausführungsbeispiel
einer Datenbasis und
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5 ein
Ausführungsbeispiel
eines Verfahrens zum Betrieb des Kombiinstrumentes gemäß 3.
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1 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
eines in 2 in einer Prinzipdarstellung
dargestellten Kraftfahrzeuges 1 in einer Innenansicht.
Das Kraftfahrzeug 1 umfasst eine Anzeigevorrichtung 2 mit
einem, insbesondere als LCD-Display ausgestaltetem, Display 20 mit
einem elektronisch einstellbaren Ablesewinkel. Mittels des Displays 20 können z.B.
Ausgaben eines Navigationssystems, Ausgaben eines Telefons, Ausgaben
einer Musikanlage, Ausgaben eines Infotainmentsystems, Ausgaben
einer Klimaanlage und/oder eine Distanzanzeige zur Angabe des Abstandes
zu einem vorausfahrenden Fahrzeug sowie Bedienelemente oder die
Funktionalität
von Softkeys angezeigt werden. Der Ablesewinkel ist insbesondere
ein optimaler Ablesewinkel, d.h. insbesondere der Winkel oder insbesondere
die Abweichung von einer Orthogonalen der Displayoberfläche, unter dem
bzw. der das Display besonders gut ablesbar ist.
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Das
Kraftfahrzeug 1 umfasst zudem ein Radio 3 mit
einem, insbesondere als LCD-Display ausgestaltetem, Display 30 mit
einem elektronisch einstellbaren Ablesewinkel. Mittels des Displays 30 kann
z. B. ein aktueller Sender angezeigt werden. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst
darüber
hinaus ein hinter einem Lenkrad 5 angeordnetes Kombiinstrument 4,
mittels dessen z. B. die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges 1,
die Drehzahl des Motors des Kraftfahrzeuges 1, die Temperatur
des Motors des Kraftfahrzeuges 1, die Tankfüllung und/oder
die Zeit angezeigt werden können.
Zudem kann vorgesehen sein, dass mittels des Kombiinstrumentes 4 z.
B. Ausgaben des Navigationssystems, Ausgaben des Telefons, Ausgaben
der Musikanlage, Ausgaben des Infotainmentsystems, Ausgaben der
Klimaanlage und/oder die Distanzanzeige anzeigbar sind. Das Kombiinstrument 4 umfasst – wie in 3 dargestellt – eine analoge
Drehzahlanzeige 41, eine analoge Geschwindigkeitsanzeige 42 sowie
ein, insbesondere als LCD-Display ausgestaltetes, Display 40 mit
einem elektronisch einstellbaren Ablesewinkel. Mittels des Displays 40 sind
z.B. die Ausgaben des Navigationssystems, die Ausgaben des Telefons,
die Ausgaben der Musikanlage, die Ausgaben des Infotainmentsystems,
die Ausgaben der Klimaanlage und/oder die Distanzanzeige anzeigbar.
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Dem
Kombiinstrument 4 ist – wie
in 2 und 3 dargestellt – eine Anzeigesteuerung 10 zur
automatischen Einstellung der Ablesewinkel α und β des Displays 40 in
Abhängigkeit
des Einbauortes TX_OY des Displays 40 zugeordnet. Ein Einbauort
kann ein bestimmter Einbauort OY innerhalb eines Kraftfahrzeuges
und/oder der Typ TX des Kraftfahrzeuges sein, in dem das Display 40 bzw.
eine Anzeigevorrichtung wie das Kombiinstrument 4 eingebaut
ist. α bezeichnet
dabei den Ablesewinkel in Bezug auf eine Seitenansicht und β bezeichnet
den Ablesewinkel in Bezug auf eine Sicht von oben.
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Die
Anzeigesteuerung 10 ist mittels eines CAN-Busses 15 datentechnisch
mit einer Fahrzeugsteuerung 11 des Kraftfahrzeuges 1 verbunden.
Die Anzeigesteuerung 10 ist mittels des CAN-Busses 15 zudem
datentechnisch mit anderen Einrichtungen 12 des Kraftfahrzeuges 1 verbunden,
in Bezug auf die Informationen mittels des Kombiinstrumentes 4 bzw. des
Displays 40 anzeigbar sind. Die anderen Einrichtungen 12 können das
Navigationssystem, das Telefon, die Musikanlage, das Infotainmentsystem und/oder
die Klimaanlage umfassen. Über
den CAN-Bus 15 wird eine Information über den Einbauort TX_OY von
der Fahrzeugsteuerung 11 an die Anzeigesteuerung 10 übertragen.
Die Anzeigesteuerung 10 umfasst einen Ablesewinkeleinsteller 46,
der auf einen Speicher 45 mit einer Datenbasis zugreift, in
der verschiedenen Einbauorten TX_OY jeweilige Ablesewinkel α und β zugeordnet
sind. 4 zeigt ein vereinfachtes Ausführungsbeispiel einer derartigen
Datenbasis.
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5 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
eines Verfahrens zum Betrieb des Kombiinstrumentes 4. Bei
der Herstellung des Anzeigesteuerung 10 und/oder des Kombiinstrumentes 4 werden
in dieser und/oder diesem Defaultwerte für die Ablesewinkel α und β gespeichert.
Dies ist durch den Schritt 50 in 5 symbolisiert.
Diesem Schritt 50 folgt das eigentliche Verfahren zum Betrieb
des Kombiinstrumentes 4. Dabei fragt die Anzeigesteuerung 10 in
einem Schritt 51 von der Fahrzeugsteuerung 11 den Einbauort
TX_OY des Kombiinstrumentes 4 ab. Dem Schritt 51 folgt
eine, Abfrage 52, ob die Anzeigesteuerung 10 von
der Fahrzeugsteuerung 11 einen zulässigen Wert T1_O1, T2_O1, T3_O1,
T3_O2, T4_O1, T5_O3, T6_O1, T6_O2, T7_O1 für den Einbauort TX_OY erhalten
hat. Hat die Anzeigesteuerung 10 von der Fahrzeugsteuerung 11 keinen
zulässigen Wert
T1_O1, T2_O1, T3_01, T3_O2, T4_O1, T5_O3, T6_O1, T6_O2, T7_O1 für den Einbauort
TX_OY erhalten, so wird das Verfahren beendet.
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Hat
die Anzeigesteuerung 10 dagegen von der Fahrzeugsteuerung 11 einen
zulässigen
Wert T1_O1, T2_O1, T3_O1, T3_O2, T4_O1, T5_O3, T6_O1, T6_O2, T7_O1
für den
Einbauort TX_OY erhalten, so folgt der Abfrage 52 eine
Abfrage 53, ob die zu dem von der Fahrzeugsteuerung 11 übermittelten
Wert des Einbauortes TX_OY korrespondieren Ablesewinkel α und/oder β von den
aktuell eingestellten Ablesewinkeln α und/oder β abweichen. Weichen die zu dem
von der Fahrzeugsteuerung 11 übermittelten Wert des Einbauortes
TX_OY korrespondieren Ablesewinkel α und/oder β nicht von den aktuell eingestellten
Ablesewinkeln α und/oder β ab, so wird das
Verfahren beendet. Andernfalls folgt der Abfrage 53 ein
Schritt 54, in dem die aktuell eingestellten Ablesewinkel α und/oder β durch die
zu dem von der Fahrzeugsteuerung 11 übermittelten Wert korrespondieren
Ablesewinkel α und/oder β ersetzt
werden. Letztere werden anschließend an das Kombiinstrument 4 ausgegeben.
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Die
Anzeigevorrichtung 2, das Radio 3, eine Einfassung
des Displays 30 und das Kombiinstrument 4 sind
Ausführungsbeispiele
für eine
Anzeigevorrichtung im Sinne der Ansprüche. Das Display 20, das
Display 30 und das Display 40 sind Ausführungsbeispiele
für ein
Display im Sinne der Ansprüche.
Der Anzeigevorrichtung 2 und/oder dem Radio 3 bzw. dem
Display 20 und/oder dem Display 30 kann eine der
Anzeigesteuerung 10 entsprechende Anzeigesteuerung zugeordnet
sein: Das unter Bezugnahme auf 5 beschriebene
Ausführungsbeispiel
eines Verfahrens zum Betrieb des Kombiinstrumentes 4 ist analog
für ein
Verfahren zum Betrieb der Anzeigevorrichtung 2 und/oder
für ein
Verfahren zum Betrieb des Radios 30 anwendbar.
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Die
Anzeigesteuerung
10 bzw. eine der Anzeigesteuerung
10 entsprechende
Anzeigesteuerung für
die Anzeigevorrichtung
2 und/oder der Radio
3 sowie
das Kombiinstrument
4 bzw. die Anzeigevorrichtung
2 und/oder
das Radio
3 sind vorteilhafterweise entsprechend einer
in der
DE 10 2004
013 629 A1 und der
DE 10 2004 013 630 A1 offenbarten Systemarchitektur
implementiert.
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Anzeigevorrichtung
- 3
- Radio
- 4
- Kombiinstrument
- 5
- Lenkrad
- 10
- Anzeigesteuerung
- 11
- Fahrzeugsteuerung
- 12
- Einrichtungen
eines Kraftfahrzeuges
- 15
- CAN-Bus
- 20,
30, 40
- Display
- 41
- analoge
Drehzahlanzeige
- 42
- analoge
Geschwindigkeitsanzeige
- 45
- Speicher
- 46
- Ablesewinkeleinsteller
- 50,
51, 54
- Schritt
- 52,
53
- Abfrage
- OY
- Einbauort
eines Displays innerhalb eines Kraftfahrzeuges
- TX
- Typ
eines Kraftfahrzeuges
- TX_OY
- Einbauort
eines Displays
- T1_O1,
T2_O1,
-
- T3_O1,
T3_O2,
-
- T4_O1,
T5_O3,
-
- T6_O1,
T6_O2,
-
- T7_O1
- zulässiger Wert
für einen
Einbauort
- α, β
- Ablesewinkel