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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für ein Schaltgerät,
- – wobei
das Schaltgerät
ein System von Eingangs-Hauptkontakten, Ausgangs-Hauptkontakten
und Kontaktbrücken
aufweist,
- – wobei
an die Eingangs-Hauptkontakte mehrere Lastphasen eines Wechselspannungssystems angeschlossen
sind,
- – wobei
das Schaltgerät
ein Antriebssystem aufweist, mittels dessen die Kontaktbrücken betätigbar sind,
- – wobei
durch entsprechendes Betätigen
der Kontaktbrücken
die Ausgangs-Hauptkontakte mit den Lastphasen verbindbar sind und
von den Lastphasen trennbar sind,
- – wobei
das Schaltgerät
Versorgungskontakte aufweist, mittels derer dem Schaltgerät eine Schaltspannung
zum Versorgen des Antriebssystems mit elektrischer Energie zuführbar ist,
- – wobei
die Schaltspannung zumindest einen Wechselspannungsanteil aufweist,
- – wobei
das Schaltgerät
eine Steuereinrichtung aufweist, mittels derer ein Ansteuerzustand
eines Schaltelements steuerbar ist, mittels dessen das Antriebssystem
mit den Versorgungskontakten verbindbar und von den Versorgungskontakten trennbar
ist,
- – wobei
die Steuereinrichtung einen Schaltbefehl zum Schalten der Kontaktbrücken entgegen nimmt
und daraufhin den Ansteuerzustand des Schaltelements entsprechend
dem entgegen genommenen Schaltbefehl einstellt.
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Die
vorliegende Erfindung betrifft weiterhin ein Schaltgerät, das ein
System von Eingangs-Hauptkontakten, Ausgangs-Hauptkontakten und
Kontaktbrücken,
ein Antriebssystem, Versorgungskontakte, ein Schaltelement und eine
Steuereinrichtung aufweist,
- – wobei
mittels des Antriebssystems die Kontaktbrücken betätigbar sind,
- – wobei
durch entsprechendes Betätigen
der Kontaktbrücken
die Ausgangs-Hauptkontakte mit den Eingangs-Hauptkontakten elektrisch
leitend verbindbar und von den Eingangs-Hauptkontakten elektrisch
trennbar sind,
- – wobei
mittels der Versorgungskontakte dem Schaltgerät eine Schaltspannung zum Versorgen des
Antriebssystems mit elektrischer Energie zuführbar ist,
- – wobei
das Antriebssystem mittels des Schaltelements mit den Versorgungskontakten
verbindbar und von den Versorgungskontakten trennbar ist,
- – wobei
mittels der Steuereinrichtung ein Ansteuerzustand des Schaltelements
steuerbar ist,
- – wobei
von der Steuereinrichtung ein Schaltbefehl zum Schalten der Kontaktbrücken entgegen nehmbar
und daraufhin ein Ansteuerzustand des Schaltelements entsprechend
dem entgegen genommenen Schaltbefehl einstellbar ist.
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Schaltgeräte und Betriebsverfahren
für Schaltgeräte sind
allgemein bekannt. Rein beispielhaft wird auf die
DE 199 48 551 C1 und die
DE 100 51 161 C1 der
Anmelderin verwiesen.
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Bei
Schaltgeräten
der eingangs genannten Art, meist als so genannte Drehstromschütze bezeichnet,
besteht oftmals das Problem des ungleichmäßigen Abbrands oder Verschleißes der
Hauptkontakte. Dieses Phänomen
wird auch als Schaltsynchronisation bezeichnet.
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Im
Stand der Technik ist bekannt, dass insbesondere das zeitliche Verhalten
des Antriebssystems für
den ungleichmäßigen Abbrand
verantwortlich sein kann. Die Ursache hierfür liegt darin, dass die Verzugszeit
zwischen dem Entgegennehmen des Schaltbefehls und dem hiermit korrespondierenden Einstellen
des Ansteuerzustands des Schaltelements auf der einen Seite und
dem tatsächlichen
Betätigen der
Kontaktbrücken
auf der anderen Seite von der Phasenlage der Schaltspannung bzw.
von der Phasenlage einer der Lastphasen abhängig ist. Selbst bei statistisch
gleich verteilter Entgegennahme des Schaltbefehls liegt somit keine
Gleichverteilung der Betätigungsvorgänge mehr
vor. Dadurch kommt es zu einer im Durchschnitt stärkeren Beanspruchung der
Hauptkontakte einer der Lastphasen und damit für diese Hauptkontakte zu einem
erhöhten
Abbrand. Dieses Phänomen
wird in der Literatur auch als Autosynchronisation bezeichnet.
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Zur
Vermeidung dieses ungleichmäßigen Abbrandes
sind im Stand der Technik verschiedene Lösungen bekannt. So werden beispielsweise
in der eingangs erwähnten
DE 199 48 551 C1 durch
eine gezielte Wahl des Schaltzeitpunkts diejenigen Hauptkontakte
entlastet, die den stärksten
aktuellen Abbrand aufweisen. Die anderen Hauptkontakte werden somit
stärker
belastet. Im Ergebnis wird somit eine Nivellierung herbeigeführt. Eine ähnliche
Vorgehensweise wird auch bei der
DE 100 51 161 C1 ergriffen, wobei bei dieser
Schrift jedoch zusätzlich auch
der Gesamtverschleiß reduziert
wird, indem ein Betätigen
der Kontaktbrücken
nur zu solchen Zeitpunkten zugelassen wird, die einerseits ein Hauptkontaktpaar
(Eingangs- und Ausgangs-Hauptkontakt)
entlasten und andererseits insgesamt, das heißt auf alle Hauptkontaktpaare
bezogen, einen geringen Verschleiß verursachen.
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Die
Verfahren des Standes der Technik arbeiten bereits recht gut, sind
jedoch relativ aufwändig.
Denn insbesondere ist es erforderlich, den momentan tatsächlich bestehenden
Verschleißzustand zu
erfassen.
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Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Betriebsverfahren
für ein
Schaltgerät und
ein hiermit korrespondierendes Schaltgerät zu schaffen, bei denen auch
ohne Kenntnis der aktuellen Verschleißzustände der Hauptkontaktpaare eine Nivellierung
des Kontaktabbrandes herbeigeführt werden
kann.
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Die
Aufgabe wird für
ein Betriebsverfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass
die Steuereinrichtung nach dem Entgegennehmen des Schaltbefehls
zunächst
eine Phasenlage mindestens einer der Lastphasen und/oder der Schaltspannung erfasst,
sodann anhand der erfassten Phasenlage einen phasenlagenspezifischen
zeitlichen Verlauf für den
Ansteuerzustand des Schaltelements ermittelt und schließlich den
Ansteuerzustand des Schaltelements entsprechend dem ermittelten
phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf einstellt.
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Hiermit
korrespondierend wird die Aufgabe für ein Schaltgerät der eingangs
genannten Art dadurch gelöst,
- – dass
die Steuereinrichtung eine Phasenlagenerfassungseinrichtung aufweist,
von der nach dem Entgegennehmen des Schaltbefehls eine Phasenlage
mindestens einer von mehreren an die Eingangs-Hauptkontakte angeschlossenen
Lastphasen eines Wechselspannungssystems und/oder der Schaltspannung
erfasst wird,
- – dass
die Steuereinrichtung eine Ermittlungseinrichtung aufweist, der
die erfasste Phasenlage zugeführt
wird und von der ein phasenlagenspezifischer zeitlicher Verlauf
für den
Ansteuerzustand des Schaltelements ermittelt wird, und
- – dass
die Steuereinrichtung ein Steuerelement aufweist, das den Ansteuerzustand
des Schaltelements entsprechend dem ermittelten phasenlagenspezifischen
zeitlichen Verlauf einstellt.
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Das
Erreichen eines gleichmäßigen Verschleißes ist
besonders einfach, wenn der phasenlagenspezifische zeitliche Verlauf
derart bestimmt ist, dass ein durchschnittlicher Zeitverzug zwischen
dem Entgegennehmen des Schaltbefehls und dem Betätigen der Kontaktbrücken für alle Phasenlagen
der Gleiche ist.
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Wenn
der phasenlagenspezifische zeitliche Verlauf einen zeitlich ersten
Abschnitt und einen zeitlich zweiten Abschnitt aufweist, der Ansteuerzustand des
Schaltelements während
des zeitlich ersten Abschnitts gegenüber dem Ansteuerzustand des
Schaltelements unmittelbar vor dem Entgegennehmen des Schaltbefehls
unverändert
ist und der zeitlich erste Abschnitt eine phasenlagenspezifische
Dauer aufweist, ist die Vergleichmäßigung des Kontaktabbrands
besonders einfach zu erreichen. Der Ansteuerzustand des Schaltelements
während
des zeitlich zweiten Abstands ist dabei vorzugsweise phasenlagenunabhängig.
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Vorzugsweise
ist die Dauer des zeitlich ersten Abschnitts auch davon abhängig, ob
der Schaltbefehl ein Schaltbefehl zum Verbinden der Ausgangs-Hauptkontakte
mit den Lastphasen oder ein Schaltbefehl zum Trennen der Ausgangs-Hauptkontakte
von den Lastphasen ist. Denn dann ist das Verfahren besonders flexibel
handhabbar.
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Die
Flexibilität
des Verfahrens ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Steuereinrichtung
einen tatsächlichen
Zeitverzug zwischen dem Entgegennehmen des Schaltbefehls und dem
Betätigen der
Kontaktbrücken
erfasst und den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf nachführt, so
dann ein durchschnittlicher tatsächlicher
Zeitverzug sich einem vorbestimmten Sollverzug annähert. Denn
dann sind insbesondere eine Selbstkorrektur und ein Selbstlernverhalten
möglich
und realisierbar. Zur Realisierung dieser Vorgehensweise weist die
Steuereinrichtung vorzugsweise eine Schaltzeiterfassungseinrichtung
auf, von der der tatsächliche
Zeitverzug erfasst wird.
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Wenn
die Steuereinrichtung den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf
einer vorab in der Steuereinrichtung gespeicherten Tabelle entnimmt, arbeitet
das Betriebsverfahren besonders schnell und zuverlässig. Dementsprechend
weist die Ermittlungseinrichtung eine Tabelle auf, in welcher dieser Verlauf
gespeichert ist, und entnimmt die Ermittlungseinrichtung den Verlauf
der Tabelle.
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Weitere
Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
eines Ausführungsbeispiels
in Verbindung mit den Zeichnungen. Dabei zeigen in Prinzipdarstellung:
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1 schematisch
ein elektromagnetisches Schaltgerät,
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2 ein
Ablaufdiagramm,
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3 und 4 Phasendiagramme,
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5 und 6 Zeitdiagramme
und
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7 eine
Tabelle.
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Gemäß 1 ist
ein Schaltgerät 1 als
elektromagnetisches Schaltgerät
ausgebildet, beispielsweise als Schütz. Der kürzeren Schreibweise wegen wird
daher nachfolgend das Schaltgerät 1 nur
kurz als Schütz 1 bezeichnet.
Es könnte
aber auch als anderes elektromagnetisches Schaltgerät, beispielsweise
als Relais oder als Lasttrennschalter (für Spannungen oberhalb 1 kV)
ausgebildet sein. Es könnte auch
anders als elektromagnetisch betätigbar
sein, beispielsweise elektromotorisch oder piezoelektrisch.
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Das
Schütz 1 weist
ein System von Eingangs-Hauptkontakten 2, Ausgangs-Hauptkontakten 3 und
von Kontaktbrücken 4 auf.
Jeder Eingangs-Hauptkontakt 2 ist gemäß 1 mit einer Lastphase
L1, L2, L3 eines mehrphasigen Wechselspannungssystems verbunden.
Jeder Ausgangs-Hauptkontakt 3 ist mit einer Last 5 verbunden. Mittels
des Schützes 1 ist
somit die Last 5 an das mehrphasige Wechselspannungssystem
anschaltbar bzw. von ihm trennbar. Das Anschalten der Last 5 an das
Wechselspannungssystem und das Trennen der Last 5 vom Wechselspannungssystem
erfolgt dabei durch entsprechendes Betätigen der Kontaktbrücken 4.
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Das
Betätigen
der Kontaktbrücken 4 erfolgt in üblicher
Weise mittels eines Antriebssystems 6. Im Falle der Ausbildung
des Antriebssystems 6 als elektromagnetisches Antriebssystem
weist das Antriebssystem 6 beispielsweise eine Spule 7 auf,
die auf einen Anker 8 wirkt, wenn sie mit einem hinreichend hohen
Strom I beaufschlagt wird. Über
den Anker 8 wird dann ein Kontaktbrückenträger 9 verschoben, der
seinerseits wiederum die Kontaktbrücken 4 trägt. Wird
das Antriebssystem nicht mit Strom I beaufschlagt, werden der Anker 8 und
der Kontaktbrückenträger 9 von
nicht dargestellten Rückstellfedern
wieder zurückgeführt.
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Das
Antriebssystem 6 ist über
zwei Versorgungskontakte 10 mit elektrischer Energie versorgbar.
Die Versorgungskontakte 10 sind dabei Bestandteile des
Schützes 1.
Mittels der Versorgungskontakte 10 ist dem Schütz 1 somit
eine Schaltspannung L3 zuführbar.
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Im
vorliegenden Fall dient direkt eine der Lastphasen L1, L2, L3 des
Wechselspannungsnetzes als Schaltspannung, nämlich die Lastphase L3. Die
Schaltspannung L3 ist daher eine Wechselspannung. Es wäre aber
auch möglich,
dass innerhalb oder außerhalb
des Schützes 1 ein
Gleichrichter 11 angeordnet ist, der die ursprüngliche
Wechselspannung gleichrichtet. Dies ist in 1 gestrichelt
angedeutet. Auch in diesem Fall weist die Schaltspannung aber zumindest
einen Wechselspannungsanteil auf. Ferner ist sie auch in diesem
Fall synchron mit einer der Phasen L1, L2, L3 des Wechselspannungssystems,
hier der Phase L3.
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Das
Schütz 1 weist
weiterhin ein Schaltelement 12 und eine Steuereinrichtung 13 auf.
Mittels des Schaltelements 12 ist das Antriebssystem 6 mit den
Versorgungskontakten 10 verbindbar und von ihnen trennbar.
Mittels der Steuereinrichtung 13 ist ein Ansteuerzustand
des Schaltelements 12 steuerbar.
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Wenn
der Steuereinrichtung 13 ein Schaltbefehl S zum Schalten
der Kontaktbrücken 4 vorgegeben
wird, nimmt die Steuereinrichtung 13 den Schaltbefehl S
entgegen. Anschließend
stellt sie den Ansteuerzustand des Schaltelements 12 entsprechend dem
entgegen genommenen Schaltbefehl S ein.
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Soweit
bisher beschrieben, entsprechen der Aufbau und der Betrieb des Schützes 1 der
auch im Stand der Technik üblichen
Vorgehensweise. Erfindungsgemäß wird bei
der Umsetzung des Schaltbefehls S in den Ansteuerzustand des Schaltelements 12 gemäß den 1 und 2 aber
wie folgt vorgegangen.
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Zunächst wartet
die Steuereinrichtung 13 in einem Schritt S1 ab, dass ihr
der Schaltbefehl S vorgegeben wird. Nach dem Vorgeben des Schaltbefehls
S und dem hiermit korrespondierenden Entgegennehmen des Schaltbefehls
S durch eine Zentraleinheit 14 der Steuereinrichtung 13 steuert
die Zentraleinheit 14 eine Phasenlagenerfassungseinrichtung 15 an,
die ebenfalls Bestandteil der Steuereinrichtung 13 ist.
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Die
Phasenlagenerfassungseinrichtung 15 erfasst in einem Schritt
S2 eine momentane Phasenlage φ mindestens
einer der Lastphasen L1, L2, L3 und/oder der Schaltspannung L3.
Die erfasste momentane Phasenlage φ führt die Phasenlagenerfassungseinrichtung 15 einer
Ermittlungseinrichtung 16 zu, die ebenfalls Bestandteil
der Steuereinrichtung 13 ist.
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Die
Ermittlungseinrichtung 16 ermittelt in einem Schritt S3
anhand der übermittelten
Phasenlage φ einen
phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf für den Ansteuerzustand des Schaltelements 12 und gibt
den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf an die Zentraleinheit 14 aus.
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Die
Zentraleinheit 14 stellt zugleich auch ein Steuerelement
für das
Schaltelement 12 dar. Sie nimmt daher in einem Schritt
S4 den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf entgegen. Sodann stellt
sie in einem Schritt S4 den Ansteuerzustand des Schaltelements 12 entsprechend
dem ermittelten phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf ein.
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Gemäß 2 werden
weiterhin Schritte S5 und S6 ausgeführt. Diese Schritte sind aber
nur optional. Auf sie wird später
noch näher
eingegangen werden.
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Wenn
das Antriebssystem 6 nach Erhalt des Schaltbefehls S von
der Steuereinrichtung 13 sofort angesteuert würde, ergäbe sich
ein Schaltverhalten, wie es prinzipiell aus 3 ersichtlich
ist. Nach rechts ist dabei in 3 die Phasenlage φ aufgetragen,
nach oben eine Zeitdauer T2, die zwischen dem Ansteuern des Antriebssystems 6 und
dem tatsächlichen
Betätigen
der Kontaktbrücken 4 vergeht.
Die durchgezogene Linie in 3 entspricht
dabei einem durchschnittlichen Schaltverhal ten, die gestrichelten Linien
oberhalb und unterhalb der durchgezogenen Linie deuten Streuungsbreiten
der Zeitdauer T2 an. Die Darstellung der Zeitdauer T2 nur über eine
Phasenlage φ von
0 bis 180° ist
dabei ausreichend, weil die Polarität der Schaltspannung L3 für das Schaltverhalten
des Antriebssystems 6 im vorliegenden Fall keine Rolle
spielt.
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Aus 3 ist
sofort und ohne weiteres ersichtlich, dass die durchschnittliche
Zeitdauer T2 für einen
Schaltvorgang von der Phasenlage φ abhängt. Durch diese Abhängigkeit
kommt es auch bei einem gleichverteilten Ansteuern des Schützes 1 zu
einer ungleichmäßigen Verteilung
des tatsächlichen
Betätigens
der Kontaktbrücken 4 und
damit zu einem ungleichmäßigen Kontaktabbrand.
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Erfindungsgemäß wird nun
der zeitliche Verlauf des Ansteuerzustands des Schaltelements 12 so eingestellt,
dass, wie in 4 dargestellt, ein durchschnittlicher
Zeitverzug T zwischen dem Entgegennehmen des Schaltbefehls S und
dem Betätigen
der Kontaktbrücken 4 für alle Phasenlagen φ der Gleiche ist.
Die durchgezogene Linie in 4 zeigt
dabei den durchschnittlichen Zeitverzug T, die gestrichelten Linien
die Streuungsbreite.
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Zur
Realisierung des gewünschten
Schaltverhaltens kann beispielsweise – siehe 5 und 6 – der phasenlagenspezifische
zeitliche Verlauf einen zeitlich ersten Abschnitt 17 und
einen zeitlich zweiten Abschnitt 18 aufweisen. Während des
zeitlich ersten Abschnitts 17 ist der Ansteuerzustand des Schaltelements 12 gegenüber dem
Ansteuerzustand des Schaltelements 12 unmittelbar vor dem
Entgegennehmen des Schaltbefehls S ersichtlich unverändert. Der
zeitliche erste Abschnitt 17 weist eine Dauer T1 auf, die
phasenlagenspezifisch ist. Der Ansteuerzustand des Schaltelements 12 während des
zweiten zeitlichen Abschnitts 18 ist hingegen phasenlagenunabhängig.
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5 zeigt
einen typischen Einschaltvorgang, bei dem – im Falle eines elektromagnetischen Antriebssystems 6 – die Spule 7 vor
dem Entgegennehmen des Schaltbefehls S nicht von Strom durchflossen
wird. Dieser Zustand bleibt auch während des zeitlich ersten Abschnitts 17 erhalten.
Dann wird der Strom I auf einen Anzugsstrom IA erhöht und während zeitlich
des zweiten Abschnitts 18 auf dem Wert IA gehalten. Nach
dem Betätigen
der Kontaktbrücken 4 wird
der Strom I dann auf einen Haltestrom IH reduziert. Dieser Zeitpunkt
definiert das Ende des zeitlich zweiten Abschnitts 18.
Er ist – auch
bei ein- und derselben
Phasenlage φ – innerhalb
einer gewissen Streuungsbreite von Schaltvorgang zu Schaltvorgang
verschieden.
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6 zeigt
dagegen einen typischen Ausschaltvorgang, bei dem die Spule 7 vor
dem Entgegennehmen des Schaltbefehls S vom Haltestrom IH durchflossen
wird. Dieser Strom IH wird während
des zeitlich ersten Abschnitts 17 beibehalten. Am Ende des
zeitlich ersten Abschnitts 17 wird der Strom I auf den
Wert Null abgesenkt. Das tatsächliche
Abfallen der Kontaktbrücken 4 von
den Hauptkontakten 2, 3 definiert dann das Ende
des zeitlich zweiten Abschnitts 18. Auch hier kann sich
eine gewisse Streuung ergeben.
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Bei
der vorliegenden Erfindung erfolgt also eine verzögerte Ausführung des
Schaltbefehls S. Die Ausführung
als solche erfolgt aber wie im Stand der Technik. Der Ansteuerzustand
des Schaltelements 12 während
des zeitlich zweiten Abschnitts 18 ist daher phasenlagenunabhängig.
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Wie
aus den 5 und 6 ersichtlich
ist, ist die Zeitdauer T1 nicht nur eine Funktion der Phasenlage φ, sondern
auch von der Schaltrichtung abhängig.
Die Dauer T1 des zeitlich ersten Abschnitts 17 ist somit
auch davon abhängig,
ob der Schaltbefehl S ein Schaltbefehl zum Verbinden der Ausgangs-Hauptkontakte 3 mit
den Lastphasen L1, L2, L3 oder ein Schaltbefehl zum Trennen der
Ausgangs-Hauptkontakte 3 von den Lastphasen L1, L2, L3
ist. In beiden Fällen
ist die Dauer T1 aber derart bemessen, dass die Beziehung T1 + T2(φ +
2πT1/T') = Tgilt. Die
einzelnen Größen in obiger
Gleichung haben dabei folgende Bedeutung:
- – T1 ist
die Zeitdauer, um die die Ansteuerung des Schaltelements 12 verzögert wird.
Sie ist entsprechend der erfassten Phasenlage φ einzustellen.
- – T2
ist die durchschnittliche Zeitdauer für einen Schaltvorgang. Sie
ist von der erfassten Phasenlage φ und der Zeitdauer T1 abhängig.
- – φ ist die
Phasenlage.
- – T' ist die Periodendauer
der erfassten Lastphase L1, L2, L3 bzw. der erfassten Schaltspannung
L3.
- – T
ist der gewünschte
Zeitverzug. Er ist für
alle Phasenlagen φ der
gleiche.
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Prinzipiell
ist es möglich,
dass die Steuereinrichtung 13 (bzw. die Ermittlungseinrichtung 16)
den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf (gemäß Ausführungsbeispiel
also die Zeitdauer T1) analytisch bestimmt. In aller Regel weist
die Ermittlungseinrichtung 16 aber eine Tabelle 19 auf,
in der – siehe 7 – der phasenlagenspezifische
zeitliche Verlauf (bzw. die Zeitdauer T1) als Funktion der Phasenlage φ vorab gespeichert
ist. Denn dann ist es lediglich erforderlich, dass die Ermittlungseinrichtung 16 den phasenlagenspezifischen
zeitlichen Verlauf (bzw. die Zeitdauer T1) der Tabelle 19 entnimmt.
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Trotz
der erfindungsgemäßen Angleichung der
Schaltzeiten auf den gewünschten
Schaltverzug T kommt es zu Kontaktabbrand. Dieser Kontaktabbrand
beeinflusst das Schaltverhalten des Schützes 1. Gemäß 1 weist
das erfindungsgemäße Schütz 1 daher
eine Schaltzeiterfassungseinrichtung 20 auf, die ebenfalls
Bestandteil der Steuereinrichtung 13 ist. Im einfachsten
Fall erfasst die Schaltzeiterfassungseinrichtung 20 lediglich
den Zeitpunkt, zu dem die Spannung an den Ausgangs- Hauptkontakten 3 ansteigt
bzw. abfällt.
Es kann aber auch eine Auswertung des Bewegungsvorgangs der Kontaktbrücken 4 und/oder
des Antriebssystems 6 erfolgen, da sich durch das Schließen und Öffnen der
Hauptkontakte 2, 3 starke Änderungen im Kraftbedarf des Antriebssystems 6 ergeben.
Die Schaltzeiterfassungseinrichtung 20 erfasst hierzu gemäß dem Schritt
S5 von 2 einen tatsächlichen
Zeitverzug T'' zwischen dem Entgegennehmen
des Schaltbefehls S und dem tatsächlichen
Betätigen
der Kontaktbrücken 4 des
jeweiligen Schaltvorgangs. Den tatsächlichen Zeitverzug T'' führt
die Schaltzeiterfassungseinrichtung 20 der Zentraleinheit 14 zu.
Diese führt
den phasenlagenspezifischen zeitlichen Verlauf im Schritt S6 nach,
so dass der durchschnittliche tatsächliche Zeitverzug sich dem
gewünschten
Zeitverzug T annähert.
Um nicht durch zufällige
Streuungen die in der Tabelle 19 abgelegte Zeitdauer T1
zu stark zu beeinflussen, erfolgt dabei im Schritt S6 nur eine geringe
Gewichtung, beispielsweise mit einem Faktor von 1/16, 1/32 oder
1/64.
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Durch
die erfindungsgemäße Vorgehensweise
ist ein gleichmäßiger Kontaktabbrand
bei Schaltgeräten 1 und
damit in etwa eine Verdopplung der Lebensdauer des Schaltgeräts 1 bzw.
eine entsprechende Kostenreduzierung durch die Reduzierung des eingesetzten
Kontaktmaterials zu erreichen.