DE102004057614B3 - Locking hinge for vehicle with spring-loaded lock-in body has consoles on door and on column, catch with recesses on each console enabling door to move and locking it in recess on opening or closing - Google Patents

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Abstract

Hinge (1) has two consoles, one on the door (3) and one on the column (2), hinge-linked together using a hinge-pin (4). The fixing has a catch piece with recesses on each console, which enables the door to move along it and locks the door when it opens or closes in one of the recesses on the catch. The arch containing the catch is hinge-connected to the door console and is guided between the catch piece and one of the thrust bearing located on the catch piece holder.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kfz-Türscharnier mit einem Feststeller, aufweisend

  • – zwei Konsolen, nämlich
  • – eine Säulenkonsole und
  • – eine Türkonsole, die
  • – über einen Scharnierbolzen drehgelenkig miteinander verbunden sind,
  • – wobei der Feststeller ein Vertiefungen aufweisendes Rastprofil an einer der beiden Konsolen aufweist,
  • – mit dem ein Rastelement an der anderen der beiden Konsolen in Eingriff steht,
  • – wobei das Rastelement beim Verschwenken der Tür eine Relativbewegung entlang des Rastprofils ausführt und
  • – zum Feststellen der Tür beim Öffnen oder Schließen in eine der Vertiefungen des Rastprofils einrastet,
  • – wobei das Rastelement mit dem Rastprofil in Eingriff bringbar an einem an dem Scharnierbolzen angeordneten Rastelementeträger gelagert ist,
  • – wobei ein einerseits an dem Rastelementeträger und andererseits an dem Rastelement abgestütztes Federelement das Rastelement in Richtung auf das Rastprofil vorspannt.
The invention relates to a motor vehicle door hinge with a lock, comprising
  • - two consoles, namely
  • - a pillar console and
  • - a door console, the
  • Are pivotally connected to each other via a hinge pin,
  • - wherein the lock has a recesses having detent profile on one of the two consoles,
  • With which a latching element on the other of the two consoles is engaged,
  • - Wherein the locking element during pivoting of the door performs a relative movement along the locking profile and
  • - locks in place to lock the door when opening or closing in one of the recesses of the locking profile,
  • - Wherein the latching element is mounted with the latching profile engageable on a arranged on the hinge pin locking element carrier,
  • - Wherein a supported on the one hand on the latching element carrier and on the other hand on the latching element spring element biases the latching element in the direction of the latching profile.

Aus der DE 198 11 108 ist ein Türscharnier der eingangs genannten Art bekannt, bei dem das Vertiefungen aufweisende Rastprofil des Feststellers als Mitnehmerplatte ausgebildet ist, die an dem Scharnierbolzen befestigt ist, der axial und radial gesichert im Scharnierauge der Türkonsole angeordnet ist, so daß die Mitnehmerplatte den Schwenkbewegungen der Tür zwischen einer Schließlage und einer Öffnungslage folgt.From the DE 198 11 108 is a door hinge of the type mentioned, in which the depressions having locking profile of the lock is designed as a driver plate which is fixed to the hinge pin, which is axially and radially secured in the hinge eye of the door bracket, so that the driver plate the pivoting movements of the door between a closed position and an open position follows.

Das mit dem Rastprofil unter Federdruck in Eingriff stehende Rastelement ist als Rolle ausgebildet, welche am freien Ende des Bügels an einer an der Säulenkonsole befestigten Torsionsfeder drehbar gelagert ist und durch die Torsionsfeder an das Rastprofil angedrückt wird.The with the locking profile under spring pressure engaged locking element is designed as a roller, which at the free end of the bracket one on the pillar console mounted torsion spring is rotatably mounted and by the torsion spring pressed against the locking profile becomes.

In Folge der Schwenkbewegungen der Tür wird die Mitnehmerplatte durch den Scharnier bolzen um dessen Achse verschwenkt, wobei die Rolle an dem Rastprofil der Mitnehmerplatte entlangrollt und in die nächstgelegene Vertiefung des Rastprofils gedrückt wird, wenn die Bewegung der Tür nachläßt und eine dem gewünschten Öffnungswinkel der Tür entsprechende Zwischenposition oder die dem größtmöglichen Öffnungswinkel der Tür entsprechende Öffnungslage eingenommen werden soll.In Result of the pivoting movements of the door is the drive plate by the hinge pin pivoted about its axis, wherein the Roller rolls along the locking profile of the driver plate and in the nearest one Depressed depression of the locking profile will, when the movement of the door abates and one the desired opening angle corresponding to the door Intermediate position or the largest possible opening angle the door corresponding opening position should be taken.

Ein derartiges Scharnier mit Feststeller hat sich in der Praxis bewährt. Die Verwendung einer Torsionsfeder bedingt jedoch einen großen Bauraum am Fahrzeug. Zudem haben die hohen Federkräfte der Torsionsfeder einen hohen Montageaufwand zur Folge. Des weiteren erfordern die zum Aufbringen sicherer Haltekräfte starken Torsionsfedern einen entsprechenden Platzbedarf der übrigen Scharnierteile. Überdies ist der durch Reibung hervorgerufene Verschleiß entsprechend hoch, so daß es zu einer laufzeitbedingten Reduzierung der Arretierungskräfte kommen kann. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß das Rastelement sowie das Rastprofil den äußeren Einflüssen schutzlos ausgesetzt sind, was eine regelmäßige Wartung des Scharniers zur Gewährleistung der Funktionssicherheit erforderlich macht.One Such hinge with lock has proven itself in practice. The However, use of a torsion spring requires a large amount of space on Vehicle. In addition, the high spring forces of the torsion spring have a high assembly costs result. Furthermore, they require application secure holding forces strong torsion springs a corresponding space requirement of the remaining hinge parts. moreover the friction caused by wear is correspondingly high, so that it too a maturity-related reduction of arresting forces come can. Another disadvantage is that the locking element and the Locking Profile the external influences defenseless are exposed, resulting in regular maintenance of the hinge for warranty the functional safety required.

Ein gattungsgemäßes Kfz-Türscharnier ist ferner aus der EP 0 893 565 A2 bekannt. Das Rastelement ist an einem Führungsteil gelagert, welches drehmomentschlüssig mit einem Scharnierstift verbunden ist. Ein Federelement spannt das Rastelement in Richtung auf das Rastvertiefungen aufweisende Einsatzprofil vor. Dieses ist jedoch starr mit der Türkonsole verbunden, was eine hohe Genauigkeit bei der Bauteilfertigung und der Montage bedingt, um eine zuverlässige Funktionsweise zu gewährleisten.A generic motor vehicle door hinge is also from the EP 0 893 565 A2 known. The latching element is mounted on a guide part, which is connected in terms of torque with a hinge pin. A spring element biases the locking element in the direction of the locking recesses having insert profile. However, this is rigidly connected to the door bracket, which requires high accuracy in component manufacturing and assembly to ensure reliable operation.

Aus der DE 299 14 042 U1 ist bereits eine einenendes drehgelenkige Lagerung von Formgabeln bekannt, die ein Rastprofil aufweisen, welches mit einem verschwenkbaren Stift zusammenwirkt. Aufgrund der nur einenendes erfolgenden Lagerung ist keine gleichbleibende Rastierung gewährleistet.From the DE 299 14 042 U1 is already a einendes pivotal mounting of forks known, which have a locking profile, which cooperates with a pivotable pin. Due to the only one-way storage storage no consistent detent is guaranteed.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Türscharnier zu schaffen, das zur sicheren Arretierung der Tür in einer Öffnungslage oder in einer Zwischenposition einen Feststeller aufweist, der einen geringeren Bauraum beansprucht.Of the The invention is therefore based on the object, a motor vehicle door hinge to provide that for securely locking the door in an open position or in an intermediate position having a lock, which takes up less space.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug-Türscharnier gemäß Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The Invention solves the object by a motor vehicle door hinge according to claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Kennzeichnend für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türscharnier ist ein das Rastprofil aufweisender Rastbogen, der einerseits drehgelenkig mit der Türkonsole verbunden ist und zwischen dem Rastelement und einem an dem Rastelementeträger angeordneten Gegenlager geführt ist.characteristic for the Motor vehicle door hinge according to the invention is a detent profile exhibiting locking arc, on the one hand pivotally with the door console is connected and arranged between the locking element and a on the locking element carrier Guided thrust bearing is.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, das zur Vorspannung des Rastelements erforderliche Federelement sowie das Rastelement in einem kompakten Bauteil, nämlich dem Rastelementeträger, zusammenzufassen, in den sowohl das Federelement als auch das Rastelement integriert sind. Der Rastelementeträger läßt sich als separates Bauteil entsprechend der konstruktiven Ausgestaltung der übrigen Scharnierteile in einfacher Form an dem Scharnierbolzen des Kraftfahrzeug-Türscharniers anordnen, wobei das Rastelement mit dem Rastprofil in Eingriff befindlich ist.The invention is based on the knowledge, the spring element required for biasing the locking element and the locking element in a compact component, namely the locking element carrier, summarize in both the spring element as well as the locking element are integrated. The locking element carrier can be arranged as a separate component according to the structural design of the other hinge parts in a simple form on the hinge pin of the motor vehicle door hinge, wherein the locking element is located with the locking profile in engagement.

Im montierten Zustand des Kraftfahrzeug-Türscharniers erstreckt sich das Federelement vorzugsweise radial zum Scharnierbolzen, so daß die Federkraft senkrecht auf den Scharnierbolzen und auf das Rastelement wirkt und dieses an das Rastprofil andrückt. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türscharnier zeichnet sich dabei durch seinen geringen Bauraum aus. Überdies bewirkt die bevorzugte Anordnung des Federelements und des Rastelements innerhalb des Rastelementeträgers einen Schutz dieser Bauteile vor äußeren Einflüssen.in the mounted state of the motor vehicle door hinge extends the spring element preferably radially to the hinge pin, so that the spring force acting perpendicular to the hinge pin and on the locking element and this presses against the locking profile. The motor vehicle door hinge according to the invention distinguishes itself by its small installation space. moreover causes the preferred arrangement of the spring element and the locking element within the locking element carrier a protection of these components from external influences.

Gemäß der Erfindung ist der Rastbogen auch einerseits, d. h. mit nur einem Ende, drehgelenkig mit der Türkonsole verbunden. Um die Funktion des Kraftfahrzeug-Türscharniers zu gewährleisten, ist der Rastbogen zwischen dem Rastelement und einem an dem Rastelementeträger angeordneten Gegenlager geführt.According to the invention is the locking arc on the one hand, d. H. with only one end, pivoting with the door console connected. To ensure the function of the motor vehicle door hinge is the locking arc between the locking element and a arranged on the locking element carrier Guided thrust bearing.

Bei dieser Anordnung des Rastbogens ist dieser vorteilhafter Weise gelenkig auf einem mit der Türkonsole vernieteten Bolzen angeordnet. Das dem Bolzen gegenüberliegende freie Ende des Rastbogens ist zwischen dem Rastelement und dem an dem Rastelementeträger angeordneten Gegenlager geführt. Das Gegenlager verhindert dabei Ausweichbewegungen des Rastbogens – hervorgerufen durch das druckfederbelastete Rastelement – um den Bolzen, so daß eine gleichbleibende, mit der vorbestimmten Federkraft gewünschte Rastierung gewährleistet ist.at This arrangement of the locking arc of this advantageous manner is articulated on one with the door console riveted bolt arranged. The opposite of the bolt free end of the locking arc is between the locking element and the arranged the locking element carrier Guided thrust bearing. The anvil prevents evasive movements of the locking arc - caused through the compression spring-loaded locking element - around the bolt, so that a constant, ensures desired detent with the predetermined spring force is.

Dies bewirkt eine Entlastung der Lagerstelle des Rastkörperträgers an dem Scharnierbolzen, da der Kraftausgleich zwischen dem Gegenlager und dem federbelasteten Rastkörper erfolgt.This causes a relief of the bearing of the ratchet carrier the hinge pin, since the force balance between the abutment and the spring-loaded locking body he follows.

Zudem können durch diese Anordnung des Rastbogens aus der Bauteilfertigung und Montage resultierende Toleranzen besonders gut ausgeglichen werden. Bei einer Fixierung des Rastbogens mit zwei Bolzen hingegen steht dieser fest und es besteht die Möglichkeit, daß zwischen dem Rastprofil und dem Rastelement ein zu großes Spiel entsteht, was einen Abfall, bzw. ein ungleichmäßiges Rastmoment über das Rastprofil zur Folge haben kann. Die drehgelenkige Lagerung hingegen gewährleistet, daß sich der Rastbogen in konstanter Weise an das Rastelement anlegt und das Rastmoment über die gesamte Lebensdauer des Scharniers konstant ist.moreover can by this arrangement of the locking arc from the component production and Mounting resulting tolerances are particularly well balanced. In a fixation of the locking arc with two bolts, however, stands this fixed and there is a possibility that between the locking profile and the locking element too big a game arises, what a Waste, or an uneven cogging torque on the Lock profile can result. The swivel-mounted storage, however ensures that the Rastbogen applies in a constant manner to the locking element and the Cogging torque over the entire life of the hinge is constant.

Des weiteren erhöht sich die Gestaltungsfreiheit des Rastbogens in ergänzender Weise. Dieser kann folglich auch eine von einer reinen Kreisform abweichende Ausgestaltung, bspw. die Form einer Evolvente, aufweisen. Der Mittelpunkt des Rastprofils kann sich dadurch abweichend zur Kreisform außermittig zur Drehachse des Scharniers befinden. Dies ermöglicht eine individuelle Ausführung der Rastcharakteristik.Of further increased the design freedom of the locking arc in complementary Wise. This can therefore also deviate from a pure circular shape Embodiment, for example. The shape of an involute, have. The middle-point The detent profile can be eccentrically deviating from the circular shape to the axis of rotation of the hinge. This allows an individual execution of the locking characteristic.

Eine, vorteilhafter Weise, drehbare Anordnung des Rastelementes an dem Rastelementeträger bewirkt beim Verschwenken einer Fahrzeugtür ein Abrollen des Rastelements auf dem Rastprofil, so daß zwischen den sich in Eingriff befindlichen Rastprofil und Rastelement allein eine Rollreibung stattfindet, welche sich durch ihren besonders geringen Verschleiß auszeichnet.A, Advantageously, rotatable arrangement of the locking element on the Rest element carrier causes the pivoting of a vehicle door, a rolling of the locking element on the locking profile, so that between the engaged locking profile and locking element alone a rolling friction takes place, which is characterized by its special characterized by low wear.

Zur weiteren Verbesserung des Zusammenwirkens des Rastprofils und des Rastelements weist dieses einen kreisförmigen Querschnitt auf und die Vertiefungen sind entsprechend dem kreisförmigen Querschnitt kreisbogenförmig ausgebildet. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung, nach der bevorzugt zylinderförmige Rastelemente verwendet werden, erfolgt auch die Rastierung, bei der das Rastelement entlang der Flanken der Vertiefung in diese hinein gleitet, in besonders zuverlässiger Weise durch ein Abrollen des Rastelements, so daß auch in diesem Bereich in besonders vorteilhafter Weise gewährleistet ist, daß allein eine Rollreibung zwischen dem Rastprofil und dem Rastelement auftritt. Die Rastelemente rollen dabei unter dem Federdruck an den Flanken der Vertiefungen entlang bis zum Grund der Vertiefung.to further improvement of the interaction of the locking profile and the Detent element has this a circular cross-section and the recesses are circular arc-shaped in accordance with the circular cross-section. According to this Embodiment of the invention, according to the preferred cylindrical locking elements are used, also the detent, in which the locking element slides along the flanks of the depression into it, in particular reliable Way by a rolling of the locking element, so that in this area in ensures particularly advantageous manner that alone a rolling friction between the locking profile and the locking element occurs. The locking elements roll under the spring pressure on the flanks along the wells to the bottom of the well.

Das zur Vorspannung des Rastelements erforderliche Federelement ist vorteilhafter Weise in einer Aufnahmeöffnung, bspw. einer Bohrung, an dem Rastelementeträger angeordnet. Eine derartige Anordnung des Federelements gewährleistet in besonderem Maße einen Schutz des Federelements vor äußeren Einflüssen, wobei die Aufnahmeöffnung mit Ausnahme einer Öffnung für das Federelement weitestgehend geschlossen ist. Die Anordnung des Federelements in der Bohrung ermöglicht es dabei, auf spezielle Federaufnahmen zur Anordnung des Federelements an dem Kraftfahrzeug-Türscharnier zu verzichten. Im montierten Zustand liegt dabei das Federelement einerseits am Grund der Bohrung und andererseits am Rastelement an. Die Bohrung ist dabei vorteilhafter Weise derart in dem Rastelementeträger angeordnet, daß die Federkraft im montierten Zustand im wesentlichen senkrecht zum Rastprofil ausgerichtet ist, so daß die maximal zur Verfügung stehende Federkraft zur Rastierung verwendet werden kann, was den Einsatz auch kleinerer Federelemente ermöglicht.The is required for biasing the locking element spring element Advantageously, in a receiving opening, for example. A bore, on the locking element carrier arranged. Such an arrangement of the spring element ensures in particular a protection of the spring element from external influences, wherein the receiving opening with the exception an opening for the Spring element is largely closed. The arrangement of the spring element allowed in the hole it thereby, on special spring mounts for the arrangement of the spring element on the motor vehicle door hinge to renounce. In the assembled state lies the spring element on the one hand at the bottom of the bore and on the other hand on the locking element at. The bore is advantageously arranged in such a way in the locking element carrier, that the Spring force in the assembled state substantially perpendicular to the locking profile is aligned so that the maximum available standing spring force can be used for detent, causing the Use even smaller spring elements allows.

Grundsätzlich kann die Anordnung des Rastprofils und des Rastelementeträgers an dem Kraftfahrzeug-Türscharnier in beliebiger Weise vorgenommen werden, sofern gewährleistet ist, daß beim Verschwenken der Fahrzeugtür der Rastelementeträger relativ gegenüber dem Rastprofil bewegt wird. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Rastelementeträger jedoch verdrehfest an dem drehfest mit der Säulenkonsole und drehbar mit der Türkonsole verbundenen Scharnierbolzen angeordnet, wobei ein das Rastprofil aufweisender Rastbogen an der Türkonsole befestigt ist.Basically the arrangement of the locking profile and the locking element carrier the motor vehicle door hinge be made in any way, provided that guaranteed is that when panning the vehicle door the locking element carrier relatively opposite the locking profile is moved. According to an advantageous embodiment However, the latching element carrier is rotationally fixed to the invention rotatable with the column console and rotatable with the door bracket arranged hinge pin, wherein a locking profile having Rastbogen at the door console is attached.

Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung wird beim Verschwenken der Fahrzeugtür das Rastprofil relativ gegenüber dem feststehenden Scharnierbolzen und dem darauf verdrehfest angeordneten Rastelementeträger bewegt. Aufgrund dieser Anordnung, bei der der Rastbogen bspw. auf einem an der Türkonsole angenieteten Bolzen aufgesteckt ist, treten im Vergleich zu einem Verschwenken des Rastelementeträgers gegenüber dem Rastbogen zwischen dem Rastelementeträger und dem Scharnierbolzen geringere Momente auf, so daß die Möglichkeit besteht, auf besonders drehmomentsichere Verbindungen zwischen dem Rastelementeträger und dem Scharnierbolzen zu verzichten. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht es nämlich, den Rastelementeträger allein durch eine klemmende Verbindung auf dem Scharnierbolzen anzuordnen, um die Funktionssicherheit des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türscharniers zu gewährleisten.According to this Embodiment of the invention is the locking profile when pivoting the vehicle door relatively opposite the fixed hinge pin and the non-rotatably mounted thereon Rest element carrier emotional. Due to this arrangement, in which the locking arc, for example. On one at the door console riveted bolt is plugged, occur in comparison to a Swiveling the locking element carrier across from the locking arc between the locking element carrier and the hinge pin lower moments, so that the possibility exists on particularly torque-proof connections between the Rest element carrier and to dispense with the hinge pin. This embodiment of the invention allows namely, the locking element carrier solely by a clamping connection on the hinge pin to order the reliability of the motor vehicle door hinge according to the invention to ensure.

Eine gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kreisbogenförmige Ausgestaltung des Rastbogens, dessen Mittelpunkt auf der Achse des Scharnierbolzens liegt, ermöglicht es, daß das Rastelement relativ zu, bzw. längs einer entsprechend bogenförmigen Bahn, vorzugsweise längs einer Kreisbogenbahn bewegt wird, deren Mittelpunkt ebenfalls auf der Achse des Scharnierbolzens liegt. Dadurch ist es möglich, den Rastbogen fest mit dem Türteil zu verbinden, wobei das Rastelement mit gleichbleibendem Anpreßdruck über die gesamte Länge des Rastprofils entlangrollt. Auf eine spezielle Ausgestaltung des Rastbogens kann dabei verzichtet werden.A according to a Development of the invention circular arc configuration of the locking arc, whose center lies on the axis of the hinge pin makes it possible that this Locking element relative to, or longitudinally a correspondingly arcuate Web, preferably longitudinal a circular arc is moved, the center also on the axis of the hinge pin is located. This makes it possible for the Lock arch fixed to the door part connect, wherein the locking element with constant contact pressure over the whole length rolls along the locking profile. On a special embodiment of the Rastbogens can be omitted.

Das Gegenlager kann grundsätzlich in beliebiger Weise ausgebildet sein. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist dieses jedoch auf einem an dem Rastelementeträger angeordneten Lagerbolzen drehbar gelagert. Der Lagerbolzen kann dabei bspw. auf einem sich vom Scharnierbolzen aus betrachtet über das Rastelement hinaus erstreckenden Ausleger angeordnet sein, der im montierten Zustand über oder unterhalb des Rastbogens verläuft. Zur Lagesicherung des Lagerbolzens kann zusätzlich ein Halteelement, bspw. ein Halteblech verwendet werden, das an dem Rastelementeträger befestigt ist und den Lagerbolzen fixiert. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung wird einem Verschleiß des Gegenlagers und der dem Rastprofil gegenüberliegenden Seite des Rastbogens in besonderer Weise vorgebeugt, welcher u. U. zu einer Reduzierung des Rastierungsmoments führen könnte.The Counter bearing can basically be formed in any way. According to an advantageous embodiment However, the invention is arranged on a on the locking element carrier Bearing pin rotatably mounted. The bearing pin can, for example, on as viewed from the hinge pin, beyond the detent element extending cantilever, which in the assembled state over or runs below the locking arc. to Securing the position of the bearing pin can additionally a holding element, eg. a retaining plate can be used which is attached to the locking element carrier is fixed and the bearing pin. By this embodiment of the invention will wear the counter bearing and the opposite of the locking profile Side of the locking arc prevented in a special way, which u. U. could lead to a reduction of Rastierungsmoments.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Rastelementeträger und der Rastbogen in einem Gehäuse angeordnet. Gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung weist das Gehäuse lediglich eine Öffnung zur Aufnahme des Scharnierbolzens auf. Im montierten Zustand weist das Gehäuse somit keinerlei Öffnungen auf, durch die ein den Feststeller schädigender Schmutz oder dergleichen eindringen kann, so daß in besonders vorteilhafter Weise eine gleichbleibende Funktion des Türscharniers gewährleistet ist. Zur Erzeugung der Relativbewegung des Rastbogens gegenüber dem Rastelementeträger ist dabei das Gehäuse fest mit der Türkonsole und der Lagerbolzen zur Aufnahme des Rastbogens fest mit dem Gehäuse verbunden, so daß sich dieses beim Verschwenken der Fahrzeugtür gegenüber dem Rastelementeträger bewegt, welcher verdrehfest auf dem Scharnierbolzen angeordnet ist.To a further advantageous embodiment of the invention are the Rest element carrier and the locking arc in a housing arranged. According to this Development of the invention, the housing has only one opening to Pick up the hinge pin. In the assembled state has the casing thus no openings on, by the damaging a dirt or the like can penetrate, so that in Particularly advantageous way a consistent function of door hinge guaranteed is. For generating the relative movement of the locking arc relative to the Rest element carrier is the case stuck with the door console and the bearing pin for receiving the locking arc firmly connected to the housing, so that this moves when pivoting the vehicle door relative to the locking element carrier, which is arranged rotationally fixed on the hinge pin.

Vorteilhafter Weise besteht das Gehäuse aus einem Gehäusegrundkörper und einem Gehäusedeckel, welche aus Blech gebildet sind und sich besonders kostengünstig herstellen lassen.Favorable Way the housing is made a housing base body and a housing cover, which are formed from sheet metal and produce particularly inexpensive to let.

Die Anordnung des Rastelementeträgers und des Rastbogens, bzw. im Falle der Anordnung der Bauteile des Feststellers in einem Gehäuse des Gehäuses, kann grundsätzlich in Abhängigkeit von den konstruktiven Vorgaben an beliebiger Stelle an dem Scharnierbolzen erfolgen, sofern gewährleistet ist, daß beim Verschwenken der Tür, bzw. beim Verschwenken der Türkonsole gegenüber der Säulenkonsole eine Relativbewegung des Rastbogens gegenüber dem Rastelementeträger stattfindet. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung des Scharniers ist es bspw. möglich, den Rastelementeträger und den Rastbogen zwischen den Flügeln der vorzugsweise aus Blechteilen gebildeten Säulen- und Türkonsole anzuordnen.The Arrangement of the locking element carrier and the locking arc, or in the case of the arrangement of the components of the arrester in a housing of the housing, can basically dependent on from the structural specifications at any point on the hinge pin provided that it is ensured that that at Pivoting the door, or when pivoting the door console across from the column console a relative movement of the locking arc relative to the locking element carrier takes place. In a corresponding embodiment of the hinge, it is, for example. possible, the locking element carrier and the locking arc between the wings of preferably sheet metal parts formed column and door console to arrange.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Rastelementeträger jedoch an einem freien Ende des Scharnierbolzens angeordnet. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung ragt der Scharnierbolzen mit einem Abschnitt aus dem Bereich heraus, über den dieser die Türkonsole und die Säulenkonsole drehgelenkig miteinander verbindet.To an advantageous embodiment of the invention, however, the locking element carrier arranged at a free end of the hinge pin. According to this Embodiment of the invention, the hinge pin protrudes with a section out of the field, over this is the door console and the pillar console pivotally interconnected.

Gemäß dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung ist auch der Rastbogen im Bereich des freien Endes des Scharnierbolzens angeordnet. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht es, insbesondere bei einer Anordnung des Rastelementeträgers und des Rastbogens in einem Gehäuse, den im Gehäuse angeordneten Feststeller in einfacher Form auf das bestehende Scharnier aufzusetzen. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht es ferner, die Scharniere am Auto ohne Feststeller zu montieren und dann je nach Autotyp einen gewünschten Feststeller aufzusetzen. Die Feststeller können sich dabei z. B. durch unterschiedliche Ausführungen des Rastbogens, des Federelements und/oder des Rastelements unterscheiden.According to this development of the invention, the locking arc is arranged in the region of the free end of the hinge pin. This embodiment of the invention makes it possible, in particular in an arrangement of the locking element carrier and the locking arc in a housing to put the housing arranged in the lock in a simple form on the existing hinge. This embodiment of the invention also makes it possible to mount the hinges on the car without lock and then set up a desired lock depending on the type of car. The locks can be z. B. differ by different versions of the locking arc, the spring element and / or the locking element.

Die Ausführung der Tür- und Säulenkonsole ist grundsätzlich frei wählbar. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Säulen- und/oder Türkonsole jedoch aus Blechteilen gefertigt. Diese sind besonders unempfindlich gegen äußere Einflüsse und lassen sich kostengünstiger herstellen, als die herkömmlich verwendeten Konsolen aus Schmiedeteilen oder Strangprofilen, die immer eine mechanische Nacharbeit erfordern.The execution the door- and column console is in principle freely selectable. According to a particularly advantageous embodiment of the invention the columns- and / or door console but made of sheet metal parts. These are particularly insensitive against external influences and can be produced more cheaply, as the conventional one used consoles of forgings or extruded profiles, the always require a mechanical rework.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Federelement als Schraubenfeder ausgebildet. Dieses zeichnet sich durch seine geringen Herstellungskosten sowie über die zu erwartende Betriebszeit konstanten Federkräfte aus.To a further advantageous embodiment of the invention is Spring element designed as a helical spring. This one stands out due to its low production costs and the expected operating time constant spring forces out.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:One embodiment The invention is explained below with reference to the drawings. In show the drawings:

1 eine perspektivische Ansicht einer Darstellung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türscharniers; 1 a perspective view of a representation of an embodiment of the motor vehicle door hinge according to the invention;

2 eine Schnittansicht des Kraftfahrzeug-Türscharniers von 1 und 2 a sectional view of the motor vehicle door hinge of 1 and

3 eine Draufsicht auf das Kraftfahrzeug-Türscharnier von 1 ohne Gehäusedeckel und Halteblech. 3 a plan view of the motor vehicle door hinge of 1 without housing cover and retaining plate.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeug-Türscharniers 1, das aus einer Säulenkonsole 2 und einer Türkonsole 3 gebildet ist, die über einen Scharnierbolzen 4 drehgelenkig miteinander verbunden sind. Auf einer Oberseite des Kraftfahrzeug-Türscharniers 1 ist ein in ein Gehäuse 17 integrierter Feststeller auf einem freien Ende des Scharnierbolzens 4 angeordnet. 1 shows a perspective view of the motor vehicle door hinge 1 coming from a pillar console 2 and a door console 3 is formed, which has a hinge pin 4 are pivotally connected to each other. On a top of the motor vehicle door hinge 1 is one in a housing 17 integrated lock on a free end of the hinge pin 4 arranged.

Angaben wie "obere" oder "untere" beziehen sich dabei nur auf die zeichnerischen Darstellungen und sind nicht beschränkend zu verstehen.information like "upper" or "lower" refer to it only on the drawings and are not restrictive understand.

Der Scharnierbolzen 4 ist verdrehfest in der Säulenkonsole 2 und drehbar in an der Türkonsole 3 angeordneten Lagerbuchsen 18 gelagert. Auf einen von der Oberseite des Kraftfahrzeug-Türscharniers 1 vorstehenden Verbindungsabschnitt 20 des Scharnierbolzens 4 ist innerhalb eines Gehäusegrundkörpers 15 ein Rastelementeträger 5 mit einer Durchgangsbohrung 19 auf den Scharnierbolzen 4 verdrehsicher aufgepreßt.The hinge pin 4 is non-rotating in the column console 2 and rotatable in at the door console 3 arranged bearing bushes 18 stored. On one of the top of the motor vehicle door hinge 1 protruding connecting portion 20 of the hinge pin 4 is within a housing basic body 15 a locking element carrier 5 with a through hole 19 on the hinge pin 4 pressed against rotation.

Der Rastelementeträger 5 weist im montierten Zustand eine senkrecht zur Scharnierbolzenachse verlaufende Bohrung auf, in der ein Federelement 10 angeordnet ist, das einerseits auf dem Grund der Bohrung anliegt und andererseits ein Rastelement 9 in Form eines Zylinders in Richtung auf einen Rastbogen 6 vorspannt.The locking element carrier 5 has in the mounted state a perpendicular to the hinge pin axis extending bore, in which a spring element 10 is arranged, on the one hand rests on the bottom of the bore and on the other hand, a latching element 9 in the form of a cylinder in the direction of a locking arc 6 biases.

Wie in 2 und 3 dargestellt, liegt das Rastelement 9 an dem Rastprofil 7 des Rastbogens 6 an. Der Rastbogen 6 ist seinerseits drehgelenkig auf einem im Gehäuse 17 befestigten Lagerzapfen 21 drehgelenkig angeordnet. Der Bereich des Rastbogens 6 zwischen dem Lagerzapfen 21 und des freien Endes des Rastbogens 6 ist zwischen dem Rastelement 9 und einem auf einem Lagerbolzen 11 angeordneten Gegenlager 12 geführt.As in 2 and 3 shown, lies the locking element 9 on the locking profile 7 of the locking arch 6 at. The locking arch 6 in turn is pivotally mounted on a housing 17 attached bearing journals 21 arranged pivotally. The area of the latch arch 6 between the journal 21 and the free end of the latch arch 6 is between the locking element 9 and one on a bearing bolt 11 arranged abutment 12 guided.

Aufgrund der verdrehfesten Verbindung des Gehäusegrundkörpers 15 mit der Türkonsole 3 wird beim Verschwenken der hier nicht dargestellten Fahrzeugtür das Gehäuse 17 gegenüber dem Rastelementeträger 5 verschwenkt, wobei der Rastbogen 6 mit seinem Rastprofil 7 auf dem Rastelement 9 des Rastelementeträgers 5 abrollt. Das Gegenlager 12 verhindert dabei, daß der Rastbogen 6 – durch den Federdruck des Federelements 10 hervorgerufen – ausweicht. Zur Sicherung des Gegenlagers 12 ist ein Halteblech 13 auf die Oberseite des Rastelementeträgers 5 mittels Befestigungsschrauben 14 befestigt. Zur Rastierung der Fahrzeugtür rollt das Rastelement 9 in Vertiefungen 8 des Rastprofils 7. Die Vertiefungen 8 sind dabei entsprechend den konstruktiven Vorgaben auf dem Rastbogen 6 angeordnet.Due to the rotationally fixed connection of the housing body 15 with the door console 3 is the housing when pivoting the vehicle door, not shown here 17 opposite the locking element carrier 5 pivoted, the latch arch 6 with its locking profile 7 on the locking element 9 of the locking element carrier 5 rolls. The counter bearing 12 prevents it that the locking arc 6 - By the spring pressure of the spring element 10 evoked - evades. To secure the counter bearing 12 is a holding plate 13 on the top of the locking element carrier 5 by means of fastening screws 14 attached. To detent the vehicle door rolls the locking element 9 in depressions 8th the locking profile 7 , The wells 8th are in accordance with the design specifications on the locking arch 6 arranged.

Der Gehäusegrundkörper 15 wird nach der Montage durch einen Gehäusedeckel 16 verschlossen, so daß das Gehäuse 17 den Rastelementeträger 5 sowie den Rastbogen 6 gegen äußere Einflüsse schützt.The housing body 15 is after mounting through a housing cover 16 closed, so that the housing 17 the locking element carrier 5 as well as the locking arch 6 protects against external influences.

Die Türkonsole 3 und die Säulenkonsole 2 des hier dargestellten Ausführungsbeispiels sind aus Blechteilen gebildet, die sich kostengünstiger als bekannte Scharnierhälften aus Schmiedeteilen oder Strangprofilen, die immer eine mechanische Nacharbeit erfordern, herstellen lassen.The door console 3 and the pillar console 2 of the embodiment shown here are formed of sheet metal parts, which can be cheaper than known hinge halves made of forgings or extruded profiles, which always require a mechanical rework can produce.

Claims (11)

Kfz-Türscharnier mit einem Feststeller, aufweisend – zwei Konsolen, nämlich – eine Säulenkonsole und – eine Türkonsole, die – über einen Scharnierbolzen drehgelenkig miteinander verbunden sind, – wobei der Feststeller ein Vertiefungen aufweisendes Rastprofil an einer der beiden Konsolen aufweist, – mit dem ein Rastelement an der anderen der beiden Konsolen in Eingriff steht, – wobei das Rastelement beim Verschwenken der Tür eine Relativbewegung entlang des Rastprofils ausführt und – zum Feststellen der Tür beim Öffnen oder Schließen in eine der Vertiefungen des Rastprofils einrastet, – wobei das Rastelement mit dem Rastprofil in Eingriff bringbar an einem an dem Scharnierbolzen angeordneten Rastelementeträger gelagert ist, – wobei ein einerseits an dem Rastelementeträger und andererseits an dem Rastelement abgestütztes Federelement das Rastelement in Richtung auf das Rastprofil vorspannt, dadurch gekennzeichnet, daß ein das Rastprofil (7) aufweisender Rastbogen (6) einerseits drehgelenkig mit der Türkonsole (3) verbunden ist und zwischen dem Rastelement (9) und einem an dem Rastelementeträger (5) angeordneten Gegenlager (12) geführt ist.Automotive door hinge with a lock, comprising - two consoles, namely - A pillar bracket and - a door bracket, which are pivotally connected to each other via a hinge pin, - wherein the lock has a depressions exhibiting locking profile on one of the two consoles, - with a locking element on the other of the two consoles is engaged, - the locking element during pivoting of the door performs a relative movement along the locking profile and - locks to lock the door when opening or closing in one of the recesses of the locking profile, - wherein the locking element is mounted with the locking profile engageable on a arranged on the hinge pin locking element carrier, - Wherein an on the one hand on the locking element carrier and on the other hand supported on the latching element spring element biases the locking element in the direction of the locking profile, characterized in that a detent profile ( 7 ) having Rastbogen ( 6 ) on the one hand pivotally connected to the door bracket ( 3 ) is connected and between the locking element ( 9 ) and one on the locking element carrier ( 5 ) arranged abutment ( 12 ) is guided. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenlager (12) auf einem an dem Rastelementeträger (5) angeordneten Lagerbolzen (11) gelagert ist.Motor vehicle door hinge according to claim 1, characterized in that the abutment ( 12 ) on one of the locking element carrier ( 5 ) arranged bearing bolts ( 11 ) is stored. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rast-element (9) drehbar und verschiebbar an dem Rastelementeträger (5) angeordnet ist.Motor vehicle door hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the latching element ( 9 ) rotatably and displaceably on the locking element carrier ( 5 ) is arranged. Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (9) einen kreisförmigen Querschnitt und die Vertiefungen (8) entsprechend dem kreisförmigen Querschnitt bogenförmig ausgebildet sind.Door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element ( 9 ) a circular cross-section and the depressions ( 8th ) are formed arcuate in accordance with the circular cross section. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastelementeträger (5) eine Aufnahmeöffnung zur Aufnahme des Federelements (10) aufweist.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element carrier ( 5 ) a receiving opening for receiving the spring element ( 10 ) having. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastelementeträger (5) verdrehfest auf dem drehfest mit der Säulenkonsole (2) und drehbar mit der Türkonsole (3) verbundenen Scharnierbolzen (4) angeordnet ist.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element carrier ( 5 ) rotationally fixed on the rotatable with the column console ( 2 ) and rotatable with the door console ( 3 ) connected hinge pin ( 4 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbogen (6) einen Kreisbogen bildet, dessen Mittelpunkt auf der Achse des Scharnierbolzens (4) liegt.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching arc ( 6 ) forms a circular arc whose center on the axis of the hinge pin ( 4 ) lies. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastelementeträger (5) und der Rastbogen (6) in einem Gehäuse (17) angeordnet sind.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element carrier ( 5 ) and the locking arc ( 6 ) in a housing ( 17 ) are arranged. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastelementeträger (5) an einem freien Ende des Scharnierbolzens (4) angeordnet ist.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching element carrier ( 5 ) at a free end of the hinge pin ( 4 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Säulenkonsole (2) und/oder die Türkonsole (3) aus Blechteilen gebildet sind.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the column console ( 2 ) and / or the door console ( 3 ) are formed from sheet metal parts. Kraftfahrzeug-Türscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (10) als Schraubenfeder ausgebildet ist.Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 10 ) is designed as a helical spring.
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