DE102004048828A1 - Luftfeder mit einem Kugelgelenk - Google Patents
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Abstract
Luftfeder, umfassend einen Rollbalg, der an einem Abrollrohr befestigt ist und damit einen Federraum bildet, wobei das Abrollrohr mit einem Basisteil über ein Kugelgelenk verbunden ist, das ein sphäroidisches Lagerelement in einer Lagerschale aufweist, die Lagerschale mit einem Spannelement auf das sphäroidische Lagerelement einstellbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Luftfeder gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Die
DE 199 59 839 A1 6 eine Luftfeder, deren Rollbalg an einem Abrollrohr befestigt ist. Zwischen einem Basisteil, in diesem Fall einem Schwingungsdämpfer und dem Abrollrohr ist ein Kugelgelenk angeordnet. Das Kugelgelenk besteht aus einem sphäroidischen Lagerelement, das in einer zweiteiligen Lagerschale angeordnet ist. Zwischen den beiden Lagerschalenhälften ist eine Dichtung gekammert, die einen Federraum der Luftfeder verschließt. - Bei diesem Kugelgelenk führen Maßabweichungen zu einer erhöhten inneren Reibung oder im anderen Extremfall zu Geräuschbildung und einer Undichtigkeit, da die Dichtung zwischen den Lagerschalen nicht ausreichend vorgespannt wird.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kugelgelenk, insbesondere für eine Luftfeder derart weiterzuentwickeln, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Probleme hinsichtlich der Reibung und der Dichtheit behoben sind.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Lagerschale mit einem Spannelement auf das sphäroidische Lagerelement einstellbar ist.
- Ein Lagerspiel zwischen der Lagerschale und dem sphäroidischen Lagerelement können exakt auf ein gewünschtes Maß eingestellt werden, so dass das Reibungsproblem gelöst ist.
- In konstruktiver Ausgestaltung der Erfindung weist die Lagerschale außenseitig eine konische Spannfläche auf, an der das Spannelement angreift. Das Spannelement übt bei einer axialen Spannbewegung eine Durchmesserreduzierung an der Lagerschale aus.
- Damit die Lagerschale gleichmäßig radial vorgespannt wird, wird das Spannelement von einem Spannring gebildet. Das Spannelement stützt sich an einer Gegenhalterhülse ab und ist deshalb selbst sehr gut zentriert.
- Das sphäroidische Lagerelement, die Lagerschale, der Spannring und die Gegenhalterhülse bilden eine in sich geschlossene Baueinheit, da die Gegenhalterhülse mit einer weiteren Spannfläche der Lagerschale zusammenwirkt, die bezogen auf den Äquator des sphäroidischen Lagerelements der ersten Spannfläche gegenüber liegt.
- Zur stufenlosen Einstellbarkeit der Lagerschale besteht zwischen dem Spannelement und der Gegenhalterhülse eine Gewindeverbindung.
- Die Lagerschale ist elastisch ausgeführt, so dass die Stellkräfte, die auf das Spannring ausgeübt werden müssen, im Rahmen bleiben. Sollte sich z. B. durch eine Erwärmung des Kugelgelenks eine erhöhte Reibung einstellen, dann kann man den Spannring wieder etwas lösen, wobei die Lagerschale aufgrund der Eigenelastizität einen entsprechend angepasste Konturenverlauf annimmt.
- Des weiteren ist die Lagerschale einteilig ausgeführt. Mit der Einteiligkeit wird ein erheblicher Fertigungsvorteil erreicht. Man schiebt die Lagerschale über das sphäroidische Lagerelement, die anschließend nicht mehr aus auseinanderfallen können.
- Damit auch tendenziell unelastische Werkstoff für die Lagerschale eingesetzt werden können, ist die Lagerschale geschlitzt ausgeführt. Man kann alternativ einen längs verlaufenden Schlitz vorsehen oder mehrere Schlitze, die sich von einem Ende der Lagerschale z. B. bis über den Äquator des sphäroidischen Lagerelements erstrecken.
- In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung trennt eine Dichtung den Federraum von der Lagerschale. Die Vorspannung der Lagerschale ist demnach unabhängig von der Vorspannung der Dichtung, so dass keine Zielkonflikte zwischen Lagerspiel und Dichtheit der Luftfeder auftreten können.
- Dabei ist die Dichtung als eine Lippendichtung ausgeführt, die abhängig vom Druck innerhalb des Federraums auf das sphäroidischen Lagerelement vorgespannt wird. Die Dichtung ist zwischen dem Abrollrohr und der Gegenhalterhülse axial fixiert, so dass für die Dichtung keine besondere Dichtungsnut in das Abrollrohr eingearbeitet werden muss.
- Die Gegenhalterhülse wird vom Abrollrohr radial gehalten und ist mit einem Sicherungsring am Abrollrohr axial fixiert. Bei der Montage muss die Baueinheit des Kugelgelenks einfach in das Abrollrohr eingeschoben und mit dem besagten Sicherungsring befestigt werden.
- Gemäß einer vorteilhaften Anwendung wird das Basisteil von einem Schwingungsdämpfer gebildet, der das sphäroidische Lagerelement durchdringt.
- Das Kugelgelenk wird einfach auf das Basisteil aufgesteckt. Um keine Leckagen auftreten zu lassen, ist zwischen dem Basisteil und dem sphäroidischen Lagerelement eine Dichtung angeordnet.
- Das Einstellen des Lagerspiels innerhalb des Kugelgelenks soll möglichst einfach und schnell vorgenommen werden. Des weiteren sollen dabei keine Beschädigungen auftreten. Deshalb ist das Spannelement mit Verdrehwerkzeugflächen ausgeführt.
- Für die Anwendung des Kugelgelenks mit einer Luftfeder könnten bei einem Fahrzeugschmutzpartikel in das Kugelgelenk eindringen. Damit dieser Fall bei dem erfindungsgemäßen Kugelgelenk nicht auftreten kann, wird es von einem Schutzbalg abgedeckt.
- Sollte in einem Reparaturfall eine Demontage des Kugelgelenks notwendig sein, so kann ein Schutzbalgende, das an dem Spannring befestigt ist, sehr leicht entfernt werden, um einen freien Zugang zum Kugelgelenk herzustellen. Eine einfache Federklemme hält das Schutzbalgende an dem Spannring fest.
- Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
- Es zeigt:
-
1 Luftfeder mit Schwingungsdämpfer in Gesamtansicht -
2 Kugelgelenk als Baugruppe in Schnittdarstellung -
3 u.4 Ansichten von der Lagerschale des Kugelgelenks - Die
1 zeigt eine Luftfeder1 mit einem Rollbalg3 , dessen oberes Ende sich an einer Anschlussplatte5 abstützt. Das andere Ende des Rollbalgs ist an einem Abrollrohr7 befestigt. Der Rollbalg und das Abrollrohr begrenzen einen Federraum9 , der mit einer nicht dargestellten Druckluftversorgung verbunden ist. Zwischen dem Abrollrohr7 und einem Basisteil in der Ausgestaltung eines bekannten Schwingungsdämpfers11 ist ein Kugelgelenk13 angeordnet, das als Baugruppe in der2 dargestellt ist. - In der
2 ist erkennbar, dass das Kugelgelenk ein sphäroidisches Lagerelement15 aufweist, das in einer Lagerschale17 in Umfangsrichtung Drehbewegungen und bezogen auf eine Längsachse19 auch Schwenkbewegungen des sphäroidischen Lagerelements ermöglicht. Die Lagerschale17 ist einteilig ausgeführt, wie aus den3 und4 erkennbar ist. Des weiteren ist die Lagerschale insbesondere radial elastisch, um bei der Montage über das sphäroidische Lagerelement15 gedrückt werden zu können. Die Lagerschale verfügt über Schlitze21 , die sich vom oberen Ende bis über ein Äquator23 (s.2 ) erstrecken. Alternativ kann man auch einen einzelnen durchgehenden Schlitz vorsehen, wie es beispielhaft mit der gestrichelten Linie dargestellt ist. - Die Lagerschale
21 ist mit einem Spannelement25 auf das sphäroidische Lagerelement15 einstellbar. Das Spannelement25 wird u. a. von einem Spannring27 gebildet, der sich an einer Gegenhalterhülse29 abstützt. Zwischen dem Spannelement bzw. Spannring27 und der Gegenhalterhülse29 besteht eine Gewindeverbindung31 , die eine stufenlose axiale Verschiebebewegung des Spannrings zur Gegenhalterhülse ermöglicht. Außenseitig verfügt die Lagerschale über eine konische erste Spannfläche33 (s. auch4 ), an der der Spannring27 angreift. Die Gegenhalterhülse29 wirkt mit einer weiteren Spannfläche35 der Lagerschale17 zusammen, die bezogen auf den Äquator23 des sphäroidischen Lagerelements15 der ersten Spannfläche33 gegenüberliegt. - Das sphäroidische Lagerelement
15 , die Lagerschale17 , der Spannring27 und die Gegenhalterhülse29 bilden als Kugelgelenk eine in sich geschlossene Baugruppe, die in diesem Montagezustand einstellbar ist. Dazu verfügt der Spannring über Verdrehwerkzeugflächen37 , die eine Verdrehbewegung des Spannrings zur Gegenhalterhülse erleichtern. Dabei werden die beiden Spannflächen33 ;35 von dem Spannring und der Gegenhalterhülse in Richtung des sphäroidische Lagerelements15 verformt, wodurch das Kugelgelenk in seinem Lagerspiel exakt einstellbar ist. - Das sphäroidische Lagerelement verfügt über eine Durchgangsöffnung
39 zur Aufnahme des Schwingungsdämpfers11 (1 ). In Richtung des Schwingungsdämpfers wird das Kugelgelenk von einem Schutzbalg41 abgedeckt, der mit seinem Schutzbalgende an dem Spannring27 mittels eines Klemmrings43 befestigt ist. - Die besagte Baueinheit wird bei der Montage der Luftfeder auf den Schwingungsdämpfer
11 gefädelt. Am Schwingungsdämpfer11 ist ein Winkelring45 befestigt, wobei zwischen dem sphäroidischen Lagerelement15 und dem Basisteil11 bzw. dem Winkelring als Anbauteil des Schwingungsdämpfers eine Dichtung47 angeordnet ist, die eine Leckage zwischen dem Kugelgelenk13 und dem Schwingungsdämpfer verhindert. In einem weiteren Montageschritt wird stirnseitig auf die Gegenhalterhülse29 eine Dichtung49 aufgelegt, die den Federraum9 und der Lagerschale17 trennt. Die Dichtung49 ist als eine Lippendichtung ausgeführt, die abhängig vom Druck innerhalb des Federraums9 auf dem sphäroidischen Lagerelement15 vorgespannt wird. - Danach wird das Abrollrohr
7 aus der Richtung einer Kolbenstange51 des Schwingungsdämpfers11 auf die Gegenhalterhülse29 geschoben, so dass die Dichtung49 zwischen dem Abrollrohr7 und der Gegenhalterhülse29 axial fixiert ist. Die Gegenhalterhülse wiederum wird vom Abrollrohr radial gehalten und ist mit einem Sicherungsring53 axial fixiert. - Damit der Schwingungsdämpfer
11 nicht aus dem Kugelgelenk13 herausfallen kann, ist zwischen dem Winkelring45 und dem sphäroidischen Lagerelement15 ein Sicherungsring55 in einer Nut57 (2 ) gekammert. Zur Demontage des Sicherungsrings55 ist in der Nut57 ein axial verlaufender Schlitz59 ausgeführt, der den Zugang für ein Werkzeug, das den Sicherungsring aus der Nut57 drückt, ermöglicht. Abschließend wird der Schutzbalg41 montiert und mit dem Klemmring fixiert. - Das nun vorliegende Luftfeder-Schwingungsdämpfer-Modul kann aufgrund des eingesetzten Kugelgelenks mit einem optimalen Lagerspiel reibungsarm und trotzdem druckdicht kardanische Bewegungen z. B. zwischen einer Fahrzeugachse und einem Fahrzeugaufbau ausgleichen.
Claims (19)
- Luftfeder, umfassend einen Rollbalg, der an einem Abrollrohr befestigt ist und damit einen Federraum bildet, wobei das Abrollrohr mit einem Basisteil über ein Kugelgelenk verbunden ist, das ein sphäroidische Lagerelement in einer Lagerschale aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (
17 ) mit einem Spannelement (25 ) auf das sphäroidische Lagerelement (15 ) einstellbar ist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (
17 ) außenseitig eine konische Spannfläche (33 ) aufweist, an der das Spannelement (25 ) angreift. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Spannelement (
25 ) von einem Spannring (27 ) gebildet wird. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Spannelement (
25 ) an einer Gegenhalterhülse abstützt. - Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenhalterhülse (
29 ) mit einer weiteren Spannfläche (35 ) der Lagerschale (17 ) zusammenwirkt, die bezogen auf den Äquator (23 ) des sphäroidischen Lagerelements (15 ) der ersten Spannfläche (33 ) gegenüber liegt. - Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Spannelement (
27 ) und der Gegenhalterhülse (29 ) eine Gewindeverbindung (31 ) besteht. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (
17 ) elastisch ausgeführt ist. - Luftfeder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (
17 ) einteilig ausgeführt ist. - Luftfeder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerschale (
17 ) geschlitzt ausgeführt ist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dichtung (
49 ) den Federraum (9 ) von der Lagerschale (17 ) trennt. - Luftfeder nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
49 ) als eine Lippendichtung ausgeführt ist, die abhängig vom Druck innerhalb des Federraums (9 ) auf das sphäroidischen Lagerelement (15 ) vorgespannt wird. - Luftfeder nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
49 ) zwischen dem Abrollrohr (7 ) und der Gegenhalterhülse (29 ) axial fixiert ist. - Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenhalterhülse (
29 ) vom Abrollrohr (7 ) radial gehalten wird. - Luftfeder nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehalterhülse (
29 ) mit einem Sicherungsring (53 ) am Abrollrohr (7 ) axial fixiert ist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil von einem Schwingungsdämpfer (
11 ) gebildet wird, der das sphäroidische Lagerelement (15 ) durchdringt. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Basisteil (
11 ) und dem sphäroidischen Lagerelement (15 ) Dichtung (47 ) angeordnet ist. - Luftfeder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (
27 ) mit Verdrehwerkzeugflächen (37 ) ausgeführt ist. - Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kugelgelenk (
13 ) von einem Schutzbalg (41 ) abgedeckt wird. - Luftfeder nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schutzbalgende an dem Spannring (
27 ) befestigt ist.
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