DE102004041505A1 - Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper - Google Patents
Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004041505A1 DE102004041505A1 DE200410041505 DE102004041505A DE102004041505A1 DE 102004041505 A1 DE102004041505 A1 DE 102004041505A1 DE 200410041505 DE200410041505 DE 200410041505 DE 102004041505 A DE102004041505 A DE 102004041505A DE 102004041505 A1 DE102004041505 A1 DE 102004041505A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- deformation element
- base
- coating material
- deformation
- legs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/37—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers of foam-like material, i.e. microcellular material, e.g. sponge rubber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
- F16F7/121—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members the members having a cellular, e.g. honeycomb, structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Ein Deformationselement (1) mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper (7) mit einer Basis (3) und sich zwei daran anschließenden Schenkeln (5) ist von der Außenseite der Basis (3) zu den Außenseiten der Schenkel (5) mit einem reißfesten Überzugsmaterial (9) versehen, wobei das Überzugsmaterial (9) an den Schenkeln (5) des Deformationselementes (1) festgelegt ist, derart, dass sich bei einer Krafteinleitung auf die Außenseite der Basis (3) die freien Enden der Schenkel (5) voneinander entfernen und eine vergrößerte Aufprallfläche bilden.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper welcher mit einem reißfesten Material überzogen ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Gattungsgemäße Deformationselemente werden an vielfältigen Stellen in Fahrzeugen eingesetzt. So zum Beispiel im Innenraum, wenn es darum geht, das Verletzungsrisiko eines Fahrzeuginsassen bei einem Aufprall zu reduzieren. Deformationselemente finden auch Anwendung bei Stoßfängern eines Fahrzeuges, um bei kleineren Krafteinwirkungen die Energie umzuwandeln und dadurch die sich an das Deformationselement anschließenden Fahrzeugteile vor Beschädigung zu schützen. Deformationselemente im Frontbereich eines Fahrzeuges können auch dazu beitragen, bei einem Zusammenstoß des Fahrzeuges mit einem Fußgänger dessen Verletzungsrisiko zu reduzieren.
- Die energieabsorbierenden Schaumkörper der vorstehend beschriebenen Deformationselemente zur Erhöhung der passiven Fahrzeugsicherheit können durch an sich für diesen Zweck bekannte Schäume (z. B. aus PU, EPP oder EPS) bestehen. Ein Nachteil der bekannten Deformationselemente mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper besteht darin, dass sie relativ viel Platz beanspruchen und nach einer Belastung ein Restblock verbleibt, der nicht als Verformungsweg zur Verfügung steht.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Deformationselement mit einer Basis und zwei Schenkeln, wobei die Krafteinleitung an der Basis des Deformationselementes erfolgt, so weiter zu bilden, dass ein verbesserter Schutz bei reduzierter Restblockdicke gegeben ist.
- Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das das Deformationselement überziehende reißfeste Material von der Außenseite der Basis zu den Außenseiten der Schenkel des Deformationselementes geführt ist und die freien Enden des Überzugsmaterials an den Schenkeln des Deformationselementes festgelegt sind, wodurch sich bei einer Krafteinleitung auf die Außenseite der Basis die freien Enden der Schenkel voneinander entfernen.
- Durch das "Auseinanderfalten" des erfindungsgemäßen Deformationselementes wird in einfacher Weise dessen Wirkfläche vergrößert. So kann sich bspw. ein abgeklappter Abschnitt des Deformationselementes in einen Bereich hinein erstrecken, der ansonsten für andere Zwecke, bspw. für eine Luftführung im Frontbereich des Fahrzeuges, benötigt wird. Der ausgeklappte Abschnitt oder die ausgeklappten Abschnitte können dabei so konzipiert werden, dass sie in Kraftrichtung gesehen vor scharfkantige oder vorstehende Bauteile des Fahrzeuges gelangen. Bei ausreichend großer Krafteinwirkung auf das neue Deformationselement wird also die stützende Fläche vergrößert und die Schutzwirkung verbessert.
- Ein großer Vorteil des erfindungsgemäßen Deformationselementes ist auch darin zu sehen, dass relativ viel Schaumvolumen verfügbar ist und vor allen Dingen die Restblockdicke durch das Aufklappen verringert wird.
- Sollte sich die auf das Deformationselement einwirkende Kraft im Bereich der elastischen Verformung des Deformationselementes bewegen, dann wird durch die Neugestaltung auch die Rückstellung des verformten Deformationselementes unterstützt.
- Um die gewünschte Funktion des Deformationselementes bei einer Krafteinwirkung zu gewährleisten, ist der Überzug des Deformationselementes zumindest in dem Bereich von seiner Basis zu den Außenseiten seiner Schenkel aus reißfestem Material hergestellt. Durch die Festlegung des reißfesten Überzugmaterials an den Schenkeln des Deformationselementes wird bei Krafteinwirkung auf die Basis des Deformationselementes ein "Zugbandeffekt" bewirkt, der die freien Enden der Schenkel des Deformationselementes nach außen klappt.
- Zur Erzielung der gewünschten Verformung können die Schenkel und deren Verbindung mit der Basis sehr variabel gestaltet sein. Auch die Befestigung des Überzugmaterials an einem oder beiden Schenkeln ist in vielfältiger Weise möglich.
- So kann z.B. zumindest ein freies Ende des Überzugsmaterials an der Außenseite des zugeordneten Schenkels befestigt sein. Es ist aber auch möglich, das Überzugsmaterial weiter zu führen und an der Innenseite des zugeordneten Schenkels zu befestigen. In diesem Falle ist der jeweilige Schenkel zum großen Teil oder vollständig mit dem reißfesten Überzugsmaterial überzogen.
- Es ist möglich, nur den Endbereich des Überzugsmaterials an dem Schenkel zu befestigen oder aber das Überzugsmaterial vollflächig mit dem Schenkel zu verbinden. Alternativ oder zusätzlich kann der Endbereich des Überzugsmaterials mit eingeschäumt werden.
- Besonders vorteilhaft ist, wenn die die Innenseiten der Schenkel verbindende Wand des Deformationselementes verstärkt ist. Durch diese Maßnahme kann verhindert werden, dass beim Aufklappen der Schenkel der Bereich zwischen den Schenkeln einreißt. Der "Zugbandeffekt" wird in diesem Falle verstärkt bzw. sichergestellt.
- Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Schaumkörper in Verlängerung der Innenseite mindestens eines Schenkels eingeschnitten sein. Dadurch wird ein gezieltes Aufklappen des entsprechenden Schenkels erreicht.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.
- Es zeigen
-
1a im Schnitt ein Deformationselement mit einer Basis und zwei Schenkeln sowie einem Überzug aus reißfestem Material; -
1b das Deformationselement aus1a im belasteten Zustand; -
2a ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Deformationselementes im Schnitt; -
2b das Deformationselement aus2a im belasteten Zustand. - Ein in den
1a und1b im Schnitt dargestelltes Deformationselement1 weist eine U- oder C-förmige Gestalt mit einer Basis3 und sich daran anschließenden Schenkeln5 auf. - Das Deformationselement
1 ist durch einen Schaumkörper7 gebildet, welcher sich bei Belastung energieumwandelnd verformt. Die Basis3 und die sich daran anschließenden Bereiche der Schenkel5 sind mit einem Überzugsmaterial9 aus einem reißfesten Material überzogen, wobei das Überzugsmaterial9 mit dem Schaumkörper7 fest verbunden ist. - In der
1b ist das Deformationselement1 aus1a bei einer Krafteinwirkung (durch einen Pfeil11 angedeutet) auf die Basis9 dargestellt. Wie die Zeichnung zeigt, wird durch die Krafteinwirkung nicht nur der Schaumkörper7 komprimiert, sondern es werden darüber hinaus die freien Enden der beiden Schenkel5 nach außen geklappt. - Die Schwenkbewegung der Schenkel
5 hat ihre Ursache in dem Überzugsmaterial9 , welches als Zugband die beiden Schenkel5 nach außen zieht. Das Verformungsverhalten der Schenkel5 lässt sich nicht nur durch den Querschnitt des Schaumkörpers7 , sondern auch durch die Art und Weise der Anbindung des Überzugsmaterials9 an den beiden Schenkeln5 festlegen. - Die
2a und2b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel, wobei für gleiche Teile die Bezugszeichen aus den1a und1b verwendet werden. - Das Deformationselement
1 gemäß den2a und2b ist ebenfalls mit einem U- oder C-förmigen Schaumkörper7 mit einer Basis3 und zwei sich daran anschließenden Schenkeln5 ausgebildet. Das den Schaumkörper7 abdeckende Überzugsmaterial9 ist jedoch um die Außenseiten beider Schenkel5 bis an deren Innenseiten herumgeführt. Dort werden die freien Enden des Überzugsmaterials9 in Schlitzen13 aufgenommen. Die Schlitze13 dienen jedoch nicht nur der Aufnahme der freien Enden des Überzugsmaterials9 , sondern unterstützen auch die "Entfaltung" des Deformationselementes1 . Das heißt, dass durch die Schlitze13 die beiden Schenkel5 noch weiter nach außen schwenken können und diese dadurch eine größere wirksame Fläche beim Aufprall bilden.
Claims (7)
- Deformationselement (
1 ) mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper (7 ) welcher mit einem reißfesten Material überzogen ist, wobei das Deformationselement (1 ) eine Basis (3 ) und zwei Schenkel (5 ) aufweist und die Krafteinleitung an der Basis (3 ) des Deformationselementes (1 ) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Überzugsmaterial (9 ) von der Außenseite der Basis (3 ) zu den Außenseiten der Schenkel (5 ) des Deformationselementes (1 ) geführt ist und die freien Enden des Überzugsmaterials (9 ) an den Schenkeln (5 ) des Deformationselementes (1 ) festgelegt sind, derart, dass sich bei einer Krafteinleitung auf die Außenseite der Basis (3 ) die freien Enden der Schenkel (5 ) voneinander entfernen. - Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein freies Ende des Überzugsmaterials (
9 ) an der Außenseite des zugeordneten Schenkels (5 ) befestigt ist. - Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein freies Ende des Überzugsmaterials (
9 ) an der Innenseite des zugeordneten Schenkels (5 ) befestigt ist. - Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Überzugsmaterial (
9 ) zumindest mit einem Schenkel (5 ) vollflächig verbunden ist. - Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Endbereich des Überzugsmaterials (
9 ) eingeschäumt ist. - Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die die Innenseiten der Schenkel (
5 ) verbindende Wand des Deformationselements (1 ) verstärkt ist. - Deformationselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumkörper (
7 ) in Verlängerung der Innenseite mindestens eines Schenkels (5 ) eingeschnitten ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410041505 DE102004041505A1 (de) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410041505 DE102004041505A1 (de) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004041505A1 true DE102004041505A1 (de) | 2006-03-16 |
Family
ID=35853479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200410041505 Withdrawn DE102004041505A1 (de) | 2004-08-27 | 2004-08-27 | Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004041505A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019209695B4 (de) | 2019-07-02 | 2023-02-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schutzelement für ein Fahrzeug, Schutzanordnung und Fahrzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3447424A1 (de) * | 1983-12-30 | 1985-07-11 | Ladney, Michael, Sterling Heights, Mich. | Fahrzeugstossstange |
-
2004
- 2004-08-27 DE DE200410041505 patent/DE102004041505A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3447424A1 (de) * | 1983-12-30 | 1985-07-11 | Ladney, Michael, Sterling Heights, Mich. | Fahrzeugstossstange |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019209695B4 (de) | 2019-07-02 | 2023-02-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schutzelement für ein Fahrzeug, Schutzanordnung und Fahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2003013915A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für einen kraftwagensitz | |
DE102007035482A1 (de) | Schalttafelanordnung für ein Kfz | |
DE102010006977A1 (de) | Kraftfahrzeug-Vorderbau | |
DE102009056923A1 (de) | Deformationselement, Kraftfahrzeugstoßfängerträger mit Deformationselement und Verfahren zur Herstellung eines Deformationselements | |
DE2756718A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3447424C2 (de) | ||
DE19618817B4 (de) | Beifahrer-Airbag-Modul in einem Kraftfahrzeug | |
DE10022094A1 (de) | Energieabsorbierendes Karosserieteil an einem Fahrzeug | |
DE10063586A1 (de) | Energieabsorbierendes Karosserieteil an einem Fahrzeug | |
DE10149116C1 (de) | Großflächiges Karosserieelement, insbesondere Motor- bzw. Fronthaube eines Kraftfahrzeuges | |
DE102014207752B4 (de) | Stoßaufnahmeelement, Fahrzeugwandung und Fahrzeug mit einer Fahrzeugwandung | |
DE19511512C2 (de) | Deformationsbügel zum energieabsorbierenden Abstützen | |
DE102017201356A1 (de) | Sitzträger für einen Fahrzeugsitz | |
DE19548712C1 (de) | Knieschutz in einem Kraftwagen mit einem Lastverteiler | |
EP1600338B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Energie absorbierenden Deformationselement | |
DE102010020341B3 (de) | Seitenairbag-Installation einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes | |
DE2900941A1 (de) | Schutzleiste fuer kraftfahrzeuge | |
DE10339949A1 (de) | Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004041505A1 (de) | Deformationselement mit einem energieabsorbierenden Schaumkörper | |
DE10236437A1 (de) | Vorrichtung zum Blockieren eines Bremspedals eines Fahrzeuges | |
DE102015115741A1 (de) | Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009035775A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Deformationsbauteil | |
DE10341411B3 (de) | Deformierbare Halterung zur Befestigung eines Sicherheitstrennnetzes im Laderaum eines Kraftfahrzeugs | |
DE10232799A1 (de) | Vorbaustruktur an Kraftfahrzeugen | |
DE102012109190B4 (de) | Deformationselement und Verfahren zur Herstellung eines Deformationselements |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |