DE10162420C1 - Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil - Google Patents
Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-GestängeteilInfo
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Abstract
Ein Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil ist über eine im Bereich gegenüberliegender Seitenkanten angeordneten Befestigungseinrichtung um das Gestängeteil geschlungen und befestigt. Im Bereich zumindest einer Seitenkante ist ein elastischer und gebogener Spannstreifen mit dem Spannbezug verbunden. Die gebogene Innenseite des Spannstreifens weist auf dem eben ausgebreiteten Spannbezug nach außen.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen tuchartigen Spannbezug für
ein Fahrzeug-Gestängeteil nach dem Oberbegriff des Anspruches
1.
Derartige Spannbezüge, die üblicherweise aus Leder oder aus
Stoff bestehen, sind insbesondere im Fahrzeuginnenraum um eine
Vielzahl unterschiedlicher Gestängeteile geschlungen, bei
spielsweise um Überrollbügel, welche bei Cabriolet-Fahrzeugen
unmittelbar hinter den Fahrzeugsitzen angeordnet sind. Derarti
ge Gestängeteile werden aus optischen, gegebenenfalls auch aus
haptischen Gründen mit dem Spannbezug bezogen. Dies erfolgt in
der Weise, dass der Spannbezug üblicherweise auf Rechteckform
zugeschnitten wird, wobei die Länge des Spannbezuges an die
Länge des zu beziehenden Gestängeteiles angepasst ist, und der
Spannbezug in der Weise um das Gestängeteil geschlungen wird,
dass die Seitenkanten des Bezugstoffes aneinander stoßen oder
sich überlappen. Im Bereich der Stoßkante bzw. der Überlap
pungszone werden die Seitenkanten miteinander verbunden, bei
spielsweise mit Hilfe eines Reißverschlusses, dessen Zahnreihen
an den Seitenkanten des Spannbezugsstoffes befestigt sind und
mit Hilfe eines Schiebers verbunden werden.
Wird der Spannbezug um gekrümmte Gestängeteile geschlungen, so
werden aus optischen Gründen die aneinander stoßenden Seiten
kanten auf die Innenseite des gekrümmten Gestängeteiles gelegt,
was jedoch zu dem Problem führt, dass auf Grund des kleineren
Radius auf der Gestängeteilinnenseite im Vergleich zur Gestän
geteilaußenseite die Seitenkanten sich von der Oberfläche des
Gestängeteiles abheben und radial abstehen können. Das Gestän
geteil ist nicht mehr gleichmäßig vom Spannbezug umschlossen,
außerdem liegt nun der die Seitenkanten verbindende Reißver
schluss bzw. eine sonstige Befestigungseinrichtung im sichtba
ren Bereich, was jedoch vermieden werden soll.
Aus der Druckschrift DE 36 25 487 A1 ist es bekannt, einen Ü
berrollbügel eines Fahrzeugs mit einem Bezugstoff zu überzie
hen, wobei für eine optisch ansprechende Verbindung auf der Au
ßenseite des Überrollbügels eine Befestigungsschiene für den
Bezugstoff befestigt ist, in die ein Längsschlitz zum Einführen
der Seitenkanten des Bezugstoffes eingebracht ist. Die Bezug
stoffenden sind zu einem Wulst umgeschlagen, in den ein Draht
oder Seil aus Metall oder Kunststoff eingesetzt ist, wodurch
sichergestellt ist, dass die Wulstdicke auch über einen länge
ren Zeitraum ihre ursprüngliche Stärke beibehält und die Sei
tenkante des Bezugstoffes nicht versehentlich aus dem Schlitz
der Schiene herausrutscht.
Nachteilig bei dieser Ausführung ist jedoch, dass die Schiene
auf der Außenseite des Überrollbügels ein zusätzliches, über
den Umfang des Bügels überstehendes Element darstellt. Beim Ge
genstand der DE 36 25 487 A1 ist diese Schiene in eine Schaum
stoffpolsterung eingesetzt, welche den Überrollbügel ein
schließt. Ohne eine derartige Schaumstoffpolsterung würde die
Schiene jedoch zu optischen Beeinträchtigungen führen. Darüber
hinaus ist auch bei diesem Gegenstand das Problem nicht gelöst,
dass aufgrund der Krümmung des Bügels der Bezugstoff Falten
werfen kann und sich nicht gleichmäßig auf die Bügeloberfläche
legt.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Fahrzeuggestänge
teil mit einfachen Mitteln in der Weise mit einem Spannbezug zu
beziehen, dass die aneinander stoßenden Seitenkanten des umschlingenden
Spannbezuges dicht am Gestängeteil anliegen.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des An
spruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiter
bildungen an.
Der erfindungsgemäße Spannbezug weist zumindest im Bereich ei
ner seiner Seitenkanten einen elastischen und gebogenen Spann
streifen auf, welcher mit dem Spannbezug verbunden ist, wobei
die gebogene Innenseite des Spannstreifens auf dem eben ausge
breiteten Spannbezug nach außen gerichtet ist. Der Spannstrei
fen ist vorteilhaft teilkreisförmig ausgeführt. Die radiale Au
ßenseite des Spannstreifens - diejenige Seite mit dem größeren
Radius - ist dem Stoffgewebe des Spannbezuges zugewandt, so
dass die Stirnseiten des Spannstreifens unmittelbar benachbart
zur Seitenkante des Spannbezuges liegen und der mittlere Ab
schnitt des Spannstreifens auf Abstand zur Seitenkante liegt.
Über diese Anordnung des Spannstreifens auf dem Spannbezug kann
der Krümmung eines von dem Spannbezug zu umschließenden Gestän
geteiles Rechnung getragen werden. Die Krümmung des Gestänge
teiles verformt den im unbelasteten Zustand ebenen Spannstrei
fen dreidimensional. Auf Grund seiner Eigenelastizität wirkt
der Spannstreifen der dreidimensionalen Verformung entgegen,
wobei durch die Eigenspannung im Spannstreifen der Spannbezug
an die Oberfläche des Gestängebauteiles angelegt wird. Hier
durch wird erreicht, dass die Seitenkanten des Spannbezuges,
welche üblicherweise aus optischen Gründen auf der Innenseite
eines gekrümmten Gestängebauteiles angeordnet sind, sich an die
Oberfläche des Gestängebauteiles anschmiegen. Ein Abstehen der
Stoßkanten des Stoffbezuges wird vermieden. Befestigungsein
richtungen im Bereich der aneinander grenzenden oder sich über
lappenden Seitenkanten werden überdeckt und sind von außen
nicht sichtbar.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, dass der
Spannbezug eine Aufnahmetasche im Bereich seiner Seitenkante
aufweist, in die der Spannstreifen einsteckbar ist. Die Aufnah
metasche kann durch Umschlagen des Seitenrandes (Umbug) gebil
det werden und stellt eine einfache Methode dar, den Spann
streifen mit dem Spannbezug zu verbinden. Der Spannstreifen
kann entweder lediglich eingeschoben werden oder auch zusätz
lich formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig mit dem
Spannbezug verbunden werden, beispielsweise durch Vernähen oder
durch Verkleben. Diese Verbindungsarten können gegebenenfalls
auch unabhängig von einer Aufnahmetasche im Spannbezug Anwen
dung finden.
Im Rahmen der Erfindung kommt sowohl eine Ausführung mit nur
einem Spannstreifen im Bereich einer Seitenkante des Spannbezu
ges als auch eine Ausführung mit zwei Spannstreifen im Bereich
gegenüberliegender Seitenkanten des Spannbezuges in Betracht.
Im Falle von zwei Spannstreifen weisen diese jeweils mit ihrer
Innenseite - diejenige Seite mit dem kleineren Radius - nach
außen, so dass bei eben ausgebreitetem Spannbezug die auf glei
cher Höhe liegenden Stirnabschnitte gegenüberliegender Spann
streifen maximal beabstandet sind, die mittleren Bereiche der
Spannstreifen dagegen einen nur minimalen Abstand zueinander
aufweisen. Über die insgesamt zwei Spannstreifen kann jede Seitenkante
des Spannbezuges an die Oberfläche eines gekrümmten
Gestängeteiles form- und passgenau angelegt werden.
Ist dagegen nur einzelner Spannstreifen vorgesehen, so über
lappt in Montageposition die den Spannstreifen aufweisende Sei
tenkante zweckmäßig die gegenüberliegende Seitenkante, wodurch
auch die Seitenkante ohne Spannstreifen mit einer Klemmkraft in
Richtung auf die Oberfläche des Gestängeteiles beaufschlagt
wird.
Der Spannstreifen besteht bevorzugt aus Polycarbonat, was sich
durch gute elastische Eigenschaften bei zugleich geringem Ei
gengewicht auszeichnet.
Grundsätzlich reicht es aus, den Spannstreifen mit einem nur
geringen Radius im Vergleich zu seiner Länge auszubilden, um
einerseits eine ausreichende Spannkraft zu erzeugen, mit der
der Spannstreifen den Spannbezug auf die Oberfläche des Gestän
geteiles drückt, und andererseits ein passgenaues Anschmiegen
an das zu beziehende Gestängeteil zu erreichen. Insbesondere
beträgt der Radius des Spannstreifens zumindest das Doppelte
der Länge des Spannstreifens.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren
Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu ent
nehmen. Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen in der Ebene ausgebreite
ten, tuchartigen Spannbezug, welcher im Bereich sei
ner gegenüberliegenden, in Längsrichtung verlaufenden
Seitenkanten Zahnreihen eines Reißverschlusses auf
weist, die zum Bespannen eines Fahrzeug-
Gestängeteiles nach Reißverschlussart zusammenzu
schließen sind, wobei im Bereich der Seitenkanten
Aufnahmetaschen gebildet sind, in die jeweils ein e
lastischer Spannstreifen eingebracht ist,
Fig. 2 eine Einzeldarstellung eines Spannstreifens,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie III-III
aus Fig. 1,
Fig. 4 eine Ansicht von hinten auf zwei Überrollbügel in ei
nem Fahrzeug, die von dem Spannbezug bezogen sind,
Fig. 5 eine Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie V-V aus
Fig. 4,
Fig. 6 eine Draufsicht auf einen Spannbezug mit nur einem
Spannstreifen im Bereich der Spannbezug-Seitenkante,
Fig. 7 eine Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie VII-VII
aus Fig. 6,
Fig. 8 eine Schnittdarstellung eines von einem Spannbezug
mit nur einem Spannstreifen ummantelten Gestängetei
les.
In den folgenden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Be
zugszeichen Versehen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Spannbezug 1 zum Bespannen ei
nes Fahrzeug-Gestängeteiles, beispielsweise eines Überrollbü
gels, handelt es sich um ein textiles Gewebe aus Stoff oder um
Leder oder Kunststoff oder einem ähnlichen Material. In Fig. 1
ist der Spannbezug in der Ebene ausgebreitet dargestellt; in
dieser Darstellung weist der Spannbezug Rechteckform auf und
ist gegenüber seiner Längsachse 2 symmetrisch ausgebildet mit
im Bereich seiner in Längsrichtung verlaufenden Seitenkanten 3
und 4 angeordneten Aufnahmetaschen 5 und 6, in die elastische
Spannstreifen 7 und 8 eingesteckt sind. Die Spannstreifen 7 und
8 sind in unbelastetem Zustand in sich eben ausgebildet, können
jedoch dreidimensional verformt werden, wobei ihre Eigenelasti
zität die Spannstreifen wieder in ihre ursprüngliche, ebene
Ausgangsposition zu verstellen versucht.
Die Spannstreifen 7 und 8 sind teilkreisförmig ausgeführt und
erstrecken sich über die Länge des Spannbezuges 1. Im Bereich
der Schmalseiten des Spannbezuges 1 liegen die stirnseitigen
Abschnitte der Spannstreifen 7 und 8 unmittelbar benachbart zu
den Seitenkanten 3 und 4 des Spannbezuges. Die mittleren Ab
schnitte der Spannstreifen 7 und 8 sind dagegen zu den Seiten
kanten 3 und 4 beabstandet. Die mittleren Abschnitte der beiden
Spannstreifen 7 und 8 weisen relativ zueinander den geringsten
Abstand auf. Die Krümmung der Spannstreifen 7 und 8 ist in Be
zug auf die Breite der Aufnahmetaschen 5 und 6 in der Weise
ausgeführt, dass die mittleren Abschnitte der Spannstreifen aus
den Aufnahmetaschen geringfügig herausragen.
Im Bereich der Seitenkanten 3 und 4 sind Zahnreihen 9 und 10
eines Reißverschlusses angeordnet, die zum Bespannen eines Ge
stängeteiles mit Hilfe eines nicht dargestellten Reißver
schlussschiebers zusammenzuschließen sind.
Fig. 2 zeigt einen Spannstreifen 7 bzw. 8 in einer Einzeldar
stellung in Draufsicht. Der Spannstreifen 7 bzw. 8 ist in unbe
lastetem Zustand in sich eben ausgeführt und besteht aus einem
elastischen Material, insbesondere aus Polycarbonat. Der teil
kreisförmige Spannstreifen 7 bzw. 8 ist in der Weise gekrümmt,
dass der Innenradius r zumindest das Doppelte der Länge 1 des
Spannstreifens beträgt. Diese Krümmung reicht aus, um beim Be
spannen eines gekrümmten Gestängeteiles eine ausreichende Spannung
im Spannbezug im Bereich der Seitenkanten zu erzeugen, die
die Seitenkanten in Richtung auf die Oberfläche des Gestänge
teiles beaufschlagt, und um zugleich ein passgenaues Anschmie
gen an die Oberfläche des gekrümmten und zu bespannenden Ge
stängeteils zu erreichen.
Der Schnittdarstellung gemäß Fig. 3 ist zu entnehmen, dass die
Aufnahmetasche 5 durch Umschlagung des seitlichen Randabschnit
tes des Spannbezuges 1 gebildet ist (Umbug). Die Zahnreihe 9
ist Teil eines Stoffstreifens 11, welcher auf die Außenseite
des umgeschlagenen Randabschnittes 1' des Spannbezuges 1 aufge
näht oder in sonstiger Weise damit verbunden ist. Die Zahnrei
hen können gegenüber der Stirnseite der Seitenkanten geringfü
gig zurückversetzt sein, so dass in geschlossenem Zustand, bei
ineinander verhakten Zahnreihen, die Stirnseiten aneinander
stoßen und die Zahnreihen verdecken.
Fig. 4 zeigt eine Anwendung, bei der der Spannbezug auf ein als
Überrollbügel 12 ausgebildetes Gestängeteil aufgespannt ist.
Wie der Schnittdarstellung gemäß Fig. 5 zu entnehmen, stoßen
die Seitenkanten 3 und 4 in bespanntem Zustand stirnseitig an
einander und überdecken die Zahnreihen, über die die Seitenkan
ten zusammengehalten sind.
Die Fig. 6 bis 8 zeigen ein Ausführungsbeispiel mit lediglich
einem einzelnen Spannstreifen im Spannbezug 1. Wie Fig. 6 zu
entnehmen, reicht es aus, den Spannbezug 1 mit lediglich einer
Aufnahmetasche 5 für insgesamt einen Spannstreifen 7 im Bereich
der Seitenkante 3 zu versehen. Die Zahnreihe 9 kann gegenüber
der Stirnseite der Seitenkante 3 geringfügig zurückversetzt
sein, wohingegen die gegenüberliegende Zahnreihe 10 bündig mit
der Seitenkante 4 abschließt, siehe Fig. 7. Hierdurch entsteht
beim Bespannen des Gestängeteiles 12 im Bereich der ineinander
verhakten Zahnreihen ein Überlappungsabschnitt, in welchem die
Seitenkante 3 geringfügig überlappend über der Seitenkante 4
zur Anlage kommt und auf Grund des in der Aufnahmetasche 5 auf
genommenen Spannstreifens 7 beide Seitenkanten 3 und 4 mit ei
ner Spannkraft auf die Oberfläche des Gestängeteiles 12 ge
drückt werden. Die Zahnreihen 9 und 10 sind daher auch bei nur
einem einzelnen Spannstreifen nach außen hin vollständig über
deckt.
Claims (6)
1. Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil, mit
einer im Bereich gegenüberliegender Seitenkanten (3, 4) des
Spannbezugs (1) angeordneten Befestigungseinrichtung zur Befes
tigung des um das Gestängeteil (Überrollbügel 12) geschlungenen
Spannbezuges (1), wobei die Befestigungseinrichtung einen im
Bereich zumindest einer Seitenkante (3) angeordneten, elasti
schen und mit dem Spannbezug (1) verbundenen Spannstreifen (7)
umfasst,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Spannstreifen (7) gebogen ist und die gebogene In
nenseite des Spannstreifens (7) auf dem eben ausgebreiteten
Spannbezug (1) nach außen weist.
2. Spannbezug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Spannstreifen (7) in einer Aufnahmetasche (5) des
Spannbezugs (1) aufgenommen ist.
3. Spannbezug nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Bereich gegenüberliegender Seitenkanten (3, 4) jeweils
ein Spannstreifen (7, 8) angeordnet ist.
4. Spannbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Befestigungseinrichtung als Reißverschluss ausgebildet
ist, der zwei über einen Schieber zu schließende und zu öffnen
de Zahnreihen (9, 10) aufweist, die im Bereich gegenüberliegen
der Seitenkanten (3, 4) mit dem Spannbezug (1) verbunden sind.
5. Spannbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Spannstreifen (7, 8) aus Polycarbonat besteht.
6. Spannbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Radius (r) des Spannstreifens (7, 8) zumindest das
Doppelte seiner Länge (1) beträgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001162420 DE10162420C1 (de) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001162420 DE10162420C1 (de) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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ID=7709825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001162420 Expired - Fee Related DE10162420C1 (de) | 2001-12-18 | 2001-12-18 | Tuchartiger Spannbezug für ein Fahrzeug-Gestängeteil |
Country Status (1)
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---|---|
DE (1) | DE10162420C1 (de) |
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-
2001
- 2001-12-18 DE DE2001162420 patent/DE10162420C1/de not_active Expired - Fee Related
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Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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