DE10143012A1 - Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors - Google Patents
Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines VerbrennungsmotorsInfo
- Publication number
- DE10143012A1 DE10143012A1 DE2001143012 DE10143012A DE10143012A1 DE 10143012 A1 DE10143012 A1 DE 10143012A1 DE 2001143012 DE2001143012 DE 2001143012 DE 10143012 A DE10143012 A DE 10143012A DE 10143012 A1 DE10143012 A1 DE 10143012A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- compensation element
- clearance compensation
- element according
- pressure chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Ein hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für die Steuerung der Ladungswechselventile eines Verbrennungsmotors, mit gegenüberliegenden Einspannbereichen zum Einspannen zwischen zwei außerhalb liegende Widerlager, soll einfach aufgebaut und sicher funktionierend ausgebildet sein. DOLLAR A Zu diesem Zweck zeichnet es sich durch folgende Merkmale aus: DOLLAR A - Die Einspannbereiche sind von abstandsmäßig gegeneinander verschiebbaren Teilen, nämlich einem ersten und einem zweiten Teil, gebildet, DOLLAR A - zwischen dem ersten und zweiten Teil ist ein Druckraum ausgebildet, DOLLAR A - das Volumen des Druckraumes ist von der gegenseitigen Lage des ersten und zweiten Teiles bestimmt, DOLLAR A - der Druckraum ist über ein Ventil mit einem Vorratsraum verbindbar, DOLLAR A - die beiden gegeneinander verschiebaren Teile sind gegeneinander gedichtet, DOLLAR A - das Ventil stellt eine einzige nach außen führende Verbindung aus dem Druckraum dar und ist ausschließlich oberhalb eines vorgebbaren Wertes für einen Überdruck in dem Druckraum gegenüber dem Vorratsraum geschlossen, während in allen anderen Druckdifferenzzuständen zumindest ein geringer leckageartiger Durchfluss möglich ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Spielausgleichselement nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Ein solches Spielausgleichselement ist aus DE 38 00 945 C1 bekannt.
- Bei dieser bekannten Ausführung führt ein Drosselkanal nach außerhalb des Druckraumes. Hierdurch ist eine Volumenverringerung des Druckraumes zur Erzielung einer Einspannlängenverkürzung möglich. Damit bei einem sich in Betriebsruhe befindlichen Spielausgleichselement keine unerwünschte Verkleinerung des Druckraumvolumens erfolgen kann, ist dem Drosselkanal ein Ventil zugeordnet, das bei Betriebsruhe den Drosselkanal verschließt.
- Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei einem gattungsgemäßen Spielausgleichselement eine in Betriebsruhe unerwünschte Druckraumvolumenverkleinerung mit konstruktiv möglichst einfachen und funktionell sicher wirkenden Mitteln zu vermeiden.
- Gelöst wird dieses Problem durch eine Ausführung eines gattungsgemäßen Spielausgleichselementes nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Die Erfindung beruht auf folgenden Überlegungen.
- Um eine Druckraumvolumenverkleinerung erreichen zu können, ist ein nach außen führender Abflußkanal erforderlich. Als ein solcher Abflußkanal dient bei den bisher bekannten Ausführungen ein Drosselkanal, der zumindest bei Betrieb des Spielausgleichselementes einen konstant bleibenden Strömungsquerschnitt besitzt. Bei Betriebsruhe kann dieser Strömungsquerschnitt - wie bei dem eingangs zitierten Stand der Technik - verschlossen sein. Spielausgleichselemente mit einem solchen verschließbaren Drosselkanal besitzen damit zwei von dem Druckraum nach außen führende Verbindungen, von denen die eine über das Einwegeventil und die andere über einen separaten Drosselkanal führt. Bei den üblichen, äußerst geringen Drosselkanalströmungsquerschnitten kann eine nennenswerte Druckraumvolumenverkleinerung nur über mehrere Bewegungszyklen erfolgen.
- Bei der vorliegenden Erfindung, nach der eine Druckraumvolumenverkleinerung ebenfalls nur in zyklischen Einzelschritten erfolgen kann, wird die Verbindung von dem Druckraum nach außen auf eine einzige reduziert, nämlich diejenige über das Druck- und Vorratsraum voneinander trennende Ventil.
- Dieses Ventil ist so ausgelegt, dass es ausschließlich oberhalb eines vorgebbaren Grenzwertes für einen Überdruck innerhalb des Druckraumes gegenüber dem Vorratsraum vollständig dicht schließen kann. Zum Befüllen des Druckraumes kann das Ventil bei entsprechenden Druckverhältnissen ähnlich wie das Einwegeventil bei den im Stand der Technik bekannten Ausführungen geöffnet werden. Bei allen anderen Druckverhältnissen, die bei Betrieb oder Stillstand des Motors auftreten können, verbleibt zumindest eine geringe Undichtigkeit. Diese Undichtigkeit übt bei der Erfindung praktisch in gewissem Sinne die Funktion eines das Einwegeventil bei den hierfür im Stand der Technik üblichen Ausführungen überbrückenden Drosselkanals aus. Ein Abfluss aus dem Druckraum bei unbelastetem Zustand, d. h. fehlender Druckdifferenz in Richtung des Vorratsraumes während Stillstand des Motors wird bei der erfindungsgemäßen Lösung dadurch verhindert, dass die Ventil-"Undichtigkeit" derart gering ist, dass wegen des im übrigen dicht abgeschlossenen Druckraumes aus diesem kein Abfluss erfolgen kann. Der im Motorstillstand erfindungsgemäß vorliegende Zustand ist in etwa vergleichbar mit einer "Milchdose", aus der, wenn in dieser nur ein kleines "Loch" vorgesehen ist, kein Ausfluss erfolgen kann, sofern nicht im Doseninneren durch Drücken von außen und damit durch eine erzwungene Volumenverkleinerung ein geringer, einen Ausfluss bewirkender Überdruck erzeugt wird. Bei einem Ventil mit einem federbelastet schließenden Verschlusskörper kann die erfindungsgemäße "Undichtigkeit" durch eine entsprechende Auslegung der Federkraft erzeugt werden, d. h. die Federkraft kann derart gering ausgelegt werden, dass in einem bestimmten Betriebsbereich kein vollständig dichter Ventilverschluss möglich ist. Die Federkraft kann insbesondere durch entgegengerichtet auf den Verschlusskörper wirkende Federn den nicht vollständig geschlossenen Ventilzustand bewirken. Möglich ist auch das Vorsehen formbedingt unterhalb eines vorgebbaren Druckes undichter und zu diesem Zweck elastisch ausgebildeter Ventil-Verschlussflächen.
- Während des Motorbetriebes öffnet und schließt das zwischen Druck- und Vorratsraum liegende Ventil periodisch entsprechend der an diesem gerade anstehenden Druckdifferenz. Vollständig geschlossen ist das Ventil bei Überschreiten eines vorgegebenen Überdruckes in dem Druckraum, wobei dieser Grenzwert konstruktiv vorgebbar ist. Überschritten ist dieser Grenzwert im Motorbetrieb in demjenigen Betriebszustand, in dem ein mit dem Spielausgleichselement zusammenwirkendendes Gaswechselventil geöffnet ist beziehungsweise wird. In Zeiten außerhalb dieses Betriebszustandes, in denen dieses Ventil geöffnet ist, kann es je nach den an diesem anstehenden Druckverhältnissen in beiden Richtungen durchströmt werden. Das heißt das nicht vollständig geschlossene Einwegeventil kann in diesem Betriebszustand die Funktion des bisher für eine Druckraumverkleinerung für notwendig gehaltenen zusätzlichen Drosselkanals mit übernehmen.
- In Fällen, in denen für den zusätzlichen Drosselkanal für den Betriebsruhezustand ein Verschlußventil bei bisher bekannten Ausführungen vorgesehen ist, kann mit der erfindungsgemäßen Ausführung außer dem Drosselkanal insbesondere auch noch dieses Verschlußventil eingespart werden.
- Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.
- Es zeigen
- Fig. 1 in schematischer Darstellung ein Spielausgleichselement mit einem außerhalb liegenden Versorgungsraum für ein in den Druckraum einzuführendes Hydraulikmedium,
- Fig. 2 wiederum in schematischer Darstellung ein Spielausgleichselement mit einem innerhalb dieses Elementes liegenden Vorratsraum für in den Druckraum einzuführendes Hydraulikmedium.
- Fig. 3 ein Betriebsdiagramm für ein Spielausgleichselement.
- Die als Spielausgleichselement dienende hydraulische Stellvorrichtung besteht aus einem einseitig geschlossenen Hohlzylinder als einem ersten Teil 1 und einem in dem ersten Teil 1 über eine Dichtung 3 innerhalb des ersten Teiles 1 verschiebbar gelagerten, als Kolben ausgebildeten zweiten Teil 2. Die ersten und zweiten Teile dienen als Widerlager gegen von außen auf diese einwirkende Kräfte.
- Gedichtet zwischen dem ersten und zweiten Teil 1, 2 liegt ein durch ein Verschieben des zweiten Teiles volumenveränderbarer Druckraum 4. Diesem Druckraum kann aus einem nicht dargestellten Vorratsraum für Hydraulikmedium über ein von dem Druckraum 4 aus nach außen sperrendes Ventil 5 Hydraulikmedium zugeführt werden.
- Das Ventil 5 ist mit einem federbelasteten Verschlußkörper ausgerüstet, der das Ventil bei einer in Richtung des Druckraumes 4 unterhalb der Federkraft wirkenden Druckdifferenz nahezu vollständig verschließt. Bei einer Druckdifferenz über der Federkraft wird dieses Ventil 5 geöffnet und das Hydraulikmedium kann vom Vorratsraum in Richtung Druckraum 4 strömen und dadurch eine Einspannlängenvergrößerung bewirken, das heißt einen Spielausgleich erzeugen.
- Mit Bezug auf das Betriebsdiagramm in Fig. 3 funktioniert dieses Spielausgleichselement wie folgt.
- In dem Betriebsdiagramm ist über der Abszisse mit dem darauf eingetragenen Kurbelwinkel des Verbrennungsmotors auf der Ordinate der Differenzdruck zwischen Druck- und Vorratsraum aufgetragen.
- Die eingetragene Kurve zeigt den Druckverlauf innerhalb des Druckraumes 4 des Spielausgleichselementes während eines Gaswechselventil-Öffnungs-/Schließzyklus. Mit P1 ist derjenige von dem Druckraum 4 auf das Ventil 5 ausgeübte Überdruck eingetragen, bei dessen Überschreiten dieses Ventil 5 vollständig schließt. P2 gibt die Druckdifferenz an, die an dem Ventil 5 in Richtung des Vorratsraumes 4 für ein Verkleinern des Druckraumes 4 herrschen muß.
- Auf der Abszisse sind sich aus den auf der Ordinate eingetragenen Druckdifferenzwerten P1 und P2 ergebende Kurbelwinkelbereiche eingetragen. Es sind dies ein Bereich A, in dem das Ventil 5 aufgrund eines Überdruckes in dem Druckraum 4 verschlossen ist und zwei Bereiche B, in denen das Ventil 5 einen Abfluss aus dem Druckraum 4 in den Vorratsraum zulässt. Geschlossen, jedoch noch immer eine Art Leckagestrom zulassend, ist das Ventil 5 im übrigen außerhalb dieser Bereiche, wenn an diesem in Richtung des Vorratsraumes von dem Druckraum ein unterhalb von P1 liegender Druck ansteht.
- In den Kurbelwinkel-Bereichen B, in denen das Ventil 5 nicht vollständig geschlossen ist, kann bei entsprechenden Druckverhältnissen in dem Druckraum 4 ein Abfluß aus diesem Druckraum 4 mit einer damit verbundenen Verkleinerung des Druckraumes 4 beziehungsweise der Einspannlänge erfolgen. Je Bewegungszyklus sind lediglich äußerst kleine Abflußströme möglich, so dass für größere Volumenverkleinerungen - wie bisher bei dem Vorhandensein eines getrennten Drosselkanales - das Durchlaufen mehrerer Bewegungszyklen erforderlich ist.
- Bei Motorstillstand und einem dabei unterhalb des Wertes P2 liegenden Überdruck in dem Druckraum 4 ist ein Abfluss aus diesem nicht möglich, da der außer der Ventilverbindung geschlossene Druckraum sein Volumen nicht, wie es für einen Abfluss notwendig wäre, verändern kann.
- Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 funktionsgleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen belegt.
- Der Unterschied gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 besteht in erster Linie darin, dass innerhalb des Spielausgleichselementes ein geschlossener Vorratsraum 6 für Hydraulikmedium vorgesehen ist und zwar in dem Teil 1, das nach außerhalb des Druckraumes 4 mit einer entsprechenden Erweiterung versehen ist. Innerhalb der Erweiterung des ersten Teiles 1 ist der Vorratsraum 6 durch eine bewegliche, als Kolben ausgebildete Stellwand 7 nach außen über eine Dichtung 8 gedichtet. Die Stellwand 7 ist innerhalb des Teiles 1 zur Variation der Größe des Volumens des Vorratsraumes 6 verschiebbar.
- Zur Erzielung eines Druckes innerhalb des Vorratsraumes 6 kann die Stellwand 7 mit einer sich innerhalb des ersten Teiles 1 abstützenden Feder 9 beaufschlagt sein.
- Eine Kraftbeaufschlagung der Stellwand 7 von außerhalb des Vorratsraumes 6 kann alternativ zu der Feder oder ergänzend zu einer solchen durch eine Hydraulikbeaufschlagung gegeben sein. Für eine Hydraulikbeaufschlagung schließt das Teil 1 die Stellwand 7 nach außen mit einem geschlossenen zur Aufnahme des Hydraulikmediums geeigneten Raum 10 ein.
- Das in den Raum 10 einzuführende Hydraulikmedium kann der Druckölversorgung des Verbrennungsmotors entnommen werden.
- Die grundsätzliche Funktion des Spielausgleichselementes in der Ausführung nach Fig. 2 entspricht im übrigen derjenigen nach Fig. 1.
Claims (11)
1. Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für
die Steuerung der Ladungswechselventile eines
Verbrennungsmotors, mit gegenüberliegenden Einspannbereichen zum
Einspannen zwischen zwei außerhalb liegende Widerlager, bei dem
die Einspannbereiche von abstandsmäßig gegeneinander verschiebbaren Teilen, nämlich einem ersten und einem zweiten Teil (1, 2), gebildet sind,
zwischen dem ersten und zweiten Teil (1, 2) ein Druckraum (4) ausgebildet ist,
das Volumen des Druckraumes (4) von der gegenseitigen Lage des ersten und zweiten Teiles (1, 2) bestimmt ist,
der Druckraum (4) über ein Ventil (5) mit einem Vorratsraum verbindbar ist,
gekennzeichnet durch die Merkmale
die Einspannbereiche von abstandsmäßig gegeneinander verschiebbaren Teilen, nämlich einem ersten und einem zweiten Teil (1, 2), gebildet sind,
zwischen dem ersten und zweiten Teil (1, 2) ein Druckraum (4) ausgebildet ist,
das Volumen des Druckraumes (4) von der gegenseitigen Lage des ersten und zweiten Teiles (1, 2) bestimmt ist,
der Druckraum (4) über ein Ventil (5) mit einem Vorratsraum verbindbar ist,
gekennzeichnet durch die Merkmale
- die beiden gegeneinander verschiebbaren Teile (1, 2) sind
gegeneinander gedichtet,
- das Ventil (5) stellt eine einzige nach außen führende
Verbindung aus dem Druckraum (4) dar und ist
ausschließlich oberhalb eines vorgebbaren Wertes für einen Überdruck
in dem Druckraum (4) gegenüber dem Vorratsraum
geschlossen, während in allen anderen Druckdifferenzzuständen
zumindest ein geringer leckageartiger Durchfluss durch
dieses Ventil (5) möglich ist.
2. Spielausgleichselement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die beiden Teile (1, 2) durch eine Kraft in Richtung
einer Volumenvergrößerung des Druckraumes (4) belastet sind.
3. Spielausgleichselement nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Volumen des Vorratsraumes (6) nach außen
abgeschlossen innerhalb des Spielausgleichselementes liegt und
mittels einer zumindest in einem der beiden Teile (1, 2)
beweglich und dicht gelagerten Stellwand (7) veränderbar ist.
4. Spielausgleichselement nach Anspruch 3,
gekennzeichnet durch die Merkmale
- die Stellwand (7) ist in der Art eines
längsverschiebbaren Kolbens ausgebildet
- für die dichte Lagerung der Stellwand (7) in einem der
beiden Teile (1, 2) ist eine gleitende Ringdichtung (8)
oder Membran vorgesehen.
5. Spielausgleichselement nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Stellwand (7) in Richtung einer Verkleinerung des
Vorrats-Raumes (6) kraftbeaufschlagt ist.
6. Spielausgleichselement nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kraftbeaufschlagung durch eine sich innerhalb
desjenigen Teiles, innerhalb dessen die Verstellwand (7)
gelagert ist, abstützende Feder (9) erfolgt.
7. Spielausgleichselement nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Feder (9) eine Schraubenfeder ist.
8. Spielausgleichselement nach einem der Ansprüche 5 bis
7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kraftbeaufschlagung auf die Stellwand (7)
ausschließlich oder ergänzend hydraulischer Art ist.
9. Spielausgleichselement nach Anspruch 8 für die
Steuerung der Ladungswechselventile für Verbrennungsmotoren,
dadurch gekennzeichnet,
dass die hydraulische Druckbeaufschlagung von dem unter
Betriebsdruck stehenden Schmieröl des Verbrennungsmotors
aufgegeben ist.
10. Spielausgleichselement nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass Dichtungen (3) und (8) zwischen den beiden Teilen (1,
2) einerseits und/oder der Verstellwand (7) und dem diese
lagernden Teil (1, 2) andererseits Ringdichtungen sind.
11. Spielausgleichselement nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ventil (5) einen beweglichen Verschlusskörper
besitzt, der zumindest bei vollständig fehlender
Druckdifferenz an dem Ventil (5) durch Federkräfte in einer das Ventil
(5) nicht vollständig schließenden Lage gehalten ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001143012 DE10143012A1 (de) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001143012 DE10143012A1 (de) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10143012A1 true DE10143012A1 (de) | 2003-03-20 |
Family
ID=7697477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001143012 Withdrawn DE10143012A1 (de) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10143012A1 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3800945C1 (de) * | 1988-01-15 | 1989-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | |
DE19710577A1 (de) * | 1997-03-14 | 1998-09-17 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisches Spielausgleichselement |
DE19730427A1 (de) * | 1997-07-16 | 1999-01-21 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisches Spielausgleichselement |
DE19818893A1 (de) * | 1998-04-28 | 1999-11-04 | Mwp Mahle J Wizemann Pleuco Gm | Hydraulisches Ventilspielausgleichselement |
DE19956136A1 (de) * | 1999-01-13 | 2000-07-27 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils |
-
2001
- 2001-09-03 DE DE2001143012 patent/DE10143012A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3800945C1 (de) * | 1988-01-15 | 1989-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | |
DE19710577A1 (de) * | 1997-03-14 | 1998-09-17 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisches Spielausgleichselement |
DE19730427A1 (de) * | 1997-07-16 | 1999-01-21 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Hydraulisches Spielausgleichselement |
DE19818893A1 (de) * | 1998-04-28 | 1999-11-04 | Mwp Mahle J Wizemann Pleuco Gm | Hydraulisches Ventilspielausgleichselement |
DE19956136A1 (de) * | 1999-01-13 | 2000-07-27 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Betätigen eines Gaswechselventils |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2844302C2 (de) | Türschließer | |
DE19518560C2 (de) | Hydraulischer Dämpfer mit einstellbarer Dämpfungskraft | |
DE3323363C2 (de) | ||
DD146076A1 (de) | Hydraulische einrichtung zum betaetigen von gaswechselventilen | |
DE2219452A1 (de) | Geregeltes Kraftstoffdruckventil | |
DE102006022402A1 (de) | Steuerventil für einen Nockenwellenversteller | |
DE60208632T2 (de) | Kraftstoffabsperrventil | |
AT519305B1 (de) | Längenverstellbare Pleuelstange mit einer Zylinder-Kolben-Einheit mit mehreren Kolbendichtungen | |
DE102011115415A1 (de) | Verfahren zum variablen Einstellen eines Verdichtungsverhältnisses eines Brennraums einer Verbrennungskraftmaschine | |
AT519802B1 (de) | Ventilmechanismus für eine längenverstellbare Pleuelstange | |
DE2264237A1 (de) | Motor | |
AT519297B1 (de) | Pleuelstange mit gekapselter Baugruppe zur Längenverstellung | |
EP1397581B1 (de) | Hydraulisches spielausgleichselement für einen ventiltrieb eines verbrennungsmotors | |
DE1751703C3 (de) | Regeleinrichtung im Arbeitskolben einer Brennkraftmaschine zur Veränderung der Kompression | |
DE10143012A1 (de) | Hydraulisches Spielausgleichselement, insbesondere für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors | |
DE102017107719A1 (de) | Hydraulikventil zum Einstellen eines Hydraulikflüssigkeitsstroms eines Pleuels für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung | |
AT519303B1 (de) | Pleuelstange mit Stufenkolben | |
DE1751722C3 (de) | ||
DE2440800A1 (de) | Stroemungssteuerventilvorrichtung | |
DE102010029025A1 (de) | Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters | |
AT519300B1 (de) | Längenverstellbare Pleuelstange mit Zylinder-Kolben-Einheit mit Spaltdichtung und dehnbarem Kolbenkragen | |
DE4402456C2 (de) | Förderbeginnverstelleinrichtung | |
DE1992800U (de) | Pneumatische zugfeder. | |
DE10031802B4 (de) | Hydraulische Stellvorrichtung | |
EP1046795B1 (de) | Sekundärluftventil zur Zuführung von Zusatzluft zum Abgasstrom einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Owner name: MAHLE VENTILTRIEB GMBH, 70376 STUTTGART, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20110401 |