-
Die
Erfindung bezieht sich grundsätzlich
auf eine Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz, die einen Neigungswinkel zwischen einer Rückenlehne
und einer Sitzfläche
eines Fahrzeugssitzes nach Wunsch einstellen und beibehalten kann.
-
Eine
herkömmliche
Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz ist in einer japanischen Patentanmeldungsoffenlegungsschrift
offenbart, die am 9. September 1997 als Toku-Kai-Hei 9 (1997)-234132
veröffentlicht
worden ist. Diese Veröffentlichung
offenbart eine Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz mit einem unteren Arm, der an der Sitzfläche befestigt
ist, einem oberen Arm, der an einer Rückenlehne befestigt und drehbar durch
den unteren Arm gelagert ist, einer Rastklinke, die in dem unteren
Arm gleitend bewegbar ist, einen innenverzahnten Abschnitt, der
an dem oberen Arm ausgebildet und mit der Rastklinke in Eingriff
bringbar ist, und eine Anpressplatte, die mit Hilfe des unteren Arms
drehbar gehalten ist und die die mit dem innenverzahnten Abschnitt
in Eingriff zu bringende Rastklinke drückt.
-
Die
Rastklinke der herkömmlichen
Rückenlehnenverstellvorrichtung
hat eine Nockenfläche,
die auf der hinteren Stirnfläche,
im folgenden Rückenfläche, der
Rastklinke ausgebildet ist. Ein vorspringender Abschnitt der Anpressplatte
kommt mit der Nockenfläche
in Kontakt. Die Anpressplatte hat ferner einen ersten Kontaktabschnitt
und einen zweiten Kontaktabschnitt, die auf beiden Seiten des vorspringenden
Abschnitts ausgebildet sind.
-
Die
Rastklinke wird durch eingreifen der Nockenfläche mit dem vorspringenden
Abschnitt gedrückt,
so dass die Rastklinke mit dem innenverzahnten Abschnitt des oberen
Arms in Eingriff kommt. Die Verbindung zwischen der Rastklinke und
dem innenverzahnten Abschnitt stellt den oberen Arm ein, um nicht
in Bezug auf den unteren Arm gedreht zu werden, wodurch ein gewünschter
Neigungswinkel zwischen einer Rückenlehne
und einer Sitzfläche
des Fahrzeugsitzes erhalten wird. Wenn die Anpressplatte gedreht
wird, wird der Kontakt zwischen der Nockenfläche und der Anpressplatte gelöst, und
die Rastklinke wird ebenfalls in Richtung auf die Anpressplatte
gleitend bewegt, wodurch die Verbindung zwischen der Rastklinke
und dem innenverzahnten Abschnitt gelöst wird. Dann ist eine Bewegung
zwischen dem oberen Arm und dem unteren Arm möglich, so dass der Neigungswinkel
zwischen der Rückenlehne
und der Sitzfläche
eingestellt werden kann. Der erste Kontaktabschnitt oder der zweite Kontaktabschnitt
der Anpressplatte sind derart ausgebildet, um mit der hinteren Seite,
in folgendem Rückenseite,
der Rastklinke nur dann in Kontakt zu kommen, wenn der obere Arm
eine ausreichende Kraft erhält,
während
der obere Arm derart eingestellt ist, um nicht bezüglich des
unteren Arms gedreht zu werden.
-
Der
Kontakt mit der Rückenseite
der Rastklinke verhindert, dass die Rastklinke bezüglich des unteren
Arms abgewinkelt wird, wodurch ungewünschtes außer Eingriff kommen der Rastklinke
aus den innenverzahnten Abschnitt verhindert wird. Aufgrund schmaler
Spalte zwischen den Kontaktabschnitten der Anpressplatte und der
Rückenseite
der Rastklinke ist jedoch ein leichtes Abwinkeln der Rastklinke
unvermeidlich, da die Rastklinkenrückenseite den ersten Kontaktabschnitt
oder den zweiten Kontaktabschnitt berührt. Das Abwinkeln der Rastklinke in
einer Richtung verursacht eine Vergrößerung des Anpresswinkels der
Nockenfläche
gegen den Vorsprung der Anpressplatte, da die Nockenfläche auf der
Rastklinke zum Drücken
der Rastklinke ausgebildet ist. Diese Vergrößerung des Anpresswinkels verursacht
eine Verringerung einer auf die Rastklinke aufgewendeten Druckkraft,
wodurch die Wahrscheinlichkeit eines unerwünschten außer Eingriff bringen der Rastklinke
aus dem innenverzahnten Abschnitt weiterhin bestehen bleibt.
-
Um
das Abwinkeln der Rastklinke einzuschränken und die Vergrößerung des
Anpresswinkels der Nocke zu verhindern, kann ein fester Kontakt zwischen
der Rückenseite
der Rastklinke und dem ersten und zweiten Kontaktabschnitt wirkungsvoll sein.
Aber um einen derartig festen Kontakt zu lösen, ist ein hochpräzises Ausbilden
der Rückenseite
der Rastklinke und sowohl des ersten als auch des zweiten Kontaktabschnitts
notwendig. Dieses hoch präzise
Ausbilden verringert jedoch die Produktivität. Ebenso verursacht ein derart
fester Eingriff der Rückenseite
der Rastklinke mit dem ersten und dem zweiten Kontaktabschnitt eine
weitere nachteilige Wirkung hinsichtlich des Bedienungsgefühls.
-
Ferner
offenbart die Druckschrift
EP
0 749 865 A2 eine Sitzneigevorrichtung für ein Fahrzeug, die
ein als unteren Arm ausgebildetes Gelenkelement, ein als oberen
Arm ausgebildetes weiteres Gelenkelement, eine als Sperrklinke ausgebildete
Lagerplatte, eine Nocke, einen vorspringenden Abschnitt (Flächenteil),
eine Nockenfläche,
einen ersten Kontaktabschnitt und einen zweiten Kontaktabschnitt aufweist.
Der erste und der zweite Kontaktabschnitt stehen durchgehend mit
einer Rückenfläche der
Lagerplatte in Kontakt, wenn der Abschnitt mit dem Flächenteil
eingreift. Zum Verwirklichen eines derartig engen Kontakts ist ein
hochpräzises
Fertigen der beteiligten Elemente erforderlich.
-
Weiterhin
zeigen die Druckschriften
DE
198 55 498 A1 und
DE
198 55 499 A1 ein Sitzverstellgerät für ein Fahrzeug, das eine Nockenfläche und
einen Kontaktabschnitt hat, wobei zwischen einer Rückenfläche einer
Klaue und dem ersten Kontaktabschnitt kein Spalt ausgebildet ist.
-
Es
ist die Aufgabe der Erfindung, eine Rückenlehnenverstellvorrichtung
für ein
Fahrzeug zu schaffen, die auch bei hoher Beanspruchung der Rückenlehnverstellvorrichtung
und geringeren Fertigungstoleranzen einen Rasteingriff sicher aufrecht erhalten
kann.
-
Diese
Aufgabe wird durch eine Rückenlehnenverstellvorrichtung
mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
-
Ein
weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine verbesserte Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz zu schaffen, die sicher ein außer Eingriff bringen einer
Rastklinke aus einem innenverzahnten Abschnitt, der in einem oberen
Arm ausgebildet ist, zu verhindern.
-
In Übereinstimmung
mit einem ersten Gesichtspunkt der Erfindung, enthält eine
Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz einen unteren Arm, der an einer Sitzfläche befestigt
ist, einen oberen Arm, der an einer Rückenlehne befestigt und drehbar
durch den unteren Arm gehalten ist, eine Rastklinke, die durch den
unteren Arm gehalten und darauf gleitend bewegbar ist, einen innenverzahnten Abschnitt,
der in dem oberen Arm ausgebildet und mit der Rastklinke in Eingriff
bringbar ist, ein Anpressbauteil, das durch den unteren Arm drehbar
gehalten ist und die Rastklinke drückt, um mit den innenverzahnten
Abschnitt in Eingriff zu kommen, einen vorspringenden Abschnitt,
der auf einer hinteren Fläche, im
folgenden Rückenfläche, der
Rastklinke ausgebildet ist, um mit dem Anpressbauteil in Eingriff
zu kommen, und einer Nockenfläche,
die auf dem Anpressbauteil zum in Eingriff bringen mit dem vorspringenden
Abschnitt ausgebildet ist. Ein erster Kontaktabschnitt und ein zweiter
Kontaktabschnitt sind auf gegenüberliegenden
Enden der Nockenfläche
des Anpressbauteils ausgebildet, um in Kontakt mit der Rückenfläche der
Rastklinke zu kommen.
-
Ferner
weist die Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz einen Spalt auf, der zwischen der Rückenfläche der Rastklinke und sowohl
dem ersten Kontaktabschnitt und dem zweiten Kontaktabschnitt begrenzt
ist.
-
In Übereinstimmung
mit einem weiteren Gesichtspunkt der Erfindung sind bei der Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz die Durchmesser, die von dem Drehpunkt des Anpressbauteils
zu dem ersten und dem zweiten Kontaktabschnitt und der Nockenwelle
in ansteigender Reihenfolge entlang der Drehrichtung des Anpressbauteils angeordnet.
-
Die
Erfindung mit diesem Aufbau hat folgende Vorteile: Die Nockenfläche ist
an dem Anpressbauteil ausgebildet, und der erste Kontaktabschnitt und
der zweite Kontaktabschnitt sind an dem Anpressbauteil ausgebildet.
Wenn auf dem oberen Arm eine übermäßige Kraft
wirkt, wird das Abwinkeln der Rastklinke innerhalb eines Bereichs
beschränkt,
der durch den schmalen Spalt zwischen dem ersten Kontaktabschnitt
oder dem zweiten Kontaktabschnitt und der Nockenfläche des
Anpressbauteils definiert ist. Obgleich ein leichtes Abwinkeln der
Rastklinke auftritt, wird dieses Abwinkeln nicht den Anpresswinkel der
Nockenfläche
vergrößern, wodurch
die Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz gemäß dieser
Erfindung unerwünschtes
außer
Eingriff bringen der Rastklinke aus dem innenverzahnten Abschnitt
des oberen Arms verhindern kann. Zusätzlich ist aufgrund der Spalte
zwischen der Rückenseite
der Rastklinke und dem ersten und dem zweiten Kontaktabschnitt ein
präzises
Ausbilden der Bauteile nicht notwendig und die Produktivität der Rückenlehnenverstellvorrichtung
kann erhöht
werden.
-
Die
Erfindung und andere Vorteile davon können besser und vollständiger mit
Bezug auf die folgende, ausführliche
Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verstanden
und gewürdigt
werden.
-
1 zeigt
eine Draufsicht einer Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung.
-
2 zeigt
eine vertikale Schnittansicht der in 1 gezeigten
Rückenlehnenverstellvorrichtung für einen
Fahrzeugsitz.
-
3 zeigt
eine Draufsicht der Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz, wobei ein Hauptbereich der Erfindung gezeigt ist.
-
Nachfolgend
werden Ausführungsbeispiele einer
Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen Fahrzeugsitz
in Übereinstimmung
mit der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
-
Ein
unterer Arm 1, der an einer Sitzfläche (nicht gezeigt) befestigt
ist, wird von einem oberen Arm 2 überdeckt, der an der Rückenlehne
(nicht gezeigt) in seiner Breitenrichtung (in Längsrichtung in 2),
wie in 1 und 2 gezeigt ist, befestigt ist.
Der obere Arm 2 wird durch den unteren Arm 1 drehbar
gehalten.
-
Der
untere Arm 1 und der obere Arm 2 haben teilweise
ausgesparte Abschnitte, die durch Stanzen Ausbuchtungen mit halber
Dicke haben. Die teilweise ausgesparten Abschnitte liegen einander
gegenüber. Die
teilweise ausgesparten Abschnitte des unteren Arms 1 und
des oberen Arms 2 bilden einen Raum A dazwischen aus. Der
untere Arm 1 lagert drehbar eine Welle 3. Die
Welle 3 erstreckt sich durch den Raum A und durch den oberen
Arm 2. Der oberen Arm 2 ist bezüglich des
unteren Arms 1 um die Welle 3 drehbar bewegbar.
-
Der
untere Arm 1 hat ein Paar Führungsflächen 11 und 12,
die an den zuvor beschriebenen, teilweise ausgesparten Abschnitten
in dem Raum A ausgebildet sind. Die Führungsflächen 11 und 12 liegen
einander mit einem vorbestimmten Abstand gegenüber und erstrecken sich in
Radialrichtung des unteren Arms 1 in Richtung der Welle 3.
Der obere Arm 2 hat innenverzahnte Abschnitte 21,
die darauf in dem Raum A angeordnet und derart ausgebildet sind,
um bogenförmig
um die Welle 3 angeordnet zu sein.
-
Ein
Paar Rastklinken 4 und 5 sind in dem Raum A vorgesehen.
Jede der Rastklinken 4 und 5 hat jeweils in der
Führungsfläche 11 und
der Führungsfläche 12 eine
vorbestimmte Ausnehmung. Daher sind jede der Rastklinken 4 und 5 zwischen
sowohl der Führungsfläche 11 als
auch der Führungsfläche 12 gleitend
bewegbar. Eine Nocke 6, d.h. ein Anpressbauteil, ist in
dem Raum A versetzt angeordnet. Die Nocke 6 ist zwischen
den Rastklinken 4 und 5 vorgesehen und durch flache,
parallele Flächen 31 gehalten,
die in der Umfangsfläche
der Welle 3 (in 2), um damit gedreht zu werden,
ausgebildet sind.
-
Eine
Betätigungsplatte 7 ist
in dem Raum A angeordnet. Die Betätigungsplatte 7 ist
ebenfalls durch die flachen, parallelen Flächen 31, gleich der Nocke 6,
gehalten. Die Betätigungsplatte 7 hat
ein Paar bogenförmige
Löcher 71 und 72,
die in Radialrichtung gebogen sind. Hervorstehende Abschnitte 41 und 51,
die an den Seitenflächen
der Rastklinken 4 und 5 ausgebildet sind, sind
jeweils in die Löcher 71 und 72 eingeführt.
-
Die
ausführliche
Erklärung
der Rastklinke 4 und der Nocke 6 erfolgt nachstehend.
Die ausführliche
Erklärung
der Rastklinke 5 ist unterlassen, da die Rastklinke 5 gleich
der Rastklinke 4 ist.
-
Die
untere Hälfte
des Umfangs der Nocke 6, die der Rastklinke 4 gegenüberliegt,
ist später
beschrieben, aber die Erklärung
von der oberen Hälfte des
Umfangs der Nocke 6, die der Rastklinke 5 gegenüber liegt,
ist unterlassen, da die Form des oberen Umfangs der Nocke 6 gleich
der des unteren Umfangs davon ist.
-
Die
Rastklinke 4 hat einen gezahnten Abschnitt 42,
der an ihrer Außenumfangsfläche ausgebildet
ist, wie in 3 gezeigt ist. Der gezahnte
Abschnitt 42, der eine Bogenform hat, kann mit dem innenverzahnten
Abschnitt 21 in Eingriff gebracht werden. Die Rastklinke 4 hat
ferner eine hintere Fläche 43,
folgend Rückenfläche 43,
an einer gegenüberliegenden
Seite des gezahnten Abschnitts 42. Die Rückenfläche 43 hat
einen vorspringenden Abschnitt 44, der ungefähr in der
Mitte der Breitenrichtung ausgebildet ist (ungefähr im Mittelpunkt in der Längsrichtung
in 3). Die Nocke 6 hat eine Nockenfläche 61,
die an ihrer Außenumfangsfläche ausgebildet
ist. Die Nockenfläche 61 ist
mit dem vorspringenden Abschnitt 44 in Eingriff bringbar.
Der vorspringende Abschnitt 44 hat eine Kurvenform mit
kleinerem Radius als die der Nockenfläche 61. Die Nocke 6 hat
ferner einen ersten, vorspringenden Abschnitt 62 und einen zweiten,
vorspringenden Abschnitt 63 an den gegenüberliegenden
Enden der Nockenfläche 61.
Der erste, vorspringende Abschnitt 62 und der zweite, vorspringende
Abschnitt 63 haben jeweils eine Kontaktfläche 62a,
d.h. ein erster Kontaktabschnitt, und eine Kontaktfläche 63a,
d.h. ein zweiter Kontaktabschnitt. Die Rückenfläche 43 hat einen Vorsprung 45 und
einen Vorsprung 46, die darauf ausgebildet sind. Der Vorsprung 45 ist
zum Begrenzen eines Spalts B zwischen dem Abschnitt der Rückenfläche 43,
der dem ersten vorspringenden Abschnitt 62 gegenüberliegt, und
dem Kontaktabschnitt 62a angeordnet. Der Vorsprung 46 ist
zum Begrenzen eines Spalts C zwischen dem Abschnitt der Rückenfläche 43,
der dem zweiten vorspringenden Abschnitt 63 gegenüberliegt, und
der Kontaktfläche 63a angeordnet.
Wenn die Nockenfläche 61 mit
dem vorspringenden Abschnitt 44 entsprechend der Drehung
der Nocke 6 in Eingriff gebracht wird, drückt die
Nockenwelle 61 die Rastklinke 4, um den gezahnten
Abschnitt 42, der mit dem innenverzahnten Abschnitt 21 in
Eingriff bringbar ist, zu drücken.
-
Die
Nockenfläche 61 hat
einen Anpresswinkel, damit die Nocke 6 durch die Gleitbewegung
der Rastklinke 4 nicht gedreht werden kann, wenn der gezahnte
Abschnitt 42 mit dem innenverzahnten Abschnitt 21 in
Eingriff gebracht wird, mit anderen Worten erklärt, um die Nocke 6 durch
die Gleitbewegung der Rastklinke 4 an der Drehung zu hindern.
Die Kontaktfläche 62a mit
einem Radius R1, die Nockenfläche 61 mit
einem Radius R2 und die Kontaktfläche 63a mit einem
Radius R3 sind in Drehrichtung der Rastklinke 6 angeordnet.
Der Radius der drei Flächen
hat folgende Größenbeziehung: R1 < R2 < R3
-
Die
Betätigung
zwischen der Rastklinke 4 und der Nocke 6 ist
nachstehend beschrieben. Die Betätigung
zwischen der Rastklinke 5 und der Nocke 6 ist
gleich der Betätigung
zwischen der Rastklinke 4 und der Nocke 6 aufgrund
deren gleichen Aufbaus.
-
Wenn
der obere Arm 2 eingestellt wird, um nicht in Bezug auf
den unteren Arm 1 gedreht zu werden, wie in 1 und 3 gezeigt
ist, wird die Rastklinke 4 in die Richtung gedrückt, wobei
der gezahnte Abschnitt 42 der Rastklinke 4 mit
dem innenverzahnten Abschnitt 21 des oberen Arms 2 in
Eingriff kommt, indem der vorspringende Abschnitt 44 der
Rückenfläche 43 mit
der Nockenfläche 61 der Nocke 6 in
Eingriff kommt. Daher wird die Gleitbewegung der Rastklinke 4 eingeschränkt und
der Eingriff zwischen dem gezahnten Abschnitt 42 und dem
innenverzahnten Abschnitt 21 wird beibehalten. Der erste
und der zweite, vorspringende Abschnitt 62 und 63 sind
angeordnet, um die Kontaktflächen 62a und 63a jeweils
gegenüberliegend
zu den Vorsprüngen 45 und 46 anzuordnen.
-
Wenn
die Welle 3 durch Betätigen
eines Drahts 8 in eine Richtung gedreht wird, der mit einem an
der Welle 3 befestigten Hebel 32 verbunden ist, wird,
wie in 1 und 3 gezeigt ist, die Nocke 6 im
Uhrzeigersinn in 3 gedreht, um den Eingriff zwischen
dem vorspringenden Abschnitt 44 und der Nockenfläche 61 zu
lösen.
Die Rastklinke 4 wird dann zwischen den beiden Führungsflächen 11 und 12 des
unteren Arms 1 bewegbar. Durch das Drehen der Welle 3 in
einer Richtung, die Betätigungsplatte 7 wird
ebenfalls im Uhrzeigersinn in 1 wie die
Nocke 6 gedreht, wird die Rastklinke 4 in Richtung
auf die Welle 3 durch Eingriff des vorspringenden Abschnitts 41 mit
dem Loch 71 gleitend bewegt, wodurch dann der Eingriff
zwischen dem gezahnten Abschnitt 42 und dem innenverzahnten
Abschnitt 21 gelöst
wird. Bei der obigen Betätigung
wird der obere Arm 2 in Bezug auf den unteren Arm 1 gleitend
drehbar. Zusätzlich,
wie zuvor beschrieben worden ist, sind der Radius R1 der Kontaktfläche 62a,
der Radius R2 der Nockenfläche 61 und
der Radius R3 der Kontaktfläche 63a in
ansteigender Größenreihenfolge
angeordnet, so dass die Drehung der Nocke 6 zum Lösen des
Eingriffs zwischen der Nockenfläche 61 und
dem vorspringenden Abschnitt 44 ermöglicht wird, ohne dass eine
Störung
zwischen dem ersten, vorspringenden Abschnitt 62 und dem
Vorsprung 45 oder zwischen dem zweiten, vorspringenden
Abschnitt 63 und dem Vorsprung 46 auftritt.
-
Wenn
der oberen Arm 2, wie in 1 und 3 gezeigt
ist, eine übermäßige Kraft
erhält,
um bezüglich
des unteren Arms 1 gedreht zu werden, wird die übermäßige Kraft,
die auf den oberen Arm 2 aufgewendet wird, von dem innenverzahnten
Abschnitt 21 des oberen Arms 2 auf den gezahnten
Abschnitt 42 der Rastklinke 4 übertragen. Die Rastklinke 4 wird
durch die Kraft um die Position abgewinkelt, wobei die Nockenfläche 61 mit
dem vorspringenden Abschnitt 41 in Eingriff kommt. Das
Abwinkeln der Rastklinke wird durch einen Spalt, der zwischen der Führungsfläche 11, 12 und
der Rastklinke 4 begrenzt ist, oder durch Verformen der
Führungsflächen 11 und 12 verursacht.
Zu diesem Zeitpunkt, kommen die Vorsprünge 45 und 46 in
Kontakt mit dem ersten, vorspringenden Abschnitt 62 und
dem zweiten, vorspringendem Abschnitt 63 der Nocke 6 und
stellen die Rastklinke 4 ein, um nicht zu drehen, wodurch
der Eingriff zwischen dem gezahnten Abschnitt 42 und dem
innenverzahnten Abschnitt 21 beibehalten wird. Wenn die
Nockenfläche 61 auf
der Nocke 6 ausgebildet ist, verursacht das Abwinkeln der
Rastklinke 4 keine Veränderung
des Anpresswinkels der Nocke 6. Wodurch das Verringern
der Druckkraft der Rastklinke 4 verhindert wird und ein
Eingriff zwischen dem gezahnten Abschnitt 42 und dem innenverzahnten Abschnitt 21 einheitlich
gesichert erhalten wird.
-
Diese
Erfindung wird auf eine Rückenlehnenverstellvorrichtung
für einen
Fahrzeugsitz mit einem Paar Rastklinken 4 und 5 gemäß diesem
Ausführungsbeispiel
angewendet, aber kann auf andere Rückenlehnenverstellvorrichtungen
für Fahrzeugsitze
mit einer Rastklinke oder einer Vielzahl Rastklinken angewendet
werden.