DE10150502B4 - Sitzverstelleinrichtung - Google Patents
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Abstract
Verstelleinrichtung,
mit:
einem ersten Zahnradbauteil (9), das an einem unteren Arm (23) befestigt ist;
einem zweiten Zahnradbauteil (14), das an einem oberen Arm (24) befestigt ist;
einer ersten Verzahnung (10), die an dem ersten Zahnradbauteil (9) vorgesehen ist;
einer zweiten Verzahnung (16), die an dem zweiten Zahnradbauteil (14) vorgesehen ist, wobei die Anzahl der Zahnradzähne der ersten Verzahnung (10) und die Anzahl der Zahnradzähne der zweiten Verzahnung (16) verschieden sind und die erste Verzahnung (10) und die zweite Verzahnung (16) exzentrisch angeordnet sind;
einem Stopperbauteil (17), das zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9) und dem zweiten Zahnradbauteil (14) vorgesehen ist um eine Relativdrehung zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9) und dem zweiten Zahnradbauteil (14) zu beschränken; und
einem Ringbauteil (18), das auf dem Außenumfang des ersten Zahnradbauteils (9) und des zweiten Zahnradbauteils (14) vorgesehen ist, wobei eines der Zahnradbauteile (9, 14) mit dem Ringbauteil (18) in...
einem ersten Zahnradbauteil (9), das an einem unteren Arm (23) befestigt ist;
einem zweiten Zahnradbauteil (14), das an einem oberen Arm (24) befestigt ist;
einer ersten Verzahnung (10), die an dem ersten Zahnradbauteil (9) vorgesehen ist;
einer zweiten Verzahnung (16), die an dem zweiten Zahnradbauteil (14) vorgesehen ist, wobei die Anzahl der Zahnradzähne der ersten Verzahnung (10) und die Anzahl der Zahnradzähne der zweiten Verzahnung (16) verschieden sind und die erste Verzahnung (10) und die zweite Verzahnung (16) exzentrisch angeordnet sind;
einem Stopperbauteil (17), das zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9) und dem zweiten Zahnradbauteil (14) vorgesehen ist um eine Relativdrehung zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9) und dem zweiten Zahnradbauteil (14) zu beschränken; und
einem Ringbauteil (18), das auf dem Außenumfang des ersten Zahnradbauteils (9) und des zweiten Zahnradbauteils (14) vorgesehen ist, wobei eines der Zahnradbauteile (9, 14) mit dem Ringbauteil (18) in...
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzverstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einem Stopperbauteil, um den maximalen Verstellbereich zu begrenzen. Die Haltekräfte, die auf das Stopperbauteil aufgebracht werden, werden auf ein Außenringbauteil übertragen, das auf einem Außenumfang der Verstelleinrichtung angeordnet ist.
- Eine Sitzverstelleinrichtung zum Einstellen der Stellung bzw. Neigung einer Rückenlehne im Bezug auf ein Sitzkissen eines Fahrzeugsitzes, um dem Insassen in eine optimale Sitzposition zu positionieren, ist allgemein bekannt. Eine bekannte Sitzverstelleinrichtung enthält ein Außenzahnrad-(oder Innenzahnrad-)bauteil, das an einem unteren Arm auf der Seite des Sitzkissens befestigt ist, ein Innenzahnradbauteil (wobei die Anzahl der Zahnradzähne der Innenverzahnung und der Außenverzahnung verschieden ist), das eine Innenverzahnung (oder Außenverzahnung) hat, die an einem oberen Arm auf der Seite der Rückenlehne befestigt ist und mit der Außenverzahnung in Eingriff ist, ein Betätigungsbauteil zum exzentrischen Drehen des Innenzahnradbauteils in Bezug auf das Außenzahnradbauteil.
- Bei der zuvor erwähnten, bekannten Sitzverstelleinrichtung dreht das Betätigungsbauteil, das im Allgemeinen durch einen Elektromotor betätigt wird, die Innenverzahnung (oder die Außenverzahnung) in Bezug auf die Außenverzahnung (oder die Innenverzahnung) um den Verstell-, Neigungswinkel des oberen Arms in Bezug auf den unteren Arm zu verändern.
- Die zuvor erwähnte Sitzverstelleinrichtung enthält Stoppermittel zum Begrenzen des Verstellbereichs zwischen der maximalen Verstellung in einer Vorwärtsrichtung und der maximalen Verstellung in einer Rückwärtsrichtung der Rückenlehne. Ein US Patent 4887017 offenbart Stoppermittel, die auf einer Sitzverstelleinrichtung vorgesehen sind. Das Stopperbauteil enthält Schalter, die auf dem unteren Arm vorgesehen sind, und eine elektrische Schaltung, um die Betätigung zu steuern.
- Jedoch kann ein derartiges, elektrisches Stoppermittel keine genaue Stoppposition verwirklichen, da der Betätigungsmechanismus eine große Drehträgheit besitzt. Als ein alternatives Stoppermittel kann ein mechanisches Stoppermittel zwischen dem unteren Arm und dem oberen Arm vorgesehen werden, das mit einer Schutzschaltung gegen übermäßigen elektrischen Strom verbunden ist. Ein derartiges, mechanisches Stoppermittel kann einen Stopperstift, der an dem unteren Arm vorgesehen ist, und ein paar Aufnahmebauteile enthalten, die auf dem oberen Arm zum Aufnehmen des Stiftes vorgesehen sind. Selbst bei diesem Fall ist jedoch die Genauigkeit der maximalen oder minimalen Verstellposition nicht genau genug, da das Stopperbauteil entfernt von der Verstelleinrichtung angeordnet ist und die Stoppposition durch die mögliche, größenmäßige Variation sowohl des oberen Arms als auch des unteren Arms beeinträchtigt ist.
- Ferner ist aus der
DE 695 00 755 T2 eine Sitzverstellvorrichtung bekannt, die einen mechanischen Speicher aufweist, der sicherstellt, dass die Sitzlehne nach dem Vorklappen (z.B. zum Einsteigen auf den Rücksitz) wieder die eingestellte Lehnenneigung einnimmt. - Aufgabe der Erfindung ist es, einen einfachen Stopperaufbau zu realisieren, der eine genaue Begrenzung des Verstellbereichs und hohe Haltekräfte in den Endlagen bietet.
- Diese Aufgabe wird mit einer Sitzverstelleinrichtung nach Anspruch 1 gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.
- Durch die in Anspruch 1 angegebenen technischen Mittel ergibt sich folgende Wirkung. Erfindungsgemäß wird ein Teil der Anlagekraft des Ringbauteils auf das Stopperbauteil verteilt, so dass ein reibungsloser Zahnradeingriff mit hoher Haltekraft erhalten werden kann, und der Verstellwinkel genau vorbestimmt werden kann.
- Die Erfindung wird in der folgenden, detaillierten Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungsfiguren genauer erläutert, in denen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen und wobei:
-
1 eine Vorderansicht eines Sitzes ist, auf den eine Sitzverstelleinrichtung eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung angewendet ist; -
2 eine perspektivische Explosionsansicht der Sitzverstelleinrichtung des Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung ist; -
3 eine Vorderansicht der Sitzverstelleinrichtung des Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung ist; und -
4 eine Schnittansicht der Sitzverstelleinrichtung des Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung entlang IV-IV aus3 ist. - Wie in
1 gezeigt ist, enthält ein Sitz1 für ein Fahrzeug ein Sitzkissen2 , eine Rückenlehne3 und eine Sitzverstelleinrichtung4 zum Einstellen des Verstell- bzw. Neigungswinkels der Rückenlehne3 in Bezug auf das Sitzkissen2 . - Der Sitz
1 kann durch eine Hebeeinrichtung5 nach oben und nach unten bewegt werden, die ein Paar paralleler Verbindungsmechanismen enthält, wobei ein Ende davon das Sitzkissen2 hält. Die Position in der Längsrichtung des Sitzes1 wird durch eine Sitzgleiteinrichtung8 eingestellt. Die Sitzgleiteinrichtung8 enthält eine untere Schiene6 , die an einem Fahrzeugboden befestigt ist, und eine obere Schiene7 , die in Bezug auf die untere Schiene6 gleitend vorgesehen ist, um das andere Ende des parallelen Verbindungsmechanismus zu halten. - Gemäß auf
2 –4 wird der Aufbau der Sitzverstelleinrichtung4 erläutert. Ein Außenzahnrad-(oder Innenzahnrad-)bauteil9 , das an einem unteren Arm23 des Sitzkissens2 befestigt ist, ist scheibenförmig ausgebildet. Eine Außenverzahnung10 ist an dem Außenumfang eines durch Teilstanzen hergestellten Ringabschnitts11 ausgebildet, der an dem Außenzahnradbauteil9 ausgebildet ist. Das Teilstanzverfahren ist eine Art Pressformen, bei dem die Stahlplatte gepresst und in der Plattendickenrichtung teilweise abgeschert ist, um einen konvexen Abschnitt auf der Platte auszubilden, der teilweise mit der Platte entlang dem Rand des konvexen Abschnitts verbunden ist. Eine Vielzahl teilgestanzter, konvexer Abschnitte12 sind auf einer Seitenfläche des Außenzahnradbauteils9 in radialen Außenpositionen des Ringabschnitts11 ausgebildet. Weitere rechtwinklige (eine zylindrische Form kann angewendet werden), konvexe Abschnitte13 sind auf der Oberfläche des konvexen Abschnitts12 ausgebildet und erstrecken sich von dem konvexen Abschnitt12 in auswärtiger Richtung. Vorzugsweise werden die konvexen Abschnitte13 ebenfalls durch das Teilstanzverfahren ausgebildet. - Ein scheibenförmiges Innenzahnrad- (oder Außenzahnrad-) bauteil
14 ist an einem oberen Arm24 auf der Seite der Rückenlehne3 befestigt und liegt dem Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteil gegenüber. Das Innenzahnradbauteil14 hat einen durch Teilstanzen hergestellten Ringabschnitt15 , eine Innenverzahnung16 , die auf dem inneren Umfang des Ringabschnitts15 ausgebildet ist, und eine Vielzahl Stopper17 , die sich in radial auswärtiger Richtung von dem Außenumfang des Ringabschnitts15 wegerstrecken. - Die Außenumfangsabschnitte des Außenzahnradbauteils
9 und das Innenzahnradbauteil14 sind mit einem Ringbauteil18 abgedeckt. Das Ringbauteil18 enthält Bohrungen19 , in die die konvexen Abschnitte13 eingeführt sind. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Bohrungen19 an den zentralen Abschnitten der konkaven Abschnitte20 ausgebildet, die auf der Seitenfläche des Ringbauteils18 ausgebildet sind. Die Bohrungen19 sind mit dem Fußabschnitt der konvexen Abschnitte13 in Eingriff. - Bezug nehmend auf
2 –4 ist das Außen- (oder Innen-) bauteil9 über ein Paar keilförmige Bauteile22 und einer Feder25 auf einem Vorsprungsabschnitt eines Betätigungsbauteils21 gehalten, das von dem Betriebsbauteil (nicht gezeigt) die Eingabe erhält. Das Innenzahnrad- (oder Außenzahnrad-)bauteil14 ist mit dem Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteil9 im Zahneingriff, das bei der Zahnradzähnezahl einen oder zwei Zähne weniger hat. Das Betätigungsbauteil21 und das Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteil9 drehen exzentrisch zueinander. Als Folge daraus ist der Zahneingriffszustand zwischen der Außenverzahnung10 und der Innenverzahnung16 wie in3 gezeigt ist. Für diesen Fall sind die Stopper17 zwischen den konvexen Abschnitten12 des Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteils9 angeordnet. - Zum Erhalten der relativen Positionsbeziehung zwischen dem Außenzahnradbauteil
9 und dem Innenzahnradbauteil14 ist das Ringbauteil18 auf dem Außenumfang des Außenzahnradbauteils9 und des Innenzahnradbauteils14 vorgesehen. Die konvexen Abschnitte13 sind fest in die Bohrungen19 eingesetzt. - Wenn das Drehmoment von einem elektrischen Motor (nicht gezeigt) über eine Welle
30 auf das Betätigungsbauteil21 eingegeben wird, dreht sich das Innenzahnrad- (oder Außenzahnrad-)bauteil14 , das zu der Achse des Betätigungsbauteils21 konzentrisch ist, um die Achse des Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteils9 . Das Innenzahnradbauteil14 wird durch die keilförmigen Abschnitte in radialer, auswärtiger Richtung bewegt. Dann wird das Innenzahnradbauteil14 in Bezug auf das Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteil9 mit verringerter Drehgeschwindigkeit zu der Welle30 in Übereinstimmung mit dem Unterschied in der Anzahl der Zahnradzähne zwischen der Außenverzahnung10 und der Innenverzahnung16 gedreht. Der obere Arm24 verstellt sich in Bezug auf den unteren Arm23 , und der Stellwinkel der Rückenlehne3 ist eingestellt. - Als Folge daraus verstellt sich in Übereinstimmung mit der Eingaberichtung des Drehmoments die Rückenlehne
3 in Bezug auf das Sitzkissen2 in vorwärtiger oder rückwärtiger Richtung. - Der Bereich der Verstellbewegung wird durch den Kontakt des Stoppers
17 mit dem konvexen Abschnitt12 beschränkt. Die Anlagekraft (d.h. Haltekraft) des Stoppers17 auf den konvexen Abschnitt12 wird von dem konvexen Abschnitt12 auf das Außen- (oder Innen-)zahnradbauteil9 und auf den unteren Arm23 übertragen. Gleichzeitig wird zumindest ein Teil der Anlagekraft über den konvexen Abschnitt13 auf den Ringabschnitt18 übertragen. Demgemäß erhöht sich die Festigkeit des konvexen Abschnitts12 und die Kraft, die auf das Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteil9 aufgewendet wird, ist verringert. Obgleich das Stopperbauteil, das den Stopper17 und den konvexen Abschnitt12 umfasst, zwischen dem Außenzahnradbauteil9 und dem Innenzahnradbauteil14 vorgesehen ist, ist aus dem Vorhergehenden ersichtlich, dass zumindest ein Teil der Haltekraft über den konvexen Abschnitt13 auf das Ringbauteil18 übertragen wird, das das Außenzahnradbauteil9 und das Innenzahnradbauteil14 nicht überlastet, wodurch die Relativdrehung zwischen dem Außenzahnradbauteil9 und dem Innenzahnradbauteil14 sichergestellt ist. - Diese Anordnung ist insbesondere wirkungsvoll, wenn die Rückenlehne
3 mit einem maximalen Winkel verstellt ist und als ein flaches Bett verwendet wird. Für diesen Fall wird manchmal eine übermäßige Kraft auf die Verstelleinrichtung aufgewendet, wenn z.B. Kinder auf die Rückenlehne3 hüpfen. Diese einfache aber verstärkte Stopperanordnung verhindert, dass das Außen- und Innenzahnradbauteil9 ,14 verformt werden, und das reibungslose Eingreifen der Außenverzahnung10 in die Innenverzahnung16 wird erhalten. - Ferner ist der Stopper
17 vollständig in dem Verstellmechanismus enthalten, so dass der Verstellbereich nicht durch die größenmäßige Veränderung der Rückenlehne3 oder des Sitzkissens2 beeinträchtigt wird, und ein genauer Verstellbereich erhalten wird. - Die Grundlagen, das bevorzugte Ausführungsbeispiel und die Betriebsweise der Erfindung wurden in der vorhergehenden Beschreibung beschrieben. Jedoch soll die Erfindung, die unter Schutz gestellt werden soll, nicht als auf das bestimmte, offenbarte Ausführungsbeispiel begrenzt gestaltet sein. Ferner soll das hierin beschriebene Ausführungsbeispiel eher darstellend als beschränkend angesehen werden. Variationen und Veränderungen können durch andere durchgeführt werden, und Äquivalente können angewendet werden, ohne dass der Erfindungsgedanke verlassen wird. Demgemäss ist es ausdrücklich beabsichtigt, dass dadurch alle diese Variationen, Veränderungen und Äquivalente, die innerhalb des Bereichs und des Gegenstands der Erfindung gemäß der Ansprüche fallen, mit eingeschlossen sind.
- Eine Sitzverstelleinrichtung hat ein Stopperbauteil, um die Verstellbewegung der Rückenlehne in Bezug auf das Sitzkissen zwischen den gegenüberliegenden Zahnradbauteilen einzustellen. Ein erster und ein zweiter konvexer Abschnitt sind auf einer Seite eines Außenzahnrad- (oder Innenzahnrad-)bauteils vorgesehen. Ein Stopper ist auf einer Außenumfangsfläche eines Innenzahnrad- (oder Außenzahnrad-)bauteils vorgesehen. Durch Eingreifen des zweiten konvexen Abschnitts in eine Bohrung auf einem Ringbauteil, wird ein Bestandteil der Kontaktkraft zwischen dem Stopper und dem ersten konvexen Abschnitt auf das Ringbauteil übertragen.
Claims (3)
- Verstelleinrichtung, mit: einem ersten Zahnradbauteil (
9 ), das an einem unteren Arm (23 ) befestigt ist; einem zweiten Zahnradbauteil (14 ), das an einem oberen Arm (24 ) befestigt ist; einer ersten Verzahnung (10 ), die an dem ersten Zahnradbauteil (9 ) vorgesehen ist; einer zweiten Verzahnung (16 ), die an dem zweiten Zahnradbauteil (14 ) vorgesehen ist, wobei die Anzahl der Zahnradzähne der ersten Verzahnung (10 ) und die Anzahl der Zahnradzähne der zweiten Verzahnung (16 ) verschieden sind und die erste Verzahnung (10 ) und die zweite Verzahnung (16 ) exzentrisch angeordnet sind; einem Stopperbauteil (17 ), das zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9 ) und dem zweiten Zahnradbauteil (14 ) vorgesehen ist um eine Relativdrehung zwischen dem ersten Zahnradbauteil (9 ) und dem zweiten Zahnradbauteil (14 ) zu beschränken; und einem Ringbauteil (18 ), das auf dem Außenumfang des ersten Zahnradbauteils (9 ) und des zweiten Zahnradbauteils (14 ) vorgesehen ist, wobei eines der Zahnradbauteile (9 ,14 ) mit dem Ringbauteil (18 ) in Eingriff bringbar ist, so dass mindestens ein Teil einer Anlagekraft am Stopperbauteil (17 ) über jenes Zahnradbauteil (9 ,14 ) auf das Ringbauteil (18 ) übertragen wird. - Verstelleinrichtung gemäss Anspruch 1, ferner mit: einem konvexen Abschnitt (
13 ), der auf der Seite des ersten (9 ) oder des zweiten (14 ) Zahnradbauteils vorgesehen ist, das an dem unteren Arm (23 ) befestigt ist, wobei der konvexe Abschnitt (13 ) mit einer Bohrung (19 ) in Eingriff ist, die in dem Ringbauteil (18 ) vorgesehen ist. - Verstelleinrichtung gemäß Anspruch 2, wobei das Stopperbauteil (
17 ) eine Vielzahl Stopper hat, die sich auf einem Außenumfangsabschnitt des ersten (9 ) oder des zweiten (14 ) Zahnradbauteils in Radialrichtung erstrecken, und wobei die Verstelleinrichtung eine Vielzahl konvexer Abschnitte (12 ) hat, die auf der Seite des jeweils anderen Zahnradbauteils (9 ,14 ) von dem ersten (9 ) und dem zweiten (14 ) an dem unteren Arm (23 ) befestigten Zahnradbauteil vorgesehen sind und die Stopper berühren.
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