DE10125701A1 - Schlepphebel eines Ventiltriebes - Google Patents
Schlepphebel eines VentiltriebesInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
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Abstract
Ein Schlepphebel eines Ventiltriebes weist ein erstes Ende (1) auf, dass an einem gestellfesten Teil (2) abstützbar ist. Der Schlepphebel weist ein zweites Ende (4) zur Betätigung eines Gaswechselventils auf, wobei ein zwischen beiden Enden (1, 4) angeordneter Mittelbereich (3) von einem Nocken beaufschlagbar ist. Eine lösbare Arretiereinrichtung (7) ist vorgesehen, um Kippbewegungen des Schlepphebels ohne Ventilbetätigung zu ermöglichen. Das erste Ende (1) ist in den Kipprichtungen des Schlepphebels beweglich relativ zum Schlepphebel angeordnet, wobei das erste Ende (1) mittels der lösbaren Arretiereinrichtung (7) mit dem Schlepphebel verriegelbar ist, und wobei das entriegelte erste Ende (1) stillstehend zum gestellfesten Teil (2) ist.
Description
Die vorliegenden Erfindung betrifft Schlepphebel eines Ventiltriebes, insbeson
dere eines abschaltbaren Ventiltriebes.
Aus DE 197 44 600 A1 beispielsweise ist ein abschaltbarer Ventiltrieb bekannt
geworden. In einem Schwenkhebel ist ein unterdruckbeaufschlagtes Sperrele
ment für das Ventilschaftende des Ventilschaftes eines Gaswechselventils vor
gesehen. Das im Zylinderkopf abgestützte Ende des Schwenkhebels ist auf
einem als hydraulisches Spielausgleichselement ausgebildeten Stützelement
ortsfest gelagert. Für eine optimale Einspeisung des Unterdrucks ist ein ver
längerter Führungszylinder des hydraulischen Spielausgleichselements vorge
sehen, der einen mit einem Kugelkopf versehenen Führungskolben aufnimmt,
der innerhalb des Führungszylinders auf dem Hydraulikteil des Spielausgleich
selemetes axial abgestützt ist. Die lösbare Arretiereinrichtung ist an dem Ende
des Schlepphebels vorgesehen, welches Ende an dem Gaswechselventil an
greift. Zur Abschaltung des Gaswechselventils wird ein Sperrelement entgegen
der Federkraft verlagert und außer Eingriff mit dem Ventilschaftende des Ven
tilschaftes des Gaswechselventils gebracht. Ein Hub des Gaswechselventils ist
damit unterbunden. Zur Betätigung dieses Sperrelementes ist ein Unterdruck
kanal im Schwenkhebel ausgebildet, der bis zu dem anderen Ende des
Schlepphebels reicht, und dort hydraulisch an ein hydraulisches Spielaus
gleichselement angeschlossen ist. Wenn das Gaswechselventil abgeschaltet
ist, oszilliert das dem Gaswechselventil zugewandte Ende des Schwenkhebels.
Die dabei auftretenden Kräfte können wegen der Masse des Schlepphebels
und der darin aufgenommen lösbaren Arretiereinrichtung ein unerwünschtes
Maß erreichen.
Aufgabe ist es daher einen Schlepphebel eines Ventiltriebs nach den Merk
malen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 anzugeben, bei dem diese Nachteile
vermieden sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das erste dem ge
stellfesten Teil zugewandte Ende des Schlepphebels in den Kipprichtungen
des Schlepphebels relativ beweglich angeordnet ist, wobei das erste Ende
mittels der lösbaren Arretiereinrichtung mit dem Schlepphebel verriegelbar ist,
und wobei das entriegelte erste Ende still stehend zum stellfesten Teil ist.
Anders als bei den bekannten Schlepphebel kann der erfindungsgemäße
Schlepphebel an seiner dem Gaswechselventil zugewandten Ende als einfa
ches einteiliges Blechteil ausgebildet sein, dass unmittelbar an dem Schaft des
Gaswechselventils angreifen kann. An diesem Ende ist somit die Masse deut
lich reduziert, was bei zugeschaltetem Gaswechselventil von Vorteil ist. Ferner
kann auf komplizierte Kanäle verzichtet werden, die bei dem bekannten
Schlepphebel zwingend erforderlich sind. Die durch die Arretiereinrichtung
bedingten zusätzlichen Massen sind am anderen Ende des Schlepphebels
angeordnet.
Wenn bei dem erfindungsgemäßen Schlepphebel eine Abschaltung des Gas
wechselventils erwünscht ist, wird das dem gestellfesten Teil zugewandte Ende
des Schlepphebels durch Entriegeln abgekoppelt. Das heißt, dieses Ende
bleibt gestellfest an dem gestellfesten Teil abgestützt und der übrige Teil des
Schlepphebels oszilliert, während das dem Gaswechselventil zugewandte En
de zusammen mit dem Gaswechselventil wenigstens annähernd still steht.
Die Arretiereinrichtung kann in bekannter Weise einen vorzugsweise als Kol
ben ausgebildeten verschiebbaren Riegel aufweisen, der das erste Ende form
schlüssig mit dem Schlepphebel verbindet. Ebenso wie bei dem bekannten
Schlepphebel kann die hydraulisch betätigbare Arretiereinrichtung an dem als
hydraulisches Spielausgleichselement ausgebildeten Abstützelement bzw. ge
stellfesten Teil abgestützt sein, wobei Hydraulikflüssigkeit zwischen diesem
Abstützelement und einer Druckkammer im Schlepphebel, insbesondere Un
terdruckkammer gefördert werden kann.
Die hydraulisch betätigbare lösbare Arretiereinrichtung kann einen den Druck
raum begrenzenden Kolben aufweisen, wobei dieser Kolben unter hydrauli
schem Druck verlagerbar ist, um die Verriegelung zu lösen.
Der Riegel kann unter Federkraft in eine Arretierposition angefedert sein.
Die Arretiereinrichtung kann alternativ pneumatisch und/oder elektromagne
tisch betätigt werden.
Nachstehend wird die Erfindung anhand von zwei in zwei Figuren dargestellten
Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Schlepphebel und
Fig. 2 eine Schnitt durch einen weiteren erfindungsgemäßen Schlepphebel.
Fig. 1 zeigt den erfindungsgemäßen Schlepphebel, dessen erstes Ende 1 an
einem gestellfest abgestützten Abstützelement 2 abgestützt ist. Ein Mittelbe
reich 3 ist von einem nicht dargestellten Nocken beaufschlagbar. Ein zweites
Ende 4 ist zur Betätigung eines nicht dargestellten Gaswechselventils ausge
bildet. Bei dem Schlepphebel handelt es sich um einen Blechhebel, bei dem
das zweite Ende 4 einteilig mit dem Schlepphebel ausgebildet ist. Das erste
Ende 1 hingegen ist durch ein zylinderförmiges Teil 5 gebildet, dass in einer
Bohrung 6 des Schlepphebels aufgenommen ist. Dieses zylinderförmige Teil 5
ist in den Schwenkrichtungen des Schlepphebels in der Bohrung 6 axial be
weglich angeordnet. Eine lösbare Arretiereinrichtung 7 ist vorgesehen, um
Kippbewegungen des Schlepphebels ohne Ventilbetätigung zu ermöglichen.
Die Arretiereinrichtung 7 umfasst einen Kolben 8, der in einer zur Bohrung 6
quer angeordneten Bohrung 9 des Schlepphebels axial verschieblich aufge
nommen ist. Der Kolben 8 ist durch eine Feder 10 axial angefedert. Der Kolben
8 begrenzt einen in dem zylinderförmigen Teil 5 ausgebildeten Druckraum 11,
der hydraulisch an das Abstützelement 2 angeschlossen ist. Hydraulikflüssig
keit kann aus dem Druckraum 11 über Öffnungen 12, 13 im zylinderförmigen
Teil 5 und im Abstützelement 2 in einen Kanal 14 des Abstützelementes 2 und
umgekehrt gelangen.
Der erfindungsgemäße Schlepphebel aus Fig. 2 unterscheidet sich von dem
aus der Fig. 1 im wesentlichen dadurch, dass die lösbare Arretiereinrichtung
7 nicht am äußersten Ende 1 des Schlepphebels, sondern zwischen dem zylin
derförmigen Teil 5 und dem Mittelbereich 3 angeordnet ist.
Zur Entriegelung des zylinderförmigen Teils 5 wird im Druckraum 11 ein Druck
angelegt, unter dem der Kolben 8 entgegen der Kraft der Feder 10 soweit ver
lagert wird, bis der Kolben 8 nicht länger in Eingriff mit dem zylinderförmigen
Teil 5 ist. Nun kann das zylinderförmige Teil 5 in der Bohrung 6 des Schlepp
hebels Relativbewegungen durchführen. Das bedeutet, dass der Schlepphebel
unter Betätigung des nicht dargestellten Nockens an seinem dem ersten Ende
zugewandten Ende hin und her schwingt, während er an seinem zweiten Ende
an dem nicht dargestellten Gaswechselventil abgestützt ist und still steht.
Die Arretiereinrichtung kann auch derart am Schlepphebel angeordnet sein,
dass der Riegel - anders als in den dargestellten Ausführungsbeispielen - in
einer Ebene quer zur Zeichnungsebene zum Verriegeln bzw. Entriegeln bewegt
werden kann.
1
erstes Ende
2
Abstützelement
3
Mittelbereich
4
zweites Ende
5
zylinderförmiges Teil
6
Bohrung
7
Arretiereinrichtung
8
Kolben
9
Bohrung
10
Feder
11
Druckraum
12
Öffnung
13
Öffnung
14
Kanal
Claims (6)
1. Schlepphebel eines Ventiltriebes, dessen erstes Ende (1) an einem gestell
festen Teil (2) abstützbar ist, und dessen zweites Ende (4) zur Betätigung ei
nes Gaswechselventils ausgebildet ist, wobei ein zwischen beiden Enden (1,
4) angeordneter Mittelbereich (3) von einem Nocken beaufschlagbar ist, wo
bei eine lösbare Arretiereinrichtung (7) vorgesehen ist, um Kippbewegungen
des Schlepphebels ohne Ventilbetätigung zu ermöglichen, dadurch gekenn
zeichnet, daß das erste Ende (1) in den Kipprichtungen des Schlepphebels
relativ zum Schlepphebel beweglich angeordnet ist, wobei das erste Ende (1)
mittels der lösbaren Arretiereinrichtung (7) mit dem Schlepphebel verriegel
bar ist, und wobei das entriegelte erste Ende (1) stillstehend zum gestellfe
sten Teil (2) ist.
2. Schlepphebel nach Anspruch 1, bei dem die Arretiereinrichtung (7) einen
verschiebbaren Riegel (8) aufweist, der das erste Ende formschlüssig mit
dem Schlepphebel verbindet.
3. Schlepphebel nach Anspruch 1, bei dem das erste Ende (1) an einem Ab
stützelement (2) abgestützt ist, wobei die Arretiereinrichtung (7) hydraulisch
betätigbar ist.
4. Schlepphebel nach Anspruch 3, bei der unter Druck stehende Hydraulik
flüssigkeit, insbesondere Motoröl, über das Abstützelement (2) in eine
Druckkammer (11) des Schlepphebels gelangt.
5. Schlepphebel nach Anspruch 4, bei der ein den Druckraum (11) begren
zender Kolben (8) unter hydraulischem Druck verlagerbar ist, um die Ver
riegelung zu lösen.
6. Schlepphebel nach Anspruch 2, bei der der Riegel (8) unter Federkraft in
eine Arretierposition angefedert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001125701 DE10125701A1 (de) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Schlepphebel eines Ventiltriebes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001125701 DE10125701A1 (de) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Schlepphebel eines Ventiltriebes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10125701A1 true DE10125701A1 (de) | 2002-11-28 |
Family
ID=7686241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001125701 Withdrawn DE10125701A1 (de) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Schlepphebel eines Ventiltriebes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10125701A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004079164A1 (de) * | 2003-03-08 | 2004-09-16 | Ina-Schaeffler Kg | Schlepphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine |
DE102006033403A1 (de) * | 2006-07-19 | 2008-01-24 | Mahle International Gmbh | Nockentrieb |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9406211U1 (de) * | 1994-04-14 | 1994-06-09 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schlepphebel zur Betätigung eines Gaswechselventils |
-
2001
- 2001-05-25 DE DE2001125701 patent/DE10125701A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9406211U1 (de) * | 1994-04-14 | 1994-06-09 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Schlepphebel zur Betätigung eines Gaswechselventils |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 60-150413 A., In: Patent Abstracts of Japan, M-438, Dec. 12, 1985, Vol. 9, No. 316 * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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