DE10123247A1 - Schutzhelm sowie Schutzbrille - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm (1), insbesondere einen Motorrad-Schutzhelm, mit einem durchsichtigen Visier (3). Um das Beschlagen einer herkömmlichen Brille zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit, die nach dem Stand der Technik unterhalb des Visiers (3) getragen wird, zu vermeiden, wird vorgeschlagen, daß das Visier (3) zumindest in einem Bereich (6) eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Helmträgers aufweist. Des weiteren betrifft die Erfindung eine Schutzbrille (13), insbesondere eine Motorrad-Schutzbrille mit einem Brillenkörper (15) mit mindestens einem durchsichtigen Bereich und einem diesen Bereich zumindest teilweise einfassenden Rahmen sowie mit einem Befestigungsband (14). Um bei fehlsichtigen Personen die Anordnung einer herkömmlichen Brille unterhalb der Schutzbrille (13) zu vermeiden, wird vorgeschlagen, daß zumindest einer der durchsichtigen Bereiche der Schutzbrille eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Brillenträgers aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzhelm, insbesondere einen Motorrad-Schutzhelm sowie eine Schutzbrille, insbesondere eine Motorrad-Schutzbrille.

Bekannt sind Motorrad-Schutzhelme die ein durchsichtiges Visier aufweisen und beispiels­ weise als Integralhelme, Klapphelme oder im Kinnbereich offene Jet-Helme ausgeführt sein können. Das Visier besteht in der Regel aus einem harten, möglichst kratzfesten Kunststoff­ material, wie beispielsweise Polycarbonat.

Ist der Helmträger aufgrund einer Fehlsichtigkeit ein Brillenträger, so befindet sich die Brille unterhalb des Visiers im Innern des Helms. Diese Anordnung führt insbesondere bei Regen­ wetter dazu, daß die Brille beschlägt und die Sichtverhältnisse des Helmträgers entsprechend beeinträchtigt. Dies tritt insbesondere bei Stillstandszeiten, wie beispielsweise Ampelstops, auf, wo aufgrund des nicht vorhandenen Fahrtwindes die Belüftung des Helminnern nur sehr schwach ausgeprägt ist. Die Brille ist dabei das den Feuchtigkeitsausdünstungen der Haut nächst gelegene Teil und beschlägt aus diesem Grunde wesentlich schneller als beispielsweise das weiter vom Gesicht entfernte Visier. Selbst ausgeklügelte Belüftungssysteme haben das Problem des Brillenbeschlagens bisher nicht befriedigend lösen können.

Der Erfindung liegt daher zum einen die Aufgabe zugrunde, einen Schutzhelm, insbesondere einen Motorrad-Schutzhelm, vorzuschlagen, bei dem auch bei einem fehlsichtigen Helmträger das Problem eines Brillenbeschlagens nicht auftreten kann.

Ausgehend von einem Schutzhelm der eingangs beschriebenen Art wird diese Aufgabe da­ durch gelöst, daß das Visier eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Helmträgers aufweist.

Durch den erfindungsgemäßen Schutzhelm ist es auch für fehlsichtige Personen nicht mehr erforderlich, unter dem Helm eine Brille zu tragen. Vielmehr wird die Fehlsichtigkeit des Helmträgers durch das Visier des Helmes selbst korrigiert, welches dazu die erforderlichen optischen Eigenschaften aufweist. So ist beispielsweise die Korrektur von Kurz- oder Weit­ sichtigkeit oder einer Hornhautverkrümmung oder Kombinationen der vorgenannten Arten von Fehlsichtigkeiten möglich. Das Beschlagen des Visiers tritt im Vergleich zum Beschlagen einer Brille erst wesentlich später ein, da der Abstand des Visiers vom Kopf größer ist und damit die Hinterlüftung des zwischen Kopf und Visier gebildeten Zwischenraumes auch bei geringer Luftbewegung besser erfolgt als zwischen einem Brillenglas und dem Kopf. Auch bei Regenwetter und längeren Stillstandszeiten, beispielsweise vor einer Ampel, kommt es somit nicht mehr zu dem unerwünschten Phänomen des Beschlagens.

Vorzugsweise ist das Visier schwenkbar, um im Bedarfsfall eine besonders gute Belüftung des Helminnern zu ermöglichen.

Außerdem ist das Visier vorzugsweise austauschbar, um im Falle einer Beschädigung oder eines Verkratzens oder im Falle einer Änderung der Fehlsichtigkeit des Helmträgers den Schutzhelm im übrigen weiter nutzen zu können.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Visier zwei Bereiche aufweist, die eine unterschiedliche Brechkraft besitzen. Auf diese Weise ist es möglich, bei unterschiedlichen Stärken bzw. Arten von Fehlsichtigkeiten auf beiden Augen des Helmträ­ gers die erforderliche augenspezifische Korrektur zu erreichen.

Eine Weiterbildung des Schutzhelms nach der Erfindung besteht darin, daß das Visier einen Mittelbereich aufweist, der keine optische Brechkraft besitzt. Auch wenn der Helmträger sehr weit zur Seite blickt, wird durch diese Ausgestaltung verhindert, daß beispielsweise der zum rechten Auge führende Sehstrahl das Visier in dem Bereich durchdringt, der dem linken Auge zugeordnet ist und unter Umständen von dem anderen Bereich abweichende optische Eigen­ schaften besitzt. Da das Gesichtsfeld - insbesondere bei Schutzhelmen mit großer Dicke und kleinem Visierausschnitt - grundsätzlich vergleichsweise begrenzt ist, ist der Helmträger oh­ nehin dazu genötigt, den Kopf recht frühzeitig zu drehen, wenn weiter seitlich angeordnete Objekte gesehen werden sollen.

Ferner wird noch vorgeschlagen, daß das Visier selbsttönend ist, um auch bei grellem Son­ nenlicht die Benutzung einer Sonnenbrille überflüssig zu machen.

Als Alternative zu Motorrad-Schutzhelmen mit Visier existieren auch Schutzhelme, die den Bereich des Gesichts nicht abdecken. Derartige Helme werden in der Regel in Verbindung mit speziellen Schutzbrillen verwendet, die die Augen sowohl vor Zugluft als auch vor um­ herfliegenden Partikeln oder Insekten schützen sollen. Derartige Schutzbrillen weisen einen Brillenkörper, beispielsweise aus hochflexiblem unzerbrechlichem Polyuretan, auf, der sich der Gesichtsform des jeweiligen Brillenträgers anpaßt. In den Brillenkörper sind entweder zwei getrennte oder ein durchgehender Bereich aus einem durchsichtigen Material wie bei­ spielsweise Polycarbonat integriert. Um die Brille auch ohne sonst übliche Ohrbügel sicher fixieren zu können, ist sie mit einem in der Regel gummielastischen Befestigungsband verse­ hen, das im Bereich des Hinterkopfs außen an dem Helm anliegt.

Sind derartige Schutzbrillen klein und kompakt ausgeführt, ist es in der Regel nicht möglich, eine "normale" Brille zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit unter der Schutzbrille zu tragen. Lediglich bei speziellen, entsprechend voluminös ausgeführten Ausführungsformen ist eine Brille-in-Brille-Anordnung möglich. Eine solche Anordnung ist jedoch in zweierlei Hinsicht unbefriedigend: zum einen wird eine derartige voluminöse Schutzbrille gesteigerten ästheti­ schen Anforderungen kaum gerecht. Zum anderen tritt bei dieser Anordnung das bereits wei­ ter oben geschilderte Problem des Beschlagens verstärkt auf, da die Belüftung - insbesondere bei Stillstandszeiten - unterhalb der Schutzbrille auch bei vergleichsweise komplizierten Be­ lüftungssystemen meist nur unzureichend ist.

Der Erfindung liegt daher die weitere Aufgabe zugrunde, eine Motorradschutzbrille bereitzu­ stellen, bei der bei einer Nutzung durch fehlsichtige Personen das Problem das Beschlagens einer "normalen" Brille nicht eintritt und die auch gehobenen Ansprüchen an die Ästhetik gerecht werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Schutzbrille, insbesondere eine Motorrad- Schutzbrille, mit einem Brillenkörper mit mindestens einem durchsichtigen Bereich und ei­ nem diesen Bereich zumindest teilweise einfassenden Rahmen sowie mit einem Befesti­ gungsband gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, daß zumindest ein Bereich eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Brillenträgers aufweist.

Erfindungsgemäß wird somit die Brille-in-Brille-Anordnung vermieden, so daß ein Beschla­ gen einer herkömmlichen Brille nicht auftreten kann. Durch den in der Regel größeren Ab­ stand der durchsichtigen Bereiche bei Schutzbrillen vom Körper ist die Gefahr des Beschla­ gens der Schutzbrille wegen der besseren Belüftung wesentlich geringer. Da die Schutzbrille gemäß der Erfindung nicht für die Aufnahme einer herkömmlichen Brille ausgelegt sein muß, können ihre Abmessungen kleiner ausfallen als bei Schutzbrillen für das Brille-in-Brille- System, so daß die Brille auch gesteigerten ästhetischen Ansprüchen gerecht werden kann, wie beispielsweise historischen Fliegerbrillen nachempfunden sein kann.

Um den Komfort zu verbessern wird schließlich noch vorgeschlagen, daß der durchsichtige Bereich der Schutzbrille selbsttönend ist, um bei größerer Helligkeit den Lichteinfall in das Auge entsprechend zu reduzieren.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Motorrad-Schutzhelm;

Fig. 2 das Visier des Motorrad-Schutzhelms gemäß Fig. 1;

Fig. 3 den Kopf einer Person mit Schutzhelm und Schutzbrille sowie

Fig. 4 die Schutzbrille gemäß Fig. 3.

Fig. 1 zeigt einen Schutzhelm 1 in Form eines Motorrad-Integralhelmes. Der Schutzhelm 1 ist hinsichtlich seines aus Kunststoffmaterial gefertigten Grundkörpers 2 konventionell aufge­ baut, weshalb der Aufbau an dieser Stelle nicht näher erläutert zu werden braucht. Der Grundkörper 2 besitzt einen Visierausschnitt, der von einem durchsichtigen, aus Polycarbonat hergestellten Visier 3 abgedeckt ist. In Fig. 1 ist das Visier 3 in seiner Schließstellung darge­ stellt. Das Visier ist an beiden Enden mit löffelförmigen Laschen 4 versehen, die jeweils ei­ nen kreisförmigen Durchbruch aufweisen, durch den ein bolzenförmiger Riegel 5 geführt ist. Die Riegel 5 bilden die Drehachsen für das Visier 3, das auf diese Weise aus der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung in eine Öffnungsstellung überführbar ist, in der es sich oberhalb der Visieröffnung befindet.

Das Visier 3 ist nach Entfernung der Riegel 5 von dem Schutzhelm 1 abnehmbar. Fig. 2 zeigt das Visier 3 im abgenommenen Zustand in einer Seitenansicht. In dieser Seitenansicht ist lediglich die in Blickrichtung des Helmträgers linke Hälfte des Visiers 3 erkennbar. Diese linke Hälfte bildet einen Bereich 6, der eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsich­ tigkeit des Helmträgers aufweist. Zu diesem Zweck ist das Visier in dem Bereich 6 entweder geschliffen oder seine Dicke wird bei der spritzgußtechnischen Herstellung sogleich unter­ schiedlich groß ausgeführt. Unter Umständen ist auch eine Kombination der beiden vorge­ nannten Herstellungsweisen möglich. Vorzugsweise sollte für das Visier 3 Material mit einem möglichst großen Brechungsindex verwendet werden, um die Materialstärken - auch in den Randbereichen des Visiers - gering halten zu können.

Der in Fig. 2 nicht sichtbare zweite Bereich des Visiers 3, der dessen rechte Hälfte bildet, ist entsprechend der Sehkraft des Helmträgers auf dem rechten Auge entweder gleichfalls mit oder gegebenenfalls auch ohne optische Brechkraft ausgeführt.

Falls das Visier 3 verkratzt, beschädigt oder zerstört ist, oder sich die Sehkraft des Helmträ­ gers geändert hat, läßt es sich einfach gegen ein entsprechendes neues oder angepaßtes Visier 3 austauschen. Der Schutzhelm 1 kann jedenfalls weiterbenutzt werden.

Fig. 3 zeigt den Kopf 10 eines Helmträgers, der einen als sogenannten Jet-Helm ausgebilde­ ten Schutzhelm 11 trägt. Der Schutzhelm 11 besitzt einen Ausschnitt 12, der die obere Hälfte des Gesichts des Helmträgers freiläßt. In diesem Ausschnitt 12 befindet sich eine Schutzbrille 13, die mit Hilfe eines elastischen Befestigungsbandes 14 aus einem Gummimaterial um den Schutzhelm 11 in dessen hinteren Bereich herum befestigt ist.

Fig. 4 zeigt die Schutzbrille 13, die aus einem elastischen Brillenkörper 15 aus Polyuretan sowie zwei darin eingesetzten Brillengläsern 16 besteht. Die Brillengläser 16 bilden jeweils einen durchsichtigen Bereich und bestehen aus Polycarbonat oder aus Glas. Beide Brillenglä­ ser 16 weisen eine optische Brechkraft beispielsweise von -1,5 Dioptrien zur Korrektur einer Kurzsichtigkeit des Brillenträgers auf. Sofern die Brillengläser 16 aus Glas bestehen, können sie selbsttönend ausgeführt sein.

Claims (8)

1. Schutzhelm (1), insbesondere Motorrad-Schutzhelm mit einem durchsichtigen Visier (3), dadurch gekennzeichnet, daß das Visier (3) zumindest in einem Bereich (6) eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Helmträgers aufweist.

2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Visier (3) schwenkbar ist.

3. Schutzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Visier (3) aus­ tauschbar ist.

4. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Visier (3) zwei Bereiche aufweist, die eine unterschiedliche optische Brechkraft besitzen.

5. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Visier einen Mittelbereich aufweist, der keine optische Brechkraft besitzt.

6. Schutzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Visier (3) selbsttönend ist.

7. Schutzbrille (13), insbesondere Motorradschutzbrille mit einem Brillenkörper (15) mit mindestens einem durchsichtigen Bereich und einem diesen Bereich zumindest teilweise einfassenden Rahmen sowie mit einem Befestigungsband (14), dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Bereich eine optische Brechkraft zur Korrektur einer Fehlsichtigkeit des Brillenträgers aufweist.

8. Schutzbrille nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der durchsichtige Bereich oder die durchsichtigen Bereiche selbsttönend ist oder sind.