DE10110912A1 - Airbagmodul für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Airbagmodul für ein Lenkrad eines KraftfahrzeugsInfo
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Abstract
Airbagmodul für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch einen als Schwingungstilger wirkenden, in einem Behälter gehaltenen Gasgenerator und ein den Behälter und den Gasgenerator überdeckendes, am Airbaggehäuse befestigtes Luftsackabstandsblech (5), wobei der Behälter (3) an seinem unteren Rand (8) mit einer ringförmigen Gummimembran (1) versehen ist, die mit einem am Airbaggehäuse anbringbaren Halteblech (2) verbunden ist.
Description
Bei Kraftfahrzeugen können während der Fahrt oder auch im Stillstand mit
laufendem Motor Schwingungen auftreten, die sich auf die Lenksäule
übertragen und von dort aus auf das Lenkrad. Um diesen Schwingungen am
Lenkrad entgegenzuwirken und den Fahrkomfort zu verbessern, sind
Schwingungstilger entweder direkt an der Lenksäule oder im Lenkrad unterhalb
des dort befindlichen Airbagmoduls angebracht worden. Neuere Lösungen
beziehen das Airbagmodul selbst oder auch den darin befindlichen
Gasgenerator als Schwingmasse für die Schwingungsdämpfung ein.
Aus der DE 39 25 761 A1 ist eine Konstruktion bekannt, bei der entweder das
Airbagmodul oder dessen Gasgenerator als Tilgermasse verwendet werden.
Für den Fall, dass der Gasgenerator die Tilgermasse darstellt, wird er von
einem Airbagabstandsblech umgeben, um zu verhindern, dass der Airbag und
der Gasgenerator in Kontakt miteinander kommen. Die gesamte Ausbildung
des Gasgenerators und seine Anbringung innerhalb des Airbagmoduls ist
aufwendig. Es ist nicht auszuschließen, dass während der Auslösung des
Gasgenerators Gase ungewollt nach außen dringen können.
Eine verbesserte Lösung ist aus der EP 1 026 050 zu entnehmen, bei der der
Gasgenerator über einen Montagezylinder aus einem elastomerem Werkstoff
im Airbagmodul gehalten wird. Die Ränder des Montagezylinders sind mit dem
Gasgenerator und einem Montageblech durch Vulkanisation verbunden.
Hierdurch wird eine gute Abdichtung für die bei der Auslösung des
Gasgenerators entstehenden Gase erreicht. Die Verbindung des
Montagezylinders zum Montageblech bzw. Montageflansch ist jedoch auf die
Randbereiche des Montagezylinders beschränkt und es ist deshalb nicht
auszuschließen, dass bei dieser Lösung Beschädigungen an
Verbindungsstellen auftreten können. Ein großer radialer Bauraum wird
benötigt und ein starkes Taumeln kann auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Airbagmodul zu schaffen, das
möglichst einfach herstellbar ist und eine hohe Sicherheit im Gebrauch
gewährleistet. Der Gasgenerator soll als Tilgermasse Verwendung finden und
möglichst leicht innerhalb des Airbagmoduls montiert werden können. Darüber
hinaus soll die Treibstofffüllung möglichst problemlos eingebracht werden
können.
Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt bei einem Airbagmodul
erfindungsgemäß dadurch, dass ein als Schwingungstilger wirkender in einem
Behälter gehaltenen Gasgenerator und ein den Behälter und den Gasgenerator
überdeckendes am Airbaggehäuse befestigtes Luftsackabstandshalteblech
verwendet werden, wobei das der Behälter an seinem unteren Rand mit einer
ringförmigen Gummimembran versehen ist, die mit einem am Airbaggehäuse
anbringbaren Halteblech verbunden ist. Bei dieser Konstruktion ruht der
Behälter mit dem darin eingefügten Gasgenerator gewissermaßen auf einer
elastischen ringförmigen Stützwand, welche die für die Schwingungsdämpfung
notwendigen Bewegungen des Gasgenerators zulässt. Die Gummimembran
kann in ihrer Steifigkeit unterschiedlich ausgeführt werden und beispielsweise
mit zylindrischen oder auch konisch ausgestalteten Wänden versehen sein.
Die Gummimembran wird unverlierbar am Behälter und/oder Halteblech
angebracht. Hierfür sind verschiedene Lösungen denkbar. Bevorzugt wird die
Gummimembran jedoch am Behälter anvulkanisiert. Günstig ist eine Lösung,
bei der die Gummimembran an ihrem unteren Rand einen Hilfsflansch hat, der
formschlüssig mit dem Halteblech verbindbar ist. Hierdurch ist es möglich den
Behälter mit der anvulkanisierten Gummimembran und dem eingesetzten
Gasgenerator in ihren vorgesehenen Platz im Airbagmodul einzufügen und den
Hilfsflansch formschlüssig auf das Halteblech aufzuschieben. Das Halteblech
seinerseits kann mit dem Airbaggehäuse und Luftsackabstandshalteblech und
Hupenblech verschraubt werden. Der Hilfsflansch wird dabei bevorzugt so
ausgebildet, dass er eine nach oben weisende Auskragung hat, welche die
Gummimembran weitgehend von innen überdeckt. Diese Auskragung dient als
Anschlagbegrenzung für die Schwingbewegung des Gasgenerators, so lange
der Gasgenerator als Tilgermasse dient. Nach Auslösung des Gasgenerators
entsteht ein erheblicher Gasdruck auf der Außenseite des Behälters, wodurch
die Gummimembran nach innen ausgewölbt werden kann. In diesem Fall dient
die Auskragung als Abstützung für die Gummimembran, damit diese nicht reißt
oder anderweitig beschädigt wird.
In Weiterführung des Erfindungsgedankens kann die Oberseite des Behälters
mit elastomerem Material abgedeckt sein. Die Form der Abdeckung ist von der
Konstruktion des Gasgenerators und des Behälters abhängig. Günstig ist ein
Kreuzbügel, der in seiner Mitte mit einem Stopfen versehen, an seinem oberen
Ende vom Luftsackabstandsblech gehalten ist. Das Luftsackabstandsblech hat
hierfür in seiner Mitte eine Öffnung, in welche der Stopfen formschlüssig
eingedrückt werden kann. Es ist günstig, wenn der Stopfen hierfür mit einer
Ringnut ausgestattet ist, in welche der Rand des Luftsackabstandsblechs
eingreift. Der Kreuzbügel wird mit seinem Rand bzw. seinen äußeren Enden
auf den Behälter aufgestülpt. Durch die Elastizität des Materials des Bügels
kann hier eine gut haftende formschlüssige Verbindung hergestellt werden, die
eine Anschlagfunktion hat und als Feder-Dämpfer-Element dient.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Gasgenerator mit Behälter und Gummimembran im Schnitt
und
Fig. 2 vergrößert die Ansicht X aus Fig. 1.
In der Fig. 1 ist im Schnitt der Behälter 3 mit dem darin eingesetzten
Gasgenerator 9 und der Gummimembran 1 dargestellt. Die Gummimembran 1
ist eine Ringmembran mit leicht konischer Ausgestaltung. Sie ist an dem nach
innen umgebördelten unteren Rand 8 des Behälters 3 anvulkanisiert.
Außerdem ist sie mit dem Halteblech 2 verbunden. Für diese Verbindung wird
der Hilfsflansch 6 benutzt.
Die Oberkante 10 des Behälters 3 ist mit dem elastomeren Material 11 bedeckt.
Der nach unten vorstehende Rand 12 ist auf den Behälter 3 aufgestülpt. Der
Bügel 11 ist in seinen Abmessungen so ausgebildet, dass sein Rand 12
formschlüssig mit Kraft den Behälter 3 umfasst. In seiner Mitte ist der Bügel 11
mit dem Stopfen 4 versehen, der an seinem oberen Ende vom
Luftsackabstandsblech 5 gehalten wird. Das Luftsackabstandsblech 5 ist mit
den Öffnungen 13 für den Gasdurchtritt versehen. Der Stopfen 4 hat eine
Ringnut, in welche der Öffnungsrand der mittigen Öffnung des
Luftsackabstandsblechs eingreift. Das Halteblech 2 und das
Luftsackabstandsblech 5 werden mit ihren äußeren Rändern 14 und 15
miteinander verschraubt. Dabei wird zwischen die beiden Ränder 14 und 15 ein
Befestigungsflansch 7 eingefügt. Der Behälter 3 ist mit den an sich bekannten
Gasaustrittsöffnungen 16 ausgestattet.
Die Fig. 2 zeigt vergrößert die Ansicht X aus der Fig. 1. Der Gasgenerator 9
sitzt auf dem umgebördelten Rand 8 des Behälters 3 auf. An den
umgebördelten Rand 8 des Behälters 3 ist die Gummimembran 1
anvulkanisiert. Außerdem ist die Gummimembran 1 mit dem aus Metall,
Kunststoff oder Gummi bestehenden Hilfsflansch 6 ebenfalls durch
Vulkanisation verbunden. Der Hilfsflansch 6 wird von dem Halteblech 2
gehalten. Hierfür ist er mit einem Anschlagring 17 versehen, der formschlüssig
am Halteblech 2 angreift.
Der Hilfsflansch 6 hat die nach oben weisende Auskragung 18, die nach oben
gezogen, die Gummimembran 1 in ihrem Innenbereich weitgehend überdeckt.
Diese Auskragung 18 ist so im Abstand zur Gummimembran 1 angeordnet,
dass sie als Ausschlagsbegrenzung für die Schwingbewegung des
Gasgenerators 9 dient. Außerdem stellt die Auskragung 18 gleichzeitig eine
Abstützung für die Gummimembran 1 dar, wenn der Gasdruck von außen auf
die Gummimembran wirkt und dieselbe nach innen drückt.
Claims (7)
1. Airbagmodul für ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch
einen als Schwingungstilger wirkenden, in einem Behälter (3) gehaltenen
Gasgenerator (9) und ein den Behälter (3) und den Gasgenerator (9)
überdeckendes, am Airbaggehäuse befestigtes Luftsackabstandsblech
5, wobei der Behälter (3) an seinem unteren Rand (8) mit einer
ringförmigen Gummimembran (1) versehen ist, die mit einem am
Airbaggehäuse anbringbaren Halteblech (2) verbunden ist.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Gummimembran (1) unverlierbar am Behälter (3) und/oder Halteblech (2)
angebracht ist.
3. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Gummimembran (3) an ihrem unteren Rand (8) einen Hilfsflansch (6)
hat, der formschlüssig mit dem Halteblech (2) verbindbar ist.
4. Airbagmodul nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der
Hilfsflansch (6) eine nach oben weisende Auskragung (18) hat, welche
die Gummimembran (1) weitgehend überdeckt und als
Anschlagsbegrenzung für die Schwingbewegung des Gasgenerators (9)
und als Abstützung der Membran bei Zündung dient.
5. Airbagmodul nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
obere Öffnung (10) des Behälters (3) mit einem Kreuzbügel (11)aus
einem elastomerem Material abgedeckt ist.
6. Airbagmodul nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der
Deckel (11) bzw. Kreuzbügel in seiner Mitte einen Stopfen (4) hat, der an
seinem oberen Ende vom Luftsackabstandsblech (5) gehalten ist.
7. Airbagmodul nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kreuzbügel (11) mit seinem Rand (12) bzw. seinen äußeren Enden auf
den Behälter (3) aufgestülpt ist.
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