DE10102686A1 - Bifunktionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit schwenkbarem Reflektor und mit Mitteln zum Antrieb des Reflektors - Google Patents

Bifunktionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit schwenkbarem Reflektor und mit Mitteln zum Antrieb des Reflektors

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Reflektor, der mit einer Lichtquelle zusammenwirkt, wobei der Reflektor durch Schwenken um eine Achse (A) eine von mindestens zwei Positionen einnehmen kann, um eines von mindestens zwei Lichtbündeln mit unterschiedlicher Lichtverteilung zu erzeugen. Um den Raumbedarf der Schwenkvorrichtung insbesondere im Bereich ihrer Abtriebswelle zu begrenzen, umfaßt erfindungsgemäß eine Antriebseinheit (DE) zum Schwenken des Reflektors ein Gehäuse (10) mit im wesentlichen flacher Form, ferner einen in dem Gehäuse angeordneten Motor (20) mit parallel zur Hauptebene des Gehäuses ausgerichteter Welle (22), eine Abtriebswelle (41), die vom Motor beabstandet und quer zu dieser Hauptebene ausgerichtet und mit dem Reflektor verbunden ist, sowie einen Untersetzungsmechanismus (24, 30, 40), der sich zwischen dem Motor und der Abtriebswelle befindet und mindestens ein Übertragungsorgan (30, 40) umfaßt, das schwenkbar um eine quer zu der Hauptebene ausgerichtete Achse angebracht ist. Die Erfindung eignet sich insbesondere für Kurvenlicht- bzw. Nebellichtscheinwerfer.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Kraftfahrzeug­ scheinwerfer und insbesondere Scheinwerfer, die zwei unter­ schiedliche Arten von Lichtbündel erzeugen können, insbesondere ein Nebellichtbündel und ein Kurvenlichtbündel, das in Bezug zur Fahrzeugachse seitlich versetzt ist.
Ein Scheinwerfer dieser Art, dessen Prinzip auf einem zwischen zwei bestimmten Stellungen schwenkbaren Reflektor beruht, ist insbesondere aus der auf den Namen der Anmelderin lautenden WO 99/11969 bereits bekannt.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein besonders einfa­ ches, wirtschaftliches, zuverlässiges und vor allem platz­ sparendes Mittel vorzuschlagen, um den Reflektor dieses Schein­ werfers von seiner ersten Stellung in seine zweite Stellung verlagern zu können, und umgekehrt.
Die Erfindung schlägt deher einen Kraftfahrzeugscheinwerfer vor mit einem Reflektor, der mit einer Lichtquelle zusammenwirkt, wobei der Reflektor durch Schwenken um eine Achse eine von mindestens zwei Winkelpositionen einnehmen kann, um eines von mindestens zwei Lichtbündeln mit unterschiedlicher Lichtvertei­ lung zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß er des weiteren eine Antriebseinheit zum Schwenken des Reflektors aufweist, die ein Gehäuse mit im wesentlichen flacher Form, einen in dem Gehäuse angeordneten Motor, dessen Welle parallel zur Hauptebe­ ne des Gehäuses ausgerichtet ist, eine Abtriebswelle der Vor­ richtung, die sich mit Abstand zum Motor in einer im wesentlichen parallel zur Hauptebene verlaufenden Richtung angeordnet ist, wobei diese Abtriebswelle im wesentlichen quer zu dieser Hauptebene ausgerichtet und mit dem Reflektor verbun­ den ist, sowie einen Untersetzungsmechanismus umfaßt, der sich zwischen dem Motor und der Abtriebswelle befindet und mindes­ tens ein Übertragungsorgan aufweist, das schwenkbar um eine quer zu der Hauptebene ausgerichtete Achse angebracht ist, um den Raumbedarf der Vorrichtung insbesondere im Bereich ihrer Abtriebswelle zu begrenzen.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer zeichnet sich vorzugsweise durch folgende jedoch nicht einschränkende Merkmale aus:
  • - Der Untersetzungsmechanismus umfaßt ein Zahnsegment, das mit der Abtriebswelle fest verbunden ist, und dessen Winkeler­ streckung in Abhängigkeit von dem Winkelweg festgelegt ist, der vom Reflektor zu beschreiben ist.
  • - Der Untersetzungsmechanismus umfaßt des weiteren eine Endlos­ schnecke, die mit der Antriebswelle fest verbunden ist, sowie ein Zahnrad, das eine in die Schnecke eingreifende Zahnschei­ be und ein in das genannte Zahnsegment eingreifendes Ritzel aufweist.
  • - Die Drehachse des Reflektors ist im wesentlichen senkrecht.
  • - Die Vorrichtung ist an einer Gehäusewand des Scheinwerfers angebracht.
  • - Die genannte Gehäusewand des Scheinwerfers ist dessen untere Wand.
  • - Die Antriebsvorrichtung ist durch einen Ring mit dem Reflek­ tor verbunden, der an der Rückseite des Reflektors im Bereich seiner Lampenöffnung an dem Reflektor befestigt ist.
  • - Die Antriebswelle ist im wesentlichen senkrecht zur Drehachse des Reflektors ausgerichtet.
  • - In der ersten Reflektorstellung kann der Scheinwerfer ein Nebellichtbündel erzeugen, während er in der zweiten Reflek­ torstellung ein Kurvenlichtbündel erzeugen kann, das in Bezug zur Fahrzeugachse seitlich versetzt ist.
Weitere Merkmale, Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nun folgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel dient und auf die beigefügten Zeich­ nungen Bezug nimmt, in denen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen motorisierten Antriebsvorrichtung ist,
Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht der Vorrichtung aus Fig. 1 ist,
Fig. 3 eine teils im Aufriß und teils im Schnitt wiedergege­ bene Vorderansicht der Vorrichtung aus Fig. 1 ist,
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Draufsicht der Vorrich­ tung aus Fig. 1 ist, und
Fig. 5 eine schematische Seitenansicht der Anordnung einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung in einem Scheinwerfergehäuse ist.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ist eine motorisierte Antriebsvorrichtung DE dargestellt, die dazu dient, einen Reflektor M eines Scheinwerfers des Typs, wie er z. B. in der WO 99/11969 beschrieben ist, um eine senkrechte Achse zu schwenken und diesen Reflektor so wahlweise in eine erste Winkelposition (Nebellichtfunktion) oder in eine zweite Winkel­ position (Kurvenlichtfunktion) zu bringen.
Einzelheiten bezüglich des Aufbaus eines derartigen Scheinwer­ fers und insbesondere seiner optischen Spezifikationen können dem zuvor erwähnten Dokument entnommen werden.
Die Vorrichtung umfaßt ein im wesentlichen flaches Gehäuse 10, das aus zwei Gehäusehälften 10a und 10b besteht und einen Elektromotor 20 enthält, der liegend in dem Gehäuse angeordnet ist, wobei seine Abtriebswelle 22 waagerecht ausgerichtet ist, nach hinten zeigt und mit einer Endlosschnecke 24 versehen ist. Durch eine derartige Anordnung des Motors kann der Höhenbedarf der Vorrichtung begrenzt werden.
Auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses (links in Fig. 3 und rechts in Fig. 4) befindet sich eine Abtriebswelle 41 der Vorrichtung, die nach oben heraussteht.
Zwischen dem Motor 20 und dieser Welle 41 ist ein Unterset­ zungsgetriebe mit einem ersten Zahnrad 30 mit senkrechter Achse 31 angeordnet, das eine Zahnscheibe 32 umfaßt, welche fest mit einem Ritzel 34 mit deutlich kleinerem Durchmesser verbunden ist, das koaxial unter ihr angeordnet ist. Die Endlosschnecke 24 greift in die Zähne der Zahnscheibe 32 ein.
Ein zweites Zahnrad 40 ist so auf einer senkrechten Achse 41 angebracht, daß seine Verzahnung 42 in die Zähne des Ritzels 34 eingreift. Um seinen Raumbedarf in Anbetracht des begrenzten Winkelweges, den dieses zweite Zahnrad aufweisen muß, deutlich zu begrenzen, erstreckt sich dieses lediglich auf einem Kreis­ segment, dessen Winkelerstreckung etwas größer als dieser Winkelweg ausgelegt ist. Auf diese Weise kann die Abtriebswelle 41 in der Nähe einer Seitenwand des Gehäuses angeordnet sein.
Die Abtriebswelle 41 wird durch einen Zapfen 50 verlängert, mit dem sie fest verbunden ist, wobei dieser Zapfen seinerseits mit einem Tragelement 60 für einen Reflektor M des Scheinwerfers fest verbunden ist (siehe Fig. 5), so daß der Reflektor um eine durch die Achse 41 definierte Drehachse A schwenkt. Vorteilhaf­ terweise besitzt dieses Tragelement im wesentlichen die Form eines Rings oder Kranzes, der sich um die Lampenöffnung TL des Reflektors legt, und dessen zentrische Öffnung 62 so ausgelegt und bemessen ist, daß die Lampe L ausgetauscht werden kann, ohne den Reflektor von der Antriebsvorrichtung demontieren zu müssen. Der Reflektor kann am Tragelement 60 z. B. durch Schraubverbindungen im Bereich von zwei Ansatzstücken 64 des Elements, in denen sich Bohrungen 66 für Schrauben befinden, befestigt werden.
Die Vorrichtung umfaßt ferner eine elektronische Einheit 70, in der in bekannter Weise ein Steuerkreis für den Motor 20 unter­ gebracht ist, der dazu dient, dessen Drehung je nach den von einer Eingangsklemme der Steuervorrichtung empfangenen Befehlen in die eine oder andere Richtung auszulösen.
Um sicherzustellen, daß jede Endstellung des Tragelementes 60 und damit des Reflektors M reproduzierbar erreicht werden kann, bieten sich verschiedene Lösungen an, insbesondere:
  • - Endstellungsmikroschalter;
  • - ein Schrittmotor, der so gesteuert wird, daß er eine festge­ legte Anzahl von Umdrehungen in der einen oder anderen Rich­ tung läuft;
  • - eine kreisförmige leitende oder resistive Bahn, die mit einem Schieber zusammenwirkt, der sich mit dem Abtriebszapfen 50 dreht, wobei die Enden der Bahn die Haltestellungen des Mo­ tors definieren; etc.
In Fig. 5 ist ein Scheinwerfer mit einem Gehäuse B dargestellt, das mit einer Abdeckscheibe G verschlossen ist und das eine erfindungsgemäße Vorrichtung DE enthält, an der ein Reflektor M mit seiner Lampenöffnung TL angebracht ist. Die Lampe ist durch L bezeichnet. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, kann die erfindungsgemäße Vorrichtung längsseits der unteren Gehäusewand unterhalb des Grundes des Reflektors M platziert werden, ohne daß das Volumen des Gehäuses B des Scheinwerfers nennenswert erhöht werden muß.
Aufgrund der Tatsache, daß die Abtriebswelle 41 der Vorrichtung in Bezug zum Motor und zum obersten Teil der elektronischen Einheit seitlich (oder alternativ nach unten) versetzt ist, kann die Dicke des Gehäuses 10 im Bereich dieser Welle 41 ferner sehr gering sein, was zusätzlich zu einer Begrenzung des Gesamtraumbedarfs in senkrechter Richtung beiträgt, indem insbesondere der Abstand zwischen dem Reflektor und der unteren Wand des Gehäuses auf ein Minimum reduziert wird.
Natürlich beschränkt sich die vorliegende Erfindung keinesfalls auf die oben im einzelnen beschriebene Ausführungsform.
Insbesondere kann die Antriebsvorrichtung genutzt werden, um einen Reflektor um eine nicht senkrechte Achse zu schwenken.
Des weiteren kann die erfindungsgemäße Vorrichtung auch zum Antrieb eines Reflektors verwendet werden, der eine oder mehre­ re Zwischenstellungen zwischen seinen beiden Winkelendstellun­ gen einnehmen kann. Insbesondere kann sie in Abhängigkeit vom Einschlagwinkel der Räder (der mit Hilfe eines geeigneten Sensors an der Lenksäule des Fahrzeugs nach einem grundsätzlich bekannten Prinzip ermittelt wird) gesteuert werden, um zu erreichen, daß die seitliche Versetzung der Beleuchtungsfunkti­ on in Kurven umso deutlicher ausgeprägt ist, je größer der Lenkeinschlag ist (sogenannte Proportional-Steuerung).

Claims (9)

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Reflektor (M), der mit einer Lichtquelle (L) zusammenwirkt, wobei der Reflektor durch Schwenken um eine Achse (A) eine von mindestens zwei Winkelpo­ sitionen einnehmen kann, um eines von mindestens zwei Lichtbün­ deln mit unterschiedlicher Lichtverteilung zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß er des weiteren eine Antriebsein­ heit (DE) zum Schwenken des Reflektors aufweist, die ein Gehäu­ se (10) mit im wesentlichen flacher Form, einen in dem Gehäuse angeordneten Motor (20), dessen Welle (22) parallel zur Haupt­ ebene des Gehäuses ausgerichtet ist, eine Abtriebswelle (41) der Vorrichtung, die sich mit Abstand zum Motor in einer im wesentlichen parallel zur Hauptebene verlaufenden Richtung angeordnet ist, wobei diese Abtriebswelle im wesentlichen quer zu dieser Hauptebene ausgerichtet und mit dem Reflektor (M) verbunden ist, sowie einen Untersetzungsmechanismus (24, 30, 40) umfaßt, der sich zwischen dem Motor und der Abtriebswelle befindet und mindestens ein Übertragungsorgan (30, 40) auf­ weist, das schwenkbar um eine quer zu der Hauptebene ausgerich­ tete Achse angebracht ist, um den Raumbedarf der Vorrichtung insbesondere im Bereich ihrer Abtriebswelle zu begrenzen.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Untersetzungsmechanismus ein Zahnsegment (40) umfaßt, das mit der Abtriebswelle (41) fest verbunden ist, und dessen Winkelerstreckung in Abhängigkeit von dem Winkelweg festgelegt ist, der vom Reflektor (M) zu be­ schreiben ist.
3. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Untersetzungsmechanismus des weiteren eine Endlosschnecke (24) umfaßt, die mit der Antriebs­ welle (22) fest verbunden ist, sowie ein Zahnrad (30), das eine in die Schnecke eingreifende Zahnscheibe (32) und ein in das genannte Zahnsegment (40) eingreifendes Ritzel (34) aufweist.
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (A) des Reflektors (M) im wesentlichen senkrecht ist.
5. Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung an einer Wand eines Gehäuses (B) des Scheinwerfers angebracht ist.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dieser Wand des Gehäu­ ses (B) des Scheinwerfers um dessen untere Wand handelt.
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung durch einen Ring (60) mit dem Reflektor verbunden ist, der an der Rückseite des Reflektors im Bereich seiner Lampenöffnung (TL) an dem Reflektor befestigt ist.
3. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (22) im wesentli­ chen senkrecht zur Drehachse (A) des Reflektors (M) ausgerich­ tet ist.
9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der ersten Stellung des Reflek­ tors (M) der Scheinwerfer ein Nebellichtbündel erzeugen kann, und daß er in der zweiten Reflektorstellung ein Kurvenlichtbün­ del erzeugen kann, das in Bezug zur Fahrzeugachse seitlich versetzt ist.
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