DE1005247B - Dreibein-Portal - Google Patents
Dreibein-PortalInfo
- Publication number
- DE1005247B DE1005247B DED18742A DED0018742A DE1005247B DE 1005247 B DE1005247 B DE 1005247B DE D18742 A DED18742 A DE D18742A DE D0018742 A DED0018742 A DE D0018742A DE 1005247 B DE1005247 B DE 1005247B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- portal
- tripod
- valve
- switched
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
- B66C2700/0321—Travelling cranes
- B66C2700/0328—Cranes on rails or on rail vehicles
- B66C2700/035—Construction details related to the travelling, to the supporting of the crane or to the blocking of the axles; Outriggers; Coupling of the travelling mechanism to the crane mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
In der Hauptpatentanmeldung D 18700 XI/35 b ist eine Kippsicherung für Dreibein-Portale beschrieben,
deren Kennzeichen darin besteht, daß an dem Portalbein, das einer Fahrbahnschiene allein zugeordnet ist,
in Richtung der Schiene verlaufende Arme beiderseits angeschlossen sind, mit denen sich das Portal auf der
Fahrschiene mittelbar oder unmittelbar abstützt, wenn das Portal durch Kippkräfte aus seiner Normallage
gelangt.
Wird diesem Portalbein ein Fahrwerk mit zwei oder mehr Laufrädern zugeordnet, dann wird dieses
balancierartig an das Portalbein angeschlossen. Das Fahrwerk dient in diesem Falle als Abstützmittel für
die an das Portalbein angeschlossenen Arme, deren Vorderenden einen geringen Abstand von den Ab-Stützflächen
am Fahrwerk aufweisen, solange sich das Portalbein in Normallage befindet. Sobald das Portal
zu kippen trachtet, kommt der eine oder der andere Arm mit dem Fahrwerk in Berührung, womit die
Kippkante weiter nach außen verlegt wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwischen beiden Armen und dem Laufradträger hydraulische
Zylinder angeordnet, die über eine absperrbare Leitung miteinander in Verbindung stehen. Eine derartige
Maßnahme ist bereits für Kranfahrzeuge zur Feststellung der Achsen gegenüber dem Fahrzeugrahmen
vorgeschlagen worden.
Bei geöffnetem Ventil vermag das Fahrwerk im Ausmaß des vorgenannten Abstandes zwischen den
Armen und dem Fahrwerk um die Achse, in der sich das Portalbein auf dem Fahrwerk abstützt, zu schwingen
und somit Unebenheiten der Fahrbahn zu folgen. Wird das Ventil hingegen geschlossen, dann kann
die Flüssigkeit nicht mehr von einem Zylinder zum anderen übertreten. Das Portal stützt sich dann also
in vier Punkten ab, wie es während des Kranbetriebes wünschenswert ist.
Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß das Ventil in der Verbindungsleitung der
beiden Zylinder mit einer elektrischen Steuerung versehen und diese so ausgebildet wird, daß beim Abschalten
des Fahrantriebes das Ventil zwangläufig geschlossen wird, Auf diese Weise wird erreicht, daß
sich das Portal ohne besondere Maßnahmen beim Verfahren auf drei, beim Kranbetrieb hingegen auf vier
Punkten abstützt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Hier sind wie bei der Hauptpatentanmeldung
das Portalbein mit 1, die Laufräder
Zusatz zur Patentanmeldung D 18700 XI/35 b
Anmelder:
Demag Aktiengesellschaft,
Duisburg, Werthauser Str. 64
Duisburg, Werthauser Str. 64
Dr.-Ing. Erich Kemna, Mülheim/Ruhr-Speldorf,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
mit 2, der Laufradträger mit 3, die Drehachse mit 4 und die beiden am Portalbein 1 angeschlossenen
Stützarme mit la, lb bezeichnet. In dem Fahrwerkträger
sind die beiden Zylinder Sa, 5b beweglich gelagert,
in denen die an den Armen 1", lb sich ebenfalls
beweglich abstützenden Kolben 6", 6b verschiebbar
sind. Die Zylinderräume sind über die Leitung 7 miteinander verbunden, in die das Ventil 8 eingeschaltet
ist. Das mit 9 bezeichnete elektrische Steuermittel für dieses Ventil wird beim Ein- und Ausschalten des
Fahrantriebes zwangläufig so beeinflußt, daß beim Einschalten des Fahrantriebes das Ventil geöffnet,
beim Abschalten hingegen geschlossen wird.
Claims (2)
1. Dreibein-Portal mit Stützarmen an einem der Beine nach Patentanmeldung D 18700 XI/35 b, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Stützarmen und dem Laufradträger in bei Kranfahrzeugen
zur Feststellung der Achsen gegenüber dem Fahrzeugrahmen bekannter Weise hydraulische
Zylinder angeordnet sind, die über eine absperrbare Leitung miteinander in Verbindung
stehen.
2. Dreibein-Portal nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anwendung eines elektrisch betätigten
Absperrventils, das beim Abschalten des Fahrantriebes zwangläufig geschlossen wird.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 897 912, 875 714, 818 963.
Deutsche Patentschriften Nr. 897 912, 875 714, 818 963.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED18742A DE1005247B (de) | 1954-09-24 | 1954-09-24 | Dreibein-Portal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED18742A DE1005247B (de) | 1954-09-24 | 1954-09-24 | Dreibein-Portal |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1005247B true DE1005247B (de) | 1957-03-28 |
Family
ID=7036125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED18742A Pending DE1005247B (de) | 1954-09-24 | 1954-09-24 | Dreibein-Portal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1005247B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2607314A1 (de) * | 1975-04-25 | 1976-11-04 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE818963C (de) * | 1949-10-26 | 1951-10-29 | Siemens & Halske A G | Schwebungssummer |
DE875714C (de) * | 1951-02-15 | 1953-05-07 | Miag Fahrzeugbau G M B H | Feststellvorrichtung fuer die Pendelachsen von Kranfahrzeugen |
DE897912C (de) * | 1951-02-15 | 1953-11-26 | Miag Fahrzeugbau G M B H | Feststellvorrichtung fuer die Pendelachsen von Kranfahrzeugen |
-
1954
- 1954-09-24 DE DED18742A patent/DE1005247B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE818963C (de) * | 1949-10-26 | 1951-10-29 | Siemens & Halske A G | Schwebungssummer |
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DE897912C (de) * | 1951-02-15 | 1953-11-26 | Miag Fahrzeugbau G M B H | Feststellvorrichtung fuer die Pendelachsen von Kranfahrzeugen |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2607314A1 (de) * | 1975-04-25 | 1976-11-04 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug |
FR2308533A1 (fr) * | 1975-04-25 | 1976-11-19 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Perfectionnements aux suspensions de vehicules, notamment de vehicules sur rails |
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