DE10046366A1 - Druckeinheit - Google Patents
DruckeinheitInfo
- Publication number
- DE10046366A1 DE10046366A1 DE2000146366 DE10046366A DE10046366A1 DE 10046366 A1 DE10046366 A1 DE 10046366A1 DE 2000146366 DE2000146366 DE 2000146366 DE 10046366 A DE10046366 A DE 10046366A DE 10046366 A1 DE10046366 A1 DE 10046366A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- drive
- pair
- printing unit
- transfer cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
- B41F13/004—Electric or hydraulic features of drives
- B41F13/0045—Electric driving devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Presses (AREA)
- Inking, Control Or Cleaning Of Printing Machines (AREA)
Abstract
Eine Druckeinheit weist ein erstes Paar aus einem ersten Formzylinder und einem ersten Übertragungszylinder sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder eine Druckstelle bildendes zweites Paar aus einem zweiten Übertragungszylinder und einem zweiten Formzylinder auf. Der erste Formzylinder und der erste Übertragungszylinder bilden einen fest gekoppelten, durch einen gemeinsamen Antriebsmotor angetriebenen Antriebsverbund. Der Antriebsverbund des ersten Paares und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinders sind über eine erste Kupplung wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar. Das zweite Paar kann einen eigenen Antriebsmotor aufweisen und über eine zweite Kupplung schaltbar gekoppelt sein.
Description
Die Erfindung betrifft eine Druckeinheit gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1, 6, 7, 8
und 9.
Durch die EP 06 44 048 B1 ist eine Druckmaschine bekannt, wobei jeweils ein aus Form-
und Übertragungszylindern bestehendes Zylinderpaar mechanisch fest gekoppelt ist und
wobei jedes Paar über einen eigenen Antriebsmotor verfügt. Die Paare sind untereinander
nicht koppelbar.
Aus der DE 196 03 663 A1 ist ein Vierzylinderdruckwerk bekannt, wobei die zwei
zusammen wirkenden Übertragungszylinder miteinander fest gekoppelt, und wahlweise
über den Antrieb eines oder beider zugeordneter Formzylinder antreibbar sind. In einer
Ausführung ist an dieses Vierzylinderdruckwerk ein weiteres, eigens antreibbares
Zylinderpaar aus Form- und Übertragungszylinder anstellbar und zwecks Synchronisation
bzw. registergerechtem Druck in den Antriebsverbund der beiden erstgenannten
Übertragungszylinder einkuppelbar.
Die EP 09 97 273 A2 offenbart eine Vierzylinder-Druckeinheit, wobei die vier Zylinder
durch zwei Antriebsmotoren antreibbar sind. Zwei Kupplungen an den Zapfen der beiden
Formzylinder und jeweils zwei auf den Zapfen der beiden Übertragungszylinder axial
verschiebbare Zahnräder ermöglichen die Bildung unterschiedlicher Antriebsverbände.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckeinheit zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 6, 7, 8 und 9
gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine große
Betriebsvielfalt und Variabilität einer Druckeinheit oder eines Zylinderverbundes bei
gleichzeitig hoher Betriebssicherheit durch Redundanz geschaffen wird, ohne dass jeder
Zylinder mit einem eigenen Antrieb versehen ist. Die Erfindung vereint die Vorteile der
hohen Flexibilität aus der teuren und aufwendigen Einzelantriebstechnik und die Vorteile
des Antriebes von gekoppelten Zylindergruppen, nämlich der Einsparung von Motoren
und der mechanischen Synchronisierung der verbundenen Zylinder.
Durch die optimierte Anordnung von schaltbaren Kupplungen und Motoren sind i. d. R.
ebenso viele der gewünschten Betriebszustände weisen möglich wie bei der Ausführung
aller Zylinder mit Einzelantrieben. So lassen sich bei geöffneter Kupplung Zylinder,
Zylinderpaare bzw. Zylindergruppen voneinander unabhängig bewegen, was
beispielsweise bei Druckform- oder Gummituchwechsel, beim Einzug einer Papierbahn,
beim unabhängigen Einfärben oder Waschen von Walzen und Zylindern erforderlich ist. In
vielen Fällen ist somit ein Hilfsantrieb einsparbar, da dies bei entsprechender Schaltung
der Kupplungen durch die Hauptantriebe übernommen werden kann. Ebenso lässt sich
ein Umsteuern einzelner Zylinder oder Zylindergruppen größerer Zylinderverbände
bewirken, indem neue Antriebsverbände durch Öffnen von Kupplungen und schließen
anderer Kupplungen gebildet werden.
Ein wesentlicher Vorteil liegt darüber hinaus in der Möglichkeit, einzelne kleine Gruppen,
beispielsweise ein Zylinderpaar aus einem Formzylinder und einem Übertragungszylinder
mit einer entsprechenden Kupplung, zu standardisieren und in beliebiger Weise je nach
Lieferwunsch zu größeren Einheiten zu kombinieren. Eine Standardgruppe kann auch ein
o. g. Paar zusammen mit einem zweiten Übertragungszylinder darstellen. Die Zapfen der
Zylinder sind je nach Bedarf z. B. wahlweise mit oder ohne Kupplung, mit drehfestem oder
feststellbarem Zahnrad, passend für eine erste oder zweite Antriebsebene ausführbar.
Insbesondere in Verbindung mit der Anforderung an vielfältige Betriebweisen und
Papierführungen, ist je nach Größe und Konfiguration der Einheit eine
Drehrichtungsumkehr einer oder mehrerer Zylinder erforderlich. Für eine Sechszylinder
y- oder λ-Einheit, flexibel verwendbar z. B. für den 2/l-Fortdruck, den fliegenden
Plattenwechsel oder in Imprintfunktion während des 1/l-Druckes, ist eine Ausführung mit
nur insgesamt zwei Antriebsmotoren für alle Erfordernisse ausreichend.
Weiterhin vorteilhaft im Falle mehrerer, über Kupplungen koppelbarer Antriebe ist für
einige Betriebszustände die hohe Betriebssicherheit durch die Redundanz in der Anzahl
der nutzbaren Antriebsmotoren, der sog. back-up Funktion.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im
folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines ersten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines zweiten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines dritten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines vierten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines fünften
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 6 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines sechsten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 7 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines siebten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 8 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines achten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit;
Fig. 9 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines neunten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit in einer Sechszylinder-Druckeinheit;
Fig. 10 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines zehnten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit in einer Sechszylinder-Druckeinheit;
Fig. 11 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines elften
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit in einer Neunzylinder-Druckeinheit;
Fig. 12 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines zwölften
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit in einer Neunzylinder-Druckeinheit;
Fig. 13 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht eines dreizehnten
Ausführungsbeispiels für eine Druckeinheit in einer Zehnzylinder-Druckeinheit;
Fig. 14 einen ersten Betriebszustand für den Betrieb einer Sechszylinder-Druckeinheit
gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel;
Fig. 15 einen zweiten Betriebszustand für den Betrieb einer Sechszylinder-Druckeinheit
gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel.
Eine Druckeinheit 01 einer Druckmaschine, insbesondere einer
Rollenrotationsdruckmaschine, weist ein erstes Paar 02 zusammen wirkender Zylinder 03;
04, z. B. einen Formzylinder 03 und einen mit diesem zusammen wirkenden ersten
Übertragungszylinder 04 auf. Das Paar 02 kann für alle Ausführungsbeispiele auch mit
einem Farb- und/oder Feuchtwerk fest oder schaltbar gekoppelt sein. Der Formzylinder 03
und der Übertragungszylinder 04 des Paares 02 sind antriebstechnisch mechanisch
miteinander gekoppelt und werden während der Produktion durch einen gemeinsamen
Antriebsmotor 06 angetrieben, mit welchem die beiden fest gekoppelten Zylinder 03; 04
des ersten Paares 02 einen Antriebsverbund 07 bilden. Der Antriebsmotor 06 treibt
entweder den Formzylinder 03 an, welcher über eine feste mechanische Kopplung,
beispielsweise über eine formschlüssige Kopplung mittels Zahnrädern, auf den
Übertragungszylinder 04 abtreibt, oder umgekehrt. Es können jedoch auch beide Zylinder
03; 04 über ein Motorritzel und/oder eine Räderkette oder über Zahnriemen indirekt
und/oder parallel angetrieben werden. In den Figuren ist ein Antriebsverbund mit fester
Kopplung mittels durchgezogener, die Rotationsachsen der betreffenden Zylinder 03; 04
und ggf. den Antriebsmotor 06 verbindender Linien dargestellt. Zwischen dem fest
gekoppelten Paar 02 und dem Antriebsmotor 06 kann, in den Figuren nicht dargestellt,
auch eine lösbare Kopplung vorgesehen sein. Aus dem Abstand zweier zusammen
wirkender Zylinder ist in den schematischen Darstellungen der Fig. 1 bis 13 nicht auf
den An- bzw. Abstell-Zustand zu schließen. Für die Fig. 14 und 15 weist ein vom
zusammen wirkenden Gegendruckzylinder abgestellter Übertragungszylinder 04 einen
Abstand vom Gegendruckzylinder auf. In den Fig. 1 bis 13 wird eine schaltbare
Kopplung generell durch zwei einen Antriebsverbund senkrecht unterbrechende Linien
dargestellt. In den Fig. 14 und 15 weist diese Doppellinie eine geöffnete, und eine
dicke einfache Linie eine geschlossene Kopplung aus.
Der Übertragungszylinder 04 des Paares 02 bildet mit einem dritten Zylinder 08, z. B. dem
zweiten Übertragungszylinder 08 eines zweiten Paares 09 aus dem zweiten
Übertragungszylinder 08 und einem weiteren Zylinder 11, z. B. einem zweiten
Formzylinder 11, eine Druckstelle 12. An dieser Druckstelle 12 wirken die beiden Zylinder
04; 08 in einer Druck-an-Stellung über eine zwischen den Zylindern 04; 08 verlaufenden
Bahn 13, z. B. eine Bedruckstoff- 13 oder Papierbahn 13, zusammen. Der zweite
Übertragungszylinder 08 dient dem Übertragungszylinder 04 in Druck-an-Stellung als
Widerlager und umgekehrt. Das erste Paar 02 und der Übertragungszylinder 08 sind
mittels einer schaltbaren, mechanischen Kopplung 14, beispielsweise mittels einer
schaltbaren Kupplung 14, verbunden. Die schaltbare Kupplung 14 kann eine
Eindeutigkeitskupplung oder eine kontinuierliche Kupplung, eine form- oder eine
kraftschlüssige Kupplung sein.
In einer ersten, vierzylindrigen Gruppe von Ausführungsbeispielen (Fig. 1 bis 8) bilden die
beiden Paare 02 und 09 zusammen eine Vierzylinder-Druckeinheit 16, z. B. ein
Vierzylinder-, Brücken- oder U-Druckwerk.
Das zweite Paar 09 kann ebenfalls einen festen Antriebsverbund 17 bilden, der nicht
eigens angetrieben ist. Der feste Antriebsverbund kann jedoch auch durch einen zweiten,
am Formzylinder 11, am Übertragungszylinder 08 oder über ein Getriebe angeordneten
Antriebsmotor 18 angetrieben sein.
Für den Fall, dass der Antrieb des zweiten Form- 11 und des zweiten
Übertragungszylinders 08 durch eine zweite mechanische Kopplung 19, z. B. eine
Kupplung 19, schaltbar bzw. lösbar miteinander verbunden sind, oder dass gar keine
mechanische Kopplung zwischen zweitem Form- 11 und zweiten Übertragungszylinder 08
vorliegt, können auch beide Zylinder 08; 11 mit jeweils einem Antriebsmotor 18 ausgeführt
sein.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel, insbesondere zur Integration in größeren
Zylinderverbänden, ist in Fig. 1 dargestellt. Das über die Kupplung 14 verbundene zweite
Paar 09 ist mechanisch fest gekoppelt und weist keinen eigenen Antriebsmotor auf. Der
Antriebsverbund 07 und/oder 17 kann, wie strichliert für den Antriebsverbund 17
angedeutet, jedoch über eine weitere schaltbare Kopplung 21, z. B. Kupplung 21, mit
einem nicht dargestellten benachbarten Zylinder oder Antriebsverbund verbunden sein.
Das erste Paar 02 wird beispielsweise durch den Antriebsmotor 06 am Formzylinder 03
angetrieben. Das erste Paar 02 kann jedoch auch wie o. g. in anderer Weise angetrieben
sein.
Im zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 2) weist das erste, fest miteinander gekoppelte Paar
02 den Antriebsmotor 06 wieder am Formzylinder 03 auf, von dem auf den
Übertragungszylinder 04 abgetrieben wird. Verbunden über die schaltbare Kupplung 14,
ist das zweite Paar 09 ebenfalls als fester Antriebsverbund 17 ausgebildet, der z. B. durch
einen zweiten Antriebsmotor 18 am zweiten Formzylinder 11 antreibbar ist.
Wie in Fig. 3 dargestellt, können die Antriebsmotoren 06; 18 jeweils auch am
Übertragungszylinder 04; 08 angeordnet sein. Es kann auch einer der Antriebsmotoren
06; 18 am Formzylinder 03; 11 und der andere Antriebsmotor 18; 06 am
Übertragungszylinder 04; 08 oder umgekehrt angeordnet sein.
In Fig. 4 werden die Form- 03; 11 und Übertragungszylinder 04; 08 parallel, z. B. mittels
nicht dargestellter Getriebe angetrieben.
Das fünfte Ausführungsbeispiel (Fig. 5) zeigt eine Konfiguration in welcher der
Übertragungs- 08 und der Formzylinder 11 des zweiten Paares 09 durch die zweite
Kupplung 19 schaltbar miteinander verbunden sind. Beide Paare 02; 09 werden jeweils
am Übertragungszylinder 04; 08 durch den Antriebsmotor 06; 18 angetrieben.
Fig. 6 zeigt die Konfiguration gemäß Fig. 5, wobei der Antriebsmotor 06; 18 jedoch den
Formzylinder 03; 11 antreibt.
Wiederum ausgehend von Fig. 5 zeigt Fig. 7 den zweiten Antriebsmotor 18 am zweiten
Formzylinder 11.
Im achten Ausführungsbeispiel (Fig. 8) werden im Vergleich zu Fig. 5 der Form- 11 und
der Übertragungszylinder 08 des zweiten Paares 09 durch jeweils einen Antriebsmotor 18
angetrieben.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung bilden die Einheiten aus dem gekoppelten
Paar 02 mit seinem Antriebsmotor 06 und der Kupplung 14 aus den
Ausführungsbeispielen der Fig. 1 bis 8 standardisierbare Basiskonfigurationen für die
flexible Konfigurierung größerer Zylinderverbände, wie beispielsweise von als Y oder λ
ausgebildeten Sechszylinder- 22, von achtzylindrigen H-Einheiten oder von Neun- 23
bzw. Zehnzylinder-Druckeinheiten 27 (H-, Semisatellit- bzw. Satelliteneinheiten). Letztere
insofern, dass ein Umschalten von Gummi- auf Stahl- auf Gummi- auf Gummi-Betrieb
möglich ist.
Fig. 9 zeigt eine als y-Einheit ausgebildete Sechszylinder-Druckeinheit 22 mit zwei
angetriebenen Paaren 02 aus jeweils einem Übertragungszylinder 04, einem
Formzylinder 03 sowie einem Antriebsmotor 06 und einem mechanisch fest gekoppelten
Paar 09 ohne eigenen Antriebsmotor. Über zwei schaltbare Kupplungen 14 ist das Paar
09 wahlweise oder gemeinsam durch die Paare 02 antreibbar und bildet je nach
gedachter Teilung mit einem der beiden angetriebenen Paare 02 eine
Vierzylinder-Druckeinheit 16 gemäß Fig. 1.
Fig. 10 zeigt eine Anordnung gemäß Fig. 9, wobei jedoch auch das Paar 09 den eigenen
Antriebsmotor 18 aufweist.
Fig. 11 zeigt eine Neunzylinder-Druckeinheit 23 mit fünf Antriebsmotoren 06; 18, wobei
jeweils ein Paar 02; 09 den Antriebsmotor 06; 18 und ein zwischen den Paaren 02; 09
angeordneter Gegendruckzylinder 24 einen eigenen Antriebsmotor 26 aufweist.
Fig. 12 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine bzgl. der Anzahl der Antriebsmotoren
minimierte Neunzylinder-Druckeinheit 23. So ist beispielsweise bei einer minimalen
Anzahl von nur zwei Antriebsmotoren 06 und vier Kupplungen 14; 21 die
Neunzylinder-Druckeinheit 23 wahlweise im 4/0-, 2/2- oder im 3/1-Druck betreibbar.
Fig. 13 zeigt eine Zehnzylinder-Druckeinheit 27, wobei die jeweils vom Gummi-gegen-
Stahl-Betrieb auf den Gummi-gegen-Gummi-Betrieb umsteuerbaren und
verschwenkbaren oberen Übertragungszylinder 04; 08 jeweils mit ihren zusammen
wirkenden Formzylindern 03; 11 eine Vierzylinder-Druckeinheit 16 bilden. Zwei unten
angeordnete Paare 28 der Zehnzylinder-Druckeinheit 27 aus je einem Zylinder 32, z. B.
Formzylinder 32, und einem Zylinder 33, z. B. Übertragungszylinder 33, bilden in diesem
Beispiel jeweils mit den zusammen wirkenden Gegendruckzylindern 24 und jeweils durch
einen Antriebsmotor 29 über eine Kupplung 31 verbundenen Verbund.
Mittels der Basiskonfigurationen aus den Fig. 1 bis 8 lassen sich für die Neun- 23 und
Zehnzylinder-Druckeinheiten 27 beliebige zweckmäßige Konfigurationen bilden.
Die in den Ausführungsbeispielen genannten, und in den Fig. 1 bis 13 schematisch
dargestellten Konfigurationen aus Antriebsmotoren 06; 18; 26 und Kupplungen 14; 19; 21
lassen sich auf verschiedene Art und Weise realisieren. So können beispielsweise die
Antriebe direkt vom Rotor auf einen Zapfen eines der Zylinder 03; 04; 08; 11, über Wellen,
über Ritzel mit oder ohne Räderkette, über Zahnriemen oder auch über Reibgetriebe
erfolgen. Auch kann ein Ein- bzw. Auskuppeln von Zylindern 03; 04; 08; 11; 24; 32; 33
oder Zylindergruppen dadurch erfolgen, dass drehfest auf den Zapfen der Zylinder 03; 04;
08; 11; 24; 32; 33 angeordnete Zahnräder axial relativ zueinander verschiebbar und somit
in und außer Eingriff bringbar sind. Auch der letztgenannte Fall soll im Sinne der
Erfindung als Kupplung 14; 19; 21 verstanden werden.
Jede einzelne der schematisch in den Fig. 1 bis 13 dargestellten Antriebskonfiguration
kann auf unterschiedliche Weisen realisiert werden. So kann z. B. um zwei Zylinder 03;
04; 08; 11, beispielsweise den Übertragungszylinder 04 und den Übertragungszylinder 08,
miteinander schaltbar zu koppeln, ein erstes Zahnrad drehfest auf einem Zapfen des
Übertragungszylinder 04 und ein mit diesem in Eingriff stehendes zweites Zahnrad auf
einem Zapfen des Übertragungszylinders 08 jedoch drehbar gelagert sein. Durch eine
ebenfalls auf dem Zapfen des Übertragungszylinders 08 drehfest angeordneten Kupplung
14 ist das zweite Zahnrad auf dem Zapfen des Übertragungszylinders 08 wahlweise
fixierbar. Die Anordnung kann ebenso umgekehrt erfolgen.
Eine bevorzugte Antriebsart für die Ausführung der beschriebenen Antriebe und
Kopplungen 14; 19; 21 sind o. g. Zahnradverbindungen und Zahnradketten, wobei ein
schaltbares Koppeln durch Fixieren bzw. Freisetzen von Zahnrädern auf Wellen,
insbesondere auf Zapfen der Zylinder 03; 04; 08; 11 erfolgt.
Über die beschriebenen und durch Kombination weiterzubildende Varianten sind jeweils
eine Vielzahl von Betriebszuständen realisierbar, von denen im Folgenden einige
beispielhaft genannt werden:
Für die Vierzylinder-Druckeinheit 16 mit einem, am Paar 02 angeordneten Antriebsmotor
06 kann bei offener Kupplung 14 und in Druck-ab-Stellung ein Verdrehen der Zylinder 03;
04 erfolgen, ohne dass beispielsweise eine bereits eingezogene Bahn 13 vom zweiten
Übertragungszylinder 08 mit gefördert wird. Besitzt der zweite Übertragungszylinder 08
oder das zweite Paar 09 ebenfalls einen Antriebsmotor 18, so ist bei geöffneter Kupplung
14 darüber hinaus ein von dem Paar 02 unabhängiges Drehen des zweiten
Übertragungszylinders 08 bzw. des zweiten Paares 09 möglich, ohne, dass das Paar 02
mitdreht. Auch eine relative Änderung der Drehwinkellagen zwischen Paar 02 und dem
Paar 09 ist möglich. Bei geschlossener Kupplung 14 hingegen ist im letzteren Fall und in
Druck-an-Stellung eine Sicherheit durch volle Redundanz der beiden während der
Produktion laufenden Antriebsmotoren 06; 18, einem sogenannten Full back-up, gegeben.
Durch Abstufung in der Antriebsleistung, z. B. 60% zu 40%, ist auch ein unexakter
Antrieb aufgrund eines ggf. vorhandenen Zahnrad- oder Getriebespiels, d. h. ein ggf.
auftretender Zahnflankenwechsel, vermeidbar. Weiter besteht die Möglichkeit der
mechanischen und/oder elektronischen Synchronisierung des Paares 02 und des
Übertragungszylinders 08.
Für den Fall einer Sechszylinder-Druckeinheit 22 besteht darüber hinaus, die Möglichkeit
einer einseitigen Imprinterfunktion bzw. eines einseitigen Plattenwechsels bei
ununterbrochener Förderung der Bahn 13. Dies beispielsweise dann, wenn wie in Fig. 5
bis 8 das zweite Paar 09 durch eine zweite Kupplung 19 trennbar, und zumindest der
zweite Formzylinder 11 mit einem weiteren Antriebsmotor 18 oder einem kleiner
dimensionierten Hilfsmotor antreibbar ist.
Für Sechszylinder-Druckeinheiten 22 mit drei Paaren 02; 09 ergeben sich über die bereits
für die kleineren Druckeinheiten, z. B. die Vierzylinder-Druckeinheit 16, genannten
Möglichkeiten hinaus weitere Betriebszustände. So ist beispielsweise ein 2/1-Fortdruck
(Fig. 14) möglich, wenn beide Paare 02 an den Übertragungszylinder 08 des Paares 09
angestellt sind. Die Kupplungen 14 können beide geschlossen sein. In Imprinterfunktion
während des 1/1-Druckes (Fig. 15) ist eines der Paare 02 vom Übertragungszylinder 08
abgestellt, eine der Kupplungen 14 ist gelöst und das abgestellte Paar 02 beispielsweise
für den Plattenwechsel durch den Antriebsmotor 06 unabhängig abbremsbar bzw.
beschleunigbar. Die vier im Druck befindlichen Zylinder 03; 04; 08; 11 werden von dem
angestellten Paar 02 über den Antriebsmotor 06 und die geschlossene Kupplung 14
angetrieben.
Auch für größere Zylinderverbände, wie Neunzylinder- 23 oder
Zehnzylinder-Druckeinheiten 27 sind derartige Funktionen und Betriebszustände
integrierbar.
01
Druckeinheit
02
Paar, erstes
03
Zylinder, Formzylinder (
02
)
04
Zylinder, Übertragungszylinder (
02
)
05
-
06
Antriebsmotor (
02
)
07
Antriebsverbund (
02
)
08
Zylinder, Übertragungszylinder (
09
)
09
Paar, zweites
10
-
11
Zylinder, Formzylinder (
09
)
12
Druckstelle
13
Bahn, Bedruckstoffbahn, Papierbahn
14
Kopplung, schaltbar, Kupplung, erste
15
-
16
Vierzylinder-Druckeinheit
17
Antriebsverbund
18
Antriebsmotor (
09
)
19
Kopplung, schaltbar, Kupplung, zweite
20
-
21
Kopplung, schaltbar, Kupplung
22
Sechszylinder-Druckeinheit
23
Neunzylinder-Druckeinheit
24
Gegendruckzylinder
25
-
26
Antriebsmotor
27
Zehnzylinder-Druckeinheit
28
Paar
29
Antriebsmotor
30
-
31
Kupplung
32
Zylinder, Formzylinder
33
Zylinder, Übertragungszylinder
Claims (16)
1. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem
mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkendes ersten Übertragungszylinder (04)
sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (12) bildendes
zweites Paar (09) aus einem zweiten Übertragungszylinder (08) und einem zweiten
Formzylinder (11) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der
Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) fest miteinander gekoppelt sind und
während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06), welcher mit
dem ersten Formzylinder (03) und dem ersten Übertragungszylinder (04) einen
Antriebsverbund (07) bildet, angetrieben sind, und wobei der Antriebsverbund (07)
des ersten Paares (02) und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinder (08) über
eine erste Kupplung (14) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar
sind, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Übertragungszylinder (04) den
gemeinsamen Antriebsmotor (06) des ersten Paares (02) aufweist.
2. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des
zweiten Formzylinders (11) und der des zweiten Übertragungszylinders (08)
mechanisch voneinander unabhängig sind.
3. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des
zweiten Übertragungszylinders (08) und der Antrieb des zweiten Formzylinders (11)
mechanisch miteinander gekoppelt sind.
4. Druckeinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite
Übertragungszylinder (08) mit dem zweiten Formzylinder (11) fest und nicht schaltbar
gekoppelt ist.
5. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite
Paar (09) über keinen eigenen Antrieb verfügt.
6. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem
mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkendes ersten Übertragungszylinder (04)
sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (12) bildendes
zweites Paar (09) aus einem zweiten Übertragungszylinder (08) und einem zweiten
Formzylinder (11) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der
Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) fest miteinander gekoppelt sind und
während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06), welcher mit
dem ersten Formzylinder (03) und dem ersten Übertragungszylinder (04) einen
Antriebsverbund (07) bildet, angetrieben sind, und wobei der Antriebsverbund (07)
des ersten Paares (02) und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinder (08) über
eine erste Kupplung (14) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar
sind und der erste Formzylinder (03) den gemeinsamen Antriebsmotor (06) des
ersten Paares (02) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite
Übertragungszylinder (08) mit dem zweiten Formzylinder (11) fest und nicht schaltbar
gekoppelt ist.
7. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem
mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkendes ersten Übertragungszylinder (04)
sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (12) bildendes
zweites Paar (09) aus einem zweiten Übertragungszylinder (08) und einem zweiten
Formzylinder (11) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der
Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) fest miteinander gekoppelt sind und
während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06), welcher mit
dem ersten Formzylinder (03) und dem ersten Übertragungszylinder (04) einen
Antriebsverbund (07) bildet, angetrieben sind, und wobei der Antriebsverbund (07)
des ersten Paares (02) und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinder (08) über
eine erste Kupplung (14) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar
sind und der erste Formzylinder (03) den gemeinsamen Antriebsmotor (06) des
ersten Paares (02) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite
Übertragungszylinder (08) mit dem zweiten Formzylinder (11) gekoppelt ist, wobei
zumindest der zweite Übertragungszylinder (08) einen Antriebsmotor (18) aufweist.
8. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem
mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkendes ersten Übertragungszylinder (04)
sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (12) bildendes
zweites Paar (09) aus einem zweiten Übertragungszylinder (08) und einem zweiten
Formzylinder (11) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der
Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) fest miteinander gekoppelt sind und
während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06), welcher mit
dem ersten Formzylinder (03) und dem ersten Übertragungszylinder (04) einen
Antriebsverbund (07) bildet, angetrieben sind, und wobei der Antriebsverbund (07)
des ersten Paares (02) und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinder (08) über
eine erste Kupplung (14) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar
sind und der erste Formzylinder (03) den gemeinsamen Antriebsmotor (06) des
ersten Paares (02) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des zweiten
Übertragungszylinders (08) und der des zweiten Formzylinders (11) mechanisch
voneinander unabhängig sind.
9. Druckeinheit, welche ein Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem
mit dem Formzylinder (03) zusammen wirkendes ersten Übertragungszylinder (04)
sowie ein mit dem ersten Übertragungszylinder (04) eine Druckstelle (12) bildendes
zweites Paar (09) aus einem zweiten Übertragungszylinder (08) und einem zweiten
Formzylinder (11) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der
Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) fest miteinander gekoppelt sind und
während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06), welcher mit
dem ersten Formzylinder (03) und dem ersten Übertragungszylinder (04) einen
Antriebsverbund (07) bildet, angetrieben sind, und wobei der Antriebsverbund (07)
des ersten Paares (02) und der Antrieb des zweiten Übertragungszylinder (08) über
eine erste Kupplung (14) wahlweise schaltbar miteinander mechanisch koppelbar
sind und der erste Formzylinder (03) den gemeinsamen Antriebsmotor (06) des
ersten Paares (02) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Paar (09)
keinen eigenen Antriebsmotor aufweist.
10. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 3 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der
zweite Übertragungszylinder (08) mit dem zweiten Formzylinder (11) über eine
Kupplung (19) einen schaltbaren Antriebsverbund (17) bilden.
11. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest der zweite Übertragungszylinder (08) einen Antriebsmotor (18) aufweist.
12. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest der zweite Formzylinder (11) einen Antriebsmotor (18) aufweist.
13. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 7 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass
sowohl der zweite Übertragungszylinder (08) als auch der zweite Formzylinder (11)
jeweils den Antriebsmotor (18) aufweisen.
14. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, 6, 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
dass das zweite Paar (09) mit einem weiteren Antriebsverbund gekoppelt oder
koppelbar ist.
15. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, 6, 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
dass die Druckeinheit (01) mit einem weiteren Paar (02; 09; 28) von Zylindern (03;
04; 08; 11; 32; 33) eine Sechszylinder-Druckeinheit (22) bildet.
16. Druckeinheit nach einem der Ansprüche 1, 6, 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
dass die Druckeinheit (01) Bestandteil einer Neun- (23) oder einer
Zehnzylinder-Druckeinheit (27) ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000146366 DE10046366C2 (de) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | Antrieb einer Druckeinheit |
DE20022656U DE20022656U1 (de) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | Antrieb einer Druckeinheit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000146366 DE10046366C2 (de) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | Antrieb einer Druckeinheit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10046366A1 true DE10046366A1 (de) | 2002-04-04 |
DE10046366C2 DE10046366C2 (de) | 2002-11-14 |
Family
ID=7656809
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000146366 Expired - Fee Related DE10046366C2 (de) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | Antrieb einer Druckeinheit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10046366C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2147787A2 (de) * | 2008-07-22 | 2010-01-27 | manroland AG | Druckeinheit einer Rollendruckmaschine |
EP1717027A3 (de) * | 2005-04-27 | 2012-02-15 | Koenig & Bauer AG | Verfahren und Vorrichtung zum Antrieb von Rotationskörpern einer Druckmaschine |
DE102008011408B4 (de) * | 2008-02-27 | 2018-06-21 | manroland sheetfed GmbH | Bogendruckmaschine und Verfahren zur Inbetriebnahme einer Bogendruckmaschine |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4430693A1 (de) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Roland Man Druckmasch | Offsetdruckmaschine |
DE19603663A1 (de) * | 1996-02-02 | 1997-08-07 | Roland Man Druckmasch | Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwechsel |
DE19732330A1 (de) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Koenig & Bauer Albert Ag | Druckeinheit |
EP0644048B1 (de) * | 1993-12-29 | 1999-07-07 | Maschinenfabrik Wifag | Rotationsdruckmaschine mit paarweise zu Zylindergruppen zusammengefassten Gummituch- und Platten- bzw. Formzylinder |
EP0997273A2 (de) * | 1998-09-15 | 2000-05-03 | Heidelberger Druckmaschinen Aktiengesellschaft | Druckwerk einer Rollenrotations-Druckmaschine |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4202722B4 (de) * | 1992-01-31 | 2005-09-29 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Sicherheitseinrichtung für Regelungen oder Steuerungen von Antriebseinheiten einer Druckmaschine |
-
2000
- 2000-09-20 DE DE2000146366 patent/DE10046366C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0644048B1 (de) * | 1993-12-29 | 1999-07-07 | Maschinenfabrik Wifag | Rotationsdruckmaschine mit paarweise zu Zylindergruppen zusammengefassten Gummituch- und Platten- bzw. Formzylinder |
DE4430693A1 (de) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Roland Man Druckmasch | Offsetdruckmaschine |
DE19603663A1 (de) * | 1996-02-02 | 1997-08-07 | Roland Man Druckmasch | Druckwerk für den fliegenden Druckplattenwechsel |
DE19732330A1 (de) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Koenig & Bauer Albert Ag | Druckeinheit |
EP0997273A2 (de) * | 1998-09-15 | 2000-05-03 | Heidelberger Druckmaschinen Aktiengesellschaft | Druckwerk einer Rollenrotations-Druckmaschine |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1717027A3 (de) * | 2005-04-27 | 2012-02-15 | Koenig & Bauer AG | Verfahren und Vorrichtung zum Antrieb von Rotationskörpern einer Druckmaschine |
DE102008011408B4 (de) * | 2008-02-27 | 2018-06-21 | manroland sheetfed GmbH | Bogendruckmaschine und Verfahren zur Inbetriebnahme einer Bogendruckmaschine |
EP2147787A2 (de) * | 2008-07-22 | 2010-01-27 | manroland AG | Druckeinheit einer Rollendruckmaschine |
DE102008034286A1 (de) * | 2008-07-22 | 2010-01-28 | Manroland Ag | Druckeinheit einer Rollendruckmaschine |
EP2147787A3 (de) * | 2008-07-22 | 2012-01-11 | manroland AG | Druckeinheit einer Rollendruckmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10046366C2 (de) | 2002-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1052092B1 (de) | Druckeinheit | |
EP0820861B1 (de) | Druckeinheit | |
DE10046368C2 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
EP0243721B1 (de) | Rollenrotations-Offsetdruckmaschine mit einem Druckwerk für fliegenden Plattenwechsel | |
EP1125734A1 (de) | Vorrichtung zum Antreiben von Druckzylindern | |
EP1318910B1 (de) | Druckeinheiten mit antriebsverbund und kupplung | |
DE10046366C2 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
DE10046367B4 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
DE10046378C2 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
EP1568493A1 (de) | Formatvariables Druckwerk oder Einschub für den Offsetdruck | |
DE20022656U1 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
EP2650129B1 (de) | Druckeinheit | |
DE19702963B4 (de) | Antrieb für eine Rollenrotationsdruckmaschine | |
CH697564B1 (de) | Rollenrotationsdruckeinheit. | |
DE3644445A1 (de) | Druckwerk einer rollenoffset-rotationsdruckmaschine fuer wechselnde eindrucke | |
DE20122460U1 (de) | Druckeinheit | |
DE10046375B4 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
DE10046365B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Antrieb einer Druckeinheit | |
DE20022657U1 (de) | Antrieb einer Druckeinheit | |
DE10206891A1 (de) | Druckwerksantrieb | |
DE2024482C (de) | Antrieb fur eine vom einseitigen auf den beidseitigen Druck umstell bare Fünf Zylinder Rotationsdruckmaschine | |
DE202004016433U1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine | |
DE10046377A1 (de) | Druckeinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KOENIG & BAUER AKTIENGESELLSCHAFT, 97080 WUERZB, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |