DE10043404C2

DE10043404C2 - Latching device for a foldable backrest

Info

Publication number: DE10043404C2
Application number: DE2000143404
Authority: DE
Inventors: Stefan Mueller
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2000-09-04
Filing date: 2000-09-04
Publication date: 2003-12-04
Anticipated expiration: 2020-09-05
Also published as: DE10043404A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Rastvorrichtung nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a locking device according to the upper Concept of claim 1.

Bei einer Vorrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art (FR 27 79 689 A1) ist die Rückenlehne in einer vorgeklapp ten Stellung derart mit dem Sitzteil verrastbar, daß der Kraftfahrzeugsitz auf der beim Vorklappen entriegelten Längsführung durch eine auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn verschoben werden kann. Durch die Längsverschiebemöglichkeit wird der Zugang zu den Fondsitzen verbessert. Die bekannte Rückenlehne weist einen radial von der Klappachse vorstehenden, festen Rastvor sprung auf, der an einer mit dem Sitzteil fest verbundenen, elastischen Federlasche anliegt, die einen gekröpften Be reich für die Arretierung des Rastvorsprungs aufweist. Da jeder Rastvorgang mit einer Gleitreibung zwischen den zu sammenwirkenden Teilen einhergeht, kann Verschleiß auftre ten, der zu einem geänderten Rastverhalten führt. Eine Än derung des Rastverhaltens kann auch aus einer Verschmut zung, beispielsweise durch Fett, folgen.In a device of the type assumed to be known (FR 27 79 689 A1) the backrest is folded forward th position so lockable with the seat part that the Motor vehicle seat on the unlocked when folded forward Longitudinal guidance by a force exerted on the backrest can be moved forward in the vehicle's longitudinal direction. The longitudinal displacement option gives access to the Rear seats improved. The known backrest has one radially protruding from the folding axis, fixed latching jump on the one firmly connected to the seat part, resilient spring tab, which is a cranked Be has rich for locking the locking projection. There each rest process with a sliding friction between the interacting parts, wear can occur ten, which leads to a changed locking behavior. Ae The rest behavior can also change due to pollution followed by fat, for example.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Rastvorrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß das Rastverhalten während der gesamten Lebensdauer des Kraftfahrzeugsitzes unverändert bleibt und daß die Rastposition auf besonders komfortable Weise erreicht und wieder verlassen werden kann.The invention is based on this prior art the task of a locking device known as assumed type so that the locking behavior throughout the life of the vehicle seat remains unchanged and that the rest position on special can be reached and left comfortably can.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Das Vorsehen eines Rollreibungselements schafft eine ver schleißfreie Verrastungsmöglichkeit. Außerdem läßt sich durch entsprechende Wahl der Ablaufflächen eine besonders komfortable Rastwirkung bzw. Entriegelungswirkung erzielen.The provision of a rolling friction element creates a ver wear-free locking option. In addition, through a suitable choice of drainage areas a special one Achieve a comfortable locking effect or unlocking effect.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Nachstehend werden drei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben.Below are three preferred embodiments of the Invention described with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Rastvorrichtung in einer ersten Ausführungsform bei aufrecht stehender Rüc kenlehne; Figure 1 is a side view of a motor vehicle seat with a locking device in a first embodiment with an upright backrest.

Fig. 1a einen vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahr zeugsitzes nach Fig. 1; Fig. 1a shows an enlarged section of the automotive seat according to Fig. 1;

Fig. 2 die Seitenansicht des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 mit vorgeklappter Rückenlehne; FIG. 2 shows the side view of the motor vehicle seat according to FIG. 1 with the backrest folded forward;

Fig. 2a einen zu Fig. 1a identischen Ausschnitt des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 2; FIG. 2a is identical to Figure 1 a section of the vehicle seat of Fig. 2.

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Rastvorrichtung gemäß Fig. 1; Fig. 3 is a plan view of the latching apparatus of Fig. 1;

Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahr zeugsitzes nach Fig. 1 mit einer Rastvorrich tung in einer zweiten Ausführungsform bei aufrechter Rückenlehne; Fig. 4 shows an enlarged section of the automotive seat according to Figure 1 with a Rastvorrich device in a second embodiment with an upright backrest.

Fig. 5 den Ausschnitt gemäß Fig. 4 bei vorgeklappter Rückenlehne; FIG. 5 shows the detail according to Figure 4 with the backrest folded.

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Rastvorrichtung nach Fig. 4; FIG. 6 shows a top view of the latching device according to FIG. 4;

Fig. 7 einen vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahr zeugsitzes gemäß Fig. 1 mit einer Rastvor richtung in einer dritten Ausführungsform bei aufrechter Rückenlehne; Fig. 7 is an enlarged section of the automotive seat according to Figure 1 with a Rastvor direction in a third embodiment with an upright backrest.

Fig. 8 den Ausschnitt gemäß Fig. 7 bei vorgeklappter Rückenlehne. Fig. 8 shows the detail of FIG. 7 with the backrest folded forward.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Be zugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch striche voneinander unterscheiden.In the drawings, the same parts with the same loading provided with traction marks, which are indicated by high if necessary distinguish dashes from each other.

An einem Sitzteil 1 ist eine Rückenlehne 2 mit einem Adap ter 2a um eine horizontale Klappachse 2c schwenkbar gela gert. Die Rückenlehne 2 trägt eine Kopfstütze 2b. Gegenüber dem Adapter 2a und dem Sitzteil 1 ist die Rückenlehne 2 um eine Neigungsachse 2d in ihrer Neigung einstellbar. Das Sitzteil 1 ist mittels paralleler vorderer Lenker 1a und rückwärtiger Lenker 1b mit Längsverstellschienen 1c verbun den, die eine Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes in Fahr zeuglängsrichtung erlauben.On a seat part 1 is a backrest 2 with an adapter 2 a about a horizontal folding axis 2 c pivoted gela. The backrest 2 carries a headrest 2 b. Compared to the adapter 2 a and the seat part 1 , the backrest 2 can be adjusted in its inclination about an inclination axis 2 d. The seat part 1 is verbun by means of parallel front link 1 a and rear link 1 b with longitudinal adjustment rails 1 c which allow a displacement of the motor vehicle seat in the longitudinal direction of the vehicle.

In der in Fig. 1 dargestellten Gebrauchslage der Rückenleh ne 2 liegt der Adapter 2a an einem Anschlag 1d an. Je ein Adapter 2a ist mit einem Anschlag 1d auf beiden Seiten des Sitzteils 1 vorgesehen. Der Adapter 2a ist über die Klapp achse 2c hinaus verlängert und trägt an seinem Ende eine drehbar gelagerte Rolle 3. Auf der zur Klappachse 2c der Rolle 3 gegenüberliegenden Seite ist ein Ende einer als Zugfeder wirkenden Feder 5 in den Adapter 2a eingehängt, deren anderes Ende an einem Gegenelement 4 zur Rolle 3 an greift.In the position of use of the backrest 2 shown in FIG. 1, the adapter 2 a bears against a stop 1 d. One adapter 2 a is provided with a stop 1 d on both sides of the seat part 1 . The adapter 2 a is extended beyond the folding axis 2 c and carries a rotatably mounted roller 3 at its end. On the side opposite to the folding axis 2 c of the roller 3 , one end of a spring 5 acting as a tension spring is suspended in the adapter 2 a, the other end of which engages with a counter element 4 for the roller 3 .

Das Gegenelement 4 weist einen Hebel 4a auf, der mit einem Befestigungsflansch 4d unterhalb des Adapters 2a ver schwenkbar am Sitzteil 1 gelagert ist. An seiner dem Adap ter 2a zugewandten Seite ist an dem Hebel 4a ein parallel zur Klappachse 2c verlaufender Rinnenbereich 4b zur Aufnah me der Rolle 3 an ihrem Außenumfang vorgesehen. Wie Fig. 1a und Fig. 3 zeigen, liegt der Hebel 4a an einem Anschlag 4c an, wenn die Rückenlehne 2 sich in ihrer Gebrauchslage be findet.The counter element 4 has a lever 4 a, which is pivotally mounted on the seat part 1 with a mounting flange 4 d below the adapter 2 a ver. On its side facing the adapter 2 a, a channel region 4 b running parallel to the folding axis 2 c is provided on the lever 4 a for receiving the roller 3 on its outer circumference. As shown in Fig. 1a and, FIGS. 3, the lever 4 a is located at a stop at 4 c, when the backrest 2 is held in its position of use be.

Beim Vorklappen der Rückenlehne 2 um die Klappachse 2c trifft die Rolle 3 auf die Oberseite des Hebels 4a und läuft auf ihr in Richtung des Rinnenbereichs 4b entlang. Dabei wird der Hebel 4a von dem Anschlag 4c weggeschwenkt. Die Feder 5 hält den Hebel 4a in ständigem Kontakt mit der Rolle 3. Wenn die Rolle 3, wie in Fig. 2 und 2a darge stellt, in den Rinnenbereich 4b eingelaufen ist, hat die Rückenlehne 2 ihre vordere Klapplage erreicht. Ein weiteres Vorklappen der Rückenlehne 2 wird durch das Gegenelement 4 verhindert. Eine fortdauernde Krafteinwirkung auf die vor geklappte Rückenlehne 2 muß daher zu einer Verschiebung des Kraftfahrzeugsitzes in seinen Längsverstellschienen 1c nach vorne führen. Der Zugang zu den Fondsitzen wird dadurch verbreitert. Die zur Längsverschiebung des Kraftfahrzeug sitzes erforderliche Entriegelung der Längsverstellschiene 1c und die die Längsverstellbewegung begrenzenden Anschläge sind hier nicht dargestellt, da sie in den verschiedensten Ausführungsformen allgemein bekannter Stand der Technik sind.When the backrest 2 is folded forward about the folding axis 2 c, the roller 3 hits the top of the lever 4 a and runs along it in the direction of the channel region 4 b. The lever 4 a is pivoted away from the stop 4 c. The spring 5 keeps the lever 4 a in constant contact with the roller 3rd If the roller 3 , as shown in Fig. 2 and 2a Darge, has run into the channel area 4 b, the backrest 2 has reached its front folded position. A further folding forward of the backrest 2 is prevented by the counter element 4 . A continuous force on the folded backrest 2 must therefore lead to a displacement of the motor vehicle seat in its longitudinal adjustment rails 1 c forward. This widens access to the rear seats. The unlocking of the longitudinal adjustment rail 1 c required for the longitudinal displacement of the motor vehicle seat and the stops limiting the longitudinal adjustment movement are not shown here since they are generally known in the various embodiments of the prior art.

Einer Rückklappbewegung der Rückenlehne 2 setzt der von der Feder 5 an der Rolle 3 anliegend gehaltene Rinnenbereich 4b einen Widerstand entgegen. Daher führt die dabei auf die Rückenlehne 2 ausgeübte Kraft zuerst zu einer Verlagerung des Sitzteils 1 nach hinten. Erst wenn die Längsverstell schienen 1c durch einen die Sitzposition definierenden An schlag an einer weiteren Verschiebung gehindert werden, kann der Hebel 4a durch die auf die Rückenlehne 2 wirkende, anwachsende Kraft über die Rolle 3 aus seiner Rastlage ge gen die Kraft der Feder 5 verschwenkt werden und die Rüc kenlehne 2 in ihre Gebrauchslage zurückkehren.A fold-back movement of the backrest 2 is opposed by the channel region 4 b held by the spring 5 in contact with the roller 3 . Therefore, the force exerted on the backrest 2 first leads to a displacement of the seat part 1 to the rear. Only when the longitudinal adjustment rails 1 c are prevented from further displacement by a stop defining the seating position, can the lever 4 a act on the backrest 2 , increasing force via the roller 3 from its detent position against the force of the spring 5 be pivoted and the backrest 2 return to its position of use.

In den Fig. 4 und 5 ist eine zweite Ausführungsform der Er findung dargestellt, die sich insbesondere durch die Art der verwendete Feder 5' von der vorhergehenden Rastvorrich tung unterscheidet. Zur Federvorspannung eines Gegenele ments 4' wird eine Formdrahtfeder verwendet. Die Feder 5' ist an dem Sitzteil 1 gelagert und stützt sich mit einem Schenkel an diesem ab. Der andere Schenkel der Feder 5' um faßt einen Hebel 4a' der einen Rinnenbereich 4b' für die an dem Adapter 2a' drehbar gelagerte Rolle 3 aufweist. Die Funktionsweise der Rastvorrichtung bleibt gegenüber der er sten Ausführungsform unverändert.In Figs. 4 and 5, a second embodiment of he invention shown which differs in particular by the type of spring used 5 'from the previous Rastvorrich processing. For the spring preload of a counter element 4 ', a shaped wire spring is used. The spring 5 'is mounted on the seat part 1 and is supported with a leg on this. The other leg of the spring 5 'comprises a lever 4 a' which has a channel area 4 b 'for the roller 3 rotatably mounted on the adapter 2 a'. The operation of the locking device remains unchanged compared to the first embodiment.

Bei einer in Fig. 7 und 8 dargestellten weiteren Ausfüh rungsform der Erfindung ist ein Gegenelement 4" fest mit dem Sitzteil 1 verbunden. Es weist einen Rinnenbereich 4b" auf, der an einen Einlaufsteg 4e anschließt. Ein mit der Rückenlehne 2 fest verbundener Adapter 2a" ist mit einem Langloch 2e versehen, in dem die Rolle 3 verschieblich ge lagert ist. Die Rolle 3 wird von einer Feder 5" an dem von der Klappachse 2c entfernten Ende des Langlochs 2e gehal ten. Die Feder 5" stützt sich an der Klappachse 2c ab.In a further embodiment of the invention shown in FIGS . 7 and 8, a counter element 4 "is firmly connected to the seat part 1. It has a channel region 4 b" which adjoins an inlet web 4 e. An adapter 2 a "firmly connected to the backrest 2 is provided with an elongated hole 2 e in which the roller 3 is slidably mounted. The roller 3 is supported by a spring 5 " at the end of the elongated hole 2 which is distant from the folding axis 2 c e kept. The spring 5 "is supported on the folding axis 2 c.

Beim Vorklappen der Rückenlehne 2 trifft die Rolle 3 auf den Einlaufsteg 4e und wird gegen die Kraft der Feder 5" im Langloch 2e zur Klappachse 2c hin verschoben. Die Rolle 3 läuft auf dem Einlaufsteg 4e ab bis sie in den Rinnenbe reich 4b" einrastet. Damit hat die Rückenlehne 2 ihre vor gegebene Vorklapplage erreicht und kann nur noch gemeinsam mit dem Sitzteil 1 in Fahrzeuglängsrichtung verlagert wer den. Beim Zurückklappen der Rückenlehne 2 setzt die Feder 5" der Verlagerung der Rolle 3 einen so großen Widerstand entgegen, daß die auf die Rückenlehne 2 ausgeübte Kraft, die der Längsverschiebung des Kraftfahrzeugsitzes entgegen stehende Reibkraft überschreitet.When the backrest 2 is folded forward, the roller 3 meets the inlet web 4 e and is pushed against the force of the spring 5 "in the elongated hole 2 e towards the folding axis 2 c. The roller 3 runs on the inlet web 4 e until it reaches the channel groove 4 b "snaps into place. Thus, the backrest 2 has reached its given folded position and can only be moved together with the seat part 1 in the vehicle longitudinal direction. When the backrest 2 is folded back, the spring 5 "opposes the displacement of the roller 3 with such a great resistance that the force exerted on the backrest 2 exceeds the frictional force opposing the longitudinal displacement of the motor vehicle seat.

Claims

1. Rastvorrichtung für eine klappbar am Sitzteil (1) eines Kraftfahrzeugsitzes angelenkte Rückenlehne (2) mit einem Rastvorsprung, der in vorgeklapptem Zustand der Rücken lehne (2) an einem Gegenelement (4; 4'; 4") unter Feder vorspannung arretiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastvorsprung eine Rolle (3) ist, die zum Ablau fen an dem Gegenelement (4; 4'; 4") und zum Eintauchen in einen daran vorgesehenen achsparallelen Rinnenbereich (4b; 4b'; 4b") ausgebildet ist, und daß die Rolle (3) an einem mit der Rückenlehne (2) verbundenen, an dem Sitz teil (1) schwenkbar angeordneten Adapter (2a; 2a'; 2a") gelagert ist.1. locking device for a foldable on the seat part ( 1 ) of a motor vehicle seat backrest ( 2 ) with a locking projection, the backrest in the folded state of the back ( 2 ) is locked under tension on a counter element ( 4 ; 4 '; 4 "), characterized in that the locking projection is a roller ( 3 ) which is used for draining on the counter element ( 4 ; 4 '; 4 ") and for immersion in an axially parallel channel region ( 4 b; 4 b'; 4 b") provided thereon is formed, and that the roller ( 3 ) on a with the backrest ( 2 ) connected to the seat part ( 1 ) pivotally arranged adapter ( 2 a; 2 a '; 2 a ") is mounted.

2. Rastvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (3) an dem vorderen Ende des Adapters (2a; 2a'; 2a") gelagert ist.2. Locking device according to claim 1, characterized in that the roller ( 3 ) at the front end of the adapter ( 2 a; 2 a '; 2 a ") is mounted.

3. Rastvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (4; 4') einen schwenkbar am Sitz teil (1) gelagerten Hebel (4a; 4a') aufweist, an dem ei ne diesen in Eingriffsrichtung von Rolle (3) und Rinnen bereich (4b; 4b') vorspannende Feder (5; 5') angreift. 3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the counter element ( 4 ; 4 ') has a pivotable on the seat part ( 1 ) mounted lever ( 4 a; 4 a') on which egg ne this in the direction of engagement of role ( 3 ) and channel area ( 4 b; 4 b ') biasing spring ( 5 ; 5 ') attacks.

4. Rastvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) eine Zugfeder ist, die mit einem Ende an dem Hebel (4a) und mit dem anderen Ende an der Rüc kenlehne (2) eingehängt ist.4. Locking device according to claim 3, characterized in that the spring ( 5 ) is a tension spring which is suspended at one end on the lever ( 4 a) and at the other end on the back ( 2 ).

5. Rastvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5') eine am Sitzteil (1) gelagerte Form drahtfeder ist, deren einer Federschenkel den Hebel (4a') umgreift.5. Detent device according to claim 3, characterized in that the spring ( 5 ') is a wire spring mounted on the seat part ( 1 ), one spring leg of which engages around the lever ( 4 a').

6. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Position der Schwenkbewegung des Hebels (4a) durch einen Anschlag (4c) begrenzt wird.6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper position of the pivoting movement of the lever ( 4 a) is limited by a stop ( 4 c).

7. Rastvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (3) radial zur Klappachse (2c) verschieb lich an dem Adapter (2a; 2a'; 2a") gelagert ist und das Gegenelement (4") fest mit dem Sitzteil (1) verbunden ist.7. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the roller ( 3 ) radially to the folding axis ( 2 c) displaceable Lich on the adapter ( 2 a; 2 a '; 2 a ") is mounted and the counter element ( 4 " ) is firmly connected to the seat part ( 1 ).

8. Rastvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (3) in einem Langloch (2e) gelagert ist und von einer Feder (5") in von der Klappachse (2c) ra dial wegweisender Richtung vorgespannt ist.8. Locking device according to claim 7, characterized in that the roller ( 3 ) is mounted in an elongated hole ( 2 e) and is biased by a spring ( 5 ") in the folding axis ( 2 c) ra dial pointing direction.