DE19913432A1 - Motor vehicle seat has swivel back rest which can be fixed in freely swivelled position by force locking engagement to prevent accidental return of backrest into useful position - Google Patents

Motor vehicle seat has swivel back rest which can be fixed in freely swivelled position by force locking engagement to prevent accidental return of backrest into useful position

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Abstract

The back rest (6) which can swivel between a useful position and a freely swivelled position can be fixed in the latter by force locking engagement using a roller and detent plate (16) with recess (22) and spring (36). the seat length of the seat is adjustable and as the backrest is freely swivelled the seat can slide forwards. A memory device can store the set seat length. The backrest is connected to the seat through a fitment (5) with two groups of component parts.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat the features of the preamble of claim 1.

Bei einem bekannter Fahrzeugsitz dieser Art, welcher in einem zweitürigen Kraft­ fahrzeug eingesetzt wird, ist die Rückenlehne sowohl in ihrer Neigung einstellbar als auch freischwenkbar, d. h. aus einer Gebrauchsstellung heraus nach vorne in eine freigeschwenkte Stellung schwenkbar, um den Zugang zur Rücksitzbank zu ermög­ lichen. Um den Zugang zu verbessern, wird mit Beginn des Freischwenkvorgangs die aktuelle Längsposition des Fahrzeugsitzes gespeichert, der Längseinsteller ent­ riegelt und der Fahrzeugsitz beim Freischwenken nach vorne geschoben. Beim Zu­ rückschwenken der Rückenlehne in die Gebrauchsstellung wird der Fahrzeugsitz wieder nach hinten geschoben und die gespeicherte Längsposition wieder einge­ nommen.In a known vehicle seat of this type, which in a two-door force vehicle is used, the backrest is adjustable in both its inclination as well as freely pivotable, d. H. from a position of use forward into one freely swiveled position to enable access to the rear seat lichen. To improve access, the free swiveling process begins the current longitudinal position of the vehicle seat is saved, the longitudinal adjuster ent locks and the vehicle seat is pushed forward when swiveling freely. When closing the vehicle seat is swung back into the use position pushed back again and the saved longitudinal position switched on again taken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge­ nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahr­ zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object, a vehicle seat of the ge named way of improving. According to the invention, this object is achieved by driving Tool seat with the features of claim 1 solved. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Dadurch, daß die Rückenlehne in der freigeschwenkten Stellung festlegbar ist, be­ steht nicht mehr die Gefahr, daß die Rückenlehne aufgrund einer federnden Wir­ kung des Polsters aus der freigeschwenkten Stellung unerwünschterweise wieder zurückschwenkt. Der Benutzer muß somit die Rückenlehne nicht von Hand in der freigeschwenkten Stellung halten. Außerdem sind in der freigeschwenkten Stellung die Befestigungsmittel, mit denen der Fahrzeugsitz mit der Fahrzeugstruktur ver­ bunden ist, gut zugänglich. Durch das Festlegen der Rückenlehne ist es daher mög­ lich, den Fahrzeugsitz leicht ein- und/oder auszubauen. Durch das kraftschlüssige Festlegen muß kein Entriegelungsmechanismus mit für den Benutzer leicht zugäng­ lichen Bedienhebeln vorgesehen werden. Dies verringert die Anzahl der notwendi­ gen Bauteile, so daß die Herstellung vereinfacht wird und kostengünstiger ist.The fact that the backrest can be fixed in the freely pivoted position, be there is no longer any risk that the backrest due to a resilient we kung of the cushion from the freely pivoted position undesirably again  swings back. The user does not have to do the backrest by hand in the Hold the pivoted position. They are also in the freely pivoted position the fasteners with which the vehicle seat ver ver with the vehicle structure bound, easily accessible. By fixing the backrest it is therefore possible Lich, easy to install and / or remove the vehicle seat. Through the non-positive There is no need to set an unlocking mechanism with easy access for the user Liche control levers are provided. This reduces the number of necessary gene components, so that the production is simplified and is cheaper.

Bei einem bevorzugten Fahrzeugsitz ist die Rückenlehne über wenigstens einen Be­ schlag mit einem Sitzteil des Fahrzeugsitzes verbunden, damit die Neigung der Rückenlehne einstellbar ist. Um mit dem Beschlag sowohl die Neigung der Rücken­ lehne einstellen als auch die Rückenlehne freischwenken zu können, weist der Be­ schlag vorzugsweise wenigstens eine erste Gruppe von Bauteilen und eine zweite Gruppe von Bauteilen auf, wobei beide Gruppen bei einer Einstellung der Neigung der Rückenlehne miteinander verbunden sind und sich die erste Gruppe von Bautei­ len beim Freischwenken der Rückenlehne relativ zur zweiten Gruppe von Bauteilen bewegt. Das Festlegen der Rückenlehne in ihrer freigeschwenkten Stellung erfolgt vorzugsweise durch das Zusammenwirken eines Bauteils der ersten Gruppe mit ei­ nem Bauteil der zweiten Gruppe.In a preferred vehicle seat, the backrest has at least one seat blow connected to a seat part of the vehicle seat so that the inclination of the Backrest is adjustable. To with the fitting both the inclination of the back Adjust the backrest as well as being able to swing the backrest freely, the Be preferably strike at least a first group of components and a second Group of components on, both groups when adjusting the inclination the backrest are connected and the first group of building components len when pivoting the backrest relative to the second group of components emotional. The backrest is fixed in its freely pivoted position preferably by the interaction of a component of the first group with egg component of the second group.

Vorzugsweise umfaßt ein Bauteil der ersten Gruppe wenigstens eine Rolle, die beim Freischwenken der Rückenlehne an einem Bauteil der zweiten Gruppe entlang ab­ rollt, so daß auch bei einer guten und sicheren Führung mit hohen Anpreßkräften möglichst wenig Reibung anfällt.Preferably, a component of the first group comprises at least one role that Swivel the backrest free along a component of the second group rolls, so that even with good and safe guidance with high contact forces there is as little friction as possible.

Das kraftschlüssige Festlegen der Rückenlehne in ihrer freigeschwenkten Stellung erfolgt vorzugsweise durch einen Federmechanismus mit einer starken Feder, der eine sichere Festlegung ermöglicht und einem versehentlichen Öffnen starke Kräfte entgegensetzt. Der Federmechanismus kann auf einfach herzustellende Weise bei­ spielsweise so ausgebildet sein, daß bei Erreichen der freigeschwenkten Stellung der Rückenlehne die Rolle, vorzugsweise kurz nach Überwindung der maximalen Kraft der Feder, in einer Aussparung einer Rastplatte zu liegen kommt, wobei die Rast­ platte das Bauteil der zweiten Gruppe ist, an dem die Rolle abrollt.The frictional fixing of the backrest in its freely pivoted position is preferably done by a spring mechanism with a strong spring, the enables secure fixing and accidental opening strong forces  opposed. The spring mechanism can be easily manufactured for example, be designed so that when the freely pivoted position of the Backrest the role, preferably shortly after overcoming the maximum force the spring comes to lie in a recess of a locking plate, the locking plate is the component of the second group on which the roll rolls.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on an embodiment shown in the drawing example explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels im Bereich der Innenseite des rechten Beschlags nach einem Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 2, wobei sich die Rückenlehne in ihrer Gebrauchsstellung befindet, Fig. 1 is a partial view of the embodiment in the inside of the right bracket after a cut along the line II in Fig. 2, wherein the backrest is in its use position,

Fig. 2 eine schematische Vorderansicht des Ausführungsbeispiels, Fig. 2 is a schematic front view of the embodiment,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen Teilansicht entsprechend zu Fig. 1, wobei sich die Rückenlehne in ihrer freigeschwenkten Stellung befindet. Fig. 4 is a partial view corresponding to Fig. 1, with the backrest in its freely pivoted position.

Ein als Ganzes mit 1 bezeichneter Fahrzeugsitz für ein zweitüriges Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 3 auf, an dem über zwei jeweils seitlich vorgesehene Beschläge 5, welche als Taumelbeschläge ausgebildet sind, eine Rückenlehne 6 angebracht ist. Jeder Beschlag 5 besteht aus einem Beschlagunterteil 9, welches am Sitzteil 3 ange­ bracht ist, und einem Beschlagoberteil 10, welches an der Rückenlehne 6 befestigt ist. In der Gebrauchsstellung der Rückenlehne 6 ist deren Neigung einstellbar. Hier­ zu ist das Beschlagoberteil 10 gelenkig im Beschlagunterteil 9 gelagert und relativ zu diesem verdrehbar. Die Bewegung des Beschlagoberteils 10 wird durch eine mit dem Beschlagoberteil 10 in Getriebeverbindung stehende Welle 14 von dem Be­ schlag 5 auf der einen Fahrzeugsitzseite zum Beschlag 5 auf der anderen Seite übertragen. Dabei ist an dem in der normalen Fahrtrichtung gesehen linken Be­ schlag 5 ein Elektromotor zum Antrieb vorgesehen.A vehicle seat, designated as a whole by 1 , for a two-door motor vehicle has a seat part 3 , to which a backrest 6 is attached via two fittings 5 , which are each provided laterally and are designed as wobble fittings. Each fitting 5 consists of a lower fitting part 9 , which is placed on the seat part 3 , and an upper fitting part 10 , which is attached to the backrest 6 . In the use position of the backrest 6 , its inclination is adjustable. Here too, the upper fitting part 10 is articulated in the lower fitting part 9 and rotatable relative to it. The movement of the upper fitting part 10 is transmitted by a shaft 14 with the upper fitting part 10 in gear connection from the loading 5 on one vehicle seat side to the fitting 5 on the other side. In this case, an electric motor for driving is provided on the left impact 5 , as seen in the normal direction of travel.

Bei dem Beschlag 5 auf der rechten Fahrzeugsitzseite ist auf der Fahrzeugsitz- Innenseite eine längliche Rastplatte 16 angebracht, die mit ihren flachen Seiten parallel zum Beschlagoberteil 10 und senkrecht zur Welle 14 ausgerichtet ist und die mit ihrem einen Ende die Welle 14 umschließt. An dem von der Welle 14 abge­ wandten Ende weist die Rastplatte 16 auf ihrem Rand nacheinander eine Anlauf­ schräge 18, einen Scheitelbereich 20 und eine Aussparung 22 auf. Die Aussparung 22 öffnet sich zu der von der Welle 14 abgewandten Außenseite der Rastplatte 16 hin.With the fitting 5 on the right-hand side of the vehicle seat, an elongated locking plate 16 is attached to the inside of the vehicle seat, which is aligned with its flat sides parallel to the upper fitting part 10 and perpendicular to the shaft 14 and which surrounds the shaft 14 at one end. At the end facing away from the shaft 14, the locking plate 16 has a run-up bevel 18 , an apex region 20 and a recess 22 on its edge one after the other. The recess 22 opens toward the outside of the locking plate 16 facing away from the shaft 14 .

Am Beschlagoberteil 10 ist über einen Bolzen 24 ein Rastarm 26 angelenkt. Der Rastarm 26 weist eine Rolle 28 auf, die axial zwischen einer etwas längeren ersten Gehäuseplatte 32 und einer etwas kürzeren zweiten Gehäuseplatte 34 angeordnet ist und die mittels stirnseitig an der Rolle 28 vorgesehener Lagerzapfen in den Gehäu­ seplatten 32 und 34 drehbar gelagert sind. Die Rolle 28 ist parallel zur Welle 14 an­ geordnet und liegt ständig am Rand der Rastplatte 16 an.A locking arm 26 is articulated on the upper fitting part 10 via a bolt 24 . The locking arm 26 has a roller 28 , which is arranged axially between a somewhat longer first housing plate 32 and a somewhat shorter second housing plate 34 and which are rotatably mounted by means of bearing pins provided on the end of the roller 28 in the housings plates 32 and 34 . The roller 28 is arranged parallel to the shaft 14 and is constantly on the edge of the locking plate 16 .

Zwischen einer an der langen Gehäuseplatte 32 vorgesehenen Aufhängung und ei­ ner an der Rastplatte 16 im Bereich der Welle 14 vorgesehenen Aufhängung ist eine Zugfeder 36 mit Vorspannung eingehängt. Die Zugfeder 36 ist nicht ganz im rech­ ten Winkel zum Rastarm 26 orientiert. Die Zugfeder 36 zieht die Rolle 28 an die Rastplatte 16 heran. Der Scheitelbereich 20 der Rastplatte 16 ist der am weitesten von der Aufhängung der Zugfeder 36 an der Rastplatte 16 entfernt gelegene Bereich der Rastplatte 16. Between a provided on the long housing plate 32 suspension and egg ner on the locking plate 16 in the region of the shaft 14 provided a tension spring 36 is suspended with bias. The tension spring 36 is not quite oriented at right angles to the locking arm 26 . The tension spring 36 pulls the roller 28 towards the locking plate 16 . The apex region 20 of the detent plate 16 is remotely located the furthest from the suspension of the tension spring 36 on the latching plate 16 the area of the detent plate sixteenth

Die Rastplatte 16 ist über eine Verriegelungsvorrichtung mit dem Beschlagoberteil 10 verbunden. Wenn in der Gebrauchsstellung der Rückenlehne 6 der Benutzer die Neigung der Rückenlehne 6 mittels einer nicht näher dargestellten Vorrichtung ein­ stellt, so ist diese Verriegelungsvorrichtung geschlossen und die Rastplatte 16 be­ wegt sich mit dem Beschlagoberteil 10 beim Verdrehen gegenüber dem Beschlagun­ terteil 9 mit.The locking plate 16 is connected to the upper fitting part 10 via a locking device. If in the use position of the backrest 6 the user sets the inclination of the backrest 6 by means of a device, not shown, this locking device is closed and the locking plate 16 be moves with the upper fitting part 10 when rotating relative to the fitting part 9 with.

Zum Freischwenken der Rückenlehne 6 wird mittels eines seitlich an der Rücken­ lehne 6 angebrachten Hebels die Verriegelung zwischen Beschlagoberteil 10 und Rastplatte 16 bei beiden Beschlägen 5 gelöst. Das Beschlagoberteil 10 ist nunmehr relativ zur Rastplatte 16 verdrehbar, und die Rastplatte 16 bleibt in der durch die Neigungseinstellung festgelegten Position relativ zum Beschlagunterteil 9. Beim Vorschwenken der Rückenlehne 6 bewegt sich daher der am Beschlagoberteil 10 befestigte Rastarm 26 an der Rastplatte 16 entlang. Die Rolle 28 rollt sich am Rand der Rastplatte 16 ab, und zwar zunächst im Bereich der Anlaufschräge 18, die erst etwas steiler und dann etwas flacher ansteigt. Dabei wird die Zugfeder 36 weiter gespannt, wirkt also der Bewegung entgegen.To pivot the backrest 6 free , the lock between the upper fitting part 10 and the locking plate 16 is released in both fittings 5 by means of a lever 6 mounted laterally on the backrest. The upper fitting part 10 can now be rotated relative to the locking plate 16 , and the locking plate 16 remains in the position determined by the inclination setting relative to the lower fitting part 9 . When the backrest 6 is swung forward, the locking arm 26 attached to the upper fitting part 10 moves along the locking plate 16 . The roller 28 rolls on the edge of the locking plate 16 , first in the region of the run-up slope 18 , which rises somewhat steeper and then somewhat flatter. The tension spring 36 is tensioned further, thus counteracts the movement.

Bei der Auslösung des Freischwenkvorgangs der Rückenlehne 6 wird auch die ak­ tuelle Sitzposition des Fahrzeugsitzes 1 in Längsrichtung von einer Gedächtnisvor­ richtung aufgenommen und der Längseinsteller des Fahrzeugsitzes 1 gelöst. Der Benutzer bewegt beim Vorschwenken der Rückenlehne 6 zugleich den Fahrzeugsitz 1 nach vorne.When the free pivoting process of the backrest 6 is triggered, the current seat position of the vehicle seat 1 is also taken in the longitudinal direction by a memory device and the longitudinal adjuster of the vehicle seat 1 is released . When swiveling the backrest 6 forward, the user simultaneously moves the vehicle seat 1 forward.

Die Rückenlehne 6 hat die freigeschwenkte Stellung erreicht, wenn die Rolle 28 den Scheitelbereich 20, in welchem sie der maximal auftretenden Kraft der Zugfeder 36 unterliegt und eine labile Lage aufweist, verläßt und in die Aussparung 22 hinein­ gleitet, wobei sich die Zugfeder 36 wieder verkürzt, also das Hineingleiten unter­ stützt. Die Rolle 28 wird von der starken Kraft der Zugfeder 36 in dieser stabilen Lage gehalten, so daß eine weitere Bewegung des Rastarms 26 und damit des Be­ schlagoberteils 10 unterbleibt. Die Rückenlehne 6 ist dadurch in der freigeschwenk­ ten Stellung festgelegt. Der Zugang zur Rücksitzbank ist nunmehr frei. Der Fahr­ zeugsitz 1 kann auch ausgebaut und in dieser Stellung auch eingebaut werden.The backrest 6 has reached the pivoted-free position when the roller 28 leaves the apex region 20 , in which it is subject to the maximum force of the tension spring 36 and has an unstable position, and slides into the recess 22 , the tension spring 36 being shortened again , so the sliding in supports. The roller 28 is held in this stable position by the strong force of the tension spring 36 , so that a further movement of the locking arm 26 and thus the loading top part 10 is avoided. The backrest 6 is thereby fixed in the free pivoted position. Access to the back seat is now free. The driving seat 1 can also be removed and installed in this position.

Zum Zurückschwenken der Rückenlehne 6 drückt der Benutzer gegen diese und schiebt dabei zunächst den Fahrzeugsitz 1 wieder nach hinten. Die Gedächtnisvor­ richtung findet die zuvor eingestellte Sitzposition in Längsrichtung wieder und hält den Fahrzeugsitz 1 in dieser Sitzposition fest. Der Benutzer spürt dann einen Wi­ derstand. Aufgrund des Schwungs des Fahrzeugsitzes 1 und der Kraft des Benutzers auf die Rückenlehne 6 bewegt sich nunmehr die Rückenlehne 6 zurück. Die über das Beschlagoberteil 10 auf den Rastarm 26 wirkende, durch die Hebelwirkung verstärkte Kraft hebt die Rolle 28 aus der Aussparung 22 heraus. Die Rolle 28 rollt nun über den Scheitelbereich 20 in Richtung der Anlaufschräge 18 ab, unterstützt durch die Kraft der Zugfeder 36, die sich wieder verkürzt.To pivot the backrest 6 back, the user presses against it and initially pushes the vehicle seat 1 back again. The Gedächtnisvor direction finds the previously set sitting position in the longitudinal direction again and holds the vehicle seat 1 in this sitting position. The user then feels resistance. Due to the momentum of the vehicle seat 1 and the force of the user on the backrest 6 , the backrest 6 now moves back. The force acting on the locking arm 26 via the upper fitting part 10 and increased by the leverage force lifts the roller 28 out of the recess 22 . The roller 28 now rolls over the apex area 20 in the direction of the run-up slope 18 , supported by the force of the tension spring 36 , which shortens again.

Wenn die Rückenlehne 6 wieder ihre Gebrauchsstellung erreicht hat, wird die Rastplatte 16 wieder mit dem Beschlagoberteil 10 verriegelt. Die Bauteile der Be­ schläge 5 nehmen dann wieder ihre oben beschriebene Stellung zueinander ein. When the backrest 6 has reached its position of use again, the locking plate 16 is locked again with the upper fitting part 10 . The components of the loading 5 then take up their position described above to each other again.

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrzeugsitz
Vehicle seat

33rd

Sitzteil
Seat part

55

Beschlag
fitting

66

Rückenlehne
backrest

99

Beschlagunterteil
Lower part of the fitting

1010th

Beschlagoberteil
Fitting upper part

1414

Welle
wave

1616

Rastplatte
Locking plate

1818th

Anlaufschräge
Ramp

2020th

Scheitelbereich
Crown area

2222

Aussparung
Recess

2424th

Bolzen
bolt

2626

Rastarm
Locking arm

2828

Rolle
role

3232

erste Gehäuseplatte
first housing plate

3434

zweite Gehäuseplatte
second housing plate

3636

Zugfeder
Tension spring

Claims (9)

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Rückenlehne (6), die zwischen wenigstens einer Gebrauchsstellung und einer freigeschwenkten Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (6) in der freigeschwenkten Stellung kraftschlüssig festlegbar ist.1. Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a backrest ( 6 ) which can be pivoted between at least one position of use and a freely pivoted position, characterized in that the backrest ( 6 ) can be non-positively fixed in the freely pivoted position. 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (6) über wenigstens einen Beschlag (5) mit einem Sitzteil (3) des Fahrzeugsit­ zes (1) verbunden ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the backrest ( 6 ) via at least one fitting ( 5 ) with a seat part ( 3 ) of the vehicle seat ( 1 ) is connected. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag (5) wenigstens eine erste Gruppe von Bauteilen (10, 26) und eine zweite Gruppe von Bauteilen (16) aufweist, wobei beide Gruppen von Bauteilen (10, 26; 16) bei einer Einstellung der Neigung der Rückenlehne (6) miteinander verbunden sind und sich die ersten Gruppe von Bauteilen (10, 26) beim Freischwenken der Rückenlehne (6) relativ zur zweiten Gruppe von Bauteilen (16) bewegt.3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the fitting ( 5 ) has at least a first group of components ( 10 , 26 ) and a second group of components ( 16 ), both groups of components ( 10 , 26 ; 16 ) when the inclination of the backrest ( 6 ) is adjusted, the first group of components ( 10 , 26 ) moves relative to the second group of components ( 16 ) when the backrest ( 6 ) is pivoted free. 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Festlegen der Rückenlehne (6) in ihrer freigeschwenkten Stellung durch das Zusammenwir­ ken eines Bauteils (26) der ersten Gruppe mit einem Bauteil (16) der zweiten Gruppe erfolgt.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the fixing of the backrest ( 6 ) in its freely pivoted position by the interaction of a component ( 26 ) of the first group with a component ( 16 ) of the second group. 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bauteil (26) der ersten Gruppe wenigstens eine Rolle (28) umfaßt, die beim Frei­ schwenken der Rückenlehne (6) an einem Bauteil (16) der zweiten Gruppe entlang abrollt. 5. Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that a component ( 26 ) of the first group comprises at least one roller ( 28 ) which rolls along when free pivoting the backrest ( 6 ) on a component ( 16 ) of the second group. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei Errei­ chen der freigeschwenkten Stellung der Rückenlehne (6) die Rolle (28) in ei­ ner Aussparung (22) einer Rastplatte (16) zu liegen kommt.6. Vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that when Errei Chen the freely pivoted position of the backrest ( 6 ) the roller ( 28 ) in egg ner recess ( 22 ) of a locking plate ( 16 ) comes to rest. 7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder (36) die Festlegung der Rückenlehne (6) in ihrer freigeschwenkten Stellung kraftschlüssig sichert.7. Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that a spring ( 36 ) secures the fixing of the backrest ( 6 ) in its freely pivoted position. 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (26) der ersten Gruppe mit der Rolle (28) vor Erreichen der Aussparung (22) einen Bereich (20) der Rastplatte (16) bei maximaler Kraft der Feder (36) überwindet.8. Vehicle seat according to claim 6 and 7, characterized in that the component ( 26 ) of the first group with the roller ( 28 ) before reaching the recess ( 22 ) an area ( 20 ) of the locking plate ( 16 ) at maximum force of the spring ( 36 ) overcomes. 9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzlänge des Fahrzeugsitzes (1) einstellbar ist und der Fahrzeugsitz (1) beim Freischwenken der Rückenlehne (6) nach vorne schiebbar ist, wobei eine Gedächtnisvorrichtung die eingestellte Sitzlänge speichert.9. Vehicle seat according to one of claims 1 to 8, characterized in that the seat length of the vehicle seat ( 1 ) is adjustable and the vehicle seat ( 1 ) can be pushed forward when the backrest ( 6 ) is pivoted free, a memory device storing the set seat length.
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Cited By (12)

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