DE10105919C2 - Latching device for a foldable backrest - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rastvorrichtung nach dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a locking device according to the upper Concept of claim 1.

Bei einer Vorrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art (FR 27 79 689 A1) ist die Rückenlehne in einer vorgeklapp­ ten Stellung derart mit dem Sitzteil verrastbar, daß der Kraftfahrzeugsitz auf der beim Vorklappen entriegelten Längsführung durch eine auf die Rückenlehne ausgeübte Kraft in Fahrzeuglängsrichtung nach vorn verschoben werden kann. Durch die Längsverschiebemöglichkeit wird der Zugang zu den Fondsitzen verbessert. Die bekannte Rückenlehne weist einen radial von der Klappachse vorstehenden, festen Rastvor­ sprung auf, der an einer mit dem Sitzteil fest verbundenen, elastischen Federlasche anliegt, die einen gekröpften Be­ reich für die Arretierung des Rastvorsprungs aufweist. Da jeder Rastvorgang mit einer Gleitreibung zwischen den zu­ sammenwirkenden Teilen einhergeht, kann Verschleiß auftre­ ten, der zu einem geänderten Rastverhalten führt. Eine Än­ derung des Rastverhaltens kann auch aus einer Verschmut­ zung, beispielsweise durch Fett, folgen. In a device of the type assumed to be known (FR 27 79 689 A1) the backrest is folded forward th position so lockable with the seat part that the Motor vehicle seat on the unlocked when folded forward Longitudinal guidance by a force exerted on the backrest can be moved forward in the longitudinal direction of the vehicle. The longitudinal displacement option gives access to the Rear seats improved. The known backrest has one radially protruding from the folding axis, fixed latching jump on the one firmly connected to the seat part, resilient spring tab, which is a cranked Be has rich for locking the locking projection. There each rest process with a sliding friction between the interacting parts, wear can occur ten, which leads to a changed locking behavior. Ae The rest behavior can also change due to pollution followed by fat, for example.  

Es ist außerdem eine Rastvorrichtung für die Längsverstel­ lung eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt (DE 196 41 423 A1), bei der eine aus federbelasteter Kugel und Aufnahmeöffnung bestehende Hilfseinrichtung das Auffinden einer bevorzugten Sitzlängsposition erleichtert. Die an einem chassisfesten Bereich unter Federvorspannung gehaltene Kugel gleitet wäh­ rend der Sitzlängsverstellung an einer Längsschiene ent­ lang, die die Aufnahmeöffnung trägt. Durch die Gleitreibung zwischen Kugel und Schiene tritt an beiden Teilen Ver­ schleiß auf, der die Funktion der Vorrichtung beeinträch­ tigt.It is also a locking device for the longitudinal adjuster development of a motor vehicle seat known (DE 196 41 423 A1), one with spring-loaded ball and receiving opening existing auxiliary device finding a preferred one Longitudinal position relieved. The on a chassis fixed The area held by the spring preload slides during rend the longitudinal adjustment of the seat on a longitudinal rail long that carries the receiving opening. Through sliding friction between ball and rail occurs on both parts Ver wear that affects the function of the device Untitled.

Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Rastvorrich­ tung der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß das Rastverhalten während der gesamten Lebensdauer des Kraftfahrzeugsitzes unverändert bleibt.Based on the prior art mentioned at the beginning is the object of the invention, a rest device training of the type assumed to be known, that the locking behavior during the entire life of the Motor vehicle seat remains unchanged.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Das Vorsehen eines Wälzelements schafft eine verschleiß­ freie Verrastungsmöglichkeit. Außerdem sind die Wälzelemen­ te in gegen Verschmutzung geschützten Bereichen unterge­ bracht.The provision of a rolling element creates wear free locking possibility. In addition, the rolling elements in areas protected against pollution introduced.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. The following is a preferred embodiment of the invention tion described in detail with reference to the drawings.  

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 - eine schematische Seitenansicht eines Kraft­ fahrzeugsitzes mit einem Klappbeschlag einer klappbar am Sitzteil angelenkten Rückenlehne mit Rastvorrichtung; Figure 1 - a schematic side view of a motor vehicle seat with a folding fitting of a hinged to the seat backrest with locking device.

Fig. 2 - eine perspektivische Ansicht eines Seitenrah­ menbereichs des Kraftfahrzeugsitzes gemäß Fig. 1; FIG. 2 is a perspective view of a side frame area of the motor vehicle seat according to FIG. 1;

Fig. 3 - eine Explosionsdarstellung des Klappbeschlags mit der Rastvorrichtung gemäß Fig. 1; Fig. 3 - an exploded view of the folding fitting with the locking device according to Fig. 1;

Fig. 4 - einen vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahr­ zeugsitzes nach Fig. 1 mit der Rastvorrichtung bei in Gebrauchsstellung befindlicher Rücken­ lehne; Fig. 4 - an enlarged section of the automotive seat according to Figure 1 with the locking device when the back is in the use position.

Fig. 5 - einen Schnitt durch einen Rastbereich entlang der Schnittebene V-V in Fig. 4; Figure 5 - shows a section through a locking portion along the sectional plane VV in Fig. 4.

Fig. 6 - den vergrößerten Ausschnitt gemäß Fig. 4 bei vorgeklappter Rückenlehne. Fig. 6 - the enlarged section of FIG. 4 with the backrest folded forward.

In den Zeichnungen sind von einem Kraftfahrzeugsitz nur die Seitenholme eines Sitzteils 1 und einer Rückenlehne 2 ange­ deutet, die über ein als Lehnenadapter ausgebildetes erstes Beschlagteil 3 miteinander verbunden sind. An dem Leh­ nenadapter ist eine Klinke 2c verschwenkbar gelagert, die einen sitzteilfesten Verriegelungsbolzen 1a übergreift. Zum Vorklappen der Rückenlehne 2 um eine horizontale Klappachse 2b ist die Klinke 2c durch hier nicht dargestellte Mittel von dem Verriegelungsbolzen 1a wegschwenkbar. Der Adapter ist an dem Sitzteil 1 mittels eines Rastbeschlages gelenkig gelagert. Ein Adapter mit einer Klinke und ein Rastbeschlag sind in spiegelbildlicher Ausführung auch an den Seitenhol­ men auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzteils 1 und der Rückenlehne 2 vorgesehen. Da die Rastvorrichtung auf beiden Seiten nahezu identisch ausgebildet ist, wird die Vorrichtung nur mit Bezug auf die eine, auch nur darge­ stellte Seite beschrieben.In the drawings, only the side rails of a seat part 1 and a backrest 2 are indicated by a motor vehicle seat, which are connected to one another via a first fitting part 3 designed as a backrest adapter. On the Leh nenadapter a pawl 2 c is pivotally mounted, which engages over a locking bolt 1 a fixed to the seat part. To fold the backrest 2 about a horizontal folding axis 2 b, the pawl 2 c can be pivoted away from the locking bolt 1 a by means not shown here. The adapter is articulated on the seat part 1 by means of a locking fitting. An adapter with a pawl and a locking fitting are also provided in a mirror-image version on the Seitenhol men on the opposite side of the seat part 1 and the backrest 2 . Since the locking device is almost identical on both sides, the device is described only with reference to one, even only Darge presented page.

Die Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes zur Erleichte­ rung des Zugangs zu Fondsitzen bei zweitürigen Kraftfahr­ zeugen ist allgemein bekannt und deshalb hier nicht darge­ stellt. Das Sitzteil 1 ist in bekannter Weise auf paarweise angeordneten Längsverstellschienen in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich geführt und in der gewünschten Längsposition gegenüber der Karosserie fixierbar. Die Fixierung wird gleichzeitig mit der Entriegelung der Rückenlehne zum Vorklappen gelöst. Die Rückenlehne 2 ist außerdem gegenüber dem Sitzteil 1 um eine zur Klappachse 2b parallele Nei­ gungsachse 2a in ihrer Neigung einstellbar. Die an sich be­ kannte Neigungsverstellvorrichtung ist hier ebenfalls nicht dargestellt. Sie ist unabhängig von der Lehnenklappvorrich­ tung.The longitudinal adjustment of the motor vehicle seat to facilitate access to rear seats in two-door motor vehicles is well known and is therefore not shown here. The seat part 1 is guided in a known manner on longitudinally arranged adjustment rails in pairs in the vehicle longitudinal direction and fixable in the desired longitudinal position with respect to the body. The fixation is released simultaneously with the unlocking of the backrest for folding forward. The backrest 2 is also relative to the seat part 1 around a folding axis b parallel to the axis 2 Nei supply 2 a in its inclination adjustable. The known inclination adjustment device is also not shown here. It is independent of the backrest folding device.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, weist die Rastvorrichtung zwei voneinander beabstandete, plattenförmige, zweite Beschlag­ teile 4 und 5 auf, zwischen denen das erste, ebenfalls plattenförmig ausgebildete Beschlagteil 3 verschwenkbar ge­ lagert ist. Das Beschlagteil 3 ist dazu mit einer Lagerboh­ rung 3f versehen, die von einem am Beschlagteil 5 ausge­ prägten Bund 5d durchsetzt wird. Wie aus Fig. 3 erkennbar, ist das Beschlagteil 4 mit dem Sitzteil 1 durch einen Ge­ lenkbolzen 8 und einen weiteren nicht dargestellten Führungsbolzen fest verbunden, der die zweiten Beschlagteile 4 und 5 in Bohrungen 4d und 5e durchsetzt.As can be seen from Fig. 2, the locking device has two spaced, plate-shaped, second fitting parts 4 and 5 , between which the first, also plate-shaped fitting part 3 is pivotally mounted GE. The fitting part 3 is provided with a Lagerboh tion 3 f which is penetrated by a collar 5 d embossed on the fitting part 5 . As can be seen from Fig. 3, the fitting part 4 is firmly connected to the seat part 1 by a Ge steering pin 8 and a further guide pin, not shown, which passes through the second fitting parts 4 and 5 in bores 4 d and 5 e.

Das zweite Beschlagteil 4 weist auf seiner dem Beschlagteil 3 zugewandten Seite zwei Führungsrinnen 4a und 4b auf, die auf gegenüberliegenden Seiten der Klappachse 2b mit kon­ stantem Durchmesser kreisbogenförmig verlaufen. Die Füh­ rungsrinnen 4a und 4b sind gleich lang und um 180° in Um­ fangsrichtung zueinander versetzt angeordnet. Sie münden mit ihren einen Enden jeweils in eine Ausnehmung 4c.The second fitting part 4 has on its side facing the fitting part 3 two guide grooves 4 a and 4 b, which run on opposite sides of the folding axis 2 b with a constant diameter in a circular arc. The guide channels 4 a and 4 b are of equal length and are offset by 180 ° in the circumferential direction. With their one ends they each open into a recess 4 c.

Das erste Beschlagteil 3 weist auf seiner dem zweiten Be­ schlagteil 4 zugewandten Seite ebenfalls zwei Führungsrin­ nen 3a und 3b auf. Die Führungsrinnen 3a und 3b verlaufen konzentrisch zur Lagerbohrung 3f, wobei der konstante Radi­ us der Führungsrinne 3a um die Klappachse 2d dem Radius der Führungsrinne 4a entspricht. Der Radius der Führungsrinne 3b ist gleich dem Radius der Führungsrinne 4b. Auf der ge­ genüberliegenden Seite trägt das Beschlagteil 3 zwei weite­ re, konzentrisch zur Klappachse 2c verlaufende Führungsrin­ nen 3c und 3d, die an einem Ende jeweils eine Rastausneh­ mung 3e aufweisen. Länge und Winkellage entsprechen denen der Führungsrinnen 3a und 3b.The first fitting part 3 also has on its side facing the second loading part 4 two guide grooves 3 a and 3 b. The guide troughs 3 a and 3 b run concentrically to the bearing bore 3 f, the constant radius of the guide trough 3 a about the folding axis 2 d corresponding to the radius of the guide trough 4 a. The radius of the guide trough 3 b is equal to the radius of the guide trough 4 b. On the opposite side, the fitting part 3 carries two wide re, concentric to the folding axis 2 c extending guide grooves 3 c and 3 d, each having a locking recess 3 e at one end. Length and angular position correspond to those of the guide channels 3 a and 3 b.

Die Führungsrinnen 3c und 3d korrespondieren mit Führungs­ rinnen 5a und 5b auf der Innenseite des weiteren, zweiten Beschlagteils 5. Die Führungsrinne 5a verläuft mit demsel­ ben Radius um die Klappachse 2b wie die Führungsrinne 3c, die Führungsrinne 5b mit dem der Führungsrinne 3d. Zwischen je zwei einander zugewandten Führungsrinnen 3a und 4a, 3b und 4b bzw. 3c und 5a sowie 3d und 5b wird je eine Kugel 6 gehalten.The guide channels 3 c and 3 d correspond to guide channels 5 a and 5 b on the inside of the further, second fitting part 5 . The guide trough 5 a runs with the same radius around the folding axis 2 b as the guide trough 3 c, the guide trough 5 b with the guide trough 3 d. A ball 6 is held between two mutually facing guide channels 3 a and 4 a, 3 b and 4 b or 3 c and 5 a as well as 3 d and 5 b.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Winkellage des ersten Be­ schlagteils 3, die der Gebrauchslage der Rückenlehne 2 ent­ spricht, schließen die auf gleichen Seiten zur durch die Klappachse verlaufenden Vertikalebene liegenden Führungs­ rinnen 5a und 3c bzw. 3d und 5b ebenso wie die Führungsrin­ nen 4a und 3a bzw. 3b und 4b in Umfangsrichtung aneinander an. Die Kugeln 6 werden zwischen ihnen an den jeweiligen den Rastausnehmungen 3e, 4c und 5c gegenüberliegenden und einander überlappenden Enden der Führungsrinnen gehalten. Die Beschlagteile 3, 4 und 5 werden durch ein Federelement 7 an den Kugeln 6 anliegend gehalten.In the angular position of the first loading part 3 shown in FIG. 4, which speaks the position of use of the backrest 2 , the channels lying on the same sides to the vertical plane running through the folding axis close channels 5 a and 3 c or 3 d and 5 b as well like the guide grooves 4 a and 3 a or 3 b and 4 b to each other in the circumferential direction. The balls 6 are held between them at the respective recesses 3 e, 4 c and 5 c opposite and overlapping ends of the guide troughs. The fitting parts 3 , 4 and 5 are held against the balls 6 by a spring element 7 .

Wenn das Beschlagteil 3 in der durch den Pfeil "S" in Fig. 5 angegebenen Schwenkrichtung verschwenkt wird, wälzen sich die Kugeln 6 gleichzeitig an einander gegenüberliegenden, miteinander korrespondierenden Führungsrinnen in Richtung der jeweiligen Rastausnehmungen 3e, 4c bzw. 5c ab. Die Ku­ geln 6 fallen in die Rastausnehmungen 3e, 4c und 5e ein, wenn diese in einer gemeinsamen Ebene liegen. Der zwischen den Böden der Führungsrinnen und den Rastausnehmungen 3e, 4c und 5c bestehende Höhenunterschied, wird durch das Fe­ derelement 7 ausgeglichen. Das Federelement 7 verschiebt die Beschlagteile 3 und 5 in Richtung der Klappachse 2b auf das Beschlagteil 4 zu.If the fitting part 3 is pivoted in the pivot direction indicated by the arrow "S" in FIG. 5, the balls 6 roll simultaneously on mutually opposite, corresponding guide grooves in the direction of the respective recesses 3 e, 4 c and 5 c. The Ku geln 6 fall into the recesses 3 e, 4 c and 5 e when they are in a common plane. The existing height difference between the bottoms of the guide troughs and the recesses 3 e, 4 c and 5 c is compensated by the Fe derelement 7 . The spring element 7 moves the fitting parts 3 and 5 in the direction of the folding axis 2 b towards the fitting part 4 .

In dieser vorgeklappten Position ist damit die Rückenlehne 2 mit dem Sitzteil 1 verrastet, wie Fig. 6 zeigt. Eine weiterhin auf die Rückenlehne 2 wirkende Kraft verschiebt so­ mit das entriegelte Sitzteil 1 auf seinen Längsverstell­ schienen nach vorne. Beim Zurückklappen der Rückenlehne 2 wird das Sitzteil 1 sich zuerst auf seinen Führungsschienen nach hinten verschieben, weil die Rastvorrichtung bei der dazu erforderlichen Kraft nicht ausrastet. Erst durch eine in der zurückgezogenen Endlage auftretende erhöhte Kraft werden die Beschlagteile 3, 4 und 5 durch die Kugeln 6 ge­ gen die Kraft des Federelements 7 auseinander gedrückt, so daß die Kugeln 6 in ihre jeweiligen Führungsrinnen gelangen können.In this folded position, the backrest 2 is locked with the seat part 1 , as shown in FIG. 6. A force still acting on the backrest 2 thus shifts with the unlocked seat part 1 on its longitudinal adjustment to the front. When the backrest 2 is folded back, the seat part 1 will first move backwards on its guide rails because the locking device does not disengage at the force required for this. Only by an increased force occurring in the retracted end position, the fitting parts 3 , 4 and 5 are pressed apart by the balls 6 against the force of the spring element 7 , so that the balls 6 can get into their respective guide channels.

Claims (11)

1. Rastvorrichtung für eine klappbar am Sitzteil (1) eines Kraftfahrzeugsitzes angelenkte Rückenlehne (2) mit einem Rastvorsprung, der in vorgeklapptem Zustand der Rücken­ lehne (2) an einem Gegenelement unter Federvorspannung arretiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastvorsprung von einem Wälzelement (6) gebildet ist, das in einer Führungsrinne (3a) rollbar gelagert ist, die mit einem gleichbleibenden Radius um die Klapp­ achse (2b) verläuft und an einer Seite eines ersten Be­ schlagteils (3) vorgesehen ist, dem ein zweites Be­ schlagteil (4) gegenüberliegt, wobei ein Beschlagteil (3) mit der Rückenlehne (2) um die Klappachse (2b) ver­ schwenkbar und dabei das Wälzelement (6) abrollend ange­ ordnet ist und beide Beschlagteile (3; 4) parallel zu­ einander verlaufen und in zueinander paralleler Lage in Richtung der Klappachse (2b) unter Einwirkung eines Fe­ derelements (7) verschieblich sind und wobei die Füh­ rungsrinne (3a) eine Rastausnehmung (3e) für das Wälz­ element (6) aufweist. 1. locking device for a hinged on the seat part ( 1 ) of a motor vehicle seat backrest ( 2 ) with a locking projection, the backrest in the folded state of the back ( 2 ) is locked to a counter element under spring tension, characterized in that the locking projection of a rolling element ( 6 ) is formed, which is mounted in a guide channel ( 3 a) on a roll, which runs with a constant radius around the folding axis ( 2 b) and is provided on one side of a first loading part ( 3 ), which has a second loading part ( 4 ) opposite, with a fitting part ( 3 ) with the backrest ( 2 ) about the folding axis ( 2 b) pivotable ver and the rolling element ( 6 ) is arranged rolling and both fitting parts ( 3 ; 4 ) run parallel to each other and in a parallel position in the direction of the folding axis ( 2 b) under the action of a Fe derelements ( 7 ) are displaceable and wherein the Füh approximately groove ( 3 a) a Rastausnehmu ng ( 3 e) for the rolling element ( 6 ). 2. Rastvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch das zweite Beschlagteil (4) für das Wälzelement (6) eine Führungsrinne (4a), ggf. mit Rastausnehmung (4c), aufweist.2. Locking device according to claim 1, characterized in that the second fitting part ( 4 ) for the rolling element ( 6 ) has a guide groove ( 4 a), optionally with a locking recess ( 4 c). 3. Rastvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein weiteres Wälzelement (6) auf dersel­ ben Seite des ersten Beschlagteils (3), zweckmäßigerwei­ se auf demselben konstanten Radius, wie das erste Wälz­ element (6), um die Klappachse in einer Führungsrinne (3b) rollbar und in einer Rastausnehmung (3e) verrastbar ist, wobei entsprechend der Anordnung für das erste Wälzelement (6) auch das zweite Beschlagteil (4) eine zugehörige Führungsrinne (4b) mit Rastausnehmung (4c) aufweisen kann.3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized in that at least one further rolling element ( 6 ) on the same ben side of the first fitting part ( 3 ), advantageously at the same constant radius as the first rolling element ( 6 ) about the folding axis in a guide trough (3 b) rollably and in a recess (3 e) can be latched, (4 b) (c 4), wherein according to the arrangement for the first rolling element (6) and the second fitting part (4) has a corresponding guide groove with recess can have. 4. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend der Anordnung auf der einen Seite des ersten Beschlagteils (3) auch auf dessen anderer Seite ein zweites Beschlagteil (5) mindestens ein Wälzelement (6) in mindestens einer Führungsrinne (3c; 3d; 5a; 5b) mit Rastausnehmung (3e; 5c) rollbar hält.4. Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that according to the arrangement on one side of the first fitting part ( 3 ) also on the other side a second fitting part ( 5 ) at least one rolling element ( 6 ) in at least one guide groove ( 3 c; 3 d; 5 a; 5 b) with a notch ( 3 e; 5 c) on wheels. 5. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenlänge der Führungsrinne (n) (3a; 3b; 3c; 3d; 4a; 4b; 5a; 5b) dem Rollweg des Wälzelements (6) auf dem Beschlagteil (3; 4; 5) beim Vorklappen der Rüc­ kenlehne entspricht, wobei der die Summe der Bogenlän­ gen zweier mit dem Wälzelement (6) zusammenwirkender Führungsrinnen (3a; 3b; 3c; 3d; 4a; 4b; 5a; 5b) begren­ zende Winkel den Klappwinkel der Rückenlehne ergibt.5. Locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the arc length of the guide channel (s) ( 3 a; 3 b; 3 c; 3 d; 4 a; 4 b; 5 a; 5 b) the taxiway of the Rolling element ( 6 ) on the fitting part ( 3 ; 4 ; 5 ) when folding the back corresponds to the backrest, the sum of the arc lengths of two with the rolling element ( 6 ) interacting guide channels ( 3 a; 3 b; 3 c; 3 d; 4 a; 4 b; 5 a; 5 b) limiting angle results in the folding angle of the backrest. 6. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Wälzelement eine Kugel (6) ist.6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rolling element is a ball ( 6 ). 7. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschlagteile (3; 4; 5) plattenförmig ausgebil­ det sind.7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fitting parts ( 3 ; 4 ; 5 ) are plate-shaped ausgebil det. 8. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Beschlagteil (3) als rückenlehnenfester Adapter ausgebildet ist.8. Locking device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first fitting part ( 3 ) is designed as a backrest-fixed adapter. 9. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Beschlagteile (4; 5) als sitzteilfeste Flansche ausgebildet sind.9. Locking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second fitting parts ( 4 ; 5 ) are designed as flanges fixed to the seat part. 10. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Beschlagteil (5) einen Bund (5d) auf­ weist, auf dem das erste Beschlagteil (3) um die Klappachse (2b) verschwenkbar gelagert ist. 10. Locking device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a second fitting part ( 5 ) has a collar ( 5 d) on which the first fitting part ( 3 ) about the folding axis ( 2 b) is pivotally mounted. 11. Rastvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (7) eine als konische Schraubenfe­ der ausgebildete Druckfeder ist.11. Locking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the spring element ( 7 ) is a conical compression spring formed as a compression spring.