DE10041487B4 - Versenkbare Heckscheibe, insbesondere Festglasscheibe, für ein Faltverdeck in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Versenkbare Heckscheibe, insbesondere Festglasscheibe, für ein Faltverdeck in einem Kraftfahrzeug Download PDFInfo
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Abstract
Versenkbare
Heckscheibe, insbesondere Festglasscheibe für ein Faltverdeck in einem
Kraftfahrzeug, wobei die Heckscheibe über Schwenkhebel angelenkt
und von einer geschlossenen Verdeckstellung in eine abgesenkte Verdeckstellung überführbare Heckscheibe
an einem unteren querverlaufenden Rand über eine horizontale Lagerachse
schwenkbar mit einem Spannspriegel des Faltverdecks verbunden ist
und zwischen den seitlichen Rändern
der Heckscheibe und dem Fahrzeugaufbau an jeder Seite mindestens
ein Lenkhebel zur abstützenden Führung der
Heckscheibe in die einzelnen Stellungen vorgesehen ist, dadurch
gekennzeichnet, daß am
Spannspriegel (6) die seitlichen Lagerungen (4, 5) zur Bildung der
horizontalen Schwenkachse (X-X) für die Festglasscheibe (1) vorgesehen
sind und daß an
beiden seitlichen Rändern
der Festglasscheibe (1) jeweils ein aus zwei gelenkig miteinander
verbundenen Lenkhebeln (10, 11) gebildeter Kniehebel angeordnet
ist, wobei einer der Lenkhebel (10) über ein Betätigungselement (13) mit einem
verschwenkbaren Hauptspriegel (7) oder einem Hauptlenker (8) des
Faltverdecks (9) zwangsgeführt
in der Schließ-
und Öffnungsstellung
(I, II) verbunden ist und...
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine versenkbare Heckscheibe, insbesondere Festglasscheibe, für ein Faltverdeck in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 38 08 910 C2 ist ein Faltverdeck mit einer Heckscheibe aus Glas bekannt, die über seitliche Stützglieder um eine Querachse verschwenkbar ist und eine Schließstellung sowie eine Öffnungsstellung einnehmen kann, in der die Heckscheibe in einem Aufnahmefach abgelegt ist. Aus derDE 295 13 595 U1 ist ein Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, welches eine Heckscheibe beinhaltet, die mittels Halteteilen auf eine Bewegungsbahn geführt ist. Als Halteteil ist jeweils eine seitliche Drehgelenkkette vorgesehen, deren Gelenkglieder am Heckscheibenrahmen, am Eckspriegel und im Bereich des Hauptschwenklagers über jeweils zumindest Verbindungsgelenk abgestützt sind. Des Weiteren ist aus derDE 195 40 742 A1 eine Fahrzeugkarosserie mit einem zusammenklappbaren Verdeck bekannt, wobei ein Heckscheibenrahmen zur Aufnahme einer Glasheckscheibe dient und sich im hinteren Karosseriefortsatz über ein Verbindungselement abstützt, welches über ein Gelenk mit dem Heckscheibenrahmen und über ein weiteres Gelenk mit der Fahrzeugkarosserie, speziell im Bereich des Verdeckkastens verbunden ist. Ferner ist aus derUS 4,784,428 ein Dach für ein Kraftfahrzeug mit einer Heckglasscheibe bekannt, die am Fahrzeugaufbau über Hebel angelenkt und im Fahrzeugaufbau ablegbar ist. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte versenkbare Heckscheibe, insbesondere eine Festglasscheibe in einem Faltverdeck zu schaffen, die in einfacher Weise von einer Verschließstellung in eine Öffnungsstellung und zurück überführbar ist, wobei in der Verschließstellung eine Dichtheit gewährleistet sein soll und die Überführung der Heckscheibe in die Öffnungsstellung durch wenige zusätzliche Bauteile erfolgt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst, weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß die Heckscheibe aus Glas in großflächiger Form, in einem Raum des Fahrzeugs in einfacher Weise ablegbar ist. Hierzu ist die Heckscheibe aufbauseitig um mindestens eine horizontale Lagerachse verschwenkbar. Diese Lagerachse ist vorzugsweise am unteren querverlaufenden Rand der Heckscheibe oder einem umgebenden Rahmen der Heckscheibe über Lagerstellen am Fahrzeug gebildet. Zwischen den seitlichen Rändern der Heckscheibe bzw. des Rahmens und dem Fahrzeugaufbau an jeder Seite ist zumindestens ein Lenkhebel zur abstützenden Führung der Heckscheibe in die einzelnen Stellungen vorgesehen. Der Lenkhebel kann auch durch einen Gurt, Kulissenführung oder ähnliche Mittel erfolgen.
- Vorteilig nach der Erfindung ist auch, daß die Festglasscheibe mit ihrem hinteren querverlaufenden Rand bzw. Rahmenteil ein Karosserieelement untergreift und Dichtungen zwischen diesem Karosserieelement und dem Rand bzw. dem Rahmen zum Abdichten in der geschlossenen Verdeckstellung vorgesehen sind. Hierdurch wird die Sicht nach hinten nicht behindert, da sich ein großflächiger Sichtbereich ergibt. Der Abschluß der Heckscheibe ist unmittelbar am Karosserieelement bzw. an einem Verdeckkastendeckel vorgesehen, so daß kein Stoff des Faltverdecks als Überbrückung zwischen der Heckscheibe und dem Karosserieelement vorgesehen ist. Dies gilt auch, wenn die Heckscheibe von einem Rahmen umgeben ist.
- Die Anlenkung der Heckscheibe erfolgt nur durch wenige Lenkhebel und Lagerungen. Die Heckscheibe ist über einen Kniehebel, gebildet aus zwei Lenkhebeln zwangsgeführt, wobei die beiden Lenkhebel über einen Seilzug mit einem verschwenkbaren Hauptspriegel oder Hauptlenker des Faltverdecks zwangsgeführt in der Schließ- und Öffnungsstellung verbunden sind. Statt eines Seilzuges können nach einer weiteren Ausführung ein Lenker oder ähnliche Mittel verwendet werden.
- Da die Öffnungsbewegung des Faltverdecks im wesentlichen über einen verschwenkbaren Hauptspriegel sowie über einen entsprechend verschwenkbaren Hauptlenker erfolgt, ist der eine Lenkhebel hierzu mit dem Seilzug verbunden, welcher aufgrund der Bewegung des Hauptspriegels oder des Hauptlenkers eine entsprechende Bewegung durchführen kann. Durch die Bewegung des Faltverdecks wird die Bewegung der Heckscheibe gesteuert, wobei die Anlenkung des Verdecks auch über andere Mittel als Hauptspriegel und Hauptlenker möglich ist.
- Damit der Lenkerarm eine Bewegung in Öffnungsrichtung des Faltverdecks durchführt, ist in der aufbauseitigen Lagerung des einen Lenkhebels jeweils ein Federelement angeordnet, das den Lenkhebel bei Absenkstellung der Heckscheibe entgegen der Schwenkbewegung der Heckscheibe zu verstellen sucht. Das Federelement kann aus einer Schenkelfeder bestehen.
- Eine hochgeklappte Stellung der Heckscheibe ist erforderlich, wenn ein Motor des Fahrzeugs gewartet wird. Hierzu sind die Lenkhebel über eine Bolzenachse miteinander schwenkbar verbunden und der aufbauseitig angelenkte erste Lenkhebel weist eine Stiftarretierung zum weiteren zweiten Lenkhebel auf, wobei diese Stiftarretierung aus einem am ersten Lenkhebel vorgesehenen Arretierungshebel besteht, der mit einem herausziehbaren Stift derart in Eingriff steht, daß bei gezogenem Stift eine Wartungsstellung und bei eingestecktem Stift eine Schließ- und Öffnungsstellung der Heckscheibe einstellbar ist.
- Die Verbindung der Lenkhebel ist in einfacher Bauweise derart vorgesehen, daß der obere Lenkhebel z.B. an einem Schenkel des Scheibenrahmens über einen Lagerbolzen und der untere Lenkerbolzen über einen weiteren Lagerbolzen am Spannspriegel angelenkt wird.
- Damit die Heckscheibe in der Verschließstellung abgedichtet im Faltverdeck sowie im Fahrzeugaufbau anzuordnen ist, ist die Heckscheibe mit ihrem oberen querverlaufenden Rand an einem Eckspriegel in der Schließstellung dichtend angelegt, wobei die seitlichen Ränder der Heckscheibe im oberen Bereich eine anliegende Verbindung am Stoff des Faltverdecks aufweisen und im unteren Bereich des Rahmens fest mit dem Stoff des Faltverdecks verbunden sind.
- Durch diese anliegende Verbindung der Heckscheibe bzw. eines Rahmens der Scheibe am Faltverdeck wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß die Heckscheibe sich bei der Öffnungsbewegung des Faltverdecks von diesem lösen kann, um eine Behinderung beim Schwenken der Heckscheibe um seine horizontale Schwenkachse zu vermeiden.
- Damit eine optimale Dichtheit zwischen dem Karosserieelement bzw. Verdeckkastendeckel einerseits und dem Spannspriegel andererseits erfolgt, ist zwischen dem Karosserieelement bzw. dem Verdeckkastendeckel des Fahrzeugaufbaus und einem am Aufbau angelenkten querverlaufenden Spannspriegel der Scheibenrahmen angeordnet, welcher stirnseitig an einer Dichtung des Spannspriegels anliegt, wobei ein querverlaufender Rand des Verdeckkastendeckels unterseitig mit der Dichtung in Verbindung steht.
- Der Spannspriegel selbst ist über Hebel verschwenkbar am Fahrzeugaufbau gehalten, wobei der Spannspriegel aufbauseitig über seitlich am Fahrzeugaufbau vorgesehene Lagerungen über Hebel verschwenkbar angelenkt ist und am Spannspriegel die Lagerungen zur Bildung der horizontalen Schwenkachse für die Festglasscheibe vorgesehen werden.
- Die Heckscheibe kann statt der Kniehebel an beiden Seiten auch einen andersartig aufgebauten Hebel aufweisen und die Lagerungen am Spannspriegel können beispielsweise auch am hinteren Rand der Heckscheibe und nicht seitlich vorgesehen sein. Eine motorische Verstellung der Heckscheibe, bei Wegfall der Lenkhebel ist auch denkbar, wobei die Motoren beispielsweise dann die untere querverlaufende Schwenkachse bilden. Desweiteren kann der Spannspriegel auch nur seitlich der Heckscheibe vorgesehen sein.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 eine schaubildliche Darstellung auf eine Heckscheibe ohne Faltverdeck in geschlossener Stellung des Verdecks mit Eckspriegel, Hauptspriegel und Hauptlenker des Faltverdecks und Lenkerarmen und horizontaler Schwenkachse der Heckscheibe, -
2 eine schematische Darstellung des geschlossenen Faltverdecks mit Heckscheibe, Lenkhebeln und Seilzug, -
3 eine schematische Darstellung des geöffneten Faltverdecks mit abgelegter Heckscheibe, -
4 eine schematische Darstellung über die möglichen Stellungen der Heckglasscheibe im Fahrzeug, -
5 eine Seitenansicht der Lenkhebel mit Arretiereinrichtung, -
6 eine Draufsicht auf einen Spannspriegel mit Anlenkung am Fahrzeugaufbau, -
7 eine Vorderansicht auf die Lagerung der Lenkhebel sowie die Anlenkung des Spannspriegels mit Lenker, -
8 einen Schnitt durch den oberen Rand bzw. Rahmen mit Heckscheibe nach der Linie VIII-VIII der1 , -
9 einen Schnitt durch den unteren Rand bzw. Rahmen mit Heckscheibe nach der Linie IX-IX der1 , -
10 einen Schnitt durch den unteren seitlichen Rand bzw. Rahmen mit Heckscheibe nach der Linie X-X der1 , -
11 einen Schnitt durch den oberen seitlichen Rand bzw. Rahmen mit Heckscheibe nach der Linie XI-XI der1 , -
12 eine vergrößerte Darstellung des unteren Lenkerarmes mit Federelement und -
13 einen Schnitt nach der Linie XIII-XIII der5 durch ein Arretierelement. - In
1 ist ein Fahrzeug mit einer Heckscheibe1 gezeigt, die in einem Faltverdeck9 angeordnet ist, wobei das Faltverdeck9 in2 näher dargestellt ist und mit einem Eckspriegel2 verbunden wird und an einem Hauptspriegel7 abgestützt ist und teilweise mit diesem verbunden wird. Desweiteren ist ein verschwenkbarer Hauptlenker8 zum Verstellen des Faltverdecks vorgesehen. - Die Ausbildung und Befestigung und Ansteuerung des Faltverdecks
9 für die Heckscheibe1 kann auch in einer anderen Weise vorgenommen werden. Wesentlich für die Erfindung ist, daß die Heckscheibe1 als Festglasscheibe beispielsweise in einem Rahmen3 angeordnet sein kann oder randseitig ohne Rahmen3 über seitliche Lagerungen4 ,5 am Fahrzeugaufbau, beispielsweise an einem Spannspriegel6 gelagert ist. Über Lenkhebel10 ,11 an jeder Seite der Heckscheibe1 erfolgt eine zwangsgeführte Verschwenkbewegung der Heckscheibe1 . Die möglichen Stellungen I, II und III der Heckscheibe1 sind in4 schematisch dargestellt. - Die Heckscheibe kann auch z.B. umspritzt sein, und die Drehpunkte können z.B. auch direkt an die Scheibe ohne Rahmen geschraubt, geklebt o.ä. befestigt bzw. angeordnet sein.
- So kann die Heckscheibe
1 eine geschlossene Stellung I, d.h. das Faltverdeck9 ist geschlossen, eine geöffnete Stellung II und eine Wartungsstellung III einnehmen. - Die Heckscheibe
1 ist zwischen dem Spannspriegel6 und dem Eckspriegel2 angeordnet und über die Lager4 ,5 am Spannspriegel6 um eine horizontale Achse X-X verschwenkbar. Die Verschwenkbewegung beim Ablegen von der geschlossenen Stellung I in die Öffnungsstellung II (3 ) erfolgt in Pfeilrichtung12 bzw. in Fahrtrichtung F. - Zur Durchführung dieser Öffnungsbewegung sind beispielsweise am Rahmen
3 der Heckscheibe1 die Lenkhebel10 ,11 vorgesehen, wobei der Lenkhebel11 am Scheibenrahmen3 in einem Lager11a und der weitere Lenkhebel10 am Spannspriegel6 in einem Lager10a schwenkbar angelenkt ist. - Der untere Lenkhebel
10 ist über ein Seil13 oder einem ähnlichen Übertragungsmittel entweder mit dem Hauptspriegel7 oder dem Hauptlenker8 verbunden. Durch diese Verbindung mit dem Seil13 kann sich das Lenkhebelpaar10 ,11 beim Öffnen des Faltverdecks9 in Pfeilrichtung verschwenken und die Ablegebewegung der Heckscheibe1 einleiten. Damit das Lenkhebelpaar10 ,11 diese Bewegung selbsttätig durchführen kann, ist in der Lagerung10a des unteren Lenkhebels10 ein Federelement15 beispielsweise eine Schenkelfeder angeordnet, die das Lenkhebelpaar10 ,11 zu verschwenken sucht, wenn der Hauptspriegel7 bzw. der Hauptlenker8 sich in eine Öffungsbewegung entgegen der Fahrtrichtung F verschwenkt. - Wie in
3 näher dargestellt ist, wird die Heckscheibe1 in einem Aufnahmeraum16 des Fahrzeugs abgelegt und von dem Verdeckkastendeckel17 verschlossen. Die Einnahme der Stellungen der Heckscheibe1 sind abhängig vom Bewegungsablauf des Faltverdecks9 , so daß beim Schließen des Faltverdecks9 die Heckscheibe1 wieder aufgerichtet wird, wie2 näher zeigt. Das heißt, der Seilzug13 wird gezogen und nimmt die Lenkhebel10 ,11 wieder mit und die Heckscheibe1 wird in seine Dichtungen gezogen. - In den
8 bis11 ist die Heckscheibe1 in geschlossener Stellung des Faltverdecks9 im Querschnitt gem.1 dargestellt. -
8 zeigt einen Querschnitt durch den oberen querverlaufenden Rahmen3 der Heckscheibe1 und dem Hauptspriegel7 . Der Rahmen3 legt sich fest und dicht an den starren Schenkel7a des Hauptspriegels7 an. Beim Öffnen des Faltverdecks1 kommt der Schenkel7a vom Rahmen3 wieder frei. - In
9 ist ein Querschnitt des unteren querverlaufenden Rahmens3 dargestellt, der zwischen dem Deckel17 und dem Spannspriegel6 angeordnet und über eine Dichtung18 unmittelbar am Deckel bzw. am Spriegel abgedichtet gehalten wird. Beim Öffnen des Faltverdecks9 kommt der Rahmen3 von dieser Dichtung18 wieder frei. - In
10 ist ein Querschnitt durch einen seitlichen Bereich des Rahmens3 und zwar im unteren Abschnitt A dargestellt. In diesem Abschnitt A ist der Stoff des Faltverdecks9 fest mit dem Rahmen3 verbunden und somit auch die Heckscheibe1 . - In
11 ist ein Querschnitt durch einen weiteren seitlichen Bereich des Rahmens3 und zwar im oberen Abschnitt B dargestellt. In diesem Abschnitt B ist der Stoff des Faltverdecks9 nicht mit dem Rahmen3 verbunden, so daß bei einer Öffnungsbewegung des Faltverdecks9 und somit ein Verschwenken der Heckscheibe1 , diese sich von Faltverdeck9 löst und freikommt. - In
5 ist in Verbindung mit13 eine Arretiereinrichtung20 zwischen den beiden Lenkhebeln10 ,11 dargestellt. Diese Einrichtung20 hat die Aufgabe, das Verschwenken der Heckscheibe1 in eine Wartungsstellung III gem.4 zu ermöglichen. Bei der Wartungsstellung III wird die Heckscheibe1 um die Lager4 ,5 mitsamt des Spannspriegels6 in Fahrtrichtung F verschwenkt, derart, daß ein Motorraum zugänglich ist. - Die Arretiereinrichtung
20 umfaßt im wesentlichen einen Stift22 im oberen Lenkhebel11 , der einen Arretierhebel23 untergreift und der zur Wartungsstellung III entfernt wird und ein Zurückschwenken der Heckscheibe1 ohne Behinderung der Lenkhebel10 ,11 , in Fahrtrichtung F zuläßt.
Claims (12)
- Versenkbare Heckscheibe, insbesondere Festglasscheibe für ein Faltverdeck in einem Kraftfahrzeug, wobei die Heckscheibe über Schwenkhebel angelenkt und von einer geschlossenen Verdeckstellung in eine abgesenkte Verdeckstellung überführbare Heckscheibe an einem unteren querverlaufenden Rand über eine horizontale Lagerachse schwenkbar mit einem Spannspriegel des Faltverdecks verbunden ist und zwischen den seitlichen Rändern der Heckscheibe und dem Fahrzeugaufbau an jeder Seite mindestens ein Lenkhebel zur abstützenden Führung der Heckscheibe in die einzelnen Stellungen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Spannspriegel (
6 ) die seitlichen Lagerungen (4 ,5 ) zur Bildung der horizontalen Schwenkachse (X-X) für die Festglasscheibe (1 ) vorgesehen sind und daß an beiden seitlichen Rändern der Festglasscheibe (1 ) jeweils ein aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Lenkhebeln (10 ,11 ) gebildeter Kniehebel angeordnet ist, wobei einer der Lenkhebel (10 ) über ein Betätigungselement (13 ) mit einem verschwenkbaren Hauptspriegel (7 ) oder einem Hauptlenker (8 ) des Faltverdecks (9 ) zwangsgeführt in der Schließ- und Öffnungsstellung (I, II) verbunden ist und daß der untere Lenkhebel (10 ) über einen Lagerbolzen (28 ) am Spannspriegel (6 ) angelenkt ist. - Versenkbare Heckscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Festglasscheibe (
1 ) mit ihrem hinteren querverlaufenden Rand ein Karosserieelement (17 ) untergreift und Dichtungen (18 ) zwischen diesem Karosserieelement (17 ) und dem Rand zum Abdichten in der geschlossenen Verdeckstellung (I) vorgesehen sind. - Versenkbare Heckscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der Heckscheibe (
1 ) als Rahmen (3 ) ausgeführt ist. - Versenkbare Heckscheibe nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der aufbauseitigen Lagerung des einen Lenkhebels (
10 ) jeweils ein Federelement (15 ) angeordnet ist, das den Lenkhebel (10 ) bei Absenkstellung der Heckscheibe (1 ) entgegen der Schwenkbewegung der Heckscheibe (1 ) zu verstellen sucht. - Versenkbare Heckscheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (
15 ) aus einer Schenkelfeder besteht. - Versenkbare Heckscheibe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkhebel (
10 ,11 ) über eine Bσlzenachse (C) miteinander schwenkbar verbunden sind und der aufbauseitig angelenkte erste Lenkhebel (10 ) eine Stiftarretierung (20 ) zum weiteren zweiten Lenkhebel (11 ) aufweist. - Versenkbare Heckscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stiftarretierung (
20 ) aus einem am ersten Lenkhebel (10 ) vorgesehenen Arretierungshebel (23 ) besteht, der mit einem herausziehbaren Stift (22 ) derart in Eingriff steht, daß bei gezogenem Stift (22 ) eine Wartungsstellung (III) und bei eingestecktem Stift (22 ) eine Schließ- und Öffnungsstellung (I, II) der Heckscheibe (1 ) einstellbar ist. - Versenkbare Heckscheibe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Lenkhebel (
11 ) an einem Schenkel (3a ) des Scheibenrahmens (3 ) über einen Lagerbolzen (27 ) und der untere Lenkerarm (10 ) über einen Lagerbolzen (28 ) an einem Spannspriegel (6 ) angelenkt ist. - Versenkbare Heckscheibe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckscheibe (
1 ) mit ihrem oberen querverlaufenden Rand an einem Schenkel (7a ) eines Eckspriegels (2 ) in der Schließstellung (I) dichtend anliegt und die seitlichen Ränder (3 ) der Heckscheibe (1 ) im oberen Abschnitt (B) eine anliegende Verbindung am Stoff des Faltverdecks (9 ) aufweisen, wobei im unteren Abschnitt (A) die Heckscheibe mit dem Stoff des Faltverdecks (9 ) fest verbunden ist. - Versenkbare Heckscheibe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Karosserieelement (Verdeckkastendeckel) (
17 ) des Fahrzeugaufbaus und den am Aufbau angelenkten querverlaufenden Spannspriegel (6 ) der Scheibenrahmen (3 ) angeordnet ist, welcher stirnseitig an einer Dichtung (18 ) des Spannspriegels (6 ) anliegt, wobei ein querverlaufender Rand (17a ) des Verdeckkastendeckels (17 ) unterseitig mit der Dichtung (18 ) in Verbindung steht. - Versenkbare Heckscheibe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannspriegel (
6 ) aufbauseitig über seitlich am Fahrzeugaufbau vorgesehene Lagerungen (21 ) über Hebel (29 ) verschwenkbar angelenkt ist. - Versenkbare Heckscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (
13 ) ein Seilzug ist.
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