DE10038830A1 - Schaumstoffformteil, Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Schaumstoffformteils für ein Polsterelement - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schaumstoffformteil aus weichschaumartigem Material, insbesondere für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes. Das Schaumstoffformteil weist zumindest zwei einstückig ausgebildete, räumlich getrennte Zonen mit vorzugsweise jeweils unterschiedlichen Materialeigenschaften auf. DOLLAR A Weiter betrifft die Erfindung eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Schaumstoffformteils, wobei das Verfahren folgende Verfahrensschritte umfasst: DOLLAR A - Einbringen einer ersten Menge eines schäumbaren polymeren Materials in die Formwanne (13); DOLLAR A - Verbringen des Zwischendeckels (16) aus seiner ersten Stellung in die zweite Stellung; DOLLAR A - Einbringen einer weiteren Menge eines schäumbaren Materials; DOLLAR A - Expandierenlassen und Polymerisation im geschlossenen Formnest; DOLLAR A - Öffnen des Formnests; DOLLAR A - Verbringen des Zwischendeckels (16) in die Entnahmestellung unter Entformung des Schaumstoffformteils (1) aus dem Formnest; DOLLAR A - Abziehen (25) des polymerisierten Schaumstoffformteils (1) vom Zwischendeckel (16).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schaumstoffformteil, insbesondere für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie eine Vorrichtung gemäß Patentanspruch 5. Weiter betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung des Schaum­ stoffformteils nach Patentanspruch 18.

Schaumstoffformteile für Polsterelemente von Sitzen oder Sesseln, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, werden in der Regel durch Auf­ schäumen von flüssigen schäumbaren polymeren Materialien, beispiels­ weise von Polyurethan-Weichschaum, in einer im wesentlichen bereits Form und Kontur des späteren Polsterelements aufweisenden Schäumform hergestellt. Nach dem Aufschäumen und Polymerisieren in einem Formnest der Schäumform sowie nach dem Entformen des Schaumstoff­ formteils lässt sich das Schaumstoffformteil, gegebenenfalls unter Zwi­ schenlage weiterer Polstermaterialien, mit einem beispielsweise textilen Polsterbezug versehen, um so ein Polsterelement für einen Sitz oder Sessel zu erhalten.

Neben der Anforderung, nach dem Entformen unter lediglich möglichst geringer Nacharbeit mit dem Polsterbezug versehen werden zu können, haben Schaumstoffformteile für Polsterelemente von Kraftfahrzeugsitzen vermehrt zusätzlichen Erfordernissen gerecht zu werden. Zu nennen ist dabei insbesondere die Forderung nach weiterer Verbesserung des Sitzkomforts, die jedoch vielfach mit der gleichzeitigen Verringerung des zur Verfügung stehenden Bauraums sowie mit gleichzeitig zuneh­ menden Leichtbauerfordernissen aus dem Lastenheft einhergeht.

Der Sitzkomfort eines Polsterelements für einen Kraftfahrzeugsitz wird wesentlich durch Auswahl und Formgebung der Materialien für das Schaumstoffformteil beeinflusst. Neben dem elastischen Verhalten und den Dämpfungseigenschaften spielen für die Ergonomie eines Kraftfahr­ zeugsitzes wesentliche Rollen insbesondere die Luftdurchlässigkeit der für die Schaumstoffformteile der Polsterelemente verwendeten Werkstof­ fe, sowie die schließlich erzielte Luft- und Wasserdampftransportfähig­ keit der mit Textil oder auch Leder bezogenen Schaumstoffformteile des Kraftfahrzeugsitzes.

Zudem haben unterschiedliche Zonen oder Bereiche der Polsterelemente eines Kraftfahrzeugsitzes jeweils spezifisch unterschiedliche Aufgaben zu erfüllen. So müssen zur Verbesserung des Sitzkomforts beispielsweise die Zonen unmittelbaren Kontakts zwischen Passagier und Fahrzeugsitz besonderes hohen Anforderungen bezüglich Nachgiebigkeit und Dämp­ fungseigenschaften sowie bezüglich Luft- und Wasserdampftransportfä­ higkeit gerecht werden, wogegen die seitlichen Bereiche von Sitzfläche und Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes primär die Erfordernis einer besonders steifen und straffen Polsterung, im Sinne der seitlichen Füh­ rung bei Kurvenfahrt, erfüllen müssen.

Um diesen Anforderungen zu genügen, insbesondere, um einem Polster­ element für einen Kraftfahrzeugsitz die lokal unterschiedlichen Elastizi­ täts- und Dämpfungseigenschaften, aber auch verbesserte Luft- und Wasserdampftransportfähigkeit verleihen zu können, sind Polsterelemen­ te für Kraftfahrzeugsitze bekannt, die insbesondere mehrere, separat aus Werkstoffen mit unterschiedlichen mechanischen Materialeigenschaften oder auch mit unterschiedlich klimawirksamen Materialeigenschaften herzustellende Schaumstoffformteile umfassen.

Um die Klimatisierung und den wegen Schweißabsonderung der mensch­ lichen Haut notwendigen Feuchtigkeitstransport im Bereich der Kontakt­ flächen zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz weiter zu verbessern, ist es ferner bekannt, im Bereich dieser Kontaktflächen Polsterwerkstoffe mit erhöhter Luftdurchlässigkeit zu verwenden. Mit demselben Ziel kommen hierzu auch bereits mehrschichtige, lufttrans­ portfähige Polsteraufbauten, Perforationen in Schaumstoffformteilen der Polsterelemente, oder auch aktiv elektrisch belüftbare Polsterelemente zum Einsatz.

Diese bekannten Lösungen bringen jedoch aufwendige Arbeitsverfahren bei der Herstellung der Polsterelemente, insbesondere von Polsterele­ menten mit mehreren Zonen unterschiedlicher Polsterhärte bzw. unter­ schiedlicher Luftdurchlässigkeiten mit sich, da diese Polsterelemente aus mehreren separat herzustellenden Schaumstoffformteilen und/oder unter zusätzlicher Verwendung spezieller Polstermaterialien oder -inlays hergestellt werden müssen.

Dies kann dazu führen, dass die Komfort- und Klimatisierungsanforde­ rungen an den Kraftfahrzeugsitz vom Konstrukteur nicht mehr unter gleichzeitiger Einhaltung der jeweils gegebenen Kostenziele erbracht werden können. Auf der anderen Seite erfüllen die bekannten, verhält­ nismäßig kostengünstig herstellbaren, beim Schäumprozess oder mittels nachträglicher Arbeitsgänge perforierten, einstückigen Schaumstoffform­ teile für Polsterelemente die Aufgabe verbesserter Klimatisierung, insbesondere jedoch die Anforderung mehrerer Polsterzonen unterschied­ licher Härte oder Elastizität lediglich unzureichend.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorlie­ genden Erfindung, ein Schaumstoffformteil für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes zu schaffen, dessen Herstellung einerseits nur wenige Arbeitsgänge erfordert und das daher kostengünstig produziert werden kann. Andererseits soll die Erfindung jedoch ermöglichen, sowohl Zonen unterschiedlicher Polstereigenschaften, insbesondere unterschiedlicher Elastizitätseigenschaften, im Polsterelement vorzuse­ hen, als auch eine verbesserte Klimatisierung und einen verbesserten Feuchtigkeitstransport im Bereich der Kontaktflächen zwischen Fahr­ zeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz zu erzielen.

Diese Aufgabe wird durch ein Schaumstoffformteil gemäß der Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst.

Es sind ferner weitere Aufgaben der vorliegenden Erfindung, ein Verfah­ ren zur Herstellung des Schaumstoffformteils zu liefern, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen.

Diese Aufgaben werden durch eine Vorrichtung nach der Lehre des Patentanspruchs 5 sowie durch ein Verfahren nach der Lehre des Patent­ anspruchs 18 gelöst.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Das Schaumstoffformteil der Erfindung besteht in an sich bekannter Weise im wesentlichen aus weichschaumartigem Material, das sich durch Expansion und Polymerisation eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in einer Schäumform herstellen lässt.

Um ein Polsterelement für einen Kraftfahrzeugsitz mit Zonen unter­ schiedlicher mechanischer Eigenschaften und/oder klimawirksamer Eigenschaften, insbesondere mit Zonen unterschiedlicher Elastizität, Nachgiebigkeit oder Luft- bzw. Wasserdampfdurchlässigkeit zu erhalten, umfasst das erfindungsgemäße Schaumstoffformteil zumindest zwei räumlich getrennte Zonen, in denen das weichschaumartige Material jeweils unterschiedliche Materialeigenschaften, beispielsweise jeweils unterschiedlichen Elastizitätsmoduln oder auch unterschiedliche Luft- bzw. Wasserdampfdurchlässigkeiten aufweist. Die zumindest zwei Zonen, in denen das weichschaumartige Material jeweils unterschiedli­ che Eigenschaften aufweist, sind dabei jedoch einstückig ausgebildet, wobei die Begrenzungsebenen der Zonen mit unterschiedlichen Material­ eigenschaften zumindest teilweise im wesentlichen parallel zur Sitzflä­ che des Polsterelements verlaufen, d. h. das Polsterelement, beispiels­ weise für die Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes, zumindest zwei zumindest bereichsweise vertikal übereinander angeordnete Materialschichten oder -lagen aufweist. Die einstückige Ausbildung der Zonen mit unterschied­ lichen Materialeigenschaften führt erfindungsgemäß zur kostengünstigen Herstellbarkeit eines derartig mehrlagig aufgebauten Schaumstoffform­ teils für das Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes.

Mit einem erfindungsgemäß dergestalt ausgebildeten, einstückigen Schaumstoffformteil, das räumlich getrennte Zonen mit jeweils unter­ schiedlichen Materialeigenschaften des Weichschaummaterials aufweisen kann, wobei die Zonen unterschiedlicher Materialeigenschaften insbe­ sondere schichtenartig vertikal übereinander, jedoch auch horizontal nebeneinander angeordnet sein können, lassen sich Sitzkomfort sowie Mikroklima im Bereich der Kontaktflächen zwischen Fahrzeuginsasse und Sitzfläche bereits vorteilhaft verbessern. Insbesondere kann für diejenigen Bereiche des Schaumstoffformteils, die die späteren Kontakt­ flächen zwischen Kraftfahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz in einem Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes darstellen, spezifisch solches Weichschaummaterial verwendet werden, das speziell auf die Anforde­ rungen bezüglich Nachgiebigkeit, Elastizität, Dämpfungsverhalten sowie Luft- bzw. Wasserdampfdurchlässigkeit ausgelegt ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das erfindungsgemäße Schaumstoffformteil im Bereich der Kontaktflächen zwischen Passagier und Kraftfahrzeugsitz zumindest eine, vorzugsweise jedoch eine Vielzahl von Ausnehmungen auf. Diese Ausnehmungen erstrecken sich, ausgehend von der später die Sitzoberfläche des Polsterelements bildenden Oberflä­ che des Schaumstoffformteils, lochartig im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements in das Innere des Schaumstoffformteils. Mit diesen lochartigen Ausnehmungen lässt sich bereits eine weitere Verbesserung des Mikroklimas und der Belüftung im Bereich der Kon­ taktflächen zwischen Passagier und Kraftfahrzeugsitz erreichen.

Es lässt sich darüberhinaus durch die jeweils gewählte Anzahl, Quer­ schnittsgröße und -form, Tiefe sowie flächenhafte Verteilung der lochar­ tigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil auch die gewünschte Nachgiebigkeit bzw. Elastizität, insbesondere an der Oberfläche des Schaumstoffformteils, zusätzlich gezielt konstruktiv verändern. So ist es zunächst beispielsweise auch möglich, ein Polsterelement für einen Kraftfahrzeugsitz mit bereichsweise jeweils unterschiedlicher Nachgie­ bigkeit, aus einem Schaumstoffformteil auch mit einer im wesentlichen einheitlichen Materialzusammensetzung besonders kostengünstig herzu­ stellen.

Für die Herstellung eines solchen Schaumstoffformteils wird beispiels­ weise einheitlich ein im polymerisierten Zustand verhältnismäßig steifes Schaumstoffmaterial verwendet, das die Anforderungen für die seitlichen Sitzbereiche bezüglich Straffheit und Elastizität - im Sinne des Seiten­ halts bei Kurvenfahrt - optimal erfüllt. Die Flächenbereiche, die für den unmittelbaren Kontakt zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz vorgesehen sind, lassen sich dann mit einer konstruktiv einstellbaren, im Vergleich zu den straffen seitlichen Sitzbereichen größeren Elastizität und Nachgiebigkeit versehen, indem diese Flächenbereiche mit der Anordnung der im wesentlichen senkrecht zur Oberfläche des Polster­ elements verlaufenden, lochartigen Ausnehmungen versehen werden.

Auf diese Weise werden Schaumstoffformteile für Polsterelemente erhalten, welche einerseits ansatzweise bereits die Anforderung von zonen- oder bereichsweise unterschiedlichen Elastizitätseigenschaften erfüllen und bei denen andererseits, durch die im Bereich der Kontakt­ fläche zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz angeordneten lochartigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil, die Belüftung der Kontaktflächen bereits in einem gewissen Maß verbessert ist.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Schaumstoffformteil jedoch, zusätzlich zu den senkrecht zur Sitzfläche im Schaumstoffformteil angeordneten lochartigen Ausnehmungen, zumindest eine weitere, vorzugsweise jedoch mehrere weitere Ausneh­ mungen auf, welche kanalartig im wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements im Schaumstoffformteil verlaufen. Diese in einer gewissen Tiefe unterhalb der Sitzoberfläche des Polsterelements im Schaumstoffformteil verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen können für sich genommen ebenfalls Elastizitätseigenschaften sowie, zusammen mit der dem verwendeten Schaumstoffmaterial eigenen Luft- bzw. Wasserdampfdurchlässigkeit, das Mikroklima im Bereich der Kontaktflä­ che zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz bereits verbessern.

Die in einer gewissen Tiefe unterhalb der Sitzoberfläche des Polsterele­ ments im Schaumstoffformteil verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen sind gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform der Erfindung jedoch so angeordnet, dass sie jeweils mit den im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden lochartigen Ausnehmun­ gen in einer offenen Verbindung stehen, und dies dergestalt, dass ein Austausch der in den senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden lochartigen Ausnehmungen enthaltenen Luft mit der in den parallel zur Sitzfläche verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen enthaltenen Luft ermöglicht wird.

Die Kombination aus den im wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen mit den im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden lochartigen Ausnehmungen, welche jeweils mit den kanalartigen Aus­ nehmungen in einer offenen durchgängigen Verbindung stehen, führt zur erfindungsgemäßen Lösung in Form eines stark verbesserten Luft- und Feuchtigkeitstransports im Bereich der Kontaktflächen zwischen Fahr­ zeuginsasse und Sitzfläche insofern, als insbesondere die im wesentli­ chen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalarti­ gen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil des Polsterelements durch die bei der Fahrt des Kraftfahrzeugs auftretenden Schwingungen sowie Gewichtsverlagerungen des Fahrzeuginsassen auf dem Kraftfahrzeugsitz im Wechsel zusammengepresst werden und wieder expandieren. Durch dieses wechselweise Zusammenpressen und Expandieren der im Schaum­ stoffformteil angeordneten kanalartigen Ausnehmungen entsteht ein Schwingungs- oder Pumpeffekt, welcher den erfindungsgemäß verbesser­ ten Feuchtigkeitstransport und die erfindungsgemäß verbesserte Belüf­ tung der Kontaktflächen zwischen Kraftfahrzeuginsasse und Kraftfahr­ zeugsitz sicherstellt.

Das vorbeschriebene Schaumstoffformteil kann unter Verwendung einer ebenfalls erfindungsgemäßen Vorrichtung in besonders vorteilhafter sowie kostengünstiger Weise einstückig dergestalt hergestellt werden, dass das Schaumstoffformteil nach der Entformung aus dem Formnest der Schäumvorrichtung in einem Stück bereits sowohl die beschriebenen Zonen mit unterschiedlichen Materialeigenschaften, als auch die im wesentlichen parallel zur Sitzfläche verlaufenden kanalartigen und die im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden lochartigen Ausnehmungen aufweist.

Im Vergleich zur Herstellung der bekannten Mehrzonen-Schaumpolster­ elemente, welche im allgemeinen aus mehreren separat zu produzieren­ den Schaumstoffformteilen mit jeweils unterschiedlichen Materialeigen­ schaften bestehen; oder im Vergleich zu solchen Schaumstoffformteilen, welche nachträglich mit funktionellen Schichten, Durchbrüchen oder Perforationen versehen werden müssen, wird durch die Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine bedeutende Reduktion der Anzahl von Herstellungs­ schritte erreicht, und es lassen sich somit Schaumstoffformteile mit den gewünschten Belüftungs- bzw. Komforteigenschaften bei gleichzeitig stark reduzierten Produktionskosten herstellen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung, die insbesondere zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils eingesetzt werden kann, weist zumindest die folgenden Elemente auf:

• - ein unteres Formelement oder eine Formwanne,
• - ein oberes Formelement oder einen Formendeckel; wobei Formwanne und Formendeckel im geschlossenen Zustand zusammen ein Formnest bilden, das die Gestalt des Schaumstoffformteils aufweist,
• - sowie zumindest einen beweglichen, im Querschnitt vorzugsweise profilierten Zwischendeckel, wobei der Zwischendeckel aus einer ers­ ten Stellung in eine zweite Stellung verbracht werden kann, in welcher zweiten Stellung der Zwischendeckel eine räumlich fixierte Position innerhalb des geschlossenen Formnests annimmt.

Hierbei dient der Zwischendeckel, der in seiner zweiten Stellung eine räumlich fixierte Position innerhalb des Formnests annimmt, einerseits der Unterteilung des geschlossenen Formnests in verschiedene gegenein­ ander weitgehend abgeschlossene räumliche Bereiche; und er dient an­ dererseits mittels seiner im Querschnitt vorhandenen Profilierung nach Art eines Formkerns der Erzeugung von funktionellen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil des Polsterelements unmittelbar beim Schäumvor­ gang, deren Entstehung und Funktion weiter unten beschrieben wird.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Zwischendeckel der Vorrichtung im wesentlichen zunächst flächenar­ tig ausgebildet. Der so ausgebildete Zwischendeckel teilt dann das geschlossene Formnest in seiner zweiten Stellung in zwei separate räumliche Bereiche. Vorzugsweise ist der Zwischendeckel jedoch in seiner Flächenausdehung kleiner als die Querschnittsfläche des Form­ nests in derjenigen Ebene, die der Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung einnimmt, so dass der Zwischendeckel die beiden räumlichen Bereiche nicht vollständig voneinander abschließen kann.

Auf diese Weise wird erreicht, dass die beiden durch den Zwischende­ ckel abgetrennten räumlichen Bereiche des Formnests an zumindest einer Seite, vorzugsweise jedoch an mehreren Seiten des geschlossenen Form­ nests, räumlich den Zwischendeckel umgreifend, noch miteinander verbunden sind. Vorzugsweise bilden dabei diejenigen Stellen, an denen die beiden räumlichen Bereiche des Formnests, den Zwischendeckel umgreifend, miteinander verbunden sind, zusammen eine im wesentli­ chen U-förmige Gestalt.

Die beiden durch den Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung vonein­ ander räumlich abgetrennten, jedoch in einem U-förmigen Randbereich noch miteinander verbundenen räumlichen Bereiche lassen sich dann je­ weils separat mit flüssigem schäumbarem polymerem Material anfüllen, welches in jedem der beiden Raumbereiche unterschiedliche Material­ eigenschaften aufweisen kann. Durch den Zwischendeckel wird dabei das Auftreten einer unerwünschten Vermengung der unterschiedlichen flüssigen schäumbaren polymeren Materialien beim Einfüllen oder beim Expandieren verringert oder vermieden.

Mit den erfindungsgemäß durch den Zwischendeckel im wesentlichen voneinander separierten räumlichen Bereichen des Formnests der Schäumvorrichtung, die jedoch entlang eines U-förmigen Rands mitein­ ander in Verbindung stehen, wird ermöglicht, dass in der erfindungsge­ mäßen Vorrichtung ein Schaumstoffformteil erzeugt werden kann, das mehrere Bereiche oder Zonen unterschiedlicher mechanischer oder auch unterschiedlich klimawirksamer Eigenschaften des Schaumstoffmaterials aufweisen kann, wobei diese Bereiche oder Zonen unterschiedlicher Materialeigenschaften jedoch einstückig miteinander verbunden sind.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der Zwischendeckel zusätzlich an zumindest einer seiner seitlichen Kanten, vorzugsweise jedoch an mehreren seitlichen Kanten, erhabene Ränder oder Abkantungen aufweisen. Durch die erhabenen Ränder oder Abkantungen des Zwischendeckels kann verhindert werden, dass eine zweite, in den oberhalb des Zwischendeckels gelegenen räumlichen Bereich des Formnests eingefüllte Menge flüssigen schäumbaren polyme­ ren Materials vor oder bei Expansion und Polymerisation in einem unerwünschten Maße über die freiliegenden Kanten des Zwischendeckels in den unterhalb des Zwischendeckels gelegenen räumlichen Bereich des Formnests abfließt und sich dort mit einer ersten Menge eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in unerwünschter Weise vermengt.

Um beim späteren Einsatz des erfindungsgemäßen Schaumstoffformteils in einem Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes ein unerwünschtes Verschieben oder Verrutschen derjenigen Zone des Schaumstoffform­ teils, die durch den oberhalb des Zwischendeckels befindlichen räumli­ chen Bereich des Formnests gebildet wird, gegenüber der Zone des Schaumstoffformteils, die durch den unterhalb des Zwischendeckels befindlichen räumlichen Bereich des Formnests gebildet wird, zu ver­ meiden, ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere Sicken aufweist.

Die Sicken im Zwischendeckel können beispielsweise, jedoch keines­ wegs ausschließlich, halbrund, polygonal oder V-förmig ausgebildet sein, und verlaufen vorzugsweise im wesentlichen parallel zu einer Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel. Je nach Form und Ausrichtung erzeugen die Sicken in dem unterhalb der Ebene des Zwischendeckels befindlichen räumlichen Bereich des Schaumstoffformteils beispielsweise V-förmige Erhebungen und gleich­ zeitig in dem oberhalb des Zwischendeckels befindlichen räumlichen Bereich des Schaumstoffformteils beispielsweise V-förmige Vertiefun­ gen, welche nach dem Entformen des Schaumstoffformteils und nach dem Abziehen des Schaumstoffformteils von dem in einer Entnahmestel­ lung befindlichen Zwischendeckel jeweils formkorrespondierend in- bzw. aufeinander zur Auflage kommen. Durch den auf diese Weise mittels formkorrespondierend ineinandergreifender V-förmiger Sicken und V-förmiger Vertiefungen erzielten Formschluss zwischen den oberhalb der Trennebene des Zwischendeckels liegenden Bereichen des Schaum­ stoffformteils und den unterhalb der Trennebene des Zwischendeckels liegenden Bereichen des Schaumstoffformteils wird das horizontale Verschieben oder Verrutschen dieser Bereiche des Schaumstoffformteils gegeneinander vorteilhaft vermieden.

Die Vorrichtung zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffform­ teils zeichnet sich gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dadurch aus, dass das untere Formelement bzw. die Form­ wanne erhabene Vorsprünge aufweist, die beispielsweise eine im wesent­ lichen zylindrische, prismatische, kegelförmige oder eine kegelstumpf­ förmige, pyramidenförmige oder pyramidenstumpfförmige Gestalt besitzen, und die im wesentlichen senkrecht oder aufrecht in der Form­ wanne angeordnet sind. Die so in der Formwanne angeordneten Vor­ sprünge erzeugen beim Schäumprozess entsprechend ihrer Anordnung, Größe und Verteilung in der Formwanne die im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des späteren Polsterelements angeordneten lochartigen Ausnehmungen.

Um eine definierte Position und eine feste Abstützung des Zwischende­ ckels im Formnest in seiner zweiten Stellung zu gewährleisten, ist es gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel in seiner zweiten Stellung auf zumindest einem der Vorsprünge des unteren Formelements bzw. der Formwanne zur Auflage bringbar ist.

Zur Erzeugung beispielsweise von funktionellen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil des Polsterelements ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel zumindest eine Erhebung aufweist. Dabei nimmt vorzugsweise die Querschnittsfläche der Erhebung des Zwischendeckels entlang der Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel nach Art einer Formschräge jeweils geringfügig und im wesentlichen gleichförmig ab, um ein leichtes Entformen bzw. Abziehen des polymeri­ sierten Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel zu ermöglichen.

Beispielsweise kann in einer solchen durch eine Erhebung des Zwischen­ deckels nach Art eines Formkerns im Schaumstoffformteil erzeugten Ausnehmung nach dem Entformen des Schaumstoffformteils ein zusätzli­ ches funktionelles Element oder Bauteil wie beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, ein Sensor- oder ein Heizelement, ein kanal­ artiges Bauteil beispielsweise zur Durchleitung von Heizluft durch das Schaumstoffformteil des Kraftfahrzeugsitzes, oder ein Gehäuseelement beispielsweise für einen Verstellantrieb des Kraftfahrzeugsitzes ange­ ordnet werden.

Zur Erzeugung der erfindungsgemäßen, im wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen im Schaumstoffformteil des Polsterelements ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere langgestreckte und im Querschnitt im wesentlichen halbrunde, polygonale oder V-förmige Erhebungen aufweist, welche vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Entformungsrichtung des Schaumstoffformteils vom Zwischendeckel verlaufen.

Durch die Kombination aus den im unteren Formelement bzw. in der Formwanne angeordneten erhabenen Vorsprüngen und den am Zwischen­ deckel angeordneten langgestreckten Erhebungen lassen sich beim Aufschäumen des Schaumstoffmaterials erfindungsgemäß sowohl die im wesentlichen parallel zur Sitzoberfläche des Polsterelements verlaufen­ den kanalartigen Ausnehmungen, als auch die im wesentlichen senkrecht zur Sitzoberfläche verlaufenden lochartigen Ausnehmungen vorteilhaft in nur einem Arbeitsgang erzeugen.

Die für die Pump- bzw. Belüftungswirkung des erfindungsgemäßen Schaumstoffformteils notwendige durchgängige Verbindung zwischen den im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche des Polsterelements verlau­ fenden lochartigen Ausnehmungen und den im wesentlichen parallel zur Sitzfläche des Polsterelements verlaufenden kanalartigen Ausnehmungen lässt sich dadurch herstellen, dass gemäß einer weiteren Ausführungs­ form der Erfindung zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere bzw. alle Erhebungen des Zwischendeckels, in der zweiten Position des Zwischendeckels, auf zumindest einem, vorzugsweise jedoch zugleich auf mehreren bzw. allen Vorsprüngen des unteren Formelements bzw. der Formwanne zur Auflage bringbar sind.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich die Schäumvorrichtung dadurch aus, dass der Zwischendeckel zwischen seiner ersten Stellung und seiner zweiten Stellung bzw. der Entnahme­ stellung im wesentlichen nach Art eines Scharniers klappbar bewegbar ist.

Es ist hierbei besonders vorteilhaft, wenn das obere Formelement bzw. der Formendeckel, der Zwischendeckel selbst, sowie auch das untere Formelement bzw. die Formwanne so mittels einer gemeinsamen Achse miteinander verbunden sind, dass das obere Formelement, der Zwischen­ deckel sowie das untere Formelement jeweils gegeneinander scharnierar­ tig klappbar um diese gemeinsame Achse bewegbar sind.

Um nach dem Öffnen des Formendeckels, und nach dem durch Ver­ schwenken des Zwischendeckels von seiner zweiten in die erste bzw. in die Entnahmestellung erfolgten Entformen des Schaumstoffformteils aus der Formwanne das Abziehen des Schaumstoffformteils vom Zwischen­ deckel zu erleichtern, ist es gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, wenn der Zwischendeckel entlang der Entfor­ mungsrichtung des Schaumstoffformteils nach Art einer Formschräge ausgebildet ist, und somit die Querschnittsfläche des Zwischendeckels sowie die Querschnittsflächen gegebenenfalls vorhandener Sicken und/oder Erhebungen des Zwischendeckels entlang der Entformungsrich­ tung des Schaumstoffformteils jeweils geringfügig und im wesentlichen gleichförmig abnehmen.

Das erfindungsgemäße Verfahren, das zur Herstellung eines Schaum­ stoffformteils der vorbeschriebenen Art unter Verwendung der vorbe­ schriebenen Vorrichtung dient, umfasst folgende Verfahrensschritte:

• - in einem ersten Verfahrensschritt wird zunächst eine bestimmte erste Menge oder ein bestimmtes erstes Volumen eines flüssigen schäumba­ ren polymeren Materials mittels einer Dosiervorrichtung in die Form­ wanne oder in das Formnest eingebracht;
• - anschließend wird der Zwischendeckel aus seiner ersten Stellung, in der der Zwischendeckel das Einbringen der ersten Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Materials mittels der Dosiervorrichtung in die Formwanne erlaubt, in die zweite Stellung verbracht, in der der Zwi­ schendeckel eine räumlich fixierte Position im Formnest annimmt;
• - im nächsten Verfahrensschritt wird eine weitere Menge oder ein weiteres Volumen eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in die Formwanne bzw. in das Formnest, oder auf den in seiner zweiten Stellung befindlichen Zwischendeckel in das Formnest eingebracht, wobei die weitere Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Mate­ rials eine andere Zusammensetzung aufweisen oder zu anderen Materi­ aleigenschaften des daraus zu bildenden Weichschaummaterials führen kann als die erste Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Mate­ rials;
• - es erfolgt in einem weiteren Verfahrensschritt die Expansion und Polymerisation des flüssigen schäumbaren polymeren Materials im zuvor geschlossenen Formnest, wodurch im Formnest ein Formteil aus aufgeschäumtem Weichschaummaterial entsteht;
• - nach der Polymerisation des Weichschaummaterials im geschlossenen Formnest erfolgt in einem weiteren Verfahrensschritt das Öffnen des Formnests, dabei wird beispielsweise ein oberes Formelement wegbe­ wegt bzw. der Formendeckel geöffnet;
• - daraufhin wird in einem weiteren Verfahrensschritt der Zwischende­ ckel aus seiner zweiten Stellung wieder in seine erste Stellung bzw. in eine Entnahmestellung verbracht, in der der Zwischendeckel zumin­ dest an einer Seite im wesentlichen frei zugänglich ist, wobei durch diese Bewegung des Zwischendeckels aus seiner zweiten in die Ent­ nahmestellung gleichzeitig die Entformung des polymerisierten Schaumstoffformteils aus dem unteren Formelement bzw. aus der Formwanne erfolgt; und
• - in einem weiteren Verfahrensschritt wird das polymerisierte Schaum­ stoffformteil von dem sich in Entnahmestellung befindlichen Zwi­ schendeckel abgezogen.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich das Verfahren zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils unter Verwendung der vorbeschriebenen Vorrichtung dadurch aus, dass vor der Expansion und Polymerisation des flüssigen schäumbaren poly­ meren Materials innerhalb des Formnests der Schäumform zusätzliche funktionelle Elemente oder Bauteile am Zwischendeckel anordenbar sind.

Die am Zwischendeckel dergestalt befestigten oder aufgesteckten zusätz­ lichen funktionellen Elemente werden bei der Expansion des flüssigen schäumbaren polymeren Materials im Formnest im wesentlichen voll­ ständig vom flüssigen schäumbaren polymeren Material durchdrungen bzw. umgeben und auf diese Weise bei der anschließenden Polymerisati­ on des flüssigen schäumbaren polymeren Materials im wesentlichen fest in das Schaumstoffformteil eingeschäumt.

Zu den Elementen, die auf diese Weise in das Schaumstoffformteil eingeschäumt werden können, zählen beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, Verstärkungselemente für das Schaumstoffformteil, besonders luftdurchlässige Distanzmatten oder -vliese, luftundurchlässi­ ge Sperrfolien, Verankerungselemente zur Befestigung von vorzugsweise Polsterbezügen am Schaumstoffformteil, Sitzbelegungssensoren oder Sitzheizungselemente.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich das Verfahren zur Herstellung des vorbeschriebenen Schaumstoffformteils unter Verwendung der vorbeschriebenen Vorrichtung dadurch aus, dass nach Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils vom Zwischen­ deckel zumindest ein zusätzliches Element oder Bauteil in zumindest einer durch eine Erhebung des Zwischendeckels nach Art eines Form­ kerns im Schaumstoffformteil erzeugten Ausnehmung dergestalt anor­ denbar ist, dass das zusätzliche Element im Schaumstoffformteil ver­ bleibt. Beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, kommen hierzu Verstärkungselemente, Distanzmatten, Sperrfolien, Elemente zur Veran­ kerung von Polsterbezügen am Schaumstoffformteil, Sensor- oder Heiz­ elemente, kanalartige Bauteile beispielsweise zur Durchleitung von Gebläseluft durch das Schaumstoffformteil des Kraftfahrzeugsitzes, oder Gehäuseelemente beispielsweise für Verstellantriebe des Kraftfahrzeug­ sitzes in Frage.

Im folgenden wird die Erfindung anhand lediglich ein Ausführungsbei­ spiel zeigender Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in schematischer nichtmaßstäblicher Darstellung ein erfindungsgemäßes Schaumstoffformteil mit senkrecht zur Sitzfläche verlaufenden lochartigen Ausnehmungen;

Fig. 2 in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung ei­ nen Querschnitt des Schaumstoffformteils gemäß Fig. 1;

Fig. 3 in einer den vorstehenden Figuren entsprechenden, vergrößerten Darstellung den Schnitt durch eine der lochartigen Ausnehmungen sowie durch eine der kanalartigen Ausnehmungen in einem erfin­ dungsgemäßen Schaumstoffformteil;

Fig. 4 in schematischer Darstellung eine erfindungsge­ mäße Vorrichtung oder Schäumform mit geöffne­ tem Formendeckel und ebenfalls geöffnetem Zwi­ schendeckel während des Einfüllens einer ersten Menge flüssigen schäumbaren polymeren Materi­ als;

Fig. 5 in einer der Fig. 4 entsprechenden Darstellung die Vorrichtung mit geschlossenem Zwischendeckel während des Einfüllens einer zweiten Menge flüs­ sigen schäumbaren polymeren Materials;

Fig. 6 in einer ebenfalls der Fig. 4 entsprechenden Dar­ stellung die verschlossene Vorrichtung;

Fig. 7 in einer den vorstehenden Figuren entsprechenden Darstellung die Vorrichtung nach Polymerisation des Schaumformteils, mit wieder geöffnetem For­ mendeckel sowie mit Zwischendeckel und Schaum­ formteil in Entnahmestellung; und

Fig. 8 in schematischer perspektivischer Ansicht einen erfindungsgemäßen Zwischendeckel für die Vor­ richtung, mit V-förmigen Sicken, langgestreckten halbzylinderförmigen Erhebungen sowie nach oben abgekanteten Rändern.

Man erkennt in Fig. 1 das erfindungsgemäße, einstückig Bereiche 2, 3 mit unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften oder auch mit unter­ schiedlich klimawirksamen Materialeigenschaften umfassende Schaum­ stoffformteil 1, wie es sich nach der Entformung aus dem Formnest der Schäumform darstellt. Das Schaumstoffformteil 1 weist die erfindungs­ gemäßen lochartigen Ausnehmungen 4 auf, die sich, ausgehend von der die Sitzfläche 5 bildenden Oberfläche des Schaumstoffformteils 1, sacklochartig bis in eine gewisse Tiefe des Schaumstoffformteils 1 erstrecken. Ferner ist mittels der Linien 6, 7 der Verlauf der Begrenzung zwischen den Bereichen 2, 3, in denen das Weichschaummaterial jeweils voneinander unterschiedliche mechanische oder klimawirksame Eigen­ schaften aufweist, angedeutet.

In Fig. 2 ist ein Bereich des erfindungsgemäßen Schaumstoffformteils 1 in einer Schnittdarstellung gezeigt. Man erkennt sowohl die lochartigen Ausnehmungen 4 als auch die kanalartigen Ausnehmungen 8, die zusam­ mengenommen der Verbesserung der Belüftung und des Feuchtigkeits­ transports im Bereich der Kontaktflächen zwischen Fahrzeuginsasse und Kraftfahrzeugsitz dienen. Ferner zeigt Fig. 2 die durch den Zwischende­ ckel 16 entstandene Ausnehmung oder Trennebene 9 zwischen dem beim Aufschäumen unterhalb des Zwischendeckels 16 befindlichen räumlichen Bereich 2 des Schaumstoffformteils 1 und dem räumlichen Bereich 3 des Schaumstoffformteils 1, der sich beim Aufschäumen oberhalb des Zwi­ schendeckels 16 befand. Die in Fig. 2 dargestellte Vertiefung oder Ausnehmung 10 wurde im gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine am Formenboden des Formnests angeordnete, zur Vertiefung oder Ausneh­ mung 10 formkomplementäre messerartige Erhebung erzeugt, und dient insbesondere der Begrenzung der unerwünschten Vermischung der in die Bereiche 11 und 12 (Fig. 6) eingefüllten Mengen 18, 22 flüssigen schäumbaren polymeren Materials.

Fig. 3 zeigt in vergrößerter Darstellung den Schnitt durch eine der lochartigen Ausnehmungen 4 in einem erfindungsgemäßen Schaumstoff­ formteil 1. Man erkennt, auf welche Weise die lochartigen Ausnehmun­ gen 4 mit den kanalartigen Ausnehmungen 8 im erfindungsgemäßen Schaumstoffformteil 1 in Verbindung stehen dergestalt, dass ein Luftaus­ tausch zwischen der in den lochartigen Ausnehmungen 4 befindlichen Luft und der in den kanalartigen Ausnehmungen 8 befindlichen Luft ermöglicht wird. Ferner erkennt man in Fig. 3 nochmals die durch den Zwischendeckel 16 gebildete Ausnehmung oder Trennebene 9 zwischen den Bereichen 2, 3 des Schaumstoffformteils 1.

Die in den Figuren höchst schematisch dargestellte Vorrichtung zur Herstellung des erfindungsgemäßen Schaumstoffformteils 1 weist gemäß Fig. 4 eine Formwanne 13 und einen Formendeckel 14 auf, die zusammen im geschlossenen Zustand ein Formnest für ein zu fertigendes Schaum­ formteil 1 bilden. Die Formwanne 13 ist mit zylinderförmigen Vorsprün­ gen 15 versehen, die beim späteren Aufschäumen des weichschaumarti­ gen Materials entsprechende Hohlräume oder lochartige Aussparungen 4 im Schaumformteil 1 bilden.

Weiterhin weist die erfindungsgemäße Vorrichtung einen Zwischende­ ckel 16 auf, der im geschlossenen Zustand der Schäumform gemäß Fig. 6 zwei räumlich getrennte Bereiche 11 und 12 im Formnest entstehen lässt. Der Bereich 12 des Formnests bildet dabei den später der Oberfläche von Sitz oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zugewandten Bereich 2 des Schaumstoffformteils 1 eines Sitzpolsters, während der Bereich 11 des Formnests den später dem Rahmen von Sitz oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes zugewandten Bereich 3 eines Schaumstoffformteils 1 bildet.

In die geöffnete Form wird gemäß Fig. 4 bei geöffnetem Formende­ ckel 14 mittels einer Dosier- und/oder Mischvorrichtung mit einem Dosierkopf 17 eine definierte erste Menge flüssigen schäumbaren poly­ meren Materials 18 in die Formwanne 13 eingebracht. Hierzu wird solches Material verwendet, das nach dem Polymerisieren die insbeson­ dere für die Kontaktbereiche zwischen Fahrzeuginsasse und Fahrzeugsitz gewünschten Elastizitäts- und Lufttransporteigenschaften aufweist.

Nach Zurückfahren des Dosierkopfes 17 wird der Zwischendeckel 16 um eine Achse 19, welche Formwanne 13, Zwischendeckel 16 und Formen­ deckel 14 scharnierartig miteinander verbindet, heruntergeklappt bzw. geschlossen.

Der Zwischendeckel 16 ist mit langgestreckten, im Querschnitt bei­ spielsweise halbrundförmigen, nach unten weisenden Erhebungen 20 versehen, die beim Aufschäumen die ihrer Gestalt entsprechenden Hohl­ räume oder kanalartigen Aussparungen 8 im Schaumformteil 1 bilden (Fig. 7 und 8). Die Erhebungen 20 des Zwischendeckels 16 sind in den Fig. 4 bis 7 in seitlicher Ansicht dargestellt und kommen im herun­ tergeklappten Zustand auf den Stirnseiten der Vorsprünge 15 in der Formwanne 13 zur Anlage.

Weiter weist der Zwischendeckel 16 gemäß Fig. 8 Sicken 21 auf, welche im beim Aufschäumen unterhalb des Zwischendeckels 16 liegenden Bereich 2 des Schaumstoffformteils 1 beispielsweise V-förmige Erhe­ bungen und gleichzeitig in dem beim Aufschäumen oberhalb des Zwi­ schendeckels 16 befindlichen Bereich 3 des Schaumstoffformteils 1 V-förmige Vertiefungen erzeugen. Die V-förmigen Erhebungen kommen nach dem Entformen des Schaumstoffformteils 1 formkorrespondierend in den V-förmigen Vertiefungen zur Auflage und sorgen so für einen das Sitzpolster des Fahrzeugsitzes stabilisierenden Formschluss zwischen oberer und unterer Schicht 2, 3 des Schaumstoffformteils 1.

Nach dem Herunterklappen des Zwischendeckels 16 wird der Dosier­ kopf 17 wieder vorgefahren, und es wird eine zweite Menge flüssigen schäumbaren polymeren Materials 22 in den Bereich 11 oberhalb des Zwischendeckels 16 eingebracht (Fig. 5). Hierbei wird nun ein Material verwendet, das nach dem Polymerisieren die insbesondere für die sitz­ rahmenseitigen und/oder seitlichen Bereiche 3 des Sitzpolsters eines Fahrzeugsitzes vorgesehenen straffen Polsterungseigenschaften aufweist.

Die Flächenausdehung des Zwischendeckels 16 ist dabei gemäß Fig. 6 kleiner als die Querschnittsfläche des Formnests in der Ebene des herun­ tergeklappten Zwischendeckels 16, so dass der Zwischendeckel 16 die oberen 11 und unteren 12 räumlichen Bereiche des Formnests nicht vollständig gegeneinander abschließt, vielmehr die beiden durch den Zwischendeckel 16 abgetrennten räumlichen Bereiche 11 und 12 entlang eines von Zwischendeckel 16 und Rand des Formnests eingeschlossenen U-förmigen Bereiches 23 miteinander in Verbindung stehen.

Ein in unerwünschtem Maß auftretendes Überfließen der zweiten Menge flüssigen schäumbaren polymeren Materials 22 über den Zwischende­ ckel 16, durch den U-förmig freiliegenden Bereich 23 in den Bereich 12 unterhalb des Zwischendeckels 16, unter Vermischung mit der ersten Menge flüssigen schäumbaren polymeren Materials 18, wird jedoch durch nach oben weisende erhabene Ränder oder Abkantungen 24 (Fig. 8) des Zwischendeckels 16 verhindert.

Nach dem Einfüllen der zweiten Menge flüssigen schäumbaren polyme­ ren Materials 22 in den Bereich 11 oberhalb des Zwischendeckels 16 wird der Formendeckel 14 verschlossen (Fig. 6). Die erste Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Materials 18 expandiert und polymeri­ siert nun im Bereich 12 unterhalb des Zwischendeckels 16, die zweite Menge des flüssigen schäumbaren polymeren Materials 22 expandiert und polymerisiert im Bereich 11 oberhalb des Zwischendeckels 16, wobei aufgrund der räumlichen Verbindung 23 zwischen den Berei­ chen 11 und 12 ein einstückiges Schaumstoffformteil 1 gebildet wird.

Ist das gesamte Material im Formnest polymerisiert, wird gemäß Fig. 7 der Formendeckel 14 geöffnet, wodurch ein erster, im Formnest obenlie­ gender Teilbereich des polymerisierten Schaumstoffformteils 1 entformt wird. Ein zweiter Teilbereich des polymerisierten Schaumstoffform­ teils 1 befindet sich jedoch noch bei 12 in der Formwanne 13. Durch ein Verschwenken des nun im Inneren des Schaumstoffformteils 1 befindli­ chen Zwischendeckels 16, zurück in seine Ausgangsstellung, bzw. in eine Entnahmestellung, wird jedoch ohne weiteres Zutun das Schaum­ stoffformteil 1 auch aus der Formwanne 13 entformt.

Das fertige Schaumstoffformteil 1 kann nun auf einfache Weise, vorteil­ haft auch voll mechanisiert, von dem in der Entnahmestellung stehenden Zwischendeckel 16 abgezogen werden. Zur Erleichterung des Abziehvor­ gangs weist der Zwischendeckel 16 einschließlich Sicken 21 und/oder Erhebungen 20 in Entformungsrichtung 25 eine Formschräge 26 auf (Fig. 8).

Claims (20)

1. Schaumstoffformteil, insbesondere für ein Polsterelement eines Kraft­ fahrzeugsitzes, bestehend im wesentlichen aus weichschaumartigem Material, gekennzeichnet durch zumindest zwei einstückig ausgebildete, räumlich getrennte Zo­ nen 2, 3 mit jeweils unterschiedlichen Eigenschaften des weich­ schaumartigen Materials, wobei die Begrenzungsebenen der Zo­ nen 2, 3 mit unterschiedlichen Materialeigenschaften zumindest teil­ weise im wesentlichen parallel zur Sitzfläche (5) des Polsterelements verlaufen.

2. Schaumstoffformteil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zumindest eine von einer der Sitzfläche (5) des Polsterelements zu­ gewandten Oberfläche des Schaumstoffformteils (1) ausgehende, im wesentlichen senkrecht zur Sitzfläche (5) des Polsterelements verlau­ fende lochartige Ausnehmung (4).

3. Schaumstoffformteil nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zumindest eine innerhalb des Schaumstoffformteils (1) angeordnete, im wesentlichen parallel zur Sitzfläche (5) des Polsterelements ver­ laufende kanalartige Ausnehmung (8).

4. Schaumstoffformteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine von einer Oberfläche des Schaumstoffform­ teils (1) ausgehende lochartige Ausnehmung (4) eine luftdurchlässige Verbindung zwischen zumindest einer kanalartigen Ausnehmung (8) im Schaumstoffformteil (1) und der der Sitzfläche (5) des Polster­ elements zugewandten Oberfläche des Schaumstoffformteils (1) bil­ det.

5. Vorrichtung zur Herstellung eines Schaumstoffformteils, insbesonde­ re für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes, aufweisend:

• - ein unteres Formelement (13),
• - ein oberes Formelement (14), wobei unteres (13) und oberes Form­ element (14) im geschlossenen Zustand ein Formnest bilden,
• - zumindest einen beweglichen, im Querschnitt vorzugsweise profi­ lierten Zwischendeckel (16), wobei der Zwischendeckel (16) aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung verbringbar ist, in der der Zwischendeckel (16) eine räumlich fixierte Position innerhalb des geschlossenen Formnests annimmt.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) im wesentlichen flächenartig ausgebil­ det ist, und dass das Formnest in der zweiten Stellung des Zwischen­ deckels (16) durch den Zwischendeckel (16) in mehrere, vorzugswei­ se in zwei räumliche Bereiche (11, 12) unterteilt wird dergestalt, dass die beiden räumlichen Bereiche (11, 12) an zumindest einer Sei­ te, vorzugsweise jedoch an mehreren Seiten des Formnests noch mit­ einander in Verbindung stehen.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass diejenigen Stellen, an denen die räumlichen Bereiche (11, 12) des Formnests miteinander in Verbindung stehen, zusammen eine im wesentlichen U-förmige Gestalt (23) bilden.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) an zumindest einer Seitenkante, vor­ zugsweise jedoch an mehreren Seitenkanten erhabene Ränder oder Abkantungen (24) aufweist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere, insbesondere halbrunde oder V-förmige Sicken (21) auf­ weist, wobei die Sicken (21) vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom Zwischendeckel (16) verlaufen.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Formelement (13) Vorsprünge (15) aufweist, die eine vorzugsweise im wesentlichen zylindrische, prismatische, kegelför­ mige, kegelstumpfförmige, pyramidenförmige oder pyramidenstumpf­ förmige Gestalt besitzen und im wesentlichen senkrecht im unteren Formelement (13) angeordnet sind.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) in seiner zweiten Stellung auf zumin­ dest einem der Vorsprünge (15) des unteren Formelements (13) zur Auflage bringbar ist.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine Erhebung (20) auf­ weist, wobei vorzugsweise die Querschnittsfläche der Erhebung (20) entlang der Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom Zwischendeckel (16) nach Art einer Formschräge jeweils gering­ fügig und im wesentlichen gleichförmig abnimmt.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) zumindest eine, vorzugsweise jedoch mehrere im wesentlichen langgestreckte und im Querschnitt im we­ sentlichen halbrunde, polygonale oder V-förmige Erhebungen (20) aufweist, wobei die Erhebungen (20) vorzugsweise im wesentlichen parallel zur Entformungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom Zwischendeckel (16) verlaufen.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Erhebung (20) des Zwischendeckels (16) in der zweiten Stellung des Zwischendeckels (16) auf zumindest einem, vorzugsweise jedoch zugleich auf mehreren der Vorsprünge (15) des unteren Formelements (13) zur Auflage bringbar ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischendeckel (16) zwischen seiner ersten Stellung und seiner zweiten bzw. der Entnahmestellung im wesentlichen scharnier­ artig klappbar bewegbar ist.

16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass oberes Formelement (14), Zwischendeckel (16) und unteres Formelement (13) mittels einer gemeinsamen Achse (19) scharnierar­ tig klappbar miteinander verbindbar sind.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfläche des Zwischendeckels (16), sowie die Querschnittsflächen gegebenenfalls vorhandener Sicken (21) und/oder Erhebungen (20) des Zwischendeckels (16) entlang der Ent­ formungsrichtung (25) des Schaumstoffformteils (1) vom Zwischen­ deckel (16) nach Art einer Formschräge (26) jeweils geringfügig und im wesentlichen gleichförmig abnehmen.

18. Verfahren zur Herstellung eines Schaumstoffformteils, insbesondere für ein Polsterelement eines Kraftfahrzeugsitzes, unter Verwendung der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 17, mit folgenden Verfahrensschritten:

• - Einbringen einer ersten Menge (18) eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in das untere Formelement (13) oder in das Formnest;
• - Verbringen des Zwischendeckels (16) aus der ersten Stellung, wel­ che das Einbringen der ersten Menge (18) des flüssigen schäumba­ ren polymeren Materials in das untere Formelement (13) erlaubt, in die zweite Stellung;
• - Einbringen einer weiteren Menge (22) eines flüssigen schäumbaren polymeren Materials in das Formnest oder in das untere Formele­ ment (13);
• - Expandierenlassen und Polymerisation des flüssigen schäumbaren polymeren Materials (18, 22) im zuvor geschlossenen Formnest;
• - Öffnen des Formnests;
• - Verbringen des Zwischendeckels (16) aus seiner zweiten Stellung in die erste Stellung bzw. in eine Entnahmestellung, in der der Zwischendeckel (16) zumindest an einer Seite im wesentlichen frei zugänglich ist, unter Entformung des polymerisierten Schaumstoff­ formteils (1) aus dem Formnest; und
• - Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils (1) vom Zwi­ schendeckel (16).

19. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass vor Expandierenlassen und Polymerisation des flüssigen schäumbaren polymeren Materials (18, 22) im Formnest der Schäum­ form zumindest ein zusätzliches Element oder Bauteil am Zwischen­ deckel (16) dergestalt anordenbar ist, dass das zusätzliche Element nach dem Aufschäumen und nach der Entformung des Schaumstoff­ formteils (1) aus dem Formnest im Schaumstoffformteil (1) einge­ schäumt verbleibt; insbesondere ein Verstärkungselement, eine Dis­ tanzmatte, eine Sperrfolie, ein Element zur Verankerung vorzugswei­ se von Polsterbezügen am Schaumstoffformteil (1), ein Sensor- oder ein Heizelement.

20. Verfahren nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass nach Abziehen des polymerisierten Schaumstoffformteils (1) vom Zwischendeckel (16) zumindest ein zusätzliches Element oder Bauteil in zumindest einer durch eine Erhebung (20) des Zwischen­ deckels (16) nach Art eines Formkerns im Schaumstoffformteil (1) erzeugten Ausnehmung dergestalt anordenbar ist, dass das zusätzli­ che Element im Schaumstoffformteil (1) verbleibt; insbesondere ein Verstärkungselement, eine Distanzmatte, eine Sperrfolie, ein Element zur Verankerung vorzugsweise von Polsterbezügen am Schaumstoff­ formteil (1), ein Sensor- oder ein Heizelement, ein kanalartiges Bau­ teil oder ein Gehäuseelement.