DE10032734A1 - Fußstütze für den Boden eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Die Fußstütze (R) für den Boden (3, 5) eines Kraftfahrzeuges weist eine steife Fußplatte (1) auf, die wenigstens einen Fuß eines Passagiers abstützt sowie eine verformbare Befestigungsanordnung (7) zur Befestigung der Fußplatte (1) am Boden (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fußstütze für den Boden eines Kraftfahrzeuges.

Bei zahlreichen Unfällen, in die Kraftfahrzeuge verwickelt sind, werden die Passagiere plötzlich nach vorne beschleunigt, selbst wenn sie Sicherheitsgurte angelegt haben.

Derartige Beschleunigungen führen oftmals zu erheblichen Verletzungen im Bereich der Knöchel der Passagiere.

Aus der Veröffentlichung FR-2 746 726 ist eine fußabstützende Beschichtung auf dem Bodenteppich des Kraftfahrzeuges bekannt, mit der der Grad derartiger Verletzungen verringert werden soll.

Diese Beschichtung weist eine Schicht aus einem weichen Material auf, das auf seiner dem Boden des Kraftfahrzeuges zugewandten Seite mit verformbaren Wänden versehen ist.

Eine derartige Beschichtung ermöglicht es, im Falle eines Aufpralls einen Teil der vom Boden des Fahrzeugs den Füßen der Passagiere übertragenen Energie zu vernichten und dadurch die Schwere der den Knöcheln der Passagiere zugefügten Verletzungen zu verringern.

Andererseits ist jedoch die Weichheit der Beschichtung nicht kompatibel mit der Funktion einer Fußstütze, da sie in nachteiliger Weise dazu neigt, unter dem Einfluß des Gewichtes der Füße eingedrückt zu werden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fußstütze zu schaffen, mit der nicht nur der Grad der Verletzungen an den Knöcheln der Passagiere im Falle eines Unfalls verringert wird, sondern die auch das Gewicht der Füße der Passagiere während der Normalfahrt abstützt.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fußstütze für den Boden eines Kraftfahrzeuges, die eine steife Fußplatte aufweist, auf der sich wenigstens ein Fuß eines Passagiers abstützen kann und die eine verformbare Befestigungsanordnung zur Befestigung der Fußplatte am Boden aufweist.

Durch diese Ausgestaltung erhält man eine Fußstütze, die sowohl im Falle eines Aufpralls verformbar ist als auch ausreichend steif, um das Gewicht der Füße der Passagiere während der Normalfahrt abzustützen.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Fußstütze zu schaffen, mit der die Winkelverschiebungen des unteren Teils des Beines eines Passagiers bezüglich seines Knöchels verringert werden kann.

Dies wird mit einer Fußstütze erreicht, die wie oben beschrieben ausgestaltet ist, wobei die verformbare Befestigungsanordnung in der Nähe desjenigen Abschnitts der Fußplatte vorgesehen ist, die zur Aufnahme der Fußspitze dient.

Aufgrund dieser Ausgestaltung bleibt der Winkel zwischen dem Bein und dem Knöchel eines Passagiers ausreichend weit geöffnet im Falle eines Unfalls, sodass der Grad der dem Knöchel zugefügten Verletzungen verringert ist.

Gemäß weiteren Besonderheiten der Erfindung:

• - weist die verformbare Befestigungsanordnung wenigstens eine erste Fläche auf, die mit der Fußplatte verbunden ist, wenigstens eine zweite Fläche, die mit der ersten Fläche unter einem Winkel verbunden ist und wenigstens eine Verankerungsanordnung, die mit der zweiten Fläche verbunden ist;
• - weist die Verankerungsanordnung wenigstens eine Nut auf zur Aufnahme des Kopfes eines Befestigungsbolzens;
• - sind die Verbindungsbereiche zwischen der Fußplatte und der ersten Fläche, zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche und zwischen der zweiten Fläche und der Verankerungsanordnung als Verformungseinleitungsbereiche ausgestaltet,
• - weist die Fußstütze wenigstens ein Wandteil auf, das sich von der Verankerungsanordnung zu demjenigen Abschnitt der Fußplatte erstreckt, der zur Aufnahme der Ferse des Fußes dient;
• - ist ein Versteifungsteil zwischen dem Verbindungsbereich zwischen der ersten und der zweiten Fläche und diesem Wandteil vorgesehen;
• - ist dieses Wandteil derart ausgestaltet, dass es an die Form des Bodens angepaßt ist;
• - weist die Fußplatte eine gitterförmige Struktur auf;
• - weist die Fußstütze in der Nähe desjenigen Abschnitts der Fußplatte der zur Aufnahme der Ferse des Fußes dient, wenigstens eine Klemmbefestigungsanordnung auf;
• - besteht die Fußstütze aus einem einzigen Teil, das beispielsweise durch Spritzguß eines Kunststoffes, wie Polypropylän, herstellbar ist.

Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung hervor; Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Fußstütze nach der Befestigung am Boden eines Kraftfahrzeuges, und

Fig. 2 ein Schema zur Darstellung der Verformung der erfindungsgemäßen Fußstütze im Falle eines Aufpralls.

In Fig. 1 erkennt man, dass die erfindungsgemäße Fußstütze R eine steife Fußplatte 1 aufweist, auf der sich wenigstens ein Fuß eines (nicht in Fig. 1 darstellten, sondern in Fig. 2 sichtbaren) Passagiers abstützen kann. Hier und im folgenden wird unter Passagier auch der Fahrer des Kraftfahrzeuges verstanden.

Die Fußplatte ist mit dem Hoden 3 (der auch eine Pedalanordnung 5 aufweisen kann, wie es schematisch angedeutet ist) des Kraftfahrzeuges über eine verformbare Befestigungsanordnung 7 verbunden, die in der Nähe desjenigen Abschnitts 9 der Fußplatte 1 angeordnet ist, auf der die Spitze des Fußes zu liegen kommt.

Diese verformbare Befestigungsanordnung weist wenigstens eine erste Fläche 11 auf, die mit der Fußplatte 1 verbunden ist, wenigstens eine zweite Fläche 13, die mit der ersten Fläche 11 verbunden ist unter Bildung eines Winkels α von weniger als 180° mit letzterer und wenigstens ein Verankerungsteil 15, welches mit der zweiten Fläche 13 verbunden ist.

Dieses Verankerungsteil 15 weist einen Nut 17 auf zur Aufnahme des Kopfes 19 eines Befestigungsbolzens 21. Dieser Bolzen kann beispielsweise so ausgestaltet sein, wie er in der Patentanmeldung FR 99 01 633 beschrieben ist.

Ein derartiger Bolzen ermöglicht insbesondere die Befestigung einer Schicht aus isolierendem Material 23 am Boden des Fahrzeugs.

Die Verbindungsbereiche 25, 26, 27 zwischen der Fußplatte und der ersten Fläche 11, zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche 13 und zwischen der zweiten Fläche und dem Verankerungsteil 15 weisen Abschnitte mit verringerter Dicke auf, sodass sie als Verformungseinleitungsbereiche oder Sollbruchstellen wirken. Ein Wandteil 29 erstreckt sich vom Verankerungsteil 15 bis zum Abschnitt 31 der Fußplatte 1, auf dem sich die Ferse des Fußes des Passagiers abstützt. Dieses Wandteil ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass es an die Form des Bodens 3, 5 angepaßt ist.

Ein Versteifungsteil 33, dass beispielsweise aus einer Platte bestehen kann, ist zwischen dem Verbindungsbereich 26 zwischen der ersten Fläche 11 und der zweiten Fläche 13 und dem Wandteil 29 vorgesehen.

Die erfindungsgemäße Fußstütze R weist außerdem in der Nähe des Abschnitts 31 der Fußplatte 1 wenigstens ein Klemm- Befestigungsteil 35 zur Verbindung mit dem Boden 3 auf.

Die Böden von Kraftfahrzeugen sind im allgemeinen mit einem Textilbelag versehen. Ein derartiger Belag 37 kann zwischen dem Boden 3, 5 des Fahrzeugs und der Fußstütze vorgesehen sein, wie es auch dargestellt ist. Gemäß einer nicht dargestellten Variante kann dieser Belag oberhalb der Fußstütze verlaufen, sodass diese durch ihn bedeckt ist.

Die erfindungsgemäße Fußstütze R kann auf jede beliebige Art und Weise hergestellt werden. Bevorzugt wird jedoch eine einstückige Herstellung, beispielsweise durch Spritzguß aus einem Kunststoff, wie Polypropylän.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Fußstütze ergeben sich direkt aus der vorstehenden Beschreibung.

Um die Fußstütze am Boden 3, 5 des Fahrzeugs zu befestigen, genügt es, die Nut 17 entlang des Kopfes 19 des Bolzens 21 zu verschieben und danach die Fußplatte 1 mit Hilfe des Teils 35 im Klemmsitz zu befestigen.

Aufgrund der Steifigkeit, die insbesondere durch die Verwendung einer gitterförmigen Struktur für die Fußplatte 1 erhalten wird und durch die Verwendung eines Versteifungsteils 33 aus einem geeigneten Material kann die Fußstütze das Gewicht der Füße der Passagiere während der Normalfahrt aufnehmen.

Im Falle eines Aufpralls durch einen Unfall falten sich die beiden Flächen 11 und 13 in Richtung zueinander hin zusammen (sodass der Winkel α verkleinert wird) aufgrund der von den Füßen des Passagiers ausgehenden Kräfte. Dieses Zusammenfalten wird ausgelöst durch die Verformungseinleitungsbereiche oder Sollbruchstellen in den Verbindungsbereichen 25, 26 und 27.

Dadurch legt sich die Fußplatte 1 am Boden 3, 5 an unter Verschwenkung im wesentlichen um das im Klemmsitz angeordnete Befestigungsteil 35.

Der Vorteil einer derartigen Verformung geht deutlich aus Fig. 2 hervor.

I dieser Figur ist mit J das Bein und mit P der Fuß eines Passagiers bezeichnet, der im Sitz F eines Kraftfahrzeuges sitzt, welches mit der erfindungsgemäßen Fußstütze R ausgerüstet ist.

Die ausgezogenen Linien zur Darstellung des Beines des Fußes und der Fußstütze entsprechen der normalen Sitzstellung; die strichpunktierte Darstellung entspricht der Position direkt nach Auftreten eines Aufpralls, wodurch schlagartig der Passagier in Richtung Vorderteil des Fahrzeugs beschleunigt worden ist.

Dieser Figur läßt sich entnehmen, dass bei Verformung der Fußstütze R während des Aufpralls der Winkel β zwischen der Fußstütze und dem Bein J ausreichend groß ist und bleibt. Dadurch lassen sich zu starke Beanspruchungen auf Höhe der Knöchel des Passagiers vermeiden und selbst sonst häufig auftretende Verletzungen verhindern.

Wie man aus dem Vorhergehenden sieht, ermöglicht die erfindungsgemäße Fußstütze nicht nur eine Verringerung der Schwere der Verletzungen der Passagiere im Falle eines Unfalls, sondern auch die Abstützung der Gewichts der Füße der Passagiere während der Normalfahrt.

Ferner kann die erfindungsgemäß Fußstütze in besonders einfacher Weise auf dem Boden eines Kraftfahrzeuges befestigt werden.

Es sei betont, dass die Erfindung nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt ist, das nur der Erläuterung und nicht der Begrenzung dient.

So können anstelle des Befestigungsteils 21 eine andere Befestigungsanordnung vorgesehen sein und auch das Teil 35 zur Befestigung der Fußstütze R auf dem Boden 3, 5 kann andersartig ausgestaltet sein.

Es ist ferner auch möglich, das Wandteil 29 und das Versteifungsteil 33 wegzulassen; in diesem Fall muß die verformbare Befestigungsanordnung 7 anders bemessen sein.

Claims (10)

1. Fußstütze (R) für den Boden (3, 5) eines Kraftfahrzeuges, mit einer steifen Fußplatte (1), auf der sich wenigstens ein Fuß (P) eines Passagiers abstützen kann und mit einer verformbaren Befestigungsanordnung (7) zur Befestigung der Fußplatte (1) am Boden (3, 5), wobei die verformbare Befestigungsanordnung (7) wenigstens eine erste Fläche (11) aufweist, die mit der Fußplatte (1) verbunden ist, wenigstens eine zweite Fläche (13) aufweist, die mit der ersten Fläche unter einem Winkel (α) von weniger als 180° verbunden ist und wenigstens eine Verankerungsanordnung (15) aufweist, die mit der zweiten Fläche (13) verbunden ist.

2. Fußstütze (R) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die verformbare Befestigungsanordnung (7) in der Nähe desjenigen Abschnitts (9) der Fußplatte (1) angeordnet ist, die zur Aufnahme der Spitze des Fußes (P) dient.

3. Fußstütze (R) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verankerungsanordnung (15) wenigstens eine Nut (17) aufweist zur Aufnahme des Kopfes (19) eines Befestigungsbolzens (21).

4. Fußstütze (R) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsbereiche (25, 26, 27) zwischen der Fußplatte (1) und der ersten Fläche (11), zwischen der ersten Fläche (11) und der zweiten Fläche (13) und zwischen der zweiten Fläche (13) und der Verankerungsanordnung (15) als Sollbruchstellen ausgestaltet sind.

5. Fußstütze nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens ein Wandteil (29) aufweist, das sich von der Verankerungsanordnung (15) zum Abschnitt (31) der Fußplatte (1) erstreckt, das zur Aufnahme der Ferse des Fußes (P) dient.

6. Fußstütze (R) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Versteifungsteil (33) zwischen dem Verbindungsbereich zwischen den beiden Fläche (11, 12) und dem Wandteil (29) vorgesehen ist.

7. Fußstütze (R) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Wandteil (29) derart ausgestaltet ist, dass es an die Form des Bodens (3, 5) angepaßt ist.

8. Fußstütze (R) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußplatte (1) eine gitterförmige Struktur aufweist.

9. Fußstütze (R) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie in der Nähe des Abschnitss (31) der Fußplatte (1) zur Aufnahme der Ferse des Fußes (P) wenigstens ein Klemm- Befestigungsteil (35) aufweist.

10. Fußstütze (R) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie einstückig ausgebildet ist und beispielsweise durch Spritzguß eines Kunststoffes wie Polypropylän erhalten ist.