DE10031679A1 - Zweiseitig wirkender Kolbenverdichter - Google Patents
Zweiseitig wirkender KolbenverdichterInfo
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Abstract
Ein zweiseitig wirkender Kolbenverdichter weist ein Paar entgegengesetzter Ausstoßkammern (27) auf. Jede Ausstoßkammer (27) ist durch eine große ringförmige Wand (28) und eine kleine ringförmige Wand (37) begrenzt. Die ringförmigen Wände (28, 37) sind an der Achse (L) der Antriebswelle (16) angeordnet. Eine Begrenzungswand (38) ist in jedem Gehäuse (13, 15) ausgebildet und in jeder Ausstoßkammer (27) angeordnet. Jede Begrenzungswand (38) erstreckt sich im Wesentlichen radial, um die ringförmigen Wände (28, 37) nahe zu dem Auslaß (27b) der Ausstoßkammer (27) zu verbinden. Daher bildet jede Ausstoßkammer (27) einen Gasdurchgang, der sich kreisförmig hinsichtlich der Achse (L) der Antriebswelle (16) von der Begrenzungswand (38) zum dem Auslaß (27b) erstreckt. Verdichtetes, aus den Zylinderbohrungen (18) zu jeder Ausstoßkammer (27) durch die Ausstoßanschlüsse (32b) ausgestoßenes Kühlmittelgas strömt in eine Richtung zu dem Auslaß (27b). Als ein Ergebnis wird das Pulsieren des verdichteten Gases vermindert.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen zweiseitig wirkenden
Kolbenverdichter (Doppelkopf-Kolbenkompressor) für eine in
Fahrzeugen eingesetzte Klimaanlage.
Wie in Fig. 7 gezeigt ist, weist ein typischer zweiseitig
wirkender Kolbenverdichter vordere und hintere Zylinderblöcke
101, 102 auf, die miteinander verbunden sind. Ein vorderes
Gehäuseelement 103 ist an einem Ende des vorderen
Zylinderblocks 101 befestigt. Ein hinteres Gehäuseelement 104
ist an einem anderen Ende des hinteren Zylinderblocks 102
befestigt.
Eine Antriebswelle 105 ist drehbar durch die Zylinderblöcke
101, 102 und das vordere Gehäuseelement 103 gestützt.
Zylinderbohrungen 106 sind in den Zylinderblöcken 101, 102
ausgebildet. Die in dem vorderen Zylinderblock 101
ausgebildeten Zylinderbohrungen 106 sind denen in dem hinteren
Zylinderblock 102 zugeordnet. Zweiseitig wirkende Kolben 107
sind in den Zylinderbohrungen 106 untergebracht und sind mit
der Antriebswelle 105 über eine Taumelscheibe 108 verbunden.
Eine Saugkammer 109 und eine Ausstoßkammer 110 sind jeweils in
dem vorderen und dem hinteren Gehäuseelement 103, 104
ausgebildet.
Eine Drehbewegung der Antriebswelle 105 wird in eine Hin- und
Herbewegung der Kolben 107 durch die Taumelscheibe 108
umgewandelt. Die Kolben 107 ziehen Kühlmittelgas in die
entsprechenden Zylinderbohrungen 106, verdichten das Gas und
stoßen das Gas zu den Ausstoßkammern 110 aus. Dann wird das
verdichtete Kühlmittelgas einem externen Kühlmittelkreislauf
zugeführt.
Jeder Kolben 107 stößt periodisch Kühlmittelgas aus der
entsprechenden Zylinderbohrung 106. Der intermittierende
Ausstoß von verdichtetem Gas erzeugt ein Pulsieren des Drucks,
was
Vibrationen und Geräuschentwicklung in dem externen
Kühlmittelkreislauf verursacht. Daher ist bei dem Verdichter
von Fig. 7 eine Schalldämpferkammer 118 an den äußeren
Umfangsabschnitten der Zylinderblöcke 101, 102 ausgebildet.
Kühlmittelgas, das aus den vorderen und hinteren Ausstoßkammern
110 ausgestoßen wird, strömt zu der Schalldämpferkammer 118.
Die Schalldämpferkammer 118 vermindert das Pulsieren des Drucks
des Kühlmittelgases, bevor das Gas dem externen
Kühlmittelkreislauf zugeführt wird.
Bisher wurde die Verminderung des Pulsierens des Drucks durch
Vergrößern des Volumens der Schalldämpferkammer 118 erreicht,
wodurch die Abmessungen des Verdichters größer wurden. Es ist
jedoch notwendig, die Verminderung des Pulsierens des Druckes
zu verbessern, ohne dass die Abmessungen des Verdichters größer
werden.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen
zweiseitig wirkenden Kolbenverdichter zu schaffen, der das
Pulsieren des Druckes des ausgestoßenen Gases vermindern kann,
ohne dass die Abmessungen des Verdichters größer werden.
Um die oben genannte Aufgabe zu lösen, sieht die vorliegende
Erfindung einen Verdichter mit einer Antriebswelle und einer
Antriebsplatte vor, die von der Antriebswelle gestützt ist. Ein
Kolben ist mit der Antriebsplatte gekoppelt. Der Kolben weist
zwei entgegengesetzte Kolbenköpfe auf, wobei die Antriebsplatte
die Drehbewegung der Antriebswelle in eine Hin- und Herbewegung
des Kolbens umwandelt. Ein Paar Verdichtungskammern ist den
Kolbenköpfen zugeordnet. Ein Paar Ausstoßkammern ist den
Verdichtungskammern zugeordnet. Jede Verdichtungskammer ist mit
einer der entsprechenden Ausstoßkammern über einen jeweiligen
Ausstoßanschluss verbunden. Die Kolbenköpfe verdichten Gas in
den entsprechenden Verdichtungskammern und stoßen verdichtetes
Gas aus den entsprechenden Verdichtungskammern zu den
entsprechenden Ausstoßkammern. Jede Ausstoßkammer hat einen
Auslaß für das verdichtete Gas. In jeder Ausstoßkammer ist eine
Begrenzungswand ausgebildet. Jede Begrenzungswand begrenzt den
Strom des verdichteten Gases in die entsprechende
Ausstoßkammer, so dass verdichtetes Gas in der entsprechenden
Ausstoßkammer zirkulierend hinsichtlich der Achse der
Antriebswelle in eine Richtung von dem Ausstoßanschluss in
Richtung des Auslasses strömt.
Andere Gesichtspunkte und Vorteile der Erfindung werden aus der
nachfolgenden Beschreibung unter Hinzunahme der beigefügten
Zeichnungen ersichtlich, die beispielhaft die Prinzipien der
Erfindung darstellen.
Die Erfindung kann zusammen mit ihrer Aufgabe und ihren
Vorteilen am besten unter Bezugnahme auf die folgende
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele gemeinsam mit
den beigefügten Zeichnungen verstanden werden, in welchen:
Fig. 1 eine Schnittansicht entlang einer Linie 1-1 in Fig. 3
eines zweiseitig wirkenden Kolbenverdichters gemäß einem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 2 eine Schnittsansicht entlang einer Linie 2-2 in Fig. 2
zeigt;
Fig. 3 eine Schnittansicht entlang einer Linie 3-3 von Fig. 1
zeigt;
Fig. 4 eine Schnittansicht entlang einer Linie 4-4 von Fig. 3
zeigt;
Fig. 5 eine Explosionsansicht von einer Ventilplattenbaugruppe
zeigt;
Fig. 6 in einem Graph die Verminderung des Pulsierens des
Druckes bei einem Verdichter von Fig. 1 darstellt; und
Fig. 7 eine Schnittansicht von einem zweiseitig wirkenden
Kolbenverdichter nach dem Stand der Technik zeigt.
Ein zweiseitig wirkender Kolbenverdichter für eine in
Fahrzeugen verwendete Klimaanlage gemäß einem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend
beschrieben.
Wie in den Fig. 1 und 4 gezeigt ist, sind vordere und hintere
Zylinderblöcke 11, 12 zusammengebaut. Ein vorderes
Gehäuseelement 13 ist mit dem vorderen Ende des vorderen
Zylinderblocks 11 über eine vordere Ventilplattenbaugruppe 14
befestigt. Ein hinteres Gehäuseelement 15 ist mit dem hinteren
Ende des hinteren Zylinderblocks 12 über eine hintere
Ventilplattenbaugruppe 14 befestigt.
Jeder der Zylinderblöcke 11, 12 und jedes der Gehäuseelemente
13, 15 bildet ein Gehäuseelement aus. Der vordere Zylinderblock
und das vordere Gehäuseelement 13 bilden eine vordere
Gehäusebaugruppe, und der hintere Zylinderblock 12 und das
hintere Gehäuseelement 15 bilden eine hintere Gehäusebaugruppe
aus.
Eine Antriebswelle 16 ist durch die Zylinderblöcke 11 und 12
durch ein Paar Radiallager 17 gestützt. Das vordere Ende der
Antriebswelle 16 durchläuft das vordere Gehäuseelement 13 und
erstreckt sich nach außen. Die Antriebswelle 16 ist mit einer
externen Antriebsquelle gekoppelt und von dieser angetrieben
wie z. B. von einem (nicht gezeigten) Fahrzeugmotor. Eine
Wellendichtung 35, die zwischen dem vorderen Gehäuseelement 13
und der Antriebswelle 16 gelegen ist, verhindert ein Auslaufen
von Kühlmittelgas aus dem vorderen Gehäuseelement 13.
Zylinderbohrungen 18 (5 bei diesem Ausführungsbeispiel) sind in
jedem Zylinderblock 11, 12 ausgebildet. Die Zylinderbohrungen
18 jedes Zylinderblocks 11, 12 sind parallel zu der Achse L der
Antriebswelle 16 angeordnet und gleichmäßig von der Achse L der
Antriebswelle 16 beabstandet, und sie sind unter gleichen
Winkelintervallen voneinander beabstandet. Die
Zylinderbohrungen 18 des vorderen Zylinderblocks 11 sind
symmetrisch zu denen des hinteren Zylinderblocks 12
hinsichtlich einer zu der Antriebswelle 16 senkrechten Ebene.
Ein zweiseitig wirkender Kolben 19 ist in jedem Paar zueinander
ausgerichteter Zylinderbohrungen 18 angeordnet. Eine
Verdichtungskammer ist in jeder Zylinderbohrung von dem
entsprechendem Kolben 19 und der entsprechenden
Ventilplattenbaugruppe 14 begrenzt. Entsprechend hat der
Verdichter zehn Verdichtungskammern.
Eine Kurbelkammer 20 ist zwischen den vorderen und hinteren
Zylinderblöcken 11 und 12 ausgebildet. Eine Antriebssplatte,
die eine Taumelscheibe 21 ist, ist an der Antriebswelle 16 in
der Kurbelkammer 20 befestigt. Jeder Kolben 19 ist mit dem
Randbereich der Taumelscheibe 21 über ein Paar Schuhe 22
gekoppelt. Eine Drehbewegung der Antriebswelle 16 wird in eine
Hin- und Herbewegung der Kolben 19 über die Taumelscheibe 21
und die Schuhe 22 umgewandelt.
Schalldämpfergehäuseelemente 23 sind jeweils an den äußeren
Umfangsabschnitten der Zylinderblöcke 11, 12 ausgebildet, wie
in Fig. 1 gezeigt ist. Jedes Schalldämpfergehäuseelement 23 ist
zu dem anderen Schalldämpfergehäuseelement 23 hin offen. Wenn
die Zylinderblöcke 11, 12 verbunden werden, werden die
Schalldämpfergehäuseelemente verbunden, wobei eine
Schalldämpferkammer 24 ausgebildet wird.
Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist, ist eine Ausstoßkammer 27
in jedem Gehäuseelement 13, 15 ausgebildet. Eine Saugkammer 25
ist in jedem Gehäuseelement 13, 14 ausgebildet, um die
entsprechende Ausstoßkammer 27 zu umgeben. Die Saugkammern 25
sind mit der Kurbelkammer 20 durch Saugdurchgänge 26 verbunden
(siehe Fig. 4). Jedes Gehäuseelement 13, 15 hat eine im
Wesentlichen ringförmige Trennwand 28, welche die entsprechende
Saugkammer 25 von der entsprechenden Ausstoßkammer 27 trennt.
Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist, ist jede Trennwand 28 mit
der Randbereichswand des entsprechenden Gehäuseelements 13, 15
verbunden. Als ein Ergebnis erstreckt sich ein Teil von jeder
Ausstoßkammer 27 zu der Randbereichswand von dem entsprechenden
Gehäuseelement 13, 15. Der Randbereichsteil von jeder
Ausstoßkammer 27 bildet eine Verbindungskammer 27a aus. Jede
Verbindungskammer 27a ist mit der Schalldämpferkammer 24 über
den entsprechenden Ausstoßdurchgang 29 verbunden (siehe Fig.
1). Die vorderen und hinteren Verbindungskammern 27a sind
symmetrisch und im Allgemeinen entlang einer Linie
ausgerichtet, die parallel zu der Achse L der Antriebswelle 16
verläuft. Jeder der Ausstoßdurchgänge 29 hat einen Eingang 29a.
Jeder Eingang 29a dient als ein Auslaß der entsprechenden
Verbindungskammer 27a, d. h. der Ausstoßkammer 27. Die
Ausstoßdurchgänge 29 sind ausgerichtet an und parallel zu der
Achse L der Antriebswelle 16 angeordnet.
Wie in Fig. 4 gezeigt ist, ist die Kurbelkammer 20 mit der
Schalldämpferkammer 24 über einen externen Kühlmittelkreislauf
R verbunden. Der externe Kühlmittelkreislauf R weist einen
Kondensator, einen Verdampfer, ein Expansionsventil und
dergleichen auf (nicht gezeigt). Der externe
Kühlmittelkreislauf R und der Verdichter bilden den
Kühlmittelkreislauf für die Klimaanlage.
Wie in Fig. 5 gezeigt ist weist jede Ventilplattenbaugruppe 14
eine Saugventilplatte 31, eine Anschlussplatte 32, eine
Ausstoßventilplatte 33 und eine Befestigungsplatte 34 auf. Die
Platten 31, 34 sind axial in der Reihenfolge von dem
entsprechendem Zylinderblock 11, 12 zu dem entsprechenden
Gehäuseelement 13, 15 angeordnet. Fig. 5 zeigt die hintere
Ventilplattenbaugruppe 14. Die vordere Ventilplattenbaugruppe
14 weist ein Durchgangsloch 14a auf (siehe Fig. 1). Die
Antriebswelle 16 durchläuft das Durchgangsloch 14a. Die vordere
Ventilplattenbaugruppe 14 ist mit Ausnahme des Durchgangslochs
14a die gleiche wie die hintere Ventilplattenbaugruppe 14.
Jede Anschlussplatte 32 weist Sauganschlüsse 32a auf, die den
fünf Zylinderbohrungen 18 zugeordnet sind. Jeder Sauganschluss
32a verbindet die entsprechende Zylinderbohrung 18 mit der am
nächsten liegenden Saugkammer 25. Als Blattventile ausgebildete
Saugventile 31a sind in jeder Saugventilplatte 31 ausgebildet,
so dass sie den. Sauganschlüssen 32a zugeordnet sind. Jede
Anschlussplatte 32 weist ebenso Ausstoßanschlüsse 32b auf, die
den Zylinderbohrungen 18 zugeordnet sind. Die Ausstoßanschlüsse
32b verbinden die entsprechenden Zylinderbohrungen 18 mit der
am nächsten liegenden Ausstoßkammer 27. Als Blattventile
ausgebildete Ausstoßventile 33a sind durch die
Ausstoßventilplatten 33 ausgebildet, so dass sie den
Ausstoßanschlüssen 32b zugeordnet sind.
Jede Ausstoßventilplatte 33 weist eine Grundscheibe 33b auf.
Die Ausstoßventile 33a erstrecken sich radial von der
Grundscheibe 33b. Jede Befestigungsplatte 34 weist
Befestigungselemente 34a auf, die den Ausstoßventilen 33a
zugeordnet sind. Die Befestigungselemente 34a legen den
maximalen Öffnungsbetrag des entsprechenden Ausstoßventils 33a
fest.
Wie in den Fig. 1 bis 4 gezeigt ist, sind ringförmige Wände 37
an der Achse L der Antriebswelle 16 zentriert und erstrecken
sich von den inneren Wänden der Gehäuseelemente 13, 15 zu der
entsprechenden Ventilplattenbaugruppe 14. Die Ausstoßkammern 27
sind zwischen den ringförmigen Wänden 37 und den Trennwänden 28
ausgebildet.
Wenn die Gehäuseelemente 13, 15 über die
Ventilplattenbaugruppen 14 mit den entsprechenden
Zylinderblöcken 11, 12 gekoppelt werden, werden die
ringförmigen Wände 37 gegen den zentralen Teil der
Ventilplattenbaugruppen 14 gepresst, d. h. gegen den zentralen
Teil der Befestigungsplatten 34. Demgemäss werden die zentralen
Teile der Ventilplattenbaugruppen 14 zwischen den ringförmigen
Wänden 37 und den Zylinderblöcken 11, 12 gepresst. Der äußere
Durchmesser der ringförmigen Wände 37 ist geringfügig kleiner
als der von der Grundscheibe 33b der Ausstoßventilplatte 33.
Demgemäss ist die Grundscheibe 33b fest zwischen der
Anschlussplatte 32 und der Befestigungsplatte 34 fixiert.
Die Antriebswelle 16 durchläuft die ringförmige Wand 37 des
vorderen Gehäuseelements 13. Die ringförmigen Wände 37 werden
gegen die Ventilplattenbaugruppen 14 gepresst und trennen die
Ausstoßkammern 27 von dem Raum innerhalb der ringförmigen Wände
37.
Wenn die Kolben 19 durch die Drehbewegung der Antriebswelle 16
bewegt werden, wird Kühlmittelgas aus den Saugkammern 25 zu den
Zylinderbohrungen 18 über die entsprechenden Sauganschlüsse 32a
und Saugventile 31a angesaugt. Dann wird das Kühlmittelgas in
den Zylinderbohrungen 18 verdichtet und zu den Ausstoßkammern
27 über die entsprechenden Ausstoßanschlüsse 32b und
Ausstoßventile 33a ausgestoßen.
Verdichtetes Kühlmittelgas strömt aus den Ausstoßkammern 27 zu
der Schalldämpferkammer 24 durch die entsprechenden
Verbindungskammern 27a und Ausstoßdurchgänge 29. Die
Schalldämpferkammer 24 vermindert das Pulsieren des Drucks des
verdichten Kühlmittelgases und leitet das Gas zu dem externen
Kühlmittelkreislauf R. Dadurch wird durch das Pulsieren des
Drucks verursachte Geräuschentwicklung und Vibration
vermindert.
Der Aufbau des vorliegenden Ausführungsbeispiels wird
nachstehend beschrieben. Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist,
sind Begrenzungswände 38 an den vorderen und hinteren
Gehäuseelementen 13, 15 ausgebildet. Die Begrenzungswände 38
verbinden die ringförmigen Wände 37 mit den Trennwänden 28. Die
Begrenzungswände 38 erstrecken sich radial von der Achse L. Die
Begrenzungswand 38 des vorderen Gehäuseelements 13 und die
Begrenzungswand 38 des hinteren Gehäuseelements 15 sind
zueinander spiegelbildlich ausgebildet und liegen in derselben
Ebene.
Zwei angrenzende Ausstoßanschlüsse 32b nahe an den
Verbindungskammern 27a werden mit D1 und D2 bezeichnet. Jede
Begrenzungswand 38 ist zwischen den Ausstoßanschlüssen D1 und
D2 angeordnet. Der Ausstoßanschluss D2 ist an der von der
Verbindungskammer 27a entgegengesetzten Seite der
Begrenzungswand 38 angeordnet. Der Gasdurchgang aus dem
Ausstoßdurchgang D2 zu der Verbindungskammer 27a ist länger als
der aus den anderen Ausstoßanschlüssen 32b zu der
Verbindungskammer 27a. Jede Ausstoßkammer 27 erstreckt sich
kreisförmig von der Nähe der Begrenzungswand 38 in Richtung der
Verbindungskammer 27a. Die fünf Ausstoßanschlüsse 32b sind in
der Richtung angeordnet, in der sich die entsprechenden
Ausstoßkammern 27 erstrecken. Demgemäss strömt das aus den fünf
Ausstoßanschlüssen 32b zu der Ausstoßkammer 27 ausgestoßene
Kühlmittelgas in die gleiche Richtung entlang der ringförmigen
Wand 37 in Richtung der Verbindungskammer 27a. Die
Strömungsrichtungen in der vorderen und hinteren Ausstoßkammer
27 sind gleich.
Die vorderen und hinteren Ausstoßkammern 27 sind symmetrisch
und haben das gleiche Volumen. Die vorderen und hinteren
Ausstoßanschlüsse 32b bilden ausgerichtete Paare, wobei jedem
von ihnen einer der Kolben 19 zugeordnet ist. Die Abstände von
den Ausstoßanschlüssen 32b von einem ausgerichteten Paar zu den
Eingängen 29a der Ausstoßdurchgänge 29 sind gleich. Die
Ausstoßdurchgänge 29 sind symmetrisch und haben die gleichen
Abmessungen. Demgemäss sind die Gasdurchgänge von jedem
ausgerichteten Paar Ausstoßanschlüsse 32b zu der
Schalldämpferkammer 24 die gleichen.
Wie in den Fig. 2 und 4 gezeigt ist, ist ein Paar
Ölzufuhrdurchgänge 39 in dem vorderen Gehäuseelement 13
ausgebildet. Die Ölzufuhrdurchgänge 39 verbinden die vordere
Saugkammer 25 mit dem Innenraum von der vorderen ringförmigen
Wand 37. Jeder Ölzufuhrdurchgang 39 erstreckt sich von der
Saugkammer 25 in Richtung der Antriebswelle 16 und durchläuft
die vordere Ausstoßkammer 27. Die Ölzufuhrdurchgänge 39 sind in
radialen Wänden 40 ausgebildet, die sich von der inneren Wand
der Ausstoßkammer 27 erstrecken. Jede radiale Wand 40
durchläuft die vordere Ausstoßkammer 27, aber trennt nicht die
vordere Ausstoßkammer 27. D. h. Gas kann zwischen der radialen
Wand 40 und der Ventilplattenbaugruppe 14 strömen.
Wenn die Ölzufuhrdurchgänge 39 so ausgebildet sind, dass sie um
die Ausstoßkammer 27 herum verlaufen, wäre es schwierig, die
Ölzufuhdurchgänge 39 zu fertigen, und es wäre erforderlich, das
vordere Gehäuseelement zu vergrößern, um die Ölzufuhrdurchgänge
39 unterzubringen, wodurch sich die Abmessung des Verdichters
vergrößern würde. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind
jedoch die Ölzufuhrdurchgänge 39 gerade und durchlaufen die
Ausstoßkammer 27, wodurch die Fertigung der Ölzufuhrdurchgänge
39 vereinfacht wird und die Abmessung des Verdichters reduziert
wird. Kühlmittelgas einschließlich zerstäubtem Öl wird der Nähe
der Dichtung 35 aus der vorderen Saugkammer 25 durch die
Ölzufuhrdurchgänge 39 zugeführt. In dem Kühlmittelgas
enthaltenes Öl schmiert und kühlt die Dichtung 35.
Die radialen Wände 40 von Fig. 2 brauchen nicht in dem hinteren
Gehäuseelement 15 ausgebildet zu werden, in welchem
Ölzufuhrdurchgänge 39 nicht erforderlich sind. Wie in Fig. 3
gezeigt ist, weist jedoch das hintere Gehäuseelement 15 radiale
Blindwände 41 auf, welche die gleichen wie die vorderen
radialen Wände 40 sind, wodurch die vorderen und hinteren
Ausstoßkammern 27 identisch werden. Die Blindwände 41 und die
vorderen radialen Wände 40 sind hinsichtlich einer senkrecht
zu der Achse L angeordneten Ebene symmetrisch.
Dimensionsabweichungen der Ausstoßkammern 27, die während der
Fertigung auftreten, können ignoriert werden, solange die
Dimensionsabweichungen innerhalb eines Toleranzbereiches
liegen. Sogar wenn die vorderen und hinteren Ausstoßkammern 25
nicht vollständig identisch sind, können sie als symmetrisch
betrachtet werden, solange die Dimensionsabweichungen innerhalb
eines Toleranzbereiches liegen.
Der Betrieb des vorliegenden Ausführungsbeispiels wird
nachstehend beschrieben. Da die vorderen und hinteren
Ausstoßkammern 27 bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
symmetrisch sind, sind die Wellenformen des Pulsieren des
Drucks der vorderen und hinteren Ausstoßkammern 27 die
gleichen. Wenn der Verdichtungstakt durch einen der Kolben 19
in einer der vorderen Zylinderbohrungen ausgeführt wird, wird
ein Saugtakt in der entsprechenden hinteren Zylinderbohrung 18
ausgeführt. Daher weist die Wellenform des Pulsierens des
Drucks der vorderen Ausstoßkammer 27 die entgegengesetzte Phase
von der der hinteren Ausstoßkammer 27 auf.
Verdichtetes Gas in den Ausstoßkammern 27 strömt zu der
Schalldämpferkammer 24 durch die symmetrischen
Ausstoßdurchgänge 29. Demgemäss löschen die gegenphasigen
Komponenten des Pulsierens des Drucks einander aus, wodurch das
Pulsieren des Drucks des Kühlmittelgases reduziert wird.
Die Ausstoßkammern 27 erstrecken sich kreisförmig aus der Nähe
der Begrenzungswände 38 in Richtung der Verbindungskammern 27a.
Demgemäss strömt aus den fünf Ausstoßanschlüssen 32b zu der
entsprechenden Ausstoßkammer 27 ausgestoßenes Kühlmittelgas in
die gleiche Richtung entlang der ringförmigen Wände 37 in
Richtung der Verbindungskammern 27a.
Die in der vorderen Ausstoßkammer 27 ausgebildeten radialen
Wände 40 variieren die Querschnittsfläche des in der vorderen
Ausstoßkammer 27 ausgebildeten Gasdurchgangs in einem hohen
Maße. Auch die in der hinteren Ausstoßkammer 27 ausgebildeten
Blindwände 41 variieren die Querschnittsfläche von dem in der
hinteren Ausstoßkammer 27 ausgebildeten Gasdurchgang
wesentlich. Die vorderen radialen Wände 40 und die Blindwände
41 verbessern die Schalldämpferfunktion der Ausstoßkammern 27,
wodurch die Verhinderung des Pulsieren des Drucks verbessert
wird.
Fig. 6 zeigt in einem Graph einen Vergleich zwischen der
Verhinderung des Pulsieren des Drucks von dem Verdichter von
Fig. 1 und dem eines anderen Verdichters. In dem Graph ist eine
durchgezogene Linie dem Verdichter von Fig. 1 und eine
gestrichelte Linie dem anderen Verdichter zugeordnet. Der
andere Verdichter unterscheidet sich von dem Verdichter von
Fig. 1 dahingehend, dass der Verdichter keine Begrenzungswände
38 aufweist.
Die Frequenz des Pulsierens des Drucks des ausgestoßenen Gases
wird durch die Motordrehzahl des Motors festgelegt, der den
Verdichter antreibt. Wenn die Motordrehzahl einen bestimmten
Wert erreicht, erreicht die Frequenz des Pulsierens die
natürliche Frequenz der Rohre des externen
Kühlmittelkreislaufs. Als ein Ergebnis gelangen die Rohre in
Resonanz und die Größe der Vibration der Rohre steigt
dramatisch an, wie in Fig. 6 gezeigt ist. Bei dem Verdichter
des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist die Spitze der
Vibration jedoch im Vergleich zu dem des anderen Verdichters
begrenzt.
Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird das Pulsieren des
ausgestoßenen Gases wirksam ohne Vergrößerung der Abmessung des
Verdichters verhindert.
Die Schalldämpferkammer 24 ist durch Zusammenfügen der
Schalldämpfergehäuseelemente 23 ausgebildet, die an jeweiligen
getrennten Zylinderblöcken 11, 12 ausgebildet sind. Mit anderen
Worten wird die Schalldämpferkammer 24 ausgebildet, wenn der
vordere und hintere Zylinderblock 11 und 12 zusammengebaut
werden. Entsprechend gibt es keinen Bedarf nach gesonderten
Teilen zum Ausbilden der Schalldämpferkammer 24 und einem
weitern Zusammenbauschritt, wodurch die Herstellungskosten
verringert werden.
Die vorliegende Erfindung kann auf andere Bauarten von
Verdichtern wie z. B. einem zweiseitig wirkenden
Kolbenverdichter mit einer Wellennockenscheibe angewendet
werden, die als eine angetriebene Platte dient.
Die Schalldämpferkammer 24 kann an anderen Teilen des
Verdichters ausgebildet sein. Z. B. kann die Schalldämpferkammer
24 zwischen dem vorderen Gehäuseelement 13 und dem vorderen
Zylinderblock 11 oder zwischen dem hinteren Zylinderblock 12
und dem hinteren Gehäuseelement 15 angeordnet werden.
Daher werden die vorliegenden Beispiele und
Ausführungsbeispiele als darstellend betrachtet und nicht als
beschränkend, und die Erfindung ist nicht auf die hier
angegebenen Details beschränkt, sondern kann innerhalb des
Anwendungsbereichs und in Übereinstimmung mit den beigefügten
Ansprüchen abgewandelt werden.
Der zweiseitig wirkende Kolbenverdichter weist das Paar
entgegengesetzter Ausstoßkammern 27 auf. Jede Ausstoßkammer 27
ist durch die große ringförmige Wand 28 und die kleine
ringförmige Wand 37 begrenzt. Die ringförmigen Wände 28, 37
sind an der Achse L der Antriebswelle 16 angeordnet. Die
Begrenzungswand 38 ist in jedem Gehäuse 13, 15 ausgebildet und
in jeder Ausstoßkammer 27 angeordnet. Jede Begrenzungswand 38
erstreckt sich im Wesentlichen radial, um die ringförmigen
Wände 28, 37 nahe zu dem Auslaß 27b der Ausstoßkammer 27 zu
verbinden. Daher bildet jede Ausstoßkammer 27 den Gasdurchgang,
der sich kreisförmig hinsichtlich der Achse L der Antriebswelle
16 von der Begrenzungswand 38 zu dem Auslaß 27b erstreckt.
Verdichtetes aus den Zylinderbohrungen 18 zu jeder
Ausstoßkammer 27 durch die Ausstoßanschlüsse 32b ausgestoßenes
Kühlmittelgas strömt in eine Richtung zu dem Auslaß 27b. Als
ein Ergebnis wird das Pulsieren des verdichteten Gases
vermindert.
Claims (9)
1. Verdichter mit:
einer Antriebswelle (16);
einer Antriebsscheibe (21), die durch die Antriebswelle (16) gestützt ist;
einem Kolben (19), der mit der Antriebsscheibe (21) gekoppelt ist, wobei der Kolben (19) zwei entgegengesetzte Kolbenköpfe aufweist, und die Antriebsscheibe (21) eine Drehbewegung der Antriebswelle (16) in eine Hin- und Herbewegung des Kolbens (19) umwandelt;
einem Paar Verdichtungskammern, die den Kolbenköpfen zugeordnet sind; und
einem Paar Ausstoßkammern (27), welche den Verdichtungskammern zugeordnet sind, wobei jede Verdichtungskammer mit einer der entsprechenden Ausstoßkammern (27) über einen jeweiligen Ausstoßanschluss (32b) verbunden ist, wobei die Kolbenköpfe ein Gas in den entsprechenden Verdichtungskammern verdichten und verdichtetes Gas aus den entsprechenden Verdichtungskammern zu den entsprechenden Ausstoßkammern (27) ausstoßen, wobei jede Ausstoßkammer (27) einen Auslaß (27b) für verdichtetes Gas hat,
gekennzeichnet durch
eine Begrenzungswand (38), die in jeder Ausstoßkammer (27) ausgebildet ist, wobei jede Begrenzungswand (38) den Strom des verdichteten Gases in die entsprechende Ausstoßkammer (27) begrenzt, so dass das verdichtete Gas in die entsprechende Ausstoßkammer (27) kreisförmig hinsichtlich der Achse (L) der Antriebswelle (16) in eine Richtung von dem Ausstoßanschluss (32b) zu dem Auslaß (27b) strömt.
einer Antriebswelle (16);
einer Antriebsscheibe (21), die durch die Antriebswelle (16) gestützt ist;
einem Kolben (19), der mit der Antriebsscheibe (21) gekoppelt ist, wobei der Kolben (19) zwei entgegengesetzte Kolbenköpfe aufweist, und die Antriebsscheibe (21) eine Drehbewegung der Antriebswelle (16) in eine Hin- und Herbewegung des Kolbens (19) umwandelt;
einem Paar Verdichtungskammern, die den Kolbenköpfen zugeordnet sind; und
einem Paar Ausstoßkammern (27), welche den Verdichtungskammern zugeordnet sind, wobei jede Verdichtungskammer mit einer der entsprechenden Ausstoßkammern (27) über einen jeweiligen Ausstoßanschluss (32b) verbunden ist, wobei die Kolbenköpfe ein Gas in den entsprechenden Verdichtungskammern verdichten und verdichtetes Gas aus den entsprechenden Verdichtungskammern zu den entsprechenden Ausstoßkammern (27) ausstoßen, wobei jede Ausstoßkammer (27) einen Auslaß (27b) für verdichtetes Gas hat,
gekennzeichnet durch
eine Begrenzungswand (38), die in jeder Ausstoßkammer (27) ausgebildet ist, wobei jede Begrenzungswand (38) den Strom des verdichteten Gases in die entsprechende Ausstoßkammer (27) begrenzt, so dass das verdichtete Gas in die entsprechende Ausstoßkammer (27) kreisförmig hinsichtlich der Achse (L) der Antriebswelle (16) in eine Richtung von dem Ausstoßanschluss (32b) zu dem Auslaß (27b) strömt.
2. Verdichter gemäss Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
jede Ausstoßkammer (27) einen Gasdurchgang ausbildet, der sich
kreisförmig hinsichtlich der Achse (L) der Antriebswelle (16)
von der entsprechenden Begrenzungswand (38) in Richtung des
entsprechenden Auslasses (27b) erstreckt.
3. Verdichter gemäss Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
jede Ausstoßkammer (27) zwischen einer ringförmigen Wand (28)
großen Durchmessers und einer ringförmigen Wand (37) kleinen
Durchmessers begrenzt ist, wobei die ringförmigen Wände (28,
37) auf der Achse (L) der Antriebswelle (16) zentriert sind,
wobei jede Begrenzungswand (38) sich im Wesentlichen in eine
radiale Richtung erstreckt, um die ringförmigen Wände (28, 37)
in der Nähe des Auslasses (27b) zu verbinden.
4. Verdichter gemäss den Ansprüchen 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kolben (19) einer von einer Vielzahl von Kolben ist, die
entlang einer Achse (L) der Antriebswelle (16) angeordnet sind,
wobei das Paar der Verdichtungskammern eines von einer Vielzahl
von Paaren von Verdichtungskammern ist, die jeweils den Kolben
zugeordnet sind, wobei das Paar der Ausstoßanschlüsse (32b)
eines von einer Vielzahl von Paaren von Ausstoßöffnungen (32b)
ist, die jeweils den Paaren der Verdichtungskammern zugeordnet
sind, wobei die Ausstoßanschlüsse (32b) sich zu den
entsprechenden Ausstoßkammern (27) so öffnen, dass die
Ausstoßanschlüsse (32b) entlang des Gasdurchgangs angeordnet
sind.
5. Verdichter gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Auslässe (27b) und die Begrenzungswände (38) der
Ausstoßkammern (27) symmetrisch hinsichtlich einer Ebene sind,
die zu der Achse (L) der Antriebswelle (16) senkrecht ist.
6. Verdichter gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gestalt und die Abmessung der Ausstoßkammern (27) gleich
ist,
wobei der Verdichter weiterhin folgendes aufweist:
eine Gasaufnahmekammer (24), welche verdichtetes Gas aufnimmt, das von den Ausstoßkammern (27) abgegeben wird;
ein Paar Ausstoßdurchgänge (29), welche die Ausstoßkammern (27) mit der Gasaufnahmekammer (24) verbinden,
wobei die Längen der Ausstoßdurchgänge (29) gleich sind.
wobei der Verdichter weiterhin folgendes aufweist:
eine Gasaufnahmekammer (24), welche verdichtetes Gas aufnimmt, das von den Ausstoßkammern (27) abgegeben wird;
ein Paar Ausstoßdurchgänge (29), welche die Ausstoßkammern (27) mit der Gasaufnahmekammer (24) verbinden,
wobei die Längen der Ausstoßdurchgänge (29) gleich sind.
7. Verdichter gemäss Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Aufnahmekammer eine Schalldämpferkammer (24) ist, welche
ein Pulsieren des verdichteten Gases vermindert.
8. Verdichter gemäss Anspruch 7,
gekennzeichnet durch
zwei Gehäuseelemente (11, 12), welche beim Zusammenbau des Verdichters miteinander verbunden werden, und durch
zwei Schalldämpfergehäuse (23), von denen eines einstückig an jedem Gehäuseelement ausgebildet ist, wobei die Schalldämpfergehäuse (23) verbunden werden, um die Schalldämpferkammer (24) beim Zusammenbau des Verdichters auszubilden.
zwei Gehäuseelemente (11, 12), welche beim Zusammenbau des Verdichters miteinander verbunden werden, und durch
zwei Schalldämpfergehäuse (23), von denen eines einstückig an jedem Gehäuseelement ausgebildet ist, wobei die Schalldämpfergehäuse (23) verbunden werden, um die Schalldämpferkammer (24) beim Zusammenbau des Verdichters auszubilden.
9. Verdichter gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8,
gekennzeichnet durch
ein Paar Saugkammern (25), welche jeweils um die Ausstoßkammern (27) herum angeordnet sind, wobei jeder Kolbenkopf das Gas, in welches Schmieröl gemischt ist, aus der entsprechenden Saugkammer (25) zu der entsprechenden Verdichtungskammer saugt;
eine Wellendichtung (35), welche um die Antriebswelle (16) herum angeordnet ist, um ein Ausströmen von Gas entlang der Antriebswelle (16) zu verhindern;
einen Ölzufuhrdurchgang (39), der sich von einer der Saugkammern (25) zu der Nähe der Wellendichtung (35) durch die entsprechende Ausstoßkammer (27) erstreckt;
ein Durchgangselement (40), das in einer der Ausstoßkammern (27) angeordnet ist, wobei der Ölzufuhrdurchgang in dem Durchgangselement festgelegt ist; und
ein Blindelement (41), das in der anderen der Ausstoßkammern (27) angeordnet ist, wobei das Blindelement (41) zu dem Durchgangselement (40) symmetrisch ist.
ein Paar Saugkammern (25), welche jeweils um die Ausstoßkammern (27) herum angeordnet sind, wobei jeder Kolbenkopf das Gas, in welches Schmieröl gemischt ist, aus der entsprechenden Saugkammer (25) zu der entsprechenden Verdichtungskammer saugt;
eine Wellendichtung (35), welche um die Antriebswelle (16) herum angeordnet ist, um ein Ausströmen von Gas entlang der Antriebswelle (16) zu verhindern;
einen Ölzufuhrdurchgang (39), der sich von einer der Saugkammern (25) zu der Nähe der Wellendichtung (35) durch die entsprechende Ausstoßkammer (27) erstreckt;
ein Durchgangselement (40), das in einer der Ausstoßkammern (27) angeordnet ist, wobei der Ölzufuhrdurchgang in dem Durchgangselement festgelegt ist; und
ein Blindelement (41), das in der anderen der Ausstoßkammern (27) angeordnet ist, wobei das Blindelement (41) zu dem Durchgangselement (40) symmetrisch ist.
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI, KARIYA, AICHI, |