DE19964516B4

DE19964516B4 - Anzeigeeinheit in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE19964516B4
Application number: DE19964516A
Authority: DE
Inventors: Susanne Dirksen; Matthias Heimermann; Dr. Lilienthal Jörg
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2013-01-10
Anticipated expiration: 2019-09-04
Also published as: DE19941958C1; DE19964516A1

Abstract

Anzeigeeinheit (1) in einem Kraftfahrzeug, umfassend einen analogen, diskreten Tachometer, dessen Größe und Position fest sind, und einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich (5), der neben dem Tachometer (2) angeordnet ist, wobei der freiprogrammierbare Anzeigebereich (5) einen ersten Bereich (6) aufweist, wobei der erste Bereich (6) erste Anzeigen umfasst, die permanent angezeigt werden und zweite Anzeigen umfasst, die situativ angezeigt werden, wobei die Größe und örtliche Position der ersten und zweiten Anzeigen fest zugeordnet sind, wobei die ersten und zweiten Anzeigen als analoge, digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen ausgebildet sind, und einen zweiten Bereich (7) aufweist, auf dem verschiedene örtlich, zeitlich und größenmäßig veränderbare digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen darstellbar sind, wobei bei einer Darstellung einer digitalen Navigationskarte oder einer Darstellung von Reisedaten im zweiten Bereich (7) ein Piktogramm (13) für die Wahlschalterstellung eines Automatikgetriebes im ersten Bereich dargestellt wird und bei einer Darstellung eines nachgebildeten analogen Drehzahlmessers (15) im zweiten Bereich (7) das Piktogramm...

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit für ein Kraftfahrzeug zur Darstellung verschiedener Betriebszustandsdaten im unmittelbaren Blickfeld eines Kraftfahrzeugführers.
Eine derartige Anzeigeeinheit ist auf Höhe des Lenkrades in der Konsole angeordnet und wird auch als Kombi-Instrument bezeichnet. Üblicherweise beinhaltet die Anzeigeeinheit einen analogen Tachometer, eine analoge Uhr, Skalenanzeigen für Kraftstoff und Kühlmitteltemperatur, sowie meist als LED's ausgebildete Kontrollleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger, Batterie, Motoröl und Fahrzeugbeleuchtung. Des Weiteren sind auch analoge Drehzahlmesser und weitere Kontrollleuchten bekannt.
Mit zunehmendem Einsatz von Komfortkomponenten und Fahrerassistenz-System wie ADR oder Navigationssystem steigt somit auch der Bedarf an anzuzeigenden Betriebszustandsdaten. Aufgrund des begrenzten Bauraumes für die Anzeigeeinheit in der Konsole ist die Aufnahme neuer Anzeigen begrenzt. Daher wurden bereits im Bereich der Mittelkonsole angeordnete Zusatz-Anzeigeeinrichtungen vorgeschlagen, die beispielsweise zur Darstellung digitaler Karten eines Navigationssystems dienen. Nachteilig an den Zusatz-Anzeigeeinrichtungen ist jedoch, dass der Kraftfahrzeugführer seinen Blickwinkel stärker von der Straße abwenden muss und die Ablesbarkeit im Vergleich zu dem Kombiinstrument meist eingeschränkt ist.
Aus der EP 0 771 686 A2 ist ein Anzeigesystem für Fahrzeuge bekannt, das einen Bildschirm und einen bildgenerierenden Rechner enthält sowie mit informationsgebenden Elementen des Fahrzeuges verbunden ist und das Informationen unter anderem mit Hilfe von mindestens einem Zeiger und mindestens einer Skala auf dem Bildschirm darstellt. Dieses Anzeigesystem stellt auf einem Bildschirm fahrphasenabhängig jeweils relevante Informationen dar, zum Beispiel wird die Darstellungsfläche des Tachometers bei höheren Geschwindigkeiten größer etc. Die Wichtigkeitsabstufung relevanter Fahrinformationen ergibt sich also durch deren visuelle Dominanz, dies wird mit variablen Flächenverhältnissen der Darstellungsflächen einzelner Fahrinformationen erreicht. Dieses Anzeigesystem nutzt also die Variabilität der Bildschirmdarstellung für eine Begrenzung der auf den Fahrer in einer bestimmten Fahrsituation einfließenden Informationen auf das Maß analoger Zeigerinstrumente. Dieses Anzeigesystem nach dem Stand der Technik hat allerdings den Nachteil, dass nützliche Zusatzinformationen, die den sicheren und ökonomischen Betrieb des Fahrzeugs erleichtern können, damit auch ausgeblendet werden. Außerdem kann es durch die laufende Änderung der Größe der Darstellungsflächen für einzelne Fahrinformationen zu einer Verunsicherung des Fahrers kommen.
Aus der WO 98/38059 A1 ist ein Anzeigesystem für Fahrzeuge bekannt, das einen Bildschirm und einen bildgenerierten Rechner enthält sowie mit informationsgebenden Elementen des Fahrzeuges verbunden ist und das Informationen mit Hilfe von mindestens einem Zeiger und mindestens einer Skala auf dem Bildschirm darstellt, wobei an der Skala mindestens eine zusätzliche Markierung zur Darstellung von Zusatzinformationen angezeigt wird. Damit soll erreicht werden, dass zum einen die den Fahrern bekannten Standards durch Nachbildung analoger Zeigerinstrumente beibehalten werden und außerdem die der Bildschirmtechnik innewohnenden Möglichkeiten genutzt werden, Zusatzinformationen darzustellen. Durch die Bereitstellung der Zusatzinformationen an der Skala selbst liegen diese im unmittelbaren Blickfeld des Fahrers, was die Wahrnehmung erleichtern soll. Die informationsgebenden Elemente sind beispielsweise als Elemente zur Geschwindigkeitsmessung, zur Drehzahlmessung, zur Messung des Saugrohrdruckes, zur Messung des Kraftstoffverbrauches, zur Messung des Kraftstofftankinhaltes, zur Messung der Leistung und der Temperatur eines Antriebsmotors des Fahrzeuges, zur Messung eines Abstandes oder zum Empfang fahrzeugexterner Sender zur Verkehrsleitung ausgebildet. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass durch eine von einem Bediener und/oder nach Maßgabe der informationsgebenden Elemente schaltende Steuereinrichtung jeweils zumindest die Darstellung der Skala, des Zeigers, der Markierung oder anderer Informationen veränderbar ist. Hiermit soll sichergestellt werden, dass in bestimmten Fahrzeugsituationen, in denen die aus Skala und Zeiger aufgebauten Anzeigen nicht oder nur begrenzt nötig sind, weitere Anzeigen wie zum Beispiel eine Straßenkarte nach Maßgabe eines Navigationssystems oder eine Einparkhilfe oder die Bedieneinheit eines Autoradios dargestellt werden können. Es ist hierbei von Vorteil, dass durch Betätigung eines Rückstellknopfes eine Basiseinstellung der Darstellung der Skala, des Zeigers und der Markierung und/oder weiterer Informationen darstellbar ist und/oder dass die Markierungen ausblendbar sind. Es wird damit sichergestellt, dass etwa im Notfall eine durch den Bediener bzw. die informationsgebenden Elemente ausgelöste ungeeignete Darstellung auf dem Bildschirm sofort in eine vorgegebene Basiseinstellung umschaltbar ist. In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Verbindung zu den informationsgebenden Elementen über eine Standardschnittstelle herstellbar ist und/oder eine Darstellungsweise der Skala, des Zeigers und der Markierung sowie der Ausgabe beliebiger informationsgebender Elemente durch eine freie Programmierbarkeit des bildgenerierenden Rechners frei bestimmbar ist. Dieses Anzeigesystem weist jedoch trotz einiger Verbesserungen noch einige Nachteile auf, insbesondere im Hinblick auf die angeführten Wechsel der Anzeigen.
Aus der DE 195 40 813 C1 ist eine Anzeigeeinheit für ein Kraftfahrzeug bekannt, umfassend einen analogen, diskreten Tachometer, dessen Größe und Position fest sind, und einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich. Die Druckschrift offenbart weiter, dass erste Anzeigen permanent angezeigt werden und zweite Anzeigen situativ angezeigt werden. Des Weiteren ist eine Darstellung eines Gangwahlschalters eines Automatikgetriebes offenbart. Schließlich ist die Anzeigeeinheit mit einem analogen, diskreten Drehzahlmesser ausgebildet.
Aus der DE 196 27 923 A1 ist eine Anzeigeeinheit für ein Kraftfahrzeug bekannt, umfassend einen analogen, diskreten Tachometer und Drehzahlmesser sowie einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich, auf dem Meldungen von im Kraftfahrzeug angeordneten Aggregaten darstellbar sind.
Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Anzeigeeinheit in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem eine verbesserte visuelle Zuordnung gewährleistet ist.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Hierzu umfasst die Anzeigeeinheit in einem Kraftfahrzeug einen analogen, diskreten Tachometer, dessen Größe und Position fest sind, und einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich, der neben dem Tachometer angeordnet ist, wobei der freiprogrammierbare Anzeigebereich einen ersten Bereich aufweist, wobei der erste Bereich erste Anzeigen umfasst, die permanent angezeigt werden und zweite Anzeigen umfasst, die situativ angezeigt werden, wobei die Größe und örtliche Position der ersten und zweiten Anzeigen fest zugeordnet sind, wobei die ersten und zweiten Anzeigen als analoge, digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen ausgebildet sind, und einen zweiten Bereich aufweist, auf dem verschiedene örtlich, zeitlich und größenmäßig veränderbare digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen darstellbar sind, wobei bei einer Darstellung einer digitalen Navigationskarte oder einer Darstellung von Reisedaten im zweiten Bereich ein Piktogramm für die Wahlschalterstellung eines Automatikgetriebes im ersten Bereich dargestellt wird und bei einer Darstellung eines nachgebildeten analogen Drehzahlmessers im zweiten Bereich das Piktogramm für die Wahlschalterstellung anstelle im ersten Bereich im zweiten Bereich in dem nachgebildeten analogen Drehzahlmesser dargestellt wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Fig. zeigen:
1 eine Draufsicht auf die Anzeigeeinheit mit einer Darstellung der Reisedaten
2 eine Draufsicht auf die Anzeigeeinheit zur Darstellung von Navigationsdaten und
3 eine Draufsicht auf die Anzeigeeinheit zur Darstellung weiterer Betriebszustandsinformationen.
Die Anzeigeeinheit 1 umfasst einen analogen, diskreten Tachometer 2 mit einer Skala 3 und einem Zeiger 4, einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich 5, der einen ersten Bereich 6 und einen zweiten Bereich 7 aufweist. Der erste Bereich 6 erstreckt sich dabei im Wesentlichen L-förmig vom rechten Rand bis zu einem Großteil des unteren Randes des freiprogrammierbaren Anzeigebereichs 5. In dem Tachometer 2 ist ein digitales Display 8 angeordnet, über das die Gesamtfahrstrecke des Kraftfahrzeuges und ein rücksetzbarer Zähler für eine Routenfahrstreckenlänge angezeigt werden. In dem ersten Bereich 6 des freiprogrammierbaren Anzeigebereichs 5 ist eine digitale Uhr 9, eine digitale Anzeige 10 für die Außentemperatur, ein Piktogramm 11 zur Anzeige von Glättegefahr, ein Piktogramm 12 für die vorderen und hinteren Nebelscheinwerfer, ein Piktogramm 13 für die Wahlschalterstellung eines Automatikgetriebes und ein Piktogramm 14 für die Fahrtrichtungsanzeiger dargestellt. Die Anzeigen 9 bis 14 weisen dabei eine feste Größe und Form auf und sind stets an der gleichen Position angeordnet. Im frei programmierbaren Bereich 7 sind Reisedaten in Form von Balkendiagrammen und digitalen Anzeigen dargestellt. Dabei ist beispielsweise auf dem linken Balkendiagramm die Reisezeit von einer Startzeit 14:00 bis zu einer geschätzten Ankunftszeit 18:30 dargestellt. In Höhe der aktuellen Uhrzeit 16:06 ist eine erste digitale Anzeige angeordnet, in der die verbleibende Fahrzeit von 2:24 angezeigt ist. Daneben ist die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit angezeigt. Auf dem rechten Balkendiagramm ist die zurückzulegende Fahrstrecke von 631 km aufgetragen, wobei links in Höhe der bereits zurückgelegten Fahrstrecke eine digitale Anzeige mit der noch verbleibenden Fahrstrecke von 337 km dargestellt ist. Selbstverständlich können statt der verbleibenden Fahrzeit und Fahrstrecke auch die bereits zurückgelegte Fahrzeit und Fahrstrecke digital angezeigt werden.
In der 2 ist die Anzeigeeinheit mit einer Darstellung einer digitalen Navigationskarte im zweiten Bereich 7 dargestellt. Die Anzeigen im ersten Bereich 6 sind, soweit vorhanden, an der gleichen Position wie in 1 dargestellt. Eine Umschaltung von einer Darstellung von 1 zu 2 und umgekehrt kann dabei automatisch situationsbedingt oder manuell erfolgen. Hat beispielsweise der Kraftfahrzeugführer das Navigationssystem in Benutzung und ruft die Reisedaten gemäß 1 ab, so kann das Navigationssystem bei einer anstehenden Fahrtrichtungsänderung automatisch eine Darstellung gemäß 2 in den zweiten Bereich 7 einspielen.
In 3 ist im zweiten Bereich 7 ein analoger Drehzahlmesser 15 nachgebildet. Des Weiteren sind Skalendarstellungen 16, 17 für die Kühlmitteltemperatur und die Kraftstoffanzeige dargestellt. Diese Anzeige kann beispielsweise automatisch eingespielt werden, falls die Kühlmitteltemperatur oder der Kraftstoff einen bestimmten Grenzwert unterschreitet bzw. die Drehzahl sich im kritischen Bereich bewegt. Da für die Drehzahl die Wahlschalterstellung des Automatikgetriebes von Interesse ist, wird dessen Piktogramm 13 unmittelbar in den analogen Drehzahlmesser 15 eingespielt, so dass hier der Grundsatz, dass alle Anzeigen im ersten Bereich stets nur an der gleichen Position angezeigt werden, eine Durchbrechung erfährt. Zusätzlich ist im ersten Bereich 6 ein Piktogramm 18 für das eingeschaltete Fernlicht und ein Piktogramm 19 mit digitaler Anzeige für eine eingestellte Wunschgeschwindigkeit der Geschwindigkeitsregelung dargestellt.
Bezugszeichenliste

1: Anzeigeeinheit
2: Tachometer
3: Skala
4: Zeiger
5: frei programmierbarer Anzeigebereich
6: erster Bereich
7: zweiter Bereich
8: digitales Display
9: Uhr
10: Außentemperaturanzeige
11: Piktogramm
12: Piktogramm
13: Piktogramm
14: Piktogramm
15: Drehzahlmesser
16: Skalendarstellung
17: Skalendarstellung
18: Piktogramm
19: Piktogramm

Claims

Anzeigeeinheit (1) in einem Kraftfahrzeug, umfassend einen analogen, diskreten Tachometer, dessen Größe und Position fest sind, und einen freiprogrammierbaren Anzeigebereich (5), der neben dem Tachometer (2) angeordnet ist, wobei der freiprogrammierbare Anzeigebereich (5) einen ersten Bereich (6) aufweist, wobei der erste Bereich (6) erste Anzeigen umfasst, die permanent angezeigt werden und zweite Anzeigen umfasst, die situativ angezeigt werden, wobei die Größe und örtliche Position der ersten und zweiten Anzeigen fest zugeordnet sind, wobei die ersten und zweiten Anzeigen als analoge, digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen ausgebildet sind, und einen zweiten Bereich (7) aufweist, auf dem verschiedene örtlich, zeitlich und größenmäßig veränderbare digitale und/oder piktogrammförmige Anzeigen darstellbar sind, wobei bei einer Darstellung einer digitalen Navigationskarte oder einer Darstellung von Reisedaten im zweiten Bereich (7) ein Piktogramm (13) für die Wahlschalterstellung eines Automatikgetriebes im ersten Bereich dargestellt wird und bei einer Darstellung eines nachgebildeten analogen Drehzahlmessers (15) im zweiten Bereich (7) das Piktogramm (13) für die Wahlschalterstellung anstelle im ersten Bereich (6) im zweiten Bereich (7) in dem nachgebildeten analogen Drehzahlmesser (15) dargestellt wird.
Anzeigeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Tachometer (2) eine zusätzliche digitale Anzeige (8) angeordnet ist.
Anzeigeeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass über die digitale Anzeige (8) eine Gesamtfahrstrecke und/oder eine Routenfahrstreckenlänge dargestellt sind.
Anzeigeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigen im zweiten Bereich (7) durch Zuschaltung von Komponenten und/oder bei Erfassung von kritischen Betriebszuständen und/oder einer manuellen Einstellung veränderbar sind.
Anzeigeeinheit nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der freiprogrammierbare Anzeigebereich (5) als LCD-Display ausgebildet ist.
Anzeigeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Bereich (7) des freiprogrammierbaren Anzeigebereichs (5) eine digitale Navigationskarte und/oder Reisedaten und/oder Anzeigen von fehlerhaften oder handlungskritischen Komponenten oder Betriebszuständen dargestellt sind.