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Brieffalt- und Kuvertiermaschine Die Erfindung betrifft eine Brieffalt-
und Kuvertiermaschine mit einem Stapel leerer, nicht verschlossener sowie mit der
umgebogenen Lasche nach unten angeordneter Briefumschläge und mit Stauch-oder Messervorrichtungen
zum Falten der zu kuvertierenden Blätter.
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Es ist bereits eine llascliine zum Einschließcn via gefaltet zugeführten
Briefeinlagen in mit gummierten Klappen versehene, stapelförmig angeordnete Umschläge
bekanntgeworden, bei der die Umschläge nach dem Öffnen ihrer Klappe auf einen senkrecht
nach unten hängenden Füllschacht abgeschoben werden, während gleichzeitig das vorgefaltete
Briefblatt senkrecht von oben durch endlose Transportbänder in den herabhängenden
Füllschacht und damit in den auf den Füllschacht aufgeschobenen Umschlag eingeführt
wird. Nachdem das gefaltete Blatt in den Umschlag eingeführt worden ist, wird der
herabhängende Füllschacht nach oben geschwenkt, wobei eine besondere Ilaltevorrichtung
vorgesehen ist, die den gefüllten Briefumschlag daran hindert, während des Atifwä
r tsschwingens des Füllschachtes von dieseln abzuleiten.
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1"on dein aufwärts geschwungenen Füllschacht gelangt der gefüllte
Umschlag in eine Vorrichtung, die den gefüllten Umschlag abzieht, verschließt und
auswirft.
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Bei dieser vorbekannten Einrichtung müssen die in den Umschlag einzubringenden
Briefblätter bereits vorgefaltet sein. wenn sie in die Maschine eingelegt -#verden.
Außerdem sind die Anordnung sowie auch die Schwingbewegung des Füllschachtes außerordentlich
unzweckmäßig. Das Aufschieben des Umschlages auf den Füllschacht ist umständlich
und zeitraubend, da der Umschlag senkrecht nach oben transportiert werden muß. Außerdem
wird für das Hochschwingen des Füllschachtes verhältnismäßig viel Zeit beanspt-ticht,
während andererseits ein komplizierter Antriebsmechanismus für den Füllschacht vorgesehen
werden muß. Schließlich besteht bei dieser bekannten Vorrichtung stets die Gefahr,
daß der Briefumschlag von dem Füllschacht abgleitet, so daß eine besondere Haltevorrichtung
vorhanden sein muß, die aber den Mechanismus der Einrichtung noch umständlicher
gestaltet und ferner eine zusätzliche Fehlerquelle bildet.
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Durch die Erfindung wird nicht nur eine wesentliche Vereinfachung
der mechanischen Einrichtung ermöglicht, sondern auch eine sehr zweckmäßige Kombination
mit einer die Briefblätter faltenden Vorrichtung aufgezeigt. Im Gegensatz zu der
vorbekannten Einrichtung gestattet die Erfindung, daß die Briefblätter ungefaltet
in die Maschine eingelegt werden. Diese weitgehenden Vorteile werden erfindungsgemäß
dadurch erreicht, daß ein die letzte Faltung des Blattes bewirkendes Walzenpaar
der Faltvorrichtung gleichzeitig das gefaltete Blatt in einen ungefähr waagerechten
oder leicht geneigten Füllschacht fördert, auf den der jeweils unterste Briefeinschlag
des Stapels nach Öffnen seiner Lasche und nach seinem Herausziehen aus dem Stapel
durch an sich bekannte 'Mittel aufgeschoben worden ist, worauf der Füllschacht mit
dem Blatt und dem Briefumschlag unter der Wirkung einer Feder um eine in unmittelbarer
Nähe des letzten Walzenpaares angeordnete Achse in eine etwa senkrecht nach unten
gerichtete Lage schwingt, in der der mit dem Blatt gefüllte Briefumschlag durch
Abstreifmittel von dem Füllschacht so abgeschoben wird, daß er frei in eine die
Lasche verschließende Einrichtung fallen kann.
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Das erfinderische Merkmal wird darin erblickt, daß der Füllschacht
in der unmittelbaren Nähe eines die letzte Faltung des Briefblattes bewirkenden
Walzenpaares angeordnet ist. Die Schwenkachse des Füllschachtes hat also einen möglichst
geringen Abstand von der letzten Faltwalze, der sogar bis auf den Wert Null vermindert
werden kann. Die Faltwalze transportiert damit das gefaltete Briefblatt unmittelbar
in den auf den Füllschacht aufgeschobenen und geöffneten Briefumschlag.
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@@'enn der Briefumschlag auf den Füllschacht aufgeschoben und mit
dem gefalteten Briefblatt gefüllt wird, hat der Füllschacht im Gegensatz zu der
vorbekannten Einrichtung eine ungefähr waagerechte Lage. Sobald die Füllung beendet
ist, wird der bisher in der ungefähr waagerechten Lage festgehaltene Füllschacht
freigegeben und von einer Feder schnell nach unten gezogen. Der gefüllte Briefumschlag
kann jetzt von dem Füllschacht abfallen oder abgezogen werden und in eine die Lasche
verschließende Einrichtung fallen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
für eine nach der Erfindung ausgebildete Maschine dargestellt. Es zeigt Fig. i eine
allgemein perspektivische Ansicht einer Ausführungform der erfindungsgemäßen Maschine,
Fig. 2 eine aufgebrochene Ansicht und Teilschnitt der Vorrichtung für die Zuführung
der Briefumschläge auf den Füllschacht, Fig. 3 eine aufgebrochene Seitenansicht
und Teilschnitt der in der Fig. i dargestellten Maschine, Fig. 4 eine Vorderansicht
der ;Maschine nach Fig. i von links gesehen, in welcher die Papierzuführung, der
Motor und andere Teile sichtbar sind, Fig.5 und 6 eine Auf- bzw. Ansicht der Ausbildung
des Füllschachtes, Fig.7 eine Teilansicht der Vorrichtung zur Beförderung der Briefumschläge
in zwei verschiedenen Stellungen, Fig. 8 eine Teilansicht der Bewegungsvorrichtung
für den Füllschacht und Fig.9 und io Teilansichten der Vorrichtung zum Verschließen
der Briefumschläge.
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Die in den Fig. i und 3 dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Maschine besteht im wesentlichen aus den folgenden Teilen: aus einem Vorratsbehälter
2o für die Briefumschläge, aus einer allgemein mit 22 bezeichneten Vorrichtung zum
Öffnen der Laschen der Briefumschläge, aus einem im ganzen mit 24 bezeichneten Mechanismus
zum Zuführen der Briefumschläge, aus einem Füllschacht 26 für die Briefumschläge,
aus einer in ihrer Gesamtheit mit 28 bezeichneten Vorrichtung zum Falten und Zuführen
der Papierblätter, aus einer Briefumschlagauswurfwalz-e 3o und aus einer Ums.chlagschließ-und
Zuklebevorrichtung 32. Alle diese Teile sind dicht beieinander angeordnet und auf
einem Gestell befestigt, das mit 34 bezeichnet ist. Die genaue Ausbildung, Anordnung
und Arbeitsweise dieser Teile wird nachstehend eingehend erläutert: Eine mit 36
bezeichnete Vorrichtung zum Anlegen der zu faltenden und in die Briefumschläge einzuschiebenden
Blätter kann an sich bekannter Ausbildung sein, da sie nicht zum Gegenstand der
Erfindung gehört.
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Der Vorratsbehälter 2o für die Briefumschläge hat die Form eines aufrecht
stehenden Schachtes und kann einen Stapel leerer und unverschlossener Briefumschläge
38 aufnehmen, die mit ihrer Lasche 4o angeklappt nach unten und nach links in diesen
Schacht eingelegt sind, wie es in Fig. 3 angedeutet ist. Der Vorratsbehälter 2o
ist an seinem Boden geöffnet, damit das Herausziehen des untersten Briefumschlags
38 aus dem Behälter 2o nach links möglich ist. Zu diesem Zweck ist der Boden des
Behälters 2o mit einer oder mit mehreren Öffnungen 21 versehen, die den Durchtritt
einer Vorrichtung 22 zum Öffnen der Laschen gestatten.
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Diese Vorrichtung 22 zum Öffnen der Laschen besteht aus zwei seitlich
angeordneten Haken 42, die an ihrem oberen Ende eine scharfe Spitze 43 haben und
deren unteres Ende auf einer Querwelle 44 befestigt ist. Die Querwelle 44. ist bei
46 in den beiden Seitenwänden 47 des Gestells drehbar gelagert. Feststellschrauben
5o sichern die Haken 42 auf der Querwelle 44 und ermöglichen die genaue Einstellung
jedes einzelnen Hakens sowohl in seiner Winkelstellung auf der 'Yi'elle als auch
dessen axiale Lage auf der Welle 44. Auf diese Weise ist es möglich, die Haken 42
in eine für die sichere Öffnung der untersten Briefumschlaglasche des Stapels günstige
Lage zu bringen. Ein seitlich der einen Wand 47 vorgesehener Hebel 45 ist auf der
Welle 44 befestigt und an seinem einen Arm über eine Zugfeder 48 bei 49 mit
der Seitenwand 47 verbunden. Der andere Arm des Hebels 45 bewegt die Welle 44 und
die Haken 42. Die Zugfeder 48 drückt den Hebel 45 gegen eine Kurvenscheibe 5 i,
die auf einer Querwelle 52 befestigt ist. Die Querwelle 52 ist an ihren beiden Enden
an den beiden Seitenwandungen 47 gelagert und trägt außerhalb der einen Seitenwand
ein größeres Antriebsrad 53, das in ständigem Eingriff mit einem kleineren Zahnrad
54 steht, das auf einer gleichfalls beiderseits in den Seitenwänden 47 gelagerten
Querwelle 55 befestigt ist.
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Eine Antriebsscheibe 56 auf der Welle 55 ist über einem Riemen 57
kraftschlüssig mit einer Scheibe 58 verbunden, die auf einer Querwelle 59 sitzt.
Die Welle 59 wiederum ist in den Seitenwandungen 47 gelagert und trägt noch eine
zweite Scheibe 6i, die über Riemen 62 mit einer auf einer Motorwelle 64 festsitzenden
Scheibe 63 verbunden ist. Wenn also der Motor 64 läuft, wird die Welle 52 in Umdrehungen
versetzt. Durch die dadurch erfolgende Umdrehung der Kurvenscheibe 5 i und durch
die Wirkung der Feder 48 werden die Haken 42 zwischen den voll ausgezogenen und
gestrichelt gezeichneten Stellungen hin und her bewegt. Diese Hinundherbewegung
erfolgt synchron mit den anderen Teilen der Maschine, wie später noch eingehend
erläutert werden wird.
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Die Welle 55 trägt eine Förderwalze 65 aus Gummi oder ähnlichem haftendem
Material, und diese Walze bildet den feststehenden Teil der Vorrichtung zur Förderung
der Briefumschläge. Der andere Teil dieser Vorrichtung besteht aus kurzen und gleichachsigen
Gummirollen 66, die auf einer wippenden Rahmenanordnung 67 angebracht sind. Die
Rahmenanordnung 67 ist fest mit einer Wippwelle 68 verbunden, die mit ihren beiden
Enden in den Seitenwänden 47 drehbar gelagert ist. Zweckmäßigerweise werden die
Rollen 66 auf entgegengesetzten Enden einer Welle 69 frei laufend im Rahmen 67 angebracht.
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Außerhalb der einen Seitenwand 47 ist die Wippwelle 68 fest mit dem
einen Ende eines Hebels 71 verbunden (Fig. 7), der durch eine Zugfeder 72 gegen
eine Kurvenscheibe 73 auf einer Welle 52 drückt. Die Kurvenscheiben 51 und 73 sind
auf entgegengesetzten Seiten der gleichen Seitenwand 47 angeordnet. Das nicht mit
dem Hebelarm 71 verbundene Ende der Zugfeder 72 ist an der Seitenwand 47
befestigt.
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Auf diese Weise bewirkt die vom Motor 64 angetriebene Welle 52 in
Zusammenarbeit mit der Kurvenscheibe 73 und der Zugfeder 72 eine wippende Bewegung
des Rahmens 67 zwischen der ausgezogen gezeichneten Stellung und der gestrichelt
gezeichneten Stellung in Fig. 7, wodurch der Durchlaß für die Briefumschläge abwechselnd
geöffnet und geschlossen wird.
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Der in Fig. 3 und 8 dargestellte Füllschacht 26 besteht aus einer
Oberplatte 74 und einer Unterplatte 75. Diese beiden Platten sind mit gewissem gegenseitigem
Abstand auf der wippenden Welle ; 6 befestigt. Der mit 7o bezeichnete gegenseitige
Abstand der beiden Platten ist so gewählt, daß die gefalteten Blätter leicht zwischen
den beiden Platten hindurchgleiten können. Ein Arm 77, der ebenfalls auf der Welle
76 befestigt ist, ist bei 78 an dem Ende eines Verbindungshebels 79 angelenkt, dessen
anderes Ende seinerseits bei 81 an einen Hebelarm 82 angelenkt ist, der bei 83 an
der Seitenwand 47 drehbar
befestigt ist. Bei 85 ist an der Seitenwand
47 eine Zugfeder 84 befestigt, die an den Hebel 79 eingehakt ist und dadurch eine
Rolle 86 auf dem Hebel 82 gegen eine Kurvenscheibe drückt. Die Kurvenscheibe 87
ist auf der Welle 52 befestigt, und zwar zwischen dem Zahnrad 53 und der einen Seitenwand
47. Wenn also die Welle 52 sich dreht, wippt der Füllschacht 26 zwischen der ausgezogen
gezeichneten und gestricbelt gezeichneten Stellung, was einen später noch zu erläuternden
Zweck hat.
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Auf gegenüberliegenden Seiten des Füllschachtes 26 sind gebogene Seitenwände
75' vorgesehen, die den Körper des Briefumschlags öffnen, wenn er auf den Füllschacht
aufgeschoben wird. Abstandsstücke 75", die nahe dem oberen Ende des Füllschachtes
angeordnet sind, dienen ebenfalls zum Öffnen und Off enhalten des Umschlagkörpers.
In Fig. 5 sind ein wenig abgebogene Seitenabstandsstücke 74' zu sehen, die die Einführung
der gefalteten Blätter erleichtern. Die Oberplatte 74 ist an ihrem unteren Ende
ausgeschnitten, um das Aufschieben des Umschlags und auch das Abziehen des Umschlags
von Hand zu erleichtern, falls letzteres einmal erforderlich sein sollte.
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Die Vorrichtung 32 zum Umlegen und Schließen der Umschlagslasche besteht
aus einem feststehenden Heizkörper 88, der zwischen den Seitenwänden 47 angeordnet
und an diesen befestigt ist. Er kann in beliebiger @Ä'eise, z. B. durch elektrische
Widerstände, geheizt werden, die nicht weiter dargestellt sind. Auf einer Welle
9i, die in den Seitenwandungen 47 gelagert ist, sitzt eine Platte 89 mit einem Schlitz
94, die mit der Welle 9i schwenkbar ist. Auf der Welle 9i sitzt außerdem noch eine
Platte 92, die einen Rastvorsprung 93 besitzt. Die Teile 89, 92 und 93 nehmen normalerweise
vor Beginn einer Schwenkbewegung die in Fig. 3 angegebene Stellung ein. Die Platten
89 und 92 bilden einen nach oben offenen Winkel, während die Raste 93 unter dem
Schlitz 94 der Platte 89 angeordnet ist und mit dem Winkel abschließt. Diese Teile
werden unabhängig voneinander mittels eines Kurven- und Hebelsystems bewegt und
dienen zum Schließen der Umschlaglasche sowie zum Zukleben und Auswerfen der Briefumschläge.
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Die Platte 89 ist an dem einen Ende eines Hebels 97 angelenkt, der
seinerseits bei 98 an dem unteren Ende eines Hebels 99 drehbar befestigt ist (Fig.
io). Das obere Ende des Hebels 99 kann um einen Punkt ioi der Seitenwandungen 47
schwenken. Der Hebel 99 wird von einer Zugfeder 102 gegen eine Kurvenscheibe
103 gedrückt, die fest mit der Welle 52 verbunden ist. In ähnlicher Weise
ist die Platte 92 bei 104 an dem einen Ende eines Hebels io5 angelenkt, dessen anderes
Ende bei io6 drehbar mit einem Hebel 107 befestigt ist. Dieser Hebel 107 ist ebenfalls
um den Punkt ioi der Seitenwandungen 47 drehbar. Eine Feder io8 drückt den Arm
107 gegen eine Kurvenscheibe io9, die ebenfalls auf der Welle 52 festsitzt.
Die Raste 93 ist mit einem Arm i i i fest verbunden und über diesem an einem Hebel
113 angelenkt, dessen anderes Ende bei 114 exzentrisch auf dem Zahnrad 53 drehbar
gelagert ist (Fig. 9).
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Innerhalb der Wandungen 47 sind zu beiden Seiten Blattfedern 115 auf
festen Stiften 116 angebracht, die nach oben hin gebogen sind und ein unerwünschtes
vorzeitiges Abfallen der gefüllten Briefumschläge vom Füllschacht verhindern. An
ihrem unteren Ende sind die Blattfedern 115 mit einer Schlaufe 117 versehen, die
die offene Lasche des Briefumschlags wieder gegen den Körper des Briefumschlags
während des nachfolgenden Schließvorgangs zurückbiegen.
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Die in den Figuren dargestellte Vorrichtung für die Blattanlage ist
nur als eines der möglichen Beispiele aufzufassen. Diese Vorrichtung besteht aus
einem Blattschiebermechanismus 36, der das erste Blatt von dem auf einem Tisch 121
angeordneten Stapel loser Blätter i2o abnimmt. Der Mechanismus 36 besteht aus mehreren
Gummirollen 22, die auf einer Welle gelagert und über den Hebel 123 um die Welle
124 schwenkbar sind. Ferner gehört dazu ein Betätigungshebel 125, der um
den Drehpunkt 126 des Anlagetisches 121 schwenkbar ist. Die Rollen 122 ruhen
durch ihr Gewicht auf dem obersten Blatt des Stapels i2o und bewegen sich abwechselnd
zwischen der ausgezogen gezeichneten und gestrichelt gezeichneten Stellung, wie
es in Fig.3 zu sehen ist. Der Betätigungshebel 125 ist bei 127 an einer Steuerstange
128 angelenkt, die ihrerseits exzentrisch bei 129 auf der Zahnradscheibe 53 gelagert
ist.
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Die Blätter i2o werden dadurch zu auf Wellen 132 und 133 befestigten
Förderwalzen 130 und 131 geführt. Die Wellen 132 und 133 werden vorzugsweise durch
Federdruck aneinandergedrückt, wie es in Fig. i angedeutet ist, um einen ausreichenden
Druck zum Vorschub der Papierblätter und gleichzeitig die Möglichkeit, verschieden
starke Papierblätter zu verwenden, zu erzielen. Ein auf seiner Oberfläche glattes
Führungsblech 134 in der Verlängerung des Anlagetisches 121 gewährleistet eine sichere
Einführung bei jeder Höhe des Stapels. Ein Antriebszahnrad 135 (Fig. i und 4) sitzt
fest auf einer Welle 133. Auf der anderen Seite dieses Förderwalzendurchgangs ist
ein offener Käfig 136 für die erste Faltung des Papierblattes angebracht. Dieser
Käfig 136 besteht aus zwei mit Schlitzen 137 versebenen Platten, die einen kleinen
gegenseitigen Abstand haben. Die Schlitze 137 dienen dem Durchlaß eines oder mehrerer
Papierhaltestifte 138, die auf einer durchlaufenden Stange 139 befestigt sind. Die
Stange 139 kann mittels einer Stellschraube 141 um ihre Achse gedreht werden, um
die Haltestifte 138 beliebig in den Schlitzen 137 bewegen zu können.
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Die Walze 131 und eine parallel dazu verlaufende gleichartige, ebenfalls
mit Gummi bezogene Walze 142 auf einer Welle 143 bilden zusammen einen zweiten Papierdurchlaß,
auf dessen anderer Seite ein der zweiten Falzung dienender Käfig 144 angeordnet
ist. Der Käfig 144 ist dem Käfig 136 ähnlich und besitzt auch Schlitze 145, durch
die Haltestifte 146 durchtreten. Die Haltestifte 146 sind zwecks Einstellung um
eine Trägerstange 147 drehbar.
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Die Walze 142 arbeitet mit einer anderen gummiüberzogenen Parallelwalze
148 zusammen, die auf der Welle 59 befestigt ist. Auf diese Weise entsteht ein Durchgang
für die Faltung des zweiten Falzes. Gleichzeitig dienen diese Walzen zur Beförderung
des gefalteten Blattes in den Füllschacht 26. Ein Zahnrad i5o auf der Welle 59 steht
im Eingriff mit einem Zahnrad 152 auf der Welle 143 und gleichzeitig mit dem Zahnrad
135, so daß bei Antrieb der Welle 59 alle Papierdurchgänge in Tätigkeit treten.
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Die Auswurfvorrichtung für die Briefumschläge bei 3o besteht aus einer
Welle 151, die in den Seitenwänden 47 drehbar gelagert und auf der eine Antriebsscheibe
152 befestigt ist, welche über einen Riemen 153 mit der Motorwellenantriebsscheibe
63 in Verbindung steht. Auf der Welle 151 sind mit Abstand Gummirollen 154 fest
angebracht und dauernd angetrieben. Diese Gummirollen schieben den gefüllten
Briefumschlag
vom Füllschacht herunter und werfen ihn in die Schließvorrichtung 33 ab, sobald
der Füllschacht 26 nach unten schwenkt (Fig. 8).
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Wenn ein Arbeitsgang beginnt, stehen alle Teile in der in Fig.3 gezeichneten
Stellung, mit Ausnahme des Füllschachtes 26 und des Rahmens 67, die zu dieser Zeit
die gestrichelt gezeichneten Lagen in Fig. 3 einnehmen. Der Motor 64 wird mittels
Fuß-oder Handschalter eingeschaltet. Er treibt dann über die erwähnten Riemen- und
Antriebsscheiben die Wellen 5a, 55, 59 und 151 an.
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Zu Beginn des Arbeitsganges werden nun zuerst die Haken 42 die Lasche
des untersten Briefumschlags im Vorratsbehälter 2o öffnen. Dann beginnt der Füllschacht
a6, von der in Fig. 8 dargestellten Stellung zu der in Fig.3 gezeichneten Stellung
nach aufwärts zu schwenken, während der Rahmen 67 von der in Fig. 3 gestrichelt
gezeichneten Lage gegen die Walze 65 schwingt. Der Papiervorschub bei 36 schiebt
das oberste Papierblatt zu dem ersten Eingang vor, der von den Walzen 130 und 131
gebildet wird. Die verschiedenen Teile der Maschine arbeiten derart synchron miteinander,
daß die Stirnkante des Blattes i2o gerade in dem Moment in den Förderwalzendurchgang
eintritt, wenn die Walze 66 die Briefumschlaglasche mit ausreichendem Druck erfaßt,
so daß die Vorschubbewegung des Briefumschlags durch die Walze 65 bewerkstelligt
werden kann.
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Während das Papierblatt in der Vorrichtung 28 zweimal gefaltet wird,
wird der Briefumschlag auf den Füllschacht 26 aufgeschoben; sobald der Briefumschlag
auf den Füllschacht 26 aufgeschoben worden ist, wird dieser nach unten in die in
Fig. 8 gezeichnete Lage geschwenkt. Diese Schwenkung erfolgt in dem Moment, wenn
das Z-förmig gefaltete Papierblatt in den Füllschacht eingeschleudert ist. Wenn
der Füllschacht 26 die in Fig. 8 dargestellte Lage erreicht hat, drückt er den gefüllten
Briefumschlag gegen die Rollen 154 (Fig.3), die den Briefumschlag vom Füllschacht
abstreifen und ihn in die Verschlußvorrichtung 32 abwerfen (Fig. 9). Da die Kurvenscheibe
51 sich weiter dreht, schwingen die Haken 42 entgegen dem Uhrzeigersinn unter dem
Einfluß der Zugfeder q.8, bis die Spitze 43 die Lasche q.o des Briefumschlags ergreift.
In der Zeit, in der die Haken 42 die in Fig. 3 gestrichelt gezeichnete Lage erreichen,
haben sie die Lasche q.o geöffnet und ungefähr in die Verlängerung des Umschlagkörpers
bewegt. Diese Bewegung erfolgt in Richtung der Förderung gegen die Unterseite der
Walze 65, wo die Lasche verbleibt, bis der untere Teil der Kurve den Hebel 45 bewegt.
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NÄ-ährend dieser Zeit (Fig.8) haben sich die Kurvenscheiben 87 zu
der Stellung gedreht, wo sie beginnt, den Füllschacht 26 um den Punkt 76 in die
ausgezogen gezeichnete Stellung der Fig. 3 anzuheben. Etwa zur gleichen Zeit hat
die Kurvenscheibe 73 die Stellung erreicht, in der sie den Rahmen 67 im Uhrzeigersinn
um den Drehpunkt 68 zu der ausgezogen gezeichneten Stellung der Fig. 3 und 7 zu
heben beginnt. Schließlich hat der Hebel 128 zu dieser Zeit begonnen, den Mechanismus
36 zwecks Zuführung des ersten Papierblattes zu den Förderwalzen 130
und 131
zu betätigen.
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Sobald sich der Füllschacht z6 der in Fig. 3 ausgezogen gezeichneten
Lage nähert, erfaßt er die Lasche 40 und sorgt dafür, daß die Lasche 40 unmittelbar
in den Förderdurchgang gerichtet ist, so daß sie von den Rollen 65 und 66 erfaßt
werden kann. Diese Rollen ziehen dann unmittelbar darauf den Umschlag .aus dem Stapel
und schieben ihn nun in Richtung des aufgeschlagenen Umschlags auf den Füllschacht.
Zur gleichen Zeit ist das Papierblatt iao durch die Walzen 130 und 131 in die Faltkäfige
der Anordnung 28 vorwärts bewegt worden.
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Zu Beginn des Aufziehens des Briefumschlags auf den Füllschacht wird
letzterer ein wenig wippend bewegt, und zwar gerade genug, um zu verhindern, daß
sich das Fenster in dem gerade herausgezogenen Briefumschlag mit der Lasche des
in dem Stapel darüberliegenden Briefumschlags verhakt. Diese Wippbewegung wird durch
eine leichte Einkerbung auf der Kurvenscheibe 8o bewirkt. Es hat sich gezeigt, daß
in einem Stapel eng aufeinanderliegender und mit nach oben liegenden Durchsichtsfenstern
versehener Briefumschläge Schwierigkeiten entstehen können, indem sich die Lasche
eines darüberliegenden Umschlags mit dem unteren Rand des Fensters des darunterliegendenBriefumschlags
verhaken kann, so daß der darüberliegende Briefumschlag zu frühzeitig herausgezogen
wurde. Diese Schwierigkeit wird durch ein leichtes Wippen des Füllschachtes in dem
Moment behoben, wenn ein Briefumschlag auf ihn aufgezogen wird und gerade weit genug
vorgeschoben, um gewippt werden zu können.
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Inzwischen ist das Papierblatt i2o vorgeschoben, gefaltet und in die
obere Öffnung des Füllschachtes 26 geworfen worden. Durch die Umdrehung der Welle
52 bewegt das Zahnrad 53 über die Verbindungsstange 128 den Hebel 125 mit dem Vorschubarm
123 und den Rollen. 122 nach rechts (Fig. i), so daß das oberste Blatt des Stapels
120 in das Walzenpaar 13o/131 hineingeschoben wird. Das Walzenpaar i3o/i3i schiebt
dann das Papierblatt in den Käfig 136; sobald die Stirnkante des Blattes i2o gegen
die Haltestifte 138 stößt, veranlaßt der weit°re Vorschub der Walze die erste Falte
nahe dem Käfigmund. Diese Falte weicht dann in den Walzendurchlaß 131 und 1q.2 aus,
der das Blatt einmal faltet und bis zum Anschlag gegen die Stifte 146 in einen Käfig
144 schiebt. Die zweite Falzung entsteht durch die @@'al7e 142 in Verbindung mit
einer Walze 1.48, Die Richtung der zweiten Faltung ist zu der der ersten entgegengesetzt,
so daß eine Z-förmige Faltung entsteht. Der so gefaltete Papierbogen wird durch
die N@"alzen 142 und 148 in den Füllschacht 26 geschleudert. Dieser Vorgang ist
an sich bei Falzmaschinen bekannt und bildet keinen Teil der Erfindung.
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Während die dargestellte und beschriebene Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Maschine eine Z-förmige Faltung der Blätter ausführt, ist es selbstverständlich
möglich, die Maschine in an sich bekannter Art auch für jede andere Faltungsart
auszubilden.
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Wenn der Briefumschlag vollständig auf den Füllschacht 26 aufgeschoben
ist und das gefaltete Papierblatt in den Füllschacht geschleudert wurde, erreicht
die Kurvenscheibe 87 einen Punkt, der der Feder 8q. gestattet, den Füllschacht 26
nach unten zu ziehen, wie es in Fig.8 dargestellt ist. Sobald der Füllschacht 26
diese senkrechte Stellung erreicht hat, wird der Briefumschlag mit seinem Inhalt
zwischen den Füllschacht und Auswerferrollen 154 (Fig. 3) festgeklemmt, die den
gefüllten Briefumschlag vom Füllschacht 26 nach unten abziehen, so daß er in die
Schließvorrichtung 32 herunterfallen kann. Dabei fällt der Briefumschlag mit seiner
unteren Kante durch den Schlitz 9q. hindurch, wobei die Lasche 40 des Umschlags,
wie in Fig. 3 gezeigt, im allgemeinen
noch nach oben gerichtet ist.
Während der Füllschacht 26 sich nach unten bewegt, wird ein vorzeitiges Abfallen
des Briefumschlags durch die beiden Blattfedern 115 verhindert, die an ihrem Ende
mit der Schlaufe 117 versehen sind.
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In den Fig. 3, 9 und io ist der gefüllte, aber noch unverschlossene
Briefumschlag 38 dargestellt, nachdem er in die Verschlußvorrichtrung 32 gefallen
ist. Dort steht er senkrecht in dem Schlitz 94 und ruht infolge seines Gewichtes
auf der Rastenteiste 93. In diesem Augenblick arbeiten die Kurvenscheiben 103 und
zog in zeitlicher Gegeneinanderschaltung, wodurch die Lasche 40 umgelegt und verschlossen
wird. Zunächst arbeitet die Kurvenscheibe 103 mit der Feder zog über die Hebel 97
und 99 zusammen und bringt die geschlitzte Platte 89 in die in Fig. 9 punktiert
dargestellte Lage. Während dieser Bewegung berührt die Lasche 4o die Blattfederschlaufe
117 und wird dadurch gegen den Umschlagkörper herumgeklappt. Darauf arbeitet die
Kurvenscheibe iog mit der Feder io8 über die Hebel 105 und 107 so zusammen,
daß die Platte 92 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn in die in Fig. io ausgezogen
gezeichnete Stellung gebracht wirrt. Dabei wird die Lasche des Briefumschlags flach
gegen den Heizkörper 88 gedrückt. Da entweder die Lasche oder ein entsprechender
Rand des Umschlagkörpers mit wärmeempfindlichem Klebstoff versehen ist, wird der
Umschlag durch diesen Vorgang geschlossen. Während dieses Vorgangs ist die Platte
89 wieder in ihre ursprüngliche Stellung zurückgegangen. Nach dem Schließen des
Briefumschlags wird die Platte 92 in die in Fig. io punktiert dargestellte Lage
zurückbewegt. Der Umschlag ist jetzt frei und kann völlig durch den Schlitz 94 hindurchfallen,
wenn die Rastenteiste 93 fortgezogen wird. Dies geschieht im richtigen Zeitpunkt
durch den exzentrisch angetriebenen Hebel 113 und den Arm i i i. Der verschlossene
Briefumschlag wird dadurch in einen Trichter oder in einen Korb für die weitere
Behandlung, beispielsweise auf einer Frankiermaschine, gegeben.