DD287926B5 - Verfahren und Vorrichtung zum kontinuierlichen Wickeln von Warenbahnen auf Dockenwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft das Aufwickeln von Warenbahnen auf Docken, die drehbar und ggf. antreibbar auf Dockenwagen

gelagert sind. Der Wechsel der Dockenwagen bei voller Docke erfolgt automatisch ohne Stillstand der Warenbahn.

Eines der wesentlichen Probleme beim Aufwickeln von Warenbahnen auf Wickelträger ist der Wickelwechsel, d. h. das Quertrennen der Warenbahn bei Erreichen der vollen Wickelgröße und das Anlegen des neuen Bahnanfanges an einen leeren Wickelträger. Im Interesse der Kontinuität des Wickelvorganges soll dieser Vorgang ohne Stillstand der Warenbahn erfolgen. Dieses Ziel ist auch beim Wickeln auf Docken an sog. Großdockenwicklern anzustreben. Unter anderem ist mit der DE-OS 32 16 942 eine Vorrichtung zum Wickeln von Folienbahnen bekannt geworden, die einen

solchen automatischen Wickelwechsel ermöglicht. Diese Vorrichtung besitzt ein Gestell mit einer schwenkbaren Einrichtungzum Quertrennen der Folienbahn und Anlegen des neuen Bahnanfanges an eine leere Docke (Anlegeeinrichtung) und miteiner Einrichtung zum Transportieren eines Dockenwagens innerhalb der Vorrichtung in Bewegungsrichtung der Folienbahn(Transporteinrichtung). Die Vorrichtung kann zwei Dockenwagen gleichzeitig aufnehmen, von denen einer sich in einer

Anwickelstation im Wirkungsbereich der Anlegeeinrichtung und einer sich in einer von der Anwickelstation entfernten Fertigwickelstation befindet. Die Docken werden mittels ortsveränderlicher, mit diesen koppelbarer Antriebe in Drehung

versetzt, so daß ein Zentrumsantrieb der Docken realisiert wird.

Zum Zwecke des Wickelwechsels wird ein leerer Dockenwagen zunächst von der Seite her unter die sich von der Anwickelstation zum in der Fertigwickelstation befindlichen Dockenwagen bewegende Folienbahn eingefahren, sodann die Folienbahn quer durchgetrennt und der neue Bahnanfang durch die Anlegeeinrichtung an die leere Docke angelegt. Das Bahnende läuft auf die volle Docke auf; danach wird diese seitlich aus der Vorrichtung herausgefahren und der neue Dockenwagen mittels der Transporteinrichtung in Laufrichtung der Folienbahn aus der Anwickelstation in die Fertigwickelstation bewegt. Diese Vorrichtung besitzt neben Vorteilen auch beachtliche Nachteile. Sie ist zunächst nur für Folienbahnen konzipiert und mit

ihrer Querschneid- und Anlegeeinrichtung für Textilbahnen nicht geeignet. Das Anlegen des neuen Bahnanfanges an die leere

Docke ist nicht mit Sicherheit gewährleistet und funktioniert nur, wenn die Docke mit Klebstoff präpariert ist. Damit können

jedoch hohe Warenbahnspannungen, die für einige Textilien notwendig sind, am Wickelanfang nicht realisiert werden.

Der ausschließlich mögliche Zentrumsantrieb der Docken und der relativ lange Weg der Warenbahn von der vorgeordneten Behandlungsmaschine zur Wickelstelle führen dazu, daß die Vorrichtung auch für spannungsempfindliche Textilien nicht

geeignet ist.

Es ist Ziel der Erfindung, ein automatisiertes Wickeln von Textilbahnen beliebiger Art auf Docken bei stillstandslosem Dockenwechsel zu ermöglichen. Um das genannte Ziel zu erreichen, müssen Zentrums- und Umfangsantrieb sowie eine Kombination beider Antriebsarten

möglich sein, das Querschneiden der Warenbahn und Anlegen des neuen Bahnanfanges an eine leere Docke mußunabhängig von Bahnmaterial und Bahnspannung sicher wirken und zwischen vorgeordneter Bedhandlungsmaschine und

Wickelstelle muß ein kurzer Bahnweg realisierbar sein. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren gelöst, gemäß dem der mit der leeren Docke bestückte Dockenwagen zunächst aus der beim Einfahren unter die Warenbahn erreichten Ausgangsstellung entgegen der Bewegungsrichtung der Warenbahn in die Anwickelstellung bewegt und dabei die leere Docke an eine ortsfeste, die Warenbahn führende Kontaktwalze angedrückt und dann in bekannter Weise die Warenbahn nahezu vollständig um die Docke

herumgelegt, quer durchgetrennt und der neue Bahnanfang an die leere Docke angewickelt wird.

Die Erfindung stellt weiterhin eine Vorrichtung zur Verfügung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Anlegeeinrichtung mit

einer ortsfesten Kontaktwalze und einer an sich bekannten Einrichtung zum Umschlingen der Docke durch die Warenbahnversehen ist, daß sich zwischen Anwickelstation und Fertigwickelstation eine Einfahrstation für leere Dockenwagen befindetund daß der von der Transporteinrichtung benötigte Raum für das Verfahren eines leeren Dockenwagens zwischen

Einfahrstation und Anwickelstation sich im wesentlichen unterhalb der auf den in der Fertigwickelstation befindlichen Wickel

auflaufenden Warenbahn befindet.

Weitere wesentliche Merkmale der Erfindung enthalten die Patentansprüche 2 bis 4 zum Verfahren und die Patentansprüche

bis 11 zur Vorrichtung.

Mittels der Erfindung ist es möglich, sowohl spannungsempfindliche als auch solche Textilbahnen, die eine hohe Bahnspannung beim Wickeln erfordern, qualitätsgerecht auf Docken zu wickeln. Je nach den Erfordernissen kann die Docke

mit Zentrums- und/oder Umfangsantrieb in Drehung versetzt werden. Das Anlegen des neuen Bahnanfanges erfolgt in jedem

Fall sicher, ohne daß die Docke in irgendeiner Weise präpariert werden muß. Das Fertigwickeln der Docke kann bei kürzestem Bahnweg direkt unter Anlage an der erfindungsgemäßen Kontaktwalze

erfolgen, der Dockenwagen kann jedoch ebenso unmittelbar nach dem Anlegen in die Fertigwickelstation transportiertwerden.

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Die zugehörigen Zeichnungen

zeigen in

Fig. 1: eine erfindungsgemäße Vorrichtung für Zentrumsantrieb in Ausgangsstellung, Fig. 2: die Vorrichtung nach Fig. 1 beim Anlegen des neuen Bahnanfanges an eine leere Docke, Fig. 3: eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit Umfangsantrieb in Ausgangsstellung und in Fig. 4: die Vorrichtung nach Fig. 3 beim Anlegen des neuen Bahnanfanges an eine leere Docke.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung sei zunächst anhand der Ausführungsform der Fig. 1 und 2 näher erläutert. Im Anschluß an eine vorgeordnete Behandlungsmaschine 1, beispielsweise eine Spanntrockenfixiermaschine, aus der die aufzuwickelnde Textilbahn 2 austritt, ist eine Anwickelstation 3 vorgesehen. In dieser ist am Gestell 4 eine Anlegeeinrichtung 5 angeordnet, die aus einer hinreichend bekannten Quertrenneinrichtung 6 und einer schwenkbaren Walzenanordnung 7 besteht (siehe hierzu auch DD-WP 231 554). Im Bereich der Anlegeeinrichtung 5 ist eine ortsfeste Kontaktwalze 8 angeordnet. In ausreichender Entfernung von der Anwickelstation 3 befindet sich eine Fertigwickelstation 9. In dieser ist ein Dockenwagen 10 mit einer nahezu voll bewickelten Docke 11 dargestellt. Zwischen Anwickelstation 3 und Fertigwickelstation 9 befindet sich eine Einfahrstation 12. In dieser befindet sich in der dargestellten Phase ein Dockenwagen 13 mit einer leeren Docke 14. Die

Vorrichtung beinhaltet weiterhin eine Transporteinrichtung, die im konkreten Fall als Hubwagen 15 ausgebildet ist, der einen nicht dargestellten Fahrantrieb besitzt. Die Transporteinrichtung kann auch in bekannter Weise als Transportband ausgebildet sein, jedoch ist ein Hubwagen demgegenüber wesentlich vorteilhafter.

Anhand der so beschriebenen Vorrichtung erfolgt nun die Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Der mit der nahezu vollen Docke 11 besetzte Dockenwagen 10 befindet sich in einer Endstellung in der Fertigwickelstation 9. Er ist mittels des Hubwagens 15 in Bewegungsrichtung der Textilbahn 2 dorthin verfahren worden, nachdem die Textilbahn 2 an die zuvor leere Docke 11 angelegt war und sich ein hinreichend stabiler Wickel gebildet hatte. Vor Erreichen der vollen Wickelgröße wird von der Seite her der Dockenwagen 13 mit der leeren Docke 14 unter die sich zur Docke 11 bewegende Textilbahn 2 in eine Ausgangsstellung eingefahren. Zum erforderlichen Zeitpunkt wird der Dockenwagen 13 entgegen der Bewegungsrichtung der Textilbahn 2 verfahren. Dabei lenkt die Docke 11 die Textilbahn 2 etwas nach oben aus und wird so von dieser bereits teilweise umschlungen. Die Bewegung des Dockenwagens 13 endet mit dem Anlegen der Docke 14 an die Kontaktwalze 8. Sodann erfolgt in bekannter Weise das nahezu völlige Umschlingen der Docke 14 durch die Textilbahn 2 und das Anlegen des neuen Bahnanfanges an die leere Docke 14. Nach dem Auflaufen des dabei entstehenden Bahnendes auf die volle Docke 11 wird der Dockenwagen 10 seitlich aus der Endstellung herausgefahren und der Dockenwagen 13 in die letztere befördert.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung ist für solche Textilbahnen 2 bestimmt, die mit hoher Bahnspannung aufgewickelt werden müssen. Die Drehung der Docken 11 und 14 erfolgt deshalb mittels Zentrumsantrieb, der durch nicht dargestellte, ortsveränderliche und mit den Docken 11; 14 koppelbare Antriebe ermöglicht wird. Zusätzlich kann auch die Kontaktwalze 8 mit einem Antrieb versehen sein.

Um ein störungsfreies Einfahren des Dockenwagens 13 unter die Textilbahn 2 zu gewährleisten, kann es notwendig sein, diese geringfügig anzuheben, um nicht den Abstand zwischen Fertigwickelstation 9 und Anwickelstation 3 unnötig groß halten zu müssen. Zu diesem Zweck besitzt die Vorrichtung eine schwenkbare Leitwalze 16, die die in Fig. 2 gezeigte Stellung einnimmt, wenn sich der Dockenwagen 13 in der Anwickelstation 3 befindet. Der Hubwagen 15 befindet sich in Fig. 1 in der Anwickelstation 3. Nach Einfahren des Dockenwagens 13 unter die Textilbahn 2 bewegt sich der Hubwagen 15 in die Einfahrstation 12, in der er den Dockenwagen 13 aufnimmt und in die Anwickelstation 3 befördert. Nach Abschluß des Anlegevorganges transportiert der Hubwagen 15 dann den Dockenwagen 13 in die Fertigwickelstation 9, setzt diesen dort ab und kehrt dann in die Anwickelstation 3 zurück.

Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsprechend den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der vorher beschriebenen zunächst dadurch, daß mit ihr spannungsempfindliche Textilbahnen 2 aufgewickelt werden sollen. Die Vorrichtung muß deshalb einen Umfangsantrieb der Docken 11 und 14 ermöglichen. Die Kontaktwalze 8 ist dazu mit einem nicht dargestellten Antrieb versehen. Um einen möglichst kurzen Bahnweg zu erreichen, ist sie außerdem entweder unmittelbar an der vorgeordneten Behandlungsmaschine angeordnet oder, was besonders vorteilhaft ist, deren integraler Bestandteil. Die Anlegeeinrichtung und der Hubwagen 15 als Transporteinrichtung sind unverändert vorhanden. Vorteilhaft ist es jedoch, wenn die Vorrichtung zusätzlich eine zweite Kontaktwalze 17 aufweist, die mit Hilfe von Hebeln 18 schwenkbeweglich am Gestell 4 angeordnet ist. Die Kontaktwalze 17 kann ebenfalls angetrieben sein. Weiterhin ist eine Anpreßeinrichtung 19 vorgesehen.

Der Dockenwagen 13 mit der leeren Docke 14 wird zunächst ebenso von der Seite her in die Einfahrstation 12 eingebracht und dort vom Hubwagen 15 aufgenommen. Sodann erfolgt der Transport entgegen der Bewegungsrichtung der Textilbahn 2 bis zur Anlage der Docke 14 an der Kontaktwalze 8. Die Anlegeeinrichtung bewirkt das Quertrennen der Textilbahn 2 und das Anlegen des neuen Bahnanfanges an die Docke 14. Das Aufwickeln der Textilbahn 2 bis zur nahezu vollen Wickelgröße erfolgt jedoch bei dieser Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung unter Anlage des Wickels an der Kontaktwalze 8, um den bereits erwähnten kurzen Bahnweg beizubehalten. Der Dockenwagen 13 verbleibt dabei auf dem Hubwagen 5. Der Druck, mit dem der Wickel an der Kontaktwalze 8 anliegt, wird in regelbarer Weise durch die Anpreßeinrichtung 19 beeinflußt. Diese kann beispielsweise in Form zweier seitlich der Anwickelstation 3 befindlicher Hülltriebe ausgeführt sein, die mittels eines Eingriffselementes mit dem Dockenwagen 13 in Wirkverbindung stehen. Die Anpreßeinrichtung 19 kann so dem wachsenden Wickeldurchmesser Rechnung tragen.

Der Transport des Dockenwagens 13 in die Fertigwickelstation 9 erfolgt erst kurz vor Erreichen der vollen Wickelgröße. Dabei liegt die zweite Kontaktwalze 17 mit regelbarem Druck auf dem Wickelumfang auf und sorgt dafür, daß sich dieser weiterhin dreht. Die zweite Kontaktwalze 17 kann jedoch auch schon vorher den Wickelvorgang unterstützen.

Claims (11)

1. Verfahren zum kontinuierlichen Wickeln von Warenbahnen, insbesondere Textilbahnen auf drehbar und gegebenenfalls antreibbar auf Dockenwagen angeordnete Docken, wobei sich periodisch ein Dockenwagen während des Querschneidens der Warenbahn und Anlegens des neuen Bahnanfanges an die leere Docke in einer Anwickelstellung befindet, sodann während des Wickelvorganges in Bahnlaufrichtung in eine Endstellung bewegt, ein weiterer Dockenwagen mit einer leeren Docke von der Seite her unter die auf den in der Endstellung befindlichen Dockenwagen auflaufende Warenbahn eingefahren und nach Auflaufen des Bahnendes der Dockenwagen mit dem vollen Wickel aus der Endstellung herausgefahren wird, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der leeren Docke bestückte Dockenwagen zunächst aus der beim Einfahren unter die Warenbahn erreichten Ausgangsstellung entgegen der Bewegungsrichtung der Warenbahn in die Anwickelstellung bewegt und dabei die leere Docke an eine ortsfeste, die Warenbahn führende Kontaktwalze angedrückt und dann in bekannter Weise die Warenbahn nahezu vollständig um die Docke herumgelegt, quer durchgetrennt und der neue Bahnanfang an die leere Docke angewickelt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Docke während des Wickelvorganges mit einstellbarem Druck gegen die Kontaktwalze gepreßt und der Dockenwagen erst kurz vor Fertigstellung des Wickels in die Endstellung bewegt wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den in Endstellung stehenden Dockenwagen auflaufende Warenbahn vor dem Einfahren eines neuen Dockenwagens in die Ausgangsstellung nach oben ausgelenkt wird.

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dockenwagen unmittelbar nach dem Anwickeln des Bahnanfanges an die Docke in die Endstellung bewegt wird.

5. Vorrichtung zum kontinuierlichen Wickeln von Warenbahnen auf drehbar und ggf. antreibbar auf Dockenwagen angeordnete Docken, mit einer Anwickelstation, die mit einer Einrichtung zum Trennen der Warenbahn in Querrichtung und Anlegen des neuen Bahnanfanges an die Docke (Anlegeeinrichtung) ausgestattet ist, einer Fertigwickelstation sowie einer Einrichtung zum Transport von Dockenwagen innerhalb des Arbeitsbereiches der Vorrichtung (Transporteinrichtung), dadurch gekennzeichnet, daß die Anlegeeinrichtung (5) mit einer ortsfesten Kontaktwalze (8) und einer an sich bekannten Einrichtung zum Umschlingen der Docke (14) durch die Warenbahn (2) versehen ist, daß sich zwischen Anwickelstation (3) und Fertigwickelstation (9) eine Einfahrstation (12) für leere Dockenwagen (13) befindet und daß der von der Transporteinrichtung (15) benötigte Raum für das Verfahren eines leeren Dockenwagens (13) zwischen Einfahrstation (12) und Anwickelstation (3) sich im wesentlichen unterhalb der auf den in der Fertigwickelstation (9) befindlichen Wickel auflaufenden Warenbahn (2) befindet.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktwalze (8) mit einem Antrieb versehen ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktwalze (8) fest mit der der Vorrichtung vorgeordneten Behandlungsmaschine (1) verbunden ist

8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinrichtung ein mit einem Fahrantrieb ausgestatteter Hubwagen (15) ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlegeeinrichtung (5) eine schwenkbare Leitwalze (16) zugeordnet ist, deren obere Endstellung höher liegt als die Bewegungsbahn der auf den in der Fertigwickelstation (9) befindlichen Wickel auflaufenden Warenbahn (2).

10. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlegeeinrichtung eine Anpreßeinrichtung (19) zur Regelung des Anpreßdruckes des Wickels an die Kontaktwalze (8) aufweist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Kontaktwalze (17) vorgesehen ist, welche vorzugsweise schwenkbar gelagert ist, wobei der mögliche Schwenkweg der Kontaktwalze (17) in jeder Stellung des Wickels zwischen Anwickelstation (3) und Fertigwickelstation (9) eine Sekante zum Umfang des Wickels darstellt.

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen