DD225676A1 - LOCKING FOR HOOD DISCOVERIES ON GUECKER CARTS AND CONTAINERS - Google Patents

Abstract

Arretierung fuer Haubenverdecke an Gueterwagen und Container mit festen Stirnwaenden und in mittenportalloser Bauweise, bei denen die Halbhaubenteile durch Spreizen im Dachbereich in die Verschiebestellung gebracht werden. Ziel der Erfindung ist es, bei Verwendung einer leichten Haubenverdeckkonstruktion die Zuverlaessigkeit des Arretierungssystems zu erhoehen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Arretierung zu finden, die unter Ausnutzung der Spreizbewegungen und der Anordnung der Spreiz- und Antriebselemente in geschlossener und geoeffneter Stellung eine stabile Lage sichert. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass an jeder Stirnwand quer zur Wagenlaengsrichtung Arretierungszapfen angeordnet sind, die in Hoehe der horizontalen Schwerlinie der Halbhauben gelagert sind. Weitere Arretierungszapfen oder formschluessige Profilstuecke sind in entsprechenden Aufnahmen horizontal im Laengsstoss des Dachbereiches im Eingriff, wobei in deren Naehe elastische Auflagen im Laengsstoss zwischen den Halbhauben und Stirnwand angeordnet sind. Ferner enden Fuehrungsarme in einem Abstand vor der Fuehrungsrolle in Fuehrungsbolzen, welche spielfrei in Fuehrungstaschen gehalten sind. Fig. 1Locking hood covers on goods wagons and containers with fixed Stirnwaenden and mittportallose construction, in which the half-hull parts are brought by spreading in the roof area in the displacement position. The aim of the invention is to increase the reliability of the locking system when using a lightweight hood top construction. The invention has for its object to find a lock that secures a stable position by utilizing the expansion movements and the arrangement of the spreading and drive elements in the closed and open position. According to the invention, the object is achieved by arranging locking pins on each end wall transversely to the carriage longitudinal direction, which are mounted in the height of the horizontal line of gravity of the half-hoods. Further locking pins or form-fitting profile pieces are in corresponding receptacles horizontally in Laengstoss the roof area in engagement, being arranged in their vicinity elastic pads in Laengstoss between the half-covers and end wall. Furthermore, guide arms end at a distance in front of the guide roller in guide pins, which are held without clearance in guide pockets. Fig. 1

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen und ContainerLock for hood covers on freight wagons and containers

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen und Container mit festen Stirnwänden und in mittenportalloser Bauweise, bei denen die Halbhauben mindestens durch Spreizen im Dachbereich in die Verschiebestellung gebracht werden.The invention relates to a lock for hood tops on freight cars and containers with fixed end walls and in portalless design in which the half-hoods are brought at least by spreading in the roof area in the displacement position.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

S3 sind ganz allgemein Arretierungen für Haubenverdecke und Schiebewände bekannt, bei denen die Arretierung und Verspannung der Halbhaubenteile gegen Kräfte horizontal längs und quer zur ?ahrzeuglängsachse und Erzielung einer guten Abdichtung durch extra zu bedienende Verschlußeinrichtung bzw« solche, die automatisch beim Verschließen einrasten, jedoch vor dem öffnen gesondert zu betätigen sind oder auch solche, die über ein Gestänge, welches mit dem Bedienungsmechanismus zum Herausschwenken der Halbhaubenteile gekoppelt sind und damit nacheinander aber in völliger Abhängigkeit voneinander arbeiten.S3 are generally known detents for hood tops and sliding walls, in which the locking and tensioning of the half-hull parts against forces horizontally along and transversely to the vehicle longitudinal axis and achieving a good seal by extra-to-use closure device or «automatically engage when closing, but before the opening are operated separately or even those that are coupled via a linkage, which are coupled to the operating mechanism for swinging out the half-hull parts and thus successively but in total dependence on each other.

Die genannten Ausführungen haben den entscheidenden Hachteil, daß sie bei getrennter Betätigung eines Vorganges keine genügende Sicherheit einer in jedem PaHe erfolgten Verriegelung gewährleisten. Ist die Arretierung über mechanische Gestänge mit der Betätigung automatisch gekoppelt, so besteht der ll_achteil eines kompliziertenThe mentioned embodiments have the decisive disadvantage that they do not ensure sufficient safety of a locking effected in each Pahee with separate operation of a process. If the lock by mechanical linkages automatically coupled to the actuator, there is the ll _a chteil a complicated

und aufwendigen Mechanismus.and elaborate mechanism.

Ea sind weiter ganz allgemein Arretierungen für Halbhauben bekannt, bei denen die Dichtungalabyrinthprofile der Randteile über die gesamte Länge der Stirnwandrandprofile formschlüssig ineinandergreifen und damit gleichzeitig eine Arretierung mit übernehmen.Ea are also more generally detents for half-hoods known in which the sealing labyrinth profiles of the edge parts over the entire length of the end wall edge profiles interlock positively and thus at the same time take over a lock with.

Diese Ausführung hat den Nachteil, daß dabei die Labyrinthprofile mehrachsig mit einer großen Genauigkeit über die gesamte Länge hergestellt werden müssen, was zu erhöhten Kosten führt und daß die Einraststellungen der Halbhauben relativ genau festgelegt werden müssen bzw. daß bereits bei geringen Deformationen ein leichtes Schließen der Halbhaubenteile nicht mehr möglich iat.This design has the disadvantage that while the labyrinth profiles must be produced multiaxial with great accuracy over the entire length, which leads to increased costs and that the Einraststellungen the half-covers must be set relatively accurately or that even slight deformation of the low Half-hull parts no longer possible iat.

Gemäß EP O 034 717 ist eine Arretierung eines Haubenverdeckes, welches durch Spreizbewegungen insbesondere im Dachbereich in Verschiebestellung gebracht wird, bekannt, wobei das Haubenverdeck in gabelförmigen Aufnahmen für einen stirnseitig in der Vertikalen beweglich gelagerten Pünrungskörper über den Antrieb mittels einer Hebelgruppe in Verbindung steht, womit die Haubenverdecke fest und rüttelfrei mit den Stirnwänden verspannt werden.According to EP 034 717 a locking of a hood top, which is brought by spreading movements, especially in the roof area in displacement position, known, wherein the hood top is in fork-shaped receptacles for a frontally movable in the vertical Pünrungskörper about the drive by means of a lever group in conjunction, which the hood tops are firmly clamped and vibration-free with the end walls.

Diese Ausführung hat den Nachteil, daß die Haubenverdecke über die festen Stirnwände mit einem aufwendigen und anfälligen Mechanismus betätigt werden.This embodiment has the disadvantage that the hood covers are operated on the fixed end walls with a complex and vulnerable mechanism.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung iat.es, bei Verwendung einer leichten Haubenverdeckkonstruktion trotz der damit verbundenen hohen Elastizität der Halbhauben bei größter Einfachheit und geringstem Aufwand die Zuverlässigkeit des Arretierungssystems zu erhöhen und die genannten Nachteile zu vermeiden.The aim of the invention iat.es to increase the reliability of the locking system and avoid the disadvantages mentioned when using a lightweight hood roof construction despite the associated high elasticity of the half-hood with the greatest simplicity and minimum effort.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Arretierung für Halbhaubenverdecke an Güterwagen und Container mitThe invention is based on the object, a lock for half-hood covers on freight cars and containers with

festen Stirnwänden und mittenportalloser B_auweise zu entwickeln, die unter Ausnutzung der Spreizbewegungen und der Anordnung der Spreiz- und Antriebselemente in geschlossener wie geöffneter Stellung eine stabile Lage sichert·to develop solid end walls and Mitteportalloser B _a uweise, which secures a stable position by utilizing the expansion movements and the arrangement of the expansion and drive elements in the closed and open position ·

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß an jeder Stirnwand quer zur Wagenlängarichtung Arretierungszapfen und an jeder Halbhaube entsprechende Aufnahmen etwa in der Höhe der horizontalen Schwerlinie der Halbhauben angeordnet sind. An den der Stirnwand abgewandten Enden der Halbhauben sind ira Längsstoß des Dachbereiches horizontale Arretierungszapfen oder formschlüssige Profilstücke angeordnet. Diese befinden sich mit entsprechenden Aufnahmen der gegenüberliegenden Kalbhauben im Eingriff, wobei zwischen der Stirnwand und den Arretierungszapfen das Spreizelement angeordnet ist. In der iiahe des Arretierungs Zapfens sind im Längsstoß zwischen beiden Halbhauben elastische Auflagen angeordnet, ebenso zwischen der Stirnwand und den Halbhauben, insbesondere aber auch über dem oberen Bereich der Stirnwand«According to the invention the object is achieved in that are arranged on each end wall transverse to the Wagenlängarichtung Arretierungszapfen and on each half hood corresponding receptacles approximately at the height of the horizontal line of gravity of the half-covers. At the ends of the half-hoods facing away from the end wall, horizontal locking pins or form-fitting profile pieces are arranged ira longitudinal joint of the roof area. These are with corresponding receptacles of the opposite Kalbhauben engaged, wherein between the end wall and the locking pin, the expansion element is arranged. In the iiahe the locking pin elastic pads are arranged in the longitudinal joint between the two half-covers, as well as between the front wall and the half-covers, but especially over the upper region of the end wall «

Ferner enden die als Hohlprofil gestalteten Führungsarme in einem Abstand vor der Führungsrolle in längs der Haube angeordneten Führungsbolzen. Diese sind spielfrei in Führungstaschen der gegenüberliegenden Halbhauben gehalten.Further, designed as a hollow profile guide arms terminate at a distance in front of the guide roller in the longitudinal direction of the hood arranged guide pin. These are held without play in the leading pockets of the opposite half-hoods.

Ausfuhrungsbeispielexemplary

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnunge zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings show:

Fig. 1: eine Ansicht des Fahrzeugaufbaues,1 is a view of the vehicle body,

Fig. 2: einen Schnitt nach der Linie A-A der Figur 1,2 shows a section along the line A-A of Figure 1,

Fig. 3: einen Schnitt nach der Linie B-B der Figur 1,3 shows a section along the line B-B of Figure 1,

Fig. 4: die Anordnung der elastischen Elemente am Fahrzeug,4 shows the arrangement of the elastic elements on the vehicle,

Fig, 5: einen Schnitt nach der Linie G-C der Figur 1,5 shows a section along the line G-C of FIG. 1, FIG.

Fig. 6: die Anordnung weiterer Arretierungszapfen,6 shows the arrangement of further locking pins,

Fig. 7: eine Draufsicht nach Fig» 6,7 is a plan view of Fig. 6,

Fig· 8: das Zusammenwirken der Führungen und Pührungsarme in der Spreizateilung in der Draufsicht,8 shows the interaction of the guides and the contact arms in the expansion section in the plan view,

Pig. 9: einen Schnitt nach der Linie E-E der Pigur 6.Pig. 9: a section along the line E-E of the Pigur 6.

Wie der Zeichnung Pigur 1 zu entnehmen ist, besteht das Haubenverdeck aus 4 spreizbaren Halbhauben 1, die sich auf dem Untergestell 2 angeordneten Pührungsschienen 3 über Laufrollen 4 abstützen· Zur Aufnahmen der auf die Halbhauben 1 v/irkenden horizontalen Längskräfte sind gemäß Pigur 2 an der Stirnwand 5 Arretierungszapfen 6 angeordnet, die in Aufnahmen 7 an der Halbhaube 1 eingreifen* Um auf das Haubenverdeck einwirkende aus den Rangieratößen resultierende Vertikalkräfte zu vermeiden, ist der Arretierungazapfen 6 im Bereich der horizontalen Schwerlinie 25 der Halbhauben 1 angeordnet. Die HalbhaubenAs can be seen from the drawing Pigur 1, the hood top consists of 4 expandable half-hoods 1, which are supported on the base frame 2 guide rails 3 via rollers 4 · To record the on the half-covers 1 v / irkenden horizontal longitudinal forces are in accordance with Pigur 2 at the End wall 5 locking pin 6 is arranged, which engage in receptacles 7 on the half-hood 1 * To avoid acting on the hood top from the Rangieratößen vertical forces, the locking pin 6 in the horizontal line of gravity 25 of the half-hoppers 1 is arranged. The half-covers

I stehen über im Dachbereich 8 angeordnete Pührungsarme in stetiger Verbindung* Im Bereich des der Stirnwand 5 abgewandten Führungsarmes 9 ist ein Arretierungszapfen angeordnet, welcher beim Schließvorgang in einer AufnahmeI standing in the roof area 8 arranged Pührungsarme in continuous connection * In the region of the end wall 5 facing away from the guide arm 9 a locking pin is arranged, which during the closing process in a receptacle

II der korrespondierenden Halbhaube 1 aufgenommen und gehalten ist. Die Pührungsarme 9 sind vorzugsweise als Hohlprofile gestaltet und über Führungsrolleη 12 in Führungen 13 der korrespondierenden Halbhaube 1 zwischen einer Schließstellung und einer Spreizstellung bewegbar. Der Führungsarm 9 endet mit Abstand 26 vor der Führungsrolle 12 mit einem in TCagenlängsrichtung verlaufenden den Pührungsarm 9 überragenden Pührungabolzen 14· Die Führungsbolzen 14 sind in der Schließstellung und in der Spreizstellung in Führungstaschen 15 spielfrei aufgenommen. Aus dem Zusammenwirken der an der Stirnwand 5 angeordneten Arretierungszapfen 6 mit den im Dachbereich 8 angeordneten Arretierungszapfen 10 werden die Halbhauben 1 zu einer statischen Einheit verbunden. Weiterhin entsteht aus dem Zusammenwirken des Arretierungszapfens 10 mit dem Führungabolzen 14 in der Schließstellung ein Kräftepaar, welches die korrespondierenden Halbhauben 1 biegesteif verbindet.II of the corresponding half-hood 1 is received and held. The Pührungsarme 9 are preferably designed as a hollow profile and movable Führungsrolleη 12 in guides 13 of the corresponding half-hood 1 between a closed position and a spread position. The guide arm 9 terminates at a distance 26 in front of the guide roller 12 with a running in TCagenlängsrichtung the Pührungsarm 9 towering Phrenabolzen 14 · The guide pins 14 are received in the closed position and in the spread position in leadership pockets 15 without play. From the interaction of arranged on the end wall 5 locking pin 6 with the arranged in the roof area 8 locking pin 10, the half-hulls 1 are connected to form a static unit. Furthermore, arises from the interaction of the locking pin 10 with the Führungabolzen 14 in the closed position, a pair of forces, which connects the corresponding half-hulls 1 rigid.

In der Spreizstellung der Halbhauben 1 wirkt der in derIn the spread position of the half covers 1 acts in the

Führungstasche 15 gehaltene Führungsbolzen 14 zusammen mit der in der Führung 13 gehaltenen Führungarolle 12 ala Kräftepaar zur Stabilhaltung der gespreizten Halbhauben 1, Darüberhinaus wird durch die in den Führungstaschen 15 über die Stirnflächen 16 der Führungsbolzen 14 spielfreie Halterung beim Verschiebevorgang des Haubenverdecks der Gleichlauf der korrespondierenden Halbhauben 1 gewährleistet» Wie der Fig. 9 zu entnehmen ist, sind die Führungstaschen 15 für die Laufroll'en 12 und den Führungsbolzen 14 auf einer vorzugsweise über Langlöcher an der Führung 13 der Grundplatte 27 einstellbar angeordnet.Guide pocket 15 held guide pin 14 together with the held in the guide 13 guide roller 12 ala force pair to stabilize the splayed half-hulls 1, In addition, by the in the guide pockets 15 on the end faces 16 of the guide pin 14 play-free bracket during the sliding process of hood covers the synchronization of the corresponding half-covers 1 guarantees »As can be seen from FIG. 9, the guide pockets 15 for the rollers 12 and the guide pins 14 are adjustably arranged on a preferably elongated holes on the guide 13 of the base plate 27.

An der Stirnwand 5 sind mehrere elastische Auflagen 17, beispielsweise aus Gummi, angeordnet. Ferner ist am der Stirnwand 5 abgewandten Ende, am Längsstoß 18 der korrespondierenden Ealbhauben 1 eine weitere elastische Auflage 19 angeordnet. Die auf die Halbhauben 1 wirkenden Schließkräfte des zwischen den Auflagen 17 und 19 angeordneten Spreizelementes 20 werden dabei ausschließlich durch die Auflagen 17 und 19 übertragen· Der Querstoß 21 der Halbhauben 1 weist gemäß Figur 5 Labyrinthprofile 22 auf, zwischen denen ein elastisches Band 23 angeordnet ist. Durch die elastischen Auflagen 17, 19 und 23 wird eine verschließ- und geräuscharme und die Stoßbelastung mindernde Verspannung der Halbhauben 1 erreicht. Die im Ausführungsbeispiel beschriebenen Verbindungen der Halbhauben 1 sind nur beispielhaft. Insbesondere bei langen Haubenkonstruktionen ist es zweckmäßig, nach Fig. 6 und 7 weitere Arretierungszapfen 24 an der Stirnwand 5 sowie im Querstoß 21 vorzusehen und weitere elastische Auflagen 17 anzuordnen.On the front wall 5 more elastic pads 17, for example, rubber, arranged. Further, on the end wall 5 opposite end, on the longitudinal joint 18 of the corresponding Ealbhauben 1 another elastic support 19 is arranged. The forces acting on the half-covers 1 closing forces of the arranged between the supports 17 and 19 expansion element 20 are transmitted exclusively through the supports 17 and 19. The transverse shock 21 of the half-hulls 1 according to Figure 5 labyrinth profiles 22, between which an elastic band 23 is arranged , Due to the elastic supports 17, 19 and 23, a closing and low-noise and the impact load-reducing tension of the half-covers 1 is achieved. The connections of the half-covers 1 described in the exemplary embodiment are only examples. Especially with long hood constructions, it is expedient to provide further locking pins 24 on the end wall 5 and in the transverse joint 21 according to FIGS. 6 and 7 and to arrange further elastic supports 17.

Claims (4)

Erfindungsanspruchinvention claim * Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen mit festen Stirnwänden und mittenportalloser Bauweise, dei denen die Halbhaubenteile mindestens durch Spreizen im Dachbereich in die Verschiebestellung gebracht v/erden, gekennzeichnet dadurch, daß an jeder Stirnwand (5) quer zur Wagenlängsrichtung Arretierungszapfen (G) und entsprechende Aufnahmen (7) etwa in der Höhe der horizontalen Schwerlinie (25) der Halbhauben (1) angeordnet sind und daß an den der Stirnwand (5) abgewandten Enden der Halbhauben (1) im Längsstoß (18) des Dachbereiches horizontale Arretierungszapfen (10) oder formschlüssige Profilstueke, die in entsprechenden Aufnahmen (11) der gegenüberliegenden Halbhauben (1) im Eingriff sind, wobei sich zwischen der Stirnwand (5) und den Arretierungszapfen (10) das Spreizelement (20) befindet, angeordnet sind und daß in der ITähe des Arre tierungs Zapfens (10) im Längsstoß (13) zwischen beiden Halbhauben (1) elastische Auflagen und zwischen der Stirnwand (5) weitere elastische Auflagen (17) angeordnet sind und daß ferner die vorzugsweise als Hohlprofile gestalteten Führungsarme (9) in einem Abstand (26) vor der Führungsrolle (12) in einem in Haubenlängsrichtung angeordneten Führungsbolzen (14) enden, v/elcher mindestens in der Spreizstellung der Halbhauben (1) in Führungstaschen (15) der gegenüberliegenden Halbhauben (1) spielfrei gehalten ist. * Locking for hood tops on freight cars with fixed end walls and mittportallosen design, dei which the half-hull parts brought at least by spreading in the roof area in the shift position v / ground, characterized in that on each end wall (5) transversely to the carriage longitudinal locking pins (G) and corresponding receptacles (7) approximately at the height of the horizontal line of gravity (25) of the half-covers (1) are arranged and that at the end wall (5) facing away from the half-hoods (1) in the longitudinal joint (18) of the roof area horizontal locking pins (10) or positive Profilstueke which in corresponding receptacles (11) of the opposite half-covers (1) are engaged, wherein between the end wall (5) and the locking pin (10), the expansion element (20) is located, and that tierungs in the ITähe the Arre Spigot (10) in the longitudinal joint (13) between two half-covers (1) elastic pads and between the end wall (5) more elastic supports (17) are arranged and that further preferably designed as hollow profiles guide arms (9) at a distance (26) in front of the guide roller (12) arranged in a hood longitudinal direction guide pin (14) ends, v / elcher at least in the spread position of Half-hoods (1) in the guide pockets (15) of the opposite half-covers (1) is held without play. 2. Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen und Container nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß an den Stirnwänden (5) und am Querstoß (21) der Halbhauben (1) in Mitte Wagen weitere Arretierungszapfen (24) angeordnet sind.2. Lock for hood tops to freight wagons and containers according to item 1, characterized in that on the end walls (5) and the transverse joint (21) of the half-covers (1) in the middle of the car further locking pins (24) are arranged. 3. Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen und Container nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß vorzugsweise im Querstoß (21) der Halbhauben (1) in Wagenmitte die Auflageflächen der Labyrinthprofile (22) mit einem3. locking hood hoods to freight wagons and containers according to item 1, characterized in that preferably in the transverse joint (21) of the half-covers (1) in the center of the carriage bearing surfaces of the labyrinth profiles (22) with a elastischen Band (23) beauflagt sind#elastic band (23) are charged # 4· Arretierung für Haubenverdecke an Güterwagen und Container nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Pührungstaschen (15) für die PührungsroIlen (12) und den in Wagenlängsrichtung horizontal liegenden Pührungsbolzen (14) auf einer Grundplatte (27) an der Pührung (13) der gegenüberliegenden Halbhauben (1) vorzugsweise durch Langlöcher anpaßbar angeordnet sind»4 locking device for hood covers on freight wagons and containers according to item 1, characterized in that the Pührro pockets (15) for the PührroIlen (12) and in the carriage longitudinal direction lying Pührungsbolzen (14) on a base plate (27) on the Pührung (13) the opposite half-covers (1) are preferably arranged by slots adaptable » Hierzu 4 Seiten ZeichnungenFor this 4 pages drawings